UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE HONDURAS EN EL VALLE DE

SULA-UNAH VS

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA ELÉCTRICA INDUSTRIAL

PRÁCTICA: N°2: Generador de corriente directa

LABORATORIO: Maquinas Electricas

CATEDRÁTICO DE CLASE TEÓRICA: Ing Ossmany Pizzatti

SECCIÓN DE CLASE TEÓRICA: 1900

INSTRUCTOR: Edwin Perdomo

SECCIÓN DE LABORATORIO: Viernes 0900

NOMBRE: Abner Joel Enamorado Cruz

NÚMERO DE CUENTA: 20142005557

SAN PEDRO SULA, CORTÉS, HONDURAS, 17/ Julio /2022

Introducción

Vimos y estudiamos los motores DC, en esta practica sera de nuestro interés el
generador como tal, comprender que si se alimenta las entradas del motor DC girará
el rotor, y la energía eléctrica se convertirá en energía mecánica, para esta práctica
tendremos un motor trifásico conectado al rotor o eje del motor DC con el objetivo
de hacer girar el rotor de dicho motor y causar el efecto generador.

A su vez mediante el osciloscopio observaremos la onda que se genera mediante

está en funcionamiento las máquinas

¿Qué es un generador?

Un generador es una máquina eléctrica rotativa que transforma energía mecánica

en energía eléctrica. Lo consigue gracias a la interacción de sus componentes
principales: el rotor (parte giratoria) y el estátor (parte estática). Cuando un
generador eléctrico está en funcionamiento, una de las dos partes genera un flujo
magnético (actúa como inductor) para que el otro lo transforme en electricidad
(actúa como inducido).

Los generadores eléctricos se diferencian según el tipo de corriente que producen,

dando lugar a dos grandes grupos: los alternadores y las dinamos. Los alternadores
generan electricidad en corriente alterna y las dinamos generan electricidad en
corriente continua.

Objetivos

1. Comprender el efecto generador de energía mecánica a energía eléctrica.

2. Medir el voltaje a medida se incrementa la frecuencia (Hz).
3. Observar el comportamiento gráfico de la onda que se genera cuando las
máquinas están en funcionamiento.
4. Comparar el funcionamiento del generador con carga y sin carga.
Equipo Necesario

● Generador de corriente directa

● Motor primario (primotor)
● Acople mecánico
● Equipo de control para el motor primario (Variador de Frecuencia)
● Carga resistiva
● Multímetro
● Osciloscopio
● Alternador

Marco Teórico

Fundamentos de Generadores Eléctricos

Como se vio en los fundamentos teóricos de la práctica 1, los generadores son

máquinas para convertir energía mecánica en potencia eléctrica.

Dado que necesitan potencia para producir potencia eléctrica, los generadores
siempre poseen un motor Primario, que se encarga de mover con un torque casi
constante el eje del motor. Sin embargo, la producción de voltaje no solo depende
de un motor primario, sino que está sujeto a la presencia de flujo magnético desde
el inicio de su operación
Generadores DC de imán permanente

Los Generadores DC de Imán permanente y los generadores de excitación

separada poseen un flujo magnético constante gracias a sus polos de imanes
permanentes y a sus electroimanes independientes respectivamente. El circuito
correspondiente al circuito del inducido (al circuito de la armadura del generador)
corresponde al de la Figura.

Diagrama de flujo de potencia Generador DC

Una de las técnicas más convenientes para considerar las pérdidas de potencia de
una máquina es el diagrama de flujo de potencia. En la figura. 2 se muestra el
diagrama de flujo de potencia de un generador de cd. En esta figura se suministra
potencia mecánica de entrada a la máquina y luego se restan las pérdidas
dispersas, las pérdidas mecánicas y las pérdidas en el núcleo. Una vez que se han
restado, en situaciones ideales, la potencia restante se convierte de potencia
mecánica a eléctrica en el punto llamado Pconv. La potencia mecánica que se
convierte es igual a:

y la potencia eléctrica producida resultante está dada por:

Pconv=Ea Ia
Sin embargo, está no es la potencia eléctrica que está presente en los terminales de
la máquina. Antes de llegar a los terminales se deben restar las pérdidas eléctricas
𝐼2 R y las pérdidas en las escobillas.
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

I PARTE: Generador Síncrono sin Carga al variar velocidad del primotor

1. Con ayuda del variador de frecuencia, y el multímetro, registre la siguiente

información del generador sin carga al

variar la velocidad de rotación del primotor:

f (Hz) VT

15 5.08

20 6.77

30 9.97

40 13.24

50 16.46

55 18.07

60 19.66

II PARTE: Gráfica de la señal generada por el dinamo

2. Con el osciloscopio registra la forma del voltaje generado a una velocidad de giro
(frecuencia) de 55Hz.
3. Tome fotografía del gráfico en el osciloscopio y agréguela a su informe de
laboratorio.

4. Configure el variador para que haga girar en sentido contrario el primotor.

5. Tome fotografía del gráfico en el osciloscopio y agréguela a su informe de

laboratorio.
III PARTE: Generador Síncrono sin Carga/con Carga

6. Programe el variador con una velocidad de giro (frecuencia) de 55Hz.

7. Asegúrese que el generador esté en vacío y habilite la alimentación del motor

primario.

8. Utilice el multímetro para medir el voltaje generado en vacío.

VOLTAJE EN TERMINALES SIN CARGA: 18.07 V

9. Deshabilite el motor primario y conecte una carga en la salida del dinamo.

CARGA EQUIVALENTE CONECTADA AL DINAMO (resistencia equivalente

teórica): 13.2 Ohms

10. Habilite el motor primario, con ayuda del multímetro y amperímetro mida el
voltaje y corriente de terminales

VOLTAJE EN TERMINALES:16.96 V

CORRIENTE CON CARGA: 1.4 A

IV PARTE: Alternador de Automóvil y sus semejanzas con el dinamo.

11. En su práctica de laboratorio su instructor le explicará a grandes rasgos el

funcionamiento del alternador. Preste atención a su explicación.

12. Tome fotografía al alternador y agréguela a su informe de laboratorio.

PREGUNTAS PROPUESTAS

1. Convierta los valores de la frecuencia dados en el paso 2, en valores de rad/s

(por medio de la conversión (2π rad/s = 1 Hz.). Esto corresponde de forma
aproximada a la velocidad angular del rotor del generador. Que la nueva tabla quede
de la siguiente forma:

*En este caso el voltaje inducido 𝐸𝐴 es el mismo voltaje de terminales 𝑉𝑇 ya que se

está tratando con el generador en vacío (sólo cuando el generador tiene carga el
voltaje de terminales es diferente al voltaje inducido, producto de la caída de tensión
en la resistencia de armadura).

f (Hz) w (rad/s) EA (VT)

15 94.24777961 5.08

20 125.6637061 6.77

30 188.4955592 9.97

40 251.3274123 13.24

50 314.1592654 16.46

55 345.5751919 18.07

60 376.9911184 19.66
2. Con la información de la nueva tabla realice el gráfico de 𝐸𝐴 = 𝑓(𝜔𝑚) (grafique en
Microsoft Excel). Con la información que nos brinda:

a. Describa el comportamiento de la gráfica

R/= A medida que la velocidad angular aumenta también la fuerza

contraelectromotriz. La gráfica muestra un comportamiento lineal.

b. Describa el significado de su pendiente y sus interceptos.

R/= La pendiente representa el valor de la constante Km. De la ecuación

VT=EA-IARA y de la ecuación EA =KØWm tendríamos, VT+IARA=EA podríamos decir
que los interceptos representan el voltaje en la resistencia y las terminales A1 y A2.

VT+IARA=KØWm

c. Determine el valor numérico de la pendiente con sus respectivas unidades.

Km=(19.66-5.08)/(376.9911184-94.24777961)=0.0515 V/rpm

d. Escriba la ecuación teórica correspondiente al gráfico 𝐸𝐴 = 𝑓(𝜔𝑚)

EA =KØWm

EA =0.0515Wm
3. Con la información obtenida de la III PARTE del procedimiento experimental,
determine los siguientes parámetros con sus respectivas unidades:

● a. Velocidad angular (convierta los Hz con la conversión del inciso 1)

55 Hz= 345.5751919 rad/s

● b. Voltaje inducido 𝐸𝐴

EA= 18.07 V

● c. Voltaje de la Carga 𝑉𝑇

VT=16.96 V

● d. Constante de construcción 𝑘𝑚 (𝑘𝑚 = 𝐾 ⋅ Φ)

Km=Ea/Wm=(18.07 V/345.5751919 rad/s)=0.0522 V/rad/s

● e. Voltaje de la resistencia de armadura

RAIA=EA-VT=18.07v-16.96v=1.11v

● f. Corriente de la resistencia de armadura

IA=1.4 A

● g. Resistencia de armadura

RA=0.7928 Ohms

● h. Potencia convertida (𝑃𝑐𝑜𝑛𝑣 = 𝐼𝐴 ∗ 𝐸𝐴)

Pconv=(1.4A)(18.07V)= 25.298 Watts

● i. Torque inducido (𝑃𝑐𝑜𝑛𝑣 = 𝜔 ∗ 𝜏𝑖𝑛𝑑)

Tind= 25.298 watts/ 345.5751919 rad/s= 0.0732 N*m

● j. Resistencia de la carga experimental (voltaje de la carga /corriente carga).

R con carga= (16.96 V/ 1.4 A)= 12.11 Ohms

● k. Potencia de salida (potencia que consume la carga)

Psalida= VT IA= (16.96 V)(1.4 A)-1.554= 22.19 Watts

● l. Pérdidas en el cobre (pérdidas en la resistencia de armadura)

Pa= (1.4)(1.11)= 1.554 Watts

4. Compare porcentualmente la pendiente obtenida en la pregunta propuesta 2.c y
el valor obtenido en la pregunta propuesta 3.d y explique por qué difieren.

Error= I 0.0515 V/rpm-0.0522 V/rad/s I /(0.0515)(100)= 1.35%

El error es poco y es aceptable, debido a los datos utilizados para encontrar

ambas pendientes, el valor de la pendiente de 2.c se obtiene por definición sin
embargo el valor de pendiente de 3c se obtiene de valores netamente
experimentales.

5. Compare porcentualmente la resistencia de la carga obtenida experimentalmente

en 3.j con su valor nominal (resistencia equivalente teórica del paso 8 del
procedimiento experimental) y explique por qué difieren.

Error= I13.2 Ohms-12.11 OhmsI/(13.2)(100)= 8 %

Un error mínimo y es aceptable, el valor de la resistencia 13.2 ohms se

obtiene de 2 en paralelo más una en serie obtenido con un multímetro .
El valor experimental se obtiene mediante un cociente de valores
experimentales, pero se acerca al valor teórico de 2 resistencias en
paralelo más 1 en serie .

6. Determine el diagrama de flujo de potencias a partir de los valores obtenidos en el

paso 3, determine en variables y valores numéricos cada una de las potencias
involucradas (desprecie las pérdidas misceláneas, pérdidas mecánicas y pérdidas
en el núcleo, o sea, que la potencia de entrada sea la misma que la potencia
convertida).
7. Calcule la eficiencia del generador.

n=Psalida/Pentrada (100%)=(22.19/25.298)(100%)= 87.71%

8. Explique la diferencia entre el gráfico obtenido en el paso 3 del procedimiento

experimental y el del paso 5. Justifique la diferencia entre ambos.

Al realizar el cambio de giro en el motor, la dirección de la corriente cambia y

por ende también cambia el signo del voltaje de salida. Esto puede suceder al
invertir la polaridad o el sentido de giro en el variador de frecuencias.

9. ¿Para que fue utilizado el acople mecánico entre el motor primario y dinamo en
nuestro montaje?

Para unificar el motor trifásico con el generador, así hacer girar el rotor del
motor DC, para generar el movimiento mecánico que el generador utiliza para
convertir la energía mecánica en energía eléctrica en DC.

10. Según la explicación brindada en la práctica, describa con sus propias palabras
para que sirve el alternador en un automóvil y mencione que tipo de energía
eléctrica proporciona (si es corriente alterna o directa).

El Alternador es una parte esencial en los vehículos, ya que es el encargado

de recargar la batería y de generar la electricidad que los componentes del
auto requieren para su funcionamiento cuando el motor está encendido.
Su alternador convierte la energía mecánica en energía eléctrica con una
corriente alterna. El estator y el rotor dentro del alternador funcionan como
imanes y giran para generar la corriente alterna. Luego, la corriente alterna
(CA) se transforma en una corriente continua (CC) que carga la batería.

CONCLUSIONES

1. Los motores DC convierten potencia eléctrica en potencia mecánica por

medio de su movimiento rotatorio o viceversa.
2. A medida se incrementa la frecuencia incrementa la velocidad y el voltaje
generado en el motor DC.
3. Se comprueba gráficamente que el voltaje generado por una máquina DC es
una línea continua y que su ubicación arriba o debajo del eje dependerá de la
polaridad o configuración de rotación del variador de frecuencia.
4. Cuando hay carga conectada en las terminales de salida del generador la
fuerza contraelectromotriz y el voltaje de salida (voltaje de la resistencia de
12 ohmios) ya no son iguales.

VIII. REFERENCIAS

Chapman, S. J. (2012). Máquinas Eléctricas (5ta ed.). Mc Graw Hill. Molina, G. (s.f.).
Manual de Laboratorio de Máquinas Eléctricas I, Ed. I PAC 2020.