REVISTA CIENTÍFICA

NOÓSFERA
Traslado de una misión tripulada a
Marte mediante el Plan Ares versión
2.0 Nave Magallanes

Desarrollo de sistemas de propulsión

en el Plan Ares

Plan Ares Lunar Laboratorio Orbital

Lunar

Con-ciencia de una civilización para

el cosmos

EDICIÓN ESPECIAL - PRIMERA PARTE

ENERO - MARZO 2023
Cuota
Cuota de
de recuperación
recuperación $100.00
$100.00

Órgano de divulgación y difusión de la ciencia del

Centro de Investigación Atmosférica y Ecológica,
perteneciente al Centro Universitario Bonpland y Humboldt
 NOÓSFERA
CENTRO UNIVERSITARIO ALEJANDRÍA CIENTÍFICA
BONPLAND Y HUMBOLDT
HÉCTOR OMAR PENSADO DÍAZ
Traslado de una misión tripulada a Marte
PRESIDENTE DE LA JUNTA DIRECTIVA

mediante el Plan Ares versión 2.0 Nave

CECILIA MONTERO DE JESÚS Magallanes
DIRECTORA GENERAL

Página 6
JULIETA IVETTE RAMÍREZ ENRÍQUEZ
DIRECTORA ADMINISTRATIVA Desarrollo de sistemas de propulsión en el Plan

VANESSA CABALLERO CASADOS Ares

DIRECTORA ACADÉMICA Página 12

LUIS ENRIQUE OCHOA ORTEGA

VOCAL DE LA JUNTA DIRECTIVA Desarrollo de un vehículo de alunizaje para su
implementación en las lunas de Marte

BECKENVAWER SÁNCHEZ PÉREZ

ASESOR TÉCNICO EN MATERIA DE DESARROLLO Página 17
EDUCATIVO

Plan Ares Lunar Laboratorio Orbital Lunar

CÉSAR CASADOS MÉNDEZ

ASESOR TÉCNICO - INFORMÁTICO Página 23

Con-ciencia de una civilización para el cosmos

REVISTA NOÓSFERA Página 29
CECILIA MONTERO DE JESÚS
DIRECTORA Palabras del Dr. Omar Pensado Díaz
Página 32

SEBASTIAN LORENZANA MUÑOZ

SUBDIRECTOR

MARIA GUADALUPE MUÑOZ RODRIGUEZ SUCESOS ACADÉMICOS

COORDINADORA DE PRODUCCIÓN

JULIETA IVETTE RAMÍREZ ENRÍQUEZ Visita del representante de la Agencia

COORDINADORA DE CONTENIDO

Latinoamericana y Caribeña del Espacio, Antr.

YAIR CASADOS PRIETO Gustavo Alonso Cabrera, al Plan Ares.
LUIS ENRIQUE OCHOA ORTEGA
Página 36
SEBASTIAN LORENZANA MUÑOZ
ILUSTRACIONES

Se presenta el Programa de Desarrollo Espacial en
EMILIANO ZAPATA, VER. MÉXICO
el Club De Periodistas de México y se inaugura la
CEL. 228 109 55 53
exposición fotográfica “el Plan Ares en la
exploración de Marte"
Página 37

La Embajada de la India reconoce al Dr. Omar

NOÓSFERA, Año 2 No. 5, enero – marzo 2023, es una publicación trimestral Pensado
editada por el Centro de Investigación Atmosférica y Ecológica, A. C., Calle De La
Montaña No. 65, Col. Lomas de Miradores, Emiliano Zapata, Veracruz, México. Página 39
C. P. 91636. Cel. 228 109 55 53.
https://www.universidadbonplandyhumboldt.com/

Editor responsable: Cecilio Montero de Jesús. Reservas de Derechos al Uso

Exclsivo NO. 04-2014-072313330500-102, ISSN: 2395- 9096, ambos
COLABORADORES
otorgados por el Instituto Nacional Del Derecho de Autor, Licitus de título y
Contenido: En trámite. Éste número se terminó de imprimir el 13 de abril de
2023.
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Las opiniones expresadas por los autores, no necesariamente reflejan la postura
del editor de la publicación. publicar en la revista Noósfera
Queda estrictamente prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos
Página 40
e imágenes de la publicación sin previa autorización del Instituto Nacional del
Derecho de Autor.

NOÓSFERA 1
 PRESENTE EN LA

AlceAgenciaEspacial
@AgenciaAlce @agencia.alce

2 NOÓSFERA
 EDITORIAL

Agencia Latinoamericana
y Caribeña del Espacio
Es una extraordinaria oportunidad para que América Latina se incorpore a la gran cruzada de
desarrollo espacial que los países del primer mundo están llevando a cabo. Lo anterior, podrá ser
posible, en virtud de la suma de que los esfuerzos de los países que integran a la ALCE, sumarán los
recursos necesarios para llevar a cabo una mayor proeza espacial que si se hiciera individualmente. La
suma del poder intelectual de los científicos latinoamericanos y el poder económico de cada país harán
posible una nueva etapa en materia espacial para los latinoamericanos.

Por esa razón, cuando se dio a conocer el acuerdo para la integración de la ALCE, durante la reunión
de la CELAC por el canciller mexicano Marcelo Ebrad Casaubón se vislumbraron nuevos horizontes
en materia de exploración espacial para América Latina, teniéndose muy claro que tanto en México
como en el resto del continente existe un poderoso potencial tecnológico e intelectual que necesita ser
organizado para cumplir la meta de la epopeya espacial y que esto solo es posible mediante el impulso
que se da a través de la voluntad política y de las negociaciones a través de las naciones soberanas.

Es en suma una importante y sensible misión diplomática para que cada nación de Latinoamérica vea
la importancia que tiene para sus pueblos la expansión de la humanidad por el cosmos.
Creemos que la ALCE, encabezada en México por el Embajador Gustavo Alonso Cabrera Rodríguez,
es y será una pieza clave para incrementar el desarrollo y la unidad de los pueblos latinoamericanos
mediante el impulso tecnológico que conlleva una tecnología propia para lanzar satélites y vehículos
espaciales tripulados a la órbita terrestre y más allá.

La unidad de los pueblos de américa, a través de la exploración espacial, es también una oportunidad
de desarrollo y crecimiento económico de inspiración educativa para los jóvenes, así como de nuevas
fuentes de empleos que se generen a partir del desarrollo de nuevas tecnologías, siendo esto una
inversión a corto y mediano plazo.

En éste número especial de nuestra revista Noósfera presentamos algunos avances el Plan Ares,
proyecto que por primera vez en América Latina pretende impulsar la exploración humana de Marte.
Por esa razón desde aquí felicitamos la iniciativa de la Agencia Latinoamericana y Caribeña del
espacio, porque con ello se abre una gran plataforma que indudablemente impulsará la exploración
espacial.

Julieta Ivette Ramírez Enríquez

Directora Ejecutiva de The Mars Society México
Secretaria de la Junta Directiva del Centro Universitario Bonpland y Humboldt

NOÓSFERA 3
 Integrantes

4 NOÓSFERA
 Héctor Omar Pensado Díaz
Creador y Director Plan Ares

Luis Enrique Ochoa Ortega

Co - Director Plan Ares y
Asesor en Sistemas de Propulsión

Julieta Ivette Ramírez Enríquez

Asesora en Ciencias Biológicas

Sebastián Lorenzana Muñoz

Coordinador Del Área De Ingeniería Electrónica y
Asesor en Medios Audiovisuales

Jennifer Rodríguez Torres

Asesor en Materia de Ingeniería Electrónica

Maria Guadalupe Muñoz Rodriguez

Asesora en Ingeniería Industrial y Diseño

Beckenvawer Sánchez Pérez

Asesor en Educación y Ética

Lucero Justo Luis

Asesora en Ecología

Rosalba Fuentes Del Carmen

Asesora en Ecología

NOÓSFERA 5
 ALEJANDRÍA CIENTÍFICA

TRASLADO DE UNA MISIÓN TRIPULADA A MARTE

MEDIANTE EL PLAN ARES VERSIÓN 2.0 NAVE
MAGALLANES
H. Omar Pensado Díaz
Instituto de Ciencias y Tecnologías Espaciales del
Centro Universitario Bonpland y Humboldt
Cuernavaca, Morelos. México.

Resumen
El presente artículo explica la manera en que una
nueva versión de los módulos que componen las naves
espaciales del Plan Ares pretenden llevar a cabo un
viaje y descenso tripulado en Marte y Fobos, la luna
más cercana al planeta. De igual manera, se explica
parte del sistema de soporte vital y de suministro de
energía, así como los tipos de motores propulsores que
se utilizarán durante el trayecto al planeta rojo.

El Plan Ares se da a conocer en el año 2014, después

de un trabajo de más de 7 años en el desarrollo de
una serie de propuestas coadyuvantes para la
exploración y colonización humana de Marte,
consistentes en un programa de diseño de módulos
para traslado Tierra-Marte-Tierra y de
asentamientos humanos en la superficie de nuestro
vecino. De igual manera, se plantea un programa de
terraformación de Marte mediante Unidades
Mínimas de Terraformación, concepto presentado
por el autor en el año 2003 en el Centro Internacional
de Física Teórica Abdus Salam, en Trieste Italia,
durante la Séptima Conferencia sobre Evolución
Química y Origen de la Vida (Pensado, 2004). La
propuesta fue presentada en el año 2004 para la
revista Astrobiology del Instituto de Astrobiología de
la NASA y reproducida por una serie de revistas
científicas de diversas instituciones.
módulos y un alunizador para la luna Fobos de
El proyecto de las Unidades Mínimas de
Terraformación se convirtió en el séptimo modelo de
terraformación de Marte en todo el mundo y fue
bautizado por la NASA como Modelo de Oasis, por
proponer el uso de una estructura que protege a un
ecosistema que cumple las funciones de
procesamiento biológico del suelo y la atmósfera, así
como de diferenciador termodinámico para propiciar
una trasformación ecológica del planeta Marte en un
área mínima de la superficie. (Pensado, 2012).
Imagen de la N.R.M.
Magallanes, versión 2.0 de la
nave del Plan Ares, con sus
escudos térmicos antifricción.
así como de diferenciador termodinámico para
propiciar una trasformación ecológica del planeta
Marte en un área mínima de la superficie. (Pensado,
2012).
En este artículo se da a conocer la versión 2.0 de la
nave espacial propuesta por el Plan Ares para viajar
a Marte, nave denominada N.R.M. Magallanes 001
la cual es una versión optimizada de la propuesta en
el año 2014, denominada nave Humboldt consistente
en cuatro módulos. La Magallanes cuenta con dos
Marte.
El Plan Ares es el primer proyecto de colonización de
Marte no solo de México, sino de toda América
Latina, es un proyecto integrador y en el cual se han
construido prototipos para experimentación, tales
como una versión de menor tamaño del Módulo de
Comando de la nave Magallanes y en el cual se han
ensayado sistemas de propulsión, así como de
soporte vital entre otros (Pensado, 2023).

6 NOÓSFERA
Concepto del viaje a Marte del
Plan Ares
El Plan Ares propone el empleo de dos naves
espaciales gemelas para poder arribar a la superficie
de Marte. La primera, denominada nave Ares es
técnicamente un ferry, el cual se envía al planeta rojo
sin tripulación. Esta nave es de vital importancia,
pues es la que se encargará de devolver a los
astronautas a la Tierra después de su estancia en
Marte. El ferry queda en órbita permanente
alrededor de Marte, regresa a la Tierra con los
astronautas, se reabastece y vuelve a la órbita de
Marte para esperar a una nueva tripulación. El ferry
tiene acoplado en un costado una nave de descenso
para Marte llamada Urania, la cual una vez que
entra en órbita marciana se desprende y baja a la
superficie para esperar a una nueva tripulación que
llegue a Marte y los regresa nuevamente al ferry para
viajar a la Tierra (Pensado, 2015). La segunda nave
es la encargada de viajar con los astronautas de la
Tierra a Marte, llegar a la superficie del planeta rojo Planta superior de la N.R.M. Magallanes en donde se
y con los módulos establecerse como bases para muestras sus espacios consistentes en cabina
asentamientos humanos, vivienda, experimentación e de mando, dormitorios, laboratorios y áreas de control
investigación científica, así como factoría para el uso para reciclamiento de agua y soporte vital.
de recursos in situ, tales como el empleo de
materiales locales para la ampliación de las bases o el Características de la nave Magallanes
uso del suelo para la implementación de cultivos Se trata de una nave espacial consistente en 2
alimenticios en los invernaderos que gradualmente se módulos. Cada uno de 8 metros de longitud por 4 de
instalen. diámetro, con dos pisos cada uno y unidos por un
cable telescópico de 150 metros de longitud que le
El ferry es una importante aportación a la permite un giro a razón de dos revoluciones por
exploración de Marte, pues desploma los costos del minuto con la finalidad de inducir una gravedad
viaje, ya que al estar en órbita de Marte y viajar entre artificial de un tercio de la terrestre. Con lo anterior,
este y la Tierra desde las estaciones espaciales en se logran evitar los problemas de orden fisiológico,
órbita de la Tierra, pueden ser enviadas tripulaciones tales como la osteoporosis y el debilitamiento
a la superficie de Marte, en momentos en que se muscular, (Jastrow, 1993).
podría prescindir de las naves gemelas para
asentamientos humanos y usar las que previamente El primer módulo lleva en su piso superior el área de
se hallan enviado ahí. Esto permite una optimización comando. Esta cubierta es el núcleo central de toda
de los gastos que implica un viaje a Marte, la nave ya que ahí se encuentra el cerebro que
reduciéndose, por ejemplo, el costo de poner en gobierna todos los sistemas. En esa área también
órbita a los astronautas, al emplearse un lanzador están los dormitorios de la tripulación, así como los
pequeño para llevarlos a la Estación Espacial y no laboratorios de geología y biología. Esta área
uno gigante que tendrá que llevar hasta la órbita a contará también con un almacén de comida
naves como la Magallanes. altamente nutritiva e hidratable.

NOÓSFERA 7
Recreación artística de la nave Ares o Ferry. Viene acoplada la nave de descenso Urania y carece todo el conjunto de
escudos antifricción.
En el piso inferior estará instalado el sistema de
soporte vital y el área de cultivo. El sistema de
soporte vital se subdivide en sistema de
almacenamiento, reciclamiento y purificación de
agua, sistema de reciclamiento y purificación de aire
y sistema de generación eléctrica mediante un
generador eléctrico de radioisótopos con una
producción de 35 mil watts.
Se tendrá un área de cultivo de plantas alimenticias
que simultáneamente podrá servir como un sistema
de soporte vital alterno, así como un área de cultivo
para la propagación de plántulas que servirán para
establecer una biota dentro de las Unidades Mínimas
de Terraformación (UMT) en Marte, plantas que
serán tratadas previamente para su adaptación a
condiciones intermedias entre Marte y la Tierra, las
cuales tendrán una función fotosintética y de
regeneración de suelo en el planeta rojo, así como las
características de resistir, por su condiciones
biológicas, en las que las plantas pueden evitar el
daño por hielo en los tejidos debido a un
superenfriamiento, fenómeno mediante el cual el
agua líquida puede existir a temperaturas
considerablemente menores a cero, lo anterior es
posible gracias a la aclimatación a la temperatura, la
cual conduce a la ausencia en células vegetales de
sustancias nucleantes, las cuales intervendrían para
sembrar los cristales de hielo.
8 NOÓSFERA
Sin nucleantes o desestabilizantes para potenciar la
formación de cristales de hielo, el agua puede
permanecer líquida a –38 ºC, que es el punto de
formación espontánea de hielo. Después de la
aclimatación, algunas plantas sensibles a las heladas
pueden hiperenfriarse a -16 ºC., (McDaniels, 1987).
Este piso contará también con un área de protección
contra las tormentas solares y el exceso de radiación
cósmica de fondo que pudiera darse durante el viaje
a Marte. Dicha área estará cerca de los depósitos de
agua, la cual servirá de escudo durante un evento de
este tipo (Pensado, 2015).
El segundo módulo, que se encontrará a 150 metros
de distancia, también es de dos pisos y cuenta en su
parte anterior o popa, con una bahía de carga, la
cual contendrá el alunizador para dos personas
destinado para la luna de Marte llamada Fobos. La
bahía de carga también contendrá al menos dos
Unidades Mínimas de Terraformación.
Este módulo llevará un sistema de almacenamiento y
purificación de agua, almacén de alimentos,
herramientas y equipo científico. Contará también
con un generador eléctrico de radioisótopos con
igual capacidad que el del primer módulo y una
cabina de control en el nivel superior para
emergencias.
Sistemas de generación eléctrica
El sistema de generación eléctrica está compuesto por
dos subsistemas, uno de tipo auxiliar que se basa en
energía solar, integrado por celdas fotovoltaicas que
cubren la parte superior del fuselaje de ambos
módulos con una capacidad de generación de 35 mil
watts en un pico máximo. El otro subsistema se basa
en un generador eléctrico de radio isótopos con una
producción de 50 mil watts. Ambos alimentarían un
banco de baterías de litio de las que se obtendría su
distribución para los diferentes sistemas de eléctricos,
como los de soporte vital o los impulsores iónicos.
Para ello contará con un banco de inversores
eléctricos enlazados al banco de baterías, el cual
producirá una corriente continua de 12 voltios,
generándose una corriente alterna de 127 voltios. El
banco de baterías conectará con una serie de
inversores que alimentarán las distintas funciones
eléctricas de la nave, desde las básicas de iluminación
hasta los reactores electrolíticos para la purificación
y limpieza de los recicladores de agua y de circulación
de aire y eliminación de dióxido de carbono.
Aspecto de la planta superior del Módulo de Carga e
Los dos subsistemas de alimentación eléctrica, solar y Ingeniería y en el que se observan la cabina de control,
nuclear, también estarán vinculados a un sistema de un área de dormitorio, de almacenamiento de
defensa contra la posibilidad de que durante el viaje alimentos y la bahía de carga con el alunizador. Al
la nave se vea afectada por una emisión de radiación fondo se observan los tanques de almacenamiento de
por parte del Sol o alguna proveniente del espacio agua y su sistema de reciclamiento.
profundo. En este caso, gran parte de la energía se
desviará a un generador de campos Un ser humano promedio emite cerca de 30 kilos, en
electromagnéticos que envolvería a toda la nave para promedio, de dióxido de carbono al mes, por lo que
desviar a la radiación cósmica o solar. su captura en el interior de la nave se vuelve
indispensable para evitar un envenenamiento celular
Soporte vital y mecanismos alternos por acidosis. Otro sistema puede ser por medio de un
La eliminación del dióxido de carbono, producto de reactor electrolítico que genere una disociación de la
la respiración de los astronautas, durante un viaje al molécula de CO2, liberando con ello el oxígeno,
planeta Marte se convierte en un tema fundamental mismo que se reintegraría a la circulación de aire.
para la subsistencia de los mismos. Los filtros de Un mecanismo alterno de soporte vital es el área de
hidróxido de litio en el sistema de circulación de aire cultivo. Durante el viaje al planeta Marte, cuya
y humedad se convierten en fundamentales para la duración será entre 6 y 7 meses dependiendo la
recolección de dicho gas. Es necesario mencionar que ventana de lanzamiento, se tendrá un programa de
un gramo de hidróxido de litio anhidro puede cultivo de plantas alimenticias, así como de plántulas
absorber 450 ml de dióxido de carbono, de aquí que de diferentes especies de pinos y gramíneas, entre
se debe considerar la cantidad de dióxido de carbono otras de amplio rango altitudinal, con la finalidad de
que en promedio emite un ser humano al día, que establecerlas en Marte dentro de las UMT como
oscila entre 800 y 1200 gramos, por lo que los filtros terraformadoras y las alimenticias como un sistema
deben garantizar su eficiencia para un viaje de casi alterno de alimentación al que se lleva y se tiene
dos años. programado.

NOÓSFERA 9
 Con el adecuado manejo de los cultivos, se podrán
tener unas dos cosechas de antes del desembarco en
Marte, razón por la cual durante su crecimiento y
cosecha estas necesitarán absorber el dióxido de
carbono exhalado por la tripulación, generando con
ello una retroalimentación positiva al devolverle a los
astronautas un porcentaje del oxígeno separado de la
molécula del dióxido de carbono empleados por ellas
para la construcción de biomasa mediante la
retención del carbono.
de Marte. La cantidad de combustible que usará el
motor de transferencia orbital está calculada para
impulsar la nave de la órbita de la Tierra hacia
Marte, llevar a cabo disparos de aceleración más allá
de la órbita de la luna y correcciones de rumbo
cuando sea necesario recalcular el encuentro con
Marte, y para frenar la velocidad de encuentro con el

El agua es fundamental también, los recicladores

tendrán como elemento fundamental un reactor
electrolítico para llevar a cabo procesos de
electrocoagulación y llevar a cabo una mejor y más
eficiente limpieza del agua por ciclo, sin tener pérdida
del mismo, dependiendo del tipo de electrodos que se
utilicen y la finalidad con que el sistema se use
(Walsh, 2000).

Sistemas de propulsión
La nave Magallanes tendrá dos tipos diferentes de
sistemas de propulsión, siendo el primero de orden
químico y el segundo de orden eléctrico. El de orden
químico, el cual se denomina Motor de Transferencia
Orbital y de Navegación Profunda, estará ubicado en
los dos módulos de esta nave y tendrá como oxidante
oxígeno líquido y como combustible hidrógeno. El
empuje que tendrá será suficiente para impulsar a la
nave para que gire alrededor de la Tierra durante tres
días, para después generar un disparo que la impulse
fuera de la órbita de la Tierra y utilice la fuerza de
ésta, a manera de onda, alcanzando una velocidad
que le permita llegar a Marte en los seis meses
propuestos. Pasando la órbita de la Luna se
encienden 4 motores iónicos, dos en cada módulo,
cuya aceleración constante le permitirán a la nave
incrementar una mayor velocidad que garantice
llegar en el tiempo planeado y además hacer
correcciones de curso.

Cuando la nave tenga su encuentro con Marte, esta

deberá ser capturada por la gravedad del planeta. En
ese momento la nave deberá hacer un giro de 180
grados y la proa deberá pasar hacia atrás y la popa
hacia delante, de manera que los propulsores, en ese Imagen de la etapa superior del lanzador Zeus
caso el Motor de Transferencia Orbital quede al llevando a órbita terrestre al Ferry. Aquí se muestra a
frente y pueda iniciar una serie de disparos para la nave Urania acoplada al Módulo de Comando del
frenar su velocidad y así quedar dentro de la órbita Ferry.

10 NOÓSFERA
planeta rojo para entrar en órbita del mismo. Por
último, el suficiente combustible para frenar el
descenso hacia la superficie del planeta rojo,
mediante los sistemas de retrofrenado.
En el caso de los sistemas de alabeo y cabeceo,
sistemas de dirección que permiten darle
maniobrabilidad a la nave, se pretende utilizar
combustibles de tipo hipergólicos, los cuales estarán
en depósitos esféricos colocados en el sótano de la
nave.
El retorno a la Tierra
La estancia en Marte será de al menos 3 meses,
dependiendo también la ventana de lanzamiento
hacia la Tierra, una vez concluido el programa de
exploración de Marte, así como de construcción in
situ de las UMT, los astronautas tomarán la nave de
retorno hacia el ferry. La nave de retorno en el Plan
Ares es denominada Urania. Es una nave de dos
etapas integradas, de combustible sólido, una vez que
se activan los primeros tres propulsores se encienden
hasta llevarla a una altura de 85 kilómetros, para
posteriormente activarse los otros tres propulsores,
correspondientes a la segunda etapa, e impulsarla
hasta el espacio para un encuentro con el ferry,
situado a 285 kilómetros de altura.
Una vez acoplada la nave de ascenso Urania, el ferry
enciende sus Motores de Transferencia Orbital y
procede a elevar su órbita alrededor de Marte para
iniciar una aceleración que le sirva, después de varias
órbitas, de impulso de onda, para nuevamente
encender el Motor de Transferencia Orbital y salir
disparado hacia un encuentro con la Tierra. El ferry
es una nave gemela de la Magallanes, pero no cuenta
con charolas antifricción para entrar en Marte, solo
es para viajar en el espacio, entre la Tierra y Marte.
Sus interiores están abastecidos con suficiente
comida para 3 años de viaje en el espacio, así como
con medicamentos y refacciones para una nave como
la Magallanes en caso de que fuera necesario, por
fallas en sus enfriadores o generadores eléctricos.
Una vez que lleguen a la órbita de la Tierra, se
acoplarán a la Estación Espacial, por ejemplo, a la
Estación China y el ferri y la nave Urania son
reabastecidas nuevamente en combustible y alimento,
regresando nuevamente a la órbita de Marte.
Conclusión
Se puede concluir mencionando que el Plan Ares
cuenta con el diseño de cuatro naves para la
exploración tripulada de Marte a saber:
1.- Nave de tránsito Tierra-Marte-Tierra
denominado nave Ares o ferry.
2.- Naves tripuladas para exploración de Marte
denominadas Magallanes y Humboldt.
3.- Nave de ascenso de dos etapas Ferry-Marte-Ferry
denominada Urania.
4.- Alunizador para la exploración de la luna Fobos
de Marte.
Es importante señalar el diseño de un lanzador de 97
metros de alto para transportar tanto al ferry como a
la Magallanes a órbita terrestre. Este lanzador consta
de una primera etapa de combustible sólido,
reforzado con tres aceleradores también de
combustible sólido y una segunda etapa de
combustible líquido. Este lanzador se ha denominado
Zeus por su gran tamaño y diámetro.
En un viaje sumamente largo el soporte vital y la
energía se vuelven elementos de suma importancia,
por lo que en el Plan Ares se considera como
fundamental el uso de energía nuclear para la
generación eléctrica y como un sistema alterno de
producción eléctrica, la energía solar. Los sistemas de
reciclamiento de agua prácticamente deberán ser
infalibles, teniendo una perdida casi nula por cada
ciclo, por lo que el sistema deberá ser perfeccionado
hasta el extremo.
Referencias
1.- Jastrow, Robert. (1993). La Exploración del Espacio. RBA
Editores. Barcelona, España.
2.- McDaniel, R.G., (1987). La Fisiología de los efectos de la
temperatura en las plantas. Mejoramiento de plantas en ambientes
poco favorables. Limusa. Pag. 23-60.
3.- Pensado Díaz, H.O., (2004). Minimal Unit of Terraforming an
Alternative for Remodeling Mars, in J. Seckbach et al. (eds.), Life in
the Universe. Kluwer Academic Publishers.
4.- Pensado Díaz, H.O. (2012). Salvemos nuestra civilización.
Reflexiones para la construcción de un nuevo paradigma ambiental.
Universidad Popular Autónoma de Veracruz.
5.-Pensado Díaz, H.O., (2015). Plan Ares. Una propuesta
latinoamericana para la exploración de Marte. Fundación Bonpland &
Humboldt. Xalapa, Ver.
6.-Pensado Díaz, H.O., (2015). Plan Ares. Propuesta iberoamericana
para la exploración tripulada de Marte. Revista Noosfera. junio-agosto
de 2015. Centro de Investigación Atmosférica y Ecológica. México.
7.-Walsh, Frank, (2000). Un Primer curso de ingeniería electroquímica.
Editorial Club Universitario. España.
8.-Pensado Díaz, H.O., (2023). Programa de Desarrollo Espacial.
Centro Universitario Bonpland & Humboldt. Cuernavaca, Morelos.
NOÓSFERA 11
 DESARROLLO DE SISTEMAS DE PROPULSIÓN EN EL
PLAN ARES

Luis Enrique Ochoa Ortega

Instituto de Ciencias y Tecnologías Espaciales del Centro
Universitario Bonpland y Humboldt.
Cuernavaca, Morelos.

Resumen
Los sistemas de propulsión implementados en el Plan
Ares constituyen una parte vital del Programa de
Desarrollo Espacial del Instituto de Ciencias y
Tecnologías Espaciales, en el que los proyectos del
Plan Ares son la pieza central del mismo. Éstos
permitirán generar la experiencia, conocimientos e
innovaciones necesarios para enviar misiones
tripuladas a la Luna y Marte. En razón a lo anterior,
se presenta un compendio histórico de las
generalidades de cada uno de los sistemas de
propulsión desarrollados hasta el momento para el
Plan Ares.
Introducción
El presente artículo es una explicación de las
generalidades de cada uno de los motores cohete
desarrollados y construidos para los prototipos de la
nave Magallanes y el vehículo de aterrizaje para la
luna Fobos de Marte. Se incluyen también los
desarrollos en propulsión sólida. Se ofrece una
descripción de su propósito, capacidades,
construcción e imágenes, (Pensado, 2023). El orden
en el que son presentados es histórico para mejorar
la comprensión sobre la experiencia acumulada y las
mejoras a los diseños y técnicas de construcción.
Los desarrollos que aquí se presentan son para el
proyecto de construcción de las maquetas y
prototipos operativos del Plan Ares, el cual es la
primera propuesta en México y Latinoamérica cuyo
objetivo es la exploración humana de Marte,
(Pensado, 2015). Lo anterior conlleva a la
generación de sistemas de propulsión de diversos
tamaños y tipos, cuyas técnicas y metodologías para
su construcción podrán dejar experiencias para
mejores desarrollos tecnológicos en el futuro.
Estos desarrollos no tienen comparación en México,
siendo la primera vez que se construyen en el país
sistemas de propulsión de semejante potencia.
Motores de propulsión sólida
Los primeros desarrollos sobre propulsión de cohetes
en el Plan Ares fueron los motores de propulsión
sólida. Se desarrolló la serie de cohetes Deimos todos
con motores de este tipo.
Para el cohete Deimos 1 de capacidad estratosférica
se desarrolló un motor con tobera construida en
aluminio y un mamparo del mismo nombre. La
metodología de diseño se fundamenta en las
ecuaciones presentadas por Nakka (2001) y Pérez,
Bermeo et al. (2010).
La carcasa del motor tiene 4 pulgadas de diámetro
nominal y se conecta con la tobera y el mamparo por
medio de un conjunto de 20 tornillos. El cohete será
propulsado por dos motores de este tipo contando
con un empuje total de 11360 Newtons.
Como objetivo, este cohete deberá alcanzar los 50 km
de altitud, dentro de la capa atmosférica denominada
estratósfera, para lo cual llevará un contenedor
biológico para estudios sobre sistemas de soporte
vital. Se pretende que al tener éxito se genere la
experiencia necesaria respecto a lanzamiento de
cohetes, protocolos de actuación y mejoramiento de
propulsión sólida.

12 NOÓSFERA
 Por otra parte, su viabilidad en el manejo se ve
5,680 Newtons potenciada por ventajas como el hecho de que
Empuje promedio
(579.1 kgf) permanece en estado líquido a presión ambiente en
un amplio rango de temperaturas y es relativamente
Diámetro de la cámara fácil de manipular respecto a otros propelentes
10.16 centímetros
de combustión líquidos comunes de cohete como el tetróxido de
dinitrógeno, ácido nítrico y oxígeno líquido
(Cervone, Lucio, & D'Agostino). Dicha ventaja fue
Peso promedio 80 kilogramos
tomada como base para iniciar los cálculos
relacionados a la proporción de propelentes, el
Aluminio / Perclorato impulso específico y por supuesto, las dimensiones de
Propelentes
de Amonio la cámara de combustión y pasajes del plato de
inyección.
Tabla de especificaciones técnicas de uno de los dos
motores del cohete Deimos 1

Motor de transferencia orbital

Se caracteriza por ser el primer motor de propulsión
líquida bipropelente (un combustible y un oxidante)
desarrollado en el Plan Ares, el cual estará instalado
en el prototipo del módulo de comando de la nave
Magallanes. Su propósito es impulsar a la nave fuera
de la atracción gravitatoria de la Tierra. Actualmente
su capacidad de empuje ronda los 30,000 Newtons
como potencia base para obtener la velocidad de
escape de 40,000 km/h.

El motor se controla totalmente desde la cabina de

mando de la Magallanes y se alimenta de dos
propelentes principales: keroseno como combustible
y peróxido de hidrógeno como oxidante. La elección
de los mismos fue hecha con base en su relativa
facilidad de manejo, a que no necesitan de tecnología
criogénica para operar entre otras razones de tipo
técnico y logístico. Por otra parte, se han hecho
estudios sobre la viabilidad del peróxido de
hidrógeno como oxidante en motores cohete y turbo
bombas (Murray III, Steiner, Neal, & Hunt).

Los motores cohete bipropelente de peróxido de

hidrógeno (H2O2) han sido utilizados desde los años
1950’s en vehículos de lanzamiento, cohetes sonda, y
unidades RATO (Rocket Assisted Take-off,
Despegue asistido por cohetes) para aviones
(Stechmann, Lim, Menon, & Nirudhoddi, 2020).
En la parte superior un corte esquemático del Motor
de Transferencia Orbital. Abajo, una fotografía de su
emplazamiento actual.

NOÓSFERA 13
 7,000 Newtons 22,500 Newtons
Empuje promedio Empuje promedio
(713 kgf) (2,294.3 kgf)

Diámetro de la cámara Diámetro de la cámara

17.8 centímetros 17.8 centímetros
de combustión de combustión

Peso promedio 85 kilogramos Peso promedio 16 kilogramos

Etanol / Peróxido de Etanol / Peróxido de

Propelentes Propelentes
Hidrógeno Hidrógeno

Tabla de Características principales del motor de
transferencia orbital.
Además de lo anterior, cabe mencionar que el motor
tiene instalada una ‘campana’ o extensión de la
tobera debido a la expansión de los gases durante la
combustión en el vacío del espacio.
Resumen de las capacidades técnicas del motor
principal de vehículo de descenso en Fobos
Los propelentes seleccionados para este motor fueron
el peróxido de hidrógeno (H2O2 – 98%) y etanol bajo
un criterio que busca un mayor impulso específico si
se desean realizar ensayos sobre elevación.

Motor principal del vehículo de Otra característica de este sistema de propulsión es la

alunizaje en Fobos
Para el vehículo alunizador se construyó otro motor
de propulsión líquida cuya finalidad es perfeccionar
los protocolos de control de impulso y aceleración en
motores de este tipo para descensos y ascensos
controlados.
refrigeración del motor, la cual es de tipo
regenerativa al tener un serpentín basado en cobre y
refrigerado por oxidante. Como lo menciona Sutton
y Biblarz (2010), para cámaras de empuje
regenerativo de mayor desempeño, alta transferencia
de calor, un material de alta conductividad térmica y
diseño de pared delgada reducirá el estrés térmico.

Cuenta con mejoras en el plato de inyección, en cual

fue elaborado a una pieza para evitar fenómenos
como la rotura de inyectores o sobrepresión en los
mismos. El que fuese elaborado a una sola pieza es
excepcional puesto que es la principal innovación
respecto a los inyectores cohete elaborados a partir
de varios ensambles.

Imagen 3D mostrando el motor principal del vehículo alunizador

(izquierda). Corte transversal del plato de inyección elaborado a una
pieza (arriba). Fotografía del motor instalado bajo el alunizador.

14 NOÓSFERA
Motores de retrofrenado Conclusión
Estos motores son los más recientes implementados Tras varios años de trabajo, se desarrollaron
en el proyecto, y se diseñaron para disminuir la simultáneamente varios sistemas de propulsión que
velocidad de entrada una vez que la N.R.M. coadyuvan a un mejor entendimiento y formación de
Magallanes ha entrado en la atmósfera de Marte. experiencia en trabajos de cohetería en México. Se
Fueron construidos en torno a cuatro puntos inició con un motor de propulsión sólida para el
externos en el prototipo de la nave de comando y se cohete Deimos 1, que al final se duplicó para que este
alimentan de los mismos tanques propelentes del cohete de capacidad estratosférica tenga dos motores
motor de transferencia orbital. Utilizan también los lado a lado. Simultáneamente se desarrolló el motor
mismos propelentes (keroseno y peróxido de de transferencia orbital basado en propelentes
hidrógeno). versátiles, de bajo costo y asequibles, así como
Cuentan con una carcasa individual justo bajo cada técnicas de construcción enfocadas en disminuir el
pata de aterrizaje. En estos motores se aplica también número de componentes, y hacer que éstos se
la técnica de manufacturado a una pieza para el construyeran a una pieza, fue la base metodológica
inyector. para desarrollar el motor principal del alunizador y
posteriormente los motores de retro frenado
instalados en el prototipo de la nave Magallanes.
2,500 Newtons
Empuje promedio Con lo anteriormente expuesto, se ha generado una
(254.9 kgf)
base invaluable de conocimientos y experiencias en
las cuatro fases de estos y futuros desarrollos: diseño,
Diámetro de la cámara construcción, operación y mantenimiento.
9.4 centímetros
de combustión
Referencias
Peso promedio 8.6 kilogramos 1.- Cervone, A., Lucio, T., & D'Agostino, L. (s.f.). Development of
Hydrogen Peroxide Monopropellant Rockets. American Institute of
Aeronautics and Astronautics, 11.
2.- Murray III, W., Steiner, M., Neal, J., & Hunt, S. (s.f.). Design and
Etanol / Peróxido de analysis of a high speed, high pressure Peroxide/RP-1 Turbopump.
Propelentes
Hidrógeno American Institute of Aeronautics and Astronautics, 15.
3.- Nakka, R. (2007). Teoría sobre motores cohete de combustible
sólido (traducción al español).
Datos importantes de cada uno de los cuatro motores 4.- Pérez, E., Bermeo, N., & Alejandro, D. (2010). Diseño y
de retrofrenado construcción de un motor cohete que produzca 800 Newtons de
empuje. Bogotá: Programa de Ingeniería Aeronáutica.
5.- Pensado Díaz, H.O., (2015). Plan Ares.
Una propuesta latinoamericana para la
exploración de Marte. Fundación Bonpland
& Humboldt. Xalapa, Ver.
6.- Pensado Díaz, H.O., (2023). Programa
de Desarrollo Espacial. Centro
Universitario Bonpland & Humboldt.
Cuernavaca, Morelos.
7.- Stechmann, D., Lim, D. R., Menon, S.,
& Nirudhoddi, B. (2020). Design and
Analysis of a high-performance hidrogen
peroxide thrust chamber assembly.
ResearchGate, 20.
8.- Sutton P, G., & Oscar, B. (2010). Rocket
Propulsion Elements. 8th Edition. New
Jersey: John Wiley and Sons Incorporated.

Fotografía de los cuatro motores de retrofrenado terminados previo a ser

instalados.

NOÓSFERA 15
 FOBOS
Luna de Marte

16 NOÓSFERA
 DESARROLLO DE UN VEHÍCULO DE ALUNIZAJE
PARA SU IMPLEMENTACIÓN EN LAS LUNAS DE MARTE
H. Omar Pensado Díaz, L. E. Ochoa Ortega
Instituto de Ciencias y Tecnologías Espaciales del
Centro Universitario Bonpland y Humboldt
Cuernavaca, Morelos, México.

Resumen
El presente trabajo propone el uso de un alunizador
para la exploración de las lunas de Marte, Fobos y
Deimos. Especialmente Fobos representa un interés
científico por su baja densidad y su extraordinaria
cercanía con Marte. Como parte del Plan Ares, se
construyó un modelo del alunizador para la realización
de pruebas sobre su funcionalidad en un programa de
investigación del sistema de lunas de Marte.

Antecedentes
En el Plan Ares dentro de sus proyectos principales
se encuentran el desarrollo de un sistema de
lanzadores para situar naves de diversos tamaños en
órbita de la Tierra y para escapar al espacio
profundo, en este caso la Luna y Marte. El lanzador
más grande que se ha propuesto es el lanzador Zeus,
con una longitud de 95 metros de altura, con dos
etapas y tres aceleradores combustible sólido, como
primera etapa, y, un propulsor de combustible
Lanzador Zeus en cuya etapa superior se encuentra la
líquido como segunda, que le ayudará a alcanzar una
nave Magallanes junto con el alunizador.
órbita superior a los 400 kilómetros de altura. Este
lanzador podrá situar en órbita a la nave Magallanes,
hasta la órbita de la luna Fobos, así como para
cuyo objetivo es la exploración del planeta Marte y
regresar a la Magallanes, (Pensado, 2023).
sus lunas, especialmente la luna Fobos, la cual es la
más cercana al planeta Marte.
El alunizador estará alojado en la bahía de carga del
Módulo de Carga e Ingeniería de la nave Magallanes
Para cumplir con la exploración de las lunas de
a 150 metros del Módulo de Comando y Soporte
Marte se ha diseñado un alunizador, en el cual
Vital, los dos módulos que integran a la Magallanes.
podrán bajar dos personas a la luna Fobos. El
alunizador tendrá un soporte vital y una autonomía
eléctrica para el sostenimiento de los sistemas de Interés científico de las lunas de Marte
comunicación, cómputo, dirección y propulsión, así Marte es un planeta profundamente interesante,
como el concerniente al ya mencionado sistema de además de atractivo para la búsqueda de vida fuera
soporte vital. También contará con un sistema de de la Tierra, pues este planeta se encuentra a la orilla
dirección para alabeo, guiñada y cabeceo, compuesto de la llamada ecósfera, área en la que puede
de 16 toberas y un motor de propulsión en medio de prosperar la vida como en la Tierra y que da las
la base que le permitirá el descenso y el acenso, así condiciones necesarias para la existencia de océanos
como alcanzar la velocidad de crucero para llegar y atmósfera en condiciones óptimas.

NOÓSFERA 17

Módulo de Carga e Ingeniería, en la parte posterior
del mismo se encuentra la bahía de carga que aloja al
alunizador.
Corte transversal del Módulo de Carga e Ingeniería en
la sección de la bahía de carga en la que se aprecia al
alunizador con sus tanques de combustible y su motor
de ascenso y navegación.
Existen indicios de que Marte tuvo una importante
atmósfera, así como ríos y océanos, tuvo agua
líquida en su superficie, existen los rastros de las
marcas de los ríos y las cuencas oceánicas y en algún
momento de su pasado se generó un auténtico
cambio de clima, un evento que precipitó su
atmósfera, rarificándose a un extremo tan grande que
los mares hirvieron por la baja presión, situación que
los llevó a su desaparición. Si hubo vida, ésta se fue
apagando lenta y gradualmente. Sin embargo, Marte
representa una oportunidad de entender el pasado
del Sistema Solar, para comprender el futuro de la
Tierra, y estas lunas son también una importante
oportunidad. (Pensado, 2015).
18 NOÓSFERA
Marte gira sobre su eje una vez cada 24 horas con 37
minutos, muy parecido a la Tierra. Sus lunas, Fobos
y Deimos, son pequeñas y muy cercanas al planeta.
Fobos está a tan solo 9377 kilómetros de la superficie
y Deimos a 23460 kilómetros. Sus diámetros oscilan,
para Fobos en promedio 22.2 kilómetros y para
Deimos en aproximadamente 12.6 kilómetros, en
realidad son lunas de morfología irregular.
Para el caso de Fobos, la fuerza de gravedad es en
promedio de 0.0084 m/s2 por lo que su velocidad de
escape es de 0.011 km/s., es necesario destacar que en
Fobos se han detectado una serie de anomalías
gravitacionales, en virtud de ser una luna bastante
irregular en su forma, lo que contribuye a que se
tengan esos efectos de variaciones gravitacionales y,
por otro lado, las fuerzas de marea de Marte hacen
su parte, debido a la cercanía con el planeta.
Imagen de la luna de Marte Fobos, en ella se observa
una gran cantidad de impactos meteóricos,
sobresaliendo la enorme depresión que abarca un alto
porcentaje de la superficie lunar. Cortesía de la
NASA.
Por otro lado, la densidad en Fobos es muy baja, no
parece ser una luna de roca sólida, pero se tiene
conocimiento que presenta una gran porosidad por
lo que se ha deducido que probablemente existe hielo
bajo una capa de regolito, aunque los estudios
espectrales indican su inexistencia en el regolito
(Murchie, 1991), (Rivkin, 2002), no se descarta que
existe bajo éste (Fanale, 1991). Sin embargo, la
presencia de una muy baja densidad es un evidente
indicativo de que es una luna técnicamente hueca.
Mapa de la luna de Marte Fobos. La caracterización de la superficie y las estrías que presenta a lo largo y ancho de
sus hemisferios son rasgos característicos de su superficie, junto con su bajo albedo. Cortesía de Servicio Geológico
de los Estados Unidos.

Una misión a Fobos es importante para entender
también los eventos geológicos ocurridos en esa
región del espacio, específicamente los eventos de
orden cataclísmico que debieron haber tenido lugar
en Marte y que forjaron su actual estado. El
desarrollo de una nave que descienda en la luna
Fobos deberá ser parte del desarrollo del programa
de exploración del sistema marciano.
Características del Alunizador para
Fobos
La estructura del alunizador es básicamente una
esfera sostenida por un armazón en forma de
tetraedro, el cual alberga los tanques de combustible,
junto con el sistema de propulsión para ascenso y
navegación espacial, el armazón estará cubierto por
una estructura metálica con aislante térmico que
protegerá a los sistemas antes mencionados.
La altura total del alunizador es de
aproximadamente 2.83 metros con un diámetro de la
esfera de 1.70 metros, cuya capacidad de transporte
es para dos astronautas. El tamaño obedece a que,
durante el viaje a Marte, el alunizador estará
resguardado en la bahía de carga del Módulo de
Carga e Ingeniería, por lo que su tamaño deberá ser
el óptimo para el espacio reducido que habrá en ese
compartimento.
El alunizador fue desarrollado, considerando la baja
gravedad de Fobos, y la poca distancia que habrá de
recorrer una vez en órbita de Marte la nave
Magallanes. El motor de ascenso y navegación del
alunizador ejerce 22500 Newtons de empuje, que es
equivalente a 2294.3 kgf (Ochoa, 2023), suficiente
fuerza para que desde la nave Magallanes pueda
llevar a cabo un encuentro con la luna Fobos a 9000
kilómetros de distancia, dicho encuentro debe ser
calculado con mucho cuidado, debido a la velocidad
orbital de la luna que es de 7696.7 km/h, por lo que
un encuentro debe considerar la velocidad que el
motor le imprima al alunizador y la velocidad orbital
lunar, llegando a un punto en el que el motor del
alunizador deberá dar una serie de disparos para
frenar su velocidad, y así maniobrar para ser
capturado por la débil gravedad del satélite. De esta
manera podrá iniciar maniobras de giro, mediante
los sistemas de control de alabeo, cabeceo y guiñada.
De esta manera, podrá posicionarse para iniciar un
alunizaje suave.

NOÓSFERA 19
 Mecanismos de operación del
Alunizador
Se construyó un modelo del alunizador a escala real
en el Instituto de Ciencias y Tecnologías Espaciales
en el año 2021 (Pensado, 2023), con la finalidad de
crear e instalar sus sistemas operacionales, tales como
el sistema de control de cabeceo, alabeo y guiñada,
mediante la interacción de 16 válvulas conectadas a
un distribuidor de gas a presión y controladas
mediante un sistema de joystick desde el tablero de
control del vehículo.

También se construyó el sistema de operación del

motor de ascenso y navegación del alunizador,
consistente en los tanques de combustible y oxidante,
sus sistemas de bombeo de combustible, así como sus
válvulas y distribuidores hacia los inyectores del
motor. El diseño del motor es único, desde su cámara
de distribución hasta su sistema de enfriamiento y
Modelo del alunizador mostrando su motor principal y con importantes mejoras en el plato de inyección, en
los motores para cabeceo, alabeo y guiñada. cual fue elaborado a una pieza para con ello, evitar
fenómenos como la rotura o deformación de los
El alunizaje se realizará mediante leves disparos con
inyectores, o la sobrepresión en los mismos. El motor
el motor principal para aminorar la velocidad y
se activa desde el tablero de control y tiene un
descender con suavidad sobre el regolito de Fobos.
sistema de pasos a seguir que garantizan la seguridad
Una vez en la superficie, los astronautas saldrán y
del mismo y evitan los errores de encendido, siendo
caminarán con mucho cuidado sobre la superficie de
cada interruptor un sistema de seguridad en sí
la luna, dado que movimientos bruscos con las
mismo.
piernas los pueden lanzar muy lejos debido a la baja
gravedad. Recogerán muestras de rocas, polvo y
llevarán a cabo perforaciones del suelo a distintos
niveles de profundidad. Las muestras serán
empaquetadas y colocadas en un pequeño almacén al
costado del módulo y, adicionalmente, se instalarán
sensores diversos para, por ejemplo, medir las
vibraciones del suelo y los ecos que en el interior se
capten por efectos de la vibración.

Una vez terminada la misión, el alunizador

encenderá su motor y despegará para un encuentro
con la Magallanes. Es necesario mencionar que el
encendido del motor será solo de un par de segundos,
lo cual imprimirá la suficiente fuerza para sacar al
alunizador hasta el espacio abierto. Una vez fuera de
Fobos, se coloca al alunizador rumbo a un encuentro
en tangente con la nave Magallanes, la cual estará en Detalle del sistema propulsor del alunizador. Se
órbita de Marte a unos 400 kilómetros de la observan los tanques de combustible y oxidante, así
superficie del mundo de dunas rojas. como el interior de la cabina de los astronautas.

20 NOÓSFERA
Características del Alunizador para Técnicamente son dos esferas, una interna y otra
Fobos externa, teniendo en su parte media una pared
térmica que evita que disminuya la tasa de
El sistema del motor de propulsión cuenta con dos
transferencia de calor. El alunizador cuenta con 4
caudalímetros que alimentan con información una
ventanillas, que se constituyen en la parte frontal del
computadora en la que permiten visualizar el flujo de
vehículo. El tablero de control se sitúa justo en la
combustible y oxidante que están dirigiéndose a la
pared de las ventanillas, dejando un espacio
cámara de combustión, pudiéndose controlar su flujo
estratégico para la observación externa.
mediante válvulas reguladoras de paso, mismas que
son controladas por un sistema de engranes. Eso
El sistema de circulación de aire y recolección de
permite también a la computadora calcular la
humedad esta enlazado al sistema de eliminación de
cantidad de combustible y oxidante que se consume
dióxido de carbono, el cual consiste en un sistema de
durante los disparos que se accionen.
filtros de hidróxido de litio, el cual está diseñado
para soportar a dos astronautas por un máximo de
En su construcción, se programó al alunizador para
un mes. El interior del alunizador esta presurizado,
tener una serie de sensores tanto externos como
por lo que los astronautas pueden viajar hasta Fobos
internos. Los sensores internos están relacionados
sin casco en el interior.
con el control de los sistemas de
soporte vital, por ejemplo, los
niveles de dióxido de carbono,
oxígeno y gases diversos que
pueden ser peligrosos para la
estabilidad biológica de los
astronautas. De igual manera,
se cuenta con sensores de
humedad y temperatura, misma
que es controlada mediante un
sistema interno de circulación
de aire. Para el caso de los
sensores externos estos incluyen
los correspondientes a
radiación solar, temperatura y
gases. En cuanto a la
estructuración del fuselaje del
alunizador, está construido en
una serie de gajos fundidos a un
armazón que conforma un
esqueleto que le da la forma
esférica.

Modelo del alunizador en su

fase de construcción. Se
observan detalles del sistema de
dirección y el motor principal
con sus conexiones.

NOÓSFERA 21
 Modelo del alunizador en su fase de construcción. Se observan en su totalidad.
Conclusión
El alunizador que se propone en el Plan Ares para la
exploración de las lunas de Marte es el primero en
desarrollarse en México y en Latinoamérica. Los tres
sistemas principales que lo componen, el motor de
ascenso y navegación espacial, el sistema de alabeo,
cabeceo y guiñada, y el sistema de sensores, cómputo
y soporte vital, son operativos y permitirían fincar los
primeros pasos para la construcción de este tipo de
vehículos para viajes de exploración al sistema lunar
de Marte.
Por supuesto, el alunizador viajaría en la nave
Magallanes propuesta para un desembarco humano
en el planeta Marte, y desde ahí, en órbita de Marte y
previo a un descenso, haría su parte en la búsqueda
de datos científicos que sirvan para entender mejor el
22 NOÓSFERA
origen real de las lunas de Marte, sus recursos
minerales y una mejor comprensión del origen del
Sistema Solar.
Referencias
1.- Fanale, Fraser P., (1991). Water regime of Phobos.
2.- Murchie, S. L., Erard, S., Langevin, Y., Britt, D. T., Bibring, J. P.,
and Mustard, J. F., (1991) Disk-resolved Spectral Reflectance
Properties of Phobos from 0.3-3.2 microns: Preliminary Integrated
Results from Phobos H2;" in Abstracts of the Lunar and Planetary
Science Conference, volume 22, page 943.
3.- Ochoa Ortega, L.E. (2023). Comunicación personal sobre
funcionamiento de propulsores para el alunizador. Instituto de
Ciencias y Tecnologías Espaciales.
4.- Pensado Díaz, H.O., (2015). Plan Ares. Una propuesta
latinoamericana para la exploración de Marte. Fundación Bonpland &
Humboldt. Xalapa, Ver.
5.- Pensado Díaz, H.O., (2023). Programa de Desarrollo Espacial.
Centro Universitario Bonpland & Humboldt. Cuernavaca, Morelos.
6.- Rivkin, A. S.; et al. (2002). Near-Infrared Spectrophotometry of
Phobos and Deimos. Icarus 156 (1): 64. doi:10.1006/icar.2001.6767.
LABORATORIO ORBITAL LUNAR

NOÓSFERA 23
 PLAN ARES LUNAR LABORATORIO ORBITAL LUNAR
H. Omar Pensado Díaz, L. Enrique Ochoa Ortega
Instituto de Ciencias y Tecnologías Espaciales del
Centro Universitario Bonpland y Humboldt
Cuernavaca, Morelos. México.

Resumen
El presente trabajo propone el uso del modelo de la
nave de tránsito Tierra-Marte-Tierra del Plan Ares
para convertirse en un Laboratorio Orbital Lunar con
un alunizador, que en principio está destinado para
descender en Marte. Lo anterior implica el desarrollo
de una nave espacial versátil permitiendo la
exploración de los cuerpos celestes cercanos a la
Tierra.

Antecedentes
El Laboratorio Orbital Lunar tiene sus antecedentes
en el Plan Ares, primera propuesta Latinoamericana
de exploración tripulada de Marte, en la que se
plantea una serie de propuestas tecnológicas y
modelos de vehículos de transito Tierra-Marte-
Tierra, así como de descenso en la superficie de
Marte y sus lunas, y cuya versatilidad se muestra útil
en la exploración de la Luna terrestre, la cual está
extraordinariamente más cerca que Marte, a tan sólo
384 403 kilómetros en términos medios y Marte en su
mejor acercamiento a la Tierra se encuentra a 70
millones de kilómetros en línea recta (Pensado, 1997)
y en un viaje de encuentro y captura orbital.
Es necesario destacar que el Plan Ares cuenta con los
siguientes vehículos para viajar hacia Marte, siendo
los principales dos naves espaciales gemelas, una que
permanecerá siempre en órbita de Marte y que tendrá
la responsabilidad de regresar a los astronautas a la
Tierra y otra que llevará a los astronautas hacia la
superficie de Marte y cuyos módulos quedarán como
hábitats para futuros asentamientos humanos
(Pensado, 2015).
Los vehículos son:
a) Nave orbital Ares denominada Ferry Marte-
Tierra-Marte. Esta nave sale de la Tierra sin
tripulación, regresa a la Tierra con astronautas, se
Modelo de la nave Ares o Ferry, junto con la nave
Urania a un lado en el morro del lanzador Zeus. Este
conjunto se convierte en la Laboratorio Orbital Lunar.
abastece y regresa sin tripulación a la órbita de
Marte.
b) Nave de traslado Tierra-Marte. Gemela del
Ferry y con dos modelos de módulos, la nave
Humboldt y la nave Magallanes. Esta viajará hasta la
superficie de Marte con astronautas. Sus módulos se
quedan en Marte.
c) Nave de desembarco y ascenso Ferry-Marte-
Ferry. Es una nave de componentes modulares que
viaja acoplada con el Ferry denominada Urania. Su
función es regresar a los astronautas a la órbita de
Marte y acoplarse al Ferry para regresar a la Tierra.
d) Alunizador para la luna de Marte Fobos.
Vehículo de descenso y ascenso para explorar la luna
de Marte Fobos, el cual viaja en el interior de la nave
Magallanes.
e) Vehículo de exploración e investigación aérea de
Marte. Es una cápsula para elevarse en globo con
una persona y llevar a cabo tareas de cartografía y
toma de datos atmosféricos.

24 NOÓSFERA
Cabe destacar que el Plan Ares cuenta con un cohete Espacial Internacional o bien en la Estación Espacial
para transporte orbital de los módulos antes China.
mencionados. Se trata de un cohete denominado
Ahora bien, una meta grande permite el desarrollo de
Zeus el cual cuenta con una bahía de carga en su
metas más pequeñas, la Luna terrestre está
punta. El cohete emplea tanto combustible líquido
extraordinariamente cerca de la Tierra respecto a
como sólido y cuenta con tres cohetes aceleradores de
Marte, se puede llegar a ella en tres días y a Marte de
combustible sólido.
6 a 7 meses de acuerdo a la ventana de lanzamiento,
Modelo de nave espacial lunar favorable cada dos años y usando la órbita de
Hoffman, con una velocidad del doble de la de una
Como se vio anteriormente, el Plan Ares cuenta con nave Apolo.
una serie de naves para la exploración del planeta
Marte, diseñadas para viajes de larga duración. Sin
embargo, las mismas se pueden aprovechar para la
exploración de la luna terrestre y con ello optimizar
la experiencia de su uso, haciendo un
perfeccionamiento de las mismas para una posterior
experiencia en un viaje hacia la superficie de Marte y
su luna Fobos.

El Plan Ares plantea, en su modelo de traslado

humano hacia Marte, dos etapas principales. La
primera consiste en enviar al Ferry, una nave sin
tripulación que viajará hasta entrar en órbita
permanente en Marte a una distancia superficial de
450 kilómetros. Una vez en órbita de Marte, desde la
Tierra se lanza a la nave gemela con tripulación, por
ejemplo, la nave Magallanes de dos módulos
conectados mediante un cable telescópico de 200
metros que le permite un giro de 2 revoluciones por
minuto, induciendo una gravedad de 1/3 de la que
existe en la Tierra, (Jastrow,1993; Pensado, 2015) con
lo que se combaten los inconvenientes médicos de la
falta de gravedad en los músculos y huesos. Las
diferencias entre la nave Magallanes y el Ferry es que
la primera viene con un escudo antifricción y
paracaídas para descender en Marte, la segunda
carece de ellos pues solo es para viajar entre Marte y
la Tierra. Otra diferencia substancial es que el Ferry
viaja con la nave de desembarco en Marte
denominada Urania.

La nave Urania está diseñada para bajar a la

superficie de Marte y esperar a subir al Ferry a los
astronautas. Es una nave de combustible sólido, con
un sistema de propulsores de propergol para su
sistema de dirección. La nave está acoplada al
Módulo de Comando del Ferry y tiene un puerto de
atraque en donde ambas se conectan. Tanto el Ferry
Detalle del Laboratorio Orbital Lunar.
como la Urania se podrán abastecer en la Estación

NOÓSFERA 25
 El Ferry y la nave Urania del Plan Ares pueden
convertirse en vehículos para la exploración lunar. El
Ferry se diseñó para viajes de tránsito entre la Tierra
y Marte, generar tránsitos regulares entre la Luna y
la Tierra resultarían bastante económicos desde la
perspectiva de un gasto energético. El Ferry se
convertiría en el Laboratorio Orbital Lunar, el cual
tendría también un giro de inducción para gravedad
artificial y los astronautas podrían permanecer largos
periodos sin sufrir las consecuencias de otros que han
estado por meses en la Estación Espacial
Internacional y en la antigua estación espacial MIR
de Rusia que en su momento sufrieron
descompensaciones orgánicas. Por otro lado, los
sistemas de soporte vital del Ferry pueden permitir
largos periodos en el espacio, por ejemplo, el
reciclado de agua, generando una mayor autonomía
que las estaciones espaciales orbitales convencionales
que deben ser abastecidas desde la Tierra.

Operatividad del Ferry como

Laboratorio Orbital Lunar
Desde el punto de vista estratégico, el Ferry es la
nave más adecuada para convertirse en el
Laboratorio Orbital Lunar, en virtud de tener un
puerto de atraque que conecta con la nave Urania.
La nave Urania es funcional para escapar a la órbita
de Marte, cuya velocidad de escape es de 4.8 km/s y
acoplarse al Ferry con relativa facilidad. Lo anterior
es posible porque la nave Urania es de dos etapas,
pero integradas. Cuenta con 6 propulsores de
combustible sólido de gran tamaño que sirven para
impulsar su salida de Marte, encendiéndose 3
primero y posteriormente los otros tres,
constituyéndose en el mismo espacio en la segunda
etapa. Para el descenso en Marte, esta nave cuenta
con 3 retrocohetes que, junto con un paracaídas
amortiguan su caída. Bajo estos cálculos, y
considerando que la gravedad de Marte es de 3.63
m/s2 cumple con el esquema necesario para operar de
forma eficiente. Ahora bien, la Luna tiene una fuerza
de gravedad de 1,624 m/s2 lo que implica una
velocidad de escape de 2.38 km/s, (Jastrow, 1993;
Pensado, 1997) lo anterior genera que la nave Urania
del Plan Ares pueda convertirse en un vehículo de
alunizaje para la exploración lunar, con la suficiente
fuerza en sus propulsores incluso para generar una
velocidad parabólica de escape, venciendo la
gravedad lunar.
La nave Urania. Servirá para un desembarco
en la Luna.
La nave Urania tiene capacidad para transportar a
tres astronautas, la cápsula, aunque relativamente
pequeña, se amolda ergonómicamente a la
tripulación durante el breve viaje de transportación,
en este caso, hacia el Laboratorio Orbital Lunar. En
caso de emergencia la cápsula es desprendible.
Para el caso del Ferry como Laboratorio Orbital
Lunar, el Módulo de Comando cuenta con dos
niveles, en el nivel superior se encuentra al frente con
la cabina de mando, seguida del área de dormitorios
y las áreas de laboratorio de geología y biología.
Posteriormente en la posterior están los sistemas de
reciclamiento de agua y almacenamiento de
alimentos (Pensado, 2015).
La sección inferior cuenta con un área de cultivo de
plantas en baja gravedad. Esta sección puede
adaptarse a las necesidades que se requieran en la

26 NOÓSFERA
investigación lunar. Sin embargo, las investigaciones
biológicas con sesgo en la producción de alimentos
seguirán siendo fundamentales para viajes por el
espacio profundo. Esta área con cultivo de plantas
servirá también como un sistema alterno de soporte
vital (Pensado, 2015).
La sección inferior también alberga el sistema de
producción eléctrica, lo que son los bancos de
baterías para la generación de corriente continua, así
como el sistema de inversores para la aplicación de
corriente alterna. El sistema tendrá un generador
eléctrico de radioisótopos, con un sistema auxiliar de
páneles solares sobre el casco del Laboratorio Orbital
Lunar, que garantice la producción de al menos unos
30000 watts, la Estación Espacial norteamericana
Skylab gozaba de una potencia similar mediante
páneles solares desplegables (Gatland, et al. 1985).
En el extremo del Módulo de Comando está el
Módulo de Carga e Ingeniería, este módulo tendrá
como función almacenar suministros alimenticios,
herramientas para trabajos e investigaciones lunares,
así como un módulo cilindro cónico para establecerse
en la Luna y sirva de base de trabajo presurizado
para astronautas. Esto se encontrará en la bahía de
carga. También tendrá un suministro de agua con sus
sistemas recicladores y una cabina de mando, así
como un área de dormitorios para usarse en caso de
necesidad extrema. El Módulo de Carga e Ingeniería
será un contrapeso al Módulo de Comando para dar
el giro de inducción de 1/3 de la gravedad terrestre en
el centro del eje telescópico que los amarra a ambos.
Ambos módulos cuentan con un motor de
transferencia orbital, que los ayuda a escapar de la
Tierra una vez en órbita parabólica y les da la fuerza
para arribar a la Luna. Pasando el punto de 50 mil
kilómetros de la superficie de la Luna, el Laboratorio
Orbital Lunar da un giro de 180 grados y sus motores
quedan dando hacia delante mientras que la cabina
de mando queda hacia atrás y entonces se prepara
para iniciar un proceso gradual de frenado mediante
pequeños disparos de los motores de transferencia
orbital. De esta manera, inicia el proceso de
acercamiento hacia la Luna hasta llegar a los 9 mil
kilómetros de distancia y así iniciar la entrada para
su captura orbital hasta quedar situado a unos 150
kilómetros de la superficie del satélite.
Esquema para arribar a la Luna
La Propuesta del Plan Ares para viajar a Marte es la
utilización de un cohete denominado Zeus,
desarrollado por los directivos del mismo, es un
cohete de aproximadamente 97 metros de altura de
dos etapas. La primera, la de combustible sólido con
tres aceleradores laterales, cuyo combustible se
compone de perclorato de aluminio, en su calidad de
oxidante y aluminio como combustible, junto con
óxido de hierro como catalizador de la mezcla. La
segunda etapa es de combustible líquido y conduce a
todo el conjunto a una órbita alta, que lo posiciona
para escapar de la fuerza gravitacional de la Tierra,
usando la fuerza de la misma como una onda que
habrá de expulsarlos. El combustible utilizado en la
segunda etapa se compone de hidrógeno y oxígeno
líquidos empleando una triple tobera para la
expulsión de los gases.
Esquema de la nave Urania. En el interior se puede
observar la cápsula en la parte superior, y más abajo la
disposición de los cartuchos propulsores, así como los
de frenado.
Ahora pensemos no en Marte sino en la luna. Una
vez en órbita de la Tierra, la segunda etapa se separa
y se liberan los cascos protectores y permitiendo salir
a los módulos del Laboratorio Orbital Lunar, los
cuales se conectan uno a otro para engarzar el cable
telescópico que les permitirá el giro inductor de
gravedad.
NOÓSFERA 27
 Una vez conectados, la nave Urania se acopla al
puerto de atraque del Módulo de Comando. Sin
llevar a cabo su giro, entonces se dirige a la Estación
Espacial Internacional o a la Estación Espacial de
China para acoplarse a ella y trasladar a los
astronautas que viajarán a la Luna. Hecho esto, el
Laboratorio Orbital Lunar enciende sus dos motores
de transferencia orbital y comienza a orbitar la
Tierra, durante un día, mismo que sirve para ir
incrementando su velocidad y simultáneamente
llevando a cabo un chequeo final de todos sus
sistemas, como el de soporte vital, telemetría,
generación eléctrica, bombeo de reciclamiento de
agua, entro otros. Para finalmente volverá encender
los motores de transferencia orbital y acelerar a
velocidad de motor translunar, aprovechando la
fuerza de impulso de la tierra bajo un efecto de onda,
tal y como las sondas Voyager y Pioneer se
impulsaron por todo el Sistema Solar (Gatland, et al.
1985).
Importancia de la exploración lunar
La importancia de la exploración lunar radica en que
nos ayudará a entender mejor nuestro lugar en la
Tierra, así como a conocer mejor los orígenes del
Sistema Solar y por lo tanto de la Tierra y la
aparición de vida en ella. Por otro lado, desde la
perspectiva educativa se inspirará a toda una
generación, la cual verá asombrada que el hombre,
con el poder de la ciencia y la tecnología podrá viajar
más allá de nuestros límites, buscando y
construyendo nuevos y mejores horizontes. Esto
repercutirá en el desarrollo económico de las
naciones, pues se crearán nuevas fuentes de trabajo al
desarrollarse nuevas tecnologías, obteniéndose
nuevas fuentes de energía, como el helio 3, entre
otros. La Luna es muy antigua, pero contiene agua
congelada en su polo sur, un agua muy antigua que
se remonta a los primeros mil millones de años y que
podría enseñarnos los probables orígenes de la vida
en la Tierra.
Ir a la Luna implica prepararnos para salir hacia el
Sistema Solar, algo que se ha retrasado más de 50
años. Medio siglo de una política equívoca, el
proyecto Apollo inspiró toda una generación, pero
también decepcionó a una que creyó que en el siglo
XXI tendríamos viajes a Marte, no solo no los
tenemos, sino que la tecnología para ir a la Luna
prácticamente se perdió (Zubrin, 1997).
28 NOÓSFERA
Artemis es, contra todo, un pálido intento de un
retorno, todavía no seguro. Por esa razón
Latinoamérica debe hacer su parte, desarrollando sus
proyectos para también arribar a la Luna, China lo
está haciendo y con gran fuerza y solemnidad. El
bloque latinoamericano no debe quedarse atrás.
Conclusión
Derivado del Plan Ares, se puede generar un Plan
Ares Lunar que tenga como resultado un
Laboratorio Orbital Lunar. Las ventajas son las
siguientes:
a. Es una nave útil para Marte que se estaría
también probando en un área cercana a la Tierra que
es la Luna.
b. El Laboratorio Orbital Lunar podrá mantener
ciclos de viaje, disminuyendo los costos de
navegación hacia la Luna.
c. El alunizador es reutilizable y puede descender a
la Luna al menos dos veces, en virtud de la potencia
de su motor y la gravedad de la Luna, ya que fue
diseñado para cubrir una meta mayor, la de viajar a
Marte.
d. El Laboratorio Orbital Lunar proporciona a los
astronautas una ventaja, que con su giro les evita el
debilitamiento muscular, situación muy delicada para
la salud de los mismos.
e. Una nave como esta es de doble propósito, sirve
para la Luna, pero también para Marte y es parte de
un desarrollo propio de los latinoamericanos.
Referencias
1.- Gatland, Kenneth, et al., (1985). El Futuro de la Exploración del
Espacio. Biblioteca de Divulgación Científica Muy Interesante.
Ediciones Orbis. Barcelona, España.
2.- Gatland, Kenneth, et al., (1985). El Esplendor de la Exploracion del
Espacio. Biblioteca de Divulgación Científica Muy Interesante.
Ediciones Orbis. Barcelona, España.
3.- Jastrow, Robert, (1993). La Exploración del Espacio. RBA
Editores. Barcelona, España.
4.- Pensado Díaz, H.O., (1996). Exploradores de los Cielos. Un viaje a
través de la historia y el Sistema Solar. Universidad Veracruzana,
México.
5.- Pensado Díaz, H.O., (2004). Minimal Unit of Terraforming an
Alternative for Remodeling Mars, in J. Seckbach et al. (eds.), Life in
the Universe. Kluwer Academic Publishers.
6.- Pensado Díaz, H.O., (2012). Salvemos nuestra civilización.
Reflexiones para la construcción de un nuevo paradigma ambiental.
Universidad Popular Autónoma de Veracruz.
7.- Pensado Díaz, H.O., (2015). Plan Ares. Propuesta Iberoamericana
para la Exploración Tripulada de Marte. Revista Noosfera. junio-
agosto de 2015. Centro de Investigación Atmosférica y Ecológica.
México.
8.- Pensado Díaz, H.O., (2015). Plan Ares. Una propuesta
latinoamericana para la exploración de Marte. Fundación Bonpland &
Humboldt. Xalapa, Ver.
9.- Zubrin, R., (1997). The case for Mars, Touchstone, New York.
. doi:10.1006/icar.2001.6767.
 CON-CIENCIA DE UNA CIVILIZACIÓN PARA EL COSMOS
Beckenvawer Sánchez Pérez
Instituto de Ciencias y Tecnologías Espaciales del
Centro Universitario Bonpland y Humboldt
Cuernavaca, Morelos.

Resumen
Lo vislumbrado en el presente artículo, es en primer
momento, el reconocimiento de las mentalidades cómo
posibilidad hacia el espacio, momento seguido se
circunscribe la vocación-visión como una introyección
civilizatoria, para terminar como tercer momento en la
vocación-consciencia como compromiso humano.

Introducción
Pensar en la Humanidad, es proyectar aquellos
caminos han permitido encauzar objetivos en común.
Esos objetivos en común reconocieron aprendizajes
nuevos, esto es, nuevas formas de percibir, significar
y asumir esto que llamamos realidad. Esa realidad en
todo momento está impregnada de sentido y
proyección de una civilización, en éste caso que se
renueva y acuñe su soporte existencial.

Es así como llegamos a estos momentos, con una

autognosis urgente, donde no sólo muestra la
consciencia de lo que civilizatoriamente fuimos, sino
de lo que somos y queremos proyectar siendo. En
éste caso, nuestro Mundo, esgrime nuevas acciones
para llevar a la humanidad a una nueva vocación y
no en una regresión de nuestra civilización, sino en la
reinterpretación y acción de cambios positivos para
el bienestar civilizatorio.
Mentalidades hacia el espacio
Por tanto, los nuevos proyectos de la humanidad
estarán encaminados a configurar también las
mentalidades que nuestras sociedades necesitan para
la vocación consciente, como lo es la destacada
carrera espacial, como los nuevos límites que la
civilidad irrumpe en ésta búsqueda del sentido
humano. Donde la vocación de los nuevos agentes de
cambio fije metas más allá del horizonte de sucesos y
nos catapultemos a los albores de una sociedad
cosmológica. Donde la historia será reescrita no sólo
en relatos que acuñen temporalidades aún no
aclaradas, sino en la compresión de la realidad
Las misiones Apolo marcaron a toda una generación y
dieron esperando de un futuro más optimista. Cortesía
de la NASA.
sustentante del hoy cuyo sentido es exploración de
factum, donde la ciencia le lleva a caminos
insospechados en la civilidad, acuñando el bienestar
humano, y donde la filosofía seguirá encauzando los
constantes cuestionamientos del existir y nuestra
posición en el cosmos.
Por consiguiente, la humanidad debe de canalizar sus
fuerzas en la enseñanza de la carrera espacial, con
valores edificados en cooperación, fraternidad e
impulso a la compresión a través de la ciencia, cuya
consciencia unifique la civilidad, en pos de la
humanidad. Unificar no es someter sino respetar las
diferencias histórico-culturales y retomar de cada
una, la pulsión del vivir.

NOÓSFERA 29
 La carrera espacial constituirá una nueva civilización
con retos y nuevos acuerdos, perfilando instituciones
que mantengan entre sí, la diplomacia interestelar, de
sociedades educadas para seguir desarrollando y
avanzando en la exploración. Haciendo ello evidente
que las nuevas prospectivas educativas marcaran
también áreas de oportunidad, como la
inteligibilidad de otros planetas, además de constante
progresión científica para generar la posibilidad
sostenida de esos hábitats, que permitan a la
humanidad transitar con mayor conocimiento entre
el planeta en que vivimos y los “mundos” por
conocer. Por consiguiente, la enseñanza, seguirá
considerando al igual que la filosofía, a la ciencia
como el nodo central para perfilar a los ciudadanos
dentro y fuera de éste planeta. Forjando generaciones
de exploradores científicamente educados con altos
valores de cooperación, fraternidad y compresión,
para afrontar las alteridades surgidas.
Vocación-visión
Por ello, hablar de experiencia del mundo implica
pensar que cada palabra hace resonar al conjunto del
lenguaje y con esto deja aparecer al conjunto del
mundo que le subyace (Sandí 2010). Ese mundo que
lo subyace es el nuevo rumbo que como país
debemos proyectar, no un mero reproductor sino un
constructor, un creador de objetivos basados no sólo
en la búsqueda del querer ser, sino el ser haciéndose,
en el asumirse constitutivamente como una auto-
invención compleja y completa, en la cual el
aprehender introyecta su civilidad cósmica, esto es,
que pertenecemos a una mayor complejidad en
proceso estamos como civilización planetaria,
adentrándonos sin lugar a dudas a otra gran
revolución que ya inició, y esta será la exploración de
nuestro sistema solar más allá de los confines de
nuestro planeta, sentando las bases de los
exploradores del espacio, de origen terrestre. Al
lograr esto, sin lugar a dudas generará otro momento
de pulsión en la humanidad, después que en el siglo
pasado se sentaran las bases para ésta nueva etapa.
Reconociendo que, en éste momento, hay una crisis
proyectiva de la humanidad, misma que nos da la
oportunidad de repensar-nos como la nueva
posibilidad sustentable. Así, esa crisis o anomalía
hacen repensar todo el pensar pues, cuando por esas
razones u otras similares, una anomalía llega a
30 NOÓSFERA
parecer algo más que otro enigma más de la ciencia
normal, se inicia la transición a la crisis y a la ciencia
fuera de lo ordinario (Kuhn, 1971). Por tanto, es una
reinterpretación de modelos teóricos que la ciencia
asumió como infalibles y que ahora, resultan poco
viables en la compresión de tópicos no considerados
o nuevos. Es aquí donde la enseñanza, como
posibilidad de trasmisión de conocimientos desde la
ciencia, junto con la filosofía, abren un panorama
paradigmático con objetivos en común. En ese
sentido la educación, coadyuvará a constituir
humanos integrados como una formación de su
propia existencia. Un entender de una civilización
cósmica, sabedora de sí misma como una integración
de nuestra historia, memoria de vicisitudes y aciertos,
como tesoros acuñados en cada acción de la
humanidad.
En otras palabras, entender algo, significa haber
aplicado algo de tal modo a nosotros, que
encontramos en ello una respuesta a nuestras
preguntas (Grondin, 1999). Ese sentido de nuestro
entorno que ahora, replica un nuevo orden, una
nueva posición de la propia humanidad, y, por ende,
un tipo de enseñanza no en la regresión ni la promesa
sino de acción. La acción vinculada explora más allá
de nuestros confines terrestres, con la innegable
posibilidad de encontrar nuevas permutaciones
existenciales y conceptuales, entretejiendo la
consciencia humana.
Vocación-consciencia
Y con la consciencia humana, viene el compromiso,
de saberse responsables de avanzar hacia la unidad
civilizatoria, siempre con respeto a nuestra
diferencias históricas y culturales, pero con apego a
generar en conjunto cooperación para la exploración
espacial, y forjar sociedades responsables con su
habitad, presente y futuro, dentro y fuera de nuestro
planeta, para no perecer civilizatoriamente. Pues, no
muere el hombre como especie, pero sí como cultura.
Por esta razón, es muy importante que el siguiente
paso de la evolución social - tecnológica -
bioinformática (Pensado, 2011) sea la ingeniería
biológica de remodelación y la reestructuración
planetaria, que permita al ser humano manejar la
homeostasis del planeta Tierra (Pensado, 2011). Y
seguir avante como civilización del cosmos, con
horizontes de sucesos vislumbrando los nuevos
bordes de nuestra existencia e irlos mejorando,
adaptando e impulsando en cada momento.
Lo anterior, concibe entonces desde éste momento
una preparación a las mentalidades que nos
subyacen, cuya pedagogía estará inspirada en el
engarce dual de ciencia y filosofía (conocimiento y
consciencia).
Recreación artistica del Lanzador Zeus, preparado
para el despegue en la plataforma de lanzamiento.
Conclusión
Así, en la ciencia, la búsqueda constante de la
verdad, referente, se encuentra presente en el eje de la
objetividad de la misma; ello no significa que se
reduzca al mero objetivo por obtener, más bien se va
constituyendo racionalmente al proceder. Y esto es
posible a través proyección de mentalidades, donde
se asumen no sólo acuerdos y convenios normativos,
prescritos por sujetos colectivos, sino como parte
integrante de los también sujetos individuales, con
preocupaciones y caminos específicos en la tarea de
pensar, que, sin embargo, mantienen una relación
dicotómica en la que se ciñen en contextos
determinados. Asumiendo la vocación humana en
acuerdos dialógicamente constituidos en y para la
civilización que estemos forjando.
Asumirnos actualmente resulta muy complejo, pero
no significa disperso sino conscientes de las
alteridades humanas y objetivos civilizatorios que
tenemos a cuestas. Pensar la conciencia civilizatoria
hacia el espacio, implica entender y comprender
nuestras diferencias y similitudes, culturales e
históricas, pero también converger hacia nuevos
rumbos que irrumpan los límites de nuestra
imaginación y creatividad, para llevarnos en
colectivo civilizatorio a la exploración del cosmos,
desde el presente hacia un futuro promisorio.
Bibliografía
1.- Arias, Sandí Marcelino (2010). La Universalidad de la
Hermenéutica. ¿Pretensión o rasgo fundamental? México, Universidad
Veracruzana, Fontamara.
2.- Grondin, Jean. Introducción a la Hermenéutica Filosófica.
Barcelona: Herder, 1999.
3.- Kuhn, T.S, (1971). La estructura de las revoluciones científicas.
Fondo de Cultura Económica. México.
4.- Pensado Díaz, H. Omar (2011). Salvemos nuestra civilización.
Reflexiones para la construcción de un nuevo paradigma ambiental.
Universidad Popular Autónoma de Veracruz. IETEC-Arana Edit.
México.
Bibliografía consultada
1.- Barnes, Barry (1994). El problema del conocimiento en Olive, León
(comp). La Explicación Social del Conocimiento. UNAM, Ciudad de
México, México.
2.- Durham Frank, Robert D. Purrington (1989). La Trama del
Universo. Historia de la Cosmología Física. Fondo de Cultura
Económica, Edit.
3.- Heidegger, Martín (2010). ¿Qué significa pensar? Edit. Trotta.
4.- Nicol, Eduardo (1997). La Vocación Humana. Consejo Nacional
para la Cultura y las Artes, edición Lecturas Mexicanas.
5.- Koyré, Alexandre (2000). Del Mundo Cerrado al Universo Infinito.
Undécima edición. Siglo XXI edit.
6.- Olivé, León (2006). El bien, el mal y la razón. Facetas de la ciencia y
la tecnología. Edit. Paidós, UNAM. México.
7.- Vasconcelos, José (1977). Raza Cósmica. Misión de la Raza
Iberoamericana. Argentina y Brasil 5ta Edición. Espasa Calpe.
Colección Austral. México.
NOÓSFERA 31
 PALABRAS DEL DR. OMAR PENSADO DÍAZ DIRECTOR DEL INSTITUTO DE CIENCIAS Y
TECNOLOGÍAS ESPACIALES DEL CENTRO UNIVERSITARIO BONPLAND Y HUMBOLDT,
DURANTE LA PRESENTACIÓN DEL PROGRAMA DE DESARROLLO ESPACIAL E INAUGURACIÓN
DE LA EXPOSICIÓN FOTOGRÁFICA EL PLAN ARES EN LA EXPLORACIÓN DE MARTE, LLEVADO
A CABO EN EL CLUB DE PERIODISTA DE MÉXICO. CIUDAD DE MÉXICO, A 27 DE ENERO DE 2023.
Señor Ing. Bernardo Aguilar Calvo, Director
General para Europa. Secretaría de Relaciones
Exteriores.
Señor Antropólogo Gustavo Cabrera, Embajador de
México ante la Agencia Latinoamericana y Caribeña
del Espacio (ALCE).
Lic. Celeste Sáenz, Secretaria General del Club de
Periodistas de México.
Muy distinguido presídium. Distinguido auditorio
que nos acompaña. Damas y caballeros.
Quiero agradecerles a todos por estar presentes el día
de hoy, aquí en este importante recinto, casa de los
periodistas de México. Me honra profundamente
poder ser escuchado en esta presentación del
Programa de Desarrollo Espacial, que nuestra
Institución ha venido trabajando desde hace algunos
años y que hoy proyecta los siguientes tres años de
esfuerzo para desarrollar, desde el ámbito privado, el
potencial de sistemas que nos permitan viajar hacia el
espacio, hacia la órbita terrestre y más allá de la luna,
con una meta como lo es el planeta Marte.
El Programa de Desarrollo Espacial que hoy
presentamos es un programa también para México,
en el que buscamos el pragmatismo en la
estructuración de una metodología para la
construcción de sistemas que nos lleven a alcanzar la
soberanía tecnológica en materia de exploración y
navegación espacial, tanto automática como
tripulada, permitiéndonos extendernos como nación
más allá de nuestros horizontes y de nuestros cielos.
Quiero decirles que nuestro programa espacial no se
ajusta a una política nacional establecida; sin
embargo, no quiere decir que no sea complementario
a lo ya desarrollado por el Estado.
32 NOÓSFERA
El Programa implica una serie de proyectos que
buscan alcanzar el desarrollo de experiencias
tecnológicas que nos abran el camino para ganar
conocimientos propios en áreas que aún no están en
las políticas públicas nacionales. Razón por la cual,
nuestro programa se convierte en una aportación al
desarrollo de nuevas políticas públicas, no solo para
México, sino para toda América Latina, fomentando
así un latino americanismo, soberano y poderoso,
integrador y justo en la democracia científica y
tecnológica para los pueblos que lo integran, que
buscamos tener nuestro propio desarrollo espacial y
así vernos beneficiados de dicha aventura; aventura
que también es educativa y con grandes efectos
sociológicos en las generaciones emergentes, deseosas
de ver nuevos horizontes, venturosos y
esperanzadores.
El Programa que hoy presentamos contiene los
desarrollos tecnológicos llevados a cabo durante los
últimos tres años, en el periodo 2020-2022,
respaldados en los avances del periodo comprendido
de 2015-2020. En estos años se desarrollaron dos
modelos de naves espaciales para la exploración
tripulada de Marte denominadas N.R.M. Humboldt
con cuatro módulos y N.R.M. Magallanes con dos
módulos dentro del denominado Plan Ares,
construyéndose uno de los módulos de la nave para
la realización de pruebas y ensayos. Más adelante
hablaremos de estas naves.
Durante el periodo 2020-2022 se diseñaron,
desarrollaron y construyeron los siguientes elementos
tecnológicos:
Sistemas de propulsión
Motor de transferencia orbital para el módulo de
la N.R.M. Magallanes, misma que fue montado
y conectado a todos sus sistemas de alimentación
de combustible y oxidante. Este motor servirá
para propulsar una nave espacial hacia fuera de
la órbita terrestre, hacia el espacio profundo.
 Se construyeron y montaron en la N.R.M.
Magallanes 4 motores de retrofrenado, los cuales
también se conectaron a los alimentadores de
combustible y oxidante. Todos los sistemas
fueron enlazados al tablero de control de la
cabina de mando de la misma nave. Este tipo de
motores servirán para amortiguar el descenso de
una nave espacial a la superficie de un planeta
como Marte.
Se diseñó y construyó el primer alunizador, para
dos personas, que podrá ser utilizado para
descender en la luna de Marte Fobos. Se
construyó el motor de propulsión del alunizador
y se instaló en el mismo, junto con todas sus
conexiones.
De igual manera se ensambló e instaló el sistema
de dirección del alunizador, el cual consta de 16
toberas conectadas a un sistema de
electroválvulas, controladas por un conmutador
instalado en la cabina para llevar a cabo
maniobras de alabeo y cabeceo.
Se inició la construcción del primero de tres
cohetes de propulsión sólida denominados
Deimos, con la finalidad de tener una serie de
cohetes para investigaciones y servicios
estratosféricos, suborbitales y orbitales.
Se diseñó un cohete de combustible sólido y
líquido con su respectiva cápsula para dos
tripulantes con la finalidad de poder ponerlos en
órbita. El proyecto es denominado Fuego de
Prometeo.
Se iniciaron los diseños de un cohete acelerador
portador de combustible sólido en la primera
etapa, junto con tres aceleradores, y líquido en la
segunda etapa, de gran escala para el Plan Ares,
que tenga como finalidad llevar a una órbita alta
a una nave tripulada para la exploración del
planeta Marte. El cohete ha sido denominado
Zeus por su gran tamaño.
Sistemas de soporte vital, cultivos y
suministro eléctrico
Se construyó un área de cultivo dentro del
Módulo de Comando de la nave Magallanes con
la finalidad de desarrollar protocolos para
cultivos de plantas comestibles durante periodos
prolongados en el espacio, y que a su vez sirva
como un sistema alterno de soporte vital.
Se desarrolló un sistema experimental de
reciclamiento de agua por medio de filtros
múltiples y electrocoagulación. En el espacio se
deberá consumir la misma agua durante meses,
sin pérdida en cada ciclo.
Se le dotó al Módulo de Comando de la nave
Magallanes de un sistema de generación eléctrica
y de almacenamiento de la misma. Se propone un
generador eléctrico de radioisótopos. Es la
energía nuclear la que podrá conquistar el
cosmos con plena autosuficiencia.
Se construyeron e instalaron una serie de
sistemas electrónicos de monitoreo ambiental,
sensores de dióxido de carbono, oxígeno, gases
atmosféricos, temperatura, humedad y presión
barométrica, así como de radiación solar. Estos
son necesario porque al final una nave espacial es
un circuito ecológico cerrado y todas las
variables ambientales son claves para la
supervivencia de una tripulación que viaja por el
espacio.
Es necesario destacar que se construyó la primera
Unidad Mínima de Terraformación, la cual es
emanada de un modelo propio de terraformación,
mexicano, para la remodelación de Marte mediante
una ingeniería biológica de remodelación planetaria.
La NASA lo bautizó como Modelo de Oasis.
Ahora quiero darles a conocer lo que se tiene
programado para el periodo 2023-2025, que es en
gran parte continuidad de lo ya trabajado y dicho
líneas arriba.
Es necesario destacar que se construyó la primera
Unidad Mínima de Terraformación, la cual es
emanada de un modelo propio de terraformación,
mexicano, para la remodelación de Marte mediante
una ingeniería biológica de remodelación planetaria.
La NASA lo bautizó como Modelo de Oasis.
Ahora quiero darles a conocer lo que se tiene
programado para el periodo 2023-2025, que es en
gran parte continuidad de lo ya trabajado y dicho
líneas arriba.
NOÓSFERA 33
 El Programa de Desarrollo Espacial contempla 18
objetivos que dan lugar a un Programa General de
Operación compuesto de 9 programas específicos que
son los siguientes: 1) Programa de diseño de
propulsores líquidos; 2) Programa de diseño de
propulsores sólidos 3) Programa de diseño de
propulsores eléctricos y de plasma; 4) Programa de
diseño de lanzadores y vehículos tripulados; 5)
Programa de diseño de sondas orbitales y de espacio
profundo; 6) Programa de diseño electrónico de
sensores y telemetría; 7) Programa de desarrollo de
sistemas de soporte vital; 8) Programa de cultivos de
plantas comestibles en el espacio; y 9) Programa de
diseño de Unidades Mínimas de Terraformación.
Es necesario comentarles que cada programa se
subdivide en proyectos tecnológicos y de
investigación, lo que permite ir marcando metas,
plazos y objetivos de trabajo. Los 9 programas hacen
un total de 40 proyectos de desarrollo tecnológico e
investigación, enfocados en áreas practicas útiles y
necesarias para la exploración espacial.
Sabemos que toda tecnología es perfectible, pero se
debe iniciar siempre con una base, bajo enfoques
metodológicos que permitan avanzar con rapidez,
pues los tiempos lo requieren. Nuestra metodología
es de corte transversal y de orden holístico,
integradora y estructuradora. El tiempo así lo
requiere, pues México, América Latina y el Caribe no
deben quedarse en el subdesarrollo de la tecnología
espacial.
Como institución educativa y de investigación que
somos, nos pusimos una meta grande, pensar en
llegar a Marte, la cual, al ser una meta integradora,
nos permitiría resolver problemas grandes y, sobre
estos, los problemas de las pequeñas metas, como
construir y situar satélites en órbita y desarrollar los
lanzadores adecuados para tal fin, porque al final, la
meta son grandes propulsores para llegar al suelo de
un mundo como Marte. Por eso creamos al Plan
Ares.
No podemos seguir dependiendo de las pocas
naciones y empresas con capacidad de llevar al
espacio satélites y hombres, ni tampoco debemos
seguir consintiendo que nuestros valores científicos se
vayan a trabajar con ellos, porque primero está
34 NOÓSFERA
México y nuestros hermanos latinos. Así, que
debemos ver hacia el interior y trabajar por el
interior. Esto no significa cerrarnos, al contrario,
significa que debemos hacer las alianzas justas y
colaborar en igualdad, bajo nuestra bandera, junto
con las naciones hermanas.
Pensamos en Marte como un punto de exploración y
colonización humana, porque Marte a diferencia de
la Luna es un mundo, con atmósfera, marcas de
causes de antiguos ríos, mares y con nieve en sus
polos. Marte fue como la Tierra, y quizás hasta tuvo
vida. Y porque Marte se puede terraformar,
convirtiéndose en una segunda Tierra y entonces los
hombres haríamos un segundo génesis al llevar vida,
mostrando nuestro poder creativo para expandirla,
reverdeciendo un mundo que hoy es árido y seco.
Pero Marte no debe quedar en posesión de 5 o 10
empresas con capacidad tecnológica para llegar hasta
él o en la propiedad de un solo gobierno, eso nos
llevaría a generar guerras. Debemos proponer un
plan de paz para que Marte quede en posesión de
toda la humanidad, pero una posesión justa y
ordenada. Por eso, es importante que Latinoamérica
y el tercer mundo, tengan la tecnología para viajar
hacia el cosmos, lo que nos daría independencia y
libertad. No estamos de acuerdo que Marte sea solo
para aquellos que tengan la tecnología para llegar a
él. Marte debe ser para todas las naciones
proyectando la soberanía de cada una de ellas sobre
su superficie y en proporción al tamaño de dicho
planeta.
Un acuerdo internacional como este, le haría justicia
al derecho humano de cada nación de tener, en
proporción al territorio que hoy tienen en la Tierra,
el suyo en Marte. Y cuando los habitantes de ese país
estén listos para viajar tendrán un territorio en aquel
planeta y harán usufructo de los recursos que ahí
encuentren. El estado nacional se habrá extrapolado
hacia Marte, con acuerdos en la Tierra.
Lo anterior podrá garantizar la paz entre las
naciones y evitará las guerras entre los hombres.
Por eso el Plan Ares es también para las naciones del
tercer mundo, y nuestro programa es para generar la
tecnología que servirá para que la humanidad pueda
recorrer parte del sistema solar exterior.
Vemos con mucho agrado la iniciativa de creación de
la Agencia Latinoamericana y Caribeña del Espacio,
(ALCE). Un sueño anhelado por muchos que
creemos que la ciencia también puede unificar a los
pueblos. Nuestro Programa de Desarrollo Espacial se
suma al gran proyecto de la ALCE y haremos todo lo
posible por impulsarlo en una asociación de lo
público con lo privado. Enhorabuena por quienes la
integran, naciones hermanas unidas por el ideal de
viajar al espacio.
Hemos creado la Alianza para la Exploración de
Marte con un grupo de académicos, intelectuales,
abogados, artistas en donde se propone al Plan Ares
como una alternativa de exploración de Marte, pero
también urge a llevar a cabo la división política de
Marte para evitar guerras; urge a que Marte se
convierta en una reserva biológica y cultural para la
humanidad, en caso de que algo no saliera bien en
nuestro planeta.
Se expone la necesidad de terraformarlo, lo cual
ayudaría a perfeccionar las tecnologías para
En presídium de izquierda a derecha, la Dra. Cecilia Montero de Jesús, el Dr. Omar Pensado Díaz, el Ing., Bernardo
Aguilar Calvo, la Lic. Celeste Sáenz, el Antrop. Gustavo Alonso Cabrera y el Dr. H.C. Omar Alcántara.
restaurar ecológicamente nuestro mundo, acabando
con el temor de que nuestro mundo muera
ecológicamente hablando y dándole a las siguientes
generaciones el poder transformador de una nueva
esperanza de corte ecológico, bajo el esquema de una
ingeniería biológica de remodelación planetaria.
Estamos convencidos que el avance tecnológico debe
ir de la mano del avance del avance moral, jurídico y
económico de toda la sociedad y ese avance debe
verse reflejado en los acuerdos entre naciones para
hacer uso del usufructo que nos ofrece no solo Marte
sino todo el Sistema Solar, para una humanidad que
indudablemente llegará a viajar entre las estrellas.
Quiero agradecer a la Lic. Celeste Sáenz, Secretaria
General del Club de Periodistas de México y al Club
en general por el recibimiento y por permitir dar voz
a quienes estamos trabajando en el desarrollo
científico de México. También quiero agradecer a los
periodistas que nos acompañan por ser portadores de
información veraz, oportuna y que con su trabajo
logran hacer que la sociedad tome mejores
decisiones. Muchas gracias.
NOÓSFERA 35
 SUCESOS ACADÉMICOS
VISITA DEL REPRESENTANTE DE LA AGENCIA LATINOAMERICANA Y
CARIBEÑA DEL ESPACIO, ANTROP. GUSTAVO ALONSO CABRERA, AL
PLAN ARES
El pasado 27 de diciembre del año 2022, el
Embajador ante la Agencia Latinoamericana y
Caribeña del Espacio (ALCE) Gustavo Alonso
Cabrera Rodríguez, visitó el Instituto de Ciencias y
Tecnologías Espaciales (ICTE) perteneciente al
Centro Universitario Bonpland y Humboldt, para
conocer los avances que en los últimos dos años se
han desarrollado en el Plan Ares.
El Plan Ares es considerado la primera propuesta
latinoamericana de exploración tripulada de Marte,
es un proyecto dirigido por Omar Pensado Díaz,
quien es actualmente el Director del ICTE.
Durante su visita, en reunión de trabajo con
integrantes del Plan Ares, el embajador Gustavo
Cabrera, escuchó los avances llevados a cabo en el
proyecto de exploración de Marte que se
desarrollaron durante el periodo 2020-2022 y
manifestó el interés de la ALCE por impulsar el
desarrollado de tecnologías que coadyuven a un
trabajo organizado en materia de exploración
espacial en toda América Latina.
Por su parte, Omar Pensado hizo énfasis en la
importancia de generar una alianza estratégica para
llevar a cabo proyectos de exploración espacial en
donde se vean involucrados los países hermanos de
Latinoamérica, con la finalidad de que esto mismo
sirva para alcanzar una mayor integración y
cooperación entre las diversas soberanías del
continente.
Durante la estancia del Embajador, en el área de
construcción de las naves espaciales, Omar Pensado y
su equipo le mostraron los diversos desarrollos,
maquetas y prototipos que se han construido. Se le
mostró también los avances en el desarrollo de los
sistemas de propulsión y retrofrenado del Módulo de
Comando del Plan Ares. Dentro del Módulo de
Comando se le presentó la cabina de mando de este,
con todos sus sistemas de operación de la nave.
36 NOÓSFERA
Así mismo, se realizó un recorrido por el interior del
Módulo, enseñándole el área de dormitorio de los
astronautas, así como el área de laboratorio,
concluyendo con el área de cultivo. También pudo
visualizar el funcionamiento de los sistemas para la
emisión de diversas frecuencias lumínicas, las cuales
coadyuvarían en el desarrollo de los cultivos durante
un viaje tripulado por el espacio profundo, hacia
Marte.
De igual manera, se le presentó el Alunizador para la
luna de Marte Fobos, mostrándole los sistemas de
dirección de la nave, así como el motor para frenado
y ascenso del vehículo.
En su recorrido también pudo apreciar el motor del
cohete de la serie Deimos de combustible sólido, el
cual quedará listo para finales de enero y será el
primero de tres, con capacidad para exploración de
la alta atmósfera, vuelo suborbital a 100 kilómetros
de altura y vuelo orbital.
El embajador recibió una explicación sobre el
sistema de terraformación propuesto para Marte,
denominado Unidades Mínimas de Terraformación,
sistema mexicano que la NASA bautizó como
Modelo de Oasis y el cual fue presentado en la
División de Estudios Espaciales del Centro Ames de
la NASA en el año 2016.
Finalmente, los ingenieros en electrónica le
explicaron al embajador el funcionamiento de los
sistemas de sensores y la electrónica en general con la
que cuentan los módulos del Plan Ares.
En la visita del embajador, estuvieron presentes
como invitados la Lic. Diana Retureta Bonilla, el
Lic. Uriel Rosas Martínez Coordinador Nacional e
Internacional de Delegaciones del Club de
Periodistas de México, la Dra. Cecilia Montero de
Jesús, Directora General del Centro Universitario
Bonpland y Humboldt, la Dra. Julieta Ivette
Ramírez Enríquez, Directora Administrativa del
mismo Centro.
En la visita del embajador, estuvieron presentes De igual manera, y como invitado especial, estuvo
como invitados la Lic. Diana Retureta Bonilla, el presente el Dr. Omar Alcantara Barrera, Presidente
Lic. Uriel Rosas Martínez Coordinador Nacional e de la Cumbre Mundial del Conocimiento, quien
Internacional de Delegaciones del Club de atestiguó la visita.
Periodistas de México, la Dra. Cecilia Montero de
Jesús, Directora General del Centro Universitario
Bonpland y Humboldt, la Dra. Julieta Ivette
Ramírez Enríquez, Directora Administrativa del
mismo Centro.

Estuvo presente también, el equipo del Plan Ares,

conformado por Luis Enrique Ochoa Ortega,
Codirector del Plan Ares, Jennifer Rodríguez Torres,
Sebastián Lorenzana Muñoz, María Guadalupe
Muñoz Rodríguez y Beckenvawer Sánchez Pérez,
todos ellos responsables de las distintas áreas técnicas
del Plan Ares.

SE PRESENTA EL PROGRAMA DE DESARROLLO ESPACIAL EN EL CLUB

DE PERIODISTAS DE MÉXICO Y SE INAUGURA LA EXPOSICIÓN
FOTOGRÁFICA “EL PLAN ARES EN LA EXPLORACIÓN DE MARTE”

El pasado 27 de enero del presente año se llevó a
cabo en el Club de Periodistas de México A.C., la
inauguración de la Exposición Fotográfica “El Plan
Ares en la exploración de Marte”, y la presentación
del Programa de Desarrollo Espacial del Instituto de
Ciencias y Tecnologías Espaciales del Centro
Universitario Bonpland y Humboldt (CUBH). El
evento fue organizado por el Club de Periodistas de
México A.C. y por el Centro Universitario Bonpland
y Humboldt.
del Club de Periodistas de México, Delegación
Veracruz y Omar Pensado Díaz, Director del
Instituto de Ciencias y Tecnologías Espaciales del
CUBH y Director del Plan Ares.
Durante la inauguración, la Lic. Celeste Sáenz de
Miera, a nombre del Club de Periodistas de México
A.C., dio la bienvenida a todos los asistentes a la

Estuvieron presentes, el Ing. Bernardo Aguilar

Calvo, Director General para Europa de la Secretaría
de Relaciones Exteriores, el Antr. Gustavo Cabrera
Rodríguez, Embajador de México ante la Agencia
Latinoamericana y Caribeña del Espacio (ALCE),
también el Embajador de la República de Nicaragua,
Juan Carlos Gutiérrez Madrigal, la Lic. Celeste
Sáenz de Miera, Secretaria general del Club de
Periodistas de México A.C., Dra. Cecilia Montero de
Jesús, Directora General del Centro Universitario
Bonpland y Humboldt, Lic. Mouris Salloum George, El Dr. Omar Pensado Díaz hace entrega del
Director del Club de Periodistas de México A.C., Lic. Programa de Desarrollo Espacial al Embajador
Diana Retureta Bonilla, Representante de la Gustavo Alonso Cabrera, representante de México
Asociación de Mujeres Empoderadas del Distrito 8 ante la Agencia Latinoamericana y Caribeña del
de Xalapa, y el Lic. Uriel Rosas Martínez, Presidente Espacio.

NOÓSFERA 37
 exposición fotográfica y remarcó la importancia de
llevar a cabo este tipo de eventos en donde se
conjugan la ciencia, la tecnología junto con el
periodismo, siendo este un baluarte importante que
permite a las sociedades contar con la información de
manera más directa sobre los temas que interesan a
todos, como lo son los temas espaciales.

Posterior al corte del listón inaugural, se llevó a cabo

un recorrido por la exposición fotográfica alusiva al
Plan Ares, la cual es la primera propuesta
latinoamericana de exploración tripulada de Marte, El Ing. Bernardo Aguilar Calvo, Director General
en donde el Dr. Omar Pensado Díaz alternó las para Europa durante su mensaje en la inauguración de
explicaciones con el Dr. Luis Enrique Ochoa Ortega, la Exposición Fotográfica.
Codirector del Plan Ares, detallando la tecnología
de los pueblos latinoamericanos.
que se ha estado desarrollando para un futuro viaje
al planeta Marte.
En su intervención, el Director General para Europa
de la Secretaría de Relaciones Exteriores, el Ing.
Terminada la exposición, se procedió a dar lectura al
Bernardo Aguilar Calvo, manifestó la importancia
mensaje de la presentación del Programa de
que tienen proyectos como el Plan Ares, el cual
Desarrollo Espacial, a cargo del Dr. Pensado,
marca una pauta para el desarrollo de este tipo de
destacando la necesidad de por qué México y
tecnologías en México. Enviando también el saludo
Latinoamérica deben de romper con la dependencia
del Canciller Mexicano, Marcelo Ebrard Casaubon y
en tecnología espacial que las grandes naciones
reiterando todo el apoyo de la Cancillería para el
tienen y desarrollar la propia. También hizo énfasis
equipo del Plan Ares.
en que el Programa Espacial de Desarrollo
contempla 18 objetivos que van desde el desarrollo de
“Tenemos la tecnología con la que no cuenta otros
propulsores líquidos y sólidos, hasta los sistemas de
países y en México se está desarrollando. Tenemos
soporte vital para viajes prolongados en el espacio,
todo para incursionar en la carrera aerospacial para
programa que será desarrollado a plenitud durante
fines pacíficos y para fomentar la hermandad entre
los próximos tres años.
los pueblos. Los temas espaciales van más allá de los
fines políticos, ese es uno de los principios que
Pensado Díaz señaló la importancia educativa y
buscamos en la Cancillería desde la CELAC. Tener
sociológica que tiene el desarrollo de un programa
espacios de cooperación entre países, tal es el caso
espacial en los pueblos latinos, pues existe con ellos la
con los acuerdos recientes que tenemos con la
posibilidad de desarrollar nuevos horizontes en las
Agencia Espacial Europea, la Agencia Francesa y la
generaciones emergentes. Por esa razón, con el apoyo
Agencia Espacial Española.
del Centro Universitario Bonpland y Humboldt a
través del Instituto de Ciencias y Tecnologías
México debe ingresar en la carrera por la conquista
Espaciales, se han construido motores y sistemas de
del espacio, así lo ha instruido el Canciller, porque
propulsión para las naves espaciales que integran al
no sólo podemos ser una potencia económica, ya que
Plan Ares y que hoy están en fase de prueba.
tenemos todas las posibilidades geopolíticas, pues
somos una de las 20 economías mundiales; pero el
Omar Pensado manifestó también, su total respaldo
desarrollo de nuestro país debe de estar basado en el
a la creación de la Agencia Latinoamericana y
desarrollo de la ciencia, la innovación y la tecnología
Caribeña del Espacio y se comprometió a coadyuvar
que producimos, pues esa es la visión que se persigue
conjuntamente con la Cancillería Mexicana para
en las próximas décadas y es por eso que es tan
impulsarla, pues es un proyecto de gran
importante esta exposición fotográfica y la
trascendencia para el desarrollo científico
presentación del Plan Ares.

38 NOÓSFERA
Por su parte, el Embajador de la ALCE, Antr.
Gustavo Cabrera Rodríguez, subrayó que en la
carrera espacial entran todas las profesiones, tal es el
caso del Plan Ares, siendo su director, un especialista
en ciencias naturales. Además, reiteró que la carrera
espacial debe de ser con fines pacifistas.
“Ahora vamos a observar el espacio desde el espacio
y a explorar los planetas como Marte; esos son los
siguientes objetivos que vamos a perseguir como
humanidad. Tal vez tenemos infraestructura muy
diferente y desigual en los países que conforman el
continente, pero tenemos un valor común, el cual es
el capital humano. Alrededor del 22% de los
trabajadores de la NASA tienen un origen
latinoamericano y llegaron por su propio esfuerzo.
Este proyecto nos recuerda que debemos tener un
objetivo común, vivir mejor y dejar a las nuevas
LA EMBAJADA DE LA INDIA RECONOCE AL DR. OMAR PENSADO
El pasado 18 de noviembre del año 2022, la Embajada de la
India, a través de su embajador, el Excmo. Pankaj Sharma y el
Presidente de la cumbre Mundial del Conocimiento el Dr.
Omar Alcántara Barrera, entregaron un reconocimiento
internacional al Dr. Omar Pensado Díaz por sus
contribuciones científicas en materia de desarrollo espacial, así
como, por el importante impacto que ha tenido en beneficio
de la población de México.
En la imagen aparece la Dra. Julieta Ivette Ramírez Enríquez,
el Dr. Omar Pensado Díaz, el Embajador de la India en México
el Excmo. Pankaj Sharma y Dr. Omar Alcántara Barrera.
generaciones un legado de mejores condiciones de
vida.
El espacio no es sólo un tema de profesionistas, el
espacio es de todos. No debemos tener límites, y
debemos pensar en una economía espacial”
El Antr. Gustavo Alonso Cabrera, Embajador de
México ante la ALCE, dirigiendo unas palabras
durante el evento.
En el evento también fueron reconocidos
importantes académicos de diversas
instituciones del país, así como del servicio
público. El Dr. Omar Pensado es el
Presidente de la Junta Directiva del Centro
Universitario Bonpland y Humboldt y es
además el director delInstituto de Ciencias
y Tecnologías Espaciales. Actualmente
dirige al Plan Ares, un proyecto
encaminado al desarrollo de vehículos que
permitan la exploración humana de Marte.
A la ceremonia acompañaron al Dr. Omar
Pensado Díaz, la Dra. Julieta Ivette
Ramírez Enríquez, quien funge como
Directora Administrativa del Centro
Universitario Bonpland y Humboldt y el
Dr. Luis Enrique Ochoa Ortega, quien es el
Director Académico del Instituto de
Ciencias y Tecnologías Espaciales y Co-
Director del Plan Ares.
NOÓSFERA 39
 COLABORADORES

BECKENVAWER SÁNCHEZ PÉREZ

Historiador, Doctorante en Ecología y Gestión Ambiental. Centro
Universitario Bonpland y Humboldt, Maestro en Ciencias de la
educación. Catedrático en la Maestría en Astrobiologia y asesor
académico del Instituto de Ciencias y Tecnologías Espaciales del
Centro Universitario Bonpland y Humboldt.
spbvr9@gmail.com

LUIS ENRIQUE OCHOA ORTEGA

Ingeniero en mecatrónica. Doctorante en Ecología y Gestión
Ambiental. Centro Universitario Bonpland y Humboldt. Codirector
del Plan Ares, primera propuesta latinoamericana de exploración
tripulada de Marte. Director Académico del Instituto de Ciencias y
Tecnologías Espaciales. Creador de sistemas de propulsión química e
iónica.
vmf.ludwig@gmail.com

HÉCTOR OMAR PENSADO DÍAZ

Biólogo. Dr. Honoris Causa por la Universidad Popular Autónoma de
Veracruz. Es autor de libros de astronomía, astrobiología y creador del
modelo de Unidades Mínimas de Terraformación. Director e
investigador del Instituto de Ciencias y Tecnologías Espaciales, entre
sus obras más destacadas se encuentra el libro “Salvemos nuestra
civilización. Reflexiones para la construcción de un nuevo paradigma
ambiental” en 2011.
omarpensado@yahoo.com.mx

INDICACIONES PARA LOS COLABORADORES QUE DESEEN

PUBLICAR EN LA REVISTA NOÓSFERA
La revista Noósfera es una publicación trimestral editada por el Centro de Investigación Atmosférica y Ecológica, que
presenta trabajos de investigación y propuestas originales e inéditas. Los manuscritos pueden estar escritos en español o en
inglés y se reciben en formato electrónico con una copia adjunta del archivo digital del trabajo (formato word), por medio del
correo electrónico ciaeveracruz@gmail.com con atención a la Coordinación Editorial. Los trabajos recibidos son revisados
por el Comité Editorial quienes designan a un Editor Asociado (éste desconoce la autoría y procedencia de los manuscritos) de
acuerdo a la disciplina que cubren los artículos. El Editor Asociado selecciona dos árbitros para que evalúen el escrito (por
pares ciegos), él mismo recibe las observaciones de éstos e informa al Comité sobre los resultados de la revisión. Los trabajos
pueden ser aceptados para su publicación, de ser necesario se realizarán modificaciones, en caso de que no sea posible serán
rechazados. La aceptación está sujeta a la aprobación, en todos los casos, de dos revisores; cuando no haya consenso entre los
dos primeros revisores, el Editor Asociado resolverá el dictamen. Los trabajos deben ser investigaciones o propuestas
originales e inéditas, sin excepción, sobre las áreas mencionadas y no pueden estar sujetas a revisión en ninguna otra
publicación de forma simultánea; además, el resultado del proceso de arbitraje es inapelable y se sujeta, estrictamente, a las
políticas dictadas por el Comité Editorial en funciones. Una vez aceptado un artículo para su publicación, el autor o autores
transfieren los derechos de publicación a la institución editora que está representada por el Editor en Jefe de la revista.

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MARTE