Sigueñal Bielas, y Pistones.

Este componente como hemos mencionado antes, es el más

importante de un motor por ser la columna vertebral del
mismo, además de transferir la fuerza del motor hacia la caja
de cambios.

El motor crea energía que se transforma en movimiento por la

rotación de un eje longitudinal denominado cigüeñal.

Como es lo más importante en un motor estándar, lo será aún más en un motor de alto rendimiento, por esto te
recomendamos que lo adquieras nuevo o con muy poco uso comprobado y en poca medida de desgaste.

El cigüeñal gira sobre su propio eje, así como las bielas

giran sobre el muñón del mismo.

Para evitar desgaste en estas partes los motores llevan

unos cojinetes fabricados en un material suave llamados
"metales" los cuales son lubricados continuamente con
aceite.
Muñones de centro y biela
En motores de alto rendimiento es recomendable utilizar
metales alemanes o los originales "de agencia".

Los metales tiene 2 medidas, la interior para el cigüeñal y

la exterior para el block del motor, y todo depende de la
medida en que se encuentre cada uno de ellos.

Metales o Cojinetes

Cuando falla un metal por desgaste o falta de lubricación se puede llegar a rayar algún muñón, entonces se tienen que
rectificar los muñones a la medida siguiente, claro que dependiendo de la profundidad del rayado será la medida en
que tenga que quedar. Los cigüeñales originales (nuevos) vienen en medida estándar 0.00mm cuando lo rectifican por
primera vez queda en 0.010mm, la segunda en 0.020mm y así sucesivamente hasta 0.060mm que es la ultima
medida utilizable del mismo. Esto se mide con un micrómetro radial y lo tienen los talleres especializados en este tipo
de trabajo.

Cuando sobrepasa la medida máxima, le instalan un carrete de bronce al block, lo cual no es recomendable para
motores con más potencia.

Los cigüeñales de alto rendimiento vienen en medida 0.010 mm.

Este tipo de cigüeñales generalmente tienen contrapesos que
le dan múltiples beneficios en cuestiones de balanceo y torque
al motor, son comúnmente llamados contrapesados.

Los Cigüeñales tienen varias maneras de medirse. Por la

carrera y por el diámetro de los muñones de las bielas.
Esto último depende del tipo de bielas que se va a
instalar. (ver sección Bielas)

Como sabemos la cilindrada de un motor se define con las

medidas de la carrera del cigüeñal y el diámetro del
pistón.

Motor original 1,600cc

Cilindrada= Pistón x Pistón x Carrera x 0.0031416
Ej. 85.5 x 85.5 x 69 x 0.0031416 = 1,584.64 cc

La carrera de un cigüeñal se obtiene por la distancia que

hay entre el eje central del cigüeñal y el eje de los
muñones de biela multiplicado por 2.

Los Cigüeñales originales tienen carrera de 69 mm,

El cigüeñal con carrera más grande que se le

puede instalar a un block de Tipo1 original es de
84mm.

La diferencia de un cigüeñal original a uno de

mayor carrera se puede notar visiblemente un
poco con respecto uno al otro.

Existen 3 tipos de muñones para biela en

cigüeñales de alto rendimiento

 Para biela Vw
 Para biela Porshe
 Para biela Chevrolet.

Para instalar un cigüeñal de más carrera, se tiene que preparar el monoblock para pasen libremente las bielas así
como los contrapesos.
Si vas a invertir tiempo y/o dinero en trabajar un block, es recomendable utilices uno nuevo o en medidas no muy
altas.

Los cigüeñales generalmente vienen marcados por su fabricante, sea su

marca y/o la medida, como el mostrado en la foto de abajo, por CB
Performance con carrera de 78 mm

Los cigüeñales de alto rendimiento tienen 8 pernos para reforzar la unión con
la cremallera del Clucht a diferencia del original que solo trae 4 pernos
Cigüeñal original con 4 pernos

Cremallera original con trabajo para 8

pernos

También es recomendable instalar una

tuerca de Cromomoly para la unión de la
Cremallera con el cigüeñal