I.M.A.

S
.E

LABORATORIO DIESEL ARICA

Preparación y Evaluación de Proyectos

NOMBRE: Angelo Herrera V.

Miguel Apaza O.
Alexis Guacucano C.
Patricio Barrera C
CARRERA: Ingeniería en Maquinaria, Vehículos Automotrices y Sistemas Electrónicos
ASIGNATURA: Preparación y Evaluación de Proyectos
PROFESOR: Sergio Astorga Sotomayor
FECHA: 16/05/2023
Introducción
La región de Arica y Parinacota en la actualidad gracias a sus veneficios de zona franca cuenta
con un gran parque automotriz, además al ser limítrofe con los vecinos países de Perú y Bolivia,
mantiene una estrecha relación de comercio, para que esto sea posible se emplean diversas
empresas de transporte de carga por vía terrestre, las cuales en su mayoría utilizan camiones de
carga con grandes motores Diesel, quienes son expuestos a largas jornadas de trabajo y un
constante esfuerzo para poder transportar pesadas cargas por caminos irregulares con subidas y
bajadas.
Para que las diferentes empresas puedan cumplir con los tiempos pactados con los clientes,
deben mantener la flota de camiones en optimas condiciones, ya que una falla en medio de la
carretera puede significar un accidente potencial y el no cumplimiento del contrato con el cliente,
quien pago por un servicio el cual no podrá ser completado en el tiempo pactado
Teniendo en cuenta esta problemática, y que la ciudad de Arica no cuenta con un laboratorio
especializado en mantención, reparación y montaje de inyectores, teniendo que ser enviado a
otras ciudades para su reparación, es donde entra Laboratorio Diesel Arica una empresa
ubicada en la ciudad de Arica y especializada en mantenimiento de inyectores Diesel de gran
capacidad como son los que utilizan los diversos camiones de transporte de carga interurbano.
1 Definición del problema o de la oportunidad
El objetivo de este proyecto busca satisfacer la necesidad de un servicio especializado en
inyectores diésel y sistema common rail en la ciudad de Arica. Así se podría dar una rápida
respuesta a la necesidad de mantenimiento, calibración o reparación de inyectores Diesel. Lo
que significaría para el cliente ahorro en gastos de envió y disminución de tiempos detenidos por
mantención de los vehículos.
Como veneficio adicional los vehículos con una correcta mantención y calibración de inyectore
generan un menor consumo de diésel, disminución en emisión de gases y disminución de
eventos o averías relacionados por fallas de inyectores, lo que significaría para el cliente un
ahorro de dinero y tiempo.
Con el alto costo de combustible de hoy en día a 1.071 pesos el litro y en volumen en promedio
un estanque de combustible fluctúa en 210 litros esto da $224.910 pesos para llenar un
estanque si es un viaje de ida y vuelta esto se duplica, con el tiempo de uso de los inyectores se
pueden estropear por el tiempo de uso, entregando más combustible o menos de lo indicado por
la fábrica, al entregar más combustible cae en exceso produciendo humos contaminantes y
elevar el consumo de combustible aumentando los costos, si el componente entrega menos
combustible el equipo pierde potencia y como consecuencia hay un aumento en el consumo de
combustible.
Al ofrecer el servicio en la región podemos abarcar toda la flota de camiones y posiblemente
maquinaria pesada los cuales tengan este sistema de inyección en sus motores, actualmente
como información de los mismos dueños de camiones para realizar este servicio deben acudir a
la ciudad de Antofagasta donde se encuentra el centro Bosch más próximo en la región o
llevarlos a la ciudad de Cochabamba Bolivia allí se encuentra otro centro Bosch, hasta a veces
los mismos dueños viajan para llevar sus inyectores, deben tomar en cuenta el tiempo de
traslado y transporte el tiempo que se demoren en reparación estos días el camión está detenido
a la espera de sus piezas esto también se refleja en costo ya que el equipo está detenido y no
produciendo, muchas veces los dueños de camiones compran inyectores usados sin pasar por
una diagnóstico previo debido al apuro porque sus equipos deben de seguir trabajando sin saber
si ese repuesto usado está cumpliendo con las especificaciones técnica de entrega de
combustible o no lo que a los dueños de camiones lo que más les importa en esos momentos es
que el equipo no se detenga
2 Antecedente de mercado
La ciudad de Arica en la actualidad por su calidad de zona franca cuenta con un gran parque
automotriz
El parque de vehículos en el país alcanzó las 6.102.351 unidades en el año 2021, mientras que
en la Región de Arica y Parinacota sumo en el mismo período 94.658 vehículos. La variación de
estas cifras respecto del año 2020 fue positiva en 9,1% a nivel nacional, y en Arica y Parinacota
experimentó un alza de 17,2%.
Al realizar una comparación en 13 años (desde el año 2008), se observa que a nivel nacional
existe un aumento de 101,9%, mientras que en el mismo período la región creció un 123,5%,
alcanzando 52.304 unidades más.

A pesar de contar con este gran parque automotriz el cual abarca una parte significativa con
relación al parque automotriz a nivel nacional. En un estudio realizado por el INE en el año 2022
donde se analizó el parque automotriz a nivel nacional versus la región de Arica y Parinacota en
el año 2021 se pudo determinar que la región tuvo un aumento de 9.1 a nivel nacional.
A la hora de realizar un mantenimiento preventivo o correctivo la ciudad cuenta con una gran
variedad de talleres establecidos o informales, a pesar de esto no cuenta con un taller
especializado en diagnóstico, desarme, limpieza y codificación de inyectores diésel, lo que lleva
a generar un gasto de compra y cambio de inyectores nuevos, sin mencionar gastos de envió o
importación de dichos componentes, esto es una necesidad latente que afecta a los dueños de
vehículos diésel ya sea de transporte de carga, transporte público o uso particular en la ciudad
Arica
Actualmente los principalmente afectados con esta falta de lugares que presten este servicio por
los altos costo de repuestos son los transportistas de carga ya que para realizar una
mantenimiento de inyectores las opciones más cercanas son el laboratorio de la marca Bosch en
la ciudad de Antofagasta o un taller especificado en el mantenimiento de inyectores que se
encuentra en la ciudad de Cochabamba en el país de Bolivia, cualquiera de estas dos opciones
implica gastos de envío y horas hombre perdidas mientras el vehículo se encuentra a la espera
del retorno del componente desde el centro de mantenimiento escogido por el propietario del
vehículo

2.1 DEFINICION DE SERVICIO

 Se pretende brindar el servicio de diagnóstico reparación y calibración de inyectores
common rail en camiones de carga y transporte, con equipos de la marca Bosch estando
a su vez respaldados por la misma marca Bosch este servicio sele brindara a grandes,
medianas, y pequeñas empresas de transporte y movimiento de tierra, a su vez también
a concesionarias y empresas en el área automotriz como por ejemplo Kaufmann Sa.,
Komatsu.
 Se tomará en cuenta por unidad de pieza se cobrará por inyector reparado en promedio
un camión posee 6 inyectores por motor
 Este servicio es tanto para nivel nacional o si algún cliente de otro país quisiese realizar
sus reparaciones con nosotros también seria aceptado debido a que no distinguiríamos la
procedencia de los inyectores como lo aria una concesionaria ya que muchas veces por
ser de zona franca los equipos no los aceptan en sus talleres
 Servicio en terreno de montaje y desmontaje de inyectores, diagnostico de falla del
sistema de inyección
.

2.2 DEMANDA

 Unos de los principales usuarios de nuestro servicio serían las pequeñas empresas
familiares que cuentan con una flota de entre 3 camiones en promedio, las cuales brindan
servicio de transporte de mineral a la empresa QUIBORAX SA. Con un promedio de 52
camiones los cuales trabajan por temporadas la cual comienza en abril hasta diciembre
 Otro futuro cliente son las empresas de transporte de carga nacional como internacional
como SOLON CHAVEZ los cuales cuentan con una flota muy alta de camiones y ellos
cuentan con un taller propio de reparaciones mecánicas, empresa TRANSPORTES
OCAÑAS la cual su flota fluctúa entre 10 camiones, ellos no cuentan con taller propio,
empresas de buses SANTA ROSAS, PULLMANBUS etc.
 Concesionarias como KAUFMANN SA. las cuales brindan servicio de post ventas para
eses tipo de clientes solo se brindará servicio de diagnóstico debido a que ellos no
reparan si esta mala la pieza la cambian completa por temas de garantías.

 Estacionalidad para las pymes las cuales son empresas familiares ellos tienen como
fecha de detención de sus actividades desde diciembre hasta abril debido al invierno
altiplánico, se calcula que en esa fecha se podría presentar un aumento de ingresos ya
que en esos meses de lluvia los dueños de transportes lo ocupan para realizar
reparaciones en sus equipos no tanto así las otras empresas de transportes que son más
de carretera debido a que si un equipo queda en pana tienen como reemplazarlos por
tener una flota mas grande, con respecto a las concesionarias es probable que ingresen
una o dos veces al año por algún diagnostico en sus inyectores

 La recomendación de fabricante es realizar un chequeo de la entrega de inyección de

combustible es una vez al año y realizar una diagnostico en banco de pruebas en caso
de comprar inyectores usados
2.3 OFERTA
 Venta de inyectores nuevos por concesionarias, KAUFMAN SA., KOMATSU, FINNING,
Las cuales venden sus propios productos para sus maquinarias.
 Estas empresas cuentan con stock de inyectores para la venta a nivel regional los cuales
son ofrecidos internos como al público en general estos mayormente son equipos cero
kilómetros que todavía cumplan con el tiempo de garantía.
 En la región de Arica y Parinacota el parque automotriz de camiones ha ido no así como
el de vehículos menores como camionetas o city cars, con respecto a los equipos
pesados y de transporte las concesionarias venden sus productos a un elevado precio ya
que son piezas nuevas lo cual al consumidor que no posee un equipo cero kilometro que
este cubierto por la garantía le es mas como realizar una revisión anual o calibración de
sus inyectores, así reduciendo costos de reparación.
 Un inyector de camión en promedio de una de estas empresas puede variar entre 1
millón a 1 millón y medio por inyector
 Para algunas concesionarias se dejan de producir la distribución de algunos inyectores
por los nuevos modelos de equipos que están saliendo al mercado esto como por
ejemplo los inyectores para el mercedes Benz atego del año 2015 al 2020 ya no esta a la
venta en KAUFMAN SA. Por ser un modelo de camión descontinuado siendo remplazado
por el new atego 2021.
 Al tener escases de inyectores nuevos para este modelo el consumidor se verá en la
obligación de realizar sus viejos inyectores para que la unidad o equipo siga produciendo,
así obteniendo clientes para nuestro negocio, solo como ejemplo colocamos este modelo
pero así como evolucionan los sistemas de inyección no solo sucede esto en este modelo
y marca sino que en varios más como la marca volvo que cada año va sacando nuevos
modelos y van dejando atrás algunos otros.
 Se adjunta imagen

Inyector new atego 2021 a la

Inyector para modelo atego 2015 fecha marca MERCEDES BENZ
a 2020 marca MERCEDES BENZ , sistema inyección common
sistema de inyección EUI rail

 Fuente de información KAUFMANN SA. Sala den ventas, vendedor de repuestos Wilson
Apaza vendedor
2.4 Precio del producto o servicio y condiciones de pago

 Servicio de diagnostico incluye desarme del componente revisión de sus partes en

microscopio medición de tolerancias, gastos de insumos extras para la realización del
diagnóstico y costes de envió si es a otras regiones se adjunta presupuesto de empresa
SOC.COM.EBERLEIN y CIA. LTDA
 DIAGNOSTICO DE COMPONENTES
a) $10.000 PESOS POR INYECTOR
b) $15.000 INSUMOS EXTRAS
c) GASTOS DE ENVIO (gastos de envío) estos pueden variar según la región, es
excluyente
d) Si en el diagnostico se encuentra algún componente interno dañado se debe
remplazar y dar presupuesto nuevo

 Reparación de inyectores y montaje en banco de pruebas especial para inyectores

a) $90.000 pesos por inyector, mano de obra y uso de equipo (banco de inyección )
b) Si el cliente acepta el presupuesto no se le cobraría diagnostico
c) $250.000 Servicio en terreno a cualquier parte fuera de la comuna de Arica
d) $150.000 dentro de la comuna
e) $80.000 dentro de la ciudad
  se emitirá facturas al contado y acredito, se emitirán boletas, con tarjetas de crédito,
débito o en efectivo.

2.5 Comercialización

 Distribución directa ya que tendremos contacto con el consumidor de forma directa o

habrá intermediarios para nuestro servicio
 La difusión del producto será por medio de redes sociales, radio comercial de la región,
pagina web, ir de manera directa a las empresas informando del nuevo servicio el cual se
brinda en la región a las micro empresas familiares de transporte a los dueños de
camiones y concesionarias, dando de manera detallada los precios y servicio los cuales
ofrecemos recalcando a su vez en el beneficio que obtendrán al realizar el servicio,
ahorro de combustible, ofreciendo descuentos a empresas si fidelizan con nosotros
 Servicio de post venta dar garantía 6 meses que el producto no presentara fallas en ese
tiempo se les hará seguimiento a nuestros clientes, en caso de presentarse algún
inconveniente servicio en terreno de montaje y desmontaje ya que es complicado que el
equipo se mueva a un taller con falla en inyección de combustible garantizar tiempos
mínimos de espera en el servicio de reparación y diagnóstico.

2.6 Programa de ventas

 Según datos proporcionados por el INE (instituto nacional de estadísticas) del2008 hasta
el 2017 se percibe un aumento en promedio de 100 camiones por año, en los años
siguientes2018 hasta 2020 hubo una baja en la adquisición de camiones atribuimos esto
a la pandemia ya que fueron restringiendo muchas de las actividades rutinarias muchas
empresas no tenían stock para abastecer de camiones es el caso de la empresa
KAUFMANNSA debido que hacían esperar hasta casi 9 meses para la entrega de una
unidad debido a que tenían problemas de transporte desde Alemania o Brasil donde se
encuentran la fabricas de la marca, pero en el año 2021 esto cambio ya que hubo un
aumento en el parque automotriz de 200 camiones aprox se espera que esto siga en
aumento debido a que se han normalizado las actividades en tema de transporte y la
pandemia paso a segundo plano
 En el primer año no se verán aumento en los ingresos mensuales debido a que todo
negocio nuevo el primer año se refleja una baja en ingresos por factores como
desconocimiento, falta de información no es muy conocido etc., se proyecta que no será
en el primer año muy favorable.

primer año 2024

700000
600000
500000
400000
300000
200000
100000
0
o ro zo ril ay
o
ni
o lio t o
br
e re br
e
br
e
ner bre ar ab ju ju os t ub
e fe m m ag em oc vie
m
cie
m
pti no di
se

Serie 2
PROYECCION DE VENTAS
El segmento que se busca abarcar es el de transporte de carga, según los datos entregados por
el INE desde el año 2008 a el 2022 donde se realizo un cuadro con el parque automotriz, los
vehículos de carga han tenido un aumento promedio de 4.8% en el año 2021

METODO DEL
PROMEDIO  
VAR.UNI.EN
AÑO TRANS.CARGA ARICA MEDIA
2008 2787   134
2009 3449 662
2010 3574 125
2011 3963 389
2012 3933 -30
2013 4123 190
2014 4236 113
2015 4243 7
2016 4499 256
2017 4788 289
2018 4733 -55
2019 4659 -74
2020 4041 -618
$ VALOR $ VALOR
DIAGNOSTIC REP.P/INYECTO
2021 4535 494 O R
2022 4669   $116.736.538 $420.251.538
2023 4804   $120.098.077 $432.353.077
2024 4938   $123.459.615 $444.454.615
2025 5073   $126.821.154 $456.556.154
2026 5207   $130.182.692 $468.657.692
2027 5342   $133.544.231 $480.759.231
2028 5476   $136.905.769 $492.860.769

VALOR
DIAGNOSTICO $25.000
REPARACION Y MONTAJE
P/INYECTOR $90.000
Según los datos recopilados en el cuadro de proyección para el año 2028 el parque automotriz
de transportes de carga tendría un incremento del 20.7 % con relación al año 2021.

 Antecedentes Técnicos 3
El objetivo del estudio técnico consiste, en primer lugar, en proponer y analizar
diferentes alternativas de proyectos para producir el bien o prestar el servicio que se
desea, verificando la factibilidad técnica de cada una de las alternativas. El análisis
señalará los equipos, maquinarias e instalaciones del proyecto y, por tanto, los costos
de inversión requeridos. Además, este análisis permite establecer las existencias de
materias primas y, por consiguiente, el capital de trabajo.

En segundo lugar, el estudio técnico persigue determinar los insumos que se requieren
para producir el bien así como el servicio y, por tanto, los costos de producción.

3.1 Materias primas y materiales

Corresponde analizar la información que se haya recopilado sobre las materias

primas necesarias para la obtención del producto y/o servicio que se desea
prestar. El estudio, debe referirse a los requeridos por unidad así en términos
totales

. Materias primas y materiales

 Unidad de medida: será por unidad de producto, debido a que el diagnostico se

hará por cada inyector
 Cantidad: será por petición del cliente puede ser desde un inyector o los seis que
utiliza cada motor esto dependerá neta mente del requerimiento del cliente.
 Calidad de materias primas: La calidad de las materias primas que se utilizaran
para la reparación de los inyectores serán de la mejor calidad, esto debido a que
se utilizaran repuestos originales de la marca Bosch para así obtener mayor
confiabilidad en el proceso de reparación y diagnóstico.
 Efectos sobre la calidad del producto final: la idea al adquirir la materia prima de
calidad original y ocupando el banco de pruebas de la misma marca, se
garantizaría que el resultado final del producto será el óptimo.
 Complementos: como complementos se requieren herramientas de precisión tales
como llaves de torque, microscopio para el análisis del desgaste de piezas muy
pequeñas, scanner de diagnóstico para equipos Diesel, micrómetros para la
medición de piezas pequeñas, líquidos para la limpiezas, toberas o puntas de
inyectores y piezas del interior del inyector o mismos inyectores que pueden ser
proporcionados por las mismas empresas como Emasa, Flores diésel o
Commonrail chile s.a.
 Usos de alternativos: se pudiesen ocupar repuestos alternativos para la reparación
de los inyectores lo cuales solo se podrán hacer a petición y bajo la
responsabilidad del cliente.
  Características de residuos de fabricación: los residuos que se pudiesen generar
con la elaboración del servicio son residuos metálicos (chatarra) de menor tamaño
y liquido de limpieza en desuso, estos serán almacenados en contenedores para
su eventual despacho a plantas de tratamiento especializadas en manejo de
residuos industriales.
 Existencia de insumos alternativos: existen insumos alternativos tales como
bancos de pruebas y toberas, hasta inyectores completos, estos pueden ser
importados desde china por paginas como alibaba, aliexpres, amazon, ebay y linio

3.2 Abastecimientos y precios

2.7 Señale: ABASTECIMIENTOS Y PRECIOS

Líquido para limpieza de

inyectores de inyectores.

precio unitario: $ 26.000.-

 Proveedor ubicado en región metropolitana

 Producto enviado vía paquetería a la región
 Producto de origen nacional
 Producto 100% biodegradable, PH 12-13

Micrómetro para mediciones

exteriores de inyectores Diesel.

precio unitario: $ 89.090.-

 proveedor Mastools ubicado en la región

metropolitana
 producto importado
 Producto enviado vía paquetería a la región

Reloj comparador analógico.

Precio unitario: $ 114.120 .-

  proveedor tool mania ubicado en la región metrópolitana
 producto importado
 Producto enviado vía paquetería a la región

Golillas para junta de inyectores

Precio unitario: $24.990

 proveedor DT PART ubicado en región

metropolitana
 producto importado
 Producto enviado vía paquetería a la región

Inyector Bosch 0445110498 Para 2.2 E5

Precio unitario: $ 157.990.-

 Proveedor Common Rail Chile ubicado en región metropolitana

 Producto importado
Producto enviado vía paquetería a la región

INYECTOR-BOMBA (NP 7421371679)

Precio unitario: $572.131.-

 Proveedor Common Rail Chile ubicado en región

metropolitana
 Producto importado
Producto enviado vía paquetería a la región
3.3 Proceso de producción

Un proceso de proceso de producción se define como la serie de transformaciones

a que es sometido un conjunto de insumos, con el fin de obtener uno o varios
bienes. En muchos casos es posible obtener un mismo producto usando diversos
procesos técnicos y el problema es, entonces, elegir el óptimo tomando en
consideración las ventajas y desventajas para cada caso.

Una vez elegido el proceso productivo a usar por la empresa, se debe describir
dicho proceso:

 Cómo opera. PROCESO DE PRODUCCION

 Balance energético: según ficha técnica del producto W=V x A
 El consumo en voltaje del producto por corriente trifásica de 380 a 460 vac
 Amper del equipo 15 Amper
 Usuarios que registren un consumo mensual mayor a 500-y menor o igual a
1000 kWh: 1,8 pesos por kWh. Información de CNE comisión nacional de
energía.
 Calculo W= 380V x 15A
 W=5.700 watts /1000
 W=5.7kw x 60
 W=342KWh
 Consumo energético del equipo por hora
 Consumo = 342 KWh x 1.8 pesos
 Consumo = 615.6 pesos por hora
  Referencia

 Tiempos de proceso:

a) Posterior a la aceptación del presupuesto, se recepcionará el o los inyectores

para iniciar el proceso con un lavado y limpieza externa, esta etapa del proceso
tiene un tiempo estimado de 5 minutos esto es para sacar impurezas externas
como lo son aceites, tierra, o algún otro tipo de agente externo q pueda afectar el
diagnóstico.

b) Tiempo del inyector en el banco de pruebas es aproximado 15 minutos.

 c) Tiempo de desarmado, el armado y medición tarda entre 40 minutos a una hora
máximo por inyector, esto puede variar dependiendo de la condición de este,
pudiendo presentar daños por oxidación o por combustible contaminado.

d) Si en el proceso de diagnostico se requiere pedir algún insumo que no tengamos

en stock, se solicitara al proveedor que lo envié, esto aproximado demoraría entre
2 días por vía terrestre o 1 día si es vía aérea, pagando costos adicionales, los
cuales deberá asumir el cliente según le acomode al tiempo que allá tomado en
cuenta para la mantención de su vehículo.

e) Vuelta a proceso de banqueado de inyector para corroborar que la calibración sea

la correcta o necesita un reproceso de calibración 15 minutos.

f) Tiempo de embazado y aislamiento del inyector para su entrega 2 minutos

aproximado por inyector.

 Diagrama de cómo se relaciona los flujos del proceso productivo.

  Detección de posibles cuellos de botellas: esta es la operación más lenta del proceso
y es la que determina su capacidad, este proceso que se puede identificar como el más
lento, aquí se lleva a cabo el desarmado y armado de los componentes internos, Esta
operación consiste en desarmar el inyector en sus partes o componentes para luego
diagnosticar el estado de estos y poder elaborar la cotización del servicio para el cliente.
Posible medida correctiva:
a) Organizar al personal técnico por especialidad y tener un equipo exclusivo de
desarmado
b) Obtener stock de insumos para agilizar los tiempos de reparación de los
inyectores y no esperar la llegada del repuesto desde Santiago donde se
encuentran los mayores distribuidores de repuestos

Referencia https://www.redat.com/es/news/noticias/inyectores-diesel-todo-lo-que-hay-que-saber

3.4 Recursos Humanos

 Número de personas necesarias para el funcionamiento del proyecto.

en el proyecto a desarrollar contamos con la capacidad de 6 personas trabajando,

las cuales se definen en los siguientes puestos de trabajo. Una persona para el
puesto de administrativo el cual tiene como función la de realizar cotizaciones a
los clientes, recepción de productos comprados, organización de temas legales de
la empresa y todo lo relacionado a lo recursos humanos. El personal que tiene
como cargo el de ayudante de mecánico son dos, que tiene como función principal
la se ayudar a el mecánico a llevar a cabo los servicios que se presten en la
empresa, como también la de hacer el llenado de papeleo de ingreso a la empresa
de los inyectores (hoja de recepción de vehículo o elemento). El personal que
tiene como cargo el de mecánico son dos que tienen como función principal la de
llevar a cabo a la perfección el servicio que se brinda, como también la de llevar el
control de los procesos por los cuales pasa el servicio hasta llegar a el fin de este
corroborando el buen funcionamiento de este.
 Se debe separar el personal que trabaja directamente en la operación, de
aquellos que trabajan en la administración del proyecto, como: ingenieros y
técnicos, supervisores, obreros de fábrica y de campo.
En el área de operaciones trabajan específicamente los dos ayudantes de
mecánico y los dos mecánicos que son los encargados de llevar a cabo el
proceso en la empresa. En el área de administración contamos con un personal
administrativo que tiene como función la de administrar el tema relacionado a
la logística del proyecto.

 Separarlos por el período de prestación del trabajo.

El ayudante de mecánico tiene como periodo de prestación el tiempo que se

demora al hacer la hoja de recepción del elemento o vehículo al momento de
entrar a la empresa, el cual puede ser alrededor de 30min. A este tiempo se le
suma el que realiza el servicio que es alrededor de 2 horas aproximadamente
este tiempo es en promedio ya que este depende del tipo de vehículo y la
cantidad de inyectores que se traigan a servicio. El tiempo está pensado en 4
inyectores con un servicio básico de reparación o mantenimiento.
Los mecánicos tienen como tiempo de prestación alrededor de 2 horas
aproximadamente, este tiempo es en promedio ya que depende del tipo de
vehículo que traiga el cliente y la cantidad de inyectores que se traigan a
servicio. Este tiempo está pensado en 4 inyectores con un servicio básico de
reparación o mantenimiento.
El personal administrativo no se le pudo realizar un periodo de prestación de
trabajo debido a que se encuentra constantemente realizando el trabajo de
administración, por esto pensamos que puede ser alrededor de 7 horas
aproximadamente.

 Agruparlos por proceso en que se insertan.

-Ayudante de mecánico: recepción de vehículo o elementos a presta de
servicio, ayudar a el mecánico a realizar el servicio con eficiencia.
-mecánico: encargado de realizar el servicio perfectamente, el manejo de
máquinas específicas para calibración y pruebas de inyectores y verificar la
calidad de el servicio prestado antes de la entrega de este.
-persona administrativo: papeleo relacionado a lo logístico de la empresa,
entrega de cotizaciones a clientes y realización de boletas o facturas para las
empresas o personas que se les presta el servicio.

 Definir los horarios de trabajo.

Los horarios de trabajo a los cuales están impuestos son los siguientes:
Hora de entrada de turno: 7:45hrs
Hora de entrada a colación: 13:00hrs
Hora de salida de colación: 14:00hrs
Hora de salida de turno: 17:15hrs
  Costo de las remuneraciones.

600.000 mecánico
470.000 ayudante mecánico
500.000 administrativo

3.5 Aprovechamiento de la capacidad instalada

Señale el número de días en el año en que se utilizará la inversión fija requerida

por el proyecto, ya que hay empresas que sólo pueden operar durante un corto
período cada año.

Aprovechamiento de la capacidad instalada

A pesar de que la empresa esta planteada para prestar servicio durante todo el año y debido a
que los principales clientes son los camiones que en la actualidad prestan servicio a la empresa
Quiborax, la cual extrae su materia prima del salar de Surire, lugar en el cual solo se puede
trabajar durante los meses de abril y hasta mediados de diciembre ya que debe detener sus
faenas debido a complicaciones climáticas conocidas popularmente como invierno boliviano
“De acuerdo con la clasificación de Köeppen (Fuenzalida, 1950), el salar se encuentra bajo la
influencia de un clima de “Estepa de Altura”. Su nombre deriva del carácter estepario que
presenta la vegetación nativa dominante, la cual está determinada por el patrón ambiental de
pisos altoandinos. El ritmo anual de precipitaciones se concentra en el período estival, entre los
meses de diciembre y marzo, el monto anual oscila entre 200 y 500 mm. El régimen térmico se
caracteriza por presentar un período de heladas de tres meses que se extienden entre junio y
septiembre. El promedio anual de temperatura ambiente fluctúa entre 5°C y 0°C con extremas de
frío de valores negativos. La amplitud térmica diaria puede superar los 20°C en invierno.”
Por esto en los meses de diciembre y hasta principios de abril las empresas transportistas
realizan las mantenciones pertinentes a su flota de camiones para preparase para la siguiente
temporada de trabajo.
Siendo estos cuatro meses en los que la empresa deberá trabajar a su máxima capacidad para
lograr satisfacer las necesidades de las diversas empresas.
Referencia (Conaf ,2005)
https://www.conaf.cl/wp-content/files_mf/1368204839FichaSitioRamsar_SalarSurire_2008.pd
3.6 Terrenos y obras civiles

En este punto se deben considerar la disponibilidad o construcción de edificios

industriales, oficinas administrativas, talleres, depósitos, accesos camineros o
ferroviarios, o unos y otros, conexiones eléctricas, sanitarias y de agua, vivienda
para empleados y obreros, y la construcción de toda obra complementaria con el
proyecto. En este sentido, se debe tener en cuenta:

 Tamaño del proyecto, con relación al número de unidades de producción actual

y futuras, determinan las dimensiones de las obras físicas principales y
complementarias y, por lo tanto, el costo de la construcción. Además,
considerar las posibles ampliaciones, las que deben ser consideradas al
proyectar las obras físicas.

 Características del proceso, como: residuos o grado de contaminación,

disponibilidad de bodegas u a otras fuentes de abastecimiento o entrega,
especificaciones y tamaño de las maquinarias, recursos energéticos, generación
de economías a escala, etc. Esto tendrá una incidencia sobre las estructuras y
las formas, dado que éstas dependen del flujo de materiales, combustibles,
materias primas y productos intermedios en cada proceso. También
dependiendo del tipo de proceso, se necesitarán diferentes obras
complementarias.

 Naturaleza de las materias primas, productos o servicios a prestar. Ejemplo,

bienes perecederos.
 Características de la localización como: topografía, clima, etc.
 Confeccionar una gráfica de la distribución de las obras físicas.
 Necesidad de construcción y estimación de costos, así como determinar quien
hará la obra y tiempo estimado de la ejecución.
 Diferenciar las obras físicas principales de las complementarias, teniendo un
debido análisis de los costos.
3.7 Maquinarias, equipos e instalaciones

Indique los medios de producción necesarios para dar cumplimiento al programa

de producción y ventas, valorizados a precio de mercado.

Proceso de Producción

Máquina de calibración de inyectores

Importada
Año:2019
Peso:4toneladas
Dimensión:2.56mt largo y 1.76mt alto y 1.11mt
ancho
Costo 40.000.000
Consumo = 342 KWh
Cantidad:1

compresor de aire
nacional
año2010
peso:41kilos
dimensión: 70 x 30 x 63.5Cm
costo:400.000
consumo= 3000W

caja de herramienta
nacional
peso:57kilos
dimensión: 677 x 950 x 500m
costo:870.000
cantida:2

Llave torque
Nacional
Costo:72.000
Grado:10-110nm

Micrómetro
Nacional
Costo:65.000
Cantida:2
Proceso de administrativos

computador
nacional
costo:750.000
cantida:4

impresora
nacional
costo:45.000
cantida:2

escritorio
nacional
costo:87.000
dimensión: 120X120cm
cantidad:2

archivador
nacional
costo:9.000
cantidad:6

Mueble archivador
Nacional
Costo:54.000
Cantida:2
Dimensión: 67 x 950 x 456m
 Se debe incluir una completa especificación de cada uno de éstos, como: origen
(importado o nacional), año de diseño, el productor, su vida útil, el tamaño y su
peso (cálculo de costo de transporte y dimensiones físicas).
 Grado de eficiencia en función de los volúmenes de producción y costo unitario
de proceso.
 Capacidad normal y máxima de producción.
 Definir tipo y cantidad de energía así como materiales o insumos que utilizan
para funcionar.
 Posibilidad de usos alternativos.
 Agruparlos de acuerdo al proceso productivo que cumplen.
 3.8 Localización

Para determinar la localización del proyecto nosotros consideramos, en términos

generales, los siguientes aspectos:

 Determinación del tamaño del proyecto.

El proyecto será un laboratorio de inyectores diésel una pyme pequeña de no más de 6
personas se realizaría en Domicio propio ubicado en Rómulo peña zona urbana.

 Características del proceso productivo.

las características del proceso productivo lo reflejaremos en el siguiente diagrama

INICIO

El cliente llega Recepcionista Se cotiza el Se procede a Cliente decide

con los recibe los servicio diagnosticar si acepta o no el
inyectores inyectores el problema servicio

Mecánico Entrega de No acepta

Si hay Inicio de Acepta el
pregunta si inyectores el servicio
repuestos reparación servicio
hay repuestos al mecánico
y
calibración
El cliente
Si es no, el adm pide y se retira
compra las partes y
No hay repuestos, realiza activ anterior
el adm verifica si
llegaron las partes Si es si el adm entrega
los repuestos al
mecanico

El recepcionista
No existen, el entrega los
Continua la El mecánico indica si
adm factura y inyectores al
reparación existen mas problemas
cobra cliente

Si existen
El cliente se retira
del taller
Cotiza el servicio

FIN
Se repite el proceso
 Capacidad financiera y administrativa.

En el terreno adquirido para el proyecto se requiere una capacidad financiera

para el arriendo de 100 mil pesos mensuales
Pago de luz y agua 80 mil pesos pesos

 Limitaciones legales de la ubicación elegida, si las hay.

NORMATIVAS LEGALES PARA INICIO DE UN TALLER MECÁNICO AUTOMOTRIZ.
TRAMITES
INFORME SANITARIO PARA INDUSTRIA, TALLER Y BODEGA
Este trámite lo deben realizar todas aquellas empresas o personas naturales a
petición de la llustre Municipalidad (Departamento de Patentes Municipales) para
la obtención de la Patente definitiva, para el funcionamiento de su actividad
¿Cuál es la normativa sanitaria aplicable a este trámite?: Código Sanitario D.FLN°
725/68 del Ministerio de Salud, en su Artículo 83. D.S. 594/99 del MINSAL, que
establece las Condiciones sanitarias y ambientales Básicas en los lugares de
trabajo. Ley 16744 del Ministerio
del Trabajo, entre otros.
• INFORME SANITARIO MODALIDAD TRÁMITE INMEDIATO PARA ACTIVIDADES
QUE NO
PRESENTEN UN RIESGO GRAVE PARA LA SALUD O SEGURIDAD DE LAS
PERSONAS
Este trámite solo lo pueden realizar los talleres de menor tamaño, a petición de las
ilustres Municipalidades (Departamento de Patentes Municipales) para la
obtención de la Patente definitiva, para el funcionamiento de su actividad Y QUE
CUMPLAN LO SIGUIENTE
Requisitos Obligatorios:
Actividades con menos de 10 trabajadores. Superficie construida hasta 250 m²
Realizar solo los giros del Listado Oficial de Trámite Inmediato indicado en el
instructivo.
¿Cuál es la normativa sanitaria aplicable a este trámite?:
Código Sanitario DFL N° 725/68 del Ministerio de Salud, en su Artículo 83. D.S.
594/99 del MINSAL, que establece las Condiciones sanitarias y ambientales
Básicas en los lugares de trabajo. Ley 20416, Ley 16744 del Ministerio del Trabajo,
entre otros.
• CALIFICACION TECNICA PARA INDUSTRIA, TALLER Y BODEGA DE
ACTIVIDADES, INSTALADAS Y FUNCIONANDO
Este tramite lo deben realizar todas aquellas empresas o personas naturales a
petición de la llustre Municipalidad (Dirección de Obras Municipales) para la
regularización y obtención de los permisos de construcción de su actividad
Se realiza presencialmente y se requiere una visita inspectiva a dichas
instalaciones ¿Cuál es la normativa sanitaria aplicable a este trámite?
D.F.LN* 458/76 del MINVU de la Ley General de Urbanismo y Construcciones, D.S.
47/92 del MINVU que Aprueba la Ordenanza General de Urbanismo y
Construcciones, Código Sanitario D.FLN° 725/68 del MINSAL, D.S. 594/99 del
MINSAL, que establece las Condiciones sanitarias y ambientales Básicas en los
lugares de trabajo. Ley 16744 del Ministerio del Trabajo. D.S. 78/09 del MINSAL
del Reglamento de almacenamiento de sustancias peligrosas, Circular 95/98 de la
SEREMI de Vivienda y Urbanismo RM, entre otros

En términos más específicos, se deben considerar:

 Las materias primas y los transportes: la disponibilidad, características y

costo de las materias primas puede ser decisivo, como en el caso de la minería
y manufactura de productos perecederos. El lugar en que está situada la
materia prima cuando se necesitan grandes volúmenes para la elaboración del
producto final, es un elemento a considerar. Así también, el transporte de la
metería prima puede ser muy costosa, cuando se trata de trasladar grandes
volúmenes de materiales de escaso valor unitario.
Disponibilidad y tarifado de medios de transporte, ya sea ferroviarios, aéreos,
camineros, marítimos o fluviales.

 Localización del mercado consumidor: Este es otro factor que debe

considerarse, especialmente cuando los costos de distribución son elevados.
Además, el mercado puede estar muy concentrado o muy diseminado. En
seguida, habrá que comparar las alternativas de hacer una sola planta, o varias,
en cada uno de los lugares donde se hallan los consumidores. Hay que
considerar no sólo donde está situada la demanda actual, sino también, su
probable evolución.

 Otros factores que pueden afectar la localización: para precisar más aún
la localización se debe considerar:

- Las posibilidades de economías externas, nombre con el que se identifica la

existencia de servicios de asistencia técnica, de industrias complementarias,
de talleres de reparación y mantenimiento, de servicios de teléfonos, télex,
y otros medios de comunicación, de facilidades bancarias, etc., ayudan a
determinar un número más restringido de posibles localizaciones.
-
- Las disponibilidades de agua suficiente y de la calidad requerida, como la
existencia de energía suficiente, son esenciales en algunos tipos de
industrias, especialmente en la petroquímica y la siderúrgica.

- Las reglamentaciones sobre la protección del ambiente tienen que ser

consideradas, según el tipo de proyecto, pues las normas existentes
pueden exigir la instalación de sistemas ambientales preventivos o de
eliminación de contaminantes, cuyos costos inciden sobre los del proyecto.

- Las posibilidades de expansión del proyecto y las disposiciones tributarias,

crediticias y los sistemas de promoción vigentes.
- La confección de mapas o gráficos donde aparecen las vías de
comunicación, las fuentes de materias primas, la situación de los mercados
consumidores, la existencia de mercados similares, las disponibilidades de
 energía y agua, etc., es de gran ayuda para la elección de la localización
apropiada.

- No menos importante es la oferta de mano de obra especializada, aparte de

la disponibilidad de capacidad empresarial.

3.9 Estimación y análisis de los costos

Todas las alternativas de proyecto, para ser comparables tienen que expresarse
en magnitudes homogéneas. Ello se consigue traduciendo en costos las
magnitudes físicas de los varios elementos o ítems de cada alternativa. Los costos
se expresan en unidades monetarias mediante el uso de los precios, los que
deben estar referidos a una base común.

El análisis de costos es una conclusión y en él influirán cada uno de los factores

que incidieron en los diferentes factores del estudio técnico.

Clasificación de costos. La primera clasificación de costos que se puede hacer

es la de inversión y costos de operación del proyecto.

- Los costos de inversión son todos los incurridos desde que se adopta la
decisión de construir el proyecto hasta su puesta en marcha; es decir, todos
los costos necesarios para dejar el proyecto en funcionamiento u operando.
Son costos que se incurren en la parte inicial del proyecto y que pueden
repetirse cada cierto tiempo, como es el caso del reemplazo de equipos.

- Los costos de operación son los necesarios para mantener el proyecto en

producción y se incurre en ellos en forma continua a lo largo de períodos
determinados. Se clasifican en costos fijos y costos variables. Los primeros son
independientes del volumen de producción; en cambio, se denominan costos
variables los que varían con la producción. Como por ejemplo de los primeros,
se pueden mencionar los costos de administración; entre los segundos, los
costos de energía eléctrica, de materias primas, de ciertas categorías de mano
de obra, etc.

- Otra clasificación de los costos de operación es la de costos totales y costos

unitarios. Los primeros se refieren a la suma de todos los costos incurridos con
motivo de la operación del proyecto por unidad de tiempo. Los costos unitarios
son los totales divididos por las unidades producidas.

En resumen la estimación y el análisis de costos tienen por objetivo la

determinación y asignación de costos a cada uno de los ítems o rubros
involucrados en la inversión y operación del proyecto.
 3.10 Calendario de Inversiones

Detalle Pre-operación Operación

Año O 1 2 3 4 5

Programa de prod 0% 25% 50% 75% 100% 100%

Inversión fija $$$

Maquinarias y equipos x

Muebles y enseres x

Materia prima x

Insumos
x
Terreno (arriendo) x

Recursos humanos
x
Marketing x

Corresponde detallar los ítems o rubros de la inversión, en el período (año) de

ejecución que corresponda. Se sugiere presentar, en éste calendario, en moneda
nacional, la componente nacional y, en moneda extranjera, el componente
importado.
3.11 Programas de producción

Con la información suministrada por el estudio de mercado y dependiendo del

proceso adoptado, se debe hacer el programa de producción, que indicará el
volumen probable que se alcanzará en la vida de evaluación estimada para el
proyecto. En este sentido se debe indicar:

 La cantidad física que se producirá anualmente. Para el primer año, detalle el

volumen de producción por mes.
 Asignación de costos para cada caso, para determinar su flujo.

 Estudio Legal, Organizacional e Institucional 4

4.1 Marco legal del proyecto
Este capítulo tiene por objeto conocer el ordenamiento jurídico del país, fijado por su
constitución política, leyes, reglamentos y decretos, entre otros. Además de determinar
diversas condiciones que se traducen en normativas permisivas o negativas que podrían
afectar al proyecto.
En el contexto de la existencia del derecho a desarrollar cualquier actividad económica,
esta requiere constituirse en forma legal, asegurando un buen comportamiento e
interacción con la sociedad. Dentro del marco legal, será necesario cumplir con las
exigencias respectivas referentes a impuestos y tributaciones, reglamento municipal, de
salud y laboral.
 Políticas de desarrollo industrial Otorgar un servicio de calidad en constante
preocupación por el cuidado del medio ambiente y utilización de tecnologías
de punta. Cumpliendo además, con toda la normativa correspondiente.
 Aspectos legales del giro del proyecto Iniciación de Actividades Para que la
gestión de la empresa tenga validez ante el S.I.I., organismo encargado de
velar por la regulación y formalización de cualquier empresa (individual y
jurídica), este servicio debe estar en conocimiento de una serie de
requisitos mínimos exigidos, tales como: Solicitud y obtención del Rol Único
Tributario completando el formulario Nº 4.414 del S.I.I., donde se debe
indicar los fines que persigue, el número de sus socios, R.U.T. y el
porcentaje de participación que les corresponde. La declaración de
iniciación de actividades por parte de los socios de la empresa, según lo
dispuesto en el Código Tributario Nº 68, se debe hacer en el formulario Nº
4.415, en un plazo no superior a los dos meses siguientes del inicio real de
las actividades. Timbres y documentos, todo contribuyente, casi sin
excepción, deben emitir documentos que respalden su gestión.
Documentos que deben estar autorizados por el S.I.I. y que son los
encargados de grabar las ventas o prestaciones de servicios por parte de la
empresa.
 Aprobación plan regulador y uso de suelos Anterior a obtener la patente
municipal correspondiente, la municipalidad debe corroborar que el plan
 regulador de la comuna, permita desarrollar la actividad en el lugar
especificado.
 Permiso de edificación y recepción final Uno de los requisitos para obtener
la patente municipal, es contar con los permisos aprobados para las
edificaciones y también obtener la recepción final de la construcción.
 Obtención de Patente Municipal que Permita Funcionar a la Empresa Las
normas que rigen la autorización y pago de patentes se encuentran
contenidos en la Ley de Rentas Municipales Nº 3.063, y su contribución
anual se desglosa en dos cuotas semestrales pagaderas en los meses de
enero y julio de cada año. El valor de la patente equivale al cinco por mil
(5/1000) del capital propio década contribuyente y no puede ser inferior a 1
U.T.M. ni mayor a 1.000 U.T.M.
 Informe sanitario de baños públicos La empresa, al contar con baño para
sus clientes, éste debe estar aprobado por el servicio de salud
correspondiente. Asegurando ésta que cumple con la normativa sanitaria.

4.2 Análisis Institucional

Capacidad de la entidad para realizar proyectos.

4.3 Organización

La ejecución y la operación de un proyecto exigen la coordinación de una

cantidad apreciable de actividades especializadas. El numero y la naturaleza
diferente de éstas requieren para su desarrollo armónico una organización. En
la formulación y presentación de un proyecto se deben, por lo tanto, incluir los
esquemas de organización previstos, poniendo énfasis en los lineamientos
generales teniendo en consideración lo siguiente:

 Separar la etapa de implementación con la de operación del proyecto.

 Determinar si la implementación se llevará a cabo por medios propios o

externos.
para poder llevar a cabo la evolucion del proyecto, este tiene una determinada cantidad
de implementacion la cual es tanto como para el sector de operaciones de el proyecto
como para el sector de adminitracion de este, como tambien el lugar en el cual se
desarrollara este. todos estos implementos se llevaran a cabo por medios externos. el
medio externo que nos va a realizar la implementacion de este sera un banco a el cual se
le va a solicitar un prestamo para poder llevar a cabo la evolucion del proyecto.
 Simular el funcionamiento para los casos anteriores, distinguiendo que
tipos de procedimientos administrativos se utilizarán.
 Dimensión la infraestructura física de las oficinas, salas de espera,
estacionamientos, equipamientos, valorando la inversión en construcción,
equipamiento para su operación y alhajamiento.
lo relacionado a dimensiones es: al entrar a el establecimiento la clientela se encuentra
con el estacionamiento  que cuenta con area cuenta con una 10x2 m2.  la oficina de el
personal administrativo cuenta con una oficina de 5x3 m2. el personal de operacion
cuenta con un estacio amplio y como para el trabajo a el cual este se va a desarrollar
20x15m m2. estos espacios son redondeados ya que dependen de la disponibilidad de
lugares el la cuales se pueda a realizar el proyecto. esto da la suma en metraje
alredodor de 235 metros cuadrados los cuales son ideales para poder realizar el
proyecto con comodidad tanto para los empleados como para los clientes.

 Costo de las remuneraciones.

el costo definitivo total de las remuneraciones para nuestro proyecto que cuenta con una
cantidad de 5 personas en planilla, la cual esta conformada por 2 personas la cuales
tienen como difinicion de el cargo la de ser mecanicos, tambien con 2 personas que
tienen como definicion de cargo la de ser los ayudante de macanico, y con 1 persona
encargada de la administracion. el cosco total de las remuneracion es de $1.570.000.-
 Determinar las unidades organizativas, los recursos humanos, materiales y
planes de trabajo.
 Distinguir los gastos administrativos de la inversión inicial y los que
corresponden a los costos de operación del proyecto.
 Al diseñar la estructura organizacional, debe considerar que corresponde a
la relación entre los puestos de trabajos, derivados del proceso de división
del trabajo, departamentalización, esferas de control y delegación.
 Definir las características de los puestos de trabajo en función de las
actividades y habilidades necesarias para desarrollar el trabajo, deberes y
responsabilidades.
las definiciones que tienen que tener los trabajadores de nuestro proyecto son las siguientes.
como primero antes de ser designado a cualquier area de el proyecyo el postulante debe de
tener la mayoria de edad exigida por ley, educacion media terminada y estudios superiores
acordes al cargo postulado. el mecanico debe de tener como caracteristica pruncipal de la tener
un titulo de nivel superior en mecanica como minimo, tener minimo 5 años de experiencia en
inyectores diesel o motores con inyeccion diesel, tener conocimiento en herramientas de
presicion acorde a el trabajo que se realiza en el proyecto.

el ayudante de mecanico debe de tener como minimo el titulo de mecanico de nivel medio el cual
no debe de tener experencia en el area ya que en la definicion de su cargo no sera necesario
tenerla ya que sus tareas principales son  y seran guiadas y supervisadas por el mecancio.}
el personal administrativo debe de tener como minimo un titulo nivel superior en administracion
ya que es necesario dado que debe de tener ciertos conocimiento de temas relacionados a la
administracion de el proyecto. debe de tener por lo menos 3 años de experiencia en el area para
poder asi acredicar su conocimiento al momento de poner a la persona en el cargo, como
requisito adicional sera el de saber trabajar bajo presion ya que la carga laboral administrativa
que puede llegar a aver puede ser bastante y esta debe de desarrollarse con normalidad apesas
de el caos que genere.

 Considerar aspectos de mercado que tengan que ver con la definición de los
canales de distribución, fuerza de ventas y sucursales. Condiciones
ambientales y de imagen.
 La localización y sus efectos en los costos de administración.
 Ante la evolución y crecimiento del proyecto en el tiempo, se generan
economías de escala en la estructura organizacional, no obstante ello, al
incursionar en otros mercados puede provocar cambios en la estructura.
 Considerar otros factores organizacionales como: Participación de unidades
externas al proyecto (proveedores y clientes – relaciones operativas;
auditorías, contratistas, mantención, etc.), Tamaño estructura
organizacional (niveles jerárquicos, división de funciones), Tecnología
administrativa (características de los recursos humanos y de los
materiales), Complejidad de las tareas administrativas (necesidad de
comunicación).