IMPACT 3.

0 martes 29 de septiembre de 2009

Imprimido por: JOSE TORRES AVALOS

Servicio
ID de chasis Ruta
  43/Descripción, Construcción y
función/FH12, GSS-SRC/Cable del
sistema de cambios, construcción y
función
Modelo Identidad
FH12 101201147
Fecha de publicación Núm. operación
martes 21 de febrero de 2006

© Copyright Volvo Parts Corporation

La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias
impresas no son controladas.

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Cable del sistema de cambios, construcción y función

¡Nota! Debido a que las figuras son reutilizadas entre diferentes variantes, algunas piezas pueden
discrepar de la versión actual. Sin embargo la información básica de las figuras es totalmente
correcta.

Estructura del sistema de cambio por cable

El sistema consta de un alojamiento de palanca/mando de cambio, que recibe alimentación con

aire para el cambio range y cambio split. El sistema de cambio por cable lleva dos cables para el
selector que transmiten la fuerza entre el alojamiento/mando de cambio, y la caja de mandos en la
caja de cambios. La caja de mandos es básicamente una caja de mandos de la caja de cambios
VT2014/2514, la caja de mandos se ha adaptado para el sistema de cambio por cable.

Instalación de cable

FH, FM

Desde el alojamiento/mando de cambio y lado inferior del piso de la cabina los cables están
instalados hacia adelante y alrededor del centro de la cabina. Entre los centros de basculación de
la cabina y caja de cambios, siguen el larguero, la instalación de cables tiene siempre lugar en el
lado izquierdo del vehículo. En los vehículos con volante a la derecha los cables están instalados
más allá del radiador en la parte frontal de la cabina. Los cables están fijos con clips y consolas a
la cabina y al bastidor.

NH

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Desde el alojamiento de palanca/mando de cambio y lado inferior del puso de la cabina los cables
están instalados hacia adelante y más allá del tabique del salpicadero del compartimento del
motor, abajo hasta el larguero izquierdo hasta la caja de mandos.

Alojamiento palanca/mando de cambio

El alojamiento de palanca/caja de mandos existe en tres versiones diferentes, dos para GSS–RC
(sistema de cambio range con cable) y uno para GSS–SRC (sistema de cambio para range/split
con cable). La alimentación de aire para cambio range y split lleva la misma instalación de tubos
que en la producción anterior. El alojamiento de palanca/caja del mando de cambio está situada en
el canto inferior del puso de la cabina, los cables están acoplados debajo y hacia adelante. Sección
inferior del alojamiento de palanca/mando de cambio tiene diferentes versiones en el FH, FM-LHD,
FM-RHD y NH.

Cables
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Los cables son del tipo de vaivén. El sistema de cabo por cable usa un cable para el
desplazamiento longitudinal y uno para el desplazamiento lateral. El ajuste de los cables no es
necesario, la discrepancia de cota máxima del alojamiento de palanca/mando de cambio puede ser
de ±15 mm en la empuñadura. Para obtener una buena calidad de cambio existe un amortiguador
de goma en cada uno de los extremos de los cables.

Los cables son fáciles de montar y desmontar.

Caja de mandos

Desplazamiento longitudinal y lateral

La caja de mando tiene dos brazos, uno para el desplazamiento lateral y otro para el
desplazamiento longitudinal que se halla conectado al alojamiento de palanca/mando de cambio
mediante cables.

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Contrapeso y arco protector

La caja de mandos lleva un contrapeso (B) que actúa para conseguir una calidad de cambio
adecuada y un arco protector (A) que impide que se produzcan daños o que se ponga una marcha
por error.

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