PLANTA CLORO SODA

DPTO. ENVASADO Y DESPACHO

TERRESTRE

RECEPCIÓN
1.– OBTENER INFORME DE CILINDROS LLENOS POR CLIENTES Y LA PROGRAMACIÓN DE
DESPACHO DEL DIA.
2– VERIFICAR EN PATIO CONDICIONES DE LOS CILINDROS LLENOS, SI SE DETECTA QUE
ALGUNOS DE LOS CILINDROS PRESENTA FUGA POR ALGUNO DE LOS ACCESORIOS
NOTIFICAR AL SUP. DE DESPACHO PARA QUE ESTE GIRE LAS INSTRUCCIONES
ESTRATÉGICAS PARA SOLVENTAR LA SITUACIÓN OPERACIONAL Y PARA LA
MODIFICACIÓN DE LOS REGISTROS CORRESPONDIENTES.
3- RECIBIR LOS VEHÍCULOS CON CONTENEDORES DE CLORO DE LAS DIFERENTES
TRANSPORTISTAS ; VERIFICAR LA INSPECCIÓN DEL VEHICULO EMITIDA POR BASCULA Y
VERIFICAR QUE LA CANTIDAD Y SERIALES DE LOS CILINDROS CORRESPONDA CON EL
DE LA GUÍA DE CARGA DEL TRANSPORTISTA
4- VERIFICAR QUE LOS CHOFERES POSEAN LOS IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD Y QUE
LOS VEHÍCULOS REÚNAN LAS CONDICIONES NECESARIAS PARA EL TRANSPORTE DE
CLORO.
5- EL OPERADOR DE RECEPCIÓN DEBE LLENAR LA FORMA CSO-701, TODOS LOS CAMPOS
EN FORMA LEGIBLE Y SIN ENMIENDAS, DEBE VERIFICAR QUE TODOS LOS
CONTENEDORES CONTENGAN LOS CASQUETES Y BONETES, DE NO SER ASÍ DEBEN SER
REPORTADOS EN LA FORMA CSO-701.
6– EL OPERADOR LE INDICARA AL TRANSPORTISTA LUEGO DE HABER DESLINGADO LAS
CADENAS QUE SUJETA LA CARGA, PODER ACCESAR A LA RAMPA DE DESCARGA.;ES
RESPONSABILIDAD DE OPERADOR CONTROLAR LA CANTIDAD DE VEHÍCULOS EN LAS
ZONAS DE CARGA Y DESCARGA.
7– PREVIO CHEQUEO DE LAS CONDICIONES OPERATIVAS DEL MONTACARGA EL
OPERADOR DE GRÚA Y PALA DEBE CONSTATAR QUE EL VEHICULO A DESCARGAR POSEA
LAS CUÑAS DE RESGUARDO DE LA CARGA; DEBE RETIRAR LA BARANDA POSTERIOR
DEL CAMIÓN, Y DESMONTAR LOS CILINDROS, LA DESCARGA DEBE SER DE UN MÁXIMO
DE 2 CILINDROS .

DESPACHO
1- LA UNIDAD O VEHICULO A DESPACHAR SE COLOCA EN LA ZONA DE CARGA .
2– EL OPERADOR DE DESPACHO LE INDICA AL OPERADOR DE GRÚA Y PALA LA
UBICACIÓN DE LOS CILINDROS A DESPACHAR.
3– EL OPERADOR DE GRÚA Y PALA TRANSPORTA LOS CILINDROS LLENOS DE DOS EN DOS
HASTA LA PLATAFORMA DEL VEHICULO A DESPACHAR.
4– EL OPERADOR DE GRÚA Y PALA LE INDICA AL TRANSPORTISTA LA FINALIZACIÓN DE
LA CARGA PARA PROCEDER A LA COLOCACIÓN DE CUÑAS Y BARANDA DE RESGUARDO
DE LA CARGA.
5– FINALIZADO EL PROCESO DE CARGA EL OPERADOR DE DESPACHO REGISTRA LOS
SERIALES EN LA FORMA CSO-701.
6– EL OPERADOR DE DESPACHO ENTREGA LA FORMA CS0-701 AL SUP. DE DESPACHO
PARA SER PROCESADA EN EL SISTEMA SAP

MONTAJE Y DESMONTAJE DE CILINDROS:

LAS OPERACIONES DE MONTAJE DE CILINDROS AL SISTEMA SON REALIZADAS POR EL

OPERADOR DE GRUA Y PALA UTILIZANDO UN EQUIPO DE IZAMIENTO ( MONTACARGA )

1- EL OPERADOR DE GRUA Y PALA CHEQUEA LAS CONDICIONES OPERATIVAS DEL

EQUIPO DE IZAMIENTO (NIVELES DE FLUIDOS, PRESION DE NEUMATICOS Y
CONDICIONES GENERALES DEL EQUIPO).

2- EL OPERADOR ACCIONA EL PERMISIVO LSO-6707 Y LUEGO EL LSO-5217 PARA QUE LOS

CILINDROS SE ESTACIONEN EN EL AREA DE DESMONTAJE

3- DESMONTA LOS CILINDROS IDENTIFICADOS PARA BAJAR Y LOS COLOCA EN EL PISO

PARA LUEGO SER TRASLADADOS AL PATIO TEMPORAL DE DESPACHO.

4- LEVANTA EL CILINDRO EN POSICIÓN VERTICAL, REALIZADO MOVIMIENTOS DE

ROTACION PARA COLOCAR LAS VÁLVULAS Y LA IDENTIFICACIÓN DEL CILINDRO EN
FORMA CORRECTA

5- MONTA LOS CILINDROS EN LOS PORTADORES VACIOS Y LUEGO ACCIONA EL

PERMISIVO (LSO-5411), PARA AVANZAR DEL AREA DE MONTAJE Y DESMONTAJE AL
AREA DE EVACUACION
 DIAGRAMA DE FLUJOPATIO
Retiro
Chequeode de
Bonete
MTTO
REMOCIONyFUGA
TEMPORAL
DESGASEO
CAMBIO
ACONDICIONAMIENTO
ETIQUETAR
ESTACION
INSPECCION
COLCAR DE
DE
OO
BONETES
VALVULAS
SI
SI
N
LIMPI
APT
DE
MONTAR Y VALVULAS
CasquetesDESMONTAR
condiciones
RECEPCION
DESPACHO
MAYOR
generales
Y TAPITAS
del REPOSO
ENVASADO
FINAL
cilindro 24 hrs.

VIGENT
ES