LABORATORIO DE ENSAYOS DE MATERIALES & CONSTRUCCIONES

Especializados en Mecánica de Suelos

ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

1 EVALUACIÓN DE RESULTADOS Y CONSIDERACIONES TÉCNICAS DE

INTERÉS............................................................................................................................... 3
2 REFERENCIAS ............................................................................................................. 4

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1 EVALUACIÓN DE RESULTADOS Y CONSIDERACIONES TÉCNICAS DE

INTERÉS

En esta sección se mencionarán en forma sintetizada los aspectos más importantes

de los análisis y resultados obtenidos del estudio geotécnico efectuado.

• El subsuelo evidenciado en el sitio de proyecto es definido como suelo tipo E

acorde a NEC-2015, siendo compuesto principalmente por suelos blandos-
firmes finos y altamente plásticos intercalado con suelos limosos de moderada
plasticidad, en conjunto a leves lentes de suelos arenosos-finos a diferentes
profundidades. Se descartó efectos de susceptibilidad ante licuación para el
proyecto dada la muy limitada presencia de suelos no cohesivos de poca
resistencia mecánica.

• Inicialmente se consideró un tipo de cimentación mediante zapatas corridas en

1 dirección a lo largo del eje longitudinal de la estructura, considerando así 3
ejes de zapatas corridas. No obstante, debido al hallazgo de generarse
asentamientos diferenciales entre cimientos (de más de 3.50cm) que traerían
como consecuencia distorsiones angulares inaceptables al proyecto (el máximo
permitido sería cerca de 1.50cm acorde a Li/400), se descartó el uso de zapatas
corridas. Es importante tener en cuenta que el uso de zapatas aisladas (plintos)
fue también descartado en primeras instancias al contar con aun mayores
riesgos de distorsiones angulares inaceptables.

 Acorde a lo definido por NEC-2015 se ha satisfecho el estado límite de falla

(capacidad portante) y servicio (asentamientos) para el sistema de cimentación
adoptado, siendo este el de una losa de cimentación. Debido a resultados no
satisfactorios a nivel de asentamientos diferenciales (distorsiones angulares),
se descartó el uso de plintos y de zapatas corridas.

 Por otra parte, se plantea también el uso de pilotes barrenados en donde se

selecciona una longitud de L=23 m en la cota de -2.00 metros que llegará hasta
el estrato de limo arenoso y/o arena limosa muy compacta con elevado número
de golpes.

 Para esta alternativa se utilizó la expresión Qp = qp x Ap, en donde se tiene que

para un pilote de diámetro de 60 cm, utilizando un factor de seguridad FS=4 con
rangos de valores de Nt para pilotes en perforaciones previas con criterio
conservador se tiene un Qp= 214 Ton y Qa= 53.5 Ton

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2 REFERENCIAS

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