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0 Sistema de encendido directo con chispa de desecho


(EDIS)

El sistema EDIS es similar al DIS, la diferencia estriba en que el sistema EDIS tiene
una bobina por cada dos bujías (figura 1) y recibe el nombre de sistema de encendido
directo con chispa con desecho, ya que una de las chispas proporcionadas por la
bobina, es desechada en el periodo de empalme valvular, es decir, al finalizar escape
e iniciar la fase de admisión. Cuando el cilindro uno esta en la fase de inicio de la
combustión y necesita la chispa, su compañero esta en empalme valvular, terminando
el escape e iniciando la admisión, en ese momento se desecha una chispa y la otra es
utilizada para que el cilindro uno inicie su trabajo de fuerza. En los sistemas DIS y
EDIS, el avance de la chispa es dirigida por la ECU.

Bobinas de encendido EDIS

Figura 1.
Diagrama de conexiones del encendido electrónico directo con chispa de desecho (EDIS), cuatro
cilindros
1.1 El sistema de encendido directo con chispa de desecho
(EDIS): siglas en ingles de Exaust Direct Ignitión Sistem, posee una bobina
de encendido por cada par de cilindros del motor o un banco de bobinas en
un banco de bobinas en un solo cuerpo para todos los cilindros. En la figura
2 se representa un banco de 3 bobinas EDIS, para un motor de 6 cilindros.
En el sistema EDIS, la bobina tiene dos cables de alta tensión para cada
par de bobinas de encendido.

Figura 2.
Banco de 3 bobinas EDIS Motor de 6 cilindros

DIS y EDIS son sistemas que utilizan bobinas múltiples, controladas por la unidad de
control electrónico, la cual es la encargada de realizar la distribución de la alimentación
primaria de las bobinas. En estos sistemas se distribuye el bajo voltaje e
individualmente, cada bobina proporciona directamente el alto voltaje a cada bujía de
los cilindros del motor.

En estos sistemas de encendido, dependiendo de la marca de fabricación del


automóvil, el generador de señales de la posición del cigüeñal puede ser del tipo de
sensor inductivo, Hall u óptico.

1.1.2 Componentes del sistema de encendido directo EDIS


Los componentes del DIS y EDIS son similares a los componentes de los sistemas
con distribución del alto voltaje, ya que estos también tienen Unidad de control
electrónico (ECU) y generador de señales de encendido, que en este caso pueden ser
sensores inductivos o Hall.

Los componentes son:

 Circuito primario
- Generador de señales.
- Unidad de control.
- Transistor de potencia (algunos casos).
- Bobinas de encendido EDIS.
 Circuito secundario
Está compuesto por:
- Cables de alto voltaje (en algunos casos).
- Bujías.

Generador señales del EDIS

El generador de señales del EDIS puede ser de los tipos siguientes:

- Sensor Inductivo.
- Sensor Hall.
- Sensor óptico.

1.2 Funcionamiento del EDIS

El funcionamiento del EDIS es el siguiente: el generador de señales (sensor inductivo,


Hall u óptico) envía la señal de posición del cigüeñal a la unidad de control electrónico.
La unidad calcula tiempo de encendido óptimo en base a la señal del sensor de
posición del cigüeñal, de temperatura del refrigerante, de temperatura del refrigerante,
de temperatura de aire de admisión, de cantidad de aire aspirado por múltiple de
admisión, de posición de la mariposa del carburador, de presión atmosférica y de
detonación. Una vez que la unidad ha calculado el tiempo de encendido, envía señales
a las bases de los transistores de potencia.

En los colectores de los Transistores de potencia están conectadas las bobinas


múltiples de encendido.

Las señales que envía la unidad de control electrónico a las bases de cada uno de los
transistores de potencia, define cuál bobina de encendido debe activar y con qué
avance de tiempo de encendido. El mismo principio es aplicable al sistema DIS y
EDIS. En el DIS un transistor por bobina, y en el EDIS un transistor por bobina con
chispa de desecho para generar el alto voltaje en la pareja de cilindros que
corresponde.

1.2.1 Pruebas eléctricas del sistema EDIS

Las pruebas eléctricas que usted debe realizar al sistema de encendido directo
pueden ser de tipo preventivo (mediciones de: la resistencia de la bobina captadora) si
el sistema trabaja con sensor inductivo y correctivo (reparaciones).

Otras pruebas de mantenimiento preventivo que se deben realizar periódicamente en


cada mantenimiento del sistema son las mediciones de la resistencia supresora de los
cables de encendido si el sistema fuera EDIS, estas son las pruebas que usted debe
realizar periódicamente, las debe realizar aunque el sistema no tenga ninguna falla, ya
que con ello usted controlara la fatiga de los elementos medidos para posterior cambio
o reparación.

Con referencia a mantenimientos correctivos o diagnóstico de fallas las pruebas que


se utilizan son la medición de los devanados primarios y secundarios de algunas
bobinas de encendido, ya que otras traen incorporado en la entrada de la bobina el
transistor de potencia (figura 3)

Figura 3.
Medición de los devanados de bobinas EDIS con el óhmetro.

1.2.3 Medidas de seguridad del sistema EDIS.

Las medidas de seguridad que usted debe aplicar al trabajar son:

 Al desmontar las bujías, utilice aire a presión o una brocha para retirar la
suciedad alrededor de la bujía, antes de quitarla.
 No deteriore las roscas de los orificios de la culata cuando instale nuevamente
la bujía. Cuando la enrosque, hágalo con la mano y observe que gire
suavemente. Luego apriete a la torsión indicada por el fabricante con una llave
dinamométrica.
 Tenga cuidado con las descargas de alto voltaje del sistema de encendido
inductivo. No toque ningún componente del sistema de encendido secundario
cuando el motor esté funcionando, o iniciando la marcha, estas descargas
pueden ser mortales. Utilice herramientas con aislante de alto voltaje, cuando
esté probando la bobina y los cables de las bujías.

Figura 4.
Herramienta con aislante para remover cables de alta tensión.
 No limpie las bujías usadas con lija, hágalo con el equipo adecuado. Si están
en males estado o muy desgastados, cámbielas.
 Al desconectar los cables de alta tensión de las bujías no tire del cable, tire del
cobertor aislante que cubre la terminal que acopla el cable con la bujía
(capuchón).

Figura 5.
Procedimientos para desconectar las terminales de los cables de alto voltaje en las bujías.

 Al instalar los cables, verifique que estén bien conectados en las bujías y en las
bobinas de encendido.

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