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“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO DESDE EL

CRUCE TUNGUILLÁN HASTA QUILLABAMBA Y SAN MIGUEL; DISTRITO LAS


PIRIAS; PROVINCIA DE JAÉN: REGIÓN CAJAMARCA”, CUI N° 2350552

MEMORIA DESCRIPTIVA DE PUENTES

1.0 INTRODUCCIÓN

La municipalidad Distrital de las Pirias, dentro de sus labores es mantener en buen


estado las vías del distrito por tal sentido se realizará el mejoramiento de
transitabilidad desde el Cruce Tunguillan - Quillabamba y Puente Quillabamba –
San Miguel.

El diseño estructural ha constado de las siguientes atapas:

A. Ubicación.
Para el diseño de los puentes y alcantarillados se revisó primero toda la información
disponible, antecedentes de topografía, hidrología, geología y estructuras existentes,
lográndose la ubicación más óptima y de los mejores planteamientos de ubicación y
el tipo de puente definitivo a diseñar.

B. Diseño de estructuras
Para el diseño estructural de los puentes y obras de arte se utilizó las
especificaciones AASHTO – LRFD y la sobrecarga de diseño HL93.
 Veredas, Barandas, Barreras. - Se ha determinado sus características según
la ubicación en zona urbana o no de cada puente, y su desarrollo está
definido en el Manual de Puentes del MTC.
 La Superestructura. – Tiene como mínimo las siguientes características
transversales: Calzada en la plataforma: se ha proyectado con u ancho de
calzada de 4.00m. (Zonas en tangente de acuerdo al diseño vial) y 1.20m de
vereda a cada lado, totalizando un ancho de 6.40m.
 Diseño de las vigas principales y la losa. – se ha desarrollado tomando en
cuenta las siguientes alternativas de carga:
Las cargas en posición ubicadas en las posiciones de máximos esfuerzos positivos
respectivamente y el análisis serán tanto para el sentido longitudinal como para
transversal. La carga de diseño será la del camión HL93.

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CRUCE TUNGUILLÁN HASTA QUILLABAMBA Y SAN MIGUEL; DISTRITO LAS
PIRIAS; PROVINCIA DE JAÉN: REGIÓN CAJAMARCA”, CUI N° 2350552

C. Subestructura. – Con los Informes de los Especialistas de Geología – Geotecnia y


de Hidrología – Hidráulica; se han obtenido los datos del estrato de fundación
donde se cimentarán los estribos del puente, y los valores de la socavación que
deben s e r superados para un buen comportamiento de estabilidad de la
subestructura.

Con estos valores se determina la altura del estribo y se define el tipo de


estructura proyectar en dicho estribo.

Se adjunta relación de puente y pontón proyectado en la vía del proyecto:

La fase de reconocimiento de campo permitió constatar la presencia de una


quebrada que intercepta la vía donde las condiciones topográficas no han sido
favorables para el emplazamiento de un pontón u otros.

Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como lo es


en este caso; permitiendo que tanto la carretera como las quebradas tengan un
adecuado funcionamiento; asimismo se han considerado la construcción de badenes
en los puntos de inflexión de la vía. El puente propuesto se observa en el
siguiente cuadro:

TRAMO 01
CRUCE TUNGUILLAN - QUILLABAMBA
PROGRESIVA
NÚMERO LONG(m)
INICIAL FINAL

1 5+700.00 5+730.00 30.00

Asimismo, se plantea un Puente de 10 m de concreto armado ubicado en la


siguiente progresiva:

PONTON PROPUESTO

TRAMO 02
PUENTE QUILLABAMBA - SAN MIGUEL

NÚMERO PROGRESIVA LONG(m)

1 0+930.00 10.00

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CRUCE TUNGUILLÁN HASTA QUILLABAMBA Y SAN MIGUEL; DISTRITO LAS
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2.0 UBICACIÓN DE PUENTE

El puente Quillabamba, el cual cruza la quebrada tumbillan, se encuentra ubicado en el


distrito de las Pirias, provincia de Jaén, departamento de Cajamarca y constituye parte
de la infraestructura vial existente en la zona. Encontrándose en el km 5+700 (tramo I)
del presente Proyecto.

Fig. N° 01: Plano de Ubicación y Localización

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3.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE PUENTE

El proyecto contempla la construcción de un puente tipo SECCIÓN COMPUESTA


viga metálica – losa de concreto reforzado de 30.00m de longitud entre ejes de
apoyo, conformado por dos pantallas de sección variable de tipo lineal, un tablero
losa de sección constante y 05 vigas metálicas.

Para la definición de la longitud del puente se han tomado en consideración los


resultados de los estudios de ingeniería básica realizados, siendo las
recomendaciones del diseño geométrico y las recomendaciones del estudio
hidrológico – hidráulico, si bien el estudio hidráulico justificaba una longitud menor, la
altura de los estribos y de los derrames no justificaban plantear una estructura con
esas dimensiones, por ello se ha desarrollado una estructura de 30.00 m, con
alturas de estribos y de accesos más razonables.

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Fig. N° 02: Vista General del Puente

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Las características del puente son las siguientes:

Superestructura

Longitud Total del puente : 30 000 mm entre ejes de apoyo


Tipo de Puente : Sección Compuesta
Tipo de tablero : Losa de Concreto Reforzado
Ancho de Vía : 6 000 mm (un carril)
Ancho de Veredas : 1 200 mm
Espesor de losa : 250 mm

Materiales:
Viga : fy = 3500 kg/cm2 (ASTM A709/G50)
Losa : f’c= 280 Kg/cm2
Veredas : f’c= 210 Kg/cm2
Acero de Refuerzo : f’c= 4200 Kg/cm2 (ASTM A615/G60 )

Subestructura

Estribos : Tipo muro, con pantalla frontal de espesor variable


y muros laterales de espesor variable y alas para la
contención del relleno.
Materiales:
Concreto : f’c= 210 Kg/cm2
Acero de Refuerzo : f’c= 4200 Kg/cm2 (ASTM A615/G60)

Cimentación
Directa
Materiales:
Concreto : f’c= 210 Kg/cm2
Acero de Refuerzo : f’c= 4200 Kg/cm2 (ASTM A615/G60)

MEMORIA DESCRIPTIVA DE PUENTES


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Detalles de Tablero
Veredas : Longitudinal como parte del tablero.
Tubos de Drenaje : De PVC SAP de 100 mm de diámetro y
espaciadas cada 2860 mm.

Especificaciones de Diseño
La superestructura se ha diseñado por la sobrecarga vehicular HL93. Se han
utilizado las siguientes especificaciones:
 Manual de diseño de puentes – MTC.
 Especificaciones LRFD para el diseño de puentes AASHTO 2007.
 Especificaciones LRFD para el diseño en acero.

4.0 UBICACIÓN DE PUENTE 10 M

El Pontón S/N, el cual cruza la quebrada tumbillan, se encuentra ubicado en el


distrito de las Pirias, provincia de Jaén, departamento de Cajamarca y constituye
parte de la infraestructura vial existente en la zona. Encontrándose en el km 0+930
(tramo II) del presente Proyecto.

Fig. N° 03: Plano de Ubicación y Localización

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5.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE PONTON

El proyecto contempla la construcción de un pontón de concreto armado de 10.00


metros de longitud, conformado por una losa, vigas, estribos y veredas de concreto
armado.

Se ha optado por un pontón de longitud de 10 metros, considerando los resultados de


los estudios de ingeniería básica realizados, siendo las recomendaciones del
diseño geométrico y las recomendaciones del estudio hidrológico – hidráulico, si
bien el estudio hidráulico justificaba una longitud menor, la altura de los estribos
y de los derrames no justificaban plantear una estructura con esas dimensiones,
por ello se ha desarrollado una estructura de 10.00 m, con alturas de estribos y
de accesos más razonables.

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||Fig. N° 04: Vista General de Puente

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Las características del puente son las siguientes:

Superestructura

Longitud Total de Puente : 10 000 mm


Tipo de Puente : Puente Viga - Losa armada
Tipo de tablero : Losa de Concreto Armado
Ancho de Vía : 4 000 mm (un carril)
Ancho de Veredas : 600 mm
Espesor de losa + viga : 550 mm

Materiales:

Losa y Viga : f’c= 210 Kg/cm2


Veredas : f’c= 210 Kg/cm2
Acero de Refuerzo : f’c= 4200 Kg/cm2 (ASTM A615/G60)

Subestructura

Estribos : Tipo muro, con pantalla frontal de espesor


variable.
Materiales:

Concreto : f’c= 210 Kg/cm2


Acero de Refuerzo : f’c= 4200 Kg/cm2 (ASTM A615/G60

Cimentación

Directa

Materiales:
Concreto : f’c= 210 Kg/cm2

Acero de Refuerzo : f’c= 4200 Kg/cm2 (ASTM A615/G60)

Detalles de Tablero

Veredas : Longitudinal como parte del tablero.


Tubos de Drenaje : De PVC SAP de 100 mm de diámetro y espaciadas
cada 2250 mm.

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Especificaciones de Diseño

La superestructura se ha diseñado por la sobrecarga vehicular HL93. Se

han utilizado las siguientes especificaciones:

 Norma ASSHO Tipo H20, para un carril.


 Manual de diseño de puentes – MTC.
 Especificaciones LRFD para el diseño de puentes AASHTO 2007.
 Especificaciones LRFD para el diseño en acero.

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PLANO GEOLOGICO

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