Universidad Tecnológica De Panamá

Facultad De Ingeniería Eléctrica

Técnico En Sistemas Eléctricos

Máquinas Eléctricas 2

Laboratorio #7
El Motor De Inducción De Rotor Devanado, Parte 1 Y Parte 2

Integrantes Del Grupo:

Derians Castañeda 8-908-358
Milagros Jaspe 8-945-1949
Héctor De León 8-969-2092
Erick Ramos 20-50-7096

Grupo:
1TX231

Profesor:
Alberto Quiroz

2022
El Motor De Inducción De Rotor Devanado Parte 1

OBJETIVOS
1. Analizar la estructura de un motor trifásico de inducción de rotor devanado.
2. Exponer los conceptos de corriente de excitación, velocidad síncrona y
deslizamiento en relación con un motor trifásico de inducción.
3. Observar cómo influye el campo giratorio y la velocidad del rotor en el voltaje
inducido en el rotor.

INSTRUMENTOS Y EQUIPO

• Módulo de fuente de alimentación (208V, 34, 0-120V c-d, 120V c-d) EMS
8821
• Módulo de motor de inducción de rotor devanado EMS 8231
• Módulo motor/generador de c-d EMS 8211
• Módulo de vatímetro trifásico EMS 8441
• Módulo de medición de c-a (2.5/2.5/2.5A) EMS 8425
• Módulo de medición de c-a (250/250 * V) EMS 8426
• Tacómetro de mano EMS 8920
• Cables de conexión EMS 8941
• Banda EMS 8942

PROCEDIMIENTOS

Advertencia: ¡En este Experimento de Laboratorio se manejan altos voltajes! ¡No

haga ninguna conexión cuando la fuente esté conectada! ¡La fuente debe
desconectarse después de hacer cada medición!

1. Examine la estructura del Módulo EMS 8231 del motor de inducción de rotor
devanado, fijándose especialmente en el motor, los anillos colectores, las terminales
de conexión y el alambrado.

2. Si observa el motor desde la parte posterior del módulo:

a) Identifique los tres anillos colectores del rotor y las escobillas.

b) Se pueden mover las escobillas?

R/ si

c) Observe que las terminales de los tres devanados del rotor son llevadas a los
anillos colectores, mediante una ranura en el eje del rotor.
d) Identifique los devanados del estator. Observe que se componen de muchas
vueltas de alambre de un diámetro pequeño, uniformemente espaciadas al rededor
del estator.

e) Identifique los devanados del rotor. Observe que se componen de muchas vueltas
de un alambre de diámetro ligeramente mayor, uniformemente espaciadas
alrededor del rotor.

f) Observe la magnitud del entrehierro entre el rotor y el estator.

3. Observe lo siguiente en la cara delantera del módulo

a) Los tres devanados independientes del estator están conectados a las terminales
1, 4 y 2, 5 y 3, 6.
b) ¿Cuál es la corriente nominal de los devanados del estator?
R/ 1.5A
c) ¿Cuál es el voltaje nominal de los devanados del estator?
R/ 120V
d) Los tres devanados del rotor están conectados en ESTRELLA 7, 8, 9.

e) Estos devanados están conectados a las terminales 7, 8, 9.

f) ¿Cuál es el voltaje nominal de los devana dos del rotor?

R/ 60V

g) ¿Cuál es la corriente nominal de los devanados del rotor?

R/ 2 A

h) ¿Cuál es la velocidad nominal y la potencia en hp del motor?

r / min= 1500

hp= 0.234679
4. Conecte el circuito que se ilustra en la Figura 49-1, utilizando los Módulos EMS
de motor/generador de e-d, motor de rotor devanado, vatímetro trifásico, fuente de
alimentación y medición de c-a.
5. a) Observe que el motor/generador de cd se conecta con una excitación fija de
campo en derivación, a las terminales 8 y N de la fuente de alimentación (120V c-
d). El reóstato de campo se debe hacer girar a su posición extrema en el sentido de
las mane cillas del reloj (para una resistencia mínima).

b) Observe que la armadura se conecta a la salida variable de c-d de la fuente de

alimentación, ter minales 7 y N (0 - 120Vc - d)

c) Observe que el estator del rotor devanado está conectado en estrella, y se

encuentra en serie con los tres amperímetros y el vatímetro, a la salida fija de 208V,
34, de la fuente de alimentación, terminales 1,2y3

d) Observe que el voltaje trifásico de entrada se mide por medio de V1 y que el

voltaje trifásico de salida del rotor se mide por medio de V 2

6. a) Acople el motor/generador de cd al motor de rotor devanado, por medio de la

banda.

b) Conecte la fuente de alimentación. Mantenga en cero el control del voltaje

variable de salida (el motor de c-d debe estar parado).

c) Mida y anote los siguientes datos:

 E1 = 217 V W1 = 125 W W2 = 65 W
I1 = 0.8 A I2 = 0.85 A I3 = 0.85 A
E2 = 106.8 V

d)Se desconectó la fuente de alimentación.

7.Realizamos los siguientes cálculos

a) Se calculó los siguientes resultados Potencia aparente:

S=3∗V ∗I ST ¿ S1+S2

S1=3∗217 V∗0.8 A=520.8 VA S2=3∗106.8V ∗0.85 A=272.34 VA ST =793.8VA

b) Potencia real:
P=W 1+W 2
P=125 W +65 W =190 W

c) Factor de potencia:
PT 190 W
FP = = = 0.239
ST 793.8 VA

d) Potencia reactiva:
Q=√ S2 −P2

Q=√793.82−1902
Q=770.72 VAR

8.a) Luego se conectó la fuente de alimentación y se ajustó el voltaje de salida

variable de c-d para una velocidad del motor de exactamente de 900 r/min.
b) Luego se procedió a medir los siguientes datos:
E1 = 217.8 V W1 = 125 W W2 = 70 W
I1 = 0.8 A I2 = 0.85 A I3 = 0.85 A
E2 = 159 V

Como vemos el voltaje de salida E2 aumenta con respecto al paso anterior.

Esto se debe a que hay un mayor voltaje suministrado al estator lo cual hace que el
voltaje inducido al rotor aumente.
c) El valor de potencia obtenido en la práctica fue de 190w y el valor nominal del
módulo es de 175w vemos que los valores son aproximados, pero no iguales lo cual
pude ser debido a fallas en el motor o algunos problemas con los instrumentos de
medición.
9.a) Aumentamos el voltaje de variable de salida de c-d a 120V c-d y ajustamos el
voltaje del reóstato de campo a una velocidad del motor de 1800 revoluciones por
minuto
b) Después se procedió a medir los siguientes datos:
E1 = 217.8 V W1 = 125 W W2 = 60 W
I1 = 0.8 A I2 = 0.85 A I3 = 0.85 A
E2 = 212 V

c) Se procede a reducir el voltaje a cero y desconectar la fuente de alimentación

d) En los procedimientos 8 y 9 ¿gira el motor en el mismo sentido o en sentido
contrario al del campo giratorio del estator?
R/ giratorio del estator por que el motor tiende a desplazarse perpendicularmente a
las líneas de acción del campo magnético generado por el estator. En estos dos
casos el motor gira en contra de las manecillas del reloj.
10.a) Intercambiamos las conexiones de armadura de c-d, es decir intercambiando
la conexión de los puntos 1 y 2 del módulo EMS 8211 para invertir el sentido de giro
del motor haciendo que el reóstato de campo gire casi hasta su posición extrema
en el sentido de las manecillas del reloj.
b) Conectamos la fuente de alimentación y ajustamos el voltaje de salida de c- d a
una velocidad del motor de 900r/min
c) Medimos los siguientes datos:
E1 = 216 V W1 = 125 W W2 = 60 W
I1 = 0.8 A I2 = 0.85 A I3 = 0.85 A
E2 = 53 V

11. a) Aumentamos el voltaje variable de salida de c-d a 120V c-d y ajustamos el

reóstato de campo a una velocidad de motor de 1800 r/min
b) Medimos los siguientes datos:
E1 = 217 V W1 = 125 W W2 = 60 W
I1 = 0.8 A I2 = 0.85 A I3 = 0.85 A
E2 = 2.14V
c) Reducimos el voltaje a cero y desconectamos la fuente de alimentación
d) En los procedimientos 10 y 11 el rotor gira a favor de las manecillas del reloj y el
rotor
R/ gira en el mismo sentido del campo giratorio del estator debido a que tiende a
desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción del campo magnético
generado por el estator.
PRUEBA DE CONOCIMIENTOS
1.Como ya se sabe, el voltaje inducido en el devanado del motor es cero cuando
esta gira a velocidad síncrona, ¿Cuál es la velocidad síncrona del motor?
Velocidad síncrona = 1800 r/min
2. Sabiendo que la ecuación de la velocidad síncrona es:
120(f)
S=
P
En donde:
S = velocidad síncrona
f = frecuencia de la línea de potencia
P = número de polos del estator
Determine el número de polos que tiene el motor
120(f)
S=
P
120(f) 120(60)
P= =P= = 4 POLOS
S 1800
3. Calcule el deslizamiento del rotor (r /min) (que hubo en los Procedimientos 6, 8,
9, 10 y 11. (Deslizamiento en r / min = velocidad síncrona – velocidad del rotor.
• Deslizamiento (6) = 1800 r /min
• Deslizamiento (8) = 900 r/min
• Deslizamiento (9) = 0 r/min
• Deslizamiento (10) = 900 r/ min
• Deslizamiento (11) = 0 r/ min
4.Calcule el % de deslizamiento en los Procedimientos 6, 8, 9, 10 y 11.
deslizamiento (6) = 0%
deslizamiento (8) = 50%
deslizamiento (9) = 100%
deslizamiento (10) = 50%
deslizamiento (11) = 100%
5. ¿Depende de la velocidad del rotor el valor de la corriente de excitación del motor
trifásico?
No, como se pudo observar en cada uno de los procedimientos que desarrollamos
a pesar de que la velocidad del rotor sufría una variación (900 r/min −1800 r/min),
las corrientes I1, I2 e I 3 permanecían constantes en todos los casos.
6. ¿Qué potencia se necesita para producir el campo magnético en el motor?
P=3∗V 1∗I 1
P=3∗ (217,8) ∗(0,8)
P=522,72 var
7. ¿Qué potencia se requiere suministrar para compensar las pérdidas asociadas
con la producción del campo magnético?
Perdidas=W 1−W 2
Perdidas=125W −65 W Perdidas =60W
8. Dibuje la curva de la velocidad del rotor en función del voltaje del rotor. ¿Sera una
línea recta?
Según los datos obtenidos a lo largo de la práctica se puede suponer que la gráfica
de la velocidad del rotor en función de su voltaje será una recta, ya que como
demostramos anteriormente cuando el rotor gira en contra de las manecillas del reloj
si aumentamos la velocidad de giro el voltaje del rotor aumenta. Caso contrario
vemos cuando el rotor gira a favor de las manecillas del reloj donde si aumenta la
velocidad de giro el voltaje en el rotor disminuye, teniendo en cuenta esto tenemos
la siguiente gráfica.
El Motor De Inducción De Rotor Devanado Parte 2

OBJETIVOS

1. Determinar las características de arranque del motor de inducción con rotor

devanado.

2. Observar las corrientes del rotor y el estator a diferentes velocidades del motor.

INSTRUMENTOS Y EQUIPOS.

• Módulo de Motor de inducción con rotor devanado EMS 8341

• Módulo de fuente de alimentación (0-120/208V,3ǿ) EMS 8821
• Módulo de electrodinamómetro EMS 8911
• Módulo de medición de c.a (250V) EMS 8426
• Módulo de medición de c.a (2.5/2.5/2.5/8/25A) EMS 8425
• Cables de conexión EMS 8941
• Banda EMS 8942

PROCEDIMIENTOS

Advertencia: ¡En este Experimento de Laboratorio se manejan altos voltajes! ¡No

haga ninguna conexión cuando la fuente esté conectada! ¡La fuente debe
desconectarse después de hacer cada medición!
1. Conecte el circuito que se ilustra en la Figura 50-1, usando los Módulos EMS de
motor con rotor devanado, electrodinamómetro, fuente de alimentación y medición
de c-a. Observe que los tres devanados del estator están conectados a la salida tri
fásica variable de la fuente de alimentación, termina les 4, 5 y 6.
2. a) Acople el electrodinamómetro al motor por medio de la banda.
b) Conecte las terminales de entrada del electrodinamómetro a la salida fija de
120V c-a de la fuente de alimentación, terminales 1 y N.

c) Ajuste la perilla de control del dinamómetro a su posición extrema haciéndola

girar en el sentido de las manecillas del reloj (a fin de proporcionarle al motor la

máxima carga en el arranque).

3. a) Conecte la fuente de alimentación y ajuste la a un voltaje E de 100V ca. El

motor debe girar con lentitud.

b) Mida v anote las tres corrientes del rotor y el par desarrollado,

I1 = 2.8 A c-a I2 = 2.9 A c-a
I3 = 2.7 A c-a Par = 4 lbf. Plg

c) ¿son aproximadamente iguales las tres corrientes del rotor?

R/ 5.5 A

4. a) Reduzca gradualmente la carga del motor haciendo girar con lentitud la

perilla de control del dinamómetro. Conforme se reduce la carga, aumentará la
velocidad del motor.

b) ¿Disminuyen las tres corrientes del rotor, conforme aumenta la velocidad del
motor?
R/ si, los valores disminuyen
c) ¿Continúan siendo aproximadamente iguales las tres corrientes del rotor?
R/ si, la corriente baja conforme se aumenta la velocidad

d) Mida y anote las corrientes de rotor a un par de 1 lbf. Plg.

I1 = 0.05 A c-a I2 = 0.05 A c-a
I3 = 0.05 A c-a

e) Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente de alimentación.

5. a) Conecte el circuito que se ilustra en la Fi gura 50-2. Observe que ahora se

usa la salida trifásica fija de la fuente de alimentación, terminales 1, 2 y 3.
b) Ajuste la perilla de control del dinamómetro en su posición extrema haciéndola
girar en el sentido de las manecillas del reloj (para proporcionar una máxima carga
en el arranque, al motor).

6. a) Conecte la fuente de alimentación y mida rápidamente E1, I1, I2 y el par

desarrollado. Desconecte la fuente de alimentación.

I1 = 2.7 A c-a I2 = 5 A c-a

E1 = 213 V c-a Par = 22 lbf. Plg

b) Calcule la potencia aparente del motor para el par de arranque

Potencia aparente = 575.1VA

PRUEBA DE CONOCIMIENTO.
1.Suponiendo que la velocidad del motor a plena carga (1/4 hp), es 1500 r/min,
calcular el valor del par a plena carga utilizando la fórmula:
Lbf. Plg = (100 000 * ¼) / (1500*1.59)
10.482 lbf. Plg

2.Calcular la relación del par de arranque a plena carga.

R= 22/4 R= 5.5

3.Suponiendo que la corriente del estator a plena carga es 1.2 amperes por fase,
calcular la relación de la corriente de arranque a la corriente de operación a plena
carga.

I1/1.2A = 2.25 A

4.Si el voltaje del estator de un motor con rotor devanado se reduce

aproximadamente en un 50% del valor nominal.
a) ¿En qué proporción se reducirá la corriente de arranque?

5/2.7 ----- 100/X

X = (2.7*100) /50
R = 100%-54% = 46%

b) ¿En qué proporción se reducirá la potencia aparente?

P1= 2.8A * 100V = 280 P2= 5A * 213V = 1065 X= 26.29%
R = 100% - 26.29%
73.71%

c) ¿En qué proporción se reducirá el par de arranque?

X = (4*100) /22 X = 18.18

R = 100-18.18
R = 81.8 %