2DA PRUEBA RAPIDA

Profesor: GHERCY AYALA O. Fecha: 18.12.2021

Curso : PLANEAMIENTO DE MINADO CICLO : X
UNT

APELLIDOS Y NOMBRE : RONDO GONZALES, Edwin Anderson

NOTA :

PREGUNTAS:
1. ¿Por qué simulamos en una mina tajo abierto? (01 pto).
2. ¿Por qué simulamos en una mina subterránea ? (01 pto).
3. ¿Puede explicar en que consiste el modelo matemático Match factor? Interpretar la
formula (02 ptos).
4. En un modelo de simulación, que acciones debemos implementar. (01 pto).
5. En un modelo de optimización, que acciones debemos implementar (01 pto).
6. ¿Como se calcula el ciclo del camión Ct, para poder simular? (01 pto).
7. ¿En las detenciones de programadas describa que es la colación? (01 pto).
8. ¿En que consiste la distribución de tiempos según la norma ASARCO? (01 pto).
9. ¿En las detenciones de programadas describa que es la reserva? (01 pto).
10. ¿Qué es el aculatamiento en los camiones? (01 pto).
11. ¿Comente e interprete la gráfica de producción? (2.0 ptos).

12. ¿Comente e interprete la gráfica de productividad de la mina? (2.0 ptos).

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13. ¿ Comente e interprete la gráfica de productividad de las palas? (2.0 ptos).

14. ¿ Comente e interprete la gráfica de análisis económico de un pala y un destino? (2.0

ptos).
 15. Comente e interprete la gráfica de análisis económico sistema combinado de múltiples
palas , múltiples destinos y sistema de acarreo complejo?. (2.0 ptos).

Lo importante no es hacerlo, sino hacerlo bien y sentirse orgulloso de ello.

Profesor GhercyAyala O.

Enviar al correo gayala@unitru.edu.pe

1. ¿Por qué simulamos en una mina tajo abierto?

- Simulamos para disminuir el grado de incertidumbre en nuestras operaciones, además para

generar escenarios probabilísticos hacia el futuro que nos ayuden a planificar el entorno de la
mina.
- La simulación además nos ayuda a prever futuros accidentes que podrían acaecer en las
operaciones planificadas en el plan de minado diario, con la ayuda y manipulación de variables
operativas y kpis, logramos tener “corridas” en los softwares especializados de minería que
nos proporcionar una visión global de lo que está sucediendo y puede suceder en el futuro
inmediato en nuestra mina.

2. ¿Por qué simulamos en una mina subterránea ?

- Campo de estudio mucho más reducido comparado con las simulaciones de minería a tajo
abierto, con la misma finalidad que la simulación a tajo abierto, pero con menos aplicaciones.
- La simulación en minería subterránea se usa porque existes situaciones deficientes, sobre
todo situaciones operacionales.

3. ¿Puede explicar en que consiste el modelo matemático Match factor? Interpretar la formula

- El Factor de Acoplamiento o Match Factor (MF)

- Es la relación existente entre la capacidad de producción de un equipo de transporte de
movimiento de tierras con respecto a la capacidad de carga dispuesta para dicho equipo de
transporte y que, por lo tanto, puede expresarse de la siguiente manera: Esta expresión, tal y
como la hemos expuesto, es válida para camiones y cargadoras del mismo tipo. La
interpretación suele ser sencilla, si MF > 1 significa una sobredimensión de equipo de
transporte que generaría colas de equipos. Si MF < 1 significa una sobredimensión de equipo
de carga que generaría tiempo de espera. Si MF = 1, es lo óptimo que toda operación aspira.
4. En un modelo de simulación, que acciones debemos implementar.

- 1. Formulación del problema

- Una forma eficaz de lograr lo descrito, es mediante la observación directa, la realización de
entrevistas al personal involucrado en el proyecto y todas las técnicas a nuestro alcance que
sean fuente de información.
- 2. Colocación de objetivos y el plan del proyecto global
- Los objetivos indicarán las preguntas que deben responderse mediante la simulación, la clase
de información que debe ser colectada y el nivel de detallen necesario. Aquí se pueden hacer
especificaciones acerca de lo que se observa, manipula, cambia y entrega.
- 3. Conceptualización del modelo
- En esta etapa debe definirse qué aspectos del sistema serán representados en el modelo y
cuáles no. Además, se deberá establecer con qué nivel de detalle se hará dicha
representación (recuerde que el nivel de detalle depende en gran medida de lo que el dueño
del sistema esté dispuesto a pagar).
- 4. Recolección y procesamiento de datos
- En esta etapa es vital, para ambos casos, que se involucren las personas que en verdad saben
lo qué está pasando en el sistema real (operadores, supervisores, inspectores, todos aquellos
que conocen a detalle el sistema).
- 5. Construcción del modelo
- En este punto el objetivo es ganar conocimiento acerca de la naturaleza del sistema, así como
proyectar situaciones alternas desprendidas por causa de un desencadenamiento de eventos
distintos a las condiciones normales de operación. Es aquí donde los términos información,
análisis, critica, diseño y creatividad se integran para dar forma a la estructura del modelo.

5. En un modelo de optimización, que acciones debemos implementar

- Primero debemos entender que la mina es un negocio y lo que se quiere es maximizar el

beneficio que son los ingresos menos los costos, pero para ello debemos de entender muy
bien e interpretar las acciones de las variables controlables y en especial las no controlables,
sabemos que en lo que respecta a las controlables es más sencillo medir la incertidumbre
pues se conoce los inputs de los datos recabados, contrario a los no controlables como el
pecio de los metales, que en un futuro harán que el modelo a optimizar sea de mayor
incertidumbre. En conclusión, en un modelo de optimización la acciones que debemos tomar
serian ver o simular esos modelos en diferentes escenarios probabilísticos.

6. ¿Como se calcula el ciclo del camión Ct, para poder simular?

Ciclo del transporte:
Un ciclo de un camión minero en la operación unitaria de transporte tiene una secuencia
representada en la siguiente ecuación:
7. ¿En las detenciones de programadas describa que es la colación?

- Es el Tiempo utilizado en almorzar o cenar. Por temas sindicales y de contrato, la colación

debe ser de una (1) hora cronológica, por lo que los operadores no pueden tener menos de
eso. Existen tiempos que son agregados al tiempo de colación como lo es el desplazamiento de
los operadores desde que se bajan del equipo hasta que llegan (caminando) al comedor,
considerándose un tiempo aproximado de diez (10) minutos de “caminata” al sector del
comedor, algunos operadores deben ser relevados para que no se interrumpa la operación.

8. ¿En que consiste la distribución de tiempos según la norma ASARCO?

- La norma ASARCO, consiste en un marco de referencia utilizado para la definición de

conceptos y distribución de los tiempos en que el equipo, maquina o instalación incurren
durante la operación. Con los adecuados ajustes a la realidad operacional de la mina, pondera
una serie de variables y proporciona indicadores de comportamiento y rendimiento de los
equipos empleados en la extracción de los minerales
- Este abarca la definición de tiempos tales como: Nominal, Fuera de servicio, Disponible,
Reserva, Operativo, Demoras Programadas, Demoras no programadas, Efectivo, Perdidas
Operacionales.

9. ¿En las detenciones de programadas describa que es la reserva?

Es el espacio de tiempo en que el equipo se encuentra disponible para realizar alguna tarea,
pero que por alguna condición específica no está siendo utilizado. Es el tiempo en que el
equipo está en condiciones de ser operado, pero NO cuenta con operador. También son los
tiempos de fuerza mayor como los blackout, sectores de la mina cerrados por algún evento
geotécnico, cortes de energía externa, condiciones climáticas adversas, sismos, movimientos
sindicales, etc.
10. ¿Qué es el aculatamiento en los camiones?

- Es el tiempo donde el camión inicia la maniobra para tomar la ubicación adecuada al costado
de la pala para ser cargado.

11. ¿Comente e interprete la gráfica de producción?

Al aumentar el numero de camiones la productividad comienza a decaer debido a que los

camiones comienzan a interactuar en las ruts de acarreo generando un aumento en las colas.

12. ¿Comente e interprete la gráfica de productividad de la mina?

 Al aumentar el número de camiones la productividad comienza a disminuir, ya que los
camiones comienzan a interactuar en las rutas de acarreo generando un aumento del
porcentaje de colas.

13. ¿ Comente e interprete la gráfica de productividad de las palas?

En base a la gráfica vista se concluye de que la productividad máxima alcanzada por las
palas 1 y 2 está sobre las 2500 ton/hr , lo que significa de que no van a poder mover mayor
cantidad que la cantidad descrita, para esto debemos de saber de que en este punto para
mover todo este material debemos de tener en operación 36 camiones , porque como
vemos este es el punto máximo alcanzado , unidades adicionales solo estorbarían la
operación y consiguientemente aumentaría el costo de acarreo de material minado , por lo
tanto también nuestros costos de operación , entonces en conclusión para la pala 1 y 2 la
producción horaria y la flota necesaria serían de 2500 ton/hr y 36 camiones , si se
quisiera aumentar la productividad necesariamente tendríamos que analizar otro equipo de
carguío y posiblemente otros camiones para el acarreo. En el caso de la pala 3 se trata de
una pala que tiene menos producción horaria , debido a la capacidad del cucharon , debido
a la zona en la que trabaja posiblemente se trate de una pala que haga trabajos alternos o
secundarios , su producción incrementa como incrementa el número de camiones , hasta el
punto máximo arriba de las 2000 ton/hr con una flota de 34 camiones de la misma
capacidad lo que significa que empleará casi la misma cantidad de camiones para su
producción horaria , en conclusión la pala 3 tardará más en llenar 1 camión de acarreo , que
las palas 1y 2, por su capacidad de cucharón.

14. ¿ Comente e interprete la gráfica de análisis económico de un pala y un destino?

 Dentro del análisis de esta grafica vamos a considerar que nuestro match factor debe de
ser 1, en ese caso logramos encontrar diversos números de camiones para dicho match,
iniciando desde 8 camiones en adelante. Ahora bien, nuestro criterio también debe estar
influenciado por el costo de minado que representa cierto numero de camiones a utilizar.
Vemos que en la curva del costo de minado existe un punto de inflexión, justamente donde
nuestro match factor alcanza el valor ideal, a partir de ese punto, el costo comienza a
incrementar, dándonos a entender que no es económico tener un numero mayor a 8
camiones circulando en nuestras operaciones, debido a que demandaría un costo
innecesario para un resultado similar.

15. Comente e interprete la gráfica de análisis económico sistema combinado de múltiples palas ,
múltiples destinos y sistema de acarreo complejo?.
- Observando lo abarcado por el análisis de la grafica nosotros podemos observar que el
match factor ideal para la operación y cumplimiento con todo establecido dentro de la
simulación y abarcando los objetivos buscados seria de 36 camiones los cuales tendrán que
estar dentro de esa relación incluyendo el tema de costos debido al balance general de la
operación, nos referimos específicamente al costo de acarreo el cual esta reflejado de
buena manera en este dato, también tenemos que tener en cuenta que es por ese mismo
hecho que el match optimo de 1 permanece constante, podemos considerar también que el
costo de minado para mantener toda la estructura establecida de costos generales a nivel
de operación tendría que cumplir con un mínimo de 28 camiones así seguir en miras a lo que
esta establecido en el plan de costos general de operación.