INGENIERÍA DE TRÁNSITO

DEFIICIONES Y CONCEPTOS BÁSICOS: ESQUEMA DE MANHEIM

ESTUDIANTES:

EDWIN JAVIER GONZÁLEZ GONZÁLEZ

JUAN DAVID OCAMPO GUZMÁN
SEBASTIÁN PINEDA GÓMEZ
GUSTAVO ZULETA

ING. MÓNICA MARCELA SUÁREZ PRADILLA PhD

ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERÍA JULIO GARAVITO
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
BOGOTÁ D.C., 22 DE AGOSTO DE 2020
Diagnóstico de la cuidad

Zúrich es una ciudad tiene lugar en el país de Suiza, pertenece al cantón de Zúrich y capital
de este, Su lengua oficial es el alemán, sin embargo, tiene variantes influenciadas de países
vecinos (Italia, Alemania, Francia). Basa su economía principalmente como banco mundial,
son muy conocidos por la calidad de sus quesos y sus chocolates, ha sido elegido 2 veces
como mejor país con calidad de vida. Tiene una arquitectura bastante clásica, pero con un
gran contraste tectológico que se ha ido integrando en su infraestructura, tanto de edificios
como viales.
Culturalmente son muy nacionalistas, pues hay bastantes empresas alemanas y a pesar de que
los precios de sus productos sean más económicos, ellos prefieren comprar en tiendas suizas.
Esta ciudad pertenece a uno de los países con mejor educación y mayor economía del mundo,
de estos se temas se hablarán a fondo más adelante.
Zúrich es el centro financiero y motor económico de Suiza. Actualmente, es sede de los
bancos más importantes del mundo, entre ellos, CreditSuisse y UBS, además de la Swiss
Exchange, la principal bolsa de valores de Suiza y la novena más importante de Europa. Su
economía es una de las más poderosas del mundo, gracias a su bajo gravamen y que los entes
privados pueden optimizar sus impuestos por medio de arreglos con las autoridades
recaudadoras, genera un interés en grandes compañías y centros de investigación como IBM,
Google, Microsoft, General Motors Europe y Degussa se instalen en Zúrich; toda la esta
atracción económica que promueve Suiza ha hecho que Zúrich esté a la cabeza, como la
ciudad con la más alta calidad de vida en el mundo.
En cuanto a transporte Suiza ha sido uno de los países pioneros en ferrovías, específicamente
Zúrich cuenta con una de las más grandes estaciones ferroviales en el mundo (Estación
central de Zúrich), un dato que cabe resaltar es la cultura a la hora de viajar, pues a diferencia
de los países latinoamericanos, el pago de pasaje va intrínseco y éticamente en la persona, sin
tener necesidad de ejercer control sobre el pago de este.

Ilustración 1Imagen 1. Tomada De: Ikiwaner - Fotografía propia, CC BY-SA 3.0,

https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3690675
Sistema de Transporte

El transporte a los alrededores de la estación de Zúrich es un sistema multimodal que consta

de buses eléctricos, taxis, Ferry, tren y tranvía. Para acceder a los medios de transporte es
necesario la compra de un billete o boleto que se obtiene en una máquina expendedora, y
tiene un valor de 8 francos suizos. Este billete o boleto cubre varios puntos de la ciudad y se
puede utilizar en trenes, tranvías, autobuses, barcos y teleféricos de la zona. Cada uno de los
medios de transporte tiene un funcionamiento diferente y se describe a continuación:
 Tranvía
El tranvía es un medio de transporte el cual circula sobre rieles en las áreas urbanas y es
impulsado por electricidad. El tranvía fue el primer medio de transporte y de los que aún
sigue funcionando a pesar de la llegada del tren, los buses, etc. Ellos son administrados
por Verkehrsbetriebe Zürich – VBZ.

Ilustración 2. Tranvía de Zúrich (https://www.disfrutazurich.com/tranvia)

Ilustración 3Rutas Tranvía Zúrich (https://en.wikipedia.org/wiki/File:Tramnetz_Z%c3%bcrich.png)

 Buses eléctricos
Es un medio de transporte bastante eficiente ya que cuenta con diferentes paradas en toda
la ciudad, son puntuales y tienen un horario específico para cada parada. Funcionan de la
misma manera que los tranvías. Los buses eléctricos son también administrados por
Verkehrsbetriebe Zürich – VBZ.

Ilustración 4Bus eléctrico de la ciudad de Zúrich (https://www.pinterest.co.kr/pin/385057836868964756/)

 Tren
El sistema de trenes suburbano es utilizado principalmente por los turistas ya que ayuda a
llegar a diferentes lugares fuera del centro de la ciudad, permitiendo ir a otros países
fronterizos a Suiza. Es la estación principal, más grande, y también una de las más
antiguas de ferrocarril en toda Suiza. A continuación, se muestran las líneas ferroviarias
del tren de Zúrich.
Ilustración 5 Tren de Zúrich (https://www.alamy.es/foto-suiza-zurich-bahnhof-estacion-central-de-tren-tren-tgv-
23232256.html)

 Taxis
Para acceder a este sistema es necesario dirigirse a las estaciones, paraderos frecuentes o
también solicitar el servicio vía telefónica. Este es un sistema de transporte que no es
público y existen varias empresas que prestan este servicio como lo son: Taxi-Zentrale
Zúrich, Züri Taxi, Taxi 444, Alpha Taxi, Taxi Jung, etc.

Ilustración 6 Taxis de Zúrich (https://zed14.com/2019/08/02/zurich-not-just-banks/)

 Ferry
Para los ferry existen dos tipos de transporte público marítimo que son los autobuses
fluviales y los barcos de vapor. Los barcos operan en los meses de verano y durante el
invierno operan de manera reducida. Estos operan desde Landesmuseum hasta
Tiefenbrunnen, a lo largo del río Limmat.
 Ilustración 7 Ferry de Zúrich (https://www.3viajes.com/actividades-para-hacer-en-zurich/zurich_ferry/)

SISTEMAS DE ACTIVIDADES
Como se mencionaba anteriormente la ciudad de Zúrich basa su economía principalmente, en
ser la sede principal de grandes bancos tanto de Suiza como de reconocidos bancos
internacionales, también tiene lugar sedes de grandes empresas tecnológicas, en segunda
estancia es un cantón de Suiza, país que siempre se ha caracterizado por la fabricación de
joyería, quesos y chocolate, su población mayormente son personas de la tercera edad, sin
embargo, sus tasas de desempleo es muy baja tan solo del 3%..
Zúrich es el centro financiero y motor económico de Suiza. Actualmente, es sede de los
bancos más importantes del mundo, entre ellos, CreditSuisse y UBS, además de la Swiss
Exchange, la principal bolsa de valores de Suiza y la novena más importante de Europa. Su
economía es una de las más poderosas del mundo, puesto que a él bajo gravamen y que los
entes privados pueden optimizar sus impuestos por medio de arreglos con las autoridades
recaudadoras, genera un interés en grandes compañías y centros de investigación como IBM,
Google, Microsoft, General Motors Europe y Degussa se instalen en Zúrich; toda la esta
atracción económica que promueve Suiza ha hecho que Zúrich esté a la cabeza, como la
ciudad con la más alta calidad de vida en el mundo.
Otra razón del éxito económico de Zúrich es el extenso campo de investigación y
educacional. La Escuela Politécnica Federal de Zúrich (ETH) lleva la batuta al haber pasado
por sus aulas en total 21 premios novelen sus más de 150 años de fundación, entre ellos
Albert Einstein.
El sector turístico es el tercero que más le genera ingresos a la ciudad, con un promedio anual
de 4500 millones de francos suizos. La edificaciones religiosas y construcciones de la edad
media son los atractivos turísticos más apetecidos.
La ciudad de Zúrich en el año 2014 contaba con 404783 habitantes con un crecimiento del
1.22%, actualmente su población está rondando cerca de los 420000, su edad media está en
los 42 años, cuenta con una tasa de desempleo del 3% una de las más bajas, debido a su
economía el salario medio es uno de los más altos del mundo, estos indicadores nos dan una
idea de su infraestructura de trasporte y de su cultura en su movilidad (como el control del
pago de pasajes) y demás aspectos.

Ilustración 8Tomado de: http://poblacion.population.city/suiza/zurich/

Ubicada cerca del lago Zúrich y a las montañas de los Alpes, con un clima continental típico
de los países europeos, es uno de los mejores sitios turísticos. Debido a que esta ciudad está
ubicada en un país de primer mundo, el estilo de vida de los habitantes es bastante elevado,
pues el salario mínimo a pesar de no ser estipulado este oscila entre 2200 y 4000 francos (De
los 9 a los 16 millones de pesos), esto también debido las bases de su economía descritas
anteriormente.

Mediante la Herramienta de Google Maps fue posible conocer a fondo la mayoría de las
infraestructuras ubicadas dentro y fuera de la estación Central de Zúrich, para así poder
realizar un respectivo análisis en la parte comercio, de la educación y de viviendas.

Comercio:
En la parte subterránea de la estación se pueden encontrar numerosos locales de comercio
tales como:

 Restaurantes: Rápido Pop-Up Store, Sora Sush, Buffet Express, Yooji's

Hauptbahnhof, Mövenpick, Bakery Conditorei Stocker, Starbucks, Yummy Tummy
Crêperie, Züri Bistro.
  Tiendas: SOFTRIDGE AG, Press & Books, Zürich Hauptbahnhof Haupthalle,
migrolino Shop, Migros Supermarkt, Orell Füssli Zürich Hauptbahnhof, Snipes, Reiz,
Reiz Hüte und Caps.

Ilustración 9. Parte interno de la Estación central de Zúrich.

(https://www.google.com/maps/@47.3774065,8.5380203,16.76z)

La salida de la estación central de Zúrich conecta directamente a las principales calles del
centro de Zúrich, con numerosas tiendas, comercio y restaurantes, tales como:

 Restaurantes: D-Vino, McDonald’s, Oskar Kowalski, Bar. Café, Palette, Yooji’s, Au

Gratin, La Soupière, Simplon Bar, Manzoni Bar, Konrad Kaffee- und Cocktailbar,
Walliser Kanne, Schützengasse, Sweet & Sour Take-Away, Gelati am Spitz, Burger
King.

 Tiendas: CHRIST Uhren & Schmuck Zürich Bahnhofstrasse, Claire's, Swarovski, Ex

Libris Buchhandlung Zürich (Eingang Lintheschergasse), Franz Carl Weber Toy
Store, Salt Store Zürich Löwenstrasse, Swarovski, Visilab, Salt Store Zürich-
Bahnhofplatz, SaDona Home&Living GmbH - Inneneinrichtung und Innendesign.

 Hoteles: Hotel Schweizerhof Zürich, Hotel St. Gotthard, Hotel Townhouse.

 Museos: Museo Nacional de Zúrich, WOW Museum - Room for Illusions.

  Bancos: Konsulat der Dominikanischen Republik-Consulado de la Republica
Dominicana, Generalkonsulat von Peru in Zürich, Robert Half® Recruitment -
Recrutement - Personalvermittlung, Stadtammann- und Betreibungsamt Zürich 1.

Ilustración 10 Zonas cercanas a la Estación central de Zúrich

(https://www.google.com/maps/@47.3774065,8.5380203,16.76z)
Educación:
Debido a que la estación central de Zúrich genera mucha demanda, las zonas cercanas son
muy disputadas dando poca viabilidad a edificios educativos cerca de esta, sin embargo, se
logró ubicar al redor de unas 6 cuadras una universidad de tecnología y ciencia llamada
“Eidgenössische Technische Hochschule Zürich”.

Viviendas:
Dada la misma situación que se presenta con el sector educativo, no es posible dimensionar la
cantidad de gente viviendo cerca de la estación, de igual forma, se considera un valor muy
pequeño, puesto que la mayor demanda de la estación es generada por personas externas a la
ciudad, por este mismo motivo es que se logra observar al menos en el sector comercial, una
considerable cantidad de hoteles y simplemente al redor de la estación.

ESTRUCTURAS DE FLUJO EN LA ESTACIÓN DE ZÚRICH

S-Bahn Zúrich:
En mayor de 1990 se inició la explotación del S-Bahn Zúrich, desde ese momento la estación
central de Zúrich se ha convertido en punto de enlace de la red de transporte Zúrich S-Bahn.
Las líneas de esta red operan a través de la estación Museumstrasse y el túnel
Hirschengrabentunnel adyacente. Las líneas de transporte originales, que operan entre el
linksufrigen Seebahn y Oerlikon, utilizan el vestíbulo de andenes. Con el inicio de operación
de la estación Sihlpost en el año 2003, estas líneas fueron desviadas a la estación auxiliar, de
acuerdo con el plan de cambio de diciembre de 2004.
La estación de Zúrich se puede dividir en tres partes: el vestíbulo de andenes a nivel del
suelo; la estación frontal de Sihlpost y las vías subterráneas de S-bahof Museumtrasse. La
mayoría de los trenes de los trenes circulan en dirección oeste de la estación siendo destinos
en su mayoría grandes ciudades como Berna, Basilea y Ginebra. Su funcionamiento empieza
a las 5 de la mañana y finaliza a la 1 de la madrugada.

A continuación, se muestran las líneas de red que pasan por la estación:

Ilustración 11 Líneas de red S-Bahn Zúrich. (https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci

%C3%B3n_central_de_Z%C3%BArich#Transporte_cercano)
 Ilustración 12. Plano de red ferroviaria de S-bhan (Stadtschnellbahn, “tren rápido metropolitano” en alemán)

Más de 340.000 pasajeros utilizan a diario la estación de Zúrich, que se cierra solamente unas
pocas horas durante la noche. La mayoría de los trenes circulan en dirección oeste de la
estación, siendo los destinos en su mayoría grandes ciudades como Berna, Basilea y Ginebra.
Los primeros trenes parten poco antes de las 5 de mañana, y el último hacia la 1 de la
madrugada. Los viernes y sábados por las noches existe además una oferta de transporte
nocturna del S-Bahn.
SISTEMA DE FLUJOS ESTACIÓN DE ZURICH (INTERNACIONAL)
La estación central de Zúrich no solo es una estación de los trenes nacionales, también
pertenece a la red férrea europea, y debido a que es uno de los sistemas más utilizados en
Europa a lo largo de la historia también ha tenido sus problemas, como la puntualidad y la
oferta ante la demanda. No fue sino hasta 1852 cuando se introdujo el “Taktfahrplan”
(horario de tiempo). El cual se basa en que en una estación o salga el tren cada hora en el
mismo minuto, y la estación de Zúrich es el corazón de este sistema pues de allí salen o
entran los trenes a en punto o a y media, que más adelante se le denomino “conexión de
araña”.

Ilustración 13 Llegada y salida de los trenes de larga distancia a la estación de Zúrich.

También es interesante ver los tiempos de viaje entre diferentes puntos y Zúrich y la razón de
su preferencia de viajar en tren.
 Ilustración 14 Tiempo requerido para diferentes destinos desde Zúrich en tren.

Ilustración 15 Tiempo requerido para diferentes destinos desde Zúrich en avión.

Se evidencia en las gráficas que el tren es competitivo en trayectos cortos, sin embargo, en
trayectos, como Zúrich Barcelona, ya hay bastante diferencia entre el avión y el tren, pero
debido al turismo, el viaje en tren sigue siendo bastante competitivo en dicha ciudad.
ACCIÓN A CORTO, MEDIANO Y LARGO PLAZO
Una acción que se podría considerar sería la implementación o construcción de nuevas
paradas en el centro de la ciudad para mejorar el turismo por esa zona.
A Corto Plazo:
 Los turistas como ciudadanos empezarán a conocer la nueva ruta y empezarán a
frecuentar esa zona.
 Los tiempos de viaje cambiarán.

A Mediano Plazo:
 Los residentes de la ciudad pondrán locales alrededor de la zona con el fin de obtener
beneficio económico.
 Las personas para poder conocer la ciudad empezarán a hacer más uso de la estación
de tren y varios de los viajes por otros medios de transporte se verán reducidos.

A Largo Plazo:
 La zona se convertirá en un lugar con un gran impacto turístico y comercial.
 Se provocará una gran aglomeración de personas en el lugar.

Otra acción que se podría tomar sería la construcción de ciclo rutas que promoverían la
movilidad de las personas por medio de un método más amigable con el medio ambiente.

A Corto Plazo:
 Pocas personas harían uso de esta vía por desconocimiento y por no tener una
bicicleta.

A Mediano Plazo:
 Debido al aumento de usuarios se tendrían que crear más rutas y nuevas normas de
circulación.
 Se implementaría nuevos comercios enfocados en el ciclismo, habría un mayor
alquiler de ciclas cerca de la estación, enfocados en los visitantes.
A Largo Plazo:
 Se disminuirán los viajes en los medios de transporte que usan energía eléctrica.
 La salud de los ciudadanos mejorará.
 Ya existiría una notaría disminución en cuanto a la contaminación en la ciudad, al
generar este tipo de transporte en la vida cotidiana de los ciudadanos.
 Los ciudadanos lleguen a apreciar el deporte ciclístico, haciendo de la ciudad un
punto para diferentes eventos ciclísticos.
i

Una solución para generar un cambio en el sistema de transporte de la ciudad de

Zúrich:

El principal modo de transporte de las personas de Zurich es el transporte público, puesto que el
uso del automóvil no está tan generalizado y esto sumado a que el estado no tiene políticas que
promuevan la adquisición de los mismo, por el contrario, llega a ser bastante caro movilizarse de
esta manera.
El clima resulta ser un factor muy determinante, y más en la época de invierno, a la hora de
escoger alternativas diferentes para transportarse en la ciudad, sin embargo, el resto del año la
cultura de la bicicleta está muy presente a pesar de que exista una carencia de infraestructura
para una movilización más segura; por ejemplo, ciclovías y rutas que se interconecten con las
demás instalaciones del transporte público.
Por lo tanto, una propuesta para generar un enorme cambio positivo, tanto para la sostenibilidad
del sistema de transporte como a la transición de la cuarentena a la normalización de las
actividades, es la promoción más activa del sistema de bicicletas compartidas, además de la
adecuación y fortalecimiento de la infraestructura, casi inexistente, para circular de manera segura
en bicicleta a pesar de elevado número de personas que usan bicicleta para moverse por la
ciudad. Sin embargo, no todo es malo, en la ciudad hay varios puntos equipados con unas
bombas manuales para inflar las ruedas de las bicicletas.
El tema más importante en el proceso de implantación y promoción de un sistema de este tipo es
analizar el contexto cultural en el cual se desarrollará, desde sus particularidades sociales,
económicas, culturales y ambientales, para establecer relaciones entre actores. Pero para el caso
de esta ciudad Suiza las barreras sociales no parecen un gran impedimento, considerando que
por ejemplo, no son tan estrictos a la hora de verificar el pago del pasaje en casi ningún medio de
transporte, todo está inmerso en la cultura de los usuarios el pagar por el excelente servicio que
les brindan, sin embargo, muy rara vez empleados se suben a los buses o los trenes pidiendo que
se le muestren el debido pago del boleto, de no tenerlo, se le impone una elevada multa al
infractor. Otra cosa es que actualmente cada persona lleva su propia bicicleta y aunque sea muy
seguro en cuanto al robo de los vehículos se refiere; en algunos sitios se torna un poco caótico y
desorganizado el parqueo de estas.
Todo esto es el panorama de la ciudad, pero a nivel nacional se han hecho avances muy
importantes en infraestructura, señalización y otros aspectos técnicos, para sembrar la cultura del
ciclismo y que el turismo se haga también por este medio y la ventaja de Suiza es que, al no ser
tan grande, no resulta del todo imposible recorrer gran parte de su territorio en bicicleta.