“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

Actividad entregable N°1

CURSO: Electrónica automotriz

ALUMNO: Alberth Bryan Mendoza Ramos

ESPECIALIDAD: Mecatrónica automotriz

GRUPO: NRC_20504

INSTRUCTOR: Ernesto Guillermo Benavente Sánchez

AREQUIPA – PERU
2022
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Mendoza Ramos Alberth Bryan ID: 590164

Dirección Zonal/CFP: Arequipa – Puno
Carrera: Mecatrónica automotriz Semestre: lll
Curso/ Mód. Formativo Electrónica automotriz
Identificar y clasificar los componentes electrónicos de un vehículo
Tema del Trabajo:
liviano

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1. 9 12
Informaciones generales
- May May
2. 13 16
Planificación
- May May
3. 17 19
Preguntas guía resuelto
- May May

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes
interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cómo se clasifican las resistencias eléctricas? ¿Qué son las
1 resistencias de montaje superficial? Mencionar sus aplicaciones.

¿Qué es el puente Wheatstone? ¿Cómo funciona el sistema de

control de la intensidad de iluminación del tablero de instrumentos en
2
los vehículos?

¿Qué es un diodo SMD? ¿Qué aplicación tiene el diodo Zenner en el

3 regulador de voltaje del alternador?

¿Cuáles son los tipos de condensadores aplicados en la industria

4 automotriz?

¿Cuáles son los tipos de transistores utilizados en las bobinas

5 independientes?

¿Cómo funcionan los sensores y actuadores de un motor de ciclo

6 Otto?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cómo se clasifican las resistencias eléctricas? ¿Qué son las

resistencias de montaje superficial? Mencionar sus aplicaciones.
Tipos de resistencias eléctricas (clasificación)

Existen básicamente dos tipos de resistencias eléctricas: resistencias lineales y las

resistencias no lineales

Resistencia lineales
Estas se dividen en resistencias de valores fijos y resistencias de valores variables,
estas últimas a su vez se subdividen dependiendo de características propias.

Resistencias de valores fijos (resistencias fijas)

Tienen un valor nominal fijo y se dividen en resistencias de película, bobinadas y de
carbón compuesto.

– Resistencias de película (químicas): se utilizan en potencias bajas, que van

desde 1/8 watt hasta los 3 watts y consisten en películas que se colocan sobre bases
de cerámica especial. Este tipo de resistores depende del material, sea carbón o
compuestos metálicos.

 Resistencias de película que son metálicas y se dividen en:

 Resistencias de película gruesa
 Resistencia fusible
 Resistencia de película Cermet
 Resistencia de Metal óxido
 Resistencias de película delgada
 Resistencias de película de carbón
 Resistencias de película de metal

Resistencia de película de carbón

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

– Resistencias bobinadas: se fabrican con hilos resistivos que son esmaltados,

cementados, vitrificados o son recubiertos de un material cerámico. Estos resistores
por lo general pueden disipar potencias que van desde los 5 watts (vatios) hasta los
100 watts o más.

Descripción interna de una resistencia bobinada

– Resistencia de Carbón compuesto: Este elemento está hecho de una mezcla de

carbón granulado, en polvo o grafito con un relleno como aislante o aglutinante de
resina.

Resistencias de valores variables (resistencias variables)

Tienen un valor que se varía intencionalmente (son ajustables)

– Potenciómetro de ajuste
– Reóstatos
– Trimer

Descripción interna de un potenciómetro

Resistencia no lineales
Estas son resistencias dependientes de magnitudes y son:

 De presión
 De luz: (Fotorresistencias – LDR)
 De temperatura (termistor)
 De voltaje (varistor)
 De campo magnético

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LDR – Fotorresistencia

Resistencia SMD (Resistencias de montaje superficial)

Los resistores de montaje superficial se colocan sobre las PCB y se sueldan a las
almohadillas de contacto. Su pequeño tamaño es ideal para las placas con
limitaciones de espacio y se utilizan en la producción en masa de las placas de
circuitos. Los resistores de montaje superficial están disponibles en las opciones de
película delgada o gruesa. La opción delgada ofrece una mejor precisión, mientras
que la opción gruesa es menos costosa. En ambos casos, se coloca una película de
aleación de metal resistivo entre una base cerámica y un revestimiento de
vidrio/epoxi, y esta se conecta a bordes conductores terminales.

Las resistencias SMD obtienen su nombre de: “Surface Mount Device” Estos
pequeños componentes se marcan con 2, 3 o 4 dígitos para obtener un código que
indica su valor de resistencia.

Resistencia SMD – Resistencia de montaje superficial

2. ¿Qué es el puente Wheatstone? ¿Cómo funciona el sistema de
control de la intensidad de iluminación del tablero de instrumentos en
los vehículos?
¿Qué es el puente de Wheatstone?

La red de puentes más común y más simple para encontrar la resistencia es el

puente de Wheatstone. Este puente se utiliza donde se miden pequeños cambios en
la resistencia, como en las aplicaciones de sensores. Esto se utiliza para convertir un
cambio de resistencia en un cambio de voltaje de un transductor.

La combinación de este puente con el amplificador operacional se usa ampliamente

en industrias para varios transductores y sensores. Un puente de Wheatstone consta
de cuatro resistencias que están conectadas en forma de diamante con la fuente de
suministro y los instrumentos indicadores como se muestra en la figura.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

¿Cómo funciona el sistema de

control de la intensidad de iluminación del tablero de instrumentos en
los vehículos?

El principio de funcionamiento de la pantalla de cristal líquido o display tipo LCD

(Liquid Cristal Display) se basa en la opacidad o transparencia que se observa en un
cristal
líquido cuando es sometido a la acción de un campo eléctrico. Entre dos superficies
transparentes se introduce un líquido de cristal como medio indicador. El líquido ha
de contener sustancias orgánicas, es decir, los denominados cristales líquidos. Por
medio de electrodos aplicados a las dos superficies se puede crear un campo
eléctrico que influye sobre la permeabilidad luminosa del líquido, es decir, sobre el
mayor o menor paso de luz. Si a estos electrodos se les da una forma concreta
pueden representar cualquier símbolo. De este modo una pantalla puede presentar,
mediante una matriz de puntos, cualquier símbolo, gráfico o carácter; convirtiéndose
en un excelente medio de comunicación visual. La pantalla necesita de una
electrónica de control propia para su funcionamiento
La principal aplicación de la pantalla es como indicador de datos en el cuadro de
instrumentos. Una sola pantalla puede mostrar varias indicaciones simultáneamente
y servir al mismo tiempo como monitor que permita la visualización de otros datos
que puedan estar almacenados en la memoria.
Es posible el diseño de pantallas que incorporen distintas clases de información, así
como diversos símbolos explicativos. La pantalla se integra en un cuadro de
instrumentos o bien forma parte de una unidad de manejo,

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

3. ¿Qué es un diodo SMD? ¿Qué aplicación tiene el diodo zenner en el

regulador de voltaje del alternador?

Básicamente un diodo es un dispositivo semiconductor que permite el paso de la

corriente eléctrica en una única dirección y tiene un catado y ánodo.

También existen diodos smd dobles que son parecidos a la forma de los transistores

A la hora de medir este tipo de diodos se debe separar del circuito impreso y hacer
las mediciones con el multímetro en la selección de diodos. Recuerda que los
transistores se comportan como compuertas activadas por corriente, esta es una
buena forma de saber diferenciarlos con los diodos dobles.

Las técnicas de detección de diodos SMD en la estructura interna es básicamente la

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

misma que la de un diodo de propósito general, y ambos consisten en una unión PN.
Por lo tanto, sus métodos de detección son básicamente los mismos.

Para la detección de diodos SMD, se suele utilizar el encadenamiento «R × 100 Ω»

del multímetro.

La inspección de los polos de un diodo SMD puede detectarse en la caja. Cuando la

traza de la caja está muy desgastada, podemos utilizar un multímetro para
identificarla.

Función del diodo Zener

Funciona omo un estabilizador de voltaje La principal aplicación de un diodo Zener

en EL circuito electrónico es como un regulador de voltaje. Proporciona un voltaje
constante a la carga de una fuente cuyo voltaje puede variar en un rango suficiente.
4. ¿Cuáles son los tipos de condensadores aplicados en la industria
automotriz?

Electrolíticos: tienen el dieléctrico formado por papel impregnado en electrolitos.

Siempre tienen polaridad y una capacidad superior a 1F. Arriba observamos
claramente que el condensador número uno es de 2200 UF con una tensión máxima
de trabajo de 25v. Abajo a la izquierda vemos un esquema de este tipo de
condensadores y a la derecha vemos unos ejemplos de condensadores electrolíticos
de cierto tamaño, de los que se suelen emplear en la aplicación (fuentes de
alimentación, etc.).

De poliéster metalizado MK: suelen tener capacidades inferiores a uno u F y

tensiones de trabajo a partir de 63 B. Más abajo vemos su estructura: dos láminas de
policarbonato recubiertas por un depósito metálico que contiene bobinas juntas.

De poliéster: son similares a los anteriores, aunque con un proceso de fabricación

algo diferente. En ocasiones este tipo de condensadores se presentan en forma
plana y llevan sus datos impresos en forma de bandas de color, recibiendo con un
comúnmente el nombre de condensadores de bandera. Su capacidad suele ser como
máximo de 470 NF

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

De poliéster tubular: similares a los anteriores, pero enrollados de forma normal, sin
aplastar.

Cerámica de lenteja o de disco: son los cerámicos más corrientes. Sus valores de
capacidad están comprendidos entre 0.5 PF y 47 NF. En ocasiones llevan sus datos
impresos en forma de bandas de color.

Cerámica de tubo: sus valores de capacidad son del orden de los pico faradios y
generalmente ya no se usan, generalmente debido a la gran deriva térmica que
tienen (variación de la capacidad con la variación de la temperatura).

Condensadores o capacitores SMD: sumamente utilizados, los hay tipo cerámicos,

de tantalio, etc.

5. ¿Cuáles son los tipos de transistores utilizados en las bobinas independientes?

Circuito de encendido

El circuito básico de un encendido transistorizado está formado por un transistor de

potencia. Este transistor sustituye en sus funciones al ruptor y se encuentra
conectado de la siguiente forma:

 El emisor del transistor está conectado al primario de la bobina.

 El colector, a masa.
 La base, a los contactos del ruptor.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

El primario de la bobina de encendido puede estar alimentado a través de dos

resistencias adicionales, normalmente introducidas en serie.

Durante el arranque, la resistencia R1 tiene un cortocircuito por el interruptor de

arranque. Por esta razón, en el momento de arranque la bobina recibe una tensión
de alimentación más elevada, compensando la situación de arranque y la reducción
de la tensión de la batería en ese momento.

Una vez que el motor está en marcha, estas resistencias (R1 y R2) impiden una
sobrecarga de la bobina de encendido, sobre todo con bajos regímenes, limitando el
desgaste del ruptor.

La corriente de base del transistor de mando es controlada por los contactos del
ruptor. La base de funcionamiento de este transistor es que recibe tensión negativa a
través de los contactos del ruptor:

Con los contactos cerrados fluye una tensión de mando en la base (B) y el
transistor es eléctricamente conductivo entre el emisor (E) y el colector (C). Este
estado corresponde a un interruptor en la posición conectado y puede fluir corriente a
través del arrollamiento primario de la bobina de encendido. Las resistencias R3 y R4
limitan la corriente de los contactos del ruptor además de polarizar la base del
transistor de mando. El valor óhmico de R3 es mayor que el de R4, en consecuencia,
el transistor de mando recibe una señal negativa cuando se cierran los contactos del
ruptor porque la caída de tensión entre el terminal positivo y la base de transistor es
mayor que la creada por R4 entre la base del transistor y masa.

Con los contactos abiertos, el ruptor interrumpe la débil corriente que llega a la base
del transistor y, por tanto entre emisor (E) y colector (C) del transistor no hay
conducción de corriente, por lo que este se bloquea e interrumpe la corriente primaria
de la bobina de encendido y con esto se produce el salto de chispa en la bujía.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1 – Batería

2 – Llave de contacto / R1-R2 : Resistencias adicionales / R3-R4 : Resistencias en

puente divisor

3 – Bobina

4 – Distribuidor con contactos

5 – Tapa del distribuidor

6 – Bujías

7 – Conmutador para elevación de arranque

E – Emisor

B – Base

C – Colector

T – Transistor
6. ¿Cómo funcionan los sensores y actuadores de un motor de ciclo
Otto?

Sensores y actuadores en el sistema de inyección electrónica

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

La automatización se ha ido estableciendo en el automóvil, ahora es posible controlar

diferentes variables a través del sistema electrónico. Tal es el caso de la alimentación
de combustible, que ha evolucionado del funcionamiento mecánico (carburador), a
los sistemas de inyección electrónica de combustible.

En esta oportunidad vamos a hablar acerca de la gestión electrónica del motor. Para
comenzar partimos del concepto de sensor y actuador, luego identificamos los
diferentes sensores que forman parte del sistema de inyección. Los sensores varían
dependiendo del sistema de inyección, es posible que algunos estén presentes en
todos los sistemas y otros no.

Gestión electrónica del motor

El sistema de inyección electrónica en el automóvil es el encargado de administrar la
dosificación de combustible. Está provisto de diferentes elementos para cumplir su
función. El sistema de inyección utiliza las señales obtenidas por los sensores, las
compara con los parámetros de la ECU (Unidad Central Electrónica) y las controla a
través de los actuadores.

¿Qué es un sensor?
Un sensor es un dispositivo que se encarga de detectar magnitudes físicas o
químicas, denominadas variables de instrumentación, las cuales pueden ser
transformadas en señales eléctricas. Algunas de estas variables pueden ser:
temperatura, presión, humedad, movimiento, entre otras.

Sensores
Sensor de presión del aire de admisión (MAP-Manifold Absolute Presion)

Proporciona una señal que es proporcional a la presión existente en la tubería de

admisión respecto a la presión atmosférica, midiendo la presión absoluta existente en
el colector de admisión.

Sensor de posición de mariposa (TPS-Throttle Position Sensor)

Está ubicado sobre la mariposa, y en algunos casos del sistema mono punto se
encuentra en el cuerpo de la mariposa (unidad central de inyección). Su función
radica en registrar la posición de la mariposa -remplaza el venturi del carburador-

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

enviando la información hacia la unidad de control.

Sensor de oxígeno (Sonda Lambda)

Este sensor mide el oxígeno de los gases de combustión con respecto al oxígeno
atmosférico. Gracias a éste la unidad de control puede regular con mayor precisión la
cantidad de aire y combustible hasta llegar a la relación 14,7 a 1 (Lambda), de esta
forma contribuye a que la mezcla sea homogénea, se genere una combustión
completa y se reduzcan los gases contaminantes.

Sensor HALL del distribuidor

Este sensor es el encargado de proveer información acerca de las revoluciones del

motor y posición de los pistones, sincronizando así la chispa producida en las bujías.

Sensor de detonación (KS)

El sensor de detonación está ubicado en el bloque del motor. Se trata de un

generador de voltaje que tiene como objetivo recibir y controlar las vibraciones
anormales producidas por el pistoneo o cascabeleo, transformando estas
oscilaciones en una tensión de corriente que aumenta de forma progresiva con la
detonación.

Sensor de temperatura del motor

El objetivo del sensor es conocer la temperatura del motor, lo hace a partir de la

temperatura del líquido refrigerante, enviando una señal a la ECU para que regule la
mezcla y el tiempo de encendido del combustible.

Sensor de temperatura del aire (IAT-Intake Air Temperature)

Como su nombre lo dice mide la temperatura del aire. Con esta señal la ECU puede
ajustar la mezcla con mayor precisión, si bien este sensor no tiene incidencia en la
realización de la mezcla, su mal funcionamiento acarrea fallas en el motor.

Sensor de flujo de aire (MAF-Mass Air Flow)

Está ubicado entre el filtro de aire y la mariposa. La función de este sensor radica en
medir la corriente de aire aspirado que ingresa al motor. Su funcionamiento se basa
en una resistencia conocida como hilo caliente, la cual recibe un voltaje constante,
llegando a una temperatura de aproximadamente 200°C con el motor en
funcionamiento. Mediante la información que este sensor y otros factores como la
humedad del aire se puede determinar la cantidad de aire.

¿Qué es un actuador?
Es un mecanismo electromecánico cuya función es proporcionar un movimiento o
actuar sobre otro elemento mecánico. El movimiento o la fuerza generada por el
actuador puede ser: Presión neumática, presión hidráulica y fuerza eléctrica motriz.
Dependiendo de su fuente se puede denominar de esta misma forma: neumático,
hidráulico o eléctrico.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Actuadores
Relé de la bomba

El relé de la bomba de combustible envía una señal al interruptor de encendido, que

a su vez envía una señal a la bomba de combustible para que se encienda.

La bomba

Es un dispositivo que le entrega al fluido o combustible la energía necesaria para

desplazarse a través del carburador o inyector para luego entrar en la válvula de
admisión donde posteriormente pasa al cilindro.

Inyector o inyectores

El inyector es el elemento encargado de pulverizar la gasolina procedente de la línea

de presión dentro del conducto de admisión. Es una electroválvula capaz de abrirse y
cerrarse muchos millones de veces sin escape de combustible y reacciona muy
rápidamente al pulso eléctrico que la acciona.

Válvula del canister

La válvula de purga del canister forma parte del sistema de control de emisiones. Los
vapores de gasolina del tanque de gasolina que se almacena en el filtro de absorción
de carbono son transportados al motor a través de esta válvula de solenoide.

Módulo de encendido

El módulo de encendido cumple la función de activar y desactivar el flujo de corriente

en el embobinado primario, con base en la señal de tiempo de encendido proveniente
de la ECU.

Motor paso a paso

Es un dispositivo electromecánico que convierte una serie de impulsos eléctricos en

desplazamientos angulares. Es capaz de avanzar una serie de grados (paso)
dependiendo de sus entradas de control. En un motor de inyección controla la
entrada de aire en mínima.

Válvula IAC (Idle Air Control)

El sensor IAC ó válvula IAC juega un papel fundamental en la regulación de las

revoluciones del motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso de aire hacia las
cámaras de combustión.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS

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