Estudio Hidráulico y Estructural Tongorrape DF

EXPEDIENTE TÉCNICO
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE RIEGO DEL CANAL DE DERIVACION TONGORRAPE – C.P. TONGORRAPE – DISTRITO DE MOTUPE, 380
PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”
GERENCIA REGIONAL AGRICULTURA LAMBAYEQUE
INGENIERÍA DEL PROYECTO
EXPEDIENTE TÉCNICO
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE RIEGO DEL

CANAL DE DERIVACION TONGORRAPE – C.P.
TONGORRAPE – DISTRITO DE MOTUPE,
PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE
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EXPEDIENTE TÉCNICO
INDICE
III. INGENIERÍA DEL PROYECTO ………………………………………………….. 3
3.1 PLANTEAMIENTO HIDRÁULICO …………..……………………………... 3
3.2 CRITERIOS Y CONSIDERACIONES DE DISEÑO ………….……... 4
3.2.1 CRITERIOS DE DISEÑO HIDRÁULICO Y ESTRUCTURAL ... 4
3.2.2 CONSIDERACIONES DE DISEÑO …………….......……... 10
3.2.3 DISEÑO HIDRÁULICO Y ESTRUCTURAL ……........…….. 17
3.3 DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LAS OBRAS HIDRÁULICAS

PROYECTADAS ……………………………………………………….... 17
3.3.1 CANAL ……………..………………..……………..…………... 17
3.3.2 OBRAS DE ARTE …...………………………….....….…………... 20
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EXPEDIENTE TÉCNICO
III. INGENIERÍA DEL PROYECTO
3.1 PLANTEAMIENTO HIDRAULICO
El Sector de Riego Tongorrape constituye uno de los 03 sectores del Distrito de

Riego Motupe, los cuales se agrupan en comisiones de regantes y específicamente
como organización de productores agrícolas, cuyo manejo de predios por usuario
es mayor a 4 Há en promedio, los cuales dependen de la agricultura como actividad
principal en la zona.
La problemática que atraviesa el Sector de Riego Motupe es común a la de todo el

valle Motupe – Olmos – La Leche; es decir bajos volúmenes de producción, bajas
eficiencias de riego, escasa rentabilidad, cadenas productivas incipientes, bajos
niveles tecnológicos en la producción, entre otros.
La Junta de Usuarios del Sector Hidráulico Menor Motupe.en cumplimiento de sus

funciones, como es el mejoramiento de la Infraestructura de Riego en los sub
sectores que se encuentran bajo su ámbito de acción, tiene considerado en el
presupuesto del presente año, la ejecución de estudios para mejorar la eficiencia
de riego en los sistemas de conducción del agua en todo el valle.
A pesar que la Junta de Usuarios viene realizando una repartición del agua de una
manera equitativa y justa se tienen problemas de pérdidas de agua por filtraciones
y percolaciones en los diferentes sub sectores de riego. Esto debido a que sus
canales son de tierra y a sus excesivos recorridos que atraviesan en su mayoría por
suelos franco arenosos, así como ante la falta de una Infraestructura adecuada de
distribución y control del agua de riego.
Ante la problemática indicada anteriormente se ha programado la elaboración de

Expedientes Técnicos de Mejoramiento de canales que permitan aumentar las
eficiencias de riego, en beneficio de los agricultores del valle, entre los cuales se
encuentra el Canal Tongorrape.
El presente estudio comprende el revestimiento de 6,578 ml del canal Tongorrape

incluidas las obras de arte, el cual pertenece al Sector de Riego Motupe, en
beneficio de aproximadamente 1950 Has de terreno aptas para sus cultivos, en la
zona de influencia del proyecto, de las cuales 869.05 Has cuentan con licencia de
riego y el resto de has tienen permiso de riego.
La fuente de agua del Canal Tongorrape es el Río Chiniama.
A la fecha, la comunidad cultiva sólo aproximadamente el 40% de la totalidad de la

superficie del Subsector Tongorrape debido a la escasés de recurso hídrico, el cual
no tiene riego regulado.
Se indica, que el Consultor para la actualización del expediente técnico del

proyecto, ha realizado el trabajo asignado tomando como base los estudios
topográfico, geológico y geotécnico, hidrológico, estudio de suelos y del Expediente
Técnico proporcionado por la Entidad.
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EXPEDIENTE TÉCNICO
3.2 CRITERIOS Y CONSIDERACIONES DE DISEÑO
3.2.1 CRITERIOS DE DISEÑO HIDRÁULICO Y ESTRUCTURAL
El diseño se ha proyectado considerando la información recabada de las

disciplinas de topografía, hidrología y geotecnia, las cuales se encuentran
detalladas en los acápites correspondientes.
La ingeniería del proyecto se centra fundamentalmente en el planteamiento

de los diseños de las diferentes estructuras, considerando las condiciones en
que han estado operando y que se han tratado de restituir o mejorar con los
diferentes planteamientos. Es así que los resultados obtenidos se basan en
los criterios adoptados.
Se ha proyectado el revestimiento del canal Tongorrape en una longitud total

de 6,578.35 ml., incluido sus obras de arte; considerando lo siguiente:
- El revestimiento de 5,630.65 ml de canal Tongorrape de sección

trapezoidal en concreto simple de resistencia a compresión f’c=175kg/cm2
con un espesor e= 0.075m, para un caudal de diseño de 2.0 m 3/seg entre
las progresivas Km 0+000 – 0+022.80 y Km 0+22.80 – 1+410.25, un caudal
de diseño de 1.5 m 3/seg entre las progresivas Km 1+410.25 – 2+184.75,
un caudal de diseño de 1.0 m 3/seg entre las progresivas Km 2+184.75 –
6+241.75 y un caudal de diseño de 0.6 m 3/seg entre las progresivas Km
6+241.75 – 6+578.35, con bermas de 1.00 ml a ambas márgenes y
mejoramiento del camino de servicio.
- Construcción de 947.70 ml en eje de canal en obras de arte, distribuidas

de la siguiente manera:
1 transición de entrada del Canal Tongorrape en el Km 0+000, de

concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
Transiciones de entrada y salida en los puentes vehiculares existentes

ubicados en las progresivas Km 0+875 y 1+520, de concreto fć = 210
Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
1 transición de entrada en el puente vehicular ubicado en la progresiva

Km 6+225, de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
16 tomas directas de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200

Kg/cm2.
11 tomas laterales de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200

Kg/cm2.
3 partidores de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
4 medidores RBC de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200

Kg/cm2.
2 sifones invertidos de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200

Kg/cm2, con instalación de tubería perfilada RIB STEEL DN 900 mm.
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EXPEDIENTE TÉCNICO
13 caídas verticales de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200

Kg/cm2.
20 caídas inclinadas de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200

Kg/cm2.
3 rápidas de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
2 acueductos de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
6 puentes alcantarilla de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200
3 puentes peatonales de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200

Kg/cm2.
3 pasarelas de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
6 entregas de quebrada de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý =

4200 Kg/cm2 y concreto ciclópeo, con instalación de tubería PVC.
La caja del canal será de sección trapezoidal con talud 1:1, tal como se
indica, se han identificado 5 tipos de secciones de acuerdo al caudal y las
condiciones del terreno existente.
Para el diseño de la rasante se ha tomado en cuenta los niveles del piso de

las estructuras fijas existentes (puentes vehiculares), en todo el recorrido del
canal proyectado.
Así también, para el desarrollo de los diseños de las obras proyectadas, el

caudal es un parámetro clave en el dimensionamiento de las mismas y que
está asociado a La disponibilidad del recurso hídrico (hidrología), tipo de
suelo, tipo de cultivo, condiciones climáticas, métodos de riego, etc., es decir
mediante la conjunción de la relación agua – suelo – planta. En el caso de
este proyecto, el caudal de diseño de operación está autorizado por la Junta
de Usuarios Sector Hidráulico Menor que asigna 2.00 m3/s al canal de
derivación Tongorrape, según documentación que se adjunta en el Estudio
Hidrológico.
Normativa vigente de diseño.

➢ Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE).
➢ OS.060 Drenaje pluvial urbano
➢ OS.090 Plantas de tratamientos de aguas residuales
Norma Peruana de Estructuras.

➢ E.010 Madera
➢ E.020 Cargas
➢ E.030 Diseño sismorresistente
➢ E.050 Suelos y cimentación
➢ E.060 Concreto Armado
➢ E.090 Estructuras metálicas.
ACI.
Normas y Manuales de modificaciones de vías por MTC.
• Fotografías aéreas, imágenes satelitales, para localizar los poblados,
caseríos, áreas de cultivo, vías de comunicación, etc.
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EXPEDIENTE TÉCNICO
• Planos topográficos y catastrales.

• Estudios geológicos y geotécnicos, suelos y demás información que
pueda conjugarse en el trazo de canales.
Así mismo se debe realizar trabajo de campo para el diagnóstico del área y
para proyectar las estructuras correspondientes al sistema.
Reconocimiento del terreno.- Se recorre la zona, anotándose todos los

detalles que influyen en la determinación de un eje probable de trazo,
determinándose el punto inicial y el punto final (georreferenciados).
Trazo definitivo. - Con los datos del trazo se procede al trazo definitivo,
teniendo en cuenta la escala del plano, la cual depende básicamente de la
topografía de la zona y de la precisión que se desea.
Como criterios de diseño para todas las estructuras se tendrán los siguientes
parámetros:
Criterios Hidráulicos:
➢ Máxima eficiencia hidráulica.
➢ Mínimas infiltraciones.
➢ Rugosidad
➢ Talud.
➢ Velocidad
➢ Borde Libre
A continuación, se describe los criterios que el consultor ha tenido en cuenta

para el diseño del sistema de riego proyectado por gravedad, teniendo en
cuenta que este canal actualmente se encuentra en servicio.
CRITERIOS PARA CANALES ABIERTOS
En el proyecto del sistema de riego, la parte correspondiente a su concepción,

la misma que fue definido en el planteamiento hidráulico proyectado, debido
a que es allí donde se determinan las estrategias de funcionamiento del
sistema de riego, así mismo en la etapa del planteamiento hidráulico del
proyecto se implementa infraestructura necesaria, para facilitar la operación y
el mantenimiento del sistema y con ello se permita el correcto funcionamiento
del sistema de riego.
La conducción del agua desde la derivación en la margen derecha del Río

Chiniama, se realizará a través de la estructura de toma existente del canal,
el cual se está proyectando su revestimiento de concreto a fin de evitar la
infiltración; debido a la topografía del terreno es necesario proyectar diversas
obras de arte como: Tomas directas, tomas laterales, partidores, medidores
RBC, sifomes invertidos, caídas verticales, caídas inclinadas, rápidas, pases
aéreos, puentes peatonales, puentes vehiculares, pasarelas y entregas de
quebradas, con la finalidad de facilitar la operación y mantenimiento del
sistema para la distribución del recurso hídrico. Se proyecta las tomas directas
y tomas laterales con sus respectivas compuertas, las mismas que fueron
identificados en el trabajo de campo efectuado.
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EXPEDIENTE TÉCNICO
Canales de riego por su función.
Antes de efectuar los criterios que ha tenido el Consultor para la elaboración

del expediente Técnico a nivel definitivo, es necesario saber diferenciar la
clasificación de los canales de riego de acuerdo a sus funciones. Los canales
de riego por sus diferentes funciones adoptan las siguientes denominaciones:
Canal de primer orden.- Llamado también canal madre o de derivación y se

traza siempre con pendiente mínima, normalmente es usado por un solo lado,
debido a que por el otro lado coincide con terrenos altos.
Canal de segundo orden.- Llamados también laterales, son aquellos que

salen del canal madre y el caudal que ingresa a ellos, es repartido hacia los
sub – laterales, el área de riego que sirve un lateral se conoce como unidad
de riego.
Canal de tercer orden.- Llamados también sub – laterales y nacen de los

canales laterales, el caudal que ingresa a ellos es repartido hacia las
propiedades individuales a través de las tomas, el área de riego que sirve un
sub – lateral se conoce como unidad de rotación.
De lo anterior se deduce que varias unidades de rotación constituyen una

unidad de riego, y varias unidades de riego constituyen un sistema de riego,
este sistema adopta el nombre o codificación del canal madre o de primer
orden.
ESTUDIOS BÁSICOS EN EL DISEÑO DE CANALES
Se consideran elementos básicos, los estudios: topográficos, geotécnicos,

hidrológicos, hidráulicos, ambientales, agrológicos, las cuales han sido
desarrollados previamente
A. TRAZO DE CANALES
Para el trazo el sistema de canales revestidos ha sido necesario recolectar la
siguiente información básica: Planos topográficos del expediente técnico
elaborado.
En base a los planos de expediente técnico, se inició con la nivelación de los

canales y posteriormente por radiación del relieve de todo el sistema de riego,
realizando los siguientes pasos, Reconocimiento del terreno, Trazo
preliminar, Nivelación y finalmente el Trazo definitivo.
Una vez obtenido los datos de campo, se procedió a trabajar en gabinete

generando un trazo preliminar, el cual fue replanteado en campo, donde se
hacen los ajustes necesarios, obteniéndose finalmente el trazo definitivo. Los
detalles de los trabajos de campo realizados se presentan en el Estudio
Topográfico del Expediente Técnico correspondiente.
B. RASANTE DE UN CANAL
Para el diseño de la rasante se ha tenido en cuenta:
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EXPEDIENTE TÉCNICO
• La rasante se ha trabajado sobre la base del perfil longitudinal del trazo,

considerando que la sub rasante de preferencia no debe estar en
material de relleno.
• La pendiente de la rasante de fondo, es en lo posible igual al pendiente

natural promedio del terreno (para optimizar el movimiento de tierras).
Para definir la rasante definitiva se generó una hoja de cálculo donde se
ingresa el caudal de diseño, las pendientes, la rugosidad del material
que conduce el agua, a partir de esta se va obteniendo las diferentes
velocidades en el canal abierto, chequeando que la velocidad obtenida
no sobrepase los límites máximos (2.5m/seg) y mínimos (0.6m/seg).
C. DISEÑO DE SECCIONES HIDRÁULICAS
CRITERIO HIDRAULICO
Se ha proyectado el canal tomando en cuenta los criterios hidráulicos
establecidos, de acuerdo a la información obtenida en los trabajos de
campo y su respectivo procesamiento en gabinete.
Diseño Hidráulico de Canales
El diseño hidráulico se ha calculado en función de los elementos

geométricos, cinéticos y dinámicos del escurrimiento, definiendo la forma
del canal, las condiciones del flujo y la movilidad.
a. Elementos Geométricos: Son los siguientes
Y = Tirante de agua en m.
b = Ancho en el fondo en m.
A = Área mojada en m2.
P = Perímetro mojado en m.
B = Ancho de la superficie en m. (b+2zy)
z = Talud
B.L.= Borde libre en m.
H = Profundidad total en m.
C = Ancho de corona en m.
Yc = Tirante crítico en m.
Se ha tenido en cuenta ciertos factores, tales como: tipo de material del

cuerpo del canal, coeficiente de rugosidad, velocidad máxima y mínima
permitida, pendiente del canal, taludes, etc.
La ecuación más utilizada es la de Manning o Strickler, y su expresión es:
Dónde:
Q = Caudal (m³/s)
n = Rugosidad
A = Área (m²)
R = Radio hidráulico (m)
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EXPEDIENTE TÉCNICO
CÁLCULOS DE DISEÑO PARA CANAL
FÓRMULAS
Q = (AR2/3S1/2 ) / n (Fórmula de Manning.)

b/y = 2( ( 1+z2 ) 1/2 – z ) (Fórmula de máximo rendimiento
hidráulico.)
b/y = 4( ( 1+z2 ) 1/2 – z ) (Fórmula de mínima infiltración.)
Q2 Bc / Ac3 g = 1 (Fórmula del tirante crítico.)
A = by + zy2 (Fórmula del área.)
B = b + 2zy (Fórmula de la longitud de espejo)
P = 2y +2y(1+z2)1/2 (Fórmula del perímetro mojado)
f = (Cy)1/2 (Fórmula de borde libre.)
F = V / (gA/B ) 1/2 (Fórmula para el número de Froude.)
Es = y + V2 /2g (Fórmula de energía específica.)
D. FORMAS DE LA SECCIÓN DE UN CANAL:
Se ha comprobado que la sección trapezoidal, tiene mayor capacidad de

conducción en el menor tiempo posible (mayor eficiencia hidráulica).
Este concepto implica:
- Menor costo de excavación

- Menor costo de revestimiento.
- Economía en la conducción de obra en la operación de riego.
INCLINACIÓN DE TALUDES:
La inclinación de los taludes de un canal depende del grado de estabilidad

que presente el material de excavación del canal de excavación, esto
implica si los materiales son demasiados sueltos como los terrenos
arenosos, se deben construir los taludes más tendidos para que
permanezca inalterables en el tiempo. Del estudio de suelos, adoptaremos
un talud de 1.0.
Talud de canal según tipo de Suelo: Como talud Z, se define la relación de

la proyección horizontal y la proyección vertical de las paredes del canal.
Se designa como Z, a la proyección horizontal, cuando la vertical es 1.
La inclinación de las paredes laterales depende de la clase de terreno

donde está alojado el canal. Mientras más inestable sea el material, menor
será el ángulo de inclinación de los taludes, y mayor debe ser Z.
Según las NPDC, el valor de la inclinación de los taludes en corte, son

para:
Tierra Suelta : V : H = 1 : 1
Roca suelta : V : H = 4 : 1
Roca Fija :V:H=8:1
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EXPEDIENTE TÉCNICO
Así mismo la inclinación del talud en relleno variará en función de las

características del material con el cual está formado el terraplén o relleno,
siendo el valor adoptado para terrenos variados de V : H = 1 : 1
SELECCIÓN DEL TIPO DEL CANAL:
Por las características del terreno y de las pendientes proyectadas, se ha

considerado un canal de sección trapezoidal, considerándose un
revestimiento con concreto simple de 0.075 m. de espesor.
CAUDAL DE DISEÑO:
Se debe tener en cuenta que el sistema de riego continua a otros sectores

y el mejoramiento del canal según el perfil aprobado empieza en la toma
de captación (Toma de control existente) en la Prog. Km 0+000,
culminando el canal en Prog Km 6+578.35, que reparte el agua a los
canales laterales. Con estas consideraciones, se está diseñando un canal
revestido que conducirá diferentes caudales de diseño de 2.00 m3/s, 1.5
m3/s, 1 m3/s y 0.60 m3/s en toda su longitud, con el propósito de mejorar
la producción agrícola del área de riego del Canal Tongorrape, del Distrito
de Motupe en la Provincia de Lambayeque.
3.2.2 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
El diseño hidráulico se hará en función de los elementos geométricos,

cinéticos y dinámicos del escurrimiento, definiendo la forma del canal y las
condiciones del flujo. Se ha tomado en consideración realizar el revestimiento
con concreto fć=175 kg/cm2.
Para el diseño hidráulico y estructural del canal y las obras de arte se ha

tomado como características y criterios se detallan a continuación:
CANAL
De acuerdo al levantamiento topográfico, el canal existente desde la toma de

captación existente, tiene una longitud de 6,578.35 ml; con la intención de
optimizar la distribución del agua y con el propósito de compensar los
volúmenes del movimiento de tierras, asimismo se ha tomado en cuenta las
características del terreno para definir las pendientes en varios tramos, se ha
mejorado el trazo minimizando las curvas para un mejor desplazamiento del
agua. Se han considerado las siguientes pendientes para diseñar la caja,
0.003 m/m en toda su longitud, la misma que absorben la variación de
pendientes en los tramos considerados; por otro lado, se ha tomado en cuenta
que el nivel de la rasante permita facilitar la captación de las tomas directas y
tomas laterales hacia las parcelas.
Por tanto, por las condiciones de terreno, económicas y sociales, se ha optado

por tramos de sección trapezoidal. El tipo de revestimiento será en concreto
simple fć=175 kg/cm2 con un espesor de e=7.5 cm. Las juntas de contracción
se colocarán cada 3 metros y las de dilatación cada 15 m.
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EXPEDIENTE TÉCNICO
BORDE LIBRE
Es el espacio entre la cota de la corona y la superficie del agua, no existiendo

ninguna regla fija que se pueda aceptar universalmente para el cálculo del
borde libre, debido a que las fluctuaciones de la superficie del agua en un
canal, se puede originar por causas incontrolables.
El BUREAU OF RECLAMATION recomienda estimar el borde libre con la

Siguiente formula:
BordeLibre = CY
Dónde: Borde libre: en pies.
C = 1.5 para caudales menores a 20 pies3 / seg., y hasta 2.5 para caudales
del orden de los 3000 pies3/seg
Y = Tirante del canal en pies
La secretaría de Recursos Hidráulicos de México, recomienda los siguientes

valores en función del caudal:
Tabla N° 1: BORDE LIBRE EN FUNCIÓN DEL CAUDAL
Caudal m3/seg Revestido (cm) Sin revestir (cm)

≤ .05 7.5 10.0
0.05 – 0.25 10.00 20.0
0.25 – 0.50 20.0 40.0
0.50 – 1.00 25.0 50.0
> 1.00 30.0 60.0
Fuente: Ministerio de Agricultura y Alimentación, Boletín Técnico N- 7

“Consideraciones Generales sobre Canales Trapezoidales” Lima 1978
Para fines del diseño del canal se ha considerado como borde libre entre el
25% - 30% del tirante.
El criterio de diseño optado es el de la velocidad máxima permisible, para este

tipo de revestimiento el coeficiente de rugosidad es n=0.014; definidos los
parámetros de diseño usando la fórmula de Manning en el programa de
computo H-CANALES se realizan los cálculos; de los resultados obtenidos se
ha uniformizado la sección en los diferentes tramos; se presentan los
cálculos de las características hidráulicas en cada tramo del Diseño
Hidráulico y Estructural de los Componentes del Sistema, y se indican en los
planos de Planta y Perfil que comprende el proyecto.
CURVAS HORIZONTALES
Radios Mínimos: Los valores de los radios mínimos adoptados son: - Radio
Mínimo Normal= 10m ó 5T (T: Espejo de agua en canales abiertos) - Radio
Mínimo Excepcional= 6 m.
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EXPEDIENTE TÉCNICO
Sin embargo, tal como se señala líneas arriba hay radios que son inferiores a
los permisibles, debido a las restricciones de ser un canal existente del cual
se está conservando el trazo del eje existente.
VELOCIDADES MÁXIMAS Y MÍNIMAS (V)
La velocidad mínima permisible es aquella velocidad que no permita la

sedimentación y la máxima permisible es aquella velocidad que no erosione
las paredes del canal; este valor es muy variable y no puede ser determinado
con exactitud; en general podemos usar el valor mínimo de 0.6 m/seg y
máximo de 2.50 m/s respectivamente.
Este rango de valor se debe tener en cuenta teniendo en cuenta que el canal
actual está en servicio y su rehabilitación o mejoramiento será solo por
tramos.
RUGOSIDAD (n):
El coeficiente de rugosidad depende estrictamente de las condiciones de las

paredes del canal.
Una ligera variación para elegir este valor, alterará la velocidad del agua y
consecuentemente el caudal.
El coeficiente de rugosidad n (0.014 para el proyecto), es un parámetro que

determina el grado de resistencia, que ofrecen las paredes y fondo del canal
al flujo del fluido.
Mientras más áspera o rugosa sean las paredes y fondo del canal, más
dificultad tendrá el agua para desplazarse.
Este parámetro ha sido muy estudiado por muchos investigadores en el

laboratorio, por lo que se ha elaborado una tabla para los diferentes valores
de n, dependiendo del material que aloja al canal.
En la aplicación de la fórmula de Manning, la dificultad más grande reside en

la determinación del coeficiente de rugosidad “n”, no hay un método exacto
para seleccionar este valor. Básicamente, la experiencia es el mejor camino
para determinar este coeficiente.
Debemos tener en cuenta que el coeficiente de rugosidad depende de

muchos factores, por tanto, es inextricable pensar que un canal pueda tener
un solo valor de “n”. En realidad “n” es muy variable y depende de muchos
factores que son interdependientes, entre los cuales podemos mencionar:
➢ Rugosidad de la superficie.
➢ Vegetación.
➢ Irregularidad del canal. Comprende defectos en el perímetro mojado y
variaciones en la sección transversal, tamaño y forma a lo largo de la
longitud del canal.
➢ Alineamiento del canal. Curvaturas suaves con radios grandes, darán un
valor relativamente bajo de n.
➢ Nivel y caudal.- el valor de n en la mayoría de las corrientes decrece con
el aumento en el nivel y en el caudal.
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EXPEDIENTE TÉCNICO
➢ Cambio estacional.- debido al crecimiento estacional de las plantas

acuáticas, hierbas, y arbustos, el valor de n puede aumentar
➢ Material suspendido y transporte de fondo.- este en movimiento o no,
consumirá energía y ocasionara perdidas de altura o aumentara la
rugosidad aparente del canal.
La tabla representa solo una guía, ya que el canal a diseñar no siempre

funcionará en las mismas condiciones para las que fueron deducidas n. Los
valores del coeficiente de rugosidad n, propuesto por Horton, para ser
utilizados en la fórmula de Manning son los que se muestran:
Material Coeficiente de rugosidad n
Tubos de barro para drenaje 0.014

Concreto frotachado 0.013
Superficie de cemento pulido 0.012
Tuberías de concreto 0.015
Canales revestidos con concreto 0.014
Superficie de mampostería con cemento 0.020
Acueductos semicirculares, metálicos, lisos 0.012
Acueductos semicirculares, metálicos corrugados 0.025
Tuberías de plástico corrugadas PVC 0.010
Canales en tierra, alineados y uniformes 0.025
Canales en roca, lisos y uniformes 0.033
Canales en roca, con salientes y sinuosos 0.010
Consideraciones de utilidad práctica en canales de concreto
Debido al alto costo de los canales revestidos, estos suelen diseñarse a

máxima eficiencia, siendo el máximo declive de los taludes de 1:1.5 cuando
se trata de canales grandes y 1:1 para el caso de canales pequeños.
• Terreno de Fundación
En canales revestidos de concreto, es indispensable que el terreno tenga

firmeza, ya que de esta manera se reduce la posibilidad de grietas o roturas
por asentamiento del sub suelo.
Se debe tener conocimiento del terreno de fundación a lo largo del eje del
canal. Si existen arcillas expansivas se deben evitar los posibles daños
mediante el diseño proyectado.
• El índice de plasticidad (I.P.) es el primer indicador de suelos expansivos y

cuando está relacionado con el % de arcilla en la muestra también es un
indicador del grado del problema.
• Espesores de Revestimiento
• No existe una regla general que fije el espesor de los revestimientos de

concreto, sin embargo, se puede usar un espesor de 5 cm. A 7.5 cm., para
canales pequeños y de 7.5 cm., a 10 cm., para canales medianos y
grandes, siempre que los canales sean sin armadura.
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EXPEDIENTE TÉCNICO
Juntas
Se puede definir cuatro tipos de juntas comúnmente usadas en el

revestimiento de canales:
- Juntas de Contracción Longitudinales
Para prevenir el agrietamiento longitudinal en canales, se espacian entre

si 3 m.
- Juntas de Dilatación o Expansión
Se instalan cuando el canal entra en contacto con estructuras fijas y cada

cierto tramo para una separación total entre las losas o paños de concreto
(comúnmente cada 15 m. es decir cada 4 juntas de contracción, se coloca
una junta de dilatación).
Bermas de servicio
En la mayoría de los casos los canales de conducción disponen de un camino

de servicio, el cual facilita la construcción del canal y después de concluido,
este camino es utilizado para el mantenimiento de la obra. El canal principal
Tongorrape en su construcción no considero camino de servicio o de acceso
lo que limita el alineamiento del canal y el abastecimiento de los insumos para
el proceso constructivo, más aún cuando casi en la totalidad del canal existe
plantación de raíz profunda que al extraerlas o eliminarlas generaría un
conflicto social, sin embargo se considera que en ambas márgenes del canal
se debe contar con bermas de 1.00 m sobre la margen izquierda y 1.00 m
sobre la margen derecha respectivamente, para facilitar los trabajos
periódicos de operación y mantenimiento y la permanente vigilancia del canal,
el cual será mejorado.
En las partidas que son de rellenos y concretos se ha tenido en cuenta ubicar

mayor personal con la finalidad de realizar acarreos de material si hubiera el
caso, además existe una partida de mejoramiento de caminos de servicio, que
pondrá en mejores condiciones caminos adyacentes al canal y que les falta
dar mantenimiento, se plantea además que el proveedor de materiales sea de
la zona para que no tenga problemas con el abastecimiento de los materiales
TOMAS DIRECTAS Y LATERALES
El caudal de diseño está en función a las áreas a irrigar, asumiendo el criterio

de que las tomas directas derivan desde un caudal de 200 lps y 160 lps y las
tomas laterales un caudal de 320 lps, con el objeto de minimizar los tiempos
de riego y obtener eficiencia de riego razonables.
Para el dimensionamiento de las compuertas se ha empleado la fórmula del

orificio (Q=CA(2gh)^(1/2) ). Para todos los casos la salida de las tomas de
forma rectangular de concreto armado por ser más económicas. Cuenta con
muros, losa de fondo, losa de maniobras y compuerta Tipo Armco.
Todas las tomas directas (16 unid) y laterales (11 unid) se ubican en ambas
márgenes del canal aguas abajo, tendrán la misma longitud de salida y
protección con la finalidad de entregar a la parcela.
14
EXPEDIENTE TÉCNICO
PARTIDORES
Los partidores tienen la función de distribuir el caudal de agua en el canal

principal y los canales laterales principales, se construirán de concreto
armado de f’c=210 kg/cm2 y fý=4200 Kg/cm2, de espesor 0.15 m, su
ubicación se encuentra en diferentes progresivas: En su ejecución se
desarrollarán partidas de movimiento de tierras, demolición de concreto de la
estructura existente, y en la estructura proyectada la construcción de
concreto, encofrado y acero, considerándose la instalación de una regla
metálica graduada para el control de caudal.
En estas estructuras se realizará una transición de ingreso para el cambio de

sección; así mismo se construirá la losa de maniobra para la operación de las
compuertas tipo armco y el mantenimiento de las compuertas existentes, de
las cuales dos (02) compuertas sirven para la distribución de agua.
MEDIDORES RBC
Constituye la construcción de medidores de caudal de agua en el canal

principal, de concreto armado de f’c=210 kg/cm2 y fý=4200 Kg/cm2, de
espesor 0.15 m; su ubicación se encuentra en diferentes, donde se
desarrollarán partidas de movimiento de tierras, demolición de concreto,
construcción de concreto, encofrado y acero.
SIFONES INVERTIDOS
Los sifones invertidos son conductos cerrados que trabajan a presión, se

utilizan para conducir el agua en el cruce de río o quebrada con una depresión
topográfica, que es el caso del presente proyecto; también se puede utilizar
estas estructuras para cruzar un canal, pasar por debajo de un camino, una
vía de ferrocarril, un dren o incluso otro canal.
Las dimensiones del tubo se determinan satisfaciendo los requerimientos de

cobertura, pendiente del tubo, ángulos de doblados y sumergencia de la
entrada y salida.
En aquellos sifones que cruzan caminos principales o debajo de drenes, se

requiere un mínimo de 0.90 m de cobertura y cuando cruzan caminos
parcelarios o canales d riego sin revestir, es suficiente 0.6 m. Si el sifón cruza
un canal revestido se considera suficiente 0.30 m de cobertura.
La pendiente de los tubos doblados, no debe ser mayor a 2:1 y la pendiente

mínima del tubo horizontal debe ser 5 o/oo. Se recomienda transición de
concreto de entrada y salida cuando el sifón cruce caminos principales, con
mayor o igual a 36’ y para velocidades en el tubo mayores a 1 m/s.
A fin de evitar remansos aguas arriba, las pérdidas totales computadas se

incrementan en 10%.
En el diseño de la transición de entrada se recomienda que la parte superior

de la abertura del sifón, esté ligeramente debajo de la superficie normal del
agua, esta profundidad de sumergencia es conocida como sello de agua y en
el diseño se toma 1.5 veces la carga de velocidad del sifón o 1.1 como mínimo
o también 3”.
15
EXPEDIENTE TÉCNICO
En la salida la sumergencia no debe exceder al valor Hte/6.
Con respecto a las pérdidas de carga totales, se recomienda la condición de

que estas sean iguales o menores a 0.30 m.
Se debe considerar un aliviadero de demasías y un canal de descarga

inmediatamente aguas arriba de la transición de ingreso.
Se debe tener en cuenta los criterios de rugosidad de Manning para el diseño

hidráulico.
Se debe tener en cuenta los criterios de sumergencia (tubería ahogada) a la

entrada y salida del sifón, a fin de evitar el ingreso de aire a la tubería.
CAÍDAS VERTICALES, CAÍDAS INCLINADAS Y RÁPIDAS
Teniendo en cuenta que la pendiente del canal es muy fuerte, se ha

considerado construir 13 caídas verticales, 20 caídas inclinadas y 3 rápidas,
con la finalidad de salvar desniveles y disminuir la pendiente, teniendo en
cuenta que es la recomendada para construcción en canales de concreto, que
la condición del flujo sea subcrítico.
Las caídas verticales e inclinadas se construyen cuando se necesita salvar un

desnivel de un metro como máximo y las caídas inclinadas hasta 4m; en el
tramo a revestir en el canal Tongorrape la pendiente es muy pronunciada,
siendo necesario disminuir dicha pendiente por tramos, de acuerdo a la
gradiente se ha creído por conveniente construir caídas a lo largo del canal,
con la finalidad que al ser revestido el canal este cumpla con las condiciones
de criterio para los diseños y que el flujo que circule en una sección
trapezoidal de máxima eficiencia hidráulica sea suscritico.
Las rápidas se construyen cuando se necesita salvar un desnivel considerable

en una longitud relativamente corta y/o mayor a las caídas inclinadas.
ACUEDUCTOS, PUENTES ALCANTARILLAS, PUENTES PEATONALES Y

PASARELAS.
Se ha determinado salvar los cruces de canal con caminos peatonales y

carrozables a través de acueductos (2 unid), puentes alcantarillas (6 unid),
puentes peatonales (3 unid) y pasarelas (3 unidades), que serán construidos,
para el tránsito peatonal y tránsito vehicular o maquinaria agrícola; los
caminos son perpendiculares o inclinados, según el desarrollo del eje del
canal. Tres de estos puentes vehiculares son existentes que están en buenas
condiciones y los demás en muy malas condiciones por lo que serán
remplazados puentes alcantarillas, como parte del mejoramiento del canal.
Los criterios tomados son los siguientes:
El tirante de agua y la velocidad máxima debe ser igual o muy aproximado a

la que se produce en el canal.
Para el cálculo estructural de la losa superior se considera una sobre carga

móvil de tren de carga H-15
16
EXPEDIENTE TÉCNICO
El concreto a usar es de fć=210kg/cm2 y el acero es de fy=4200kg/cm2.
Se considera una capacidad portante del terreno que en promedio son de 1.15
kg/cm2.
Recubrimiento de acero mínimo de 2.5 cm.
ENTREGAS DE QUEBRADA
Existen quebradas que cruzan el canal en una cantidad de 6 unidades, las

cuales se construirán, para evitar afectar el funcionamiento adecuado del
canal y también de ser necesarios se utilizarán el agua para incrementar el
caudal disponible.
La construcción de estas estructuras se realizará de concreto armado y

concreto ciclópeo e instalación de tubería.
3.2.3 DISEÑO HIDRAULICO Y ESTRUCTURAL
En el Estudio hidráulico y Estudio Estructural, se están adjuntan los cálculos

hidráulicos y estructurales del canal y las obras de arte planteadas, indicando
procedimiento de cálculo, empleo de software y hojas de cálculo, que valida
los cálculos y resultados.
3.3 DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LAS OBRAS HIDRAULICAS PROYECTADAS.
El Canal Tongorrape comprende una longitud total de 6,578.35 ml, de los cuales
5,630.65 ml corresponde a canal propiamente dicho y 947.70 ml a obras de arte;
describiéndose de la siguiente manera:
3.3.1 CANAL
- Canal Sección Tipo I: Revestimiento del canal entre las progresivas Km

0+000 al Km 0+022.80, se propone una sección trapezoidal, a
construirse de concreto simple de fć=175 Kg/cm2, espesor de muros
0.075 m, talud 1.00, solera o base 0.60 m, altura total 1.20 m, paños
cada 3.00 m y juntas de contracción elastoméricas de e=1/2” cada 3 m
y juntas de dilatación elastoméricas de e=1” cada 15 m , para un Qmáx=
2 m3/s.
17
EXPEDIENTE TÉCNICO
- Canal Sección Tipo II: Revestimiento del canal entre las progresivas
Km 0+022.80 al Km 1+410.25, se proyecta una sección trapezoidal, a
2 m3/s.
- Canal Sección Tipo III: Revestimiento del canal entre las progresivas
Km 1+410.25 al Km 2+184.75, se propone una sección trapezoidal, a
y juntas de dilatación elastoméricas de e=1” cada 15 m , para un Qmáx
= 1.5 m3/s.
18
EXPEDIENTE TÉCNICO
- Canal Sección Tipo IV: Revestimiento del canal entre las progresivas
Km 2+184.75 al Km 6+241.75, se considera una sección trapezoidal, a
1 m3/s.
- Canal Sección Tipo V: Revestimiento del canal entre las progresivas

Km 6+241.75 al Km 6+578.35, se proyecta una sección trapezoidal, a
0.60m3/s.
19
EXPEDIENTE TÉCNICO
Las características geométricas e hidráulicas del Canal Tongorrape se

muestra en el siguiente cuadro:
CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS E HIDRÁULICAS DEL CANAL TONGORRAPE

PROGRESIVA LONG. Q b y bl H V A T R P E Nro.
3 S n Z Régimen
INICIAL FINAL (m) (m /s) (m) (m) (m) (m) (m/s) (m 2 ) (m) (m) (m) (m-Kg/Kg) Froude
0+000.00 0+022.80 22.80 2.00 0.60 0.003 0.014 0.741 0.459 1.20 2.012 1.0 0.994 2.083 0.369 2.697 0.948 0.930 Subcrítico
0+022.80 1+410.25 1387.45 2.00 0.60 0.003 0.014 0.741 0.359 1.10 2.012 1.0 0.994 2.083 0.369 2.697 0.948 0.930 Subcrítico
1+410.25 2+184.75 774.50 1.50 0.60 0.003 0.014 0.644 0.256 0.90 1.872 1.0 0.801 1.888 0.331 2.422 0.823 0.917 Subcrítico
2+184.75 6+241.75 4057.00 1.00 0.50 0.003 0.014 0.559 0.242 0.80 1.691 1.0 0.591 1.617 0.284 2.080 0.704 0.893 Subcrítico
6+241.75 6+578.35 336.60 0.60 0.50 0.003 0.014 0.433 0.217 0.65 1.486 1.0 0.404 1.366 0.234 1.724 0.545 0.873 Subcrítico
Longitud total 6578.35
Fuente: Elaboración propia
3.3.2 OBRAS DE ARTE:
TRANSICIONES DE ENTRADA Y SALIDA
En Canal Tongorrape se ha proyectado cinco (05) transiciones, de las

cuales una (01) corresponde a la entrega del Canal Tongorrape en la
Progresiva Km 0+000, que tiene una longitud de 3 ml, las otras corresponde
a las transiciones de entrada y salida en los tres (03) puentes vehicularles
existentes, ubicándose en las progresivas Km 0+875 y Km 1+520 en una
longitud de 3 m cada una y en el puente vehicular ubicado en la progresiva
Km 6+225 tiene solamente transición de entrada de 2.5 m de longitud, tal
como se muestra sus dimensiones y características en el siguiente cuadro.
Estas transiciones serán construidas de concreto armado fć = 210 Kg/cm2
y fý = 4200 Kg/cm2 y mayor detalle se muestra en el plano respectivo.
20
EXPEDIENTE TÉCNICO
CUADRO Nº 1. TRANSICIONES
DIMENSIONES LONGITUD DE TRANSICIÓN
DE ESTRUCTURA EXISTENTE TRANSICIÓN DE ENTRADA TRANSICIÓN DE SALIDA CALCULADA ASUMIDA N° DE
N° DESCRIPCION
Q S Y B H b h T b h T L L TRANSIC.
Z Progres. Progres.
(m3/S) (m/m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
ENTREGA DE CANAL
1 2.00 0.0030 0.74 1.45 1.20 0 0+000 0.60 1.20 2.80 2.98 3.00 1.00
TONGORRRAPE
2 PUENTE VEHICULAR 01 2.00 0.0030 0.74 4.00 1.20 0 0+875 0.60 1.10 2.80 0+880 0.60 1.10 2.80 2.70 3.00 2.00
4 PUENTE VEHICULAR 03 1.00 0.0030 0.56 4.00 1.00 0 6+225 0.50 0.80 2.10 0.45 2.50 1.00
Las tomas directas (16 unid) y laterales (11 unid), en general se proyectan
desde el fondo del canal, a fin de garantizar la derivación del caudal agua
de demanda parcelaria que beneficie a un usuario o varios usuarios a
través de un canal lateral, previendo en el canal en una determinada
circunstancia opere con un tirante de agua mínimo menor al caudal de
diseño. Para tal efecto se ha tenido en cuenta las siguientes
consideraciones técnicas:
- La ubicación de las tomas, están pre establecidas por ser un canal en

actual servicio desde hace varios años, los cuales se muestran en el
Plano Clave de la intervención en la infraestructura de riego. Las obras
de las tomas directas y laterales existentes están ubicados
perpendicularmente al eje principal del canal; asimismo, se tiene en
consideración que según el USBR recomienda utilizar compuertas
cuadradas. En nuestro caso se han efectuado las tomas laterales en
función de la sección del canal.
- Para diseñar esta estructura se ha tomado en cuenta una estructura

de control en el canal y luego viene la toma en sí.
- De acuerdo a las secciones que se han tenido de los canales tipo

mencionados se han determinado los tirantes máximos y mínimos y
en función de ello se han calculado las aberturas de las compuertas;
estas aberturas de las compuertas dependen de la carga de agua, por
lo que como máximo se puede aperturar una altura que sea
equivalente al caudal a transportar, en algunos casos se encuentra por
debajo de la carga de agua, de sobrepasarse este límite de carga, el
máximo de abertura será como límite la máxima carga de agua; así
mismo como mínimo de abertura será de 0.10cm por encima del nivel
del piso tal como se observan en el ítem correspondiente a las
memorias de los cálculos, cantidad con lo que nos permite determinar
los caudales que se deben tener en las compuertas, esto va depender
mucho de la operación de la Junta de Usuarios Sector Hidráulico
Menor Motupe.
Estas tomas están constituidas por muros y losas de concreto

fć=210kg/cm2 con acero de refuerzo de fý = 4,200 kg/cm2. Sobre los
muros de las tomas laterales se proveerá una losa de maniobras de
espesor de 0.15 m; presenta un canal de salida que tiene una longitud de
21
EXPEDIENTE TÉCNICO
2.00 m y una transición de empalme con las parcelas con mampostería de

piedra y concreto f’c=140 kg/cm2. Se dispone de juntas wáter stop 4”
selladas con material elastomérico.
Las tomas directas están provistas de una compuerta metálica con izaje
de diferentes dimensiones.
En las tomas laterales se instalarán compuertas metálicas con izaje,

también de diferentes dimensiones, tomado en consideración el caudal de
derivación.
Los cálculos efectuados se han realizado mediante hojas de cálculo y

también con el SOFWARE de HCANALES V 3.0, que se muestra en los
cálculos de diseño hidráulico y estructural.
Los detalles de estas tomas se muestran en los planos correspondientes.
Estas estructuras están ubicadas en las captaciones de los canales

laterales o parcelas existentes. Su ubicación de progresivas y
características de estas tomas directas y parcelarias, se indican en los
cuadros N°s 2 Y 3.
CUADRO Nº 2. TOMAS DIRECTAS

PROGRESIVAS COTA CARACTERISTICAS CANAL CARACT. DE TOMA
N° DESCRIPCION DE MARGEN Q S Y B H q b h
INICIO EJE FIN FONDO Z
(m3/S) ( m/m) (m) (m) (m) (m3/s) (m) (m)
1 TOMA DIRECTA CIRUELO 0+060.00 0+062.00 0+064.00 278.01 I 2.00 0.0030 0.74 0.60 1.10 1.00 0.200 0.50 0.60
2 TOMA DIRECTA S/N 0+158.00 0+160.00 0+162.00 276.73 D 2.00 0.0030 0.74 0.60 1.10 1.00 0.200 0.50 0.60
3 TOMA DIRECTA S/N 0+268.00 0+270.00 0+272.00 276.40 I 2.00 0.0030 0.74 0.60 1.10 1.00 0.200 0.50 0.60
4 TOMA DIRECTA RUFINA 0+438.00 0+440.00 0+442.00 273.45 I 2.00 0.0030 0.74 0.60 1.10 1.00 0.200 0.50 0.60
5 TOMA DIRECTA MARTINEZ 0+618.00 0+620.00 0+622.00 268.78 D 2.00 0.0030 0.74 0.60 1.10 1.00 0.200 0.50 0.60
6 TOMA DIRECTA ISRAEL 1+543.00 1+545.00 1+547.00 254.32 I 1.50 0.0030 0.64 0.60 0.90 1.00 0.200 0.50 0.60
7 TOMA DIRECTA RUIZ 1+963.00 1+965.00 1+967.00 245.88 I 1.50 0.0030 0.64 0.60 0.90 1.00 0.200 0.50 0.60
8 TOMA DIRECTA JUAN 2+151.00 2+153.00 2+155.00 242.67 I 1.50 0.0030 0.64 0.60 0.90 1.00 0.200 0.50 0.60
9 TOMA DIRECTA HUANABANO 2+393.00 2+395.00 2+397.00 241.94 I 1.00 0.0030 0.56 0.50 0.80 1.00 0.160 0.50 0.60
10 TOMA DIRECTA LEONCIO 2+498.00 2+500.00 2+502.00 241.63 I 1.00 0.0030 0.56 0.50 0.80 1.00 0.160 0.50 0.60
11 TOMA DIRECTA GUILLERMO 2+983.00 2+985.00 2+987.00 239.36 I 1.00 0.0030 0.56 0.50 0.80 1.00 0.160 0.50 0.60
12 TOMA DIRECTA S/N 4+663.00 4+665.00 4+667.00 225.23 I 1.00 0.0030 0.56 0.50 0.80 1.00 0.160 0.50 0.60
13 TOMA DIRECTA S/N 4+888.00 4+890.00 4+892.00 224.55 D 1.00 0.0030 0.56 0.50 0.80 1.00 0.160 0.50 0.60
14 TOMA DIRECTA S/N 5+418.00 5+420.00 5+422.00 215.44 D 1.00 0.0030 0.56 0.50 0.80 1.00 0.160 0.50 0.60
15 TOMA DIRECTA S/N 5+538.00 5+540.00 5+542.00 210.19 I 1.00 0.0030 0.56 0.50 0.80 1.00 0.160 0.50 0.60
16 TOMA DIRECTA RAMOS 6+348.00 6+350.00 6+352.00 203.28 D 0.60 0.0030 0.43 0.50 0.65 1.00 0.160 0.50 0.60
22
EXPEDIENTE TÉCNICO
CUADRO Nº 3. TOMAS LATERALES

PROGRESIVA COTA CARACTERISTICAS CANAL TRAMO RECTO CARACT. DE TOMA
N° DESCRIPCION DE MARGEN Q S Y B H L B H q b h
INICIO EJE FINAL FONDO Z
(m3/S) (m/m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m3/S) (m) (m)
1 TOMA LATERAL PERICO 0+984.50 0+990.00 0+995.50 263.13 D 2.00 0.003 0.74 0.60 1.10 1.0 5.00 1.40 1.10 0.320 0.60 0.75
2 TOMA LATERAL RODRIGUEZ 1+064.50 1+070.00 1+075.50 261.22 I 2.00 0.003 0.74 0.60 1.10 1.0 5.00 1.40 1.10 0.320 0.60 0.75
3 TOMA LATERAL S/N 1+865.30 1+870.00 1+874.70 247.64 D 1.50 0.003 0.64 0.60 0.90 1.0 4.40 1.30 1.00 0.320 0.60 0.75
4 TOMA LATERAL ISIDERIO 2+675.00 2+679.50 2+684.00 241.09 I 1.00 0.003 0.56 0.50 0.80 1.0 4.00 1.10 0.80 0.320 0.60 0.75
5 TOMA LATERAL BELTRAN 2+815.50 2+820.00 2+824.50 239.85 D 1.00 0.003 0.56 0.50 0.80 1.0 4.00 1.10 0.80 0.320 0.60 0.75
6 TOMA LATERAL CASIMIRO 2+815.50 2+820.00 2+824.50 239.85 I 1.00 0.003 0.56 0.50 0.80 1.0 4.00 1.10 0.80 0.320 0.60 0.75
7 TOMA LATERAL CARRANZA 3+145.50 3+150.00 3+154.50 237.58 I 1.00 0.003 0.56 0.50 0.80 1.0 4.00 1.10 0.80 0.320 0.60 0.75
8 TOMA LATERAL S/N 3+405.50 3+410.00 3+414.50 232.18 I 1.00 0.003 0.56 0.50 0.80 1.0 4.00 1.10 0.80 0.320 0.60 0.75
9 TOMA LATERAL ALBERTO 4+295.00 4+299.50 4+304.00 226.26 I 1.00 0.003 0.56 0.50 0.80 1.0 4.00 1.10 0.80 0.320 0.60 0.75
10 TOMA LATERAL VERONA 5+855.50 5+860.00 5+864.50 205.66 D 1.00 0.003 0.56 0.50 0.80 1.0 4.00 1.10 0.80 0.320 0.60 0.75
11 TOMA LATERAL FELIPE 6+035.50 6+040.00 6+044.50 205.12 I 1.00 0.003 0.56 0.50 0.80 1.0 4.00 1.10 0.80 0.320 0.60 0.75
PARTIDORES
Los partidores (3 unid), tienen la función de distribuir el caudal de agua en

el canal principal y canal secundario; se construirá de concreto armado de
f’c=210 kg/cm2 y fý = 4,200 kg/cm2, de espesor 0.15 m. Su ubicación se
encuentra en diferentes progresivas, donde se desarrollarán partidas de
movimiento de tierras, demolición de concreto de la estructura existente, y
en la estructura proyectada la construcción de concreto, encofrado y acero.
Se dispone de juntas wáter stop 4” selladas con material elastomérico.
Para la distribución del agua al canal principal y secundario se realizará a

través de compuertas metálicas con izaje tipo armco. La operación de las
compuertas de izaje tipo armco y el mantenimiento de las compuertas, se
efectuarán con dos compuertas sirven para la distribución de agua.
En estas estructuras se realizará una transición de ingreso y salida para el

cambio de sección con el canal principal.
En el canal secundario de 2 m de longitud, presenta en la salida una

transición de empalme de mampostería de piedra y concreto f’c=140
kg/cm2.
Los cálculos efectuados se han realizado mediante hojas de cálculo y

Los detalles de los partidores se muestran en el plano respectivo.
En el siguiente cuadro se muestra su ubicación, caudal y características de

cada uno de los partidores.
23
EXPEDIENTE TÉCNICO
CUADRO Nº 4. PARTIDORES
PROGRESIVA COTA CARACTERIST. CANAL DE LLEGADA CARACTERIST. CANAL PRINCIPAL CARACTERIST. CANAL SECUNDARIO
S
N° DE Q B Y H Q Y B H Q Y B H
INICIO EJE FINAL ( m/m) Z Z Z
FONDO
(m3/s) (m) (m) (m) (m3/s) (m) (m) (m) (m3/s) (m) (m) (m)
1 1+405.00 1+410.25 1+415.50 256.07 0.0030 2.00 1.40 0.73 1.10 0.00 1.50 0.63 1.30 0.90 0.00 1.00 0.61 1.00 0.80 0.00
2 2+180.00 2+184.75 2+189.50 242.58 0.0030 1.50 1.30 0.63 0.90 0.00 1.00 0.61 1.00 0.80 0.00 1.00 0.61 1.00 0.80 0.00
3 6+238.00 6+241.75 6+245.50 203.61 0.0030 1.00 1.10 0.55 0.80 0.00 0.60 0.46 0.90 0.60 0.00 0.40 0.38 0.80 0.60 0.00
MEDIDORES RBC
Se proyecta 4 unidades y constituye la construcción de medidores RBC de

caudal de agua en el canal principal, para realizar la medición del caudal
de agua en el canal principal. Se ha previsto construirlo de concreto
armado de fć=210 kg/cm2 y fý = 4,200 kg/cm2; su ubicación se encuentra
en diferentes progresivas, donde se desarrollarán partidas de movimiento
de tierras, demolición de concreto, construcción de concreto, encofrado y
acero
En el medidor se considera la instalación de una regla metálica graduada

para el control de caudal.
Los cálculos efectuados se han realizado mediante SOFWARE WIN

FLUME, que se muestra en los cálculos de diseño hidráulico.
Los detalles de los medidores RBC, se muestran en el plano

correspondiente.
En el Cuadro Nº 5 se muestra su ubicación, caudal y características de

cada uno de los medidores RBC.
CUADRO Nº 5. MEDIDORES RBC

PROGRESIVA CARACTERISTICAS DEL CANAL CARACTERISTICAS DEL MEDIDOR
N° Q B Y H L1 L2 L3 b1 b2 b3 COTA A COTA B COTA C
INICIAL FINAL T(m) Z
(m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (msnm) (msnm) (msnm)
1 0+020.00 0+022.80 2.00 0.60 0.74 1.20 3.00 1.00 0.50 1.70 0.60 0.65 0.50 0.60 278.13 278.23 278.12
2 1+430.00 1+432.50 1.50 0.60 0.64 0.90 2.50 1.00 0.45 1.50 0.55 0.60 0.50 0.60 256.78 256.87 256.77
3 2+230.00 2+232.30 1.00 0.50 0.56 0.80 2.30 1.00 0.40 1.40 0.50 0.50 0.45 0.50 242.44 242.53 242.43
4 6+270.00 6+271.90 0.60 0.50 0.43 0.60 1.90 1.00 0.40 1.00 0.50 0.50 0.40 0.50 203.52 203.60 203.52
SIFONES INVERTIDOS
A lo largo del canal, se han encontrado pases de agua que permiten

trasladar agua de riego cruzando ríos o quebradas, proveniente de canal y
que su caudal debe ser y trasladados de un margen a otra del río o
quebrada.
24
EXPEDIENTE TÉCNICO
Estas estructuras (2 unid) en mal estado, serán reemplazadas por sifones

de tubería perfilada RIB STELL Ø 900 mm, para transportar 1 m3/s; antes
y después de la tubería del sifón se construirán transiciones de empalme
de concreto armado de fć=210 kg/cm2 y fý = 4,200 kg/cm2 protegidas por
una rejilla metálica.
La tubería perfilada RIB STELL Ø 900 mm, estará anclada a dados de

soporte de concreto fć=175 kg/cm2.
Los cálculos efectuados, se han realizado mediante hojas de cálculo y

Los detalles de los sifones se muestran en los planos correspondientes.
En el cuadro Nº 6, se indica la ubicación de los sifones, su caudal de diseño

y sus características.
CUADRO Nº 6. SIFÓN INVERTIDO

PROGRESIVA CARACTERISTICAS DEL CANAL CARACTERISTICAS SIFON
N° DESCRIPCION Cota Cota Transic.

Q S Y B H V L1 L2 L3 D
INICIO FINAL Z inicio Final entrada/
(m3/S) (m/m) (m) (m) (m) (m/seg) (m) (m) (m) (m)
(msnm) (msnm) salida(m)
1 SIFON 01 2+696.00 2+760.00 1.00 0.0030 0.56 0.50 0.80 1.00 1.6914 241.04 240.03 8.21 42.00 7.89 0.900 4.00
2 SIFON 02 5+737.00 5+832.00 1.00 0.0030 0.56 0.50 0.80 1.00 1.6914 207.13 205.74 11.42 65.00 11.19 0.900 4.00
CAIDAS VERTICALES, CAIDAS INCLINADAS Y RÁPIDAS
Teniendo en cuenta que la pendiente del Canal Tongorrape es muy fuerte

en algunos tramos, se ha considerado construir 13 caídas verticales, 20
caídas inclinadas y 3 rápidas, con la finalidad de salvar desniveles y
disminuir la pendiente, teniendo en cuenta que es la recomendada para
construcción en canales de concreto, que la condición del flujo sea
subcrítico
Las caídas verticales e inclinadas se construyen cuando se necesita salvar

un desnivel de un metro como máximo en el caso de caídas verticales y
hasta 4m en caídas inclinadas; en el tramo a revestir en el canal
Tongorrape se tiene tramos de pendiente muy pronunciada, siendo
necesario disminuir dicha pendiente, de acuerdo a la gradiente se ha
creído por conveniente construir caídas a lo largo del canal, con la finalidad
que al ser revestido el canal este cumpla con las condiciones de criterio
para los diseños y que el flujo que circule en una sección trapezoidal del
canal revestido de máxima eficiencia hidráulica sea suscritico.
Las rápidas (2 unid) consideradas, se construyen cuando en el canal se

necesita salvar un desnivel considerable en una longitud relativamente
corta y/o mayor a las caídas inclinadas.
25
EXPEDIENTE TÉCNICO
Estas obras de arte, se construirán de concreto f’c=210kg/cm2 con acero

de refuerzo de f’y = 4,200 kg/cm2.
Los cálculos efectuados, se han realizado mediante hojas de cálculo y

En los cuadros Nº 7,8 y 9, se indican la ubicación de estas estructuras,

caudal, su altura total y demás características.
CUADRO Nº 7. CAIDAS VERTICALES
CARACTERISTICAS DEL CANAL

PROGRESIVAS CARACTERISTICAS DE LA CAIDA
(AGUAS ARRIBA Y ABAJO)
N°
B H Cota A Cota C Cota E hc Lr Lp Lte Lts B1 Hhc hp h'
INICIO FINAL Q (m3/s) Z T (m) B (m)
(m) (m) (msnm) (msnm) (msnm) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
1 0+097.00 0+108.50 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 277.89 276.64 276.89 1.00 1.50 6.50 1.50 2.00 2.20 2.60 1.10 1.50 0.25
2 1+247.00 1+258.50 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 258.88 257.63 257.88 1.00 1.50 6.50 1.50 2.00 2.20 2.60 1.10 1.50 0.25
3 1+567.00 1+577.90 1.50 0.60 0.90 1.00 2.40 254.24 252.99 253.24 1.00 1.50 5.90 1.50 2.00 2.00 2.40 0.90 1.45 0.25
4 1+607.00 1+617.90 1.50 0.60 0.90 1.00 2.40 253.14 251.89 252.14 1.00 1.50 5.90 1.50 2.00 2.00 2.40 0.90 1.45 0.25
5 1+689.00 1+699.90 1.50 0.60 0.90 1.00 2.40 251.91 250.66 250.91 1.00 1.50 5.90 1.50 2.00 2.00 2.40 0.90 1.45 0.25
6 1+857.00 1+867.90 1.50 0.60 0.90 1.00 2.40 248.65 247.40 247.65 1.00 1.50 5.90 1.50 2.00 2.00 2.40 0.90 1.45 0.25
7 3+182.50 3+192.10 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 237.48 236.23 236.48 1.00 1.20 5.10 1.30 2.00 1.70 2.10 0.80 1.35 0.25
8 3+337.50 3+347.10 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 234.55 233.30 233.55 1.00 1.20 5.10 1.30 2.00 1.70 2.10 0.80 1.35 0.25
9 3+451.50 3+461.10 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 232.05 230.80 231.05 1.00 1.20 5.10 1.30 2.00 1.70 2.10 0.80 1.35 0.25
10 3+708.00 3+717.60 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 229.01 227.76 228.01 1.00 1.20 5.10 1.30 2.00 1.70 2.10 0.80 1.35 0.25
11 5+567.50 5+577.10 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 210.10 208.85 209.10 1.00 1.20 5.10 1.30 2.00 1.70 2.10 0.80 1.35 0.25
12 6+110.50 6+120.05 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 204.90 203.73 203.98 0.92 1.20 5.05 1.30 2.00 1.70 2.10 0.80 1.30 0.25
13 6+468.00 6+476.20 0.60 0.50 0.60 1.00 1.70 202.92 201.75 202.00 0.93 1.00 4.20 1.00 2.00 1.40 1.80 0.60 1.20 0.25
26
EXPEDIENTE TÉCNICO
CUADRO Nº 8. CAIDAS INCLINADAS

N°
Q B H T Cota A Cota B Cota C S Lc Lp Lte Lts B BLp hmi hmp h'
INICIO FINAL Z H(m)
(m3/s) (m) (m) (m) (msnm) (msnm) (msnm) (m/m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
1 0+447.50 0+461.20 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 273.42 271.62 271.92 1.50 0.500 3.60 5.10 2.50 2.50 1.90 0.90 0.75 2.10 0.30
2 0+522.50 0+535.90 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 271.72 270.02 270.32 1.40 0.500 3.40 5.00 2.50 2.50 1.90 0.90 0.75 2.10 0.30
3 0+577.50 0+590.70 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 270.18 268.58 268.88 1.30 0.500 3.20 5.00 2.50 2.50 1.80 0.90 0.70 2.00 0.30
4 0+702.50 0+716.90 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 268.53 266.43 266.73 1.80 0.500 4.20 5.20 2.50 2.50 2.00 0.95 0.70 2.20 0.30
5 0+817.50 0+831.30 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 266.41 264.59 264.89 1.53 0.500 3.70 5.10 2.50 2.50 1.90 0.90 0.70 2.10 0.30
6 0+902.50 0+915.70 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 264.66 263.06 263.36 1.30 0.500 3.20 5.00 2.50 2.50 1.80 0.90 0.75 2.10 0.30
7 1+005.50 1+019.65 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 263.07 261.07 261.37 1.70 0.500 4.00 5.15 2.50 2.50 2.00 0.90 0.70 2.10 0.30
8 1+097.50 1+111.90 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 261.13 259.03 259.33 1.80 0.500 4.20 5.20 2.50 2.50 2.00 0.90 0.70 2.10 0.30
9 1+309.50 1+322.90 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 257.74 256.04 256.34 1.40 0.500 3.40 5.00 2.50 2.50 1.90 0.90 0.70 2.10 0.30
10 1+448.00 1+460.00 1.50 0.60 0.90 1.00 2.40 255.95 254.28 254.58 1.37 0.500 3.40 4.60 2.00 2.00 1.70 0.85 0.65 1.90 0.30
11 1+768.00 1+781.10 1.50 0.60 0.90 1.00 2.40 250.69 248.59 248.89 1.80 0.500 4.20 4.90 2.00 2.00 1.70 0.90 0.65 2.00 0.30
12 1+906.00 1+918.30 1.50 0.60 0.90 1.00 2.40 247.52 245.72 246.02 1.50 0.500 3.60 4.70 2.00 2.00 1.70 0.90 0.65 2.00 0.30
13 2+048.00 2+060.30 1.50 0.60 0.90 1.00 2.40 245.62 243.83 244.13 1.49 0.500 3.60 4.70 2.00 2.00 1.70 0.90 0.65 2.00 0.30
14 2+098.00 2+109.40 1.50 0.60 0.90 1.00 2.40 244.01 242.51 242.81 1.20 0.500 3.00 4.40 2.00 2.00 1.70 0.85 0.65 1.90 0.30
15 3+018.00 3+029.40 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 239.25 237.75 238.05 1.20 0.500 3.20 4.20 2.00 2.00 1.30 0.80 0.60 1.80 0.30
16 3+218.00 3+229.90 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 236.39 234.59 234.89 1.50 0.500 3.60 4.30 2.00 2.00 1.35 0.80 0.60 1.80 0.30
17 3+388.00 3+399.20 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 233.42 231.92 232.22 1.20 0.500 3.00 4.20 2.00 2.00 1.25 0.80 0.60 1.80 0.30
18 3+483.00 3+494.40 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 230.97 229.37 229.67 1.30 0.500 3.20 4.20 2.00 2.00 1.30 0.80 0.60 1.80 0.30
19 4+938.00 4+950.50 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 224.34 222.24 222.54 1.80 0.500 4.20 4.30 2.00 2.00 1.50 0.90 0.55 1.90 0.30
20 5+628.00 5+639.90 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 208.93 207.13 207.43 1.50 0.500 3.60 4.30 2.00 2.00 1.35 0.85 0.60 1.85 0.30
CUADRO Nº 9. RÁPIDAS
CARACTERISTICAS DEL
PROGRESIVAS CANAL (AGUAS ARRIBA Y CARACTERISTICAS DE LA RAPIDA
N° ABAJO)
Q B H T Cota 1 Cota 2 Cota 3 Hv S LHR Lp Lte Lts Br Bp hr Hp Pp
INICIO FINAL Z
(m3/s) (m) (m) (m) (msnm) (msnm) (msnm) (m) (m/m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
1 0+294.80 0+328.30 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 276.33 273.18 273.78 3.14 0.105 22.00 5.20 2.70 3.60 1.00 2.20 0.90 2.20 0.60
2 5+369.50 5+405.00 1.00 0.60 0.80 1.00 2.20 221.27 214.98 215.48 6.29 0.255 25.50 4.50 2.50 3.00 0.80 1.80 0.70 1.80 0.50
3 5+455.50 5+491.00 1.00 0.60 0.80 1.00 2.20 215.33 209.83 210.33 5.50 0.192 25.50 4.50 2.50 3.00 0.80 1.80 0.70 1.80 0.50
ACUEDUCTOS, PUENTES ALCANTARILLA, PUENTES PEATONALES

Y PASARELAS.
En el presente proyecto, se ha determinado salvar los cruces de canal con

caminos peatonales y carrozables a través de acueductos (2 unid), puentes
alcantarilla (6 unid), puentes peatonales (3 unid) y pasarelas (3 unidades),
que serán construidos, para el tránsito peatonal y tránsito vehicular o
maquinaria agrícola; los caminos son perpendiculares o inclinados, según
el desarrollo del eje del canal. Se tiene la existencia de tres (03) puentes
vehiculares que están en buenas condiciones y los demás en muy malas
condiciones, por lo que serán remplazados por estas obras de arte
indicadas como parte del mejoramiento del canal.
27
EXPEDIENTE TÉCNICO
En acueductos, la estructura de esta obra se construirá de concreto

armado de fć=210kg/cm2 y fý=4200kg/cm2 y los estribos de concreto
ciclópeo fć = 175 Kg/cm2 + 25% PM, con transición de entrada y salida de
mampostería de piedra y concreto fć = 140 Kg/cm2. Se instalarán juntas
de neopreno, water stop y juntas de dilatación con material elastomérico.
Los acueductos están diseñados, uno para pasar agua de un borde al otro
del canal ubicado en la progresiva Km 0+008 y el segundo ubicado en la
progresiva Km 3+770 para darle continuidad al canal que pasa sobre una
pequeña quebrada seca, en una longitud de 10 m.
En las obras de puentes alcantarilla, la losa del puente o vía carrozable, la

estructura de la alcantarilla y la transición de entrada y salida, son de
concreto armado de fć=210kg/cm2 y fý=4200kg/cm2. Estas obras
presentan juntas de water stop y juntas de dilatación con material
elastomérico.
En los puentes peatonales, la losa se construirá de concreto armado de

fć=210kg/cm2 y fý=4200kg/cm2 y los estribos de concreto ciclópeo fć =
175 Kg/cm2 + 25% PM y para seguridad de la vía, en la losa del puente se
instalarán barandas de tubo de FºGº Ø 1 ½”, instaladas con base de
plancha laminadas y anclajes de FºGº. Se instalarán juntas de neopreno.
En las pasarelas, la losa del puente será construida de concreto armado

de fć=210kg/cm2 y fý=4200kg/cm2 y los estribos de concreto ciclópeo fć
= 175 Kg/cm2 + 25% PM y para seguridad de la vía, en la losa del puente
se instalarán barandas de tubo de FºGº Ø 1 ½”. Se instalarán juntas de
neopreno.
Los criterios tomados para estas obras de cruce, son los siguientes:
El tirante de agua y la velocidad máxima debe ser igual o muy aproximado

a la que se produce en el canal.

Se considera una capacidad portante del terreno de acuerdo a los

resultados encontrados que en promedio son de 1.04 a 1.15 kg/cm2.
Los criterios que se han tomado en cuenta para el diseño estructural de los
puentes carrozables, fue tomado en función de la resistencia a la carga
viva según el tipo de obra de arte.
Las pasarelas son indispensables para permitir el tráfico peatonal de un

lado a otro del canal, para su diseño se ha considerado una carga viva de
500 kg. Están ubicadas en sitios estratégicos que garantizaran el acceso y
cruce de los peatones a los predios colindantes al canal.
Los cálculos efectuados, se han realizado mediante hojas de cálculo, que

se muestra en los cálculos de diseño hidráulico y estructural.
Mayores detales de estas obras de arte, se especifican en los planos

correspondientes.
28
EXPEDIENTE TÉCNICO
En los cuadros 10, 11, 12 y 13, se muestran la ubicación y características

de estas obras de cruces.
CUADRO Nº 10. ACUEDUCTOS

PROGRESIVA CARACTERISTICAS CANAL CARACTERISTICAS DE ACUEDUCTO
N° TRANSICIÓN
Q B Y H Q L b H COTA A COTA B
Eje T(M) Z (Entrada/Salida)
(m3/s) (m) (m) (m) (m3/s) (m) (m) (m) (msnm) (msnm)
(m)
1 0+008.00 2.00 0.60 0.74 1.10 2.80 1.00 0.16 8.00 0.60 0.60 278.17 280.17 1.50
2 3+770.00 1.00 0.60 0.56 0.80 2.20 1.00 1.00 10.00 1.10 0.80 227.85 227.85 2.00
CUADRO Nº 11. PUENTE ALCANTARILLA

PROGRESIVAS CARACTERISTICAS CANAL CARACTERISTICAS PUENTE ALCANTARILLA
COTA
N° DESCRIPCION EJE TRANS Carga
Q B Y H TRANS. L B y BL H S Angulo
INICIO EJE FIN (msnm) (m3/s) (m) (m) (m) Z . de
ENTRADA (m) (m) (m) (m) (m) (m/m) Esviaje
SALIDA diseño
1 P. ALCANTARILLA TIPO2+113.00
I 2+119.00 2+125.00 242.77 1.50 0.60 0.64 0.90 1.00 3.00 3.00 6.00 1.30 0.63 0.77 1.40 H20 0.0030 75°
II 2+560.00 2+565.50 241.45 1.00 0.50 0.56 1.10 1.00 2.50 2.50 6.00 1.10 0.55 0.65 1.20 H20 0.0030 75°
II 2+905.00 2+910.50 239.60 1.00 0.50 0.56 1.10 1.00 2.50 2.50 6.00 1.10 0.55 0.65 1.20 H20 0.0030 75°
II 3+622.00 3+627.50 229.28 1.00 0.50 0.56 1.10 1.00 2.50 2.50 6.00 1.10 0.55 0.65 1.20 H20 0.0030 75°
III 3+725.00 3+730.00 227.99 1.00 0.50 0.56 1.10 1.00 2.50 2.50 5.00 1.10 0.55 0.55 1.10 H15 0.0030 75°
IV 4+626.00 4+631.00 225.28 1.00 0.50 0.56 1.10 1.00 2.50 2.50 5.00 1.10 0.55 0.55 1.10 H20 0.0030 90°
CUADRO Nº 12. PUENTE PEATONAL

CARACTERISTICAS CANAL CARACTERISTICAS DE PUENTE PEATONAL
PROGRESIVA
N° Q B Y H BP
EJE Z L (m) HT (m) T(M) COTA A COTA B
(m3/s) (m) (m) (m) (m)
1 0+056 2.00 0.60 0.74 1.10 1.00 4.10 2.20 1.35 3.30 278.02 279.87
2 2+450 1.00 0.50 0.56 0.80 1.00 3.40 2.20 1.05 2.60 241.78 243.33
3 3+515 1.00 0.50 0.80 0.80 1.00 3.40 2.20 1.05 2.60 229.60 231.15
CUADRO Nº 13. PASARELA

CARACTERISTICAS CANAL CARACTERISTICAS DE PASARELA
PROGRESIVA
N° Q B Y H BP HT COTA A COTA B
EJE Z L (m) T (m)
(m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (msnm) (msnm)
1 0+560 2.00 0.60 0.74 1.10 1.00 3.60 1.80 1.25 3.10 270.24 271.84
2 6+035 1.00 0.50 0.56 0.80 1.00 2.90 1.80 0.95 2.40 205.13 206.43
3 6+400 0.60 0.50 0.43 0.60 1.00 2.50 1.80 0.75 2.00 203.13 204.23
29
EXPEDIENTE TÉCNICO

cuales se construirán, para evitar afectar el funcionamiento adecuado del
canal y también de ser necesarios se utilizarán el agua para incrementar
el caudal disponible en el Canal Tongorrape.
La construcción de estas estructuras se realizará con muros y piso

colectores de concreto ciclópeo 175 kg/cm3 +025% P.M., al final de la
estructura colectora se empalma con un muro de concreto armado
fć=210kg/cm2 y fý=4200kg/cm2 que sostiene a tres líneas de tubería
PVC de 315 y 250 mm, según sea el caso, los cuales discurren al canal
por encima de la línea de tirante de diseño hidráulico.
Para la protección y pase de agua hacia el canal, se instalará una rejilla

metálica.
Los cálculos efectuados, se han realizado mediante hojas de cálculo, que

se muestra en los cálculos de diseño hidráulico.
Los detalles de estas estructuras de entrega de quebrada, se especifican

en los el plano respectivo.
En el siguiente cuadro, se muestra la ubicación y características de estas

obras de entrega de quebrada.
CUADRO Nº 14. ENTREGA DE QUEBRADA

CARACTERISTICAS CANAL CARACTERISTICAS DE ENTREGA DE QUEBRADA
N° PROG. EJE Q B Y H T Q L1 L2 Diam. COTA 1 COTA 2
Z L3 (m)
(m3/s) (m) (m) (m) (m) (m3/s) (m) (m) (m) (msnm) (msnm)
1 0+070.00 2.00 0.60 0.74 1.10 2.80 1.00 0.20 1.50 4.00 5.00 0.315 277.98 278.77
2 3+635.00 1.00 0.60 0.56 0.80 2.20 1.00 0.20 1.50 4.00 5.00 0.315 229.22 229.71
3 4+980.00 1.00 0.60 0.56 0.80 2.20 1.00 0.10 1.30 3.50 4.00 0.250 222.44 222.99
4 5+005.00 1.00 0.60 0.56 0.80 2.20 1.00 0.10 1.30 3.50 4.00 0.250 222.37 222.92
5 5+118.00 1.00 0.60 0.56 0.80 2.20 1.00 0.10 1.30 3.50 4.00 0.250 222.03 222.58
6 5+315.00 1.00 0.60 0.56 0.80 2.20 1.00 0.10 1.30 3.50 4.00 0.250 221.44 221.99
30
EXPEDIENTE TÉCNICO 350
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE RIEGO DEL CANAL DE DERIVACION TONGORRAPE – C.P. TONGORRAPE – DISTRITO DE
MOTUPE, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”
ESTUDIO HIDRÁULICO
EXPEDIENTE TÉCNICO

1
INDICE
1. ESTUDIO DE DISEÑO HIDRÁULICO ……………………………………..…………………….… ………….… 4
1.1 INTRODUCCIÓN ……………………………………………………….……………… …………………… 4
1.2 DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE ………………………… ………………… 6
OBRAS DE CAPTACIÓN ……………………………………………………………………………………………… 6
OBRAS DE CONDUCCIÓN ………………………………………………………………………….……… 7
OBRAS DE ARTE EXISTENTES ………………………………………………….……………………….…….. 8
EQUIPAMIENTO …………………..……..………………………………………….………..…………………….. 13
1.3 PLANTEAMIENTO HIDRÁULICO DEL PROYECTO …………………………………….…..……..…….. 14
1.4 METAS FÍSICAS ………………………………………………………………………………………..……………….. 15
1.5 CRITERIOS DE DISEÑO HIDRÁULICO ……………………………………………………………………. 15
1.6 ESTUDIOS BÁSICOS EN EL DISEÑO DE CANALES …………………..…………………. 19
A. TRAZO DE CANALES……………………………………………………………………………………………. 19
B. RASANTE DE UN CANAL ………………………………… …………………………………………... 19
C. DISEÑO DE SECCIONES HIDRÁULICAS ………………………………… …………………….19
D. FORMAS DE LA SECCIÓN DEL CANAL …………………… ………………………………… 21
1.7 CONSIDERACIONES DE DISEÑO ……………………………………………………………………………….. 22
1.8 DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LAS OBRAS HIDRÁULICAS PROYECTADAS …………… …… 28
1.8.1 CANAL ……………………………………………………………………………………………………….. 28
1.8.2 OBRAS DE ARTE …………………………………………………………………………………………… 31
1.9 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES …………………………………………………………………. 41
1.10 ANEXOS …………………………………………………………………………………….…………………. 42
ANEXO 1. DISEÑO HIDRÁULICO CANAL TONGORRAPE ……………………..…….………….. 43
ANEXO 2. DISEÑO HIDRÁULICO DE TRANSICIONES ……………………..………….…….. 47
ANEXO 3. DISEÑO HIDRÁULICO DE TOMAS DIRECTAS ……………………..………….…….. 52
ANEXO 4. DISEÑO HIDRÁULICO DE TOMAS LATERALES ………………………..…………….. 77
2
ANEXO 5. DISEÑO HIDRÁULICO DE PARTIDORES ……………………..………….…….. 84
ANEXO 6. DISEÑO HIDRÁULICO DE MEDIDORES RBC ……………………..…….………….. 94
ANEXO 7. DISEÑO HIDRÁULICO DE SIFONES ……………………..………………..……….... 107
ANEXO 8. DISEÑO HIDRÁULICO DE CAÍDAS VERTICALES ………………….………….…….. 123
ANEXO 9. DISEÑO HIDRÁULICO DE CAÍDAS INCLINADAS …………………..….…….…….. 150
ANEXO 10. DISEÑO HIDRÁULICO DE RÁPIDAS ……………………..………………….……….... 211
ANEXO 11. DISEÑO HIDRÁULICO DE ACUEDUCTO ……………………..……………………... 221
ANEXO 12. DISEÑO HIDRÁULICO DE PUENTE ALCANTARILLA ………………….….….. 226
ANEXO 13. DISEÑO HIDRÁULICO DE ENTREGA DE QUEBRADA ………………….….….. 235
3
1 ESTUDIO DE DISEÑO HIDRÁULICO
1.1 INTRODUCCIÓN
En el presente documento se detalla el análisis hidráulico correspondiente a la

Proyecto “Mejoramiento del Servicio de Riego del Canal de Derivación
Tongorrape – C.P. Tongorrape – Distrito de Motupe, Provincia y Departamento
de Lambayeque”.
Se origina en la bocatoma del Canal Tongorrape, ubicada en la margen derecha del

Río Chiniama, con coordenadas UTM 651474.453 – 647083.776 Este y 9328236.611
– 9329662.193Norte, en su margen derecha, su toma principal está construida de
concreto y es permanente,
El Canal Tongorrape tiene una longitud de 6,578 ml desde la toma de captación

existente, los cuales se proyecta revestir en toda su longitud; actualmente se tienen
un tramo revestido pero se encuentra deteriorado y la mayor parte es canal en tierra.
El Sector de Riego Tongorrape constituye uno de los 03 sectores del Distrito de Riego
Motupe, los cuales se agrupan en comisiones de regantes y específicamente como
organización de productores agrícolas, cuyo manejo de predios por usuario es mayor
a 4 Há en promedio, los cuales dependen de la agricultura como actividad principal
en la zona.
La problemática que atraviesa el Sector de Riego Motupe es común a la de todo el

valle Motupe – Olmos – La Leche; es decir bajos volúmenes de producción, bajas
eficiencias de riego, escasa rentabilidad, cadenas productivas incipientes, bajos
niveles tecnológicos en la producción, entre otros.
La Junta de Usuarios del Distrito de Riego Motupe en cumplimiento de sus funciones,

como es el mejoramiento de la Infraestructura de Riego en los sub sectores que se
encuentran bajo su ámbito de acción, tiene considerado en el presupuesto del
presente año, la ejecución de estudios para mejorar la eficiencia de riego en los
sistemas de conducción del agua en todo el valle.
A pesar que la Junta de Usuarios viene realizando una repartición del agua de una
manera equitativa y justa se tienen problemas de pérdidas de agua por filtraciones y
percolaciones en los diferentes sub sectores de riego. Esto debido a que sus canales
son de tierra y a sus excesivos recorridos que atraviesan en su mayoría por suelos
franco arenosos, así como ante la falta de una Infraestructura adecuada de
distribución y control del agua de riego.
Ante la problemática indicada anteriormente se ha programado la elaboración de

Expedientes Técnicos de Mejoramiento de canales que permitan aumentar las
eficiencias de riego, en beneficio de los agricultores del valle, entre los cuales se
encuentra el Canal Tongorrape.
4
El presente estudio comprende el revestimiento de 6,578 ml del canal Tongorrape

incluidas las obras de arte, el cual pertenece al Sector de Riego Motupe, en beneficio
de aproximadamente 1950 Has de terreno aptas para sus cultivos, en la zona de
influencia del proyecto, de las cuales 869.05 Has cuentan con licencia de riego y el
resto de has tienen permiso de riego.
Se tiene un caudal máximo de 2 m3/seg. El mismo que se ha tomado como caudal

de diseño, en tramo inicial y al final termina con caudal de 0.6 m3/seg
El presente estudio contempla el mejoramiento del servicio de agua para riego del
Canal de derivación Tongorrape, planteando las siguientes metas:
• Revestimiento del Canal Tongorrape, desde la toma de captación en un total

de 6578.35 ml., que incluye las obras de arte, proyectándose el
revestimiento del canal de sección trapezoidal en una longitud de 5,630.65
ml y la construcción de 947.70 ml en eje de canal en obras de arte .
• Construcción de las siguientes obras de arte:
1 transición de entrada del Canal Tongorrape en el Km 0+000, de

concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
Transiciones de entrada y salida en los puentes vehiculares existentes

ubicados en las progresivas Km 0+875 y 1+520, de concreto fć = 210
Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
Transición de entrada en el puente vehicular ubicado en la progresiva Km

6+225, de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
16 tomas directas de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200

Kg/cm2.
11 tomas laterales de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200

Kg/cm2.
4 medidores RBC de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200

Kg/cm2.
2 sifones invertidos de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200

Kg/cm2, con instalación de tubería perfilada RI STEEL DN 850 mm..
13 caídas verticales de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200

Kg/cm2.
20 caídas inclinadas de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200

Kg/cm2.
5
3 puentes peatonales de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200

Kg/cm2.
6 entregas de quebrada de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý =

4200 Kg/cm2 y concreto ciclópeo, con instalación de tubería PVC.
1.2 DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA DE RIEGO EXISTENTE
Actualmente la infraestructura existente en el sector Tongorrape, se inicia en la

Bocatoma Tongorrape, ubicada en la margen derecha del Río Chiniama,
continuando con un tramo de canal en tierra hasta la toma de captación, desde
donde se deriva el canal de derivación.
OBRAS DE CAPTACIÓN
Presenta una bocatoma de concreto deteriorada en el Río Chiniama, que necesita

ser rehabilitada, la cual está considerada para otro proyecto incluido un pequeño
tramo de canal de conducción o alimentador hasta la toma de captación.
En el canal alimentador en su margen izquierda cuenta con un dique enrocado de

aproximado de 110 ml, que se encuentra en buenas condiciones.
❖ BOCATOMA TONGORRAPE
Está constituida por una estructura de captación directa de concreto armado y está
ubicada en la margen derecha del rio Chiniama a una distancia del eje del río de
6.50 ml, la cual se encuentra en malas condiciones. Esta estructura colapso en el
año 2008 ya que se presentó una gran avenida, que daño su sistema de
compuertas, el tramo de canal, Su sistema de compuertas fue rehabilitado por el
PERPEC en el transcurso de ese año, de igual modo el canal en un tramo de 150
ml.
6
OBRAS DE CONDUCCION
❖ CANAL DE CONDUCCION PRINCIPAL
El revestimiento de 5,489 ml de canal Tongorrape de sección trapezoidal en

concreto simple de resistencia a compresión f’c=175kg/cm2 con un espesor e=
0.075m, para un caudal de diseño de 2.0 m3/seg. al inicio y culmina con un caudal
de 0.6 m3/seg. con bermas de 1.00 ml a ambas márgenes y mejoramiento del
camino de servicio.
7
OBRAS DE ARTE EXISTENTES
❖ PARTIDOR CUNEO,
Ubicado en la progresiva 1+510 km del Canal Principal Tongorrape, margen

izquierda, con diseño hidráulico de 0.60 m 3/s; construido en terreno natural, tiene
una longitud de 2.205 km e irriga 500 ha.
❖ PARTIDOR ROMERO
Ubicado en la progresiva 2+250 km del Canal Principal Tongorrape, margen

derecha, con diseño hidráulico para la conducción de 0.40 m3/s construido en
terreno natural, tiene una longitud de 723 m e irriga 100 ha.
8
❖ MEDIDOR RBC.-
Ubicado en la progresiva 1+430 del Canal Principal Tongorrape, construido de

concreto, es de 1.5 m3/s, está en malas condiciones se va demoler.
❖ MEDIDOR RBC.-
Ubicado en la progresiva 2+230 del Canal Principal Tongorrape, construido de

concreto, es de 1 m3/s, está en malas condiciones se va demoler.
❖ SIFON.-
Ubicado en la progresiva 2+700, construido de concreto armado, se encuentra en

mal estado de funcionamiento.
❖ SIFON.-

mal estado de funcionamiento.
9
❖ PUENTE TIPO VEHICULAR.-

buen estado de funcionamiento.


10
❖ CANAL AÉREO TIPO CANOA.-
Ubicado en la progresiva 3+780 construido de concreto ciclópeo, tiene una longitud

de 12 metros y una sección hidráulica rectangular, con base 0.9 m y talud 0.60 m,
se realizó debido a que existe una quebrada que pasa por debajo.
11
❖ TOMA DE CAPTACIÓN TOMA RUFINA.-

Ubicada en la progresiva 0+440 su construcción es rustica.
❖ TOMA DE CAPTACIÓN TOMA MARTINEZ. -

❖ TOMA DE CAPTACIÓN PERICO.

Ubicada en la progresiva 1+990 su construcción es de concreto, cuenta con
compuerta.
❖ TOMA DE CAPTACIÓN TOMA RODRIGUEZ.-

❖ TOMA DE CAPTACIÓN TOMA ISRAEL.-

❖ TOMA DE CAPTACIÓN PABLO RUIZ.-

Ubicada en la progresiva 1+980, su construcción es rustica.
❖ TOMA DE CAPTACIÓN TOMA HUANABANA.-

Ubicada en la progresiva 2+400 su construcción es de concreto.
❖ TOMA DE CAPTACIÓN TOMA LEONCIO LIZANA.-

❖ TOMA DE CAPTACIÓN TOMA ISIDERIO.-

❖ TOMA DE CAPTACIÓN TOMA BELTRAN.-

❖ TOMA DE CAPTACIÓN TOMA CASIMIRO.-

❖ TOMA DE CAPTACIÓN TOMA GUILLERMO.-

❖ TOMA DE CAPTACIÓN TOMA CARRANZA.-

Ubicada en la progresiva 3+170 su construcción es de concreto
.
❖ TOMA DE CAPTACIÓN TOMA ALBERTO.-
❖ TOMA DE CAPTACIÓN TOMA VERONA.-

❖ TOMA DE CAPTACIÓN TOMA FELIPE.-

Ubicada en la progresiva 6+040 su construcción es rustica
12
EQUIPAMIENTO
La Junta de Usuarios cuenta con los siguientes equipos:
➢ Una camioneta tipo pick-up marca Toyota, placa de rodaje PC 8785, estado
regular.
13
➢ Tres radio transmisor, marca YAHESU, estado regular actualmente se

encuentran operativos, que son utilizados para la comunicación entre, el
Campamento Ambuico ( Huallabamba), las comisiones de regantes y la Junta de
Usuarios.
➢ Un Correntómetro, estado bueno, utilizado para los aforos en canales de primer

y segundo orden.
➢ Una computadora Pentium III, marca SAMSUNG, en buen estado.
➢ Una impresora de inyección de tinta marca HP Láser jet 1200, estado de

conservación bueno.
➢ Una computadora Pentium III, marca SAMSUNG, estado de conservación

bueno, (sesión en uso del PSI).
➢ Una impresora de inyección de tinta marca, LEXMARK T520 estado de

conservación bueno (sesión en uso del PSI)
➢ Una computadora Pentium II repotenciada marca SAMSUNG, estado de

conservación regular.
➢ Una impresora matricial EPSON LX – 300 +, estado de conservación bueno.
➢ Una Fotocopiadora, marca MINOLTA CO estado de conservación bueno.
1.3 PLANTEAMIENTO HIDRÁULICO DEL PROYECTO
El planteamiento hidráulico del Sistema de Riego del Sector Tongorrape motivo del
proyecto, consiste en 2 componentes identificados y que a continuación se detallan:
Componente 1: Canal de conducción
- El revestimiento de 5,630.65 ml de canal Tongorrape de sección trapezoidal en

0.075m, para un caudal de diseño de 2.0 m 3/seg entre las progresivas Km 0+000
– 0+022.80 y Km 0+22.80 – 1+410.25, un caudal de diseño de 1.5 m 3/seg entre
las progresivas Km 1+410.25 – 2+184.75, un caudal de diseño de 1.0 m 3/seg
entre las progresivas Km 2+184.75 – 6+241.75 y un caudal de diseño de 0.6
m3/seg entre las progresivas Km 6+241.75 – 6+578.35, con bermas de 1.00 ml
a ambas márgenes y mejoramiento del camino de servicio.
Componente 2: Obras de arte
- Construcción de 947.70 ml en eje de canal en obras de arte, distribuidas de la

siguiente manera:
1 transición de entrada del Canal Tongorrape en el Km 0+000, de concreto

armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
Transiciones de entrada y salida en los puentes vehiculares existentes ubicados

en las progresivas Km 0+875 y 1+520, de concreto fć = 210 Kg/cm2 y fý =
4200 Kg/cm2.
14
1 transición de entrada en el puente vehicular ubicado en la progresiva Km

16 tomas directas de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
11 tomas laterales de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
4 medidores RBC de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
2 sifones invertidos de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2,
con instalación de tubería perfilada RIB STEEL DN 900 mm.
13 caídas verticales de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
20 caídas inclinadas de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
3 puentes peatonales de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
6 entregas de quebrada de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200

Kg/cm2 y concreto ciclópeo, con instalación de tubería PVC.
1.4 METAS FÍSICAS
- Revestimiento de canal de conducción en un total de 5630.65 ml, de sección

trapezoidal.
- Construcción de obras de arte: 16 tomas directas, 11 tomas laterales, 3

partidores, 4 medidores RBC, 2 sifones invertidos, 13 caídas verticales, 20
caídas inclinadas, 3 rápidas, 2 acueductos, 6 puentes alcantarillas, 3 puentes
peatonales, 3 pasarelas y 6 entregas de quebrada.
1.5 CRITERIOS DE DISEÑO HIDRÁULICO
El diseño se ha proyectado considerando la información recabada de las disciplinas

de topografía, hidrología y geotecnia, las cuales se encuentran detalladas en los
acápites correspondientes.
La ingeniería del proyecto se centra fundamentalmente en el planteamiento de los

diseños de las diferentes estructuras, considerando las condiciones en que han
estado operando y que se han tratado de restituir o mejorar con los diferentes
planteamientos. Es así que los resultados obtenidos se basan en los criterios
adoptados.
15
Se ha proyectado el revestimiento del canal Tongorrape en una longitud total de

6,578.35 ml., incluido sus obras de arte; considerando lo siguiente:
- El revestimiento de 5,630.65 ml de canal Tongorrape de sección trapezoidal en

0.075m, para un caudal de diseño de 2.0 m3/seg entre las progresivas Km 0+000
– 0+022.80 y Km 0+22.80 – 1+410.25, un caudal de diseño de 1.5 m 3/seg entre
las progresivas Km 1+410.25 – 2+184.75, un caudal de diseño de 1.0 m 3/seg entre
las progresivas Km 2+184.75 – 6+241.75 y un caudal de diseño de 0.6 m 3/seg
entre las progresivas Km 6+241.75 – 6+578.35, con bermas de 1.00 ml a ambas
márgenes y mejoramiento del camino de servicio.
- Construcción de 947.70 ml en eje de canal en obras de arte, distribuidas de la

siguiente manera:
1 transición de entrada del Canal Tongorrape en el Km 0+000, de concreto

armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
Transiciones de entrada y salida en los puentes vehiculares existentes ubicados

en las progresivas Km 0+875 y 1+520, de concreto fć = 210 Kg/cm2 y fý =
4200 Kg/cm2.
1 transición de entrada en el puente vehicular ubicado en la progresiva Km

16 tomas directas de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
11 tomas laterales de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
4 medidores RBC de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
2 sifones invertidos de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2,
con instalación de tubería perfilada RIB STEEL DN 900 mm.
13 caídas verticales de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
20 caídas inclinadas de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
3 puentes peatonales de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2.
6 entregas de quebrada de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200

Kg/cm2 y concreto ciclópeo, con instalación de tubería PVC.
16
La caja del canal será de sección trapezoidal con talud 1:1, tal como se indica, se
han identificado 4 tipos de secciones de acuerdo al caudal y las condiciones del
terreno existente.
Para el diseño de la rasante se ha tomado en cuenta los niveles del piso de las
estructuras fijas existentes (puentes vehiculares), en todo el recorrido del canal
proyectado.
Para el desarrollo de los diseños de las obras proyectadas, el caudal es un

parámetro clave en el dimensionamiento de las mismas y que está asociado a La
disponibilidad del recurso hídrico (hidrología), tipo de suelo, tipo de cultivo,
condiciones climáticas, métodos de riego, etc., es decir mediante la conjunción de
la relación agua – suelo – planta. En el caso de este proyecto, el caudal de diseño
de operación está autorizado por la Junta de Usuarios Sector Hidráulico Menor
Motupe que asigna 2 m3/s al Canal de derivación Tongorrape, según
documentación que se adjunta en el Estudio Hidrológico.
Normativa vigente de diseño.

➢ Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE).
➢ OS.060 Drenaje pluvial urbano
➢ OS.090 Plantas de tratamientos de aguas residuales
Norma Peruana de Estructuras.

➢ E.010 Madera
➢ E.020 Cargas
➢ E.030 Diseño sismorresistente
➢ E.050 Suelos y cimentación
➢ E.060 Concreto Armado
➢ E.090 Estructuras metálicas.
ACI.
Normas y Manuales de modificaciones de vías por MTC.
• Fotografías aéreas, imágenes satelitales, para localizar los poblados,
caseríos, áreas de cultivo, vías de comunicación, etc.
• Planos topográficos y catastrales.
• Estudios geológicos y geotécnicos, suelos y demás información que pueda
conjugarse en el trazo de canales.
Así mismo se debe realizar trabajo de campo para el diagnóstico del área y para
proyectar las estructuras correspondientes al sistema.
Reconocimiento del terreno.- Se recorre la zona, anotándose todos los detalles que
influyen en la determinación de un eje probable de trazo, determinándose el punto
inicial y el punto final (georreferenciados).
Trazo definitivo. - Con los datos del trazo se procede al trazo definitivo, teniendo en
cuenta la escala del plano, la cual depende básicamente de la topografía de la zona y
de la precisión que se desea.
Como criterios de diseño para todas las estructuras se tendrán los siguientes
parámetros:
17
Criterios Hidráulicos:
➢ Máxima eficiencia hidráulica.

➢ Mínimas infiltraciones.
➢ Rugosidad
➢ Talud.
➢ Velocidad
➢ Borde Libre
A continuación, se describe los criterios que el consultor ha tenido en cuenta para el

diseño del sistema de riego proyectado por gravedad, teniendo en cuenta que este
canal actualmente se encuentra en servicio.
CRITERIOS PARA CANALES ABIERTOS
En el proyecto del sistema de riego, la parte correspondiente a su concepción, la

misma que fue definido en el planteamiento hidráulico proyectado, debido a que es allí
donde se determinan las estrategias de funcionamiento del sistema de riego, así
mismo en la etapa del planteamiento hidráulico del proyecto se implementa
infraestructura necesaria, para facilitar la operación y el mantenimiento del sistema y
con ello se permita el correcto funcionamiento del sistema de riego.
La conducción del agua desde la derivación en la margen derecha del Río Chiniama,
se realizará a través de la estructura de toma existente del canal, el cual se está
proyectando su revestimiento de concreto a fin de evitar la infiltración; debido a la
topografía del terreno es necesario proyectar diversas obras de arte como: Tomas
directas, tomas laterales, partidores, medidores RBC, sifomes invertidos, caídas
verticales, caídas inclinadas, rápidas, pases aéreos, puentes peatonales, puentes
vehiculares, pasarelas y entregas de quebradas, con la finalidad de facilitar la
operación y mantenimiento del sistema para la distribución del recurso hídrico. Se
proyecta las tomas directas y tomas laterales con sus respectivas compuertas, las
mismas que fueron identificados en el trabajo de campo efectuado.
Canales de riego por su función.
Antes de efectuar los criterios que ha tenido el Consultor para la elaboración del
expediente Técnico a nivel definitivo, es necesario saber diferenciar la clasificación de
los canales de riego de acuerdo a sus funciones. Los canales de riego por sus
diferentes funciones adoptan las siguientes denominaciones:
Canal de primer orden.- Llamado también canal madre o de derivación y se traza

siempre con pendiente mínima, normalmente es usado por un solo lado, debido a que
por el otro lado coincide con terrenos altos.
Canal de segundo orden.- Llamados también laterales, son aquellos que salen del
canal madre y el caudal que ingresa a ellos, es repartido hacia los sub – laterales, el
área de riego que sirve un lateral se conoce como unidad de riego.
Canal de tercer orden.- Llamados también sub – laterales y nacen de los canales
laterales, el caudal que ingresa a ellos es repartido hacia las propiedades individuales
a través de las tomas, el área de riego que sirve un sub – lateral se conoce como
unidad de rotación.
18
De lo anterior se deduce que varias unidades de rotación constituyen una unidad de

riego, y varias unidades de riego constituyen un sistema de riego, este sistema adopta
el nombre o codificación del canal madre o de primer orden.
1.6 ESTUDIOS BÁSICOS EN EL DISEÑO DE CANALES
Se consideran elementos básicos, los estudios: topográficos, geotécnicos,

hidrológicos, hidráulicos, ambientales, agrológicos, las cuales han sido desarrollados
previamente.
A. TRAZO DE CANALES
Para el trazo el sistema de canales revestidos ha sido necesario recolectar la

siguiente información básica: Planos topográficos del expediente técnico
elaborado.
En base a los planos de expediente técnico, se inició con la nivelación de los

canales y posteriormente por radiación del relieve de todo el sistema de riego,
realizando los siguientes pasos, Reconocimiento del terreno, Trazo preliminar,
Nivelación y finalmente el Trazo definitivo.
Una vez obtenido los datos de campo, se procedió a trabajar en gabinete

generando un trazo preliminar, el cual fue replanteado en campo, donde se hacen
los ajustes necesarios, obteniéndose finalmente el trazo definitivo. Los detalles de
los trabajos de campo realizados se presentan en el Estudio Topográfico del
Expediente Técnico correspondiente.
B. RASANTE DE UN CANAL
Para el diseño de la rasante se ha tenido en cuenta:
• La rasante se ha trabajado sobre la base del perfil longitudinal del trazo,

considerando que la sub rasante de preferencia no debe estar en material de
relleno.
• La pendiente de la rasante de fondo, es en lo posible igual al pendiente natural

promedio del terreno (para optimizar el movimiento de tierras).
Para definir la rasante definitiva se generó una hoja de cálculo donde se ingresa
el caudal de diseño, las pendientes, la rugosidad del material que conduce el
agua, a partir de esta se va obteniendo las diferentes velocidades en el canal
abierto, chequeando que la velocidad obtenida no sobrepase los límites
máximos (2.5m/seg) y mínimos (0.6m/seg).
C. DISEÑO DE SECCIONES HIDRÁULICAS
CRITERIO HIDRAULICO
Se ha proyectado el canal tomando en cuenta los criterios hidráulicos

establecidos, de acuerdo a la información obtenida en los trabajos de campo y
su respectivo procesamiento en gabinete.
19
Diseño Hidráulico de Canales
El diseño hidráulico se ha calculado en función de los elementos geométricos,

cinéticos y dinámicos del escurrimiento, definiendo la forma del canal, las
condiciones del flujo y la movilidad.
a. Elementos Geométricos: Son los siguientes
Y = Tirante de agua en m.
b = Ancho en el fondo en m.
A = Área mojada en m2.
P = Perímetro mojado en m.
B = Ancho de la superficie en m. (b+2zy)
z = Talud
B.L.= Borde libre en m.
H = Profundidad total en m.
C = Ancho de corona en m.
Yc = Tirante crítico en m.
Se ha tenido en cuenta ciertos factores, tales como: tipo de material del cuerpo
del canal, coeficiente de rugosidad, velocidad máxima y mínima permitida,
pendiente del canal, taludes, etc.
La ecuación más utilizada es la de Manning o Strickler, y su expresión es:
Dónde:
Q = Caudal (m³/s)
n = Rugosidad
A = Área (m²)
R = Radio hidráulico (m)
CÁLCULOS DE DISEÑO PARA CANAL
FÓRMULAS
Q = (AR2/3S1/2 ) / n (Fórmula de Manning.)

b/y = 2( ( 1+z2 ) 1/2 – z ) (Fórmula de máximo rendimiento
hidráulico.)
b/y = 4( ( 1+z2 ) 1/2 – z ) (Fórmula de mínima infiltración.)
Q2 Bc / Ac3 g = 1 (Fórmula del tirante crítico.)
A = by + zy2 (Fórmula del área.)
B = b + 2zy (Fórmula de la longitud de espejo)
P = 2y +2y(1+z2)1/2 (Fórmula del perímetro mojado)

f = (Cy)1/2 (Fórmula de borde libre.)
F = V / (gA/B ) 1/2 (Fórmula para el número de Froude.)
Es = y + V2 /2g (Fórmula de energía específica.)
20
D. FORMAS DE LA SECCIÓN DE UN CANAL:
Se ha comprobado que la sección trapezoidal, tiene mayor capacidad de

conducción en el menor tiempo posible (mayor eficiencia hidráulica).
Este concepto implica:
- Menor costo de excavación

- Menor costo de revestimiento.
- Economía en la conducción de obra en la operación de riego.
INCLINACIÓN DE TALUDES:
La inclinación de los taludes de un canal depende del grado de estabilidad que

presente el material de excavación del canal de excavación, esto implica si los
materiales son demasiados sueltos como los terrenos arenosos, se deben
construir los taludes más tendidos para que permanezca inalterables en el
tiempo. Del estudio de suelos, adoptaremos un talud de 1.0.
Talud de canal según tipo de Suelo: Como talud Z, se define la relación de la

proyección horizontal y la proyección vertical de las paredes del canal.
Se designa como Z, a la proyección horizontal, cuando la vertical es 1.
La inclinación de las paredes laterales depende de la clase de terreno donde

está alojado el canal. Mientras más inestable sea el material, menor será el
ángulo de inclinación de los taludes, y mayor debe ser Z.
Según las NPDC, el valor de la inclinación de los taludes en corte, son para:
Tierra Suelta : V : H = 1 : 1
Roca suelta : V : H = 4 : 1
Roca Fija :V:H=8:1
Así mismo la inclinación del talud en relleno variará en función de las

características del material con el cual está formado el terraplén o relleno,
siendo el valor adoptado para terrenos variados de V : H = 1 : 1
SELECCIÓN DEL TIPO DEL CANAL:
Por las características del terreno y de las pendientes proyectadas, se ha

considerado un canal de sección trapezoidal, considerándose un revestimiento
con concreto simple de 0.075 m. de espesor.
CAUDAL DE DISEÑO:
Se debe tener en cuenta que el sistema de riego continua a otros sectores y el

mejoramiento del canal según el perfil aprobado empieza en la toma de
captación en la Prog. Km 0+000 hasta Prog Km 6+578, que reparte el agua a
los canales laterales. Con estas consideraciones, se está diseñando un canal
revestido que conducirá diferentes caudales de diseño de 2.00 m3/s, 1.5 m3/s,
1 m3/s y 0.60 m3/s en toda su longitud, con el propósito de mejorar la
producción agrícola del área de riego del Canal Tongorrape, del Distrito de
Motupe en la Provincia de Lambayeque.
21
1.7 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
El diseño hidráulico se hará en función de los elementos geométricos, cinéticos y

dinámicos del escurrimiento, definiendo la forma del canal y las condiciones del flujo.
Se ha tomado en consideración realizar el revestimiento con concreto fć=175
kg/cm2.
Para el diseño hidráulico y estructural del canal y las obras de arte se ha tomado
como características y criterios se detallan a continuación:
CANAL
De acuerdo al levantamiento topográfico, el canal existente desde la toma de

captación existente, tiene una longitud de 6,578 ml; con la intención de optimizar la
distribución del agua y con el propósito de compensar los volúmenes del movimiento
de tierras, asimismo se ha tomado en cuenta las características del terreno para
definir las pendientes en varios tramos, se ha mejorado el trazo minimizando las
curvas para un mejor desplazamiento del agua. Se han considerado las siguientes
pendientes para diseñar la caja, 0.003 m/m en toda su longitud, la misma que
absorben la variación de pendientes en los tramos considerados; por otro lado, se ha
tomado en cuenta que el nivel de la rasante permita facilitar la captación de las tomas
directas y tomas laterales hacia las parcelas.
Por tanto, por las condiciones de terreno, económicas y sociales, se ha optado por
tramos de sección trapezoidal. El tipo de revestimiento será en concreto simple
fć=175 kg/cm2 con un espesor de e=7.5 cm. Las juntas de contracción se instalar
cada 3 metros y las de dilatación cada 15 m.
BORDE LIBRE
Es el espacio entre la cota de la corona y la superficie del agua, no existiendo ninguna

regla fija que se pueda aceptar universalmente para el cálculo del borde libre, debido
a que las fluctuaciones de la superficie del agua en un canal, se puede originar por
causas incontrolables.
El BUREAU OF RECLAMATION recomienda estimar el borde libre con la

siguiente formula:
BordeLibre = CY
Dónde: Borde libre: en pies.
C = 1.5 para caudales menores a 20 pies3 / seg., y hasta 2.5 para caudales
del orden de los 3000 pies3/seg
Y = Tirante del canal en pies
La secretaría de Recursos Hidráulicos de México, recomienda los siguientes

valores en función del caudal:
22
Tabla N° 1: BORDE LIBRE EN FUNCIÓN DEL CAUDAL
Caudal m3/seg Revestido (cm) Sin revestir (cm)

≤ .05 7.5 10.0
0.05 – 0.25 10.00 20.0
0.25 – 0.50 20.0 40.0
0.50 – 1.00 25.0 50.0
> 1.00 30.0 60.0
Fuente: Ministerio de Agricultura y Alimentación, Boletín Técnico N- 7

“Consideraciones Generales sobre Canales Trapezoidales” Lima 1978
Para fines del diseño del canal se ha considerado como bordes libre entre el 25% -
30% del tirante.
El criterio de diseño optado es el de la velocidad máxima permisible, para este tipo

de revestimiento el coeficiente de rugosidad es n=0.014; definidos los parámetros
de diseño usando la fórmula de Manning en el programa de computo H-CANALES
se realizan los cálculos; de los resultados obtenidos se ha uniformizado la sección
en los diferentes tramos; se presentan los cálculos de las características hidráulicas
en cada tramo del Diseño Hidráulico y Estructural de los Componentes del Sistema,
y se indican en los planos de Planta y Perfil que comprende el proyecto.
CURVAS HORIZONTALES
Radios Mínimos: Los valores de los radios mínimos adoptados son: - Radio Mínimo
Normal= 10m ó 5T (T: Espejo de agua en canales abiertos) - Radio Mínimo
Excepcional= 6 m.
Sin embargo, tal como se señala líneas arriba hay radios que son inferiores a los
permisibles, debido a las restricciones de ser un canal existente del cual se está
conservando el trazo del eje existente.
VELOCIDADES MÁXIMAS Y MÍNIMAS (V)
La velocidad mínima permisible es aquella velocidad que no permita la sedimentación

y la máxima permisible es aquella velocidad que no erosione las paredes del canal;
este valor es muy variable y no puede ser determinado con exactitud; en general
podemos usar el valor mínimo de 0.6 m/seg y máximo de 2.50 m/s respectivamente.
Este rango de valor se debe tener en cuenta teniendo en cuenta que el canal actual
está en servicio y su rehabilitación o mejoramiento será solo por tramos.
RUGOSIDAD (n):
El coeficiente de rugosidad depende estrictamente de las condiciones de las paredes

del canal.
Una ligera variación para elegir este valor, alterará la velocidad del agua y
consecuentemente el caudal.
El coeficiente de rugosidad n (0.014 para el proyecto), es un parámetro que determina

el grado de resistencia, que ofrecen las paredes y fondo del canal al flujo del fluido.
23
Mientras más áspera o rugosa sean las paredes y fondo del canal, más dificultad
tendrá el agua para desplazarse.
Este parámetro ha sido muy estudiado por muchos investigadores en el laboratorio,

por lo que se ha elaborado una tabla para los diferentes valores de n, dependiendo
del material que aloja al canal.
En la aplicación de la fórmula de Manning, la dificultad más grande reside en la

determinación del coeficiente de rugosidad “n”, no hay un método exacto para
seleccionar este valor. Básicamente, la experiencia es el mejor camino para
determinar este coeficiente.
Debemos tener en cuenta que el coeficiente de rugosidad depende de muchos

factores, por tanto, es inextricable pensar que un canal pueda tener un solo valor de
“n”. En realidad “n” es muy variable y depende de muchos factores que son
interdependientes, entre los cuales podemos mencionar:
➢ Rugosidad de la superficie.
➢ Vegetación.
➢ Irregularidad del canal. Comprende defectos en el perímetro mojado y
variaciones en la sección transversal, tamaño y forma a lo largo de la longitud
del canal.
➢ Alineamiento del canal. Curvaturas suaves con radios grandes, darán un valor
relativamente bajo de n.
➢ Nivel y caudal.- el valor de n en la mayoría de las corrientes decrece con el
aumento en el nivel y en el caudal.
➢ Cambio estacional.- debido al crecimiento estacional de las plantas acuáticas,
hierbas, y arbustos, el valor de n puede aumentar
➢ Material suspendido y transporte de fondo.- este en movimiento o no, consumirá
energía y ocasionara perdidas de altura o aumentara la rugosidad aparente del
canal.
La tabla representa solo una guía, ya que el canal a diseñar no siempre funcionará
en las mismas condiciones para las que fueron deducidas n. Los valores del
coeficiente de rugosidad n, propuesto por Horton, para ser utilizados en la fórmula de
Manning son los que se muestran:
Material Coeficiente de rugosidad n
Tubos de barro para drenaje 0.014

Concreto frotachado 0.013
Superficie de cemento pulido 0.012
Tuberías de concreto 0.015
Canales revestidos con concreto 0.014
Superficie de mampostería con cemento 0.020
Acueductos semicirculares, metálicos, lisos 0.012
Acueductos semicirculares, metálicos corrugados 0.025
Tuberías de plástico corrugadas PVC 0.010
24
Consideraciones de Utilidad Práctica en Canales de Concreto
Debido al alto costo de los canales revestidos, estos suelen diseñarse a máxima
eficiencia, siendo el máximo declive de los taludes de 1:1.5 cuando se trata de
canales grandes y 1:1 para el caso de canales pequeños.
• Terreno de Fundación
En canales revestidos de concreto, es indispensable que el terreno tenga
firmeza, ya que de esta manera se reduce la posibilidad de grietas o roturas
por asentamiento del sub suelo.
Se debe tener conocimiento del terreno de fundación a lo largo del eje del canal.
Si existen arcillas expansivas se deben evitar los posibles daños mediante el
diseño proyectado.
• El índice de plasticidad (I.P.) es el primer indicador de suelos expansivos y

cuando está relacionado con el % de arcilla en la muestra también es un
indicador del grado del problema.
• Espesores de Revestimiento
• No existe una regla general que fije el espesor de los revestimientos de

concreto, sin embargo, se puede usar un espesor de 5 cm. A 7.5 cm., para
canales pequeños y de 7.5 cm., a 10 cm., para canales medianos y grandes,
siempre que los canales sean sin armadura.
Juntas
Se puede definir cuatro tipos de juntas comúnmente usadas en el revestimiento de

canales:
- Juntas de Contracción Longitudinales
Para prevenir el agrietamiento longitudinal en canales, se espacian entre si 3

m.
- Juntas de Dilatación o Expansión
Se instalan cuando el canal entra en contacto con estructuras fijas y cada cierto tramo
para una separación total entre las losas o paños de concreto (comúnmente cada 15
m. es decir cada 4 juntas de contracción, se coloca una junta de dilatación).
Bermas de servicio
En la mayoría de los casos los canales de conducción disponen de un camino de

servicio, el cual facilita la construcción del canal y después de concluido, este camino
es utilizado para el mantenimiento de la obra. El canal principal Tongorrape en su
construcción no considero camino de servicio o de acceso lo que limita el
alineamiento del canal y el abastecimiento de los insumos para el proceso
constructivo, más aún cuando casi en la totalidad del canal existe plantación de raíz
profunda que al extraerlas o eliminarlas generaría un conflicto social, sin embargo se
considera que en ambas márgenes del canal se debe contar con bermas de 1.00 m
sobre la margen izquierda y 1.00 m sobre la margen derecha respectivamente, para
facilitar los trabajos periódicos de operación y mantenimiento y la permanente
vigilancia del canal, el cual será mejorado.
25
En las partidas que son de rellenos y concretos se ha tenido en cuenta ubicar mayor
personal con la finalidad de realizar acarreos de material si hubiera el caso, además
existe una partida de mejoramiento de caminos de servicio, que pondrá en mejores
condiciones caminos adyacentes al canal y que les falta dar mantenimiento, se
plantea además que el proveedor de materiales sea de la zona para que no tenga
problemas con el abastecimiento de los materiales
El caudal de diseño está en función a las áreas a irrigar, asumiendo el criterio de que
las tomas directas y laterales derivan, desde un caudal de 1000 lps hasta un caudal
de 40 lps, con el objeto de minimizar los tiempos de riego y obtener eficiencia de
riego razonables.
Para el dimensionamiento de las compuertas se ha empleado la fórmula del orificio

(Q=CA(2gh)^(1/2) ). Para todos los casos la salida de las tomas de forma rectangular
de concreto armado por ser más económicas. Cuenta con muros, losa de fondo, losa
de maniobras y compuerta Tipo Armco.
Todas las tomas directas (16 unid) y laterales (11 unid) se ubican en ambas
márgenes del canal aguas abajo, tendrán la misma longitud de salida y protección
con la finalidad de entregar a la parcela.
PARTIDORES
Los partidores tienen la función de distribuir el caudal de agua en el canal principal y

los canales laterales, se construirá de concreto armado de f’c=210 kg/cm2, de
espesor 0.15 m, su ubicación se encuentra en diferentes progresivas, donde se
desarrollarán partidas de movimiento de tierras, demolición de concreto de la
estructura existente, y en la estructura proyectada la construcción de concreto,
encofrado y acero, se considera la instalación de una regla metálica graduada para
el control de caudal.
En estas estructuras se realizará una transición de ingreso para el cambio de sección;

así mismo se construirá la losa de maniobra para la operación de las compuertas tipo
armco y el mantenimiento de las compuertas existentes, de las cuales dos
compuertas sirven para la distribución de agua.
MEDIDORES RBC
Constituye la construcción de medidores de caudal de agua en el canal principal, de

concreto armado de f’c=210 kg/cm2, de espesor 0.15 m, su ubicación se encuentra
en diferentes, donde se desarrollarán partidas de movimiento de tierras, demolición
de concreto, construcción de concreto, encofrado y acero.
SIFONES INVERTIDOS
Los sifones invertidos son conductos cerrados que trabajan a presión, se utilizan para
conducir el agua en el cruce de río o quebrada con una depresión topográfica, que
es el caso del presente proyecto; también se puede utilizar estas estructuras para
cruzar un canal, pasar por debajo de un camino, una vía de ferrocarril, un dren o
incluso otro canal.
26
Las dimensiones del tubo se determinan satisfaciendo los requerimientos de

cobertura, pendiente del tubo, ángulos de doblados y sumergencia de la entrada y
salida.
En aquellos sifones que cruzan caminos principales o debajo de drenes, se requiere

un mínimo de 0.90 m de cobertura y cuando cruzan caminos parcelarios o canales d
riego sin revestir, es suficiente 0.6 m. Si el sifón cruza un canal revestido se considera
suficiente 0.30 m de cobertura.
La pendiente de los tubos doblados, no debe ser mayor a 2:1 y la pendiente mínima
del tubo horizontal debe ser 5 o/oo. Se recomienda transición de concreto de entrada
y salida cuando el sifón cruce caminos principales, con mayor o igual a 36’ y para
velocidades en el tubo mayores a 1 m/s.
A fin de evitar remansos aguas arriba, las pérdidas totales computadas se

incrementan en 10%.
En el diseño de la transición de entrada se recomienda que la parte superior de la

abertura del sifón, esté ligeramente debajo de la superficie normal del agua, esta
profundidad de sumergencia es conocida como sello de agua y en el diseño se toma
1.5 veces la carga de velocidad del sifón o 1.1 como mínimo o también 3”.
En la salida la sumergencia no debe exceder al valor Hte/6.
Con respecto a las pérdidas de carga totales, se recomienda la condición de que

estas sean iguales o menores a 0.30 m.
Se debe considerar un aliviadero de demasías y un canal de descarga

inmediatamente aguas arriba de la transición de ingreso.
Se debe tener en cuenta los criterios de rugosidad de Manning para el diseño

hidráulico.
Se debe tener en cuenta los criterios de sumergencia (tubería ahogada) a la entrada

y salida del sifón, a fin de evitar el ingreso de aire a la tubería.
CAÍDAS VERTICALES, CAÍDAS INCLINADAS Y RÁPIDAS
Teniendo en cuenta que la pendiente del canal es muy fuerte, se ha considerado

construir 13 caídas verticales, 20 caídas inclinadas y 3 rápidas, con la finalidad de
salvar desniveles y disminuir la pendiente, teniendo en cuenta que es la
recomendada para construcción en canales de concreto, que la condición del flujo
sea subcrítico.

desnivel de un metro como máximo y las caídas inclinadas hasta 4m; en el tramo a
revestir en el canal Tongorrape la pendiente es muy pronunciada, siendo necesario
disminuir dicha pendiente por tramos, de acuerdo a la gradiente se ha creído por
conveniente construir caídas a lo largo del canal, con la finalidad que al ser revestido
el canal este cumpla con las condiciones de criterio para los diseños y que el flujo
que circule en una sección trapezoidal de máxima eficiencia hidráulica sea suscritico.
Las rápidas se construyen cuando se necesita salvar un desnivel considerable en

una longitud relativamente corta y/o mayor a las caídas inclinadas.
27
ACUEDUCTOS, PUENTES ALCANTARILLAS, PUENTES PEATONALES Y

PASARELAS.
Se ha determinado salvar los cruces de canal con caminos peatonales y carrozables

a través de acueductos (2 unid), puentes alcantarillas (6 unid), puentes peatonales
(3 unid) y pasarelas (3 unidades), que serán construidos, para el tránsito peatonal y
tránsito vehicular o maquinaria agrícola; los caminos son perpendiculares o
inclinados, según el desarrollo del eje del canal. Tres de estos puentes vehiculares
son existentes que están en buenas condiciones y los demás en muy malas
condiciones por lo que serán remplazados puentes alcantarillas, como parte del
mejoramiento del canal.
Los criterios tomados son los siguientes:
El tirante de agua y la velocidad máxima debe ser igual o muy aproximado a la que
se produce en el canal.
Para el cálculo estructural de la losa superior se considera una sobre carga móvil de
tren de carga H-15
El concreto a usar es de fć=210kg/cm2 y el acero es de fy=4200kg/cm2.
Se considera una capacidad portante del terreno que en promedio son de 1.15
kg/cm2.
Recubrimiento de acero mínimo de 2.5 cm.
Existen quebradas que cruzan el canal en una cantidad de 6 unidades, las cuales se
construirán, para evitar afectar el funcionamiento adecuado del canal y también de
ser necesarios se utilizarán el agua para incrementar el caudal disponible.
La construcción de estas estructuras se realizará de concreto armado y concreto

ciclópeo e instalación de tubería.
1.8 DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LAS OBRAS HIDRAULICAS PROYECTADAS.
El Canal Tongorrape comprende una longitud total de 6,578.35 ml, de los cuales
5,630.65 ml corresponde a canal propiamente dicho y 947.70 ml a obras de arte;
describiéndose de la siguiente manera:
1.8.1 CANAL
- Canal Sección Tipo I: Revestimiento del canal entre las progresivas Km

0+000 al Km 0+022.80, se propone una sección trapezoidal, a construirse
de concreto simple de fć=175 Kg/cm2, espesor de muros 0.075 m, talud
1.00, solera o base 0.60 m, altura total 1.20 m, paños cada 3.00 m y juntas
de contracción elastoméricas de e=1/2” cada 3 m y juntas de dilatación
elastoméricas de e=1” cada 15 m , para un Qmáx= 2 m3/s.
28
- Canal Sección Tipo II: Revestimiento del canal entre las progresivas Km
0+022.80 al Km 1+410.25, se proyecta una sección trapezoidal, a
construirse de concreto simple de fć=175 Kg/cm2, espesor de muros 0.075
m, talud 1.00, solera o base 0.60 m, altura total 1.10 m, paños cada 3.00 m
y juntas de contracción elastoméricas de e=1/2” cada 3 m y juntas de
dilatación elastoméricas de e=1” cada 15 m , para un Qmáx= 2 m3/s.
- Canal Sección Tipo III: Revestimiento del canal entre las progresivas Km
1+410.25 al Km 2+184.75, se propone una sección trapezoidal, a construirse
de concreto simple de fć=175 Kg/cm2, espesor de muros 0.075 m, talud
1.00, solera o base 0.60 m, altura total 0.90 m, paños cada 3.00 m y juntas
de contracción elastoméricas de e=1/2” cada 3 m y juntas de dilatación
elastoméricas de e=1” cada 15 m , para un Qmáx = 1.5 m3/s.
29
- Canal Sección Tipo IV: Revestimiento del canal entre las progresivas Km
2+184.75 al Km 6+241.75, se considera una sección trapezoidal, a
dilatación elastoméricas de e=1” cada 15 m , para un Qmáx= 1 m3/s.
- Canal Sección Tipo V: Revestimiento del canal entre las progresivas Km

6+241.75 al Km 6+578.35, se proyecta una sección trapezoidal, a
dilatación elastoméricas de e=1” cada 15 m , para un Qmáx= 0.60m3/s.
30
Las características geométricas e hidráulicas del Canal Tongorrape se

muestra en el siguiente cuadro:
CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS E HIDRÁULICAS DEL CANAL TONGORRAPE

PROGRESIVA LONG. Q b y bl H V A T R P E Nro.
3 S n Z Régimen
INICIAL FINAL (m) (m /s) (m) (m) (m) (m) (m/s) (m 2 ) (m) (m) (m) (m-Kg/Kg) Froude
0+000.00 0+022.80 22.80 2.00 0.60 0.003 0.014 0.741 0.459 1.20 2.012 1.0 0.994 2.083 0.369 2.697 0.948 0.930 Subcrítico
0+022.80 1+410.25 1387.45 2.00 0.60 0.003 0.014 0.741 0.359 1.10 2.012 1.0 0.994 2.083 0.369 2.697 0.948 0.930 Subcrítico
1+410.25 2+184.75 774.50 1.50 0.60 0.003 0.014 0.644 0.256 0.90 1.872 1.0 0.801 1.888 0.331 2.422 0.823 0.917 Subcrítico
2+184.75 6+241.75 4057.00 1.00 0.50 0.003 0.014 0.559 0.242 0.80 1.691 1.0 0.591 1.617 0.284 2.080 0.704 0.893 Subcrítico
6+241.75 6+578.35 336.60 0.60 0.50 0.003 0.014 0.433 0.217 0.65 1.486 1.0 0.404 1.366 0.234 1.724 0.545 0.873 Subcrítico
Longitud total 6578.35
1.8.2. OBRAS DE ARTE
TRANSICIONES DE ENTRADA Y SALIDA
En Canal Tongorrape se ha proyectado cinco (05) transiciones, de las cuales

una (01) corresponde a la entrega del Canal Tongorrape en la Progresiva Km
0+000, que tiene una longitud de 3 ml, las otras corresponde a las transiciones
de entrada y salida en los tres (03) puentes vehicularles existentes, ubicándose
en las progresivas Km 0+875 y Km 1+520 en una longitud de 3 m cada una y
en el puente vehicular ubicado en la progresiva Km 6+225 tiene solamente
transición de entrada de 2.5 m de longitud, tal como se muestra sus
dimensiones y características en el siguiente cuadro. Estas transiciones serán
construidas de concreto armado fć = 210 Kg/cm2 y fý = 4200 Kg/cm2 y mayor
detalle se muestra en el plano respectivo.
CUADRO Nº 1. TRANSICIONES
DIMENSIONES LONGITUD DE TRANSICIÓN
DE ESTRUCTURA EXISTENTE TRANSICIÓN DE ENTRADA TRANSICIÓN DE SALIDA CALCULADA ASUMIDA N° DE
N° DESCRIPCION
Q S Y B H b h T b h T L L TRANSIC.
Z Progres. Progres.
(m3/S) (m/m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
ENTREGA DE CANAL
1 2.00 0.0030 0.74 1.45 1.20 0 0+000 0.60 1.20 2.80 2.98 3.00 1.00
TONGORRRAPE
4 PUENTE VEHICULAR 03 1.00 0.0030 0.56 4.00 1.00 0 6+225 0.50 0.80 2.10 0.45 2.50 1.00
31
Las tomas directas (16 unid) y laterales (11 unid), en general se proyectan
desde el fondo del canal, a fin de garantizar la derivación del caudal agua de
demanda parcelaria que beneficie a un usuario o varios usuarios a través de
un canal lateral, previendo en el canal en una determinada circunstancia opere
con un tirante de agua mínimo menor al caudal de diseño. Para tal efecto se ha
tenido en cuenta las siguientes consideraciones técnicas:
- La ubicación de las tomas, están pre establecidas por ser un canal en

actual servicio desde hace varios años, los cuales se muestran en el Plano
Clave de la intervención en la infraestructura de riego. Las obras de las
tomas directas y laterales existentes están ubicados perpendicularmente
al eje principal del canal; asimismo, se tiene en consideración que según
el USBR recomienda utilizar compuertas cuadradas. En nuestro caso se
han efectuado las tomas laterales en función de la sección del canal.
- Para diseñar esta estructura se ha tomado en cuenta una estructura de

control en el canal y luego viene la toma en sí.
- De acuerdo a las secciones que se han tenido de los canales tipo

mencionados se han determinado los tirantes máximos y mínimos y en
función de ello se han calculado las aberturas de las compuertas; estas
aberturas de las compuertas dependen de la carga de agua, por lo que
como máximo se puede aperturar una altura que sea equivalente al caudal
a transportar, en algunos casos se encuentra por debajo de la carga de
agua, de sobrepasarse este límite de carga, el máximo de abertura será
como límite la máxima carga de agua; así mismo como mínimo de abertura
será de 0.10cm por encima del nivel del piso tal como se observan en el
ítem correspondiente a las memorias de los cálculos, cantidad con lo que
nos permite determinar los caudales que se deben tener en las
compuertas, esto va depender mucho de la operación de la Junta de
Usuarios Sector Hidráulico Menor Motupe.
Estas tomas están constituidas por muros y losas de concreto fć=210kg/cm2

con acero de refuerzo de fý = 4,200 kg/cm2. Sobre los muros de las tomas
laterales se proveerá una losa de maniobras de espesor de 0.15 m; presenta
un canal de salida que tiene una longitud de 2.00 m y una transición de
empalme con las parcelas con mampostería de piedra y concreto f’c=140
kg/cm2. Se dispone de juntas wáter stop 4” selladas con material elastomérico.
Las tomas directas están provistas de una compuerta metálica con izaje de
diferentes dimensiones.
En las tomas laterales se instalarán compuertas metálicas con izaje, también

de diferentes dimensiones, tomado en consideración el caudal de derivación.
Los cálculos efectuados se han realizado mediante hojas de cálculo y también

con el SOFWARE de HCANALES V 3.0, que se muestra en los cálculos de
diseño hidráulico y estructural.
Los detalles de estas tomas se muestran en los planos correspondientes.
32
Estas estructuras están ubicadas en las captaciones de los canales laterales o

parcelas existentes. Su ubicación de progresivas y características de estas
tomas directas y parcelarias, se indican en los cuadros N°s 2 Y 3.
CUADRO Nº 2. TOMAS DIRECTAS

PROGRESIVAS COTA CARACTERISTICAS CANAL CARACT. DE TOMA
N° DESCRIPCION DE MARGEN Q S Y B H q b h
INICIO EJE FIN FONDO Z
(m3/S) ( m/m) (m) (m) (m) (m3/s) (m) (m)
1 TOMA DIRECTA CIRUELO 0+060.00 0+062.00 0+064.00 278.01 I 2.00 0.0030 0.74 0.60 1.10 1.00 0.200 0.50 0.60
2 TOMA DIRECTA S/N 0+158.00 0+160.00 0+162.00 276.73 D 2.00 0.0030 0.74 0.60 1.10 1.00 0.200 0.50 0.60
3 TOMA DIRECTA S/N 0+268.00 0+270.00 0+272.00 276.40 I 2.00 0.0030 0.74 0.60 1.10 1.00 0.200 0.50 0.60
4 TOMA DIRECTA RUFINA 0+438.00 0+440.00 0+442.00 273.45 I 2.00 0.0030 0.74 0.60 1.10 1.00 0.200 0.50 0.60
5 TOMA DIRECTA MARTINEZ 0+618.00 0+620.00 0+622.00 268.78 D 2.00 0.0030 0.74 0.60 1.10 1.00 0.200 0.50 0.60
6 TOMA DIRECTA ISRAEL 1+543.00 1+545.00 1+547.00 254.32 I 1.50 0.0030 0.64 0.60 0.90 1.00 0.200 0.50 0.60
7 TOMA DIRECTA RUIZ 1+963.00 1+965.00 1+967.00 245.88 I 1.50 0.0030 0.64 0.60 0.90 1.00 0.200 0.50 0.60
8 TOMA DIRECTA JUAN 2+151.00 2+153.00 2+155.00 242.67 I 1.50 0.0030 0.64 0.60 0.90 1.00 0.200 0.50 0.60
9 TOMA DIRECTA HUANABANO 2+393.00 2+395.00 2+397.00 241.94 I 1.00 0.0030 0.56 0.50 0.80 1.00 0.160 0.50 0.60
10 TOMA DIRECTA LEONCIO 2+498.00 2+500.00 2+502.00 241.63 I 1.00 0.0030 0.56 0.50 0.80 1.00 0.160 0.50 0.60
11 TOMA DIRECTA GUILLERMO 2+983.00 2+985.00 2+987.00 239.36 I 1.00 0.0030 0.56 0.50 0.80 1.00 0.160 0.50 0.60
12 TOMA DIRECTA S/N 4+663.00 4+665.00 4+667.00 225.23 I 1.00 0.0030 0.56 0.50 0.80 1.00 0.160 0.50 0.60
13 TOMA DIRECTA S/N 4+888.00 4+890.00 4+892.00 224.55 D 1.00 0.0030 0.56 0.50 0.80 1.00 0.160 0.50 0.60
14 TOMA DIRECTA S/N 5+418.00 5+420.00 5+422.00 215.44 D 1.00 0.0030 0.56 0.50 0.80 1.00 0.160 0.50 0.60
15 TOMA DIRECTA S/N 5+538.00 5+540.00 5+542.00 210.19 I 1.00 0.0030 0.56 0.50 0.80 1.00 0.160 0.50 0.60
16 TOMA DIRECTA RAMOS 6+348.00 6+350.00 6+352.00 203.28 D 0.60 0.0030 0.43 0.50 0.65 1.00 0.160 0.50 0.60
CUADRO Nº 3. TOMAS LATERALES

PROGRESIVA COTA CARACTERISTICAS CANAL TRAMO RECTO CARACT. DE TOMA
N° DESCRIPCION DE MARGEN Q S Y B H L B H q b h
INICIO EJE FINAL FONDO Z
(m3/S) (m/m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m3/S) (m) (m)
1 TOMA LATERAL PERICO 0+984.50 0+990.00 0+995.50 263.13 D 2.00 0.003 0.74 0.60 1.10 1.0 5.00 1.40 1.10 0.320 0.60 0.75
2 TOMA LATERAL RODRIGUEZ 1+064.50 1+070.00 1+075.50 261.22 I 2.00 0.003 0.74 0.60 1.10 1.0 5.00 1.40 1.10 0.320 0.60 0.75
3 TOMA LATERAL S/N 1+865.30 1+870.00 1+874.70 247.64 D 1.50 0.003 0.64 0.60 0.90 1.0 4.40 1.30 1.00 0.320 0.60 0.75
4 TOMA LATERAL ISIDERIO 2+675.00 2+679.50 2+684.00 241.09 I 1.00 0.003 0.56 0.50 0.80 1.0 4.00 1.10 0.80 0.320 0.60 0.75
5 TOMA LATERAL BELTRAN 2+815.50 2+820.00 2+824.50 239.85 D 1.00 0.003 0.56 0.50 0.80 1.0 4.00 1.10 0.80 0.320 0.60 0.75
6 TOMA LATERAL CASIMIRO 2+815.50 2+820.00 2+824.50 239.85 I 1.00 0.003 0.56 0.50 0.80 1.0 4.00 1.10 0.80 0.320 0.60 0.75
7 TOMA LATERAL CARRANZA 3+145.50 3+150.00 3+154.50 237.58 I 1.00 0.003 0.56 0.50 0.80 1.0 4.00 1.10 0.80 0.320 0.60 0.75
8 TOMA LATERAL S/N 3+405.50 3+410.00 3+414.50 232.18 I 1.00 0.003 0.56 0.50 0.80 1.0 4.00 1.10 0.80 0.320 0.60 0.75
9 TOMA LATERAL ALBERTO 4+295.00 4+299.50 4+304.00 226.26 I 1.00 0.003 0.56 0.50 0.80 1.0 4.00 1.10 0.80 0.320 0.60 0.75
10 TOMA LATERAL VERONA 5+855.50 5+860.00 5+864.50 205.66 D 1.00 0.003 0.56 0.50 0.80 1.0 4.00 1.10 0.80 0.320 0.60 0.75
11 TOMA LATERAL FELIPE 6+035.50 6+040.00 6+044.50 205.12 I 1.00 0.003 0.56 0.50 0.80 1.0 4.00 1.10 0.80 0.320 0.60 0.75
PARTIDORES
Los partidores (3 unid), tienen la función de distribuir el caudal de agua en el

canal principal y canal secundario; se construirá de concreto armado de f’c=210
kg/cm2 y fý = 4,200 kg/cm2, de espesor 0.15 m. Su ubicación se encuentra en
diferentes progresivas, donde se desarrollarán partidas de movimiento de
tierras, demolición de concreto de la estructura existente, y en la estructura
proyectada la construcción de concreto, encofrado y acero. Se dispone de
juntas wáter stop 4” selladas con material elastomérico.
33
Para la distribución del agua al canal principal y secundario se realizará a través

de compuertas metálicas con izaje tipo armco. La operación de las compuertas
de izaje tipo armco y el mantenimiento de las compuertas, se efectuarán con
dos compuertas sirven para la distribución de agua.
En estas estructuras se realizará una transición de ingreso y salida para el

cambio de sección con el canal principal.
En el canal secundario de 2 m de longitud, presenta en la salida una transición

de empalme de mampostería de piedra y concreto f’c=140 kg/cm2.
Los cálculos efectuados se han realizado mediante hojas de cálculo y también

Los detalles de los partidores se muestran en el plano respectivo.
En el siguiente cuadro se muestra su ubicación, caudal y características de

cada uno de los partidores.
CUADRO Nº 4. PARTIDORES
PROGRESIVA COTA CARACTERIST. CANAL DE LLEGADA CARACTERIST. CANAL PRINCIPAL CARACTERIST. CANAL SECUNDARIO
S
N° DE Q B Y H Q Y B H Q Y B H
INICIO EJE FINAL ( m/m) Z Z Z
FONDO
(m3/s) (m) (m) (m) (m3/s) (m) (m) (m) (m3/s) (m) (m) (m)
1 1+405.00 1+410.25 1+415.50 256.07 0.0030 2.00 1.40 0.73 1.10 0.00 1.50 0.63 1.30 0.90 0.00 1.00 0.61 1.00 0.80 0.00
2 2+180.00 2+184.75 2+189.50 242.58 0.0030 1.50 1.30 0.63 0.90 0.00 1.00 0.61 1.00 0.80 0.00 1.00 0.61 1.00 0.80 0.00
3 6+238.00 6+241.75 6+245.50 203.61 0.0030 1.00 1.10 0.55 0.80 0.00 0.60 0.46 0.90 0.60 0.00 0.40 0.38 0.80 0.60 0.00
MEDIDORES RBC
Se proyecta 4 unidades y constituye la construcción de medidores RBC de

caudal de agua en el canal principal, para realizar la medición del caudal de
agua en el canal principal. Se ha previsto construirlo de concreto armado de
fć=210 kg/cm2 y fý = 4,200 kg/cm2; su ubicación se encuentra en diferentes
progresivas, donde se desarrollarán partidas de movimiento de tierras,
demolición de concreto, construcción de concreto, encofrado y acero
En el medidor se considera la instalación de una regla metálica graduada para

el control de caudal.
Los cálculos efectuados se han realizado mediante SOFWARE WIN FLUME,

que se muestra en los cálculos de diseño hidráulico.
Los detalles de los medidores RBC, se muestran en el plano correspondiente.
En el Cuadro Nº 5 se muestra su ubicación, caudal y características de cada

uno de los medidores RBC.
34
CUADRO Nº 5. MEDIDORES RBC

PROGRESIVA CARACTERISTICAS DEL CANAL CARACTERISTICAS DEL MEDIDOR
N° Q B Y H L1 L2 L3 b1 b2 b3 COTA A COTA B COTA C
INICIAL FINAL T(m) Z
(m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (msnm) (msnm) (msnm)
1 0+020.00 0+022.80 2.00 0.60 0.74 1.20 3.00 1.00 0.50 1.70 0.60 0.65 0.50 0.60 278.13 278.23 278.12
2 1+430.00 1+432.50 1.50 0.60 0.64 0.90 2.50 1.00 0.45 1.50 0.55 0.60 0.50 0.60 256.78 256.87 256.77
3 2+230.00 2+232.30 1.00 0.50 0.56 0.80 2.30 1.00 0.40 1.40 0.50 0.50 0.45 0.50 242.44 242.53 242.43
4 6+270.00 6+271.90 0.60 0.50 0.43 0.60 1.90 1.00 0.40 1.00 0.50 0.50 0.40 0.50 203.52 203.60 203.52
SIFONES INVERTIDOS
A lo largo del canal, se han encontrado pases de agua que permiten trasladar
agua de riego cruzando ríos o quebradas, proveniente de canal y que su caudal
debe ser y trasladados de un margen a otra del río o quebrada.
Estas estructuras (2 unid) en mal estado, serán reemplazadas por sifones de

tubería perfilada RIB STELL Ø 900 mm, para transportar 1 m3/s; antes y
después de la tubería del sifón se construirán transiciones de empalme de
concreto armado de fć=210 kg/cm2 y fý = 4,200 kg/cm2 protegidas por una
rejilla metálica.
La tubería perfilada RIB STELL Ø 900 mm, estará anclada a dados de soporte
de concreto fć=175 kg/cm2.
Los cálculos efectuados, se han realizado mediante hojas de cálculo y también

En el cuadro Nº 6, se indica la ubicación de los sifones, su caudal de diseño y

sus características.
CUADRO Nº 6. SIFÓN INVERTIDO

PROGRESIVA CARACTERISTICAS DEL CANAL CARACTERISTICAS SIFON
N° DESCRIPCION Cota Cota Transic.

Q S Y B H V L1 L2 L3 D
INICIO FINAL 3 Z inicio Final entrada/
(m /S) (m/m) (m) (m) (m) (m/seg) (m) (m) (m) (m)
(msnm) (msnm) salida(m)
1 SIFON 01 2+696.00 2+760.00 1.00 0.0030 0.56 0.50 0.80 1.00 1.6914 241.04 240.03 8.21 42.00 7.89 0.900 4.00
2 SIFON 02 5+737.00 5+832.00 1.00 0.0030 0.56 0.50 0.80 1.00 1.6914 207.13 205.74 11.42 65.00 11.19 0.900 4.00
CAIDAS VERTICALES, CAIDAS INCLINADAS Y RÁPIDAS
Teniendo en cuenta que la pendiente del Canal Tongorrape es muy fuerte en

algunos tramos, se ha considerado construir 13 caídas verticales, 20 caídas
inclinadas y 3 rápidas, con la finalidad de salvar desniveles y disminuir la
35
pendiente, teniendo en cuenta que es la recomendada para construcción en

canales de concreto, que la condición del flujo sea subcrítico

desnivel de un metro como máximo en el caso de caídas verticales y hasta 4m
en caídas inclinadas; en el tramo a revestir en el canal Tongorrape se tiene
tramos de pendiente muy pronunciada, siendo necesario disminuir dicha
pendiente, de acuerdo a la gradiente se ha creído por conveniente construir
caídas a lo largo del canal, con la finalidad que al ser revestido el canal este
cumpla con las condiciones de criterio para los diseños y que el flujo que circule
en una sección trapezoidal del canal revestido de máxima eficiencia hidráulica
sea suscritico.
Las rápidas (2 unid) consideradas, se construyen cuando en el canal se

necesita salvar un desnivel considerable en una longitud relativamente corta
y/o mayor a las caídas inclinadas.
Estas obras de arte, se construirán de concreto f’c=210kg/cm2 con acero de

refuerzo de f’y = 4,200 kg/cm2.
Los cálculos efectuados, se han realizado mediante hojas de cálculo y también

En los cuadros Nº 7,8 y 9, se indican la ubicación de estas estructuras, caudal,

su altura total y demás características.
CUADRO Nº 7. CAIDAS VERTICALES

N°
B H Cota A Cota C Cota E hc Lr Lp Lte Lts B1 Hhc hp h'
INICIO FINAL Q (m3/s) Z T (m) B (m)
(m) (m) (msnm) (msnm) (msnm) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
1 0+097.00 0+108.50 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 277.89 276.64 276.89 1.00 1.50 6.50 1.50 2.00 2.20 2.60 1.10 1.50 0.25
2 1+247.00 1+258.50 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 258.88 257.63 257.88 1.00 1.50 6.50 1.50 2.00 2.20 2.60 1.10 1.50 0.25
3 1+567.00 1+577.90 1.50 0.60 0.90 1.00 2.40 254.24 252.99 253.24 1.00 1.50 5.90 1.50 2.00 2.00 2.40 0.90 1.45 0.25
4 1+607.00 1+617.90 1.50 0.60 0.90 1.00 2.40 253.14 251.89 252.14 1.00 1.50 5.90 1.50 2.00 2.00 2.40 0.90 1.45 0.25
5 1+689.00 1+699.90 1.50 0.60 0.90 1.00 2.40 251.91 250.66 250.91 1.00 1.50 5.90 1.50 2.00 2.00 2.40 0.90 1.45 0.25
6 1+857.00 1+867.90 1.50 0.60 0.90 1.00 2.40 248.65 247.40 247.65 1.00 1.50 5.90 1.50 2.00 2.00 2.40 0.90 1.45 0.25
7 3+182.50 3+192.10 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 237.48 236.23 236.48 1.00 1.20 5.10 1.30 2.00 1.70 2.10 0.80 1.35 0.25
8 3+337.50 3+347.10 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 234.55 233.30 233.55 1.00 1.20 5.10 1.30 2.00 1.70 2.10 0.80 1.35 0.25
9 3+451.50 3+461.10 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 232.05 230.80 231.05 1.00 1.20 5.10 1.30 2.00 1.70 2.10 0.80 1.35 0.25
10 3+708.00 3+717.60 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 229.01 227.76 228.01 1.00 1.20 5.10 1.30 2.00 1.70 2.10 0.80 1.35 0.25
11 5+567.50 5+577.10 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 210.10 208.85 209.10 1.00 1.20 5.10 1.30 2.00 1.70 2.10 0.80 1.35 0.25
12 6+110.50 6+120.05 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 204.90 203.73 203.98 0.92 1.20 5.05 1.30 2.00 1.70 2.10 0.80 1.30 0.25
13 6+468.00 6+476.20 0.60 0.50 0.60 1.00 1.70 202.92 201.75 202.00 0.93 1.00 4.20 1.00 2.00 1.40 1.80 0.60 1.20 0.25
36
CUADRO Nº 8. CAIDAS INCLINADAS

N°
Q B H T Cota A Cota B Cota C S Lc Lp Lte Lts B BLp hmi hmp h'
INICIO FINAL Z H(m)
(m3/s) (m) (m) (m) (msnm) (msnm) (msnm) (m/m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
1 0+447.50 0+461.20 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 273.42 271.62 271.92 1.50 0.500 3.60 5.10 2.50 2.50 1.90 0.90 0.75 2.10 0.30
2 0+522.50 0+535.90 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 271.72 270.02 270.32 1.40 0.500 3.40 5.00 2.50 2.50 1.90 0.90 0.75 2.10 0.30
3 0+577.50 0+590.70 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 270.18 268.58 268.88 1.30 0.500 3.20 5.00 2.50 2.50 1.80 0.90 0.70 2.00 0.30
4 0+702.50 0+716.90 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 268.53 266.43 266.73 1.80 0.500 4.20 5.20 2.50 2.50 2.00 0.95 0.70 2.20 0.30
5 0+817.50 0+831.30 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 266.41 264.59 264.89 1.53 0.500 3.70 5.10 2.50 2.50 1.90 0.90 0.70 2.10 0.30
6 0+902.50 0+915.70 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 264.66 263.06 263.36 1.30 0.500 3.20 5.00 2.50 2.50 1.80 0.90 0.75 2.10 0.30
7 1+005.50 1+019.65 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 263.07 261.07 261.37 1.70 0.500 4.00 5.15 2.50 2.50 2.00 0.90 0.70 2.10 0.30
8 1+097.50 1+111.90 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 261.13 259.03 259.33 1.80 0.500 4.20 5.20 2.50 2.50 2.00 0.90 0.70 2.10 0.30
9 1+309.50 1+322.90 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 257.74 256.04 256.34 1.40 0.500 3.40 5.00 2.50 2.50 1.90 0.90 0.70 2.10 0.30
10 1+448.00 1+460.00 1.50 0.60 0.90 1.00 2.40 255.95 254.28 254.58 1.37 0.500 3.40 4.60 2.00 2.00 1.70 0.85 0.65 1.90 0.30
11 1+768.00 1+781.10 1.50 0.60 0.90 1.00 2.40 250.69 248.59 248.89 1.80 0.500 4.20 4.90 2.00 2.00 1.70 0.90 0.65 2.00 0.30
12 1+906.00 1+918.30 1.50 0.60 0.90 1.00 2.40 247.52 245.72 246.02 1.50 0.500 3.60 4.70 2.00 2.00 1.70 0.90 0.65 2.00 0.30
13 2+048.00 2+060.30 1.50 0.60 0.90 1.00 2.40 245.62 243.83 244.13 1.49 0.500 3.60 4.70 2.00 2.00 1.70 0.90 0.65 2.00 0.30
14 2+098.00 2+109.40 1.50 0.60 0.90 1.00 2.40 244.01 242.51 242.81 1.20 0.500 3.00 4.40 2.00 2.00 1.70 0.85 0.65 1.90 0.30
15 3+018.00 3+029.40 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 239.25 237.75 238.05 1.20 0.500 3.20 4.20 2.00 2.00 1.30 0.80 0.60 1.80 0.30
16 3+218.00 3+229.90 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 236.39 234.59 234.89 1.50 0.500 3.60 4.30 2.00 2.00 1.35 0.80 0.60 1.80 0.30
17 3+388.00 3+399.20 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 233.42 231.92 232.22 1.20 0.500 3.00 4.20 2.00 2.00 1.25 0.80 0.60 1.80 0.30
18 3+483.00 3+494.40 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 230.97 229.37 229.67 1.30 0.500 3.20 4.20 2.00 2.00 1.30 0.80 0.60 1.80 0.30
19 4+938.00 4+950.50 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 224.34 222.24 222.54 1.80 0.500 4.20 4.30 2.00 2.00 1.50 0.90 0.55 1.90 0.30
20 5+628.00 5+639.90 1.00 0.50 0.80 1.00 2.10 208.93 207.13 207.43 1.50 0.500 3.60 4.30 2.00 2.00 1.35 0.85 0.60 1.85 0.30
CUADRO Nº 9. RÁPIDAS
CARACTERISTICAS DEL
PROGRESIVAS CANAL (AGUAS ARRIBA Y CARACTERISTICAS DE LA RAPIDA
N° ABAJO)
Q B H T Cota 1 Cota 2 Cota 3 Hv S LHR Lp Lte Lts Br Bp hr Hp Pp
INICIO FINAL Z
(m3/s) (m) (m) (m) (msnm) (msnm) (msnm) (m) (m/m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
1 0+294.80 0+328.30 2.00 0.60 1.10 1.00 2.80 276.33 273.18 273.78 3.14 0.105 22.00 5.20 2.70 3.60 1.00 2.20 0.90 2.20 0.60
2 5+369.50 5+405.00 1.00 0.60 0.80 1.00 2.20 221.27 214.98 215.48 6.29 0.255 25.50 4.50 2.50 3.00 0.80 1.80 0.70 1.80 0.50
3 5+455.50 5+491.00 1.00 0.60 0.80 1.00 2.20 215.33 209.83 210.33 5.50 0.192 25.50 4.50 2.50 3.00 0.80 1.80 0.70 1.80 0.50
ACUEDUCTOS, PUENTES ALCANTARILLA, PUENTES PEATONALES Y

PASARELAS.
En el presente proyecto, se ha determinado salvar los cruces de canal con

caminos peatonales y carrozables a través de acueductos (2 unid), puentes
alcantarilla (6 unid), puentes peatonales (3 unid) y pasarelas (3 unidades), que
serán construidos, para el tránsito peatonal y tránsito vehicular o maquinaria
agrícola; los caminos son perpendiculares o inclinados, según el desarrollo del
eje del canal. Se tiene la existencia de tres (03) puentes vehiculares que están
en buenas condiciones y los demás en muy malas condiciones, por lo que serán
remplazados por estas obras de arte indicadas como parte del mejoramiento
del canal.
En acueductos, la estructura de esta obra se construirá de concreto armado de

fć=210kg/cm2 y fý=4200kg/cm2 y los estribos de concreto ciclópeo fć = 175
37
Kg/cm2 + 25% PM, con transición de entrada y salida de mampostería de

piedra y concreto fć = 140 Kg/cm2. Se instalarán juntas de neopreno, water
stop y juntas de dilatación con material elastomérico.
Los acueductos están diseñados, uno para pasar agua de un borde al otro del
canal ubicado en la progresiva Km 0+008 y el segundo ubicado en la progresiva
Km 3+770 para darle continuidad al canal que pasa sobre una pequeña
quebrada seca, en una longitud de 10 m.
En las obras de puentes alcantarilla, la losa del puente o vía carrozable, la

estructura de la alcantarilla y la transición de entrada y salida, son de concreto
armado de fć=210kg/cm2 y fý=4200kg/cm2. Estas obras presentan juntas de
water stop y juntas de dilatación con material elastomérico.
En los puentes peatonales, la losa se construirá de concreto armado de

Kg/cm2 + 25% PM y para seguridad de la vía, en la losa del puente se instalarán
barandas de tubo de FºGº Ø 1 ½”, instaladas con base de plancha laminadas
y anclajes de FºGº. Se instalarán juntas de neopreno.
En las pasarelas, la losa del puente será construida de concreto armado de

Kg/cm2 + 25% PM y para seguridad de la vía, en la losa del puente se instalarán
barandas de tubo de FºGº Ø 1 ½”. Se instalarán juntas de neopreno.
Los criterios tomados para estas obras de cruce, son los siguientes:
El tirante de agua y la velocidad máxima debe ser igual o muy aproximado a la

que se produce en el canal.

Se considera una capacidad portante del terreno de acuerdo a los resultados

encontrados que en promedio son de 1.04 a 1.15 kg/cm2.
Los criterios que se han tomado en cuenta para el diseño estructural de los
puentes carrozables, fue tomado en función de la resistencia a la carga viva
según el tipo de obra de arte.
Las pasarelas son indispensables para permitir el tráfico peatonal de un lado a

otro del canal, para su diseño se ha considerado una carga viva de 500 kg.
Están ubicadas en sitios estratégicos que garantizaran el acceso y cruce de los
peatones a los predios colindantes al canal.
Los cálculos efectuados, se han realizado mediante hojas de cálculo, que se

muestra en los cálculos de diseño hidráulico y estructural.
Mayores detales de estas obras de arte, se especifican en los planos

correspondientes.
En los cuadros 10, 11, 12 y 13, se muestran la ubicación y características

de estas obras de cruces.
38
CUADRO Nº 10. ACUEDUCTOS

PROGRESIVA CARACTERISTICAS CANAL CARACTERISTICAS DE ACUEDUCTO
N° TRANSICIÓN
Q B Y H Q L b H COTA A COTA B
Eje T(M) Z (Entrada/Salida)
(m3/s) (m) (m) (m) (m3/s) (m) (m) (m) (msnm) (msnm)
(m)
1 0+008.00 2.00 0.60 0.74 1.10 2.80 1.00 0.16 8.00 0.60 0.60 278.17 280.17 1.50
2 3+770.00 1.00 0.60 0.56 0.80 2.20 1.00 1.00 10.00 1.10 0.80 227.85 227.85 2.00
CUADRO Nº 11. PUENTE ALCANTARILLA

PROGRESIVAS CARACTERISTICAS CANAL CARACTERISTICAS PUENTE ALCANTARILLA
COTA
N° DESCRIPCION EJE TRANS Carga
Q B Y H TRANS. L B y BL H S Angulo
INICIO EJE FIN (msnm) (m3/s) (m) (m) (m) Z . de
ENTRADA (m) (m) (m) (m) (m) (m/m) Esviaje
SALIDA diseño
I 2+119.00 2+125.00 242.77 1.50 0.60 0.64 0.90 1.00 3.00 3.00 6.00 1.30 0.63 0.77 1.40 H20 0.0030 75°
II 2+560.00 2+565.50 241.45 1.00 0.50 0.56 1.10 1.00 2.50 2.50 6.00 1.10 0.55 0.65 1.20 H20 0.0030 75°
II 2+905.00 2+910.50 239.60 1.00 0.50 0.56 1.10 1.00 2.50 2.50 6.00 1.10 0.55 0.65 1.20 H20 0.0030 75°
II 3+622.00 3+627.50 229.28 1.00 0.50 0.56 1.10 1.00 2.50 2.50 6.00 1.10 0.55 0.65 1.20 H20 0.0030 75°
III 3+725.00 3+730.00 227.99 1.00 0.50 0.56 1.10 1.00 2.50 2.50 5.00 1.10 0.55 0.55 1.10 H15 0.0030 75°
IV 4+626.00 4+631.00 225.28 1.00 0.50 0.56 1.10 1.00 2.50 2.50 5.00 1.10 0.55 0.55 1.10 H20 0.0030 90°
CUADRO Nº 12. PUENTE PEATONAL

CARACTERISTICAS CANAL CARACTERISTICAS DE PUENTE PEATONAL
PROGRESIVA
N° Q B Y H BP
EJE Z L (m) HT (m) T(M) COTA A COTA B
(m3/s) (m) (m) (m) (m)
1 0+056 2.00 0.60 0.74 1.10 1.00 4.10 2.20 1.35 3.30 278.02 279.87
2 2+450 1.00 0.50 0.56 0.80 1.00 3.40 2.20 1.05 2.60 241.78 243.33
3 3+515 1.00 0.50 0.80 0.80 1.00 3.40 2.20 1.05 2.60 229.60 231.15
CUADRO Nº 13. PASARELA

CARACTERISTICAS CANAL CARACTERISTICAS DE PASARELA
PROGRESIVA
N° Q B Y H BP HT COTA A COTA B
EJE Z L (m) T (m)
(m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (msnm) (msnm)
1 0+560 2.00 0.60 0.74 1.10 1.00 3.60 1.80 1.25 3.10 270.24 271.84
2 6+035 1.00 0.50 0.56 0.80 1.00 2.90 1.80 0.95 2.40 205.13 206.43
3 6+400 0.60 0.50 0.43 0.60 1.00 2.50 1.80 0.75 2.00 203.13 204.23

cuales se construirán, para evitar afectar el funcionamiento adecuado del canal
39
y también de ser necesarios se utilizarán el agua para incrementar el caudal

disponible en el Canal Tongorrape.
La construcción de estas estructuras se realizará con muros y piso colectores

de concreto ciclópeo 175 kg/cm3 +025% P.M., al final de la estructura colectora
se empalma con un muro de concreto armado fć=210kg/cm2 y
fý=4200kg/cm2 que sostiene a tres líneas de tubería PVC de 315 y 250 mm,
según sea el caso, los cuales discurren al canal por encima de la línea de tirante
de diseño hidráulico.
Para la protección y pase de agua hacia el canal, se instalará una rejilla

metálica.
Los cálculos efectuados, se han realizado mediante hojas de cálculo, que se

muestra en los cálculos de diseño hidráulico.
Los detalles de estas estructuras de entrega de quebrada, se especifican en

los el plano respectivo.
En el siguiente cuadro, se muestra la ubicación y características de estas obras

de entrega de quebrada.
CUADRO Nº 14. ENTREGA DE QUEBRADA

CARACTERISTICAS CANAL CARACTERISTICAS DE ENTREGA DE QUEBRADA
N° PROG. EJE Q B Y H T Q L1 L2 Diam. COTA 1 COTA 2
Z L3 (m)
(m3/s) (m) (m) (m) (m) (m3/s) (m) (m) (m) (msnm) (msnm)
1 0+070.00 2.00 0.60 0.74 1.10 2.80 1.00 0.20 1.50 4.00 5.00 0.315 277.98 278.77
2 3+635.00 1.00 0.60 0.56 0.80 2.20 1.00 0.20 1.50 4.00 5.00 0.315 229.22 229.71
3 4+980.00 1.00 0.60 0.56 0.80 2.20 1.00 0.10 1.30 3.50 4.00 0.250 222.44 222.99
4 5+005.00 1.00 0.60 0.56 0.80 2.20 1.00 0.10 1.30 3.50 4.00 0.250 222.37 222.92
5 5+118.00 1.00 0.60 0.56 0.80 2.20 1.00 0.10 1.30 3.50 4.00 0.250 222.03 222.58
6 5+315.00 1.00 0.60 0.56 0.80 2.20 1.00 0.10 1.30 3.50 4.00 0.250 221.44 221.99
40
1.9 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
A. CONCLUSIONES
- El caudal de diseño del canal principal es de 2 m3/s, de acuerdo a las áreas

de riego, sustentado por el Estudio Hidrológico y la autorización de la Junta
de Usuarios Sector Hidráulico Menor Motupe.
- La presente Consultoría se ha realizado tomando como base los estudios

topográfico, geológico y geotécnico, hidrológico, estudio de suelos y del
Expediente Técnico proporcionado por la Entidad.
- Se ha tenido limitaciones con la entrega oportuna y topografía definitiva por

parte del Responsable de este Estudio Topográfico.
- Con el mejoramiento del canal y obras de arte indicado en el Estudio

Hidráulico del proyecto, se mejora la funcionabilidad del sistema de riego del
proyecto.
- Con la ejecución del proyecto, se beneficiará a un área 1950 Has de riego.
B. RECOMENDACIONES
- Se recomienda a la Supervisión de elaboración del expediente técnico del

Proyecto, culminar con el expediente técnico definitivo, para lograr la gestión
de ejecución de obra.
- La Entidad debe gestionar el financiamiento, para lograr la ejecución de la

obra
41
1.10 ANEXOS
42
ANEXO 1. DISEÑO HIDRÁULICO CANAL TONGORRAPE
43
307
DISEÑO HIDRAULICO CANAL TONGORRAPE
Sección Tipo I: Prog. Km 0+000 al Km 0+022.80

H= 1.20 m
Sección Tipo II: Prog. Km 0+022.80 al Km 1+410.25

H= 1.10 m
44
306
Sección Tipo III: Prog. Km 1+410.25 al Km 2+184.75

H= 0.90
Sección Tipo IV: Prog. Km 2+184.75 al Km 6+241.75

H= 0.80
45
305
Sección Tipo V: Progresivas Km 6+241.75 al Km 6+578.35

H=0.65
46
ANEXO 2. DISEÑO HIDRÁULICO DE TRANSICIONES
47
303
TRANSICIÓN DE INICIO DEL CANAL TONGORRAPE Km 0+000
Datos:
Q = 2.00 m³/s
Z= 1
Yn = 0.74
BL = 0.46
H= 1.2
Resultados:
3.05 m.
T = 2.13 m.
BL= 0.46 m. 1.2
Yn= 0.74 m.
Z= 1
b = 0.65 0.65 m.
Transición que unira el canal de captación y el canal de conducción:
&
Qcaptación= 2.00 m³/s t

T
Lt
Longitud de transicion.
Para & = 12.50 °.
Lt = (T - t) * Ctg 12.5° / 2
Donde :
T = 3.05 m.
t = 1.45 m. (estructura exixtente)
Remplazando :
Lt = 2.986
Asumimos :
Lt = 3.00 m.
48
302
TRANSICIÓN DE ENTRADA Y SALIDA PUENTE VEHICULAR Km 0+875
Datos:
Q = 2.00 m³/s
Z= 1
Yn = 0.74
BL = 0.36
H= 1.1
2.80 m.
Resultados:
T = 2.08 m.
BL= 0.36 m. 1.1
Z= 1 Yn= 0.74 m.
b = 0.60 0.60 m.
Transición de entrada y salida que unira el canal con el puente existente Km 0+875:
&

T
Lt
Para & = 12.50 °.
Lt = (T - t) * Ctg 12.5° / 2
Donde :
T = 2.80 m.
Remplazando :
Lt = 2.706
Asumimos :
Lt = 3.00 m.
49
DISEÑO HIDRAULICO DE TRANSICION
301
TRANSICIÓN DE ENTRADA Y SALIDA PUENTE VEHICULAR Km 1+520
Datos:
Q = 1.50 m³/s
Z= 1
Yn = 0.74
BL = 0.36
H= 1.1
2.40 m.
Resultados:
T = 1.88 m.
BL= 0.26 m. 0.9
Z= 1 Yn= 0.64 m.
b = 0.60 0.60 m.
Transición de entrada y salida que unira el canal con el puente existente Km 1+520:
&

T
Lt
Para & = 12.50 °.
Lt = (T - t) * Ctg 12.5° / 2
Donde :
T = 2.40 m.
Remplazando :
Lt = 2.986
Asumimos :
Lt = 3.00 m.
50
300
TRANSICIÓN DE ENTRADA PUENTE VEHICULAR Km 6+225
Datos:
Q = 1.00 m³/s
Z= 1
Yn = 0.56
BL = 0.24
H= 0.80
2.10 m.
Resultados:
T = 1.62 m.
BL= 0.24 m. 0.8
Z= 1 Yn= 0.56 m.
b = 0.50 0.50 m.
Transición de entrada que unira el canal con el puente existente Km 6+225
&

T
Lt
Para & = 12.50 °.
Lt = (T - t) * Ctg 12.5° / 2
Donde :
T = 2.10 m.
Remplazando :
Lt = 0.451
Asumimos :
Lt = 2.50 m.
51
ANEXO 3. DISEÑO HIDRÁULICO DE TOMAS DIRECTAS
52
298
DISEÑO HIDRAULICO DE TOMA DIRECTA I

Q= 0.200 m3/s
1.- Datos:
1. T.DIRECTA CIRUELO 0+062 4. T.DIRECTA RUFINA 0+440
2. T.DIRECTA S/N 0+160 5. T.DIRECTA MARTINEZ 0+620
3. T.DIRECTA S/N 0+270
Canal Principal Canal Lateral

3 3
Caudal Q1 = 2.000 m /s Caudal Q = 0.200 m /s
3 3
Q mínimo = 0.600 m /s Qmín = 0.080 m /s
Pendiente S1 = 0.00300 Pendiente S = 0.00100
Pendiente S2 = 0.00300 Coef. Rug n = 0.014
Coef. Rug n = 0.014 Talud Z = 0.000
2
Talud Z1 = 1.000 g= 9.810 m/s
Talud Z2 = 1.000
2
g= 9.810 m/s
2.- Cálculo hidáulico del canal principal y canal lateral
2.1.- Canal aguas arriba

2.1.1.- Caudal máximo
3
Q= 2.000 m /s V= 2.011 m/s
b= 0.600 m F= 0.746
Z1 = 1.000 V2/2g = 0.206
S1 = 0.00300 E= 0.948
Y= 0.741 m f= 0.372
n= 0.014 Ht = 1.113 m
2
A= 0.994 m T= 2.826 m
P= 2.697 m T1 = 2.083 m
R= 0.369 m
2.1.2.- Caudal mínimo

3
Q= 0.600 m /s V= 1.480 m/s
b= 0.600 m F= 0.744
Z1 = 1.000 V2/2g = 0.112
S1 = 0.00300 E= 0.515
Y= 0.404 m f= 0.636
n= 0.014 Ht = 1.040 m
2
A= 0.405 m T= 2.680 m
P= 1.742 m T1 = 1.211 m
R= 0.233 m
2.2.- Canal aguas abajo (caudal máximo)

3
Q= 2.000 m /s V= 2.011 m/s
b= 0.600 m F= 0.746
Z2 = 1.000 V2/2g = 0.206
S2 = 0.003 E= 0.948
Y= 0.741 m f= 0.309
n= 0.014 Ht = 1.051 m
2
A= 0.994 m T= 2.701 m
P= 2.697 m T1 = 2.083 m
R= 0.369 m
53
297
2.3.- Canal lateral (caudal máximo)

3
Q= 0.200 m /s V= 0.724 m/s
b= 0.600 m F= 0.341
Z= 0.000 V2/2g = 0.027
S1 = 0.001 E= 0.487
Y= 0.460 m f= 0.126
n= 0.014 Ht = 0.586 m
2
A= 0.276 m T= 0.600 m
P= 1.520 m T1 = 0.600 m
R= 0.182 m

3
Q= 0.080 m /s V= 0.5797 m/s
b= 0.600 m F= 0.3859
2
z= 0.000 V /2g = 0.0171
S1 = 0.001 E= 0.2471
Y= 0.230 m f= 0.3562
n= 0.014 Ht = 0.5862 m
2
A= 0.138 m T= 0.6000 m
P= 1.060 m T1 = 0.6000 m
R= 0.130 m
3. Diseño de la compuerta
T T
H H
Y Y
Z
b b
Pérdida de carga por compuerta

V12/2g
Δc
ΔE
2
H2 hs V2 /2g V32/2g
H5 Y1 H4
278.005 Y3 Yn
a Ys Y2
278.005
L Lr
5 4 3 2 1
Cota Razante canal Principal 278.005 276.731 276.401 273.450 268.784

Cota Razante canal Lateral 278.005 276.730 276.401 273.450 268.784
54
296
Q= 2.000 m³/s Caudal del Canal Principal

Qa = 0.200 m3/s Caudal del Lateral
a= 0.300 Dato Asumido
b= 0.600 Dato Asumido
Q= 0.600 m³/s Caudal mín. en el canal Principal
Qa = 0.080 m³/s Caudal minimo en el canal Lateral
3.1 En la sección (1)

En Condiciones normales y para las caracteristicas del canal lateral tendremos:
Para Q Máximo Para Q Mínimo
3 3
Yn = 0.4602 m /s Yn = 0.230 m /s
Vn = 0.7243 m/s Vn = 0.580 m/s
Hn = 0.4869 m Hn = 0.247 m

Corresponden al canal principal con sección trapezoidal y se tiene :
Cf5 = 278.005 Cf5 = 278.005
3 3
Y1 = 0.7413 m /s Y1 = 0.404 m /s
V1 = 2.0115 m/s V1 = 1.480 m/s
H5 = 0.9475 m H5 = 0.515 m
E5 = 278.953 E5 = 278.520

Corresponde a las inmediaciones de la compuerta y entre está y la sección (5) se presentan
las pérdidas por derivación.
a- Determinación de las pérdidas por derivación

Q máx Q mín
Pd = Kd * V2/2g Pd = Kd * V2/2g
El valor de Kd,cuando se trata de angulos de 45º, según literatura se asume en 0.8

Kd = 0.8 Kd = 0.8
V= 2.01 m/s V= 1.48 m/s
2
g= 9.81 m/s
Pd = 0.165 Pd = 0.089
b. Determinación de H4
b.1 Para Q Max

Cf5+ H5 = Cf4 + H4 + Pd
H4 = Cf5 + H5 - (Cf4 + Pd)
H4 = 0.783
b.2 Para Q Min

Cf5 + H5 = Cf4 + H4 + Pd
H4 = Cf5 + H5 - (Cf4 + Pd)
H4 = 0.426
55
295
c. Cálculo de Y4
Asumimos una toma con una compuerta de:
b= 0.600
a= 0.300
c.1 Para Qmáx en el canal principal y Qmax en el canal lateral:

En la Sección 4 tenemos:
H4 = 0.783 m.
H4 = Y4 + V42/2g
V42 = Q2/A2 = (Q2/Y42 * b2)
3
Q2max = 0.04 m /s
b2 = 0.36 m
2
2
2g = 19.62 m/s
b2 * 2g = 7.06
V42/2g = Q2max. / (2g*b2*Y42)
2
0.782543 = Y4 + 0.082560383/Y4
Y4 = 0.7731000
0.7825 0.78258
0.0000
Y4 = 0.773 m.
c.2 Para Qmín. En el canal principal y Qmáx en el canal lateral

H4 = 0.426 m.
H4 = Y4 + V42/2g
V42 = Q2/A2 = (Q2/Y42 * b2)
3
Q2máx = 0.04 m /s
b2 = 0.36 m
2
2
2g = 19.62 m/s
b2 * 2g = 7.06
V4 /2g = Q max. / (2g*b2*Y42)
2 2
2
0.426136 = Y4 + 0.082560383/Y4
Y4 = 0.388600
0.4261 0.4261
0.0000
Y4 = 0.389 m.
3.4 Calculo de Cd y Cc
Según SOTELO para casos prácticosse puede usar un Cc de 0.62 tanto para
orificios de descarga libre como para orificios sumergidos
Cc = 0.62
Cd= 0.60 97% del Cc
56
294
3.5 Cálculo de Y2, Y3 y YS cuando se presenta Qmáx en el canal principal y en el

canal lateral
3.5.1 Cálculo de Y2
Y2 = a * Cc
Y2 = 0.186000
V2 = 1.792115
F2 =V2/(g*Y2)0.5
F2 = 1.32671
Y3 = - Y2/2 + (Y22/4 + 2Y2 * V22/g)1/2
V2 = Q/A = Q/Y2*b
Y3 = 0.26816
V3 = 1.24303
F3 = 0.76639
Y3 = Y2 / 2 * ((1+8F22)1/2 - 1 )
Y3 = 0.268161
3.5.3 Calculo de Ys
Ys = Y3*( 1+2 F32 * ( 1+Y3/Y2))1/2
Ys = 0.52742
3.6 Cálculo del caudal que pasa por la compuerta cuando se presenta Qmáx.
en el canal principal y canal lateral
Y4 /a = 2.577 > 1.4, se emplea la fórmula de orificio sumergido
Como Yn>Y3, la descarga es sumergida
1/2
Q = Cd * a * b (2g * ( Y4 - Ys))
Diferencia de niveles entre la sección (4) y Ys

Δh = Es la carga que origina el caudal que pasa por la compuerta
Δh = Y4 - Ys
Δh = 0.2457
3
Q= 0.238 m /s Ok (Se acepta el diseño, el caudal calculado es
ligeramente mayor al requerido)
3.7 Cálculo del caudal que pasa por la compuerta cuando se presenta Qmín.
en el canal principal y Qmáx en el canal lateral
Y4 /a = 1.295 < 1.4, se emplea la fórmula de orificio con poca carga
1/2 3/2 3/2

Q = 2/3*Cd *b* (2g) * ( H5 - H2 )
H2 = H4 - a
H2 = 0.126
3
ligeramente mayor al requerido )
57
293
3.8 Longitud total de canal de captación (Lt)

Estara definida por la longitud hasta el Y2 (L) y la Longitud de Resalto (Lr)
3.8.1 Cálculo de L
L = a/Cc = 0.484 m
3.8.2 Cálculo de Lr
Lr = 4.5 (Y3 - Y2) = 0.369724641
Lt = L + Lr = 0.8536
Lt Asumido == 1.00 m
3.9 Longitud Transición de salida
3.9.1 Caracteristicas canal de salida (mamposteria de piedra)
b= 0.60
Z= 1.00
H= 0.60
n= 0.025
S= 0.001
a/2
b1 b2
LTe
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 2.2392

a/2 = 12°30'
Lte Asumida = 2.50 m
58
292
DISEÑO HIDRAULICO DE TOMA DIRECTA II

Q= 0.200 m3/s
1.- Datos:
6. T.DIRECTA ISRAEL 1+545
7. T.DIRECTA RUIZ 1+965
8. T.DIRECTA JUAN 2+153

3 3
3 3
2
Talud Z1 = 1.000 g= 9.810 m/s
Talud Z2 = 1.000
2
g= 9.810 m/s

3
Q= 1.500 m /s V= 1.871 m/s
b= 0.600 m F= 0.744
Z1 = 1.000 V2/2g = 0.179
S1 = 0.00300 E= 0.823
Y= 0.644 m f= 0.372
n= 0.014 Ht = 1.016 m
2
A= 0.802 m T= 2.632 m
P= 2.422 m T1 = 1.888 m
R= 0.331 m

3
Q= 0.450 m /s V= 1.372 m/s
b= 0.600 m F= 0.744
Z1 = 1.000 V2/2g = 0.096
S1 = 0.00300 E= 0.442
Y= 0.347 m f= 0.636
n= 0.014 Ht = 0.983 m
2
A= 0.328 m T= 2.565 m
P= 1.580 m T1 = 1.040 m
R= 0.208 m

3
Q= 1.500 m /s V= 1.871 m/s
b= 0.600 m F= 0.744
Z2 = 1.000 V2/2g = 0.179
S2 = 0.003 E= 0.823
Y= 0.644 m f= 0.309
n= 0.014 Ht = 0.954 m
2
A= 0.802 m T= 2.507 m
P= 2.422 m T1 = 1.888 m
R= 0.331 m
59
291

3
Q= 0.200 m /s V= 0.724 m/s
b= 0.600 m F= 0.341
Z= 0.000 V2/2g = 0.027
S1 = 0.001 E= 0.487
Y= 0.460 m f= 0.126
n= 0.014 Ht = 0.586 m
2
A= 0.276 m T= 0.600 m
P= 1.520 m T1 = 0.600 m
R= 0.182 m

3
Q= 0.080 m /s V= 0.5797 m/s
b= 0.600 m F= 0.3859
2
z= 0.000 V /2g = 0.0171
S1 = 0.001 E= 0.2471
Y= 0.230 m f= 0.3562
n= 0.014 Ht = 0.5862 m
2
A= 0.138 m T= 0.6000 m
P= 1.060 m T1 = 0.6000 m
R= 0.130 m
T T
H H
Y Y
Z
b b

V12/2g
Δc
ΔE
2
H2 hs V2 /2g V32/2g
H5 Y1 H4
254.315 Y3 Yn
a Ys Y2
254.315
L Lr
5 4 3 2 1
Cota Razante canal Principal 254.315 245.878 242.669

Cota Razante canal Lateral 254.315 245.878 242.669
60
290


3 3
Yn = 0.4602 m /s Yn = 0.230 m /s
Vn = 0.7243 m/s Vn = 0.580 m/s
Hn = 0.4869 m Hn = 0.247 m

Cf5 = 254.315 Cf5 = 254.315
3 3
Y1 = 0.6442 m /s Y1 = 0.347 m /s
V1 = 1.8715 m/s V1 = 1.372 m/s
H5 = 0.8227 m H5 = 0.442 m
E5 = 255.138 E5 = 254.757


Q máx Q mín
Pd = Kd * V2/2g Pd = Kd * V2/2g

Kd = 0.8 Kd = 0.8
V= 1.87 m/s V= 1.37 m/s
2
g= 9.81 m/s
Pd = 0.143 Pd = 0.077
b.1 Para Q Max

Cf5+ H5 = Cf4 + H4 + Pd
H4 = Cf5 + H5 - (Cf4 + Pd)
H4 = 0.680
b.2 Para Q Min

Cf5 + H5 = Cf4 + H4 + Pd
H4 = Cf5 + H5 - (Cf4 + Pd)
H4 = 0.366
61
289
c. Cálculo de Y4
b= 0.600
a= 0.350

H4 = 0.680 m.
H4 = Y4 + V42/2g
V42 = Q2/A2 = (Q2/Y42 * b2)
3
Q2max = 0.04 m /s
b2 = 0.36 m
2
2
2g = 19.62 m/s
b2 * 2g = 7.06
V42/2g = Q2max. / (2g*b2*Y42)
2
0.679902 = Y4 + 0.082560383/Y4
Y4 = 0.6671500
0.6799 0.67987
0.0000
Y4 = 0.667 m.

H4 = 0.366 m.
H4 = Y4 + V42/2g
V42 = Q2/A2 = (Q2/Y42 * b2)
3
Q2máx = 0.04 m /s
b2 = 0.36 m
2
2
2g = 19.62 m/s
b2 * 2g = 7.06
V4 /2g = Q max. / (2g*b2*Y42)
2 2
2
0.365776 = Y4 + 0.082560383/Y4
Y4 = 0.304850
0.3658 0.3658
0.0000
Y4 = 0.305 m.
Cc = 0.62
Cd= 0.60 97% del Cc
62
288

canal lateral
Y2 = a * Cc
Y2 = 0.217000
V2 = 1.536098
F2 =V2/(g*Y2)0.5
F2 = 1.05282
Y3 = - Y2/2 + (Y22/4 + 2Y2 * V22/g)1/2
V2 = Q/A = Q/Y2*b
Y3 = 0.23233
V3 = 1.43477
F3 = 0.95038
Y3 = Y2 / 2 * ((1+8F22)1/2 - 1 )
Y3 = 0.232326
3.5.3 Calculo de Ys
Ys = Y3*( 1+2 F32 * ( 1+Y3/Y2))1/2
Ys = 0.50583
1/2
Q = Cd * a * b (2g * ( Y4 - Ys))

Δh = Y4 - Ys
Δh = 0.1613
3
1/2 3/2 3/2

Q = 2/3*Cd *b* (2g) * ( H5 - H2 )
H2 = H4 - a
H2 = 0.016
3
63
287

3.8.1 Cálculo de L
L = a/Cc = 0.565 m
Lr = 4.5 (Y3 - Y2) = 0.068966017
Lt = L + Lr = 0.6335
b= 0.60
Z= 1.00
H= 0.60
n= 0.025
S= 0.001
a/2
b1 b2
LTe
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 2.2392

a/2 = 12°30'
64
286
DISEÑO HIDRAULICO DE TOMA DIRECTA III

Q= 0.160 m3/s
1.- Datos:
9. T.DIRECTA HUANABANA 2+395 13. T.DIRECTA S/N 4+890
10. T.DIRECTA LEONCIO 2+500 14. T.DIRECTA S/N 5+420
11 T.DIRECTA GUILLERMO 2+985 15. T.DIRECTA 5+540
12. T.DIRECTA S/N 4+655

3 3
3 3
2
Talud Z1 = 1.000 g= 9.810 m/s
Talud Z2 = 1.000
2
g= 9.810 m/s

3
Q= 1.000 m /s V= 1.692 m/s
b= 0.500 m F= 0.723
Z1 = 1.000 V2/2g = 0.146
S1 = 0.00300 E= 0.704
Y= 0.559 m f= 0.372
n= 0.014 Ht = 0.930 m
2
A= 0.591 m T= 2.361 m
P= 2.080 m T1 = 1.617 m
R= 0.284 m

3
Q= 0.300 m /s V= 1.241 m/s
b= 0.500 m F= 0.721
Z1 = 1.000 V2/2g = 0.078
S1 = 0.00300 E= 0.380
Y= 0.302 m f= 0.636
n= 0.014 Ht = 0.938 m
2
A= 0.242 m T= 2.375 m
P= 1.353 m T1 = 0.905 m
R= 0.179 m

3
Q= 1.000 m /s V= 1.692 m/s
b= 0.500 m F= 0.723
Z2 = 1.000 V2/2g = 0.146
S2 = 0.003 E= 0.704
Y= 0.559 m f= 0.309
n= 0.014 Ht = 0.868 m
2
A= 0.591 m T= 2.236 m
P= 2.080 m T1 = 1.617 m
R= 0.284 m
65
285

3
Q= 0.160 m /s V= 0.690 m/s
b= 0.600 m F= 0.354
Z= 0.000 V2/2g = 0.024
S1 = 0.001 E= 0.411
Y= 0.386 m f= 0.126
n= 0.014 Ht = 0.512 m
2
A= 0.232 m T= 0.600 m
P= 1.373 m T1 = 0.600 m
R= 0.169 m

3
Q= 0.080 m /s V= 0.5800 m/s
b= 0.600 m F= 0.3862
2
z= 0.000 V /2g = 0.0171
S1 = 0.001 E= 0.2470
Y= 0.230 m f= 0.2825
n= 0.014 Ht = 0.5124 m
2
A= 0.138 m T= 0.6000 m
P= 1.060 m T1 = 0.6000 m
R= 0.130 m
T T
H H
Y Y
Z
b b

V12/2g
Δc
ΔE
2
H2 hs V2 /2g V32/2g
H5 Y1 H4
241.943 Y3 Yn
a Ys Y2
241.943
L Lr
5 4 3 2 1
Cota Razante canal Principal 241.943 241.628 239.355 ..................... 210..186

Cota Razante canal Lateral 241.943 241.628 239.355 ..................... 210..187
66
284


3 3
Yn = 0.3864 m /s Yn = 0.230 m /s
Vn = 0.6901 m/s Vn = 0.580 m/s
Hn = 0.4107 m Hn = 0.247 m

Cf5 = 241.943 Cf5 = 241.943
3 3
Y1 = 0.5585 m /s Y1 = 0.302 m /s
V1 = 1.6916 m/s V1 = 1.241 m/s
H5 = 0.7043 m H5 = 0.380 m
E5 = 242.647 E5 = 242.323


Q máx Q mín
Pd = Kd * V2/2g Pd = Kd * V2/2g

Kd = 0.8 Kd = 0.8
V= 1.69 m/s V= 1.24 m/s
2
g= 9.81 m/s
Pd = 0.117 Pd = 0.063
b.1 Para Q Max

Cf5+ H5 = Cf4 + H4 + Pd
H4 = Cf5 + H5 - (Cf4 + Pd)
H4 = 0.588
b.2 Para Q Min

Cf5 + H5 = Cf4 + H4 + Pd
H4 = Cf5 + H5 - (Cf4 + Pd)
H4 = 0.317
67
283
c. Cálculo de Y4
b= 0.600
a= 0.300

H4 = 0.588 m.
H4 = Y4 + V42/2g
V42 = Q2/A2 = (Q2/Y42 * b2)
3
Q2max = 0.03 m /s
b2 = 0.36 m
2
2
2g = 19.62 m/s
b2 * 2g = 7.06
V42/2g = Q2max. / (2g*b2*Y42)
2
0.587668 = Y4 + 0.082560383/Y4
Y4 = 0.5767500
0.5877 0.58765
0.0000
Y4 = 0.577 m.

H4 = 0.317 m.
H4 = Y4 + V42/2g
V42 = Q2/A2 = (Q2/Y42 * b2)
3
Q2máx = 0.03 m /s
b2 = 0.36 m
2
2
2g = 19.62 m/s
b2 * 2g = 7.06
V4 /2g = Q max. / (2g*b2*Y42)
2 2
2
0.317296 = Y4 + 0.082560383/Y4
Y4 = 0.266150
0.3173 0.3173
0.0000
Y4 = 0.266 m.
Cc = 0.62
Cd= 0.60 97% del Cc
68
282

canal lateral
Y2 = a * Cc
Y2 = 0.186000
V2 = 1.433692
F2 =V2/(g*Y2)0.5
F2 = 1.06137
Y3 = - Y2/2 + (Y22/4 + 2Y2 * V22/g)1/2
V2 = Q/A = Q/Y2*b
Y3 = 0.20127
V3 = 1.32493
F3 = 0.94292
Y3 = Y2 / 2 * ((1+8F22)1/2 - 1 )
Y3 = 0.201268
3.5.3 Calculo de Ys
Ys = Y3*( 1+2 F32 * ( 1+Y3/Y2))1/2
Ys = 0.43645
1/2
Q = Cd * a * b (2g * ( Y4 - Ys))

Δh = Y4 - Ys
Δh = 0.1403
3
1/2 3/2 3/2

Q = 2/3*Cd *b* (2g) * ( H5 - H2 )
H2 = H4 - a
H2 = 0.017
3
69
281

3.8.1 Cálculo de L
L = a/Cc = 0.484 m
Lr = 4.5 (Y3 - Y2) = 0.068704854
Lt = L + Lr = 0.5526
b= 0.60
Z= 1.00
H= 0.60
n= 0.025
S= 0.001
a/2
b1 b2
LTe
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 2.2392

a/2 = 12°30'
70
280
DISEÑO HIDRAULICO DE TOMA DIRECTA IV

Q= 0.160 m3/s
1.- Datos:
16. T.DIRECTA RAMOS 6+350

3 3
3 3
2
Talud Z1 = 1.000 g= 9.810 m/s
Talud Z2 = 1.000
2
g= 9.810 m/s

3
Q= 0.600 m /s V= 1.486 m/s
b= 0.500 m F= 0.721
Z1 = 1.000 V2/2g = 0.113
S1 = 0.00300 E= 0.545
Y= 0.433 m f= 0.372
n= 0.014 Ht = 0.805 m
2
A= 0.404 m T= 2.109 m
P= 1.724 m T1 = 1.366 m
R= 0.234 m

3
Q= 0.180 m /s V= 0.724 m/s
b= 0.500 m F= 0.417
Z1 = 1.000 V2/2g = 0.027
S1 = 0.00300 E= 0.335
Y= 0.308 m f= 0.636
n= 0.014 Ht = 0.944 m
2
A= 0.249 m T= 2.388 m
P= 1.371 m T1 = 0.923 m
R= 0.181 m

3
Q= 0.600 m /s V= 1.486 m/s
b= 0.500 m F= 0.721
Z2 = 1.000 V2/2g = 0.113
S2 = 0.003 E= 0.545
Y= 0.433 m f= 0.309
n= 0.014 Ht = 0.742 m
2
A= 0.404 m T= 1.984 m
P= 1.724 m T1 = 1.366 m
R= 0.234 m
71
279

3
Q= 0.160 m /s V= 0.690 m/s
b= 0.600 m F= 0.354
Z= 0.000 V2/2g = 0.024
S1 = 0.001 E= 0.411
Y= 0.386 m f= 0.126
n= 0.014 Ht = 0.512 m
2
A= 0.232 m T= 0.600 m
P= 1.373 m T1 = 0.600 m
R= 0.169 m

3
Q= 0.080 m /s V= 0.5800 m/s
b= 0.600 m F= 0.3862
2
z= 0.000 V /2g = 0.0171
S1 = 0.001 E= 0.2470
Y= 0.230 m f= 0.2825
n= 0.014 Ht = 0.5124 m
2
A= 0.138 m T= 0.6000 m
P= 1.060 m T1 = 0.6000 m
R= 0.130 m
T T
H H
Y Y
Z
b b

V12/2g
Δc
ΔE
2
H2 hs V2 /2g V32/2g
H5 Y1 H4
203.281 Y3 Yn
a Ys Y2
203.281
L Lr
5 4 3 2 1
Cota Razante canal Principal 203.281

Cota Razante canal Lateral 203.281
72
278


3 3
Yn = 0.3864 m /s Yn = 0.230 m /s
Vn = 0.6901 m/s Vn = 0.580 m/s
Hn = 0.4107 m Hn = 0.247 m

Cf5 = 203.281 Cf5 = 203.281
3 3
Y1 = 0.4328 m /s Y1 = 0.308 m /s
V1 = 1.4862 m/s V1 = 0.724 m/s
H5 = 0.5454 m H5 = 0.335 m
E5 = 203.826 E5 = 203.616


Q máx Q mín
Pd = Kd * V2/2g Pd = Kd * V2/2g

Kd = 0.8 Kd = 0.8
V= 1.49 m/s V= 0.72 m/s
2
g= 9.81 m/s
Pd = 0.090 Pd = 0.021
b.1 Para Q Max

Cf5+ H5 = Cf4 + H4 + Pd
H4 = Cf5 + H5 - (Cf4 + Pd)
H4 = 0.455
b.2 Para Q Min

Cf5 + H5 = Cf4 + H4 + Pd
H4 = Cf5 + H5 - (Cf4 + Pd)
H4 = 0.313
73
277
c. Cálculo de Y4
b= 0.600
a= 0.250

H4 = 0.455 m.
H4 = Y4 + V42/2g
V42 = Q2/A2 = (Q2/Y42 * b2)
3
Q2max = 0.03 m /s
b2 = 0.36 m
2
2
2g = 19.62 m/s
b2 * 2g = 7.06
V42/2g = Q2max. / (2g*b2*Y42)
2
0.455316 = Y4 + 0.082560383/Y4
Y4 = 0.4362500
0.4553 0.45529
0.0000
Y4 = 0.436 m.

H4 = 0.313 m.
H4 = Y4 + V42/2g
V42 = Q2/A2 = (Q2/Y42 * b2)
3
Q2máx = 0.03 m /s
b2 = 0.36 m
2
2
2g = 19.62 m/s
b2 * 2g = 7.06
V4 /2g = Q max. / (2g*b2*Y42)
2 2
2
0.313142 = Y4 + 0.082560383/Y4
Y4 = 0.259260
0.3131 0.3132
0.0000
Y4 = 0.259 m.
Cc = 0.62
Cd= 0.60 97% del Cc
74
276

canal lateral
Y2 = a * Cc
Y2 = 0.155000
V2 = 1.720430
F2 =V2/(g*Y2)0.5
F2 = 1.39520
Y3 = - Y2/2 + (Y22/4 + 2Y2 * V22/g)1/2
V2 = Q/A = Q/Y2*b
Y3 = 0.23800
V3 = 1.12045
F3 = 0.73328
Y3 = Y2 / 2 * ((1+8F22)1/2 - 1 )
Y3 = 0.237999
3.5.3 Calculo de Ys
Ys = Y3*( 1+2 F32 * ( 1+Y3/Y2))1/2
Ys = 0.35945
1/2
Q = Cd * a * b (2g * ( Y4 - Ys))

Δh = Y4 - Ys
Δh = 0.0768
3
1/2 3/2 3/2

Q = 2/3*Cd *b* (2g) * ( H5 - H2 )
H2 = H4 - a
H2 = 0.063
3
75
275

3.8.1 Cálculo de L
L = a/Cc = 0.403 m
Lr = 4.5 (Y3 - Y2) = 0.373495772
Lt = L + Lr = 0.7767
b= 0.60
Z= 1.00
H= 0.60
n= 0.025
S= 0.001
a/2
b1 b2
LTe
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 2.2392

a/2 = 12°30'
76
ANEXO 4. DISEÑO HIDRÁULICO DE TOMAS LATERALES
77
273
CALCULO HIDRAULICO TOMA LATERAL
Q= 2.00 m3/s
1.0 Canal Principal Tongorrape

Características hidráulicas:
Canal de llegada
3
Q= 2.00 m /s. y= 0.7413 m.
2
b= 0.60 m. A= 0.9942 m .
Z= 1.00 V= 2.0116 m/s.
n= 0.014 H= 1.1000
S= 0.003
Tramo rectangular
3
Q= 2.00 m /s. y= 0.7263 m.
2
b= 1.40 m. A= 1.0169 m .
Z= 0.00 V= 1.9669 m/s.
n= 0.014 H= 1.1000
S= 0.003
Longitud de Tramo Rectangular

L = 3.5*Yc = 2.542 m
Log.Asumida = 2.50 m
Longitud de transicion de entrada
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 3.1575

a/2 = 12°30'
Canal de salida (aguas abajo)

3
Q= 2.00 m /s. y= 0.7413 m.
2
b= 0.60 m. A= 0.9942 m .
Z= 1.00 V= 2.0116 m/s.
S= 0.003 H= 1.1000
78
272
Tramo rectangular
3
Q= 2.00 m /s. y= 0.7356 m.
2
b= 1.40 m. A= 1.1035 m .
Z= 0.00 V= 0.9062 m/s.
n= 0.014 H= 1.1000
S= 0.003

L = 3.5*Yc = 2.575 m
Longitud de transicion de salida
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 3.1575

a/2 = 12°30'
2.0 Canal Lateral
3
Q= 0.320 m /s. y= 0.4866 m.
2
b= 0.80 m. A= 0.3893 m .
Z= 0.00 V= 0.8220 m/s.
n= 0.014 H= 0.8000
S= 0.001
2.1 Caracteristicas de canal de salida y longitud de transición (mampostería de piedra)
b= 0.70
Z= 1.00
H= 0.80
n= 0.025
S= 0.001
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 2.5320

a/2 = 12°30'
79
271
Q= 1.50 m3/s

Canal de llegada
3
Q= 1.50 m /s. y= 0.6442 m.
2
b= 0.60 m. A= 0.8014 m .
Z= 1.00 V= 1.8717 m/s.
n= 0.014 H= 0.9000
S= 0.003
Tramo rectangular
3
Q= 1.50 m /s. y= 0.6304 m.
2
b= 1.30 m. A= 0.8195 m .
Z= 0.00 V= 1.8304 m/s.
n= 0.014 H= 0.9000
S= 0.003

L = 3.5*Yc = 2.206 m
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 2.4809

a/2 = 12°30'

3
Q= 1.50 m /s. y= 0.6304 m.
2
b= 0.60 m. A= 0.8195 m .
Z= 1.00 V= 1.8304 m/s.
S= 0.003 H= 0.9000
80
270
Tramo rectangular
3
Q= 1.50 m /s. y= 0.6304 m.
2
b= 1.30 m. A= 0.8195 m .
Z= 0.00 V= 1.8304 m/s.
n= 0.014 H= 0.9000
S= 0.003

L = 3.5*Yc = 2.206 m
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 2.4809

a/2 = 12°30'
2.0 Canal Lateral
3
Q= 0.320 m /s. y= 0.4866 m.
2
b= 0.80 m. A= 0.3893 m .
Z= 0.00 V= 0.8220 m/s.
n= 0.014 H= 0.8000
S= 0.001
b= 0.70
Z= 1.00
H= 0.80
n= 0.025
S= 0.001
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 2.5320

a/2 = 12°30'
81
269
Q= 1.00 m3/s

Canal de llegada
3
Q= 1.00 m /s. y= 0.559 m.
b= 0.50 m. A= 0.591 m2.
Z= 1.00 V= 1.691 m/s.
n= 0.014 H= 0.800
S= 0.003
Tramo rectangular
3
Q= 1.00 m /s. y= 0.550 m.
b= 1.10 m. A= 0.605 m2.
Z= 0.00 V= 1.654 m/s.
n= 0.014 H= 0.800
S= 0.003

L = 3.5*Yc = 1.924 m
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 2.2554

a/2 = 12°30'

3
Q= 1.00 m /s. y= 0.5590 m.
2
b= 0.50 m. A= 0.5910 m .
Z= 1.00 V= 1.6910 m/s.
S= 0.003 H= 0.8000
82
268
Tramo rectangular
3
Q= 1.00 m /s. y= 0.5500 m.
2
b= 1.10 m. A= 0.6050 m .
Z= 0.00 V= 1.6540 m/s.
n= 0.014 H= 0.8000
S= 0.003

L = 3.5*Yc = 1.925 m
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 2.2554

a/2 = 12°30'
2.0 Canal Lateral
3
Q= 0.320 m /s. y= 0.4866 m.
2
b= 0.80 m. A= 0.3893 m .
Z= 0.00 V= 0.8220 m/s.
n= 0.014 H= 0.8000
S= 0.001
b= 0.70
Z= 1.00
H= 0.80
n= 0.025
S= 0.001
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 2.5320

a/2 = 12°30'
83
ANEXO 5. DISEÑO HIDRÁULICO DE PARTIDORES
84
266
DISEÑO HIDRAULICO PARTIDORES CANAL TONGORRAPE

PARTIDOR SANCHEZ - CUNEO Km 1+405.00 - 1+415.50

Canal de llegada
Q = 2.00 m 3/s. y= 0.741 m.
2
b = 0.60 m. A= 0.994 m.
Z = 1.00 V= 2.012 m/s.
n = 0.014 H= 1.100 m
S = 0.003 m/m
Tramo rectangular
3
Q = 2.00 m /s. y= 0.726 m.
b = 1.40 m. A= 1.017 m 2.
Z = 0.00 V= 1.967 m/s.
n = 0.014 H= 1.100 m
S = 0.003 m/m
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 3.1575

a/2 = 12°30'
85
265
Canal de salida (Sanchez)
Canal de ingreso (Rectangular)

Q = 1.50 m 3/s. y= 0.630 m.
b = 1.30 m. A= 0.820 m 2.
Z = 0.00 V= 1.830 m/s.
n= 0.014 H= 0.900 m
S = 0.003 m/m
Canal de salida (Trapezoidal)

Q = 1.50 m 3/s. y= 0.644 m.
2
b = 0.60 m. A= 0.801 m.
Z = 1.00 V= 1.872 m/s.
n = 0.014 H= 0.900 m
S = 0.003 m/m

L = 3.5*Yc = 2.25 m
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 1.5787

a/2 = 12°30'
86
264
Canal de salida (Cuneo)
Canal rectangular
3
Q= 1.00 m /s. y= 0.606 m.
b= 1.00 m. A= 0.606 m 2.
Z= 0.00 V= 1.650 m/s.
S= 0.003 m/m H= 0.900 m
Canal trapezoidal
3
Q = 1.00 m /s. y= 0.559 m.
b = 0.50 m. A= 0.591 m 2.
Z = 1.00 V= 1.691 m/s.
n = 0.014 H= 0.900 m
S = 0.003 m/m

L = 3.5*Yc = 2.12 m
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 1.1277

a/2 = 12°30'
87
263

PARTIDOR SANCHEZ - ROMERO Km 2+180.00 - 2+189.50
1.0 Canal Principal Sánchez

Canal de llegada (Sección trapezoidal)
Q = 1.50 m 3/s. y= 0.644 m.
2
b = 0.60 m. A= 0.801 m.
Z = 1.00 V= 1.872 m/s.
n = 0.014 H= 0.900 m
S = 0.003 m/m
Tramo sección rectangular

Q = 1.50 m 3/s. y= 0.630 m.
b = 1.30 m. A= 0.820 m 2.
Z = 0.00 V= 1.830 m/s.
n = 0.014 H= 0.900 m
S = 0.003 m/m
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 2.4809

a/2 = 12°30'
88
262
Canal de salida (Sanchez)

Canal de ingreso (Sección rectangular)
3
Q= 1.00 m /s. y= 0.606 m.
b= 1.00 m. A= 0.606 m 2.
Z= 0.00 V= 1.650 m/s.
n= 0.014 H= 0.900 m
S= 0.003 (m/m)
Canal de salida (Sección trapezoidal)

Q = 1.00 m 3/s. y= 0.559 m.
b = 0.50 m. A= 0.591 m 2.
Z = 1.00 V= 1.691 m/s.
n = 0.014 H= 0.800 m
S = 0.003 m/m

L = 3.5*Yc = 1.68 m
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 1.1277

a/2 = 12°30'
89
261
Canal de salida (Romero)
Canal rectangular
3
Q= 1.00 m /s. y= 0.6060 m.
b= 1.00 m. A= 0.6060 m 2.
Z= 0.00 V= 1.6503 m/s.
S= 0.003 m/m H= 0.9000
Canal trapezoidal
Q= 1.00 m 3/s. y= 0.559 m.
2
b= 0.50 m. A= 0.591 m.
Z= 1.00 V= 1.691 m/s.
n= 0.014 H= 0.900 m
S= 0.003 m/m

L = 3.5*Yc = 2.12 m
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 1.1277

a/2 = 12°30'
90
260

PARTIDOR SANCHEZ 1 - SANCHEZ 2 Km 6+238 - 6+245.50
1.0 Canal Principal Sanchez

Canal de llegada (Sección trapezoidal)
3
Q = 1.00 m /s. y= 0.559 m.
b = 0.50 m. A= 0.591 m 2.
Z = 1.00 V= 1.691 m/s.
n = 0.014 H= 0.800 m
S = 0.003
Tramo sección rectangular

Q = 1.00 m 3/s. y= 0.550 m.
2
b = 1.10 m. A= 0.605 m.
Z = 0.00 V= 1.654 m/s.
n = 0.014 H= 0.800 m
S = 0.003
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 2.2554

a/2 = 12°30'
91
259
Canal de salida (Sanchez 1)

3
Q= 0.60 m /s. y= 0.4580 m.
b= 0.90 m. A= 0.4122 m 2.
Z= 0.00 V= 1.4557 m/s.
S= 0.003 H= 0.6000
Canal aguas abajo Sanchez 1

Q = 0.60 m 3/s. y= 0.433 m.
b = 0.50 m. A= 0.404 m 2.
Z = 1.00 V= 1.486 m/s.
n = 0.014 H= 0.600 m
S = 0.003

L = 3.5*Yc = 1.51 m
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 0.9021

a/2 = 12°30'
92
258
Canal de salida (Sanchez 2)

Canal de ingreso (Tramo rectangular)
3
Q = 0.40 m /s. y= 0.380 m.
b = 0.90 m. A= 0.304 m 2.
Z = 0.00 V= 1.315 m/s.
n= 0.014 H= 0.600 m
S = 0.003
Canal de salida Sanchez 2)

3
Q = 0.40 m /s. y= 0.351 m.
b = 0.50 m. A= 0.299 m 2.
Z = 1.00 V= 1.339 m/s.
n = 0.014 H= 0.600 m
S = 0.003

L = 3.5*Yc = 1.05 m
Longitud de transicion de llegada
Lte (m) = [((b2/2) + Z2*H2) - b1/2] / (tan(12°30')) = 0.9021

a/2 = 12°30'
93
ANEXO 6. DISEÑO HIDRÁULICO DE MEDIDORES RBC
94
MEDIDOR 01 CANAL TONGORRAPE - Revision 6
D:\MEDIDOR 01 CANAL TONGORRAPE new.Flm 07/01/2022 07:02:53 256
Channel Depth Bottom Profile All dimensions are in meters
1.2
Gage
Slope
6
6:1 Bed Drop 0
0.1 1
Sill Height
1.5 0.6 1.6 0.6

Approach Converge Control Expansion Tailwater
m
Approach Section Control Section Tailwater Section
1:1 1:1 1:1

0.65 0.4 0.6
Upstream View Downstream View
95
255
Caudal m3/s Altura (m)

0.10 0.20
0.20 0.30
0.40 0.43
0.60 0.53
0.80 0.60
1.00 0.67
1.20 0.73
1.60 0.84
1.80 0.89
2.00 0.93
Curva de Calibración
Medidor RBC 01- CANAL TONGORRAPE
1.00
0.90
0.80
0.70
Altura (m)
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50
Caudal m3/s
96
254
Altura
Caudal Altura
inclinada
m3/s vertical (m)
(m)
0.10 0.20 0.28
0.20 0.30 0.42
0.40 0.43 0.60
0.60 0.53 0.74
0.80 0.60 0.85
1.00 0.67 0.95
1.20 0.73 1.04
1.60 0.84 1.19
1.80 0.89 1.25
2.00 0.93 1.32
97
D:\MEDIDOR 02 CANAL TONGORRAPE new.Flm 07/01/2022 07:08:08 253
1.1
Gage
Slope
6.6667
6.67:1 Bed Drop 0
0.09 1
Sill Height
1.3 0.6 1.4 0.6

m
1:1 1:1 1:1

0.6 0.4 0.6
98
252

0.10 0.20
0.30 0.36
0.50 0.47
0.70 0.55
0.90 0.62
1.10 0.69
1.30 0.74
1.50 0.79
Curva de Calibraciòn
Medidor RBC 02 CANAL TONGORRAPE
0.90
0.80
0.70
0.60
Altura (m)
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1.20 1.40 1.60
Caudal m3/s
99
251
Altura
Caudal Altura
inclinada
m3/s vertical (m)
(m)
0.10 0.20 0.28
0.30 0.36 0.51
0.50 0.47 0.66
0.70 0.55 0.78
0.90 0.62 0.88
1.10 0.69 0.97
1.30 0.74 1.05
1.50 0.79 1.12
100
D:\MEDIDOR 03 CANAL TONGORRAPEnew.Flm 07/01/2022 20:06:02 250
0.9
Gage
Slope
5.5556
4.44:1 1 Bed Drop 0
0.09
Sill Height
1.2 0.4 1.4 0.5

m
1:1 1:1 1:1

0.4
0.5 0.5
101
249

0.10 0.20
0.20 0.29
0.30 0.36
0.40 0.42
0.50 0.47
0.60 0.51
0.80 0.59
0.90 0.62
1.00 0.66
0.70
0.60
0.50
Altura (m)
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1.20
Caudal m3/s
102
248
Altura
Caudal Altura
inclinada
m3/s vertical (m)
(m)
0.10 0.20 0.28
0.20 0.29 0.41
0.30 0.36 0.51
0.40 0.42 0.59
0.50 0.47 0.66
0.60 0.51 0.72
0.80 0.59 0.83
0.90 0.62 0.88
1.00 0.66 0.93
103
D:\MEDIDOR 04 CANAL TONGORRAPEnew.Flm 07/01/2022 20:03:11 247
0.7
Gage
Slope
6.25
5:1 1 Bed Drop 0
0.08
Sill Height
0.8 0.4 1 0.5

m
1:1 1:1 1:1

0.35
0.5 0.5
104
246

0.10 0.20
0.20 0.29
0.30 0.35
0.40 0.41
0.50 0.46
0.60 0.50
0.60
0.50
0.40
Altura (m)
0.30
0.20
0.10
0.00
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70
Caudal m3/s
105
245
Altura
Caudal Altura
inclinada
m3/s vertical (m)
(m)
0.10 0.20 0.28
0.20 0.29 0.40
0.30 0.35 0.50
0.40 0.41 0.58
0.50 0.46 0.65
0.60 0.50 0.71
106
ANEXO 7. DISEÑO HIDRÁULICO DE SIFONES
107
243
SIFON INVERTIDO N° 01 - CANAL TONGORRAPE

Km 2+696 - 2+760
(A) DATOS
(1) Elemento a cruzar : Rio
(2) Caudal : Q =1.0 m³/seg
(3) Velocidades : V1 = 1.69 m/seg V2 = 1.69 m/seg
(4) g = 9.81 m/seg²
(5) S = 0.003 m/m
(B) CÁLCULOS:
(6) Nivel del agua en la estación A: 241.631 m
Nivel del agua en la estación H: 240.561 m
(7) Gradiente de velocidad:

hv1= 0.1459 m hv2= 0.1459 m
(8) Transición de entrada y salida:

Este sifón cruzará un río, por lo que requiere de una
estructura de entrada y salida en concreto. El tipo de
transición a usar será del tipo I (cubierta partida),
tanto para la entrada como para la salida.
(9) Material del tubo a usar: Tuberia PVC
(10) Diámetro del tubo:

A = Q/V = 1.0 m³/seg / 1.69 m/seg = 0.591 m²
Di = 0.868 m = 34 pulg ~ 900 mm
108
242
(11) Propiedades hidráulicas:

Área del tubo = 0.585 m²
Velocidad en el tubo = 1.708 m/seg
Gradiente de velocidad en el tubo = 0.1487 m
Perímetro mojado = 2.712 m
Radio hidráulico: R = 0.216 m
(12) Coeficiente de rugosidad n = 0.009 (tuberia PVC)
(13) Pendiente de fricción : Sf = 0.000829346
(14) Borde libre : Fb normal= 0.19m mínimo

Fb adic = 0.05m adicional
Borde libre total : Fb total = 0.24m
Este borde libre debe extenderse una longitud
de 15 m aguas arriba del sifón invertido.
(15) Elevación banqueta del canal en la Est. A:

241.63 m + 0.24 m = 241.87 m
(16) Angulo de doblado

a1 = 31.50° coseno 31.5° = 0.8526402
seno 31.5° = 0.5224986
(17) Configuracion hidráulica de la transición de

entrada:
Abertura vertical Ht= 1.013 m
Sello hidráulico a la entrada = 1.50 x Dhv
1.50 x 0.1487 m - 0.1459 m = 0.004m
sello hidráulico insuficiente, usar 0.076 m.
Elevación C =241.63 m - 1.013 m - 0.076m
Elevación C = 240.54 m
Diferencia de la elevaciones invertidas
en la transición
p= 0.53 m < ¾Di ¾Di = 0.651 m
Elevación B = 240.54 m + 0.529 m = 241.04 m
109
241
Elevación D :
h1 = 8.210 m y1 = 4.290 m
Elevación D = 240.54 m - 4.290 m = 236.25 m
Elevación E : Elevación D + D
D = Lhorizontal x S
Longitud tubo horizontal: 42.00 m S= 0.007
D= 42.00 m x 0.007 = 0.2940 m
Elevación E = 236.25 m + 0.2940 m = 235.96 m
(18)
Configuracion hidráulica de la transición de salida:
Ht = 1.013 m
Elevación G : 241.04 m - 0.0158 m x 64.00 m
Elevación G = 240.03 m
Elevación F = Elevación G - p
p= ½ 0.864 m = 0.432 m
Elevación F = 240.03 m - 0.432 m = 239.60 m
h2 = 8.210 m y2 = 4.290 m
Sello hidráulico a la salida :
- + 0.432m - 1.013 m = -0.58 m
-0.58 m < Ht / 6 = 0.169 m
(19) Elevación H = 240.03 - 0.0030 m * 10.00 m

Elevación H = 240.00 m
(19) Longitud sifón : Ltotal

58.42
= m
(20) Carga hidráulica disponible:
Elev. Nivel agua en A - Elev. Nivel agua en H
241.63 m - 240.56 m = 1.0699 m
(21) Pérdidas de carga hidráulica, Hl :

a.- Pérdida por entrada, hi =
hi = 0.40x 0.149 m - 0.146 m = 0.0011 m
b.- Pérdida por fricción, hf =
hf = 58.42 m x 0.001 m = 0.04845 m
c.- Pérdida por codos, hc =
C = 0.25
110
240
½
hc = 2 x C x 32°/90° x 0.149 m = 0.044 m
d.- Pérdida por salida, ho =

ho = 0.65 x 0.1487 m - 0.1459 m
ho = 0.002 m
Hl = 0.105 m
(22) Dimensiones de la transición de entrada y salida

Dimensión y :
y = (Nivel agua est. A - Elevacion B) + Fbt
y = 241.63 m - 241.04 m + 0.24m = 1.00m
Dimensión a :
a = (Elevación B + y) - Elevación C
a = 241.04 m + 1.00m - 240.54 m = 1.50m
Dimensión C :
D = Di / di hw
D = 0.868m / 0.56m hw = 1.5hw
Determinar valor D tabla 1, sección 2.2.6.2.1
Para D= 1.5hw , C= 1.90Di
C = 2.00 m
Profundidad y espesor del detellón en la
transicion, según tabla 2,item 2.2.6.2.2.2
e = 0.80m tw = 0.20m
Longitud de la transición, Lt :
Lt = 4 x Di Lt = 4 x 0.868 m = 4.00m
Dimensión B :
B = 0.303 x Di
B = 0.303 x 0.868 m = 0.26m
(23) Pendiente de los tubos doblados :

Tubo entre Estación C y Estación D :
Distancia Horizontal :
Dist. Horiz. = 2707.00 m - 2700.00 m
Dist. Horiz. = 7.00 m
Distancia Vertical :
Dist. Vert. = 240.54 m - 236.25 m
Dist. Vert. = 4.29 m
S1 = Dist. Vert. / Dist. Horiz.
S1 = 0.6128
111
239
a1 = tang-1 0.6128 a1 = 31.50°
Tubo entre Estación E y Estación F :

Dist. Horiz. = 2756.00 m - 2749.00 m
Dist. Vert. = 239.60 m - 235.96 m
S1 = 0.520
a2 = tang-1 0.520 a2 = 27.4792 °
(24) Longitud real del tubo, L :

Desde la Estación C a la Estación D :
h1 = Estación D - Estación C / cos a1
h1 = 2707 - 2700 / 0.852641
h1 = 8.21 m
Desde la Estación E a la Estación F :
h2 = Estación F - Estación E / cos a2
h2 = 2756 - 2749 / 0.887179
h2 = 7.89 m
L = 42.00 m + 8.21 m + 7.89 m

L = 58.10 m

a.- Pérdida por entrada, hi =
hi = 0.40x 0.146 m - 0.149 m = 0.00000 m
b.- Pérdida por fricción, hf =
hf = 58.10 m x 0.001 m = 0.04818 m
c.- Pérdida por codos, hc =
C = 0.25
½
hc = 2C x 31.49996771°/90° x 0.149 m
hc = 0.04399 m
d.- Pérdida por salida, ho =
ho = 0.65 x 0.149 m - 0.146 m = 0.002 m
Hl = 0.103 m
112
238
(26) Protección contra erosión :

Según item 2.2.6.5, tabla 5
Protección : Tipo 1
Solo en la transición de salida
Longitud de la protección = 2.5 x hw
Longitud de la protección = 0.00 m
113
d1 = 0.56 m Est. A = 2+686.00
Elev. A = 241.07m
y1
N.A.
10.00 m
=
Est. B = 2+696.00
Elev. B = 241.04m
4.29 m
h1
4.00 m
Est. C = 2+700.00
= 8
Elev. C = 240.54m
.2
Elev. = 241.63m
m
S1
a1 =31.50 °
7.00 m
Est. D = 2+707.00
Ubicación:
Elev. D = 236.25m
Q =1.0 m³/seg
Est. 2+700.00
Est. J = 2+728.00
CL
@
Elev. J = 236.11m
42.00 m
DISEÑO SIFON INVERTIDO

Diámetro del tubo = 34 pulgs
S2 = 0.007
# 1
Est. 2+756.00
Est. E = 2+749.00
Elev. E = 235.96m
h2
S3
=
7.00 m
a2 =27.48 °
7.8
Est. F =2+756.00
9 m
Elev. F = 239.60m
N.A
4.00 m
Est. G =2+760.00
y2
=
Elev. G = 240.03m
10.00 m
4.29 m
Est. H =2+770.00
Elev. = 240.56m
d2 = 0.56 m Elev. H = 240.00m

114
237
236
Lt=3Di Lt=3Di
e=0.80m 1.5(y-0.15)=1.28m C=2.00m 1.5(y-0.15)=1.28m e=0.80m

1.5(y-0.15)=1.28m e=0.80m
tw=0.20m tw=0.20m
6"
tw=0.20m tw=0.20m
6" 6"
6.15 m
B B
e=0.80m 1.5(y-0.15)=1.28m C=2.00m
6.15 m
2.775
VISTA EN PLANTA TRANSICION DE ENTRADA Y SALIDA SIFON #1
115
235
SIFON INVERTIDO N° 02 - CANAL TONGORRAPE

Km 5+737 - 5+832
(A) DATOS
(1) Elemento a cruzar : Rio
(2) Caudal : Q =1.0 m³/seg
(3) Velocidades : V1 = 1.69 m/seg V2 = 1.69 m/seg
(4) g = 9.81 m/seg²
(5) S = 0.003 m/m
(B) CÁLCULOS:
(6) Nivel del agua en la estación A: 207.724 m
Nivel del agua en la estación H: 206.273 m
(7) Gradiente de velocidad:

hv1= 0.1457 m hv2= 0.1457 m
(8) Transición de entrada y salida:

Este sifón cruzará una cañada, por lo que requiere de
una estructura de entrada y salida en concreto. El
tipo de transición a usar será del tipo I (cubierta
partida), tanto para la entrada como para la salida.
(9) Material del tubo a usar: Tuberia PVC
(10) Diámetro del tubo:

A = Q/V = 1.0 m³/seg / 1.69 m/seg = 0.592 m²
Di = 0.868 m = 34 pulg ~ 900 mm
(11) Propiedades hidráulicas:
Área del tubo = 0.585 m²
Velocidad en el tubo = 1.708 m/seg
Gradiente de velocidad en el tubo = 0.1487 m
Perímetro mojado = 2.712 m
116
234
Radio hidráulico: R = 0.216 m
(12) Coeficiente de rugosidad n = 0.009 (tub. PVC)
(13) Pendiente de fricción : Sf = 0.0008293
(14) Borde libre : Fb normal= 0.19m mínimo

Fb adic = 0.05m adicional
Borde libre total : Fb total = 0.24m
Este borde libre debe extenderse una longitud
de 15 m aguas arriba del sifón invertido.
(15) Elevación banqueta del canal en la Est. A:

207.72 m + 0.24 m = 207.96 m
(16) Angulo de doblado

a1 = 15.5 ° coseno 15.5° = 0.9636
seno 15.5° = 0.2672
(17) Configuracion hidráulica de la transición de

entrada:
Abertura vertical Ht= 0.896 m
Sello hidráulico a la entrada = 1.50 x Dhv
1.50 x 0.1487 m - 0.1457 m = 0.005m
sello hidráulico insuficiente, usar 0.076 m.
Elevación C207.72
= m - 0.896 m - 0.076m
Elevación C = 206.75 m
Diferencia de la elevaciones invertidas
en la transición
p= 0.41 m < ¾Di ¾Di = 0.651 m
Elevación B = 206.75 m + 0.412 m = 207.13 m
Elevación D :
h1 = 11.415 m y1 = 3.051 m
Elevación D = 206.75 m - 3.051 m = 203.70 m
Elevación E : Elevación D + D
D = Lhorizontal x S
Longitud tubo horizontal: 65.00 m S= 0.007
D = 65.00 m x 0.007 = 0.4550 m
Elevación E = 203.70 m + 0.4550 m = 203.25 m
(18)
117
233

Ht = 0.896 m
Elevación G : 207.13 m - 0.0146 m x 95.00 m
Elevación G = 205.74 m
Elevación F = Elevación G - p
p= ½ 0.864 m = 0.432 m
Elevación F = 205.74 m - 0.432 m = 205.31 m
h2 = 11.415 m y2 = 3.051 m
Sello hidráulico a la salida :
0.56 + 0.432m - 0.896 m = 0.10 m
0.10 m < Ht / 6 = 0.149 m
(19) Elevación H = 205.74 - 0.0030 m * 10.00 m

Elevación H = 205.71 m
(19) Longitud sifón : L87.83

total = m
(20) Carga hidráulica disponible:

Elev. Nivel agua en A - Elev. Nivel agua en H
207.72 m - 206.27 m = 1.4510 m

a.-Pérdida por entrada, hi =
hi = 0.40x 0.149 m - 0.146 m = 0.0012 m
b.-Pérdida por fricción, hf =
hf = 87.83 m x 0.001 m = 0.07284 m
c.-Pérdida por codos, hc =
C = 0.25
½
hc = 2 x C x 16°/90° x 0.149 m = 0.031 m
d.-Pérdida por salida, ho =

ho = 0.65 x 0.1487 m - 0.1457 m
ho = 0.002 m (1.33)
Hl = 0.118 m correcto !!!
(22) Dimensiones de la transición de entrada y salida

Dimensión y :
y = (Nivel agua est. A - Elevacion B) + Fbt
y = 207.72 m - 207.13 m + 0.24m = 1.00m
Dimensión a :
a = (Elevación B + y) - Elevación C
a = 207.13 m + 1.00m - 206.75 m = 1.38m
118
232
Dimensión C :
D = Di / di hw
D = 0.868m / 0.56m hw = 1.5hw
Determinar valor D tabla 1, sección 2.2.6.2.1
Para D= 1.5hw , C= 1.90Di
C = 2.00 m
Profundidad y espesor del detellón en la
transicion, según tabla 2,item 2.2.6.2.2.2
e = 0.80m tw = 0.20m
Longitud de la transición, Lt :
Lt = 4 x Di Lt = 4 x 0.868 m = 4.00m
Dimensión B :
B = 0.303 x Di
B = 0.303 x 0.868 m = 0.26m
(23) Pendiente de los tubos doblados :

Tubo entre Estación C y Estación D :
Dist. Horiz. = 5752.00 m - 5741.00 m
Dist. Vert. = 206.75 m - 203.70 m
S1 = 0.2773
-1
a1 = tang 0.2773 a1 = 15.499°
Tubo entre Estación E y Estación F :

Dist. Horiz. = 5828.00 m - 5817.00 m
Dist. Vert. = 205.31 m - 203.25 m
S1 = 0.188
-1
a2 = tang 0.188 a2 = 10.6321 °
(24) Longitud real del tubo, L :

Desde la Estación C a la Estación D :
h1 = Estación D - Estación C / cos a1
h1 = 5752 - 5741 / 0.963637
h1 = 11.42 m
119
231
Desde la Estación E a la Estación F :

h2 = Estación F - Estación E / cos a2
h2 = 5828 - 5817 / 0.982832
h2 = 11.19 m
L = 65.00 m + 11.42 m + 11.19 m

L = 87.61 m

a.-Pérdida por entrada, hi =
hi = 0.40x 0.146 m - 0.149 m = 0.00000 m
b.-Pérdida por fricción, hf =
hf = 87.61 m x 0.001 m = 0.07266 m
c.-Pérdida por codos, hc =
C = 0.25
½
hc = 2C x 15.49869442°/90° x 0.149 m
hc = 0.03085 m
d.-Pérdida por salida, ho =
ho = 0.65 x 0.149 m - 0.146 m = 0.002 m (1.33)
Hl = 0.116 m correcto !!!
(26) Protección contra erosión :

Según item 2.2.6.5, tabla 5
Protección : Tipo 1
Solo en la transición de salida
Longitud de la protección = 2.5 x hw
Longitud de la protección = 1.40 m
120
d1 = 0.56 m Est. A = 5+727.00
Elev. A = 207.16m
y1
N.A.
10.00 m
=
Est. B = 5+737.00
Elev. B = 207.13m
3.05 m
4.00 m Est. C = 5+741.00
h1
Elev. = 207.72m Elev. C = 206.75m
= 1
1.4
S1
2 m
11.00 m
a1 = 15.498694 °
Est. D = 5+752.00
Ubicación:
Elev. D = 203.70m
Q =1.0 m³/seg
Est. 5+741.00 Est. J = 5+784.50

CL
@
Elev. J = 203.47m
65.00 m
DISEÑO SIFON INVERTIDO

Diámetro del tubo = 34 pulgs
S2 = 0.007
# 2
Est. 5+828.00
Est. E = 5+817.00
Elev. E = 203.25m
h2
S3
11.00 m
= 1
1.1
Est. F =5+828.00
9 m
Elev. F = 205.31m
N.A
a2 = 10.6321 °
4.00 m
Est. G =5+832.00
y2
=
Elev. G = 205.74m
10.00 m
3.05 m
Est. H =5+842.00
Elev. = 206.27m
d2 = 0.56 m Elev. H = 205.71m

121
230
229
Lt=4.00m Lt=4.00m
tw=0.20m
e=0.80m 1.5(y-0.15)=1.28m C=2.00m 1.5(y-0.15)=1.28m e=0.80m

1.5(y-0.15)=1.28m e=0.80m
tw=0.20m
6"
tw=0.20m tw=0.20m
6" 6"
6.15 m
B B
e=0.80m 1.5(y-0.15)=1.28m C=2.00m
6.15 m
2.775
VISTA EN PLANTA TRANSICION DE ENTRADA Y SALIDA SIFON #2
122
ANEXO 8. DISEÑO HIDRÁULICO DE CAÍDAS VERTICALES
123
227
CAIDA VERTICAL SIN OBSTÁCULOS EN CANAL REVESTIDO PROGRESIVA 0+097.00 - 0+108.50
i 0 1 2 3
N.E.
hvi c. B hvo
c. A H
yi yo
N.E.
hv2 hv3
hv1
hc c.E
yp c.C y2 c. D y3
y1 y2 / 6
canal Lte Ld Lj Lts canal

A. Arriba A. Abajo
Características del Canal Aguas Arriba Características del Canal Aguas Abajo
1/2
Q = 2.00 Q*n / Si = [A5 / P2 ]1/3 yi = 0.741 Q*n / Si1/2 = [A5 / P2 ]1/3 Q = 2.00 y3 = 0.74
5 2 1/3
bi = 0.60 0.511 = [A / P ] vi = 2.01 0.511 = [A5 / P2 ]1/3 b3 = v3 =
0.60 2.01
Si = 0.0030 Asumiendo yi = 0.741 hvi = 0.21 Asumiendo y3 = 0.741 S3 = 0.003 hv3 = 0.21
n = 0.014 0.511 O.K.! Fi = 0.93 0.511 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.93
zi = 1 b.l. = 0.25 z3 = 1 b.l. = 0.25
c. A = 277.891 ms.n.m Hi = 0.99 c. E = 276.891 ms.n.m H3 = 0.99
c. B = 277.891 ms.n.m Hi =
Asumimos 1.10 c. C = c. D = 276.641 H3 = 1.10
0.250
Cálculo del Ancho de la Sección Rectangular en el borde de la Caída (B)
B (m) = (18.78 * Q1/2 ) / (10.11 + Q) B = 2.19 Asumimos : B = 2.20
Cálculo de Ancho de Poza de Disipación (B1)
B1 (m) : B + 0.40 B1 = 2.60
Se adiciona : 0.40 m para ventilación de vena líquida, 0.20 m en ambos lados del ancho del borde de la caída
Longitud de transición de entrada (Lte) y de salida (Lts)
Lt (m) : [((bi / 2) + zi * Hi) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lte = 1.35 Asumimos : Lte = 1.50
Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 1.35 Asumimos : Lts = 2.00
Altura de Caída : (hc)
hc (m) : c. A - c. E hc = 1.000
Tirante Crítico (yc)
Caudal unitario (m3/s-m) : Q / B q = 0.91

yc (m) : ( q2 / g )1/3 yc = 0.44
vc (m/s) : Q / (yc * B) vc = 2.07
2
hvc (m) : vc / (2*g) hvc = 0.22
Longitud de tramo rectangular inmediatamente aguas arriba de la poza
Lr (m) = 3.5 Yc Lr = 1.54

Asumimos : Lr = 1.50
124
226

Cálculo del caudal unitario en la poza
q1 (m3/s-m) : Q / B1 q1 = 0.77
Número de Caída : (D)
D : [ (q1)2 / (g * hc3 ] D = 0.060
Cálculo de los Elementos Hidráulicos y Geométricos de la Poza Disipadora
Ld (m) : 4.30 * D 0.27 * hc Ld = 2.01
yp (m) : 1.00 * D 0.22 * hc yp = 0.54
y1 (m) : 0.54 * D 0.425 * hc y1 = 0.16
y2 (m) : 1.66 * D 0.27 * hc y2 = 0.78
Lj (m) : 6.9 * (y2 - y1) Lj = 4.28
Altura de Umbral (m) : y2 / 6 h' = 0.13

Asumimos : h' = 0.25
Longitud Total de Poza (m) : Ld + Lj Lp = 6.29

Asumimos : Lp = 6.50
Sección tirante conjugado menor Sección tirante conjugado mayor
y1 (m) : y1 = 0.16 y2 (m) : y2 = 0.78

v1 (m/s) : Q / (B1 * y1) v1 = 5.68 v2 (m/s) : Q / (B1 * y2) v2 = 0.99
hv1 (m) : v12 / (2 * g) hv1 = 1.64 hv2 (m) : v22 / (2 * g) hv2 = 0.05
F1 : v1 / (g * y1)1/2 F1 = 4.53
Cota en B, borde de caída : (c.B)
N.E.A = N.E.B
c.B (msnm) : (c.A + yi + hvi) - (yc + hvc) c.B = 278.182
Cota Fondo de Poza : (c.C = c.D)
c.C (msnm) : c.E - h ' c.C = 276.641

c.D = 276.641
Verificación de Niveles de Energía

HT = 0
N.E.C < = N.E.E
c.C + y2 + hv2 < = c.E + y3 + hv3
277.471 <= 277.842 O.K. !
La elevación en C y D es la correcta para asegurar que el resalto hidráulico sea contenido dentro de la poza de disipación
Bordo Libre en Poza Disipadora : (b.l)
b.l (m) : 0.1 * (v1 + y2) b.l = 0.65
Altura de Muro de poza disipadora : (hp)
hp (m) : y2 + b.l hp = 1.43

Asumimos : hp = 1.50
125
225
i 0 1 2 3
N.E.
hvi c. B hvo
c. A H
yi yo
N.E.
hv2 hv3
hv1
hc c.E
yp c.C y2 c. D y3
y1 y2 / 6

A. Arriba A. Abajo
Q = 2.00Q*n / Si1/2 = [A5 / P2 ]1/3 yi = 0.741 Q*n / Si1/2 = [A5 / P2 ]1/3 Q = 2.00 y3 = 0.74
5 2 1/3
bi = 0.60 0.511 = [A / P ] vi = 2.01 0.511 = [A5 / P2 ]1/3 b3 = 0.60 v3 = 2.01
n = 0.014 0.511 O.K.! Fi = 0.93 0.511 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.93
zi = 1 b.l. = 0.25 z3 = 1 b.l. = 0.25
c. B = 258.878 ms.n.m Hi =
Asumimos 1.10 c. C = c. D = 257.628 H3 = 1.10
0.250
B (m) = (18.78 * Q1/2 ) / (10.11 + Q) B = 2.19 Asumimos : B = 2.20
B1 (m) : B + 0.40 B1 = 2.60
hc (m) : c. A - c. E hc = 1.000

yc (m) : ( q2 / g )1/3 yc = 0.44
vc (m/s) : Q / (yc * B) vc = 2.07
2
hvc (m) : vc / (2*g) hvc = 0.22
Lr (m) = 3.5 Yc Lr = 1.54

126
224
q1 (m3/s-m) : Q / B1 q1 = 0.77
2 3
D : [ (q1) / (g * hc ] D = 0.060
Ld (m) : 4.30 * D 0.27 * hc Ld = 2.01
yp (m) : 1.00 * D 0.22 * hc yp = 0.54
y1 (m) : 0.54 * D 0.425 * hc y1 = 0.16
y2 (m) : 1.66 * D 0.27 * hc y2 = 0.78
Lj (m) : 6.9 * (y2 - y1) Lj = 4.28


y1 (m) : y1 = 0.16 y2 (m) : y2 = 0.78

v1 (m/s) : Q / (B1 * y1) v1 = 5.68 v2 (m/s) : Q / (B1 * y2) v2 = 0.99
hv1 (m) : v12 / (2 * g) hv1 = 1.64 hv2 (m) : v22 / (2 * g) hv2 = 0.05
F1 : v1 / (g * y1)1/2 F1 = 4.53
N.E.A = N.E.B
c.C (msnm) : c.E - h ' c.C = 257.628

c.D = 257.628

HT = 0
N.E.C < = N.E.E
c.C + y2 + hv2 < = c.E + y3 + hv3
258.458 <= 258.829 O.K. !
b.l (m) : 0.1 * (v1 + y2) b.l = 0.65
hp (m) : y2 + b.l hp = 1.43

127
223
i 0 1 2 3
N.E.
hvi c. B hvo
c. A H
yi yo
N.E.
hv2 hv3
hv1
hc c.E
yp c.C y2 c. D y3
y1 y2 / 6

A. Arriba A. Abajo
5 2 1/3
bi = 0.60 0.383 = [A / P ] vi = 1.87 0.383 = [A5 / P2 ]1/3 b3 = 0.60 v3 = 1.87
n = 0.014 0.383 O.K.! Fi = 0.92 0.383 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.92
zi = 1 b.l. = 0.21 z3 = 1 b.l. = 0.21
c. B = 254.240 ms.n.m Hi =
Asumimos 0.90 c. C = c. D = 252.990 H3 = 0.90
0.250
B (m) = (18.78 * Q1/2 ) / (10.11 + Q) B = 1.98 Asumimos : B = 2.00
B1 (m) : B + 0.40 B1 = 2.40
hc (m) : c. A - c. E hc = 1.000

yc (m) : ( q2 / g )1/3 yc = 0.39
vc (m/s) : Q / (yc * B) vc = 1.92
2
hvc (m) : vc / (2*g) hvc = 0.19
Lr (m) = 3.5 Yc Lr = 1.37

128
222
q1 (m3/s-m) : Q / B1 q1 = 0.63
2 3
D : [ (q1) / (g * hc ] D = 0.040
Ld (m) : 4.30 * D 0.27 * hc Ld = 1.80
yp (m) : 1.00 * D 0.22 * hc yp = 0.49
y1 (m) : 0.54 * D 0.425 * hc y1 = 0.14
y2 (m) : 1.66 * D 0.27 * hc y2 = 0.70
Lj (m) : 6.9 * (y2 - y1) Lj = 3.86


y1 (m) : y1 = 0.14 y2 (m) : y2 = 0.70

v1 (m/s) : Q / (B1 * y1) v1 = 5.36 v2 (m/s) : Q / (B1 * y2) v2 = 0.89
hv1 (m) : v12 / (2 * g) hv1 = 1.46 hv2 (m) : v22 / (2 * g) hv2 = 0.04
F1 : v1 / (g * y1)1/2 F1 = 4.57
N.E.A = N.E.B
c.C (msnm) : c.E - h ' c.C = 252.990

c.D = 252.990

HT = 0
N.E.C < = N.E.E
c.C + y2 + hv2 < = c.E + y3 + hv3
253.730 <= 254.064 O.K. !
b.l (m) : 0.1 * (v1 + y2) b.l = 0.61
hp (m) : y2 + b.l hp = 1.31

129
221
i 0 1 2 3
N.E.
hvi c. B hvo
c. A H
yi yo
N.E.
hv2 hv3
hv1
hc c.E
yp c.C y2 c. D y3
y1 y2 / 6

A. Arriba A. Abajo
5 2 1/3
bi = 0.60 0.383 = [A / P ] vi = 1.87 0.383 = [A5 / P2 ]1/3 b3 = 0.60 v3 = 1.87
n = 0.014 0.383 O.K.! Fi = 0.92 0.383 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.92
zi = 1 b.l. = 0.21 z3 = 1 b.l. = 0.21
c. B = 253.138 ms.n.m Hi =
Asumimos 0.90 c. C = c. D = 251.888 H3 = 0.90
0.250
B (m) = (18.78 * Q1/2 ) / (10.11 + Q) B = 1.98 Asumimos : B = 2.00
B1 (m) : B + 0.40 B1 = 2.40
hc (m) : c. A - c. E hc = 1.000

yc (m) : ( q2 / g )1/3 yc = 0.39
vc (m/s) : Q / (yc * B) vc = 1.92
2
hvc (m) : vc / (2*g) hvc = 0.19
Lr (m) = 3.5 Yc Lr = 1.37

130
220
q1 (m3/s-m) : Q / B1 q1 = 0.63
2 3
D : [ (q1) / (g * hc ] D = 0.040
Ld (m) : 4.30 * D 0.27 * hc Ld = 1.80
yp (m) : 1.00 * D 0.22 * hc yp = 0.49
y1 (m) : 0.54 * D 0.425 * hc y1 = 0.14
y2 (m) : 1.66 * D 0.27 * hc y2 = 0.70
Lj (m) : 6.9 * (y2 - y1) Lj = 3.86


y1 (m) : y1 = 0.14 y2 (m) : y2 = 0.70

v1 (m/s) : Q / (B1 * y1) v1 = 5.36 v2 (m/s) : Q / (B1 * y2) v2 = 0.89
hv1 (m) : v12 / (2 * g) hv1 = 1.46 hv2 (m) : v22 / (2 * g) hv2 = 0.04
F1 : v1 / (g * y1)1/2 F1 = 4.57
N.E.A = N.E.B
c.C (msnm) : c.E - h ' c.C = 251.888

c.D = 251.888

HT = 0
N.E.C < = N.E.E
c.C + y2 + hv2 < = c.E + y3 + hv3
252.628 <= 252.962 O.K. !
b.l (m) : 0.1 * (v1 + y2) b.l = 0.61
hp (m) : y2 + b.l hp = 1.31

131
219
i 0 1 2 3
N.E.
hvi c. B hvo
c. A H
yi yo
N.E.
hv2 hv3
hv1
hc c.E
yp c.C y2 c. D y3
y1 y2 / 6

A. Arriba A. Abajo
5 2 1/3
bi = 0.60 0.383 = [A / P ] vi = 1.87 0.383 = [A5 / P2 ]1/3 b3 = 0.60 v3 = 1.87
n = 0.014 0.383 O.K.! Fi = 0.92 0.383 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.92
zi = 1 b.l. = 0.21 z3 = 1 b.l. = 0.21
c. B = 251.913 ms.n.m Hi =
Asumimos 0.90 c. C = c. D = 250.663 H3 = 0.90
0.250
B (m) = (18.78 * Q1/2 ) / (10.11 + Q) B = 1.98 Asumimos : B = 2.00
B1 (m) : B + 0.40 B1 = 2.40
hc (m) : c. A - c. E hc = 1.000

yc (m) : ( q2 / g )1/3 yc = 0.39
vc (m/s) : Q / (yc * B) vc = 1.92
2
hvc (m) : vc / (2*g) hvc = 0.19
Lr (m) = 3.5 Yc Lr = 1.37

q1 (m3/s-m) : Q / B1 q1 = 0.63
132
218
D : [ (q1)2 / (g * hc3 ] D = 0.040
Ld (m) : 4.30 * D 0.27 * hc Ld = 1.80
yp (m) : 1.00 * D 0.22 * hc yp = 0.49
y1 (m) : 0.54 * D 0.425 * hc y1 = 0.14
y2 (m) : 1.66 * D 0.27 * hc y2 = 0.70
Lj (m) : 6.9 * (y2 - y1) Lj = 3.86


y1 (m) : y1 = 0.14 y2 (m) : y2 = 0.70

v1 (m/s) : Q / (B1 * y1) v1 = 5.36 v2 (m/s) : Q / (B1 * y2) v2 = 0.89
hv1 (m) : v12 / (2 * g) hv1 = 1.46 hv2 (m) : v22 / (2 * g) hv2 = 0.04
F1 : v1 / (g * y1)1/2 F1 = 4.57
N.E.A = N.E.B
c.C (msnm) : c.E - h ' c.C = 250.663

c.D = 250.663

HT = 0
N.E.C < = N.E.E
c.C + y2 + hv2 < = c.E + y3 + hv3
251.403 <= 251.737 O.K. !
b.l (m) : 0.1 * (v1 + y2) b.l = 0.61
hp (m) : y2 + b.l hp = 1.31

133
217
i 0 1 2 3
N.E.
hvi c. B hvo
c. A H
yi yo
N.E.
hv2 hv3
hv1
hc c.E
yp c.C y2 c. D y3
y1 y2 / 6

A. Arriba A. Abajo
5 2 1/3
bi = 0.60 0.383 = [A / P ] vi = 1.87 0.383 = [A5 / P2 ]1/3 b3 = 0.60 v3 = 1.87
n = 0.014 0.383 O.K.! Fi = 0.92 0.383 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.92
zi = 1 b.l. = 0.21 z3 = 1 b.l. = 0.21
c. B = 248.650 ms.n.m Hi =
Asumimos 0.90 c. C = c. D = 247.400 H3 = 0.90
0.250
B (m) = (18.78 * Q1/2 ) / (10.11 + Q) B = 1.98 Asumimos : B = 2.00
B1 (m) : B + 0.40 B1 = 2.40
hc (m) : c. A - c. E hc = 1.000

yc (m) : ( q2 / g )1/3 yc = 0.39
vc (m/s) : Q / (yc * B) vc = 1.92
2
hvc (m) : vc / (2*g) hvc = 0.19
Lr (m) = 3.5 Yc Lr = 1.37

Pág. 2
q1 (m3/s-m) : Q / B1 q1 = 0.63
134
216
D : [ (q1)2 / (g * hc3 ] D = 0.040
Ld (m) : 4.30 * D 0.27 * hc Ld = 1.80
yp (m) : 1.00 * D 0.22 * hc yp = 0.49
y1 (m) : 0.54 * D 0.425 * hc y1 = 0.14
y2 (m) : 1.66 * D 0.27 * hc y2 = 0.70
Lj (m) : 6.9 * (y2 - y1) Lj = 3.86


y1 (m) : y1 = 0.14 y2 (m) : y2 = 0.70

v1 (m/s) : Q / (B1 * y1) v1 = 5.36 v2 (m/s) : Q / (B1 * y2) v2 = 0.89
hv1 (m) : v12 / (2 * g) hv1 = 1.46 hv2 (m) : v22 / (2 * g) hv2 = 0.04
F1 : v1 / (g * y1)1/2 F1 = 4.57
N.E.A = N.E.B
c.C (msnm) : c.E - h ' c.C = 247.400

c.D = 247.400

HT = 0
N.E.C < = N.E.E
c.C + y2 + hv2 < = c.E + y3 + hv3
248.140 <= 248.474 O.K. !
b.l (m) : 0.1 * (v1 + y2) b.l = 0.61
hp (m) : y2 + b.l hp = 1.31

135
215

22
i 0 1 2 3
N.E.
hvi c. B hvo
c. A H
yi yo
N.E.
hv2 hv3
hv1
hc c.E
yp c.C y2 c. D y3
y1 y2 / 6

A. Arriba A. Abajo
5 2 1/3
bi = 0.50 0.256 = [A / P ] vi = 1.69 0.256 = [A5 / P2 ]1/3 b3 = 0.50 v3 = 1.69
n = 0.014 0.256 O.K.! Fi = 0.89 0.256 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.89
zi = 1 b.l. = 0.19 z3 = 1 b.l. = 0.19
c. B = 237.477 ms.n.m Hi =
Asumimos 0.80 c. C = c. D = 236.227 H3 = 0.80
0.250
B (m) = (18.78 * Q1/2 ) / (10.11 + Q) B = 1.69 Asumimos : B = 1.70
B1 (m) : B + 0.40 B1 = 2.10
hc (m) : c. A - c. E hc = 1.000

yc (m) : ( q2 / g )1/3 yc = 0.33
vc (m/s) : Q / (yc * B) vc = 1.78
2
hvc (m) : vc / (2*g) hvc = 0.16
Lr (m) = 3.5 Yc Lr = 1.16

136
214
q1 (m3/s-m) : Q / B1 q1 = 0.48
2 3
D : [ (q1) / (g * hc ] D = 0.023
Ld (m) : 4.30 * D 0.27 * hc Ld = 1.55
yp (m) : 1.00 * D 0.22 * hc yp = 0.44
y1 (m) : 0.54 * D 0.425 * hc y1 = 0.11
y2 (m) : 1.66 * D 0.27 * hc y2 = 0.60
Lj (m) : 6.9 * (y2 - y1) Lj = 3.38


y1 (m) : y1 = 0.11 y2 (m) : y2 = 0.60

v1 (m/s) : Q / (B1 * y1) v1 = 5.35 v2 (m/s) : Q / (B1 * y2) v2 = 0.79
hv1 (m) : v12 / (2 * g) hv1 = 1.46 hv2 (m) : v22 / (2 * g) hv2 = 0.03
F1 : v1 / (g * y1)1/2 F1 = 5.15
N.E.A = N.E.B
c.C (msnm) : c.E - h ' c.C = 236.227

c.D = 236.227

HT = 0
N.E.C < = N.E.E
c.C + y2 + hv2 < = c.E + y3 + hv3
236.857 <= 237.186 O.K. !
b.l (m) : 0.1 * (v1 + y2) b.l = 0.6
hp (m) : y2 + b.l hp = 1.20

137
213
i 0 1 2 3
N.E.
hvi c. B hvo
c. A H
yi yo
N.E.
hv2 hv3
hv1
hc c.E
yp c.C y2 c. D y3
y1 y2 / 6

A. Arriba A. Abajo
5 2 1/3
bi = 0.50 0.256 = [A / P ] vi = 1.69 0.256 = [A5 / P2 ]1/3 b3 = 0.50 v3 = 1.69
n = 0.014 0.256 O.K.! Fi = 0.89 0.256 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.89
zi = 1 b.l. = 0.19 z3 = 1 b.l. = 0.19
c. B = 234.551 ms.n.m Hi =
Asumimos 0.80 c. C = c. D = 233.301 H3 = 0.80
0.250
B (m) = (18.78 * Q1/2 ) / (10.11 + Q) B = 1.69 Asumimos : B = 1.70
B1 (m) : B + 0.40 B1 = 2.10
hc (m) : c. A - c. E hc = 1.000

yc (m) : ( q2 / g )1/3 yc = 0.33
vc (m/s) : Q / (yc * B) vc = 1.78
2
hvc (m) : vc / (2*g) hvc = 0.16
Lr (m) = 3.5 Yc Lr = 1.16

138
212
q1 (m3/s-m) : Q / B1 q1 = 0.48
2 3
D : [ (q1) / (g * hc ] D = 0.023
Ld (m) : 4.30 * D 0.27 * hc Ld = 1.55
yp (m) : 1.00 * D 0.22 * hc yp = 0.44
y1 (m) : 0.54 * D 0.425 * hc y1 = 0.11
y2 (m) : 1.66 * D 0.27 * hc y2 = 0.60
Lj (m) : 6.9 * (y2 - y1) Lj = 3.38


y1 (m) : y1 = 0.11 y2 (m) : y2 = 0.60

v1 (m/s) : Q / (B1 * y1) v1 = 5.35 v2 (m/s) : Q / (B1 * y2) v2 = 0.79
hv1 (m) : v12 / (2 * g) hv1 = 1.46 hv2 (m) : v22 / (2 * g) hv2 = 0.03
F1 : v1 / (g * y1)1/2 F1 = 5.15
N.E.A = N.E.B
c.C (msnm) : c.E - h ' c.C = 233.301

c.D = 233.301

HT = 0
N.E.C < = N.E.E
c.C + y2 + hv2 < = c.E + y3 + hv3
233.931 <= 234.260 O.K. !
b.l (m) : 0.1 * (v1 + y2) b.l = 0.6
hp (m) : y2 + b.l hp = 1.20

139
211
i 0 1 2 3
N.E.
hvi c. B hvo
c. A H
yi yo
N.E.
hv2 hv3
hv1
hc c.E
yp c.C y2 c. D y3
y1 y2 / 6

A. Arriba A. Abajo
5 2 1/3
bi = 0.50 0.256 = [A / P ] vi = 1.69 0.256 = [A5 / P2 ]1/3 b3 = 0.50 v3 = 1.69
n = 0.014 0.256 O.K.! Fi = 0.89 0.256 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.89
zi = 1 b.l. = 0.19 z3 = 1 b.l. = 0.19
c. B = 232.046 ms.n.m Hi =
Asumimos 0.80 c. C = c. D = 230.796 H3 = 0.80
0.250
B (m) = (18.78 * Q1/2 ) / (10.11 + Q) B = 1.69 Asumimos : B = 1.70
B1 (m) : B + 0.40 B1 = 2.10
hc (m) : c. A - c. E hc = 1.000

yc (m) : ( q2 / g )1/3 yc = 0.33
vc (m/s) : Q / (yc * B) vc = 1.78
2
hvc (m) : vc / (2*g) hvc = 0.16
Lr (m) = 3.5 Yc Lr = 1.16

140
210
q1 (m3/s-m) : Q / B1 q1 = 0.48
2 3
D : [ (q1) / (g * hc ] D = 0.023
Ld (m) : 4.30 * D 0.27 * hc Ld = 1.55
yp (m) : 1.00 * D 0.22 * hc yp = 0.44
y1 (m) : 0.54 * D 0.425 * hc y1 = 0.11
y2 (m) : 1.66 * D 0.27 * hc y2 = 0.60
Lj (m) : 6.9 * (y2 - y1) Lj = 3.38


y1 (m) : y1 = 0.11 y2 (m) : y2 = 0.60

v1 (m/s) : Q / (B1 * y1) v1 = 5.35 v2 (m/s) : Q / (B1 * y2) v2 = 0.79
hv1 (m) : v12 / (2 * g) hv1 = 1.46 hv2 (m) : v22 / (2 * g) hv2 = 0.03
F1 : v1 / (g * y1)1/2 F1 = 5.15
N.E.A = N.E.B
c.C (msnm) : c.E - h ' c.C = 230.796

c.D = 230.796

HT = 0
N.E.C < = N.E.E
c.C + y2 + hv2 < = c.E + y3 + hv3
231.426 <= 231.755 O.K. !
b.l (m) : 0.1 * (v1 + y2) b.l = 0.6
hp (m) : y2 + b.l hp = 1.20

141
209
i 0 1 2 3
N.E.
hvi c. B hvo
c. A H
yi yo
N.E.
hv2 hv3
hv1
hc c.E
yp c.C y2 c. D y3
y1 y2 / 6

A. Arriba A. Abajo
5 2 1/3
bi = 0.50 0.256 = [A / P ] vi = 1.69 0.256 = [A5 / P2 ]1/3 b3 = 0.50 v3 = 1.69
n = 0.014 0.256 O.K.! Fi = 0.89 0.256 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.89
zi = 1 b.l. = 0.19 z3 = 1 b.l. = 0.19
c. B = 229.014 ms.n.m Hi =
Asumimos 0.80 c. C = c. D = 227.764 H3 = 0.80
0.250
B (m) = (18.78 * Q1/2 ) / (10.11 + Q) B = 1.69 Asumimos : B = 1.70
B1 (m) : B + 0.40 B1 = 2.10
hc (m) : c. A - c. E hc = 1.000

yc (m) : ( q2 / g )1/3 yc = 0.33
vc (m/s) : Q / (yc * B) vc = 1.78
2
hvc (m) : vc / (2*g) hvc = 0.16
Lr (m) = 3.5 Yc Lr = 1.16

142
208
q1 (m3/s-m) : Q / B1 q1 = 0.48
2 3
D : [ (q1) / (g * hc ] D = 0.023
Ld (m) : 4.30 * D 0.27 * hc Ld = 1.55
yp (m) : 1.00 * D 0.22 * hc yp = 0.44
y1 (m) : 0.54 * D 0.425 * hc y1 = 0.11
y2 (m) : 1.66 * D 0.27 * hc y2 = 0.60
Lj (m) : 6.9 * (y2 - y1) Lj = 3.38


y1 (m) : y1 = 0.11 y2 (m) : y2 = 0.60

v1 (m/s) : Q / (B1 * y1) v1 = 5.35 v2 (m/s) : Q / (B1 * y2) v2 = 0.79
hv1 (m) : v12 / (2 * g) hv1 = 1.46 hv2 (m) : v22 / (2 * g) hv2 = 0.03
F1 : v1 / (g * y1)1/2 F1 = 5.15
N.E.A = N.E.B
c.C (msnm) : c.E - h ' c.C = 227.764

c.D = 227.764

HT = 0
N.E.C < = N.E.E
c.C + y2 + hv2 < = c.E + y3 + hv3
228.394 <= 228.723 O.K. !
b.l (m) : 0.1 * (v1 + y2) b.l = 0.6
hp (m) : y2 + b.l hp = 1.20

143
207
i 0 1 2 3
N.E.
hvi c. B hvo
c. A H
yi yo
N.E.
hv2 hv3
hv1
hc c.E
yp c.C y2 c. D y3
y1 y2 / 6

A. Arriba A. Abajo
5 2 1/3
bi = 0.50 0.256 = [A / P ] vi = 1.69 0.256 = [A5 / P2 ]1/3 b3 = 0.50 v3 = 1.69
n = 0.014 0.256 O.K.! Fi = 0.89 0.256 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.89
zi = 1 b.l. = 0.19 z3 = 1 b.l. = 0.19
c. B = 210.096 ms.n.m Hi =
Asumimos 0.80 c. C = c. D = 208.846 H3 = 0.80
0.250
B (m) = (18.78 * Q1/2 ) / (10.11 + Q) B = 1.69 Asumimos : B = 1.70
B1 (m) : B + 0.40 B1 = 2.10
hc (m) : c. A - c. E hc = 1.000

yc (m) : ( q2 / g )1/3 yc = 0.33
vc (m/s) : Q / (yc * B) vc = 1.78
2
hvc (m) : vc / (2*g) hvc = 0.16
Lr (m) = 3.5 Yc Lr = 1.16

144
206
q1 (m3/s-m) : Q / B1 q1 = 0.48
2 3
D : [ (q1) / (g * hc ] D = 0.023
Ld (m) : 4.30 * D 0.27 * hc Ld = 1.55
yp (m) : 1.00 * D 0.22 * hc yp = 0.44
y1 (m) : 0.54 * D 0.425 * hc y1 = 0.11
y2 (m) : 1.66 * D 0.27 * hc y2 = 0.60
Lj (m) : 6.9 * (y2 - y1) Lj = 3.38


y1 (m) : y1 = 0.11 y2 (m) : y2 = 0.60

v1 (m/s) : Q / (B1 * y1) v1 = 5.35 v2 (m/s) : Q / (B1 * y2) v2 = 0.79
hv1 (m) : v12 / (2 * g) hv1 = 1.46 hv2 (m) : v22 / (2 * g) hv2 = 0.03
F1 : v1 / (g * y1)1/2 F1 = 5.15
N.E.A = N.E.B
c.C (msnm) : c.E - h ' c.C = 208.846

c.D = 208.846

HT = 0
N.E.C < = N.E.E
c.C + y2 + hv2 < = c.E + y3 + hv3
209.476 <= 209.805 O.K. !
b.l (m) : 0.1 * (v1 + y2) b.l = 0.6
hp (m) : y2 + b.l hp = 1.20

145
205
i 0 1 2 3
N.E.
hvi c. B hvo
c. A H
yi yo
N.E.
hv2 hv3
hv1
hc c.E
yp c.C y2 c. D y3
y1 y2 / 6

A. Arriba A. Abajo
5 2 1/3
bi = 0.50 0.256 = [A / P ] vi = 1.69 0.256 = [A5 / P2 ]1/3 b3 = 0.50 v3 = 1.69
n = 0.014 0.256 O.K.! Fi = 0.89 0.256 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.89
zi = 1 b.l. = 0.19 z3 = 1 b.l. = 0.19
c. B = 204.900 ms.n.m Hi =
Asumimos 0.80 c. C = c. D = 203.727 H3 = 0.80
0.250
B (m) = (18.78 * Q1/2 ) / (10.11 + Q) B = 1.69 Asumimos : B = 1.70
B1 (m) : B + 0.40 B1 = 2.10
hc (m) : c. A - c. E hc = 0.923

yc (m) : ( q2 / g )1/3 yc = 0.33
vc (m/s) : Q / (yc * B) vc = 1.78
hvc (m) : vc2 / (2*g) hvc = 0.16
Lr (m) = 3.5 Yc Lr = 1.16

146
204
q1 (m3/s-m) : Q / B1 q1 = 0.48
D : [ (q1)2 / (g * hc3 ] D = 0.029
Ld (m) : 4.30 * D 0.27 * hc Ld = 1.53
yp (m) : 1.00 * D 0.22 * hc yp = 0.42
y1 (m) : 0.54 * D 0.425 * hc y1 = 0.11
y2 (m) : 1.66 * D 0.27 * hc y2 = 0.59
Lj (m) : 6.9 * (y2 - y1) Lj = 3.31


y1 (m) : y1 = 0.11 y2 (m) : y2 = 0.59

v1 (m/s) : Q / (B1 * y1) v1 = 5.35 v2 (m/s) : Q / (B1 * y2) v2 = 0.81
hv1 (m) : v12 / (2 * g) hv1 = 1.46 hv2 (m) : v22 / (2 * g) hv2 = 0.03
F1 : v1 / (g * y1)1/2 F1 = 5.15
N.E.A = N.E.B
c.C (msnm) : c.E - h ' c.C = 203.727

c.D = 203.727

HT = 0
N.E.C < = N.E.E
c.C + y2 + hv2 < = c.E + y3 + hv3
204.347 <= 204.686 O.K. !
b.l (m) : 0.1 * (v1 + y2) b.l = 0.59
hp (m) : y2 + b.l hp = 1.18

147
203
CAIDA VERTICAL SIN OBSTÁCULOS EN CANAL REVESTIDO PROGRESIVA 6+468 - 6+476.20
i 0 1 2 3
N.E.
hvi c. B hvo
c. A H
yi yo
N.E.
hv2 hv3
hv1
hc c.E
yp c.C y2 c. D y3
y1 y2 / 6

A. Arriba A. Abajo
5 2 1/3
bi = 0.50 0.153 = [A / P ] vi = 1.49 0.153 = [A5 / P2 ]1/3 b3 = 0.50 v3 = 1.49
n = 0.014 0.153 O.K.! Fi = 0.87 0.153 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.87
zi = 1 b.l. = 0.14 z3 = 1 b.l. = 0.14
c. B = 202.921 ms.n.m Hi =
Asumimos 0.60 c. C = c. D = 201.746 H3 = 0.60
0.250
B (m) = (18.78 * Q1/2 ) / (10.11 + Q) B = 1.36 Asumimos : B = 1.40
B1 (m) : B + 0.40 B1 = 1.80
hc (m) : c. A - c. E hc = 0.925

yc (m) : ( q2 / g )1/3 yc = 0.27
vc (m/s) : Q / (yc * B) vc = 1.59
2
hvc (m) : vc / (2*g) hvc = 0.13
Lr (m) = 3.5 Yc Lr = 0.95

148
202
q1 (m3/s-m) : Q / B1 q1 = 0.33
2 3
D : [ (q1) / (g * hc ] D = 0.014
Ld (m) : 4.30 * D 0.27 * hc Ld = 1.26
yp (m) : 1.00 * D 0.22 * hc yp = 0.36
y1 (m) : 0.54 * D 0.425 * hc y1 = 0.08
y2 (m) : 1.66 * D 0.27 * hc y2 = 0.48
Lj (m) : 6.9 * (y2 - y1) Lj = 2.76


y1 (m) : y1 = 0.08 y2 (m) : y2 = 0.48

v1 (m/s) : Q / (B1 * y1) v1 = 5.36 v2 (m/s) : Q / (B1 * y2) v2 = 0.69
hv1 (m) : v12 / (2 * g) hv1 = 1.46 hv2 (m) : v22 / (2 * g) hv2 = 0.02
F1 : v1 / (g * y1)1/2 F1 = 6.05
N.E.A = N.E.B
c.C (msnm) : c.E - h ' c.C = 201.746

c.D = 201.746

HT = 0
N.E.C < = N.E.E
c.C + y2 + hv2 < = c.E + y3 + hv3
202.246 <= 202.539 O.K. !
b.l (m) : 0.1 * (v1 + y2) b.l = 0.58
hp (m) : y2 + b.l hp = 1.06

149
ANEXO 9. DISEÑO HIDRÁULICO DE CAÍDAS INCLINADAS
150
200
CÁLCULO DE CAIDA INCLINADA EN CANAL TONGORRAPE PROG. KM 0+447.50 - 0+461.20
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1
canal Lte Lc Lp Lts canal

A. Arriba A. Abajo
Q = 2.00Q*n/s1/2 = [A5/P2]1/3 yo = 0.74 Q*n/s1/2 = [A5/P2]1/3 Q = 2.00 y3 = 0.74

5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.60 0.511 =[A / P ] vo = 2.01 0.511 =[A / P ] b3 = 0.60 v3 = 2.01
So = 0.0030 Asumir Y1 = 0.741 hvo = 0.206 Asumir Y1 = 0.741 S3 = 0.0030 hv3 = 0.206
n = 0.014 0.511 O.K.! Fo = 0.93 0.511 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.93
zo = 1.0 Blo = 0.25 z3 = 1.0 BLc = 0.25
c. A = 273.418 ms.n.m Ho = 0.99 1.501 c. C = 271.917 ms.n.m H3 = 0.99
Asumimos : Ho = 1.10 Asumimos : H3 = 1.10
c.B = 271.617
a) Elevación del Nivel de Energía ante de la Caída, (c.NE1)
c.NE1 (msnm) : c.A + yo + hvo c.NE1 = 274.365
Elevación del Nivel de Energía después de la Caída, (c.NE3)
c.NE3 (msnm) : c.C + y3 + hv3 c.NE3 = 272.864
b) Determinación de la diferencia de Niveles de Energía agua arriba y aguas abajo de la Caída (H)
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.501
c) Determinación del Caudal por unidad de ancho (q)
Energía Específica antes de Caída Eo (m) : yo + hvo Eo = 0.947
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.576
d) Determinación del ancho de la Caída (B)
B (m) : Q / q B= 1.269
Para caudales menores a 2.80 m3/s, el ancho de la poza también se calcula por intermedio de la fórmula siguiente :
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 2.193 3.462 1.731
Asumiremos el mayor valor de " B ", es decir : B= 1.90 valor con que se obtiene un mayor Número de Froude
y mejor disipación de la energía
e) Determinación del tirante crítico (yc)
Se determinará el nuevo caudal por unidad de ancho (q)

q (m3/s/m) : Q / B q = 1.053
151
199
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.483
f) Determinación de los tirantes conjugados (y1 y y2)
Con los valores de : H / yc = 3.108 Con este valor entramos en la Tabla y tenemos :
y2 / y1 = 7.815 y y1 / yc = 0.307
y1 = 0.148
y2 = 1.157
g) Determinación de la Cota en la Poza Disipadora (c.B)
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 7.115
2
hv1 (m) : (V1) / (2 * g) hv1 = 2.58
reemplazando c.B = 271.637
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.910
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.042
como se ve la diferencia entre las cotas (c.B) calculada por ambos lados es de sólo : 0.028 m es despreciable
h) Determinación del Número de Froude (F)
El Número de Froude F= 5.9 , es un valor mayor que 4.50, y velocidad = 7.115 menor de 15 m/s, entonces
se cumple la condición
i) Longitud de la Poza Disipadora (Lp)
Lp (m) : 5 (y2 - y1) 5.05 Según Sieñchin) sin bloques amortiguadores
Asumiremos: Lp = 5.10
j) Determinación del Borde Libre de la Poza Disipadora (BLp) y Altura de Muro (hmp)
q * V1 = 7.492 entramos la Tabla 1, y tenemos :

BLp = 0.626
También se calcula con la fórmula :
BLp (m) : 0.10 * (V1 + y2) BLp = 0.827
Asumimos: BLp = 0.90
Altura de muro de poza disipadora (m) : y2 + BLp hmp= 2.06

Asumimos hmp = 2.10
k) Determinación de la altura del muro en el tramo inclinado (hmi)
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.644

Asumimos: hmi = 0.75
l) Determinación de la longitud de transición de entrada (Lte) y de salida (Lts)
En este caso la longitud de transición de entrada es similar al de salida por tener el canal igual caracterítica,
tanto aguas arriba como aguas abajo.
152
198
Lte (m) : [((bi / 2) + zi * Hi) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lte = 2.03

Asumimos : Lte = 2.50
Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 2.03

Asumimos : Lts = 2.50
m) Determinación de la longitud de caída (Lc)
cA = 273.418
cB = 271.637
Altura de la caída: hc = 1.78

Asumimos: hc = 1.801
El tramo inclinado tendrá una pendiente de:
Talud de caída: Z= 2
Longitud de caída Lc = 3.602

Asumimos Lc = 3.600
n) Determinación de la altura del Umbral : ( h' )
h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.25

o) Corrección de cota B (cB)
cB = cA - hc = 271.617
También:
cB = Cc - h' = 271.617
153
197
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1

A. Arriba A. Abajo

5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.60 0.511 =[A / P ] vo = 2.01 0.511 =[A / P ] b3 = 0.60 v3 = 2.01
n = 0.014 0.511 O.K.! Fo = 0.93 0.511 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.93
zo = 1.0 Blo = 0.25 z3 = 1.0 BLc = 0.25
c.B = 270.019
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.400
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.576
B (m) : Q / q B= 1.269
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 2.193 3.462 1.731

q (m3/s/m) : Q / B q = 1.053
154
196
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.483
y2 / y1 = 7.523 y y1 / yc = 0.315
y1 = 0.152
y2 = 1.143
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 6.928
hv1 (m) : (V1)2 / (2 * g) hv1 = 2.446
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.921
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.043
El Número de Froude F= 5.67 , es un valor mayor que 4.50, y velocidad = 6.928 menor de 15 m/s,
entonces se cumple la condición

BLp = 0.623
BLp (m) : 0.10 * (V1 + 1.02 y2) BLp = 0.807

Asumimos hmp = 2.10
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.644

155
195

Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 2.03

cA = 271.719
cB = 270.068

Asumimos: hc = 1.70
h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.24

cB = cA - hc = 270.019
También:
cB = Cc - h' = 270.019
156
194
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1

A. Arriba A. Abajo

5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.60 0.511 =[A / P ] vo = 2.01 0.511 =[A / P ] b3 = 0.60 v3 = 2.01
n = 0.014 0.511 O.K.! Fo = 0.93 0.511 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.93
zo = 1.0 Blo = 0.25 z3 = 1.0 BLc = 0.25
c.B = 268.579
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.300
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.576
B (m) : Q / q B= 1.269
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 2.193 3.462 1.731

q (m3/s/m) : Q / B q = 1.11
157
193
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.501
y2 / y1 = 7.080 y y1 / yc = 0.327
y1 = 0.164
y2 = 1.161
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 6.774
hv1 (m) : (V1)2 / (2 * g) hv1 = 2.339
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.957
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.047
como se ve la diferencia entre las cotas (c.B) calculada por ambos lados es de sólo : -0.005 m es despreciable

BLp = 0.626
BLp (m) : 0.10 * (V1 + y2) BLp = 0.794

Asumimos hmp = 2.00
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.668

158
192

Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 1.80

cA = 270.179
cB = 268.623

Asumimos: hc = 1.60
h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.26

cB = cA - hc = 268.579
También:
cB = Cc - h' = 268.579
159
191
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1

A. Arriba A. Abajo

5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.60 0.511 =[A / P ] vo = 2.01 0.511 =[A / P ] b3 = 0.60 v3 = 2.01
n = 0.014 0.511 O.K.! Fo = 0.93 0.511 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.93
zo = 1.0 Blo = 0.25 z3 = 1.0 BLc = 0.25
c.B = 266.428
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.80
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.576
B (m) : Q / q B= 1.269
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 2.193 3.462 1.731

q (m3/s/m) : Q / B q = 1.00
160
190
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.467
y2 / y1 = 8.814 y y1 / yc = 0.285
y1 = 0.133
y2 = 1.172
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 7.519
2
hv1 (m) : (V1) / (2 * g) hv1 = 2.882
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.853
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.037

BLp = 0.604
BLp (m) : 0.10 * (V1 + y2) BLp = 0.869

Asumimos hmp = 2.20
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.623

161
189

Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 1.80

cA = 268.528
cB = 266.460

Asumimos: hc = 2.10
h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.26

cB = cA - hc = 266.428
También:
cB = Cc - h' = 266.428
162
188
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1

A. Arriba A. Abajo

5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.60 0.511 =[A / P ] vo = 2.01 0.511 =[A / P ] b3 = 0.60 v3 = 2.01
n = 0.014 0.511 O.K.! Fo = 0.93 0.511 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.93
zo = 1.0 Blo = 0.25 z3 = 1.0 BLc = 0.25
c.B = 264.587
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.525
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.576
B (m) : Q / q B= 1.269
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 2.193 3.462 1.731

q (m3/s/m) : Q / B q = 1.053
163
187
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.483
y2 / y1 = 7.882 y y1 / yc = 0.306
y1 = 0.148
y2 = 1.167
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 7.115
hv1 (m) : (V1)2 / (2 * g) hv1 = 2.58
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.902
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.041

1.19034

BLp = 0.626
BLp (m) : 0.10 * (V1 + y2) BLp = 0.828

Asumimos hmp = 2.10
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.644

164
186

Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 2.03

cA = 266.412
cB = 264.631

Asumimos: hc = 1.83 1.825

Lc = 3.70
h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.26

cB = cA - hc = 264.587
También:
cB = Cc - h' = 264.587
165
185
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1

A. Arriba A. Abajo

5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.60 0.511 =[A / P ] vo = 2.01 0.511 =[A / P ] b3 = 0.60 v3 = 2.01
n = 0.014 0.511 O.K.! Fo = 0.93 0.511 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.93
zo = 1.0 Blo = 0.25 z3 = 1.0 BLc = 0.25
c.B = 263.058
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.300
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.576
B (m) : Q / q B= 1.269
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 2.193 3.462 1.731

q (m3/s/m) : Q / B q = 1.111
166
184
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.501
y2 / y1 = 7.080 y y1 / yc = 0.327
y1 = 0.164
y2 = 1.161
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 6.774
hv1 (m) : (V1)2 / (2 * g) hv1 = 2.339
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.957
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.047
El Número de Froude F= 5.34 , es un valor mayor que 4.50, y velocidad = 6.774 menor de 15 m/s,
entonces se cumple la condición

BLp = 0.626
BLp (m) : 0.10 * (V1 + 1.02 y2) BLp = 0.794

Asumimos hmp = 2.10
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.668

167
183

Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 2.26

cA = 264.658
cB = 263.102

Asumimos: hc = 1.60
h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.26

cB = cA - hc = 263.058
También:
cB = Cc - h' = 263.058
168
182
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1

A. Arriba A. Abajo

5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.60 0.511 =[A / P ] vo = 2.01 0.511 =[A / P ] b3 = 0.60 v3 = 2.01
n = 0.014 0.511 O.K.! Fo = 0.93 0.511 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.93
zo = 1.0 Blo = 0.25 z3 = 1.0 BLc = 0.25
c.B = 261.074
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.700
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.576
B (m) : Q / q B= 1.269
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 2.193 3.462 1.731

q (m3/s/m) : Q / B q = 1.00
169
181
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.467
y2 / y1 = 8.532 y y1 / yc = 0.291
y1 = 0.136
y2 = 1.16
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 7.353
hv1 (m) : (V1)2 / (2 * g) hv1 = 2.756
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.862
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.038

1.1832
j) Determinación del Borde Libre de la Poza Disipadora (BLp) y Altura de Muro (hmp) 1.183

BLp = 0.624
BLp (m) : 0.10 * (V1 + y2) BLp = 0.851

Asumimos hmp = 2.10
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.623

170
180

Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 1.80

cA = 263.074
cB = 261.129

Asumimos: hc = 2.00
h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.25

cB = cA - hc = 261.074
También:
cB = Cc - h' = 261.074
171
179
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1

A. Arriba A. Abajo

5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.60 0.511 =[A / P ] vo = 2.01 0.511 =[A / P ] b3 = 0.60 v3 = 2.01
n = 0.014 0.511 O.K.! Fo = 0.93 0.511 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.93
zo = 1.0 Blo = 0.25 z3 = 1.0 BLc = 0.25
c.B = 259.025
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.800
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.576
B (m) : Q / q B= 1.269
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 2.193 3.462 1.731

q (m3/s/m) : Q / B q = 1.00
172
178
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.467
y2 / y1 = 8.814 y y1 / yc = 0.285
y1 = 0.133
y2 = 1.172
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 7.519
hv1 (m) : (V1)2 / (2 * g) hv1 = 2.882
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.853
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.037

1.19544

BLp = 0.626
BLp (m) : 0.10 * (V1 + y2) BLp = 0.869

Asumimos hmp = 2.10
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.623

173
177

Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 1.80

cA = 261.125
cB = 259.057

Asumimos: hc = 2.10
h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.26

cB = cA - hc = 259.025
También:
cB = Cc - h' = 259.025
174
176
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1

A. Arriba A. Abajo

5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.60 0.511 =[A / P ] vo = 2.01 0.511 =[A / P ] b3 = 0.60 v3 = 2.01
n = 0.014 0.511 O.K.! Fo = 0.93 0.511 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.93
zo = 1.0 Blo = 0.25 z3 = 1.0 BLc = 0.25
c.B = 256.037
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.400
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.576
B (m) : Q / q B= 1.269
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 2.193 3.462 1.731

q (m3/s/m) : Q / B q = 1.053
175
175
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.483
y2 / y1 = 7.523 y y1 / yc = 0.315
y1 = 0.152
y2 = 1.143
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 6.928
hv1 (m) : (V1)2 / (2 * g) hv1 = 2.446
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.921
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.043

BLp = 0.623
BLp (m) : 0.10 * (V1 + y2) BLp = 0.807

Asumimos hmp = 2.10
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.644

176
174

Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 2.03

cA = 257.737
cB = 256.086

Asumimos: hc = 1.70
h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.24

cB = cA - hc = 256.037
También:
cB = Cc - h' = 256.037
177
173
CÁLCULO DE CAIDA INCLINADA EN CANAL TONGORRAPE PROG. KM 1+448.00 - 1+460
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1

A. Arriba A. Abajo

5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.60 0.383 =[A / P ] vo = 1.87 0.383 =[A / P ] b3 = 0.60 v3 = 1.87
n = 0.014 0.383 O.K.! Fo = 0.92 0.383 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.92
zo = 1.0 Blo = 0.21 z3 = 1.0 BLc = 0.21
c.B = 254.276
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.372
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.274
B (m) : Q / q B= 1.177
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 1.981 3.158 1.579

q (m3/s/m) : Q / B q = 0.882
178
172
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.43
y2 / y1 = 7.925 y y1 / yc = 0.305
y1 = 0.131
y2 = 1.038
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 6.733
hv1 (m) : (V1)2 / (2 * g) hv1 = 2.311
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.850
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.037

BLp = 0.638
BLp (m) : 0.10 * (V1 + y2) BLp = 0.777

Asumimos hmp = 1.90
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.573

179
171

Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 1.58

cA = 255.948
cB = 254.328

Asumimos: hc = 1.67

Asumimos: Lc = 3.40
h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.25

cB = cA - hc = 254.276
También:
cB = Cc - h' = 254.276
180
170
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1

A. Arriba A. Abajo

5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.60 0.383 =[A / P ] vo = 1.87 0.383 =[A / P ] b3 = 0.60 v3 = 1.87
n = 0.014 0.383 O.K.! Fo = 0.92 0.383 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.92
zo = 1.0 Blo = 0.21 z3 = 1.0 BLc = 0.21
c.B = 248.593
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.800
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.274
B (m) : Q / q B= 1.177
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 1.981 3.158 1.579

q (m3/s/m) : Q / B q = 0.882
181
169
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.43
y2 / y1 = 9.239 y y1 / yc = 0.277
y1 = 0.119
y2 = 1.099
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 7.412
hv1 (m) : (V1)2 / (2 * g) hv1 = 2.800
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.803
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.033

BLp = 0.655
BLp (m) : 0.10 * (V1 + y2) BLp = 0.851

Asumimos hmp = 2.00
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.573

182
168

Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 1.58

cA = 250.693
cB = 248.596

Asumimos: hc = 2.10
h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.31

cB = cA - hc = 248.593
También:
cB = Cc - h' = 248.593
183
167
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1

A. Arriba A. Abajo

5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.60 0.383 =[A / P ] vo = 1.87 0.383 =[A / P ] b3 = 0.60 v3 = 1.87
n = 0.014 0.383 O.K.! Fo = 0.92 0.383 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.92
zo = 1.0 Blo = 0.21 z3 = 1.0 BLc = 0.21
c.B = 245.724
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.500
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.274
B (m) : Q / q B= 1.177
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 1.981 3.158 1.579

q (m3/s/m) : Q / B q = 0.882
184
166
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.43
y2 / y1 = 8.328 y y1 / yc = 0.295
y1 = 0.127
y2 = 1.058
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 6.945
hv1 (m) : (V1)2 / (2 * g) hv1 = 2.458
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.834
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.035

BLp = 0.643
BLp (m) : 0.10 * (V1 + y2) BLp = 0.8

Asumimos hmp = 2.00
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.573

185
165

Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 1.58

cA = 247.524
cB = 245.761


Asumimos Lc = 3.600
h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.27

cB = cA - hc = 245.724
También:
cB = Cc - h' = 245.724
186
164
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1

A. Arriba A. Abajo

5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.60 0.383 =[A / P ] vo = 1.87 0.383 =[A / P ] b3 = 0.60 v3 = 1.87
n = 0.014 0.383 O.K.! Fo = 0.92 0.383 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.92
zo = 1.0 Blo = 0.21 z3 = 1.0 BLc = 0.21
c.B = 243.831
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.492
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.274
B (m) : Q / q B= 1.177
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 1.981 3.158 1.579

q (m3/s/m) : Q / B q = 0.882
187
163
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.43
y2 / y1 = 8.305 y y1 / yc = 0.295
y1 = 0.127
y2 = 1.055
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 6.945
hv1 (m) : (V1)2 / (2 * g) hv1 = 2.458
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.836
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.036

BLp = 0.643
BLp (m) : 0.10 * (V1 + y2) BLp = 0.8

Asumimos hmp = 2.00
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.573

188
162

Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 1.58

cA = 245.623
cB = 243.860


Asumimos Lc = 3.600
h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.27

cB = cA - hc = 243.831
También:
cB = Cc - h' = 243.831
189
161
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1

A. Arriba A. Abajo

5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.60 0.383 =[A / P ] vo = 1.87 0.383 =[A / P ] b3 = 0.60 v3 = 1.87
n = 0.014 0.383 O.K.! Fo = 0.92 0.383 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.92
zo = 1.0 Blo = 0.21 z3 = 1.0 BLc = 0.21
c.B = 242.506
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.200
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.274
B (m) : Q / q B= 1.177
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 1.981 3.158 1.579

q (m3/s/m) : Q / B q = 0.882
190
160
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.43
y2 / y1 = 7.367 y y1 / yc = 0.319
y1 = 0.137
y2 = 1.009
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 6.438
hv1 (m) : (V1)2 / (2 * g) hv1 = 2.113
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.874
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.039

BLp = 0.630
BLp (m) : 0.10 * (V1 + y2) BLp = 0.745

Asumimos hmp = 1.90
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.573

191
159

Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 1.58

cA = 244.006
cB = 242.578

Asumimos: hc = 1.50
h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.23

cB = cA - hc = 242.506
También:
cB = Cc - h' = 242.506
192
158
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1

A. Arriba A. Abajo
Q = 1.00 Q*n/s1/2 = [A5/P2]1/3 yo = 0.56 Q*n/s1/2 = [A5/P2]1/3 Q = 1.00 y3 = 0.56

5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.50 0.256 =[A / P ] vo = 1.69 0.256 =[A / P ] b3 = 0.50 v3 = 1.69
So =0.0030 Asumir Y1 = 0.559 hvo = 0.146 Asumir Y1 = 0.559 S3 = 0.0030 hv3 = 0.146
n = 0.014 0.256 O.K.! Fo = 0.89 0.256 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.89
zo = 1.0 Blo = 0.19 z3 = 1.0 BLc = 0.19
c. A =239.250 ms.n.m Ho = 0.75 1.300 c. C = 237.950 ms.n.m H3 = 0.75
c.B = 237.650
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.300
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.012
B (m) : Q / q B= 0.988
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 1.69 2.678 1.339

q (m3/s/m) : Q / B q = 0.769
193
157
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.392
y2 / y1 = 8.092 y y1 / yc = 0.301
y1 = 0.118
y2 = 0.955
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 6.517
2
hv1 (m) : (V1) / (2 * g) hv1 = 2.165
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.805
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.033

BLp = 0.612
BLp (m) : 0.10 * (V1 + y2) BLp = 0.747

Asumimos hmp = 1.80
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.523

194
156

Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 1.80

cA = 239.250
cB = 237.672

Asumimos: hc = 1.60
h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.28

cB = cA - hc = 237.650
También:
cB = Cc - h' = 237.650
195
155
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1

A. Arriba A. Abajo
Q = Q*n/s1/2 = [A5/P2]1/3
1.00 yo = 0.56 Q*n/s1/2 = [A5/P2]1/3 Q = 1.00 y3 = 0.56
5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.50 0.256 =[A / P ] vo = 1.69 0.256 =[A / P ] b3 = 0.50 v3 = 1.69
n = 0.014 0.256 O.K.! Fo = 0.89 0.256 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.89
zo = 1.0 Blo = 0.19 z3 = 1.0 BLc = 0.19
c.B = 234.587
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.500
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.012
B (m) : Q / q B= 0.988
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 1.69 2.678 1.339

q (m3/s/m) : Q / B q = 0.741
196
154
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.383
y2 / y1 = 8.896 y y1 / yc = 0.283
y1 = 0.108
y2 = 0.961
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 6.861
hv1 (m) : (V1)2 / (2 * g) hv1 = 2.399
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.771
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.03

BLp = 0.614
BLp (m) : 0.10 * (V1 + y2) BLp = 0.782

Asumimos hmp = 1.80
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.511

197
153

Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 1.69

cA = 236.387
cB = 234.585

h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.29

cB = cA - hc = 234.587
También:
cB = Cc - h' = 234.587
198
152
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1

A. Arriba A. Abajo

5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.50 0.256 =[A / P ] vo = 1.69 0.256 =[A / P ] b3 = 0.50 v3 = 1.69
n = 0.014 0.256 O.K.! Fo = 0.89 0.256 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.89
zo = 1.0 Blo = 0.19 z3 = 1.0 BLc = 0.19
c.B = 231.916
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.200
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.012
B (m) : Q / q B= 0.988
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 1.69 2.678 1.339

q (m3/s/m) : Q / B q = 0.80
199
151
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.403
y2 / y1 = 7.633 y y1 / yc = 0.312
y1 = 0.126
y2 = 0.962
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 6.349
hv1 (m) : (V1)2 / (2 * g) hv1 = 2.055
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.832
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.035

BLp = 0.614
BLp (m) : 0.10 * (V1 + y2) BLp = 0.731

Asumimos hmp = 1.80
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.537

200
150

Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 1.92

cA = 233.416
cB = 231.940

Asumimos: hc = 1.50
h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.29

cB = cA - hc = 231.916
También:
cB = Cc - h' = 231.916
201
149
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1

A. Arriba A. Abajo
Q = 1.00 Q*n/s1/2 = [A5/P2]1/3 yo = 0.56 Q*n/s1/2 = [A5/P2]1/3 Q = 1.00 y3 = 0.56

5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.50 0.256 =[A / P ] vo = 1.69 0.256 =[A / P ] b3 = 0.50 v3 = 1.69
n = 0.014 0.256 O.K.! Fo = 0.89 0.256 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.89
zo = 1.0 Blo = 0.19 z3 = 1.0 BLc = 0.19
c.B = 229.368
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.300
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.012
B (m) : Q / q B= 0.988
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 1.69 2.678 1.339

q (m3/s/m) : Q / B q = 0.769
202
148
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.392
y2 / y1 = 8.092 y y1 / yc = 0.301
y1 = 0.118
y2 = 0.955
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 6.517
2
hv1 (m) : (V1) / (2 * g) hv1 = 2.165
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.805
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.033

BLp = 0.612
BLp (m) : 0.10 * (V1 + y2) BLp = 0.747

Asumimos hmp = 1.80
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.523

203
147

Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 1.80

cA = 230.968
cB = 229.390

Asumimos: hc = 1.60
h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.28

cB = cA - hc = 229.368
También:
cB = Cc - h' = 229.368
204
146
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1

A. Arriba A. Abajo
Q = Q*n/s1/2 = [A5/P2]1/3
1.00 yo = 0.56 Q*n/s1/2 = [A5/P2]1/3 Q = 1.00 y3 = 0.56
5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.50 0.256 =[A / P ] vo = 1.69 0.256 =[A / P ] b3 = 0.50 v3 = 1.69
n = 0.014 0.256 O.K.! Fo = 0.89 0.256 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.89
zo = 1.0 Blo = 0.19 z3 = 1.0 BLc = 0.19
c.B = 222.241
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.800
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.012
B (m) : Q / q B= 0.988
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 1.69 2.678 1.339

q (m3/s/m) : Q / B q = 0.667
205
145
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.357
y2 / y1 = 10.301 y y1 / yc = 0.258
y1 = 0.092
y2 = 0.948
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 7.250
hv1 (m) : (V1)2 / (2 * g) hv1 = 2.679
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.704
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.025

BLp = 0.637
BLp (m) : 0.10 * (V1 + y2) BLp = 0.82

Asumimos hmp = 1.90
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.476

206
144

Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 1.35

cA = 224.341
cB = 222.275

Asumimos : hc = 2.10
h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.27

cB = cA - hc = 222.241
También:
cB = Cc - h' = 222.241
207
143
0 1 2 3
c.NE1
N.E.
hvo BLo
c. A H
yo c.NE2
hv1
hmi N.E BLp
1 hv2 hv3 BLc
hc Z c.C
c.B y2 y3
y1
1

A. Arriba A. Abajo
Q = Q*n/s1/2 = [A5/P2]1/3
1.00 yo = 0.56 Q*n/s1/2 = [A5/P2]1/3 Q = 1.00 y3 = 0.56
5 2 1/3 5 2 1/3
bo = 0.50 0.256 =[A / P ] vo = 1.69 0.256 =[A / P ] b3 = 0.50 v3 = 1.69
n = 0.014 0.256 O.K.! Fo = 0.89 0.256 O.K.! n = 0.014 F3 = 0.89
zo = 1.0 Blo = 0.19 z3 = 1.0 BLc = 0.19
c.B = 207.131
H (m) : c.NE1 - c.NE3 H= 1.500
q (m3/s/m) : 1.71 * (Eo)3/2 q = 1.012
B (m) : Q / q B= 0.988
B (m) : 18.78 * Q1/2 / (10.11 + Q) B= 1.69 2.678 1.339

q (m3/s/m) : Q / B q = 0.741
208
142
yc (m) : (q2 / 9.81)1/3 yc = 0.383
y2 / y1 = 8.896 y y1 / yc = 0.283
y1 = 0.108
y2 = 0.961
c.B (msnm) : c.NE1 - ( hv1 + y1)
V1 (m/s) : q / y1 V1 = 6.861
hv1 (m) : (V1)2 / (2 * g) hv1 = 2.399
Comprobación
c.B (msnm) : c.NE1 - H - (hv2 + y2)
V2 (m/s) : q / y2 V2 = 0.771
hv2 (m) : (V2)2 / (2 * g) hv2 = 0.03

BLp = 0.614
BLp (m) : 0.10 * (V1 + y2) BLp = 0.782

Asumimos hmp = 1.85
hmi (m) : 4 * yc / 3 hmi = 0.511

209
141

Lts (m) : [((b3 / 2) + z3 * H3) - B / 2] / [tan( 12°30' )] Lts = 1.69

cA = 208.931
cB = 207.129

h' (m) = ( y2 + hv2 ) - ( y3 + hv3 ) h' = 0.29

cB = cA - hc = 207.131
También:
cB = Cc - h' = 207.131
210
ANEXO 10. DISEÑO HIDRÁULICO DE RÁPIDAS
211
139
DISEÑO DE RAPIDA 01
Lugar: SECTOR TONGORRAPE - MOTUPE
Proyecto: Mejoramiento del Canal Tongorrape
Sistema: CANAL TONGORRAPE
Tramo: Km 0+294.80 - 0+328.30 Revest. Concreto f'c = 210 kg/cm2
COTA 1
Yc1
W
ELEMENTOS DE
UNA
RAPIDA
COTA 2 COTA 3
Yc2
d2
d1
Transicion Rápida
Rápida Trayectoria
Trayectoriadel Poza de Transicion
de entrada del
flujo radial
flujo disipación de salida
A. DATOS DEL CANAL DE ENTRADA Y DE SALIDA
B = ANCHO DE CANAL = 0.60 m

Yc1 = TIRANTE EN EL CANAL DE ENT = 0.74 m
Sc = PENDIENTE EN EL CANAL = 0.0030 m/m
Vc = VELOCIDAD EN EL CANAL = 2.01 m/seg
Hc = ALTURA DEL CANAL = 1.10 m
n= 0.014
212
138
COTA 1 = 276.326 msnm KM1= 0+297.50
COTA 2 = 273.183 msnm KM2= 0+324.70
Q(CAUDAL) = 2.000 m3/seg Factor de amplificación : 1.5
Yc2 = TIRANTE EN EL CANAL DE SAL = 0.74 m
COTA1 - COTA2 = 3.14 m
B. DATOS DE LA RAPIDA
LHR = LONGITUD HOZ. DE LA RAPIDA = 22.00 m

SR = PENDIENTE EN LA RAPIDA = 0.105 m/m 5.99
LIR = LONGITUD INCLI. DE LA RAPIDA = 22.12 m METRADO
BR1 = ANCHO DE LA RAPIDA1 = 0.71 m ANCHO DE LA RAPIDA
BR2 = ANCHO DE LA RAPIDA2 = 1.01 m n rapida= ALTURA DE LA RAPIDA
BR = ANCHO DE LA RAPIDA (ASUM) = 1.00 m LONGITUD INCLI. DE LA RAPIDA
ANCHO DE LA POZA ESPESOR DE PAREDES DE LA RAPIDA
BP1 = ANCHO DE LA POZA 2.19 m
BP = ANCHO DE LA POZA (ASUM) = 2.20 m LONGITUD DE TRANSICION DE ENTRADA
TRANSICION DE ENTRADA A RAPIDA ANCHO DE TRANSICION
L = LONG. DE TRANSICION = 2.71 m ALTURA DE TRANSICION
L = LONG. DE TRANSICION ASUMIDA 2.70 m ESPESOR DE PAREDES DE LA TRANS.
TRANSICION DE SALIDA DE RAPIDA
L = LONG. DE TRANSICION = 3.61 m LONGITUD DE TRANSICION DE SALIDA
L = LONG. DE TRANSICION ASUMIDA 3.60 m ANCHO DE TRANSICION
SECCION DE CONTROL ALTURA DE TRANSICION
q = Q / BR = 2.00 m ESPESOR DE PAREDES DE LA TRANS.
tc1 = TIRANTE CRITICO 1 = 0.77 m
tc2 = TIRANTE CRITICO 2 = 0.74 m LONGITUD DE POZA DE DISP.
tc3 = TIRANTE CRITICO 3 = 0.63 m ANCHO DE POZA DE DISP.
Vcritica= 5.65 tc = TIRANTE CRITICO (ASUMIDO) = 0.59 m PROFUNDIDAD DE POZA DE DISIPACION.
Hvcritico= 27.99 SOBREELEVACION ESPESOR DE PAREDES DE LA POZA
W = SOBREELEVACION = 0.00
W = SOBREELEVACION (ASUMIDO)= 0.00 CONCRETO EN LA RAPIDA
CANAL DE LA RAPIDA CONCRETO EN LA TRANSICION ENTRADA
bl1 = BORDE LIBRE 1 = 0.24 m CONCRETO EN LA TRANSICION SALIDA
bl2 = BORDE LIBRE 2 = 0.17 m CONCRETO EN LA POZA
bl3 = BORDE LIBRE 3 = 0.49 m TOTAL CONCRETO =
bl = BORDE LIBRE (ASUMIDO) = 0.31 m
hr = altura rapida 0.90 ENCOFRADO
213
137
POZA DE DISIPACION EXCAVACION
VC = Q / (BP * tc) = 1.54 m/seg
d1 = 0.1201 m TANTEO
PP= 0.527 Bernulli c= tc+Cot.Ini. -Cot Fin.+PP+Vcritica^2/2g = 5.96 m
PP=ASUMIDO 0.6 V1 = Q/BP*d1 = 7.57 m/seg
Bernoulli 1 = V1^2/2g+d1+(LIR*(Q*n)^2*(BP+2*d1)^(4/3)/(BP*d1)^(8/3))
5.96
F = NUMERO DE FROUD = 6.43
d2 = 1.13 ECUACION TRAMO PARABOLICO
LONGITUD DE LA POZA PARA X= 1
LP1 = LONGITUD DE POZA1 = 5.03 m SegúnSienchin Y=-(X*TAN(A)+(X^2*9.81)/(2*Vr^2*COS^2(A))
LP2 = LONGITUD DE POZA2 = 6.03 m SegúnSmetana Y= -0.19
LP3 = LONGITUD DE POZA3 = 4.53 m SegúnSafranez
LP4 = LONGITUD DE POZA4 = 5.07 m SegúnBakmetef
LP = LONGITUD POZA (ASUM) = 5.20 m RESUMEN VALOR
Bl = BORDE LIBRE DE LA POZA = 0.87 m A=ATAN(SR)
PROFUNDIDAD DE LA POZA B=35° BP= 2.20
PP = Prof. Poza = 0.53 m BR= 1.00
PP = Prof. Poza (ASUMIDO) = 0.60 m LTE= 2.70
ALTURA MINIMA DE LA PARED LATERAL DE LA POZA LP= 5.2
Hm = PP + d2 +0.6*YC = 2.17 m LTS= 3.60
Hm Asumido = 2.20 m LHR= 22.00
COTA 3 273.783 msnm SR= 0.11
CHEQUEO PP= 0.6
A1 = d2 1.13 Hm= 2.20
YC2 = d2 - PP 0.53 COTA 1= 276.326
A2 = PP+YC2 1.34 COTA 2= 273.183
A1 <= A2 OK¡ COTA 3= 273.783
214
136
COTA 1
Yc1
W
ELEMENTOS DE
UNA
RAPIDA
COTA 2 COTA 3
Yc2
d2
d1
Transicion Rápida
Rápida Trayectoria
de entrada del
flujo radial

n= 0.014
215
135
COTA 1 = 221.268 msnm KM1= 5+372.00
COTA 2 = 214.978 msnm KM2= 5+402.00
COTA1 - COTA2 = 6.290 m

216
134
VC = Q / (BP * tc) = 1.26 m/seg
d1 = 0.069 m TANTEO
8.29
PP = Prof. Poza = 0.51 m BR= 0.80
Hm = PP + d2 +0.6*YC = 1.76 m LTS= 3.00
COTA 3 215.48 msnm SR= 0.26
CHEQUEO PP= 0.5
A1 = d2 0.92 Hm= 1.80
YC2 = d2 - PP 0.42 COTA 1= 221.27
A2 = PP+YC2 1.06 COTA 2= 214.98
A1 <= A2 OK¡ COTA 3= 215.48
217
133
COTA 1
Yc1
W
ELEMENTOS DE
UNA
RAPIDA
COTA 2 COTA 3
Yc2
d2
d1
Transicion Rápida
Rápida Trayectoria
de entrada del
flujo radial

n= 0.014
218
132
COTA 1 = 215.334 msnm KM1= 5+458.00
COTA 2 = 209.833 msnm KM2= 5+488.00
COTA1 - COTA2 = 5.501 m

219
131
VC = Q / (BP * tc) = 1.26 m/seg
d1 = 0.071 m TANTEO
7.49
PP = Prof. Poza = 0.49 m BR= 0.80
Hm = PP + d2 +0.6*YC = 1.74 m LTS= 3.00
COTA 3 210.33 msnm SR= 0.19
CHEQUEO PP= 0.5
A1 = d2 0.90 Hm= 1.80
YC2 = d2 - PP 0.40 COTA 1= 215.33
A2 = PP+YC2 1.06 COTA 2= 209.83
A1 <= A2 OK¡ COTA 3= 210.33
220
ANEXO 11. DISEÑO HIDRÁULICO DE ACUEDUCTO
221
129
DISEÑO ESTRUCTURAL DE ACUEDUCTO KM 3+770

PROYECTO: MENORAMIENTO CANAL TONGORRAPE
OBRA: ACUEDUCTO KM 3+770
SECTOR : TONGORRAPE
DISTRITO: MOTUPE
PROVINCIA: LAMBAYEQUE
DEPARTAMENTO: LAMBAYEQUE
1. CARACTERISTICAS HIDRAULICAS DEL CANAL Y ACUEDUCTO
1.1. CARACTERISTICAS HIDRAULICAS DEL CANAL
Caudal máximo (Qce) 1.000 m³/seg

Ancho solera (Bce) 0.500 m
Altura de canal (Hce) 0.800 m
Talud (Zce) 1.000
Rugosidad (nce) 0.014
Pendiente (Sce) 0.003 m/m
Itera Tirante para iteración = 0.559 m
hasta Tirante normal (Yce) = 0.559 m
que
sean Area hidráulica (Ace) = 0.591 m² 0.033
iguales Espejo de agua (Tce) = 1.617 m
Número Froud (Fce) = 0.723
Tipo de flujo = Subcrítico
Perímetro (Pce) = 2.080 m
Radio hidráulico (Rce) = 0.284 m
Velocidad (Vce) = 1.691 m/seg
Energía Específica (Ece) = 0.704 m-kg/kg
Cota Fondo Canal al inicio de la
trans (cota A) = 227.870 msnm.
1.2. CALCULO HIDRAULICO DEL ACUEDUCTO
1.2.1. Características hidráulicas del acueducto
Ancho del canal en el acueducto 1.100 m

Longitud del acueducto 10.000 m
Pendiente del Acueducto 0.003 m/m
Peso Especifico del agua 1000 Kg/m3
Peso Especifico del concreto 2400 Kg/m3
Z= 0 m/m
1.2.2. Resultados de las características del acueducto

Itera
hasta Y (Tanteado)= 0.550 m
que Y (Calculado)= 0.550
sean A (AREA MOJADA)= 0.605
iguales R (RADIO H.)= 0.275
Q. ACUEDUCTO= 1.000 m3/seg
V. ACUEDUCTO= 1.654 m/seg
H acueducto = 0.700 m
1.2.3. Longitud de transición (aguas abajo y aguas arriba)
Lt (CALCULADO)= 1.166 m Criterio de Ven Te Chow

Lt (ASUMIDO)= 2.000 m
1.2.4. Disminución del pelo de agua en la transición de entrada
CUADRO DE COEFICIENTES C1 Y C0 RECOMENDADOS

TIPO DE TRANSICION C1 C0
Curvado 0.10 0.20
Cuadrante Cilíndrico 0.15 0.25
Simplificado en línea recta 0.20 0.30
Línea recta 0.30 0.50
Extremos Cuadrados 0.30 0.75
C1= 0.30 ver cuadro

DHV (DISMINUCION)= -0.0064 m/seg
DY = -0.0083 m
DY (REDONDEADO)= -0.010 m
222
128
1.2.5. Calculando cotas
COTA A= 227.870 msnm
COTA B= 227.870 msnm
DISMINUCION DEL PELO DE AGUA EN LA TRANSICION DE SALIDA
C0= 0.50 ver cuadro
DY = -0.0032 m
CALCULANDO COTAS
COTA C= 227.840 msnm
COTA D= 227.828 msnm
PERDIDAS DE CARGA TOTAL EN ACUEDUCTO
COTA A - COTA D = 0.04 m 227.88 Normal para este tipo de estructuras
227.87
1.2.6. Comprobando 227.86
0 227.870 0
227.85
1 < (r = b/y) < 3 ) => 1 < 2.001 < 3 BIEN! 2.000 227.870 2.000
F (FROUD) = 0.590 227.84 10.000 227.840 12.000
Como (FROUD = 0.59) < 1, SUBCRITICO - BIEN! 227.83 2.000 227.828 14.000
227.82
0 5 10 15
CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO HIDRAULICO

1 Material
2 Forma de la seccion transversal
3 Ubicación de la seccion de control
Por lo general, un puente canal cuya vista enplanta se muestra en la figura, se diseña para las
condiciones del flujo subcrítico, por lo que el puente canal presentauna singularidad en el perfil longi-
tudinal del canal, que crea efectos sobre aguas arriba.
1 2 3 4
4 Diseño de conducto elevado

Por condiciones economicas el ancho debe ser lo menor posible, pero manteniendo siempre el mismo tipo
de flujo, en este caso flujo subcrítco. Afin de que las dimensiones sean los minimo posibles, se diseña para
condiciones cercanas a las criticas.
Para una seccion rectangular, en condiciones criticas se cumplen las siguientes ecuaciones:
……… (1)
……… (2)
Igualando (1) y (2) tenemos:
De donde despejando b, se tiene:
……… (3)
En la ecuacion (3) ,como Q es conocido (se debe conocer el caudal de diseño), para calcular b,
se requiere conocer Emm
……… (4)
Para el analisis necesitamos conocer los siguientes parametros:
223
127
T(m)= 1.62 Z=
Y(m)= 0.56 0
b(m)= 0.50 de acuerdo a:
Z= 1.00
V (m/s)= 1.69
De la ecuacion (4), hallamos Emm, tenemos:
Emm= 0.70
Para aplicar la formula (3), necesitamos el Q, entonces hallando el caudal:
Q = 1.00 (m3/s)
Aplicando la ecuacion (3), obtenemos b, para un flujo crítico, pero para un flujo subcrítico
aumentamos este ancho en un 10%, por tal obtenemos:
b = 1.091 m
Se asume b= 1.10 m
BL
Nuestra seccion transversal del
canal sobre el puente será
como se muestra y
A continuacion calculamos el tirante del canal y , para lo cual daremos uso de la formula (2),
ya mostrado anteriormente:
Como los datos necesarios para el calculo de este, ya se
……… (2) dieron y hallaron anteriormente, tenemos:
y = 0.441 m
Seguidamente calculamos el bordo libre BL ,que frecuentemente es el 20% de la base:
BL = 0.218 m
La altura H , será :
H= 0.659 m
Asumimos: H = 0.80 m
y finalmente la velocidad con que circula en el canal puente:
Entonces:
V = 2.079 m/s
5 Calculo de la transición de entrada y salida
Para el caso de una transicion de entrada recta la euacion utilizada es:
b: Ancho de solera del conducto

T1: Espejo de agua en el canal
L = 1.122
T1 b
se asume = 2.000
224
126
Para el caso de una transicion de salida recta la euacion utilizada es:
b: Ancho de solera del conducto

T2: Espejo de agua en el canal de salida
Para lo cual necesitamos el valor de T2: T2 = 1.8 m
L = 1.512
b
se asume = 2.000 T2
225
ANEXO 12. DISEÑO HIDRÁULICO DE PUENTE ALCANTARILLA
226
124
DISEÑO PUENTE ALCANTARILLA
PROYECTO: Mejoramieto Canal Tongorrape

UBICACIÓN: Sector Tongorrape - Motupe - Lambayeque
1) PUENTE - ALCANTARILLA EN TRAMO DONDE Q = 1.50 m3/s

PUENTE-ALCANTARILLA : Progresiva (2+113.00 - 2+125.00)
a.- CARATERISTICAS HIDRAULICAS DEL CANAL AGUAS ARRIBA Y ABAJO
B.L.(m) : 0.236 m
H CANAL (m): 0.900 m
b.- CARATERISTICAS HIDRAULICAS EN EL PUENTE ALCANTARILLA
Por máxima eficiencia hidráulica:
Adoptando b= 1.30 m.
B.L.(m) : 0.770 m
H ALCAN (m): 1.400 m
c.- Diseño de Transición de entrada y las cotas de fondo

Cálculo de Longitud de Transición
227
123
L = 2.5*(T2 −T1 )
Cálculo de la diferencia de nivel
Z e = (Y 2 − Y 1 ) +
1+ k
2* g
2
(
* V 2 − V1
2
)
C.- Diseño de Transición de Salida, y las cotas de fondo
L = 2.5* (T1 −T2 )
Z s = (Y1 − Y 2 ) *
1+ k
2*g
(
* V1 − V 2
2 2
)
CALCULO HIDRAULICO DEL PUENTE ALCANTARILLA

TIPO CANAL CARACT. HIDR. A. ARRIBA Y ABAJO CARACT. HIDRAULICAS PUENTE-ALCANT
TRANSICION
ENTRADA SALIDA Tirante (Y) Esp.Agua(T) Veloc.(V) Tirante (Y) Esp.Agua(T) Veloc. (V)
ENTRADA TRAPEZOIDAL TRAPEZOIDAL 0.6442 2.4000 1.8717 0.6304 1.3000 1.8304

SALIDA TRAPEZOIDAL TRAPEZOIDAL 0.4901 0.6000 1.1902 0.5088 1.2133 0.8271
CALCULO DE TRANSICIONES
CONTRACCION (ENTRADA) EXPANSION (SALIDA)
Ks L (Teórico) L (Usar) Z Ke L L (Usar) Z
CONTRACCION 0.1000 2.7500 3.00 -0.022 0.2000 2.7500 3.00 0.023

EXPANSION 0.1000 1.5333 1.00 -0.022 0.2000 -1.5333 1.00 0.026
228
122


B.L.(m) : 0.242 m
B.L.(m) : 0.650 m
229
121

L = 2.5*(T2 −T1 )
Z e = (Y 2 − Y 1 ) +
1+ k
2* g
2
(
* V 2 − V1
2
)
L = 2.5* (T1 −T2 )
Z s = (Y1 − Y 2 ) *
1+ k
2*g
(
* V1 − V 2
2 2
)

TRANSICION

CONTRACCION 0.1000 2.5000 2.50 -0.016 0.2000 2.5000 2.50 0.017

EXPANSION 0.1000 1.5333 1.00 -0.022 0.2000 -1.5333 1.00 0.026
230
120

PUENTE - ALCANTARILLA EN TRAMO DONDE Q = 1.00 m3/s

B.L.(m) : 0.242 m
B.L.(m) : 0.550 m
231
119

L = 2.5*(T2 −T1 )
Z e = (Y 2 − Y 1 ) +
1+ k
2* g
2
(
* V 2 − V1
2
)
L = 2.5* (T1 − T2 )
Z s = (Y1 − Y 2 ) *
1+ k
2*g
(
* V1 − V 2
2 2
)

TRANSICION
Veloc.
ENTRADA SALIDA Tirante (Y) Esp.Agua(T) Veloc.(V) Tirante (Y) Esp.Agua(T)
(V)
CONTRACCION 0.1000 2.5000 2.50 -0.016 0.2000 2.5000 2.50 0.017

EXPANSION 0.1000 1.5333 1.00 -0.022 0.2000 -1.5333 1.00 0.026
232
118


B.L.(m) : 0.242 m
B.L.(m) : 0.550 m
233
117

L = 2.5*(T2 −T1 )
Z e = (Y 2 − Y 1 ) +
1+ k
2* g
2
(
* V 2 − V1
2
)
L = 2.5* (T1 −T2 )
Z s = (Y1 − Y 2 ) *
1+ k
2*g
(
* V1 − V 2
2 2
)

TRANSICION

CONTRACCION 0.1000 2.5000 2.50 -0.016 0.2000 2.5000 2.50 0.017

EXPANSION 0.1000 1.5333 1.00 -0.022 0.2000 -1.5333 1.00 0.026
234
ANEXO 13. DISEÑO HIDRÁULICO DE ENTREGA DE QUEBRADA
235
115
ENTREGA DE QUEBRADA
A lo largo del canal Tongorrape se ha podido determinar puntos de concentración de agua

que discurre al canal, producto de la lluvia.
De acuerdo a las microcuencas se han determinado caudales que van de 0.200 m3/s a
0.100 m3/s, a los que se les denomina Captación Lateral Tipo I y Captación Lateral Tipo II.
Para ello se van a construir unas estructuras que abarquen el vaso de escurrimiento que
llega al canal y que terminan en tubos de PVC los cuales van a evacuar el agua al canal.
Las dimensiones de dicha estructura estar de acuerdo a la disposición de tubo que se
colocarán en paralelo con una pendiente de 0.200 m/m (20%).
Se está diseñando para un discurrimiento de caudal por gravedad con un tirante de 0.75
del diámetro de la tubería
ENTREGA DE QUEBARADA TIPO I
- Se instalarán tres tuberías PVC de alcantarillado S-25 instaladas en paralelo de 315

mm de diámetro, que pueden evacuar hasta 0.0695 m3/s cada una, haciendo un
total de 0.2085 m3/s, con lo cual en conjunto superan en caudal estimado a ser
captado por el canal.
- Las dimensiones y disposición de la estructura se muestran en los planos

respectivos
Ubicación de estructuras – Entrega de Quebrada tipo I:

- Km 0+070
- Km 3+635
236
114
ENTREGA DE QUEBRADA TIPO II
- Se instalarán tres tuberías PVC de alcantarillado S-25 instaladas paralelo de 250

mm de diámetro, que pueden evacuar hasta 0.0375 m3/s cada una, haciendo un
total de 0.1125 m3/s, con lo cual en conjunto superan el caudal estimado a ser
captado por el canal.
- Las dimensiones y disposición de la estructura se muestran en los planos

respectivos
Ubicación de estructuras – Entrega de Quebrada Tipo II:
- Km 4+980
- Km 5+005
- Km 5+108
- Km 5+315
237
EXPEDIENTE TÉCNICO
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE RIEGO DEL CANAL DE DERIVACION TONGORRAPE – C.P. TONGORRAPE – DISTRITO DE 113
ESTUDIO ESTRUCTURAL
EXPEDIENTE TÉCNICO

1
EXPEDIENTE TÉCNICO
INDICE
1. ESTUDIO DE DISEÑO ESTRUCTURAL …………………………..…………….. 3
A. INTRODUCCIÓN …………………………………………………………………... 3
B. OBJETIVOS DE DISEÑO …………………………………………………. 3
C. CÓDIGOS, ESTÁNDARES Y REFERENCIAS …………………………………. 3
D. INFORMACIÓN DE LUGAR ……......………………………………………….3
E. CAUDAL DE DISEÑO ……………………………………………………4
F. CONDICIONES DE TERRENO ………………………..…………………………. 4
G. DISEÑO ESTRUCTURAL ………………………..…………………………. 4
G.1 CONDICIONES DE TERRENO ………………..………………………... 4
G.2 BASES DE DISEÑO ……………...…………………………………. 6
G.3.MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN ………………..……………..…. 6
H. CONSIDERACIONES PARA AEL CANAL Y OBRAS DE ARTE ...…….. 7
I. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ………………………...……….. 7
J. ANEXOS ………………………………………………………………………….… 8
ANEXO 1. CÀLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL CANAL TRAPEZOIDAL …...... 9
ANEXO 2. CÀLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL TOMA DIRECTA …...... 13
ANEXO 3. CÀLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL TOMA LATERAL …...... 17
ANEXO 4. CÀLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL PARTIDORES …………….... 21
ANEXO 5. CÀLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL BLOQUE DE ANCAJE -

SIFONES …................................................................................................... 29
ANEXO 6. CÀLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL CAÍDAS VERTICALES …...... 36
ANEXO 7. CÀLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL CAÍDAS INCLINADAS …...... 42
ANEXO 8. CÀLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL RÁPIDA ………….………....... 49
ANEXO 9. CÀLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL ACUEDUCTO ….................. 80
ANEXO 10. CÀLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL PUENTE ALCANTARILLA .. 95
ANEXO 11. CÀLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL PUENTE PEATONAL ….... 104
2
EXPEDIENTE TÉCNICO
1. ESTUDIO DE DISEÑO ESTRUCTURAL
A. INTRODUCCIÓN
Estos criterios gobernarán en el diseño del Canal Tongorrape ubicado en el Sector

Tongorrape, del Distrito de Motupe según el levantamiento topográfico. Así mismo,
deberán ser aplicados en conjunto con las especificaciones relevantes de la disciplina
estructural.
Los elementos que comprende son:
- Canal Tongorrape
- Obras de Arte
B. OBJETIVOS DE DISEÑO
Todos los diseños deberán satisfacer los siguientes criterios:
• Cumplimiento de las normas y criterios indicados en este documento.

• Factores de seguridad indicados en este documento
C. CÓDIGOS, ESTÁNDARES Y REFERENCIAS
A menos que se haya especificado lo contrario, el cálculo estructural deberá basarse

en la última versión de los siguientes códigos, especificaciones, estándares de la
industria y regulaciones, según sea aplicable:
RNE Reglamento Nacional de Edificaciones

Norma Técnica E0.20 – Cargas
Norma Técnica E0.30 – Diseño Sismo Resistente
Norma Técnica E0.50 – Suelos y Cimentaciones
Norma Técnica E0.60 – Concreto Armado
ACI-318
American Concrete Institute Building Code Requirements for Structural Concrete.
ACI 350
American Concrete Institute Building Code REQUIREMENTS FOR
ENVIRONMENTAL ENGINEERING CONCRETE STRUCTURES
ASTM
American Society for Testing and Materials.
(Todos los estándares aplicables según se estipulen en el presente Criterio de
Diseño)
D. INFORMACION DE LUGAR
Las condiciones climatológicas, condiciones hidráulicas del canal, planos e

información proporcionado por la Junta de Usuarios de Motupe, así como información
topográfica y geotécnica obtenidas de los estudios básicos y memoria descriptiva del
estudio.
3
EXPEDIENTE TÉCNICO
UBICACIÓN
El proyecto se encuentra en la Región de Lambayeque, Provincia de Lambayeque,

Distrito de Motupe.
Altitud en la cual se encuentra el canal referido a la captación es 280 msnm.
E. CAUDAL DE DISEÑO
Caudal de diseño del canal Tongorrape es de 2 m3/s
F. CONDICIONES DEL TERRENO
La capacidad portante del suelo es de 0.94 kg/cm2.
G. DISEÑO ESTRUCTURAL
G.1 CARGAS DE DISEÑO
Las cargas de diseño deberán estar de acuerdo con los requerimientos del RNE
principalmente y de los criterios aquí especificados
Se considera las siguientes cargas de diseño:
Cargas Muertas (D)
Las cargas muertas incluyen el peso de estructuras permanentes y componentes

no estructurales de una edificación o estructura, incluyendo recipientes, equipos,
añadidos, protección, aislamientos, tuberías y ductos, bandejas eléctricas y
artefactos o accesorios varios.
Cargas vivas (L)
Son las cargas producidas por el uso o la ocupación de una estructura. Ellas
incluyen el peso de todas las cargas móviles, personal, herramientas, equipos
misceláneos, tabiquería móvil, grúas, elevadores (winches), partes de equipos
desmontables y material de almacenaje.
Las cargas vivas deberán incluir las cargas de piso, las cargas de manipulación de
equipos, las presiones activas del terreno y cargas de rueda de camiones.
Cargas de Viento (W)

Todas las edificaciones, estructuras, componentes y coberturas deberán ser
diseñados para soportar los efectos de Viento de acuerdo a lo indicado en el RNE.
La Velocidad Básica del Viento deberá asumirse como 90 km/hr (Ver Anexo 2 de la
NTE E.020 del RNE). Las fuerzas del viento deberán calcularse usando las
presiones efectivas debido a su velocidad y los factores de forma (RNE, NTE E.020)
Cargas de Empuje de Tierra:
Se define el empuje de tierras como la acción que ejerce el terreno al muro.
4
EXPEDIENTE TÉCNICO
La presión que ejerce el suelo sobre las cimentaciones se evaluará considerando

empujes activos y pasivos como sigue:
K A   SUELO  h 2
Empuje Activo : EA =
2
K P   SUELO  h 2
Empuje Pasivo : EP =
2
Donde:
KA : Coeficiente de empuje activo.
KP : Coeficiente de empuje pasivo.
γ SUELO : Peso específico de suelo.
h : Altura de suelo.
Cargas Sísmicas (E)

Las estructuras deben ser diseñadas para cargas sísmicas determinadas de acuerdo al
RNE
La carga muerta utilizada en el análisis sísmico es igual a la máxima entre el total de

carga muerta y la carga de Operación.
Zona sísmica Zona 3

Factor de zona: Z=0.35
Tipo de suelo de cimentación Ver Estudio de suelos
Coeficiente de uso e importancia U = 1.50
5
EXPEDIENTE TÉCNICO
G.2 BASES DE DISEÑO
I. GENERALIDADES
Todas las estructuras de acero se ha utilizado el método de los factores de Carga

y Resistencia.
Para la verificación de estabilidad del sistema se debe tomar en cuenta los

factores de seguridad:
Volteo 1.50 (1.25 Con carga sísmica)
Deslizamiento 1.50 (1.25 Con carga sísmica)
Es preciso indicar, que para nuestra condición por ser una estructura existente no
se ha verificado la estabilidad por la misma razón que la estructura se encuentra
construida.
II.COMBINACIONES DE CARGAS
Todas las edificaciones, estructuras y componentes, deberán ser provistas con

la adecuada resistencia para soportar el más crítico efecto resultante de las
combinaciones de carga definidas a continuación.
Combinaciones Generales de carga
Para estructuras de concreto
U = 1,4 D + 1,7 L
U = 1,25 ( D + L + W )
U = 0,9 D + 1,25 W
U = 1,25 (D + L) +/- E
U = 0,9 D +/- E
U = 1,4 D + 1,7 L + 1,7 H
U = 0,9 D + 1,7 H
U = 1,4 D + 1,7 L + 1,4 F
G.3 MATERIALES DE CONSTRUCCION
ACERO ESTRUCTURAL
Los materiales para el suministro de estructuras de acero estructural y de los

metales misceláneos, deberán conformar la Especificación Técnica respectiva.
- Esfuerzo Mínimo de Fluencia (fý) =4 200 kg/cm2

- Grado = 60 (ASTM A-615)
6
EXPEDIENTE TÉCNICO
H. CONSIDERACIONES PARA EL CANAL Y OBRAS DE ARTE
1.- Cualquier modificación del diseño se ejecutará según las condiciones de campo,
previo acuerdo entre la Supervisión y el ejecutor con aprobación del Proyectista y
la Entidad.
2.- Los intersticios entre piedras acomodadas deben ser rellenadas con piedras de
menor tamaño y relleno compactado con material propio
3.- Para el cálculo estructural se ha considerado acero con fy=4200 kg/cm2, concreto
fć=280 kg/cm2, de acuerdo a las normas del RNE y ACI.
4.- El consultor deberá de tener en cuenta las especificaciones técnicas adjuntas en

los planos y los planos correspondientes, dando principal énfasis la rasante y el eje
del canal deberá ser adecuada y orientada a las condiciones de la estructuras de
las obras de arte con ejecución de movimientos de tierra.
I. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
I.1 CONCLUSIONES
- El caudal de diseño es de 2 m3/s, de acuerdo a las áreas de riego, sustentado

por el Estudio Hidrológico y la autorización de la Junta de Usuarios Sector
Hidráulico Menor de Motupe.
- La presente Consultoría se ha realizado tomando como base los estudios

topográfico, geológico y geotécnico, hidrológico, estudio de suelos y del
Expediente Técnico proporcionado por la Entidad.
- Se presenta los diseños y cálculos estructurales del canal y obras de arte, con
la finalidad de obtener el dimensionamiento y estructuras funcionales para la
conducción y distribución del caudal agua de diseño hacia los canales laterales
y parcelas de los usuarios.
- Se ha tenido limitaciones con la entrega oportuna y topografía definitiva por

parte del Responsable de este Estudio Topográfico.
- Con el mejoramiento del canal y obras de arte del proyecto, se mejora la

funcionabilidad del sistema de riego del proyecto.
- Con la ejecución del proyecto, se beneficiará a un área 1950 Has de riego.
I.2 RECOMENDACIONES
- Se recomienda a la Supervisión de elaboración del expediente técnico del

Proyecto, culminar con el expediente técnico definitivo, para lograr la gestión de
ejecución de obra.
- La Entidad debe gestionar el financiamiento, para lograr la ejecución de la obra
7
EXPEDIENTE TÉCNICO
J. ANEXOS
8
EXPEDIENTE TÉCNICO
ANEXO 1. CÁLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL CANAL TRAPEZOIDAL
9
104
DISEÑO ESTRUCTURAL CANAL TONGORRAPE
TRAMO : 0+000 - 1+475 (CANAL DE MAYOR DIMENSION)
DISEÑO DE CARAS LATERALES

DIMENSIONAMIENTO
´
Altura h= 1.1 m
Espesor de la losas y paredes de= 0.075 m
H= 1.1 m
Talud Z= 1 a
Tirante y= 0.74 m
T= 2.8 m
Ancho de solera B= 0.600 m
Ángulo de inclinación del talud α= 45 º
Longitud L= 1.56 m
Ángulo de inclinación del terreno β= 0 º
CARACTERÍSTICAS DEL SUELO
Textura t= Suelo Franco, con grava, arena y limo

Peso unitario del material seco Ύs = 1650 kg/m3
ángulo de fricción interna, Φ= 32 º
capacidad de carga de! terreno. σt= 1.15 kg/m2
CARGA VÍVA DEL TRAFICO
Carga H15-44, que representa un camión con dos ejes

Carga eje postenor = 0 kg
Carga eje delantero = 0 kg
sobrecarga Se = 550 kg/m2
h' = 0.29 m
CARACTERÍSTICAS DEL CONCRETO

Concreto f'c = 175 kg/cm2
Peso unitario del concreto Ύc = 2400 kg/m3
CALCULO DEL EMPUJE DE TIERRAS (E)
E = 0.5 Cea Ύs H ( H+2h')
Cosec α , Sen (α - Φ)
Cea ={ }²
√ Sen (α + δ) + √ Sen (Φ + δ) Sen (Φ - β)
Sen (α - β)
Según Terzaghi, para fines prácticos (Φ/2 < δ < 2/3 Φ) δ= 18.57 º
Cea = 0.15
E = 234.93 kg
MOMENTO DE EMPUJE O MOMETO DE VUELCO (Mv)

Mv = E x Y
Y = Punto de aplicación de la fuerza de empuje
H² + 3Hh'
Y =
3 (H+2h')
10
103
Y= 1.21 m
Mv= 285.09 Kg-m
MOMENTO DEBIDO AL PESO O MOMENTO RESISTENTE (Mr)
0.5.Ύc.de.H²Cosα
Mr =
2
Sen α
Mr = 154.01 kg - m
MOMENTO ACTUANTE FINAL (M)

M = Mv - Mr
M= 131.08 kg . m
Mr/ Mv = 1 07 0.54
DISEÑO DE LA LOSA DE FONDO

Datos:
Para el análisis estructural se considera a la losa como una
viga semí empotrada
El valor del momneto de una v iga semi empotrada esta dado
por la siguiente fórmula
WL²
M=
10
Wv = Wt Sen α a
Wt= Wsen α
Wv = W Sen2 α
W = Ύc.de.L .1 = 280.0143 kg Ec = 15000b√fć

L = H / Sen α = 1.56 m Es = 2E+07 kg/cm2
R1 = R2 = Wv = 140.01 kg Fy = 4200 kg/cm2
Como P = 2 R₁ Carga total recub = 3 cm
P = Wb₁ M = P b₁ b= 100
10 b₁ = 117
M= 0.2 H.b₁.de.Ύc.senα n = Ec/Es= 1
M= 32.76 kg-m fs = 0.4.fy = 1690 (fatiga acero)
fc = 0.45.fć= 78.75 (fatiga concr)
j = 1- k₁/3 = 0.99
Peralte efectivo debido al momento flextonante
M
d= √ Kb
= 4.36 cm
11
102
K = 0.5 fc.k₁.j = 1.73

1
k₁= = 0.04
1+ fs
n.fc
dec = 7.36 cm ≤ 7.5 cm !OK!
Chequeo por corte
V
Vc =
de j b
V= 166 kg
Vc = 0.22 kg/cm2 Vadm =0.29√fć= 3.84 kg/cm2
Vc <= Vadm !OK!
Fatiga actuante ( σ )
6M
σact = (100 de)²
= 3.49 kg/cm2
σc = 0.08 fć = 14.00 kg/cm2
σ act <= σc !OK!
12
EXPEDIENTE TÉCNICO
ANEXO 2. CÁLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL TOMA DIRECTA
13
100
DISEÑO ESTRUCTURAL DE TOMA DIRECTA

Q=2.00 m3/s
Compuertas sobre el Canal Principal
278.010
Camino
0.725
0.50 277.285
0.15
0.15
Datos:
Espesor piso (d) = 0.150 m
Espesor paredes (e) = 0.150 m
Pestaña estabilización (x) = 0.000 m
Concreto = 210.000 kg/cm2
Peso Unitario Concreto = 2400.000 kg/m3
Acero de refuerzo = 4200.000 kg/cm2
Recubrimiento acero = 0.050 m
Peso Unitario Relleno = 1650.000 kg/m3
Capacidad carga terreno = 0.760 kg/cm2 (seco)
Capacidad carga terreno = 0.500 kg/cm2 (saturado)
Angulo fricción interna = 24.000 °
Nivel de saturación = 0.490 m
Coeficiente = 0.593
Ancho efectivo = 0.650 m
Altura de relleno = 0.725 m
Cálculos de Momentos
Caso I : Se consideran las siguientes cargas

- Carga por relleno y presión lateral del suelo
- Nivel Freático alto y canal vacío
- Peso propio
Momento debido al relleno

Presión Neutra del terreno 1 27.111 kg/m
Presión de Agua 120.050 kg/m
Momento en Punto A = 103.329 kgm/m
Subpresión = 640.000 kg/m2
Momento en Punto B = 101.529 kgm/m
14
99
Seguridad contra la subpresión

Peso del piso estructura = 108.000 kg/m
Peso de la pared = 261.127 kg/m
Peso del suelo = 0.000 kg/m
Fuerza de Subpresión = 192.000 kg/m
Factor de Seguridad = 3.283
Comprobación de Factor = Aceptado
Presión de Estructura sobre el terreno

2
Capacidad portante suelo = 0.146 kg/cm
Factor de seguridad = 3.423
Caso II : Se consideran las siguientes cargas

- Sin relleno lateral
- Nivel freático bajo y canal lleno
- Peso del agua
Presión del agua = 263.068 kg/m
Peso del Agua en el piso = 725.353 kg/m

Peso del agua en piso = 471.479 kg/m
Capacidad portante suelo = 0.367 kg/cm2
Cálculo de Acero de Refuerzo
Paredes laterales
a. Parte Externa
Momento último = 103.329 kgm/m

Momento último = 10332.87 kgcm/m
Diámetro de acero = 2.000
Distancia de fibra extrema = 9.524 cm
Iteraciones
-8.2447E+303
2
a = 0.177 cm As = 0.290 cm /ml
a (calculado)= 0.068 cm Delta a = 0.109
2
Refuerzo calculado = 0.290 cm /ml
2
Refuerzo mínimo losas = 1.619 cm /ml
2
Refuerzo por temperatura = 2.700 cm /ml
b. Parte Interna

Iteraciones
5.9219E+165
2
a = 0.140 cm As = 0.178 cm /ml
15
98
2
Piso
a. Parte Superior

Iteraciones
-6.07066E+60
2
a = 0.024 cm As = 0.107 cm /ml
a (calculado)= 0.025 cm Delta a = -0.001
2
2
2
b. Parte Inferior

Iteraciones
-6.07066E+60
2
a = 0.174 cm As = 0.285 cm /ml
2
Resumen de Refuerzos
2
Paredes Espaciamiento Área (cm )
2
Cara exterior vertical As = 0.290 cm /ml 2 @ 0.25m 2.84
horizontal Atemp = 2.700 cm2/ml 2 @ 0.25m 2.84
Cara interior vertical As = 0.178 cm2/ml 2 @ 0.25m 2.84
Piso
Cara superior perp-eje As = 1.619 cm2/ml 2 @ 0.25m 2.84
parl-eje Atemp = 2.700 cm2/ml 2 @ 0.25m 2.84
Cara inferior perp-eje As = 1.619 cm2/ml 2 @ 0.25m 2.84
Comprobación por Esfuerzo Cortante
Paredes laterales
Máximo esfuerzo cortante unitario (v max) 4.2000 kg/cm2

Fuerza Cortante Máxima (V) 450.190 kg
Esfuerzo cortante unitario (v) 0.3531 kg/cm2
Comprobación de esfuerzo cortantes Satisface la condicón de Diseño
16
EXPEDIENTE TÉCNICO
ANEXO 3. CÁLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL TOMA LATERAL
17
96
DISEÑO ESTRUCTURAL DE TOMA LATERAL

Q=2 m3/s
Compuertas sobre el Canal Principal
Camino
263.130
0.831
0.60 262.299209
0.2
0.15
Datos:
Espesor piso (d) = 0.200 m
Espesor paredes (e) = 0.150 m
Pestaña estabilización (x) = 0.000 m
Concreto = 210.000 kg/cm2
Peso Unitario Concreto = 2400.000 kg/m3
Acero de refuerzo = 4200.000 kg/cm2
Recubrimiento acero = 0.050 m
Peso Unitario Relleno = 1650.000 kg/m3
Capacidad carga terreno = 0.760 kg/cm2 (seco)
Capacidad carga terreno = 0.500 kg/cm2 (saturado)
Angulo fricción interna = 24.000 °
Nivel de saturación = 0.571 m
Coeficiente = 0.593
Ancho efectivo = 0.750 m
Altura de relleno = 0.831 m
Caso I : Se consideran las siguientes cargas

- Carga por relleno y presión lateral del suelo
- Nivel Freático alto y canal vacío
- Peso propio
Momento debido al relleno

Presión de Agua 163.081 kg/m
Subpresión = 771.106 kg/m2
18
95
Seguridad contra la subpresión

Fuerza de Subpresión = 231.332 kg/m
Factor de Seguridad = 3.053

2
Capacidad portante suelo = 0.158 kg/cm
Caso II : Se consideran las siguientes cargas

- Sin relleno lateral
- Nivel freático bajo y canal lleno
- Peso del agua
Presión del agua = 345.107 kg/m
Peso del Agua en el piso = 830.791 kg/m

Peso del agua en piso = 623.093 kg/m
Capacidad portante suelo = 0.443 kg/cm2
Cálculo de Acero de Refuerzo
Paredes laterales
a. Parte Externa

Iteraciones
-8.2447E+303
2
a = 0.177 cm As = 0.411 cm /ml
2
2
2
b. Parte Interna

Iteraciones
-1.987E+171
2
a = 0.140 cm As = 0.272 cm /ml
19
94
2
Piso
a. Parte Superior

Iteraciones
-6.07066E+60
2
a = 0.024 cm As = 0.165 cm /ml
a (calculado)= 0.039 cm Delta a = -0.015
2
2
2
b. Parte Inferior

Iteraciones
-6.07066E+60
2
a = 0.174 cm As = 0.405 cm /ml
2
Resumen de Refuerzos
Paredes Espaciamiento Área (cm2)

Cara exterior vertical As = 0.411 cm2/ml 3 @ 0.25m 5.16
Cara interior vertical As = 0.272 cm2/ml 3 @ 0.25m 5.16
Piso
Cara superior perp-eje As = 1.592 cm2/ml 3 @ 0.25m 5.16
Cara inferior perp-eje As = 1.592 cm2/ml 3 @ 0.25m 5.16
Comprobación por Esfuerzo Cortante
Paredes laterales
Máximo esfuerzo cortante unitario (v max) 4.2000 kg/cm2

Fuerza Cortante Máxima (V) 548.974 kg
Esfuerzo cortante unitario (v) 0.4306 kg/cm2
Comprobación de esfuerzo cortantes Satisface la condicón de Diseño
20
EXPEDIENTE TÉCNICO
ANEXO 4. CÁLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL PARTIDORES
21
92
CALCULO ESTRUCTURAL PARTIDORES

H muros = 1.00 m
CARACTERISTICAS DEL SUELO
Textura :
Sobre carga (personas, animales, etc) : 200 kg/m
Peso unitario del material seco : 1700 kg/m3
Peso unitario del material bajo agua : 950 kg/m3
Angulo de Fricción interna : 30.0 grados
Capacidad portante del terreno (SECO) : 1.15 kg/cm2
Capacidad portante del terreno (SATURADO) : 0.75 kg/cm2
Peso específico del agua : 1000 kg/m3
Profundidad del nivel freático, (bajo el terreno) (h1) : 1.00 m.
CARACTERISTICAS DEL CONCRETO Y EL ACERO
Concreto (para concreto armado) : 210 kg/cm2

Límite de fluencia del acero : 4200 kg/cm2
Densidad del concreto (g) : 2400 kg/m3
FACTOR DE PRESION NEUTRA DEL TERRENO ES:

 ' n = (1 − Sen ( Ø )) = 0.5
CARACTERISTICAS DE LA SECCION DEL MEDIDOR:
Altura media de las paredes (h) : 1.00 m.

Ancho de la Poza (b) : 1.50 m.
Ancho de la "Oreja" (X) : 0.30 m.
Espesor de la Pared (d1) : 0.15 m.
Espesor de la losa (d2) : 0.20 m.
CALCULO DE MOMENTOS EN LOS PUNTOS A Y B :
CASO I - VACIO
El nivel freático se encuentra en su nivel máximo a una profundidad h1 por dejabo del nivel del terreno
asi que:
H = h - h1 = 0.00 m.
Presión neutra del terreno:
PS 1 =
1
 ng s (h − H )2 = 425.00 kg/m
2
S2 =n gs H (h−H)=
P 0.00 kg/m
 n g sat ( H ) 2 =
1
PS 3 = 0.00 kg/m
2
Presión del Agua:
Pa =
1
g a ( H )2 = 0.00 kg/m
2
Sobre Presión:
Ps/c = 200.00 kg/m
Momento en el punto A:
1 
MA =  h1 + H PS1 + (H)PS 2 + H(PS3 + Pa ) + Ps / c (n )(h)(h/ 2) =
1 1 241.67 kg_m/m
3  2 3
q = g a (H + d 2 ) =
La sub-presión es :
200 kg/m2
Momentos en el punto B:
1 2
M B = M A −  q(b + d1 )  = 173.60 kg_m/m
8 
Página 1 de 7 22
91
SEGURIDAD CONTRA LA SUB-PRESION
Ancho inicial de la "oreja" (X): X = 0.3 m.
P1 = (b + 2 d 1 + 2 X )d 2 g c = 1152.00 kg/m
P2 = hd 1g c = 360.00 kg/m
P3 = hXg S = 510.00 kg/m
P3 = hXg S = 0.00 kg/m
La Sub-presión es :
Q = q (b + 2 d 1 + 2 X ) = 480.00 kg/m
FACTOR DE SEGURIDAD:
P1 + 2 P2 + 2 P3
F = = 6.03 F= 6.03 > 1.1 OK
Q
LA PRESION DE LA ESTRUCTURA SOBRE EL TERRENO ES:
T =
(P1 + 2P2 + 2P3 ) −Q
= 0.096 kg/cm2
(b + 2d2 + 2X) 10000
FACTOR DE SEGURIDAD: C
F = = 7.8 >= 2.00 OK
 Tsat
RESUMEN CASO I : Por lo tanto se tienen :
P1 = 1152.00 kg/m qp = 200.00 kg/m2

P2 = 360.00 kg/m Q= 480.00 kg/m
P3 = 510.00 kg/m MA = 241.67 kg/m Muro Exterior
MB = 173.60 kg/m Losa Inferior
CASO II - LLENO
La altura del Nivel freático se ha observado en campo
Por tanto, se tiene

H= 1.00 m
Presión neutra del terreno:
PS 1 =
1
 n g s (h − H )2 = 0.00 kg/m
2
PS2 =n gs H (h−H)= 0.00 kg/m
PS 3 =
1
 n g sat (H )2 = 237.50 kg/m
2
Presión del agua del estrato saturado:
Pa =
1
g a ( H )2 = 500.00 kg/m
2
Presion de la sobre carga
Ps/c = 200.00 kg/m
Presión del agua de la sección que fluye sobre el canal:

1
Ph = g a (H )2 = 500.0 kg/m
2
Momento en el punto A:
1   h
MA =  h1 + H PS1 + (H)PS2 + H(PS3 + Pa )+ Ps / w (h / 2) − Ph  
1 1
3  2 3  3
MA = 179.17 kg_m/m
Página 2 de 7 23
90
q = g a (H + d 2 ) = 1200 kg/m2
Presión de agua que fluye, sobre el fondo del canal:
q v = g a (H ) = 1000.00 kg/m2
Momento en el punto B:
1 2
MB = MA −  (q − qv ) . (b + d1)  = 111.10 kgm/m
8 
La presión sobre el terreno es:
P1 = (b + 2 d 1 + 2 X )d 2 g c = 1152 kg/m
P2 = hd 1g c = 360 kg/m
P3 = hXg S = 510 kg/m
ga =
Pv = Pagua= Hb 1500 kg/m
Q = q (b + 2 d 1 + 2 X ) = 2880 kg/m
FACTOR DE SEGURIDAD CONTRA LA SUB-PRESIÓN:

P1 + 2P2 + 2P3 + PV
F= = 1.53 F= 1.53 > 1.1 OK
Q
T =
(P1 + 2P2 + 2P3 + PV ) − Q =
0.063
(b + 2d2 + 2X ) 10000
FACTOR DE SEGURIDAD: C
F = = 11.90 >= 2.00 OK
 Tsat
RESUMEN CASO II : Por lo tanto se tienen :
P1 = 1152.00 kg/m qp = 1200.00 kg/m2

P2 = 360.00 kg/m Q= 2880.00 kg/m
P3 = 510.00 kg/m MA = 179.17 kg/m Muro Exterior
CASO III - LLENO - SIN PRESION DEL SUELO - SIN NIVEL FREATICO
La altura de agua se considera igual al tirante máximo de agua que transitaría por el canal, este valor corresponde a:
h1+p , parámetros que corresponden a los obtenidos en el diseño hidráulico, mediante el programa Winflume32 - V1.05
Por tanto, se tiene
H= 0 1.00
La presión neutra del terreno: No Existe
La presión del agua es: 1

Ph = g a (H )2 = 500.00 kg/m
2
Momento en el punto A: 1
M A = P ha ( H ) = 166.67 kg_m/m
3
Presión del Agua sobre el fondo:
Pv = Pagua= Hbga = 1500.00 kg/m
qv = qagua= H ga = 1000.00 kg/m2
No Existe
Página 3 de 7 24
89
Momento en el punto B:
1 2
MB = −MA +  qv (b)  = 114.58 kg_m/m
8 
La presión sobre el terreno es:
P1 = (b + 2 d 1 + 2 X )d 2 g c = 1152.0 kg/m
P2 = hd 1g c = 360.0 kg/m
P3 = hXg S = 0.0 kg/m
Pv = Pagua= Hbga = 1500.0 kg/m
No Existe
T =
(P1 + 2P2 + 2P3 )−Q
= 0.08 kg/cm2
(b + 2d2 + 2X)10000
FACTOR DE SEGURIDAD CONTRA LA PRESIÓN DEL SUELO:

F = C
= 14.74 >2.0 OK
 T
RESUMEN CASO III : Por lo tanto se tienen :
P1 = 1152.0 kg/m q= 0 kg/m2

P2 = 360.0 kg/m Q= 0 kg/m
P3 = 0.0 kg/m MA = 166.67 kg/m Muro Interior
SEGURIDAD CONTRA LA TUBIFICACION
Para nuestro proyecto se se construira una red de filtración.
El número de líneas de flujo es: Nf = 5

Ne = 12
Para el cáculo se considerara como caso crítico que el canal aguas arriba este con agua y que aguas
abajo no hay agua en el canal
El gradiente Hidraulico es (H1-H2) = H = 0.001 m Obtenido del diseño hidraulico (Winflume)
h
La perdida de carga en cada línea equipotencial es: h = = 0.00008 m
Ne
El volumende agua, por metro de ancho, pasando por debajo de la estructura es:
Nf 
k= 2.90E-07 q = k (h )  = 1.208E-10 m3/seg_m
 Ne 
El Gradiente Hidraulico crítico es:
g sat
C = = 0.95
ga H2 0.495
H1 1.2762
La carga Hidráulica promedio en el plano CD es:
N'f
N ' f = 3 hM = ( H ) = 0.0003
Ne
La altura del elemento ABCD es: D= 0.6 m.

h
El gradiente hidráulico promedio es: M = M = 0.00042 m/m
D
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88
EL FACTOR DE SEGURIDAD CONTRA EL SIFONAJE POR LEVANTAMIENTO ES:
C
F= = 2280.00 > 2 OK
M
CALCULO DEL REFUERZO DE LAS PAREDES
1.- El refuerzo de la cara exterior de la paredes de la poza se calculan con el momento MA

para el Caso I y Caso II.
- Recubrimiento ( c ) : 0.04 m
- diámetro de la barra : 0.5 Pulg. = 0.0127 m
Momento de Diseño MA = 241.67 kgm/m
Momeneto Ultimo: M UA = 1 . 80 M A = 435.00 kgm/m

Mu =  A s f y  d −
a 
 ........(1) AS =
(
0.85a f C' b .......(2))
 2 fy
( 
(
Mu =  0.85a f C' b  d −
a
 ) ) ........(3)
 2
Mu = 43500.00 kg_cm/m Ø = 0.9
d = 10.365 cm fy = 4200 kg/cm2
b' = 100.00 cm f'c = 210 kg/cm2
reemplazando en la ecuación (3), se tiene:
a = 0.26462 cm y reemplazando en la ecuación (2), se tiene:

As = 1.12 cm2/m
Refuerzo mínimo para los muros:
ASmïn = 0.0015bd = 1.55 cm2/m
2.- El refuerzo de la cara interior de las paredes de la poza, se calculan con el momento MA
para el Caso III. Adoptar para el recubriniento : 0.04 m.
MA = 166.67 kgm/m
M UA = 1 . 80 M A = 300.00 kgm/m
Mu =  A s f y

d −
a 
 .......(1) AS =
(
0.85a f C' b ......(2) )
 2 
fy
( 
Mu =  0.85a f C' b  d − ( ) )
a  .....(3)

 2
Mu = 30000.00 kg_cm/m Ø = 0.9
d = 10.37 cm fy = 4200 kg/cm2
b' = 100.0 cm f'c = 210 kg/cm2
Refuerzo mínimo para los muros: As = 0.77 cm2/m
ASmïn = 0 . 7 f ' c / fy * b '*d = 2.50 cm2 Asmin = 2.50 cm2/m
Además se tendra que colocarse refuerzo por contracción y temperatura en las paredes.
Este refuerzo se coloca horizontalmente, y el área para los muros será:
ATEMP = 0 . 0020 bd r = 3.00 cm2/m
CALCULO DEL REFUERZO DEL PISO DE LA POZA
Adoptar para el recubrimiento: - En la parte superior de : 0.04 m.

- En la parte inferior de : 0.06 m.
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87
1.- Momento Ultimo en el punto B; para la parte inferior de la loza, para el Caso III:
MB = 114.58 kgm/m
M UB = 1 . 80 M B = 206.25 kgm/m
Mu =  A s f y

d −
a 
......(1)
AS =
(
0.85a f C' b ) .........(2)
 2
fy
Mu (
=  0 . 85 a (f C
'
) b )  d −
a 
 ........(3)
 2 
Mu = 20625.00 kg_cm/m Ø = 0.9

d = 13.37 cm fy = 4200 kg/cm2
b' = 100.0 cm f'c = 210 kg/cm2

As = 0.41 cm2/m
Refuerzo mínimo para la loza:
A Sm ïn = 0 . 0017 bd = 2.27 cm2/m
2.- Momento último en el punto A del piso para el Caso I y II, para la parte inferior de lo loza.
MA = 241.67 kgm/m
M UA = 1 . 80 M A = 435.00 kgm/m
Mu =  A s f y

d −
a 
......(1) AS =
(
0.85a f C' b ) .........(2)
 2
fy
(
Mu =  0 . 85 a f C' ( ) b )  d −
a  ........(3)

 2 
Mu = 43500.00 kg_cm/m Ø = 0.9
d = 13.37 cm fy = 4200 kg/cm2
b' = 100.0 cm f'c = 210 kg/cm2

As = 0.87 cm2/m
Refuerzo mínimo para la loza:
A Sm ïn = 0 . 0017 bd = 2.27 cm2/m
3.- Momento último en el punto A del piso para el Caso III, para la parte superior de la loza:
MA = 166.67 kgm/m
M UA = 1 . 80 M A = 300.00 kgm/m
Mu =  A s f y

d −
a  .......(1)
 AS =
( )
0.85a f C' b ......(2)
 2  fy
( 
Mu =  0.85a f C' b  d −
a
 (
2  .....(3)
) )

Mu = 30000.00 kg_cm/m Ø = 0.9

d = 15.37 cm fy = 4200 kg/cm2
b' = 100.0 cm f'c = 210 kg/cm2

As = 0.52 cm2/m
A Sm ïn = 0 . 0017 bd = 2.61 cm2 Asmin = 2.61 cm2/m
Página 6 de 7 27
86
Además se tendra que colocarse refuerzo por contracción y temperatura en el piso. Este refuerzo
se coloca horizontalmente:
A TEMP = 0 . 0018 bd r = 3.60 cm2/m
4.- Momento último en el punto B del piso para el Caso I y II, para la parte superior de la loza:
MA = 111.10 kgm/m
M UA = 1 . 80 M A = 199.99 kgm/m
Mu =  A s f y

d −
a  .......(1)
 AS =
( )
0.85a f C' b ......(2)
 2  fy
(  a
Mu =  0.85a f C' b  d − ( ) )
 2  .....(3)
Mu = 19998.75 kg_cm/m Ø = 0.9
d = 15.37 cm fy = 4200 kg/cm2
b' = 100.0 cm f'c = 210 kg/cm2

As = 0.35 cm2/m
A Sm ïn = 0 . 0017 bd = 2.61 cm2 Asmin = 2.61 cm2/m
Además se tendra que colocarse refuerzo por contracción y temperatura en el piso. Este refuerzo
se coloca horizontalmente:
A TEMP = 0 . 0018 bd r = 3.60 cm2/m
RESUMEN :
EN LAS PAREDES:
- Cara Exterior:
- Vertical As = 1.55 cm2/m Ø 3/8 @ 0.46 m
- Horizontal Atem = 3.00 cm2/m Ø 3/8 @ 0.24 m
- Cara Interior:
- Vertical As = 2.50 cm2/m Ø 3/8 @ 0.28 m
- Horizontal Atem = 3.00 cm2/m Ø 3/8 @ 0.24 m
- 01 Malla: Asumido: Malla = Ø 3/8 @ 20 m
EN EL PISO:
- Cara Superior:
- Perpendicular al eje As = 2.61 cm2/m Ø 3/8 @ 0.27 m
- Paralelo al eje Atem = 3.60 cm2/m Ø 3/8 @ 0.20 m
- Cara Inferior :
- Perpendicular al eje As = 2.07 cm2/m Ø 3/8 @ 0.34 m
- Paralelo al eje Atem = 3.60 cm2/m Ø 3/8 @ 0.20 m
- 01 Malla: Asumido: Malla = Ø 3/8 @ 20 m
Página 7 de 7 28
EXPEDIENTE TÉCNICO
ANEXO 5. CÁLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL BLOQUE DE ANCAJE-

SIFONES
29
84
BLOQUES DE ANCLAJE EN TUBERIAS - SIFONES
Pág. 1
Lb / 2 Lb / 2
> = 0.30 m
hb1
(D+et) / Cos(Ø)
Ø
(Lb/2)*TanØ
Hb (Lb/2) * Tan(ß)
ß
hb2
(D + et) / Cos(ß)
> = 0.30 m
Lb
Los anclajes son bloques de concreto simple que impiden el movimiento de la tubería. El bloque que calcularemos es del tipo
macizo, es decir que el concreto cubre totalmente a la tubería y ésta está embebida dentro del bloque.
Para establecer las dimensiones de un bloque de anclaje deben calcularse primero todas las fuerzas que le son transmitidas
por la tubería.
Datos :
Material de la tubería : PVC

Caudal que circula por la tubería (m3/s) Q = 1.00
Rugosidad en la tubería n = 0.090
Ángulo que hace la tubería con la horizontal aguas arriba del codo (°): Ø = 15.00
Ángulo que hace la tubería con la horizontal aguas abajo del codo (°): ß = 2.00
Diámetro interior de la tubería (m) D = 0.90
Espesor de la pared de la tubería (m) et = 0.02
Peso de la tubería (tn/m) pt = 0.010
Longitud de la tubería hasta la junta de dilatación superior (m) Ljs = 6.00
Longitud de la tubería hasta la junta de dilatación inferior (m) Lji = 40.00
Carga de agua en la junta de dilatación superior (m) hjs = 1.65
Carga de agua en el codo (m) hc = 0.90
Distancia de los apoyos entre si (m) dap = 45.00
Peso Específico del agua tn/m3) Pa = 1.00
Peso Específico del concreto (tn/m3) Pc = 2.20
Coeficiente de fricción con un suelo arcilloso húmedo es: f = 0.33 (valor obtenido de la tabla adjunta)
La capacidad portante del suelo (tn/m2) Cc = 15.00
Sección de la tubería : (A)
A (m2) : ¶ * D2 / 4 A = 0.636
Velocidad del agua en la tubería : (v)
v (m/s) : Q / A v = 1.57
Pérdida de carga en el tramo considerado : (hp)
hp (m) : 10.34 * (Q * n)2 * L / D5.33 hp = 0.1469 * L
Peso del agua : (pw)
pw (tn/m) : Pa * A pw = 0.636
30
83
Pág. 2
Diagrama de Fuerzas indicando su Direccion y Sentido
F1 F8
F2
F3 ß
F4 F9
F5 F10
F6 F11
F7 F12
F15 F13
Ø
F14
F16
A.- Fuerzas por el Lado Aguas Arriba del Anclaje
Componente del peso propio de la tubería, normal al eje de la misma : (F1)
Como longitud del tramo se toma la mitad de las distancia del apoyo inmediato superior hasta el centro del anclaje.
F1 (tn) : (pt + pw) * (Lji / 2) * cos(Ø) F1 = 12.48
Componente del peso propio de la tubería, paralela al eje de la misma : (F2)
Esta fuerza, tiende a producir su deslizamiento hacia el anclaje. Como longitud se toma el tramo comprendido desde la junta
de dilatación superior hasta el anclaje.
F2 (tn) : pt * Ljs * seno(Ø) F2 = 0.02
Rozamiento entre los Apoyos (F3)
Estas fuerzas de fricción en los apoyos que actúan hacia el anclaje, produciendo un esfuerzo de compresión ( + ) en la tubería
cuando aumenta la temperatura y produciendo un esfuerzo de tracción ( - ) cuando disminuye la misma.
En cuanto a los valores del coeficiente de rozamiento " f ", se dan en tabla que se adjunta : f = 0.40
Como longitud se toma el tramo comprendido desde la junta de dilatación superior hasta el anclaje
F3 (tn) : ± f * (pt + pw) * Ljs * cos(Ø) F3 = 1.5

F3 = -1.5
Fuerza Paralela al eje debido al Rozamiento (F4 = F11)
Es una fuerza al eje, debido al rozamiento en el prensa estopa, positiva cuando aumenta la temperatura.
Las variaciones de longitud de la tubería se absorbe en las piezas de dilatación que están diseñadas con una prensa-estopas
en el que hay que superar el rozamiento entre la empaquetadura y el tubo liso. El coeficiente de rozamiento " ft " se toma
entre 0.25 a 0.30
Se admite que al empezar el servicio, la empaquetadura se comprime hasta que su ancho se reduce de " b " a 0.90 * b y
que la presión entre ella y el tubo es igual a la del agua. La Fuerza : F4 = ± 0.9*b * ft * ¶ * (D + 2*e) * (hjs); de acuerdo al
Catálogo Forge and Pipe Works, la fuerza de fricción puede tomarse igual a : 500 lbs/pie de circunferencia o sea 0.745 tn/m
31
82
Pág. 3
Asi se tendrá :
F4 (tn) : ± 0.745 * ¶ * (D + 2 * et) F4 = 2.2
F4 = -2.2
Fuerza axial en la junta de dilatación (F5)
Es una fuerza axial en la junta de dilatación dirigida hacia el anclaje y debida a la pequeña diferencia de sección
F5 (tn) : ( 1/4) * ¶ * [(D + 2 * et)2 - D2 ] * hjs * Pa F5 = 0.1
Presión del agua en dirección al eje del anclaje (F6 = F13)
Se considera un factor de 1.25 para incluir una posible sobrepresión por golpe de ariete.
F6 (tn) : 1.25 * (1/4) * ¶ * D2 * hc * Pa F6 = 0.72
Fuerza de arrastre del agua en dirección del movimiento de la misma (F7)
Se considera la perdida de carga por rozamiento hidráulico que se produce en el tramo considerado hp (m) : 0.1469 *L
donde L = Ljs
F7 (tn) : (1/4) * ¶ * D2 * hp * Pa F7 = 0.56
Fuerza centrífuga por cambio de dirección en el codo ( F15 = F16 )
Son fuerzas centrífugas producidas por el cambio de dirección en el codo. La dirección de esta fuerza coincide con la de la
bisectriz del ángulo formado por las normales a la tubería.
Por facilidad del cálculo, es conveniente reemplazar esta fuerza por dos iguales coaxiales con la tubería y dirigidas hacia el
anclaje, cuyo valor es :
F15 ( tn ) : (Q * v / g) * Pa F15 = 0.16
B.- Fuerzas por el Lado Aguas Abajo del Anclaje
Además de las fuerzas del lado hacia aguas arriba del anclaje, existen otras fuerzas analogas del lado hacia agua abajo
del anclaje y estas son :
Componente del peso propio de la tubería, normal al eje de la misma : (F8)
Como longitud del tramo se toma la mitad de las distancia del apoyo inmediato superior hasta el centro del anclaje.
F8 (tn) : (pt + pw) * (Lji / 2) * cos(ß) F8 = 12.91
Componente del peso propio de la tubería, paralela al eje de la misma : (F9)
Esta fuerza, tiende a producir su deslizamiento hacia el anclaje. Como longitud se toma el tramo comprendido desde la junta
de dilatación inferior hasta el anclaje.
F9 (tn) : pt * Lji * seno(ß) F9 = 0.01
Rozamiento entre los Apoyos (F3)
Estas fuerzas de fricción en los apoyos que actúan hacia el anclaje, produciendo un esfuerzo de compresión ( + ) en la tubería
cuando aumenta la temperatura y produciendo un esfuerzo de tracción ( - ) cuando disminuye la misma.
En cuanto a los valores del coeficiente de rozamiento " f ", se dan en tabla que se adjunta : f = 0.40
Como longitud se toma el tramo comprendido desde la junta de dilatación inferior hasta el anclaje
F10 (tn) : ± f * (pt + pw) * Lji * cos(ß) F10 = 10.33

F10 = -10.33
32
81
Fuerza Paralela al eje debido al Rozamiento (F11 = F4) Pág. 4
Es una fuerza al eje, debido al rozamiento en el prensa estopa, positiva cuando aumenta la temperatura.
Las variaciones de longitud de la tubería se absorbe en las piezas de dilatación que están diseñadas con una prensa-estopas
en el que hay que superar el rozamiento entre la empaquetadura y el tubo liso. El coeficiente de rozamiento " ft " se toma
entre 0.25 a 0.30
Se admite que al empezar el servicio, la empaquetadura se comprime hasta que su ancho se reduce de " b " a 0.90 * b y
que la presión entre ella y el tubo es igual a la del agua. La Fuerza : F11 = ± 0.9*b * ft * ¶ * (D + 2*e) * (hjs); de acuerdo al
Catálogo Forge and Pipe Works, la fuerza de fricción puede tomarse igual a : 500 lbs/pie de circunferencia o sea 0.745 tn/m
Asi se tendrá :
F11 (tn) : ± 0.745 * ¶ * (D + 2 * et) F11 = 2.2
F11 = -2.2
Fuerza axial en la junta de dilatación (F12)
Es una fuerza axial en la junta de dilatación dirigida hacia el anclaje y debida a la pequeña diferencia de sección
F12 (tn) : ( 1/4) * ¶ * [(D + 2 * et)2 - D2 ] * hc * Pa F12 = 0.05
Presión del agua en dirección al eje del anclaje (F13 = F6)
Se considera un factor de 1.25 para incluir una posible sobrepresión por golpe de ariete.
F13 (tn) : 1.25 * (1/4) * ¶ * D2 * hc * Pa F13 = 0.72
Fuerza de arrastre del agua en dirección del movimiento de la misma (F14)
Se considera la perdida de carga por rozamiento hidráulico que se produce en el tramo considerado hp (m) : 0.1469 *L
donde L = Lji
F14 (tn) : (1/4) * ¶ * D2 * hp * Pa F14 = 3.74
Fuerza centrífuga por cambio de dirección en el codo ( F16 = F15 )
Son fuerzas centrífugas producidas por el cambio de dirección en el codo. La dirección de esta fuerza coincide con la de la
bisectriz del ángulo formado por las normales a la tubería.
Por facilidad del cálculo, es conveniente reemplazar esta fuerza por dos iguales coaxiales con la tubería y dirigidas hacia el
anclaje, cuyo valor es :
F16 ( tn ) : (Q * v / g) * Pa F16 = 0.16
Las Resultantes son :
a. - La Horizontal ( positiva de izquierda a derecha )
Con el aumento de la temperatura las fuerzas de fricción son dirigidas hacia el anclaje y
FH (tn) : - F1 * seno(Ø) + cos(Ø) * [ F2 + (+F3) + (+F4) + F5 + F6 + F7 + F15 ] - F8 * seno(ß) + cos(ß) * [ F9 + (+F10) +

(+F11) - F12 - F13 + F14 - F16 ]
FH = 16.74
Con la disminución de la temperatura las fuerzas de fricción se alejan del anclaje y
FH (tn) : - F1 * seno(Ø) + cos(Ø) * [ F2 + (-F3) + (-F4) + F5 + F6 + F7 + F15 ] - F8 * seno(ß) + cos(ß) * [ F9 + (-F10) +

(-F11) - F12 - F13 + F14 - F16 ]
FH = -15.45
33
80
b. - La Vertical ( positiva hacia arriba ) Pág. 5
Con el aumento de la temperatura las fuerzas de fricción son dirigidas hacia el anclaje y
FV (tn) : - F1 * cos(Ø) - seno(Ø) * [ F2 + (+F3) + (+F4) + F5 + F6 + F7 + F15 ] - F8 * cos(ß) - seno(ß) * [ F9 + (+F10) +

(+F11) - F12 - F13 + F14 - F16 ]
FV = -26.85
Con la disminución de la temperatura las fuerzas de fricción se alejan del anclaje y
FV (tn) : - F1 * cos(Ø) - seno(Ø) * [ F2 + (-F3) + (-F4) + F5 + F6 + F7 + F15 ] - F8 * cos(ß) - seno(ß) * [ F9 + (-F10) +

(-F11) - F12 - F13 + F14 - F16 ]
FV = -24.06
Como se trata de un codo convexo (el ángulo con la horizontal es mayor aguas abajo del anclaje que hacia aguas arriba) la
peor condición se produce con el aumento de temperatura y es para este caso que se diseña el anclaje.
Diseño del Anclaje
Una vez calculadas todas las fuerzas que actúan sobre el anclaje y obtenida la resultante de todas las fuerzas en sentido
horizontal " FH " y en sentido vertical " FV ". Se calculan :
Las dimensiones : Lb , Hb y Bb del bloque de anclaje se establecen en función de estas dos fuerzas más el peso propio Pb
del bloque.
Las condiciones de estabilidad que deben de ser satisfechas son las siguientes :
- Las fuerzas de fricción entre el bloque y el suelo, deben de ser superiores que el empuje horizontal FH
FH < f * (Pb ± FV) Pb >= 23.88
- Volumen de concreto necesario
Vc (m3) : Pb / Pc Vc = 10.85
considerando un coeficiente de seguridad del 20% Vc = 13.02
- Asumimos una dimensión en el sentido del flujo (m) Lb = 3.00
- La altura del bloque
hb1 (m) : r1 + [(D + 2 * et) / 2) / cos(Ø)] + (Lb / 2) * Tan(Ø) hb1 = 1.23
hb2 (m) : (Lb / 2) * Tan(ß) + [(D + 2 * et) / cos(ß)] + r2 hb2 = 0.83
Hb (m) : Hb1 + Hb2 Hb = 2.06
En hb1, se tomo : r1 = 0.34 m y en hb2 , r2 = 0.31 m, con el fin redondear las medidas, pero,
siempre mayor de 0.35 m
- Volumen de la tubería que está empotrada en el bloque
Vte (m3) : (1 / 4) * ¶ * (D + 2 * et)2 * [ ( (Lb / 2) / cos(Ø) ) + ( (Lb / 2) / cos(ß) ) ]
Vte = 2.12
- Volumen real de bloque con el tubo es : V = 15.14
- El ancho del bloque se obtiene de :
Bb (m) : V / ( Lb * Hb ) Bb = 2.45
- Peso del bloque
34
79
Wb (tn) : Pc * (Lb * Hb * Bb - Vte) Wb = 28.65 Pág. 6
- La suma de las fuerzas verticales
Fv (tn) : Wb + FV Fv = 55.5
- La Resistencia del suelo :
Rs (tn/m2) : Fv / (Lb * Bb) Rs = 7.55 < 15.00 O.K !
- Suma de momentos respecto al punto A, es :
M (tn-m) : Fv * (Lb / 2) - FH * (Bb / 2) M = 62.74
- La Resultante pasa a una distancia de :
dr (m) : M / Fv dr = 1.13
Como se observa, a la izquierda del punto A o sea dentro del tercio medio de la base.
35
EXPEDIENTE TÉCNICO
ANEXO 6. CÁLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL CAÍDAS VERTICALES
36
77
CÁLCULO ESTRUCTURAL DE LA POZA DISIPADORA DE CAÍDA VERTICAL

(Se calcula para la caída vertical con mayor altura hc = 1.00m)
Caso I
La poza disipadora se encuentra sin agua, con relleno a ambos lados de los muros laterales y el nivel freático en la cota
más alta observada en campo
Espesor de muros y/o losa
Espesor de muro (m) : hp / 15 d1 = 0.100

Asumimos : d1 = 0.20
Espesor de losa (m) : hp / 15 d2 = 0.100

Sobrecarga por tránsito semitrayler HS-20 w = 330 Kg/m2

carretera (4 m de ancho)
Ps2 hp - ha = hnf
N. Freático
Ps1
hp P2 P3 Ps3
h2 ha
h1 Ps4 Pa
h4 h5
d2 B A
P1 h1 = hp / 2
B1 / 2 d1 x h2 = (hp + 2 * ha) / 3
h3 = ha / 2
h4 = ha / 3
Q q = da * (hp + d2) h5 = ha / 3
nota : m = 0.80 Suelos compactos

m = 0.60 Suelos arenosos
Datos
Textura del suelo T = Suelo Franco, con grava, arena y limo

Peso unitario del agua (Kg/m3) da = 1000
Peso Unitario del material seco (Kg/m3) ds = 1650
Peso Unitario del material bajo agua (Kg/m3)
ds - m * da dsat = 1050
Profundidad de poza disipadora (m) hp = 1.50
Profundidad del nivel freático (m) : hp - ha hnf = 1.50
Altura de agua en el suelo (m) : hp - hnf ha = 0.00
Angulo de fricción Interna (°) Ø = 30
Capacidad Portante del suelo (seco) : (Kg/cm2) Cc = 1.15
Capacidad Portante del suelo (saturado) : (Kg/cm2) Csat = 0.50
Peso específico del concreto (Kg/m3), cem. tipo I dc = 2400
Resistencia del concreto (Kg/cm2) f 'c = 210
Fluencia del Acero (Kg/cm2) fy = 4200
Recubrimiento para muros y losa (m) r = 0.04
Factor de Presión Neutra : ( 1 - senoØ) Yn = 0.50
Ancho de "Oreja" (m) x = 0.30
Altura de agua en el canal (m) y= 0.74
Supresión (Kg/m2) : da * (y + d2) q = 940.00
Ancho de cimentación (m) : B1 + 2 * d1 + 2 * x Ac = 3.60
-3
Coeficiente de Permeabilidad (cm/s) k = 4 *10
37
76
Presión Neutra del Suelo (Kg/m)

Ps1 =Yn * w * hp Ps1 = 248
2
Ps2 =(1 /2 ) * Yn * ds * (hp - ha) Ps2 = 928
Ps3 =Yn * ds * (hp - ha) * ha Ps3 = 0
2
Ps4 =(1 / 2) * Yn * dsat * ha Ps4 = 0
Presión del agua (Kg/m)

2
Pa =(1/2) * da * ha Pa = 0
Momentos
MA (Kg-m/m) = (Pa + Ps4) * (ha / 3) + Ps1 * (hp / 2) + Ps2 * [(hp + 2 * ha) / 3] + Ps3 * (ha / 2)
MA = 650
2
MB (Kg-m/m) = MA - [ (1 / 8) * q * (B1 + 2 * d1 + 2 * x) ]
MB = -2104
Seguridad Contra la Sub-presión

P1 (Kg/m) = (B1 / 2 + d1 + x) * d2 * dc P1 = 864
P2 (Kg/m) = hp * d1 * dc P2 = 720
P3 (Kg/m) = (x * ha) * dsat + [x * (hp - ha)] * ds + x * w
P3 = 842
Supresión
Q (Kg/m) : q * (B1 + 2 * d1 + 2 * x) Q = 3384
Factor de Seguridad : ( F > = 1.1)

F : 2 * (P1 + P2 + P3) / Q F = 1.43 >= 1.1 O.K. !
En este caso se prueba aumentando el ancho de la "oreja" y/o el espesor de la losa ó muros
Presión de la Estructura sobre el suelo : (Ct)

Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2 + P3) - Q ] / [ (B1 + 2 * d1 + 2 * x) * 10000]
Ct = 0.04
Factor de Seguridad : ( FS > = 2)

FS : Csat / Ct FS = 12.50 >= 2 O.K. !
Caso II
La poza de disipación está con agua hasta la cota superior del muro lateral, con relleno a ambos lados de los muros,
pero con el nivel freático por debajo de la cimentación de la estructura.
q = da * hp w = 330 Kg/m2
hp P2 P3 Ps1
Pa Ps2
hp/2
hp/3 hp/3
d2 B A
P1
B1 / 2 d1 x
Supresión (Kg/m2) : da * hp q = 1,500.00
38
75
Ancho de cimentación (m) : B1 + 2 * d1 + 2 * x Ac = 3.60
Ps1 =Yn * w * hp Ps1 = 248

2
Ps2 =(1/2) * Yn * ds * (hp) Ps2 = 928

2
Pa =(1/2) * da * hp Pa = 1125
Momentos
MA (Kg-m/m) = (1/3) * hp * Pa - [(hp / 2) * Ps1 + (hp / 3) * Ps2]
MA = -88
MB (Kg-m/m) = - MA + (1 / 8) * q * B12 MB = 1180
Peso de la Estructura (Kg/m)

P1 =(B1 / 2 + d1 + x) * d2 * dc P1 = 864
P2 =hp * d1 * dc P2 = 720
P3 =x * hp * ds + x * w P3 = 842
Supresión
Q (Kg/m) : hp * B1 * da Q = 3900
Factor de Seguridad : (F)

F = 2 * (P1 + P2 + P3) / Q F = 1.24 >= 1.1 O.K. !

Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2 + P3) + Q ] / [ (B1 + 2 * d1 + 2 * x) * 10000]
Ct = 0.24

FS : Cc / Ct FS = 4.79 >= 2 O.K. !
RESUMEN DE MOMENTOS
{ MA = 650
Caso I {
{ MB = -2104
{ MA = -88
Caso II {
{ MB = 1180
Momentos con cuyos valores haremos los calculos estructurales :
MA = 650
MB = -2104
Cálculo del Refuerzo
Datos
Metro lineal de losa y/o muro, (m) b = 1
Módulo de elasticidad del acero (Kg/m2) Es = 2100000
1/2
Módulo de elasticidad del concreto (Kg/m2), Ec = 15000 * (f 'c)
Ec = 217371
Esfuerzo del concreto (Kg/m2) : 0.4 * f 'c Fc = 84
Esfuerzo del acero (Kg/m2) : 0.4 * f y Fs = 1680
r = Fs / Fc r = 20
n = Es / Ec n = 10
k = n / (n + r) k = 0.33
j = 1 - k/3 j = 0.89
39
74
Determinación del peralte útil del muro (dum)
Para nuestro caso, tomaremos el momento en el punto A del Caso I por ser mayor que el del Caso II
1/2
dum (cm) = [ 2 * MA / ( Fc * k * j * b)] dum = 7
Asumiendo du = 20 cm, para 20 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede

a los 3 cm mínimos solicitados
Diseño por Carga de Servicio
La estructura se diseñará por el método de carga de servicio por estar ésta en contacto con el agua
Area de Acero por metro de ancho de Muro
El área de acero por metro de ancho de muro para diseño por carga de servicio sería:
Asm (cm2) = MA / ( Fs * j * b) = Asm= 0.43
Acero Minimo
asmmín (cm2) : 0.0015 * b * dum asmmín = 3.00

Acero vertical ambas caras 3.00 Ø 1/2" @ 0.40 m
Acero de Temperatura
Atm (cm2) = 0.0025 * b * d1 Atm = 5.00
Acero horizontal al sentido del flujo en ambas caras : 5.00 Ø 1/2" @ 0.25 m
Determinación del peralte útil de losa (dul)
Para nuestro caso, tomaremos el momento en el punto B del Caso I por ser mayor que el del Caso II
dul (cm) = [ 2 * MB / ( Fc * k * j * b)]1/2 dul = 13
Asumiendo du = 20 cm, para 20 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede

Area de Acero por metro de ancho de Losa
El área de acero por metro de ancho de losa para diseño por carga de servicio sería:
Asl (cm2) = MB / ( Fs * j * b) Asl = 1.41
Acero perpendicular al sentido del flujo en la cara inferior 1.41 3 Ø 1/2" @ 0.30 m
Acero Minimo
aslmín (cm2) : 0.0017 * b * dul aslmín = 3.40
Acero perpendicular al sentido del flujo en la cara superior 3.40 Ø 1/2" @ 0.35 m
Atl (cm2) = 0.0018 * b * d2 Atl = 3.60
Acero paralelo al sentido del flujo en ambas caras : 3.60 Ø 1/2" @ 0.35 m
40
73
Ø 1/2" @ 0.25 m
Ø 1/2" @ 0.40 m Ø 1/2" @ 0.40 m
hp = 1.50
Ø 1/2" @ 0.35 m
d2 = 0.20
0.60 m 0.20 m
3 Ø 1/2" @ 0.30 m Ø 1/2" @ 0.35 m
B1 / 2 = 1.30 d1 = 0.20 x = 0.30
SECCION TRANSVERSAL : POZA DISIPADORA DE ENERGIA
41
EXPEDIENTE TÉCNICO
ANEXO 7. CÁLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL CAÍDAS INCLINADAS
42
71
CÁLCULO ESTRUCTURAL DE LA POZA DISIPADORA DE CAÍDA INCLINADA

(Se calcula para la caídainclinada con mayor profundidad hp = 2.20 m.)
Caso I
Espesor de muro (m) : hp / 15 d1 = 0.147

Espesor de losa (m) : hp / 15 d2 = 0.147

Sobrecarga por tránsito semitrayler HS-20 w = 100 Kg/m2

carretera (4 m de ancho)
Ps2 hp - ha = hnf
N.Freático
Ps1
hp P2 P3 Ps3
h2 ha
h1 Ps4 Pa
h4 h5
d2 B A
P1 h1 = hp / 2
B/2 d1 x h2 = (hp + 2 * ha) / 3
h3 = ha / 2
h4 = ha / 3
Q q = da * (hp + d2) h5 = ha / 3

Datos

ds - m * da dsat = 1050
Altura de agua en el suelo (m) : hp - hnf ha = -2.80
Factor de Presión Neutra : ( 1 - senoØ) Yn = 0.50
Supresión (Kg/m2) : da * (y + d2) q = 1,090.00
Ancho de cimentación (m) : B + 2 * d1 + 2 * x Ac = 3.80
-3
Coeficiente de Permeabilidad (cm/s) k = 4 *10
43
70
Ps1 : Yn * w * hp Ps1 = 110

2
Ps2 : (1 / 2) * Yn * ds * (hp - ha) Ps2 = 10313
Ps3 : Yn * ds * (hp - ha) * ha Ps3 = -11550
2
Ps4 : (1 / 2) * Yn * dsat * ha Ps4 = 2058
2
Pa : (1 / 2) * da * ha Pa = 3920
Momentos
MA (Kg-m/m) = [ (Pa + Ps4) * (ha / 3) + Ps1 * (hp / 2) + Ps2 * [(hp + 2 * ha) / 3] + Ps3 * (ha / 2) ]
MA = -977
MB (Kg-m/m) = MA - [ (1 / 8) *(q*(da*(hp+d2))*(B +2*d1+2*x)2 ]
MB = -5580
P1 (Kg/m) : (B / 2 + d1 + x) * d2 * dc P1 = 1596
P2 (Kg/m) : hp * d1 * dc P2 = 1848
P3 (Kg/m) : [x * ha) * dsat + (x * (hp - ha)] * ds + x * w
P3 = 2976
Supresión
Q (Kg/m) : q * (B + 2 * d1 + 2 * x) Q = 4142
F : 2 * (P1 + P2 + P3) / Q F = 3.10 >= 1.10 O.K.!
Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2 + P3) - Q ] / [ (B + 2 * d1 + 2 * x) * 10000]
Ct = 0.23
FS : Csat / Ct FS = 2.17 > = 1.15 O.K.!
Se colocaran lloradores en los muros laterales de la poza disipadora; ubicados a 0.70 m de altura y distanciados cada 0.50m
alternadamente
Caso II
44
69
q = da * hp w = 100 Kg/m2
Ps1
hp P2 P3
Pa Ps2
hp/2
hp/3 hp/3
d2 B A
P1
B/2 d1 x

Ps1 : Yn * w * hp Ps1 = 110

2
Ps2 : (1 / 2) * Yn * ds * (hp) Ps2 = 1997
Presión del agua
2
Pa : (1 / 2) * da * hp Pa = 2420
Momentos
MA (Kg-m/m) = (1/3) * hp * Pa - [(hp / 2) * Ps1 + (hp / 3) * Ps2]
MA = 189
2
MB (Kg-m/m) = - MA + (1 / 8) * q * B MB = 1289
P1 : (B / 2 + d1 + x) * d2 * dc P1 = 1596
P2 : hp * d1 * dc P2 = 1848
P3 : x * hp * ds + x * w P3 = 2052
Supresión
Q (Kg/m) : hp * B * da Q = 4400
F: 2 * (P1 + P2 + P3) / Q F = 2.5 > = 1.10 O.K.!
Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2 + P3) + Q ] / [ (B + 2 * d1 + 2 * x) * 10000]
Ct = 0.41
FS : Cc / Ct FS = 2.80 > = 1.15 O.K.!
45
68
Caso III
La poza de disipación está con agua hasta la cota superior del muro lateral, sin relleno lateral; el nivel freático por debajo de la
cimentación de la estructura.
q = da * hp
hp P2
Pa
hp/3
d2 B A
P1
B/2 d1 x
Supresión (Kg/m2) : da * hp q1 = 2,200.00

2
Pa : (1/2) * da * hp Pa = 2420
Momentos
MA (Kg-m/m) : (1/3) * hp * Pa MA = 1775
MB (Kg-m/m) : - MA + (1/8) * q1 * B2 MB = -675
P1 : (B / 2 + d1 + x) * d2 * dc P1 = 1596
P2 : hp * d1 * dc P2 = 1848
Supresión
Q (Kg/m) : hp * B * da Q = 4400
F: 2 * (P1 + P2) / Q F = 1.57 > = 1.10 O.K.!
Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2) + Q ] / [ (B + 2 * d1 + 2 * x) * 10000]
Ct = 0.3
FS : Cc / Ct FS = 3.83 > = 1.15 O.K.!
RESUMEN DE MOMENTOS
{ MA = -977
Caso I {
{ MB = -5580
46
67
{ MA = 189
Caso II {
{ MB = 1289
{ MA = 1775
Caso III {
{ MB = -675
Momentos con cuyos valores haremos los calculos estructurales :
MA = 1775
MB = 5580
Datos

1/2
Módulo de elasticidad del concreto (Kg/m2), Ec = 15000 * (f 'c)
Ec = 217371
r : Fs / Fc r = 20
n : Es / Ec n = 10
k : n / (n + r) k = 0.33
j : 1 - k/3 j = 0.89
dum (cm) : [ 2 * MA / ( Fc * k * j * b)]1/2 dum = 12
Asumiendo du 35 = cm, para 35 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede

La estructura se diseñará por el método de carga de servicio por estar ésta en contacto con el agua
El área de acero por metro de ancho de muro para diseño por carga de servicio sería:
Asm (cm2) : MA / ( Fs * j * b) Asm= 1.19
Acero vertical cara exterior (contacto con relleno lateral) 1.19 Ø 3/8" @ 0.55 m
Acero Minimo
asmmín (cm2) : 0.0015 * b * dum asmmín = 5.25
Acero vertical cara interior (contacto con el agua) 5.25 Ø 1/2" @ 0.20 m
Atm (cm2) : 0.0025 * b * d1 Atm = 8.75
Acero horizontal en el sentido del flujo en ambas caras: Atm = 8.75 Ø 5/8" @ 0.20 m
47
66
dul (cm) : [ 2 * MB / ( Fc * k * j * b)]1/2 dul = 21
Asumiendo du 35 = cm, para 35 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede

El área de acero por metro de ancho de losa para diseño por carga de servicio sería:
Asl (cm2) : MB / ( Fs * j * b) Asl = 3.73
Acero perpendicular al sentido del flujo en la cara inferior 3.73 Ø 1/2" @ 0.30 m
Acero Minimo
aslmín (cm2) : 0.0017 * b * dul aslmín = 5.95
Acero perpendicular al sentido del flujo en la cara superior 5.95 Ø1/2" @ 0.20 m
Atl (cm2) : 0.0018 * b * d2 Atl = 6.30
Acero paralelo al sentido del flujo en ambas caras : Atl = 6.30 Ø 1/2" @ 0.20 m
d1 = 0.35
Ø 5/8" @ 0.20 m
Ø 1/2" @ 0.20 m Ø 3/8" @ 0.55 m
hp = 2.20
Ø1/2" @ 0.20 m
d2 = 0.35
0.60 m 0.45
Ø 1/2" @ 0.30 m Ø 1/2" @ 0.20 m
B / 2 = 1.00 d1 x = 0.55
48
EXPEDIENTE TÉCNICO
ANEXO 8. CÁLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL RÁPIDA
49
64
CÁLCULO ESTRUCTURAL RÁPIDA 01

A . - Cálculo Estructural del Canal de la Rápida (RÁPIDA 01)
El cálculo se hará con dos casos : Caso I Canal vacío con relleno lateral en ambos lados del muro
Caso II Canal lleno con agua y relleno lateral en ambos lados del muro
Sobrecarga (w) por tránsito semitrayler HS-20
w = 330 Kg/m2 q w = 330 Kg/m2
Hcr P1 Ps1 P1 Ps1
h1 Ps2 h1 Ps2
h2 h3 h2
t2 A A
B1 / 2 t1 B1 / 2 t1
P2 h1 = Hrc / 2 P2
h2 = Hcr / 3
CASO I h3 = Hcr / 3 CASO II
Datos
Recubrimiento para muros y losa (m) r1 = 0.04
Factor de Presión Neutra : Yn = ( 1 - senoØ) Yn = 0.50
Altura del canal de la rápida (m) : Hcr = 0.90
Sobrecarga por tránsito semitrayler HS-20 : (Kg/m2) w = 330
Espesor de los muros (m) t1 = 0.30
Espesor de la losa (m) t2 = 0.30
Ancho de la rápida BR = 1.00
Ancho de cimentación (m) : BR + 2 * t1 + 2 * x Ac = 1.60
Supresión (Kg/m2) : da * (y + t2) q = 1,040.00
Caso I : Canal Vacío con Relleno Lateral
Presión Neutra del Suelo
Ps1 : Yn * w * Hcr Ps1 = 149

Ps2 : (1/2) * Yn * ds * (Hcr)2 Ps2 = 344
Momentos
MA (Kg-m/m) : (Ps2) * Hcr / 3 + Ps1 * Hcr / 2 MA = 170
Peso de la Estructura
P1 (Kg/m) : [ {(BR / 2 ) + t1)} * t2 * dc ] P1 = 576

P2 (Kg/m) : Hrc * t1 * dc P2 = 648
Supresión
Q (Kg/m) : q * (B1 + 2 * t1 + 2 * x) Q = 1664
50
63
F : 2 * (P1 + P2) / Q F = 1.47 >= 1.1 O.K. !
Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2)] / [ Ac * 10000] Ct = 0.15
FS : Cc / Ct FS = 7.7 > 2 O.K. !
Caso II : Canal con Agua y relleno Lateral
Supresión (Kg/m2) : da * Hcr q = 900.00

Ancho de cimentación (m) : B1 + 2 * t1 Ac = 1.60
Ps1 : Yn * w * Hrc Ps1 = 149

Ps2 : (1/2) * Yn * ds * (Hrc)2 Ps2 = 344
Presión del agua
Pa : (1/2) * da * Hrc2 Pa = 405
Momentos
MA (Kg-m/m) : (1 / 3) * Hrc * Pa - [(Hrc / 2) * Ps1 + (Hrc / 3) * Ps2]

MA = -49
MB (Kg-m/m) : - MA + (1/8) * q * BR2 MB = 64
P1 : (B1 / 2 + t1) * t2 * dc P1 = 576

P2 : Hcr * t1 * dc P2 = 648
Supresión
Q (Kg/m) : Hrc * B1 * da Q = 900
F : 2 * (P1 + P2) / Q F = 2.7 > 1.1 OK !
Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2) + Q ] / [ (BR + 2 * t1) * 10000]
Ct = 0.21
FS : Cc / Ct FS = 5.5 > 2 O.K. !
RESUMEN DE MOMENTOS
Caso I { MA = 170 (Kg-m/m)
Caso II { MA = -49
{ MB = 64 (Kg-m/m)
51
62
MA = 170 (Kg-m/m) MB = 64 (Kg-m/m)
Como se puede observar el Caso I es crítico para el muro y el Caso II para la losa, asumiremos que el momento en la losa
es igual que para el muro
Datos

Fluencia del Acero (Kg/cm2) f'y = 4200
Módulo de elasticidad del concreto (Kg/m2), Ec = 15000*(f 'c)1/2
Ec = 217371
Esfuerzo del concreto (Kg/m2): 0.4 * f 'c Fc = 84
r : Fs / Fc r = 20
n : Es / Ec n = 10
k : n / (n + r) k = 0.33
j : 1 - k/3 j = 0.89
Asumiendo dum = 30 cm, para 30 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede
Acero Vertical cara interior del muro (contacto con el agua)
Asm (cm2) : MA / ( Fs * j * b) Asm = 0.11
Acero Minimo : Acero Vertical, cara exterior del muro (en contacto con el relleno lateral)
asmmín (cm2) : 0.0015 * b * dum asmmín = 4.50 Ø 1/2" @ 0.25 m
Acero de Temperatura : Horizontal al sentido del flujo en ambas caras
Atm (cm2) : 0.0025 * b * t1 Atm = 7.50 Ø 1/2" @ 0.15 m
Asumiendo dul = 30 cm, para 30 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede
Acero perpendicular al sentido del flujo en la cara inferior de la losa (en contacto con el suelo de cimentación)
Asl (cm2) : MB / ( Fs * j * b) Asl = 0.04
Acero Minimo : Acero Perpendicular al sentido del flujo cara superior de la losa (en contacto con el flujo)
52
61
aslmín (cm2) : 0.0017 * b * dul aslmín = 5.1 Ø 1/2" @ 0.25 m
Acero de Temperatura : Paralelo al sentido del flujo en ambas caras
Atl (cm2) : 0.0018 * b * t2 Atl = 5.40 Ø 1/2" @ 0.20 m
RESUMEN DE ACERO
- Acero Vertical: cara exterior del muro del canal y Acero Perpendicular: cara inferior de la losa del canal
Asm = 4.50 Ø 1/2" @ 0.25 m
- Acero Vertical: cara interior del muro del canal y Acero Perpendicular: cara superior de la losa del canal
Asl = 5.10 Ø 1/2" @ 0.25 m
- Acero de Temperatura : Paralelo al sentido del flujo en ambas caras del muro
Atm = 7.50 Ø 1/2" @ 0.15 m
- Acero de Temperatura : Paralelo al sentido del flujo en ambas caras de la losa
Atl = 5.40 Ø 1/2" @ 0.20 m
B . - Cálculo Estructural de la Poza Disipadora (RÁPIDA 01)
Caso I : Poza Disipadora sin Agua, con Relleno Lateral y Nivel Freático Alto
Espesor de muro (m) : d1 = hp / 15 d1 = 0.147

Espesor de losa (m) : d2 = hp / 15 d2 = 0.147

w = 330 Kg/m2
carretera (ancho 4 m)
Ps2 hp - ha = hnf
N.F
Ps1
Ps3
hp P2 P3 h2 ha
h1 Ps4 Pa
h4 h5
d2
B A
P1 h1 = hp / 2
B3 / 2 d1 x h2 = (hp + 2 * ha) / 3
h3 = ha / 2
h4 = ha / 3
Q q = da * (hp + d2) h5 = ha / 3

53
60
Datos
ds - m * da dsat = 1100
Ancho de la poza BP = 2.20
Supresión (Kg/m2) : da * (hp + d2) q = 2,500.00
Ancho de cimentación (m) : BP + 2 * d1 + 2 * x Ac = 3.40
Ps1 : Yn * w * hp Ps1 = 363

Ps2 : (1/2) * Yn * ds * (hp - ha)2 Ps2 = 0
Ps3 : Yn * ds * (hp - ha) * ha Ps3 = 0
Ps4 : (1/2) * Yn * dsat * ha2 Ps4 = 0
Presión del agua
Pa : (1/2) * da * ha2 Pa = 3920
Momentos
MA (Kg-m/m) = (Pa + Ps4) * (ha / 3) + Ps1 * (hp / 2) + Ps2 * [(hp + 2 * ha) / 3] + Ps3 *(ha / 2)
MA = -3259
2
MB (Kg-m/m) = MA - [ (1/8) * q * (Ac) ]
MB = -6872
P1 (Kg/m) : Ac * d2 * dc P1 = 1224
P2 (Kg/m) : hp * d1 * dc P2 = 1584
P3 (Kg/m) : (x * ha) * dsat + [x * (hp - ha)] * ds + x * w
P3 = 1725
Supresión
Q (Kg/m) : q * Ac Q = 8500
F : 2 * (P1 + P2 + P3) / Q F = 1.07 <= 1.1 O.K. !
54
59
Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2 + P3) - Q ] / [ (Ac) * 10000]
Ct = 0.02
FS : Csat / Ct FS = 25 > 2 O.K. !
Se usarán lloradores en los muros laterales, distanciados en altura 0.40 m y en ancho cada 0.70 m y ubicados
alternadamente, con finalidad de romper la subpresión:
Caso II : Poza disipadora con Agua y Relleno Lateral

q = da * hp w = 330 Kg/m2
Ps1
hp P2 P3
Pa Ps2
hp/2
hp/3 hp/3
d2 B A
P1
B3 / 2 d1 x

Ancho de cimentación (m) : BR + 2 * d1 + 2 * x Ac = 3.40
Ps1 : Yn * w * hp Ps1 = 363

Ps2 : (1 / 2) * Yn * ds * (hp)2 Ps2 = 2057
Presión del agua
Pa : (1 / 2) * da * hp2 Pa = 2420
Momentos
MA (Kg-m/m) = (1 / 3) * hp * Pa - [(hp / 2) * Ps1 + (hp / 3) * Ps2]
MA = -133
MB (Kg-m/m) : - MA + (1/8) * q * BP2 MB = 1198
P1 : (Ac / 2) * d2 * dc P1 = 1224
P2 : hp * d1 * dc P2 = 1584
P3 : x * hp * ds + x * w P3 = 1221
55
58
Supresión
Q (Kg/m) : hp * BP * da Q = 4840
F : 2 * (P1 + P2 + P3) / Q F = 1.7 > 1.1
Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2 + P3) + Q ] / [ (Ac) * 10000]
Ct = 0.38
FS : Cc / Ct FS = 3 > 2 O.K. !
Caso III : Poza disipadora con Agua
La poza de disipación está con agua hasta la cota superior del muro lateral, sin relleno lateral, el nivel freático está por debajo
de la cimentación de la estructura.
q = da * hp
hp P2
Pa
hp/3
d2 B A
P1
B3 / 2 d1 x

Presión del agua
Pa : (1/2) * da * hp2 Pa = 2420
Momentos
MA (Kg-m/m) : (1 / 3) * hp * Pa MA = 1775
MB (Kg-m/m) : - MA + (1/8) * q * BP2 MB = -444
P1 : (Ac / 2) * d2 * dc P1 = 1224
P2 : hp * d1 * dc P2 = 1584
Supresión
Q (Kg/m) : hp * BP * da Q = 4840
56
57
F : 2 * (P1 + P2) / Q F = 1.16 > 1.1
Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2) + Q ] / [ (Ac) * 10000]
Ct = 0.31
FS : Cc / Ct FS = 3.71 > 2 O.K. !
RESUMEN DE MOMENTOS
{ MA = -3259 (Kg-m/m)
Caso I {
{ MB = -6872 (Kg-m/m)
{ MA = -133 (Kg-m/m)
Caso II {
{ MB = 1198 (Kg-m/m)
{ MA = 1775 (Kg-m/m)
Caso III {
{ MB = -444 (Kg-m/m)
Tomaremos los Momentos con valores mayores para nuestros cálculos estructurales :
MA = 3259
MB = 6872
Datos

Ec = 217371
r : Fs / Fc r = 20
n : Es / Ec n = 10
k : n / (n + r) k = 0.33
j : 1 - k/3 j = 0.89
Diseño por Carga de Servicio, por estar en contacto con el agua
Acero vertical cara interior (contacto con el agua)
Asm (cm2) : MA / ( Fs * j * b) Asm= 2.18 Ø 3/8" @ 0.30 m
57
56
Acero Minimo
Acero vertical cara exterior (contacto con el relleno lateral)
- Acero Vertical : ambas caras del muro Asm = 4.50 Ø 1/2" @ 0.25 m
Acero horizontal al sentido del flujo en ambas caras del muro :
Atm (cm2) : 0.0025 * b * d1 Atm = 7.50 Ø 1/2" @ 0.15 m
Asumiendo dul = 30 cm, para 30 cm que es el espesor, da un recubrimiento mayor a los 3 cm mínimos
Acero perpendicular al sentido del flujo en la cara inferior
Asl (cm2) : MB / ( Fs * j * b) Asl = 4.6 Ø 1/2" @ 0.25 m
Acero Minimo
Acero perpendicular al sentido del flujo en la cara superior
- Acero Perpendicular a la sección : ambas caras de la losa Asl = 5.1 Ø 1/2" @ 0.25 m
Acero paralelo al sentido del flujo en ambas caras de la losa :
Atl (cm2) : 0.0018 * b * d2 Atl = 5.40 Ø 1/2" @ 0.20 m
Sección Transversal del Canal Rectangular de la Rapida
Ø 1/2" @ 0.15 m
Ø 1/2" @ 0.25 m Ø 1/2" @ 0.15 m Ø 1/2" @ 0.25 m

Hcr = 0.90
Ø 1/2" @ 0.20 m
Ø 1/2" @ 0.20 m
t2 = 0.30
t1 BR = 1.00 t1
0.30 0.30
58
55
Ø 1/2" @ 0.15 m
Ø 1/2" @ 0.25 m Ø 1/2" @ 0.25 m
hp = 2.20
Ø 1/2" @ 0.25 m
d2 = 0.30
0.60 m 0.20 m
Ø 1/2" @ 0.25 m Ø 1/2" @ 0.20 m
BP / 2 = 1.10 d1 = 0.30 x = 0.30
59
54
CÁLCULO ESTRUCTURAL DE RÁPÍDA 02

w = 330 Kg/m2 q w = 330 Kg/m2
Hcr P1 Ps1 P1 Ps1
h1 Ps2 h1 Ps2
h2 h3 h2
t2 A A
B1 / 2 t1 B1 / 2 t1
P2 h1 = Hrc / 2 P2
h2 = Hcr / 3
Datos
Ps1 : Yn * w * Hcr Ps1 = 116

Ps2 : (1/2) * Yn * ds * (Hcr)2 Ps2 = 208
Momentos
P1 (Kg/m) : [ {(BR / 2 ) + t1)} * t2 * dc ] P1 = 504

P2 (Kg/m) : Hrc * t1 * dc P2 = 504
Supresión
Q (Kg/m) : q * (B1 + 2 * t1 + 2 * x) Q = 1456
60
53
F : 2 * (P1 + P2) / Q F = 1.38 >= 1.1 O.K. !
Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2)] / [ Ac * 10000] Ct = 0.14
FS : Cc / Ct FS = 8.2 > 2 O.K. !
Caso II : Canal con Agua y relleno Lateral (RÁPIDA 02)

Ps1 : Yn * w * Hrc Ps1 = 116

Ps2 : (1/2) * Yn * ds * (Hrc)2 Ps2 = 208
Presión del agua
Pa : (1/2) * da * Hrc2 Pa = 245
Momentos

MA = -32
MB (Kg-m/m) : - MA + (1/8) * q * BR2 MB = 24
P1 : (B1 / 2 + t1) * t2 * dc P1 = 504

P2 : Hcr * t1 * dc P2 = 504
Supresión
Q (Kg/m) : Hrc * B1 * da Q = 560
F : 2 * (P1 + P2) / Q F = 3.6 > 1.1 OK !
Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2) + Q ] / [ (BR + 2 * t1) * 10000]
Ct = 0.18
FS : Cc / Ct FS = 6.4 > 2 O.K. !
RESUMEN DE MOMENTOS
Caso II { MA = -32
{ MB = 24 (Kg-m/m)
MA = 89 (Kg-m/m) MB = 24 (Kg-m/m)
61
52
Datos

Ec = 217371
r : Fs / Fc r = 20
n : Es / Ec n = 10
k : n / (n + r) k = 0.33
j : 1 - k/3 j = 0.89
Asm (cm2) : MA / ( Fs * j * b) Asm = 0.06
Atm (cm2) : 0.0025 * b * t1 Atm = 7.50 Ø 1/2" @ 0.15 m
Asl (cm2) : MB / ( Fs * j * b) Asl = 0.02
62
51
Atl (cm2) : 0.0018 * b * t2 Atl = 5.40 Ø 1/2" @ 0.20 m
RESUMEN DE ACERO
Asm = 4.50 Ø 1/2" @ 0.25 m
Asl = 5.10 Ø 1/2" @ 0.25 m
Atm = 7.50 Ø 1/2" @ 0.15 m
Atl = 5.40 Ø 1/2" @ 0.20 m


w = 330 Kg/m2
Ps2 hp - ha = hnf
N.F
Ps1
Ps3
hp P2 P3 h2 ha
h1 Ps4 Pa
h4 h5
d2
B A
P1 h1 = hp / 2
B3 / 2 d1 x h2 = (hp + 2 * ha) / 3
h3 = ha / 2
h4 = ha / 3
Q q = da * (hp + d2) h5 = ha / 3

63
50
Datos
ds - m * da dsat = 1100
Ps1 : Yn * w * hp Ps1 = 297

Ps2 : (1/2) * Yn * ds * (hp - ha)2 Ps2 = 0
Ps3 : Yn * ds * (hp - ha) * ha Ps3 = 0
Ps4 : (1/2) * Yn * dsat * ha2 Ps4 = 0
Presión del agua
Pa : (1/2) * da * ha2 Pa = 5120
Momentos
MA = -5194
2
MB (Kg-m/m) = MA - [ (1/8) * q * (Ac) ]
MB = -7557
P1 (Kg/m) : Ac * d2 * dc P1 = 1080
P2 (Kg/m) : hp * d1 * dc P2 = 1296
P3 = 1593
Supresión
Q (Kg/m) : q * Ac Q = 6300
F : 2 * (P1 + P2 + P3) / Q F = 1.26 <= 1.1 O.K. !
64
49
Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2 + P3) - Q ] / [ (Ac) * 10000]
Ct = 0.05
FS : Csat / Ct FS = 10 > 2 O.K. !

q = da * hp w = 330 Kg/m2
Ps1
hp P2 P3
Pa Ps2
hp/2
hp/3 hp/3
d2 B A
P1
B3 / 2 d1 x

Ps1 : Yn * w * hp Ps1 = 297

Ps2 : (1 / 2) * Yn * ds * (hp)2 Ps2 = 1377
Presión del agua
Pa : (1 / 2) * da * hp2 Pa = 1620
Momentos
MA = -122
MB (Kg-m/m) : - MA + (1/8) * q * BP2 MB = 607
P1 : (Ac / 2) * d2 * dc P1 = 1080
P2 : hp * d1 * dc P2 = 1296
P3 : x * hp * ds + x * w P3 = 1017
65
48
Supresión
Q (Kg/m) : hp * BP * da Q = 3240
F : 2 * (P1 + P2 + P3) / Q F = 2.1 > 1.1
Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2 + P3) + Q ] / [ (Ac) * 10000]
Ct = 0.33
FS : Cc / Ct FS = 3.5 > 2 O.K. !
q = da * hp
hp P2
Pa
hp/3
d2 B A
P1
B3 / 2 d1 x

Presión del agua
Pa : (1/2) * da * hp2 Pa = 1620
Momentos
MA (Kg-m/m) : (1 / 3) * hp * Pa MA = 972
MB (Kg-m/m) : - MA + (1/8) * q * BP2 MB = -243
P1 : (Ac / 2) * d2 * dc P1 = 1080
P2 : hp * d1 * dc P2 = 1296
Supresión
Q (Kg/m) : hp * BP * da Q = 3240
66
47
F : 2 * (P1 + P2) / Q F = 1.47 > 1.1
Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2) + Q ] / [ (Ac) * 10000]
Ct = 0.27
FS : Cc / Ct FS = 4.26 > 2 O.K. !
RESUMEN DE MOMENTOS
{ MA = -5194 (Kg-m/m)
Caso I {
{ MB = -7557 (Kg-m/m)
{ MA = -122 (Kg-m/m)
Caso II {
{ MB = 607 (Kg-m/m)
{ MA = 972 (Kg-m/m)
Caso III {
{ MB = -243 (Kg-m/m)
MA = 5194
MB = 7557
Datos

Ec = 217371
r : Fs / Fc r = 20
n : Es / Ec n = 10
k : n / (n + r) k = 0.33
j : 1 - k/3 j = 0.89
67
46
Acero Minimo
Atm (cm2) : 0.0025 * b * d1 Atm = 7.50 Ø 1/2" @ 0.15 m
Acero Minimo
Atl (cm2) : 0.0018 * b * d2 Atl = 5.40 Ø 1/2" @ 0.20 m
Ø 1/2" @ 0.15 m
Ø 1/2" @ 0.25 m Ø 1/2" @ 0.15 m Ø 1/2" @ 0.25 m

Hcr = 0.70
Ø 1/2" @ 0.20 m
Ø 1/2" @ 0.20 m
t2 = 0.30
t1 BR = 0.80 t1
0.30 0.30
68
45
Ø 1/2" @ 0.15 m
Ø 1/2" @ 0.25 m Ø 1/2" @ 0.25 m
hp = 1.80
Ø 1/2" @ 0.25 m
d2 = 0.30
0.60 m 0.20 m
Ø 1/2" @ 0.25 m Ø 1/2" @ 0.20 m
BP / 2 = 0.90 d1 = 0.30 x = 0.30
69
44
CALCULO ESTRUCTURAL RÁPIDA 03

w = 330 Kg/m2 q w = 330 Kg/m2
Hcr P1 Ps1 P1 Ps1
h1 Ps2 h1 Ps2
h2 h3 h2
t2 A A
B1 / 2 t1 B1 / 2 t1
P2 h1 = Hrc / 2 P2
h2 = Hcr / 3
Datos
Ps1 : Yn * w * Hcr Ps1 = 116

Ps2 : (1/2) * Yn * ds * (Hcr)2 Ps2 = 208
Momentos
P1 (Kg/m) : [ {(BR / 2 ) + t1)} * t2 * dc ] P1 = 504

P2 (Kg/m) : Hrc * t1 * dc P2 = 504
Supresión
Q (Kg/m) : q * (B1 + 2 * t1 + 2 * x) Q = 1456
70
43
F : 2 * (P1 + P2) / Q F = 1.38 >= 1.1 O.K. !
Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2)] / [ Ac * 10000] Ct = 0.14
FS : Cc / Ct FS = 8.2 > 2 O.K. !
Caso II : Canal con Agua y relleno Lateral

Ps1 : Yn * w * Hrc Ps1 = 116

Ps2 : (1/2) * Yn * ds * (Hrc)2 Ps2 = 208
Presión del agua
Pa : (1/2) * da * Hrc2 Pa = 245
Momentos

MA = -32
MB (Kg-m/m) : - MA + (1/8) * q * BR2 MB = 24
P1 : (B1 / 2 + t1) * t2 * dc P1 = 504

P2 : Hcr * t1 * dc P2 = 504
Supresión
Q (Kg/m) : Hrc * B1 * da Q = 560
F : 2 * (P1 + P2) / Q F = 3.6 > 1.1 OK !
Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2) + Q ] / [ (BR + 2 * t1) * 10000]
Ct = 0.18
FS : Cc / Ct FS = 6.4 > 2 O.K. !
RESUMEN DE MOMENTOS
Caso II { MA = -32
{ MB = 24 (Kg-m/m)
71
42
MA = 89 (Kg-m/m) MB = 24 (Kg-m/m)
Datos

Ec = 217371
r : Fs / Fc r = 20
n : Es / Ec n = 10
k : n / (n + r) k = 0.33
j : 1 - k/3 j = 0.89
Asm (cm2) : MA / ( Fs * j * b) Asm = 0.06
Atm (cm2) : 0.0025 * b * t1 Atm = 7.50 Ø 1/2" @ 0.15 m
Asl (cm2) : MB / ( Fs * j * b) Asl = 0.02
72
41
Atl (cm2) : 0.0018 * b * t2 Atl = 5.40 Ø 1/2" @ 0.20 m
RESUMEN DE ACERO
Asm = 4.50 Ø 1/2" @ 0.25 m
Asl = 5.10 Ø 1/2" @ 0.25 m
Atm = 7.50 Ø 1/2" @ 0.15 m
Atl = 5.40 Ø 1/2" @ 0.20 m


w = 330 Kg/m2
Ps2 hp - ha = hnf
N.F
Ps1
Ps3
hp P2 P3 h2 ha
h1 Ps4 Pa
h4 h5
d2
B A
P1 h1 = hp / 2
B3 / 2 d1 x h2 = (hp + 2 * ha) / 3
h3 = ha / 2
h4 = ha / 3
Q q = da * (hp + d2) h5 = ha / 3

73
40
Datos
ds - m * da dsat = 1100
Ps1 : Yn * w * hp Ps1 = 297

Ps2 : (1/2) * Yn * ds * (hp - ha)2 Ps2 = 0
Ps3 : Yn * ds * (hp - ha) * ha Ps3 = 0
Ps4 : (1/2) * Yn * dsat * ha2 Ps4 = 0
Presión del agua
Pa : (1/2) * da * ha2 Pa = 5120
Momentos
MA = -5194
2
MB (Kg-m/m) = MA - [ (1/8) * q * (Ac) ]
MB = -7557
P1 (Kg/m) : Ac * d2 * dc P1 = 1080
P2 (Kg/m) : hp * d1 * dc P2 = 1296
P3 = 1593
Supresión
Q (Kg/m) : q * Ac Q = 6300
F : 2 * (P1 + P2 + P3) / Q F = 1.26 <= 1.1 O.K. !
74
39
Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2 + P3) - Q ] / [ (Ac) * 10000]
Ct = 0.05
FS : Csat / Ct FS = 10 > 2 O.K. !

q = da * hp w = 330 Kg/m2
Ps1
hp P2 P3
Pa Ps2
hp/2
hp/3 hp/3
d2 B A
P1
B3 / 2 d1 x

Ps1 : Yn * w * hp Ps1 = 297

Ps2 : (1 / 2) * Yn * ds * (hp)2 Ps2 = 1377
Presión del agua
Pa : (1 / 2) * da * hp2 Pa = 1620
Momentos
MA = -122
MB (Kg-m/m) : - MA + (1/8) * q * BP2 MB = 607
P1 : (Ac / 2) * d2 * dc P1 = 1080
P2 : hp * d1 * dc P2 = 1296
P3 : x * hp * ds + x * w P3 = 1017
75
38
Supresión
Q (Kg/m) : hp * BP * da Q = 3240
F : 2 * (P1 + P2 + P3) / Q F = 2.1 > 1.1
Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2 + P3) + Q ] / [ (Ac) * 10000]
Ct = 0.33
FS : Cc / Ct FS = 3.5 > 2 O.K. !
q = da * hp
hp P2
Pa
hp/3
d2 B A
P1
B3 / 2 d1 x

Presión del agua
Pa : (1/2) * da * hp2 Pa = 1620
Momentos
MA (Kg-m/m) : (1 / 3) * hp * Pa MA = 972
MB (Kg-m/m) : - MA + (1/8) * q * BP2 MB = -243
P1 : (Ac / 2) * d2 * dc P1 = 1080
P2 : hp * d1 * dc P2 = 1296
76
37
Supresión
Q (Kg/m) : hp * BP * da Q = 3240
F : 2 * (P1 + P2) / Q F = 1.47 > 1.1
Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 +P2) + Q ] / [ (Ac) * 10000]
Ct = 0.27
FS : Cc / Ct FS = 4.26 > 2 O.K. !
RESUMEN DE MOMENTOS
{ MA = -5194 (Kg-m/m)
Caso I {
{ MB = -7557 (Kg-m/m)
{ MA = -122 (Kg-m/m)
Caso II {
{ MB = 607 (Kg-m/m)
{ MA = 972 (Kg-m/m)
Caso III {
{ MB = -243 (Kg-m/m)
MA = 5194
MB = 7557
Datos

Ec = 217371
r : Fs / Fc r = 20
n : Es / Ec n = 10
k : n / (n + r) k = 0.33
j : 1 - k/3 j = 0.89
77
36
Acero Minimo
Atm (cm2) : 0.0025 * b * d1 Atm = 7.50 Ø 1/2" @ 0.15 m
Acero Minimo
Atl (cm2) : 0.0018 * b * d2 Atl = 5.40 Ø 1/2" @ 0.20 m
Ø 1/2" @ 0.15 m
Ø 1/2" @ 0.25 m Ø 1/2" @ 0.15 m Ø 1/2" @ 0.25 m

Hcr = 0.70
Ø 1/2" @ 0.20 m
Ø 1/2" @ 0.20 m
t2 = 0.30
t1 BR = 0.80 t1
0.30 0.30
78
35
Ø 1/2" @ 0.15 m
Ø 1/2" @ 0.25 m Ø 1/2" @ 0.25 m
hp = 1.80
Ø 1/2" @ 0.25 m
d2 = 0.30
0.60 m 0.20 m
Ø 1/2" @ 0.25 m Ø 1/2" @ 0.20 m
BP / 2 = 0.90 d1 = 0.30 x = 0.30
79
EXPEDIENTE TÉCNICO
ANEXO 9. CÁLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL ACUEDUCTO
80
33
DISEÑO ESTRUCTURAL DE ACUEDUCTO - KM 3+770

PROYECTO: MENORAMIENTO CANAL TONGORRAPE
OBRA: ACUEDUCTO KM 3+77065
SECTOR : TONGORRAPE
DISTRITO: MOTUPE
Pág. 1
2. DISEÑO ESTRUCTURAL DEL ACUEDUCTO
2.1 DATOS GENERALES
Ancho del canal en el acueducto 1.100 m

H acueducto = 0.700 m
Ancho de la viga de borde (A) = 0.20 m
Espesor de la losa = 0.25 m
Espesor de la tapa = 0.00 m
L = 10 m
2.2 DISEÑO ESTRUCTURAL DE VIGA DE BORDE
e tapa e tapa
W3
H H
h viga h viga Y
W4
W1
e losa e losa
bw A bw bw A bw
W2
2.2.1. Momento por peso propio y carga muerta (md):
Concreto simple y ciclópeo : 2300 Kg/m3 2.3 Tn/m3

Concreto armado: 2400 Kg/m3 2.4 Tn/m3
Agua 1000 Kg/m3 1 Tn/m3
f'c = 210 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
bw = 0.20 m
h viga 0.95 m
L= 10.00 m
Pp Viga borde= W1 = 0.456 T/m

Pp losa = W2 = 0.330 T/m
Pp tapa = W3 = 0.000 T/m
Wd = 0.786 T/m
Línea de influencia de momentos para la sección al centro de la luz:
81
32
Wm = 0.79 Tn/m Pág. 2
lm = (L/2*L/2)/(L) = 2.5
L/2 L/2
Md = Wm*lm*L= 19.65 Tn-m
lm
2.2.2. Momento por sobrecarga o carga viva ( ms/c):
Pp Agua = W4 = 0.302 T/m

W sobre carga = 100 Kg/m = W5 = 0.1 T/m
Ws/c 0.402
Ms/c = 10.06 Tn-m
2.2.3. Determinación del peralte por servicio:
M = Md + Ms/c = 29.71 Tn-m
As = M / (Fs*j*d)
2* M
d = peralte= = 110.365 cm > H (95 cm) Mal corrije la espesor de losa (rojo)!
fc * k * j * b
Donde:
fc = Esfuerzo de compresión en el concreto = 0.4*f'c = 84
fs = Esfuerzo permisible en el acero = 0.4*fy = 1680
j = Factor adimensional = 1- k/3 = 0.891
k = Factor adimensional = n/(n+r) = 0.326
r = fy / f'c = 20.000
n = Es/Ec 9.661
Es = Modulo de elasticidad del acero = 2100000.000 Kg/ cm2
Ec = Mod.de elasticidad del concreto = 15000 f'c = 217370.651 Kg/ cm3
2.2.4 Diseño por Rotura:
ACERO EN TRACCION:
Recubrimiento ( r ) = 4 cm
Nº de capas de varillas = 1
d= 90.21 cm
Mu = 1.5*Mm + 1.8*Mv = 47.58
Mu = f*As*fy(d - a/2) a = As*fy/0.85/f'c/b

Mu = f*As*fy(d - As*fy/1.7/f'c/b)
f= 0.9
2
 d *1.7 * f ' c * b   d *1.7 * f ' c * b   Mu*1.7 * f ' c * b 
− −  − −  − 4*  
 fy   fy   f * fy2 
As = = 15.525 cm
2
2
 d *1.7 * f ' c * b   d *1.7 * f ' c * b   Mu*1.7 * f ' c * b 
− −  + −  − 4*  
 fy   fy   f * fy2 
As = = 137.826 cm
2
=> As = 15.525 cm
Verificando la cuantía:
Cuantía balanceada (rb) = 0.85*f'c*β1/fy * 0.003*Es/(0.003*Es+fy) = 0.021675
β1 = 0.85
Cuantía para la viga (r) = As/b/d = 0.009 < 0.022 Bien!
Para no verificar deflexiones:
rmax = 0.18 f'c/fy = 0.009 > 0.009 Bien!
82
31
Pág. 3
Distribución del Acero:
Φ= 5/8 "
A= 1.98 cm2
=> Nº de fierros = 7.84 ~ 8 \ 8 Φ de 5/8''
Distribución:
0.04
H
h viga
8 Φ de 5/8''
0.04
bw
ACERO EN COMPRESION:
M(-)= 15.86 Cuantía (r) = 0.0027 < 0.022 Bien!
A's = 4.80 cm2
Φ= 1/2 "
A= 1.27 cm2
=> Nº de fierros = 3.79 ~ 4 \ 4 Φ de 1/2''
Distribución:
0.04
4 Φ de 1/2''
H
h viga
0.04
bw
RECUBRIMIENTO Asl:
Asl = 10% As= 1.553 cm2
Φ= 3/8 "
A= 0.71 cm2
=> Nº de fierros = 2.18 ~ 3 \ 3 Φ de 3/8''
83
30
Distribución: Pág. 4
0.04
3 Φ de 3/8''
H
h viga
0.04
bw
DISTRIBUCION TOTAL DE FIERRO EN VIGA DE BORDE
0.04
4 Φ de 1/2''
H
h viga
3 Φ de 3/8''
8 Φ de 5/8''
0.04
bw
4.2.2. Diseño por corte:
Por peso propio:

Wm = 0.79 Tn/m
L= 10 m
Vm = 3.93 Tn
Por sobrecarga:
Ws/c = 0.402 T/m

Vv = 2.01 Tn
Vu = 1.5 Vm+1.8 Vv = 9.52 Tn
CALCULO DE ESTRIBOS
A B C
d= 090
L/2= 5.00 m
CALCULO DE ESTRIBOS TRAMO AB
Esfuerzo cortante nominal:
Ʋu = Vu/f/b/d = 0.006 Tn = 6.205 Kg/cm2
84
29
Esfuerzo cortante resistente del concreto: Pág. 5
Ʋc =f(0.5(f`c)^0.5+175*rb*Vu*d/Mu= 6.741 Kg/cm2
Como 6.74 > 6.21 NO REQUIERE REFUERZO
Por seguridad colocaremos acero mínimo con estrivos de f= 3/8 "

A= 0.713
Av = 2*A = 1.425
Espaciamiento = S = Av*fy/(Ʋu - Ʋc)/bw = 558.981 ~ 550 cm
Espaciamiento maximo = 30 cm
S< 20 cm (bw)
\ S= ~ 20 cm
Nº de estribos = 5
CALCULO ESTRIBO TRAMO BC
S = Av*Fy/3.5/bw = 85.507 cm ~ 85
S< 30 cm
S< 20 cm (bw)
\ S= ~ 20 cm
La disposición de los estribos será:
⁪Φ de 3/8'' 1 @ 0.04, r @ 0.2 ⁪Φ de 3/8'' 1 @ 0.04, r @ 0.2
2.3. DISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSA
e tapa e tapa
H H
h viga Y h viga Y
W2
e losa e losa
bw A bw bw bw
W1
A
e= 0.25 m
A= 1.10 m
L= 10.00 m
2.3.1. Diseño por rotura:
Momento por peso propio por metro de longitud: b= 1 m
Losa: W1 = 0.60 Tn/m

Wt = 0.60 Tn/m
Momento por peso propio por metro de longitud: Md = 0.18 Tn-m
Momento por sobrecarga:
85
28
Agua: W2 = 0.55 Tn/m Pág. 6
Wsobre carga = 0.1 T/m
Ws/c = 0.65 T/m
M= 0.197 Tn-m
ACERO PRINCIPAL:
Momento ultimo (Mu) = 0.626 Ton-m
e= 0.25 m
f 'c= 210 kg/cm2
Fy= 4200 kg/cm2
b= 1.00 m
r= 0.04
Determinación del peralte por servicio por metro de longitud :

b= 1.000 m
M = Md + Ms/c= 0.378 Tn-m As = M / (Fs*j*d)
2* M
d = peralte= = 5.568 cm < e (25 cm) Bien!
fc * k * j * b
d= 20.37 cm
Determinación del área de acero
Mu = 1.5*Md + 1.8*Ms/c = 0.626
Mu = f*As*fy(d - a/2) a = As*fy/0.85/f'c/b 145.205

f= 0.9
2
 d *1.7 * f ' c * b   d *1.7 * f ' c * b   Mu *1.7 * f ' c * b 
− −  − −  − 4*  
 fy   fy   f 
As = = 0.817 cm2
2
2
 d *1.7 * f ' c * b   d *1.7 * f ' c * b   Mu *1.7 * f ' c * b 
− −  + −  − 4*  
 fy   fy   f 
As = = 172.285 cm2
2
=> As = 0.817 cm2

As,min= 6.788 cm2
=> As = 6.788 cm2
Distribución del Acero: Φ = 1/2 "

A= 1.27 cm2
Espaciamiento (S) = 18.66 cm  15 cm

Espaciamiento mínimo (Smin) = 30 cm
S= 15 cm
\ 7 Φ de 1/2''
ACERO DE REPARTICION:
% Asr = 121/(L)^0.5 = 38.264 < 50 Bien! Acero principal paralelo al eje al eje
Asr = 2.597 cm2

A= 0.71 cm2

VAR. 3/8 " @ 25 cm
ACERO DE TEMPERATURA:
86
27
Ast =0.0018 b*e = 4.5 cm2 Pág. 7

A= 0.71 cm2

\ Fierro de temperatura perpenticular al eje Φ de 3/8'' @ 15 cm

Fierro de temperatura paralelo al eje 7 Φ de 3/8''
DISTRIBUCION TOTAL DE FIERRO EN LOSA
e tapa
0.04 0.04
Φ de 3/8'' @ 15 cm
H
h viga 7 Φ de 3/8''
e losa
0.04 0.04
bw b bw
7 Φ de 1/2''
Φ de 3/8'' @ 25 cm
2.3. DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA TAPA

A total A total
e tapa e tapa
W1
h viga h viga
e losa e losa
bw A bw bw A bw
e= 0.00 m
A= 1.10 m
L= 10.00 m
A total= 1.50 m
2.3.1. Diseño por rotura:
Momento por peso propio por metro de longitud:
b= 1 m
Losa: W1 = 0.00 Tn/m

Wt = 0.00 Tn/m
Momento por peso propio por metro de longitud: Md = 0.00 Tn-m
87
26
Momento por sobrecarga: Pág. 8
W= 0.1 T/m
M= 0.030 Tn-m
ACERO PRINCIPAL:
Momento ultimo (Mu) = 0.054 Ton-m
e= 0.00 m
f 'c= 210 kg/cm2
Fy= 4200 kg/cm2
b= 1.00 m
r= 0.04
Determinación del peralte por servicio por metro de longitud :
b= 1.000 m
M = Md + Ms/c= 0.030 Tn-m
As = M / (Fs*j*d)
2* M
d = peralte= = 1.575 cm > e (0 cm) Mal!
fc * k * j * b
d= -4.48 cm
Determinación del área de acero
Mu = 1.5*Md + 1.8*Ms/c = 0.054
Mu = f*As*fy(d - a/2) a = As*fy/0.85/f'c/b -31.916

f= 0.9
2
 d *1.7 * f ' c * b   d *1.7 * f ' c * b   Mu *1.7 * f ' c * b 
− −  − −  − 4*  
 fy   fy   f 
As = = -37.724 cm2
2
2
 d *1.7 * f ' c * b   d *1.7 * f ' c * b   Mu *1.7 * f ' c * b 
− −  + −  − 4*  
 fy   fy   f 
As = = -0.325 cm2
2
=> As = -37.724 cm2

As,min= -1.492 cm2
=> As = -1.492 cm2
Φ= 3/8 "
A= 0.71 cm2
Espaciamiento (S) = -47.76 cm  45 cm

VAR. 3/8 " @ 30 cm
ACERO DE REPARTICION:
% Asr = 55/(L)^0.5 = 17.393 < 50 Bien! Acero principal perpenticular al eje
Asr = -0.260 cm2
88
25
Distribución del Acero: Pág. 9
Φ= 1/4 "
A= 0.32 cm2
Espaciamiento (S) = -122.03 cm  30 cm

VAR. 1/4 " @ 30 cm
DISTRIBUCION TOTAL DE FIERRO EN TAPA
Φ de 3/8'' @ 30 cm
Φ de 1/4'' @ 30 cm
A total
e tapa
h viga
e losa
bw A bw
2.4 DISTRIBUCION TOTAL DE FIERRO EN ACUEDUCTO L = 10 m
Φ de 3/8'' @ 30 cm
Φ de 1/4'' @ 30 cm
1.50
0.04
0.00
0.04 0.04
4 Φ de 1/2'' 4 Φ de 1/2''
0.48
⁪Φ de 3/8'' 1 @ 0.04, r @ 0.2 Φ de 3/8'' @ 15 cm ⁪Φ de 3/8'' 1 @ 0.04, r @ 0.2
7 Φ de 3/8''
0.95
3 Φ de 3/8'' 3 Φ de 3/8''
8 Φ de 5/8''
8 Φ de 5/8''
0.25
0.04 0.04
0.20 1.10 0.20
7 Φ de 1/2''
Φ de 3/8'' @ 25 cm
89
24
DISEÑO DE ESTRIBOS Pág. 1
NOMBRE DEL PROYECTO: MENORAMIENTO CANAL TONGORRAPE

LOCALIDAD: TONGORRAPE
DISTRITO: MOTUPE
1 DATOS GENERALES SUPERESTRUCTURA
LUZ DEL PUENTE ( L) 10

H= 1
No DE VIGAS= 1
t (espesor de losa en metros) 0.25
2.30
0.25
1
0.75
1.1
MOMENTO POR SOBRECARGA (Ms/c) = 25.1 Ton-m

MOMENTO POR CARGA MUERTA (MD) = 71.28 Ton-m
2 DISEÑO DE ESTRIBOS (SUB ESTRUCTURA)
DATOS PARA EL DISEÑO
CAPACIDAD PORTANTE DEL TERRENO= 1.15 Kg/cm2 (verificar in situ)

ANGULO DE FRICCION INTERNA (Φ)= 30 º
COHESION (C): 1.2
PESO UNITARIO (PU)= 1.72 Ton/m3
CALIDAD CONCRETO (CIMENTACIONES) f'c= 140 Kg/cm2
CALIDAD CONCRETO (ESTRIBOS) f'c= 175 Kg/cm2
REACCION DEL PUENTE CARGA MUERTA/m= 13.00 Ton/m
REACCION DEL PUENTE SOBRECARGA/ m= 4.60 Ton/m
FACTOR DE SEGURIDAD (Por el tipo de suelo):
AL VOLTEO: 1.50
AL DESLIZAMIENTO: 1.40
A 0.5 A
0.5 1.05
TALUD ADOPTADO:
H : V <=> 1 : 5
:
b > 0.86 m V =2.15 2.15 =V
3.20
3.7
B B
0.3 0.3
0.43m ~ 0.45
C 0.5 C
b= 1.45
2.05
1.0 ANALISIS DE LA SECCION A-A
E=0,5*PU*h*(h+2*h´)*C
E= 0.677 ton
Ev= 0.18 ton
Eh= 0.65 ton
90
23
dh= (h/3)*(h+3h´)/(h+2h´) Pág. 2
dh= 0.44333 m
b= 0.5m
FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS Ev
P
pi(tn) xi(m) Mi™ E
P1 1.21 0.25 0.302
Ev 0.18 0.5 0.088 1.05m P1 &/2 Eh
Tot, 1.38 0.39
R
A dh A
Xv= 0.07 m b/2

Xv e
e=b/2-Xv
e= 0.18 m < 0.2 OK !
CHEQUEOS DE LOS FACTORES DE SEGURIDAD
q1,2=(Fv/b)*(1 ± 6e/b)
q1= 0.87 kg/cm2

q2= -0.31 kg/cm2
q1= 0.86743 < 70 kg/cm2 OK ! (esfuerzo de compresion del concreto =0.4*f'c)

q2= -0.3143 < 70 kg/cm2 OK !
CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO
F,S,D= Vconcrt/Eh= 0.85*0.5*f'c^0.5*b*d/ Eh (cortante del concreto/empuje horizontal)

F,S,D = 34.4 > 1.40 OK !
CHEQUEO AL VOLTEO
F,S,V = Mto.estabilizante/Mto.desestabilizador=Mto.establ./Eh*dh
F,S,V = 1.34 < 1.50 NO CUMPLE (sin considerar el aporte de esfuerzo a la compresion del concreto
como momento estabilizante)
2.0 ANALISIS DE LA SECCION B-B
2.1 ESTRIBO SIN PUENTE Y CON RELLENO SOBRECARGADO
E=0,5*PU*h*(h+2*h´)*C
E= 4.0 ton
Ev= 1.04 ton
Eh= 3.90 ton
dh= (h/3)*(h+3h´)/(h+2h´)
dh= 1.21212 m
0.5
FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS 0.5
pi(tn) xi(m) Mi™

P1 3.68 1.2 4.416
P2 2.47 0.7 1.731 P1
P3 1.11 0.3 0.334 Ev
Ev 1.04 1.00 1.045
Tot, 8.31 7.525 E
3.2 m
2.15m &/2 Eh
Xv= 0.34 m P2
P3
e=b/2-Xv < b/3
R
dh
e= 0.39 m < 0.483 m OK !
B B
0.45 m
q1,2=(Fv/b)*(1±6e/b) b= 1.45m
b/2
Xv e
q1= 1.49 kg/cm2
q2= -0.35 kg/cm2
q1= 1.49347 < 70 kg/cm2 OK ! (esfuerzo de compresion del concreto)

q2= -0.3473 < 70 kg/cm2 OK !
91
22
CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO Pág. 3
F,S,D= (suma Fv)*u/ (suma Fh)
F,S,D= 1.49198 > 1.40 OK ! (sin considerar la adherencia de los concretos durante el proceso constructivo)
CHEQUEO AL VOLTEO
F,S,V= Mto.estabilizante/Mto.desestabilizador
F,S,V= 1.59238 > 1.50 OK !
2.2 ESTRIBO CON PUENTE Y RELLENO SOBRECARGADO
E=0,5*PU*h*(h+2*h´)*tan(45°-&/2)^2
E= 4.0 ton
Ev= 1.04 ton
Eh= 3.90 ton
dh= (h/3)*(h+3h´)/(h+2h´)
dh= 1.21212 m
R1 ( reaccion del puente por carga muerta)

R3 (reaccion del puente por sobre carga)
FUERZAS HORIZONTALES DESESTABILIZADORAS
pi(tn) xi(m) Mi™ R1 o R3

Eh 3.90 1.21212 4.726 (Reacciones)
Tot, 3.90 4.726
FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS
pi(tn) xi(m) Mi™ P1 Ev

R1 13.0 0.7 9.1
R3 4.6 0.7 3.22 E
Pvert, 8.31 0.925 7.687 3.2 m
Tot, 25.9 20.01 2.15m &/2 Eh
P2
P3
Xv= 0.59 m
R
dh
e=b/2-Xv
B B
e= 0.14 m < 0.483 OK !
0.45 m
b= 1.45m
b/2
q1,2=(Fv/b)*(1±6e/b) Xv e
q1= 2.79 kg/cm2

q2= 0.79 kg/cm2
q1= 2.78678 < 70 kg/cm2 OK ! (esfuerzo de compresion del concreto)

q2= 0.78699 < 70 kg/cm2 OK !
F,S,D= (suma Fv)*u/(suma Fh)
F,S,D= 4.65196 > 1.40 OK !
CHEQUEO AL VOLTEO
F,S,V= 4.23351 > 1.50 OK !
3.0 ANALISIS DE LA SECCION C-C
3.1 ESTRIBO SIN PUENTE Y CON RELLENO SOBRECARGADO
E=0,5*PU*h*(h+2*h´)*tan(45°-&/2)^2
E= 5.2 ton
92
21
Pág. 4
Ev= 1.35 ton
Eh= 5.02 ton
dh= (h/3)*(h+3h´)/(h+2h´)
dh= 1.38435 m
pi(tn) xi(m) Mi™

P1 3.68 1.5 5.52 P
P2 2.47 1 2.473
P1
P3 1.11 1.2 1.335 P1
P4 2.36 1.025 2.416 Ev
P5 1.54 1.9 2.918
Ev 1.35 2.05 2.758 E
Tot, 12.5 17.42 P2
2.15m P2 &/2 Eh
Xv= 0.84 m P3
e=b/2-Xv < b/6 dh
e= 0.19 m < 0.342 m OK !

0.3m 0.45m
CHEQUEOS DE R P4
FACTORES DE SEGURIDAD C C
q1,2=(Fv/b)*(1±6e/b) 0.75m
1.25 m
q1= 0.94 kg/cm2 1.75 m
b= 2.05 m
q2= 0.27 kg/cm2 b/2
Xv e
q1= 0.94489 < 1.2 kg/cm2 OK ! (capacidad portante admisible del terreno)
q2= 0.27499 < 1.2 kg/cm2 OK !
F,S,D= (suma Fv)*u/ (suma Fh)
F,S,D= 1.49442 > 1.40 OK !
CHEQUEO AL VOLTEO
F,S,V= 2.50658 > 1.50 OK !
ESTRIBO CON PUENTE Y RELLENO SOBRECARGADO
E=0,5*PU*h*(h+2*h´)*tan(45°-&/2)^2
E= 5.2 ton
Ev= 1.35 ton
Eh= 5.02 ton
dh= (h/3)*(h+3h´)/(h+2h´)
dh= 1.38435 m
R1 ( reaccion del puente por carga muerta)

R3 (reaccion del puente por sobre carga)
93
20
R1 o R3 Pág. 5
FUERZAS HORIZONTALES DESESTABILIZADORAS (Reacciones)
pi(tn) xi(m) Mi™

Eh 5.02 1.38435 6.95
Tot, 5.02 6.95

P
P1 P1
Ev
E
pi(tn) xi(m) Mi™ P2
R1 13.0 1 13 3.7 m 2.15m m &/2 Eh
P2
R3 4.6 1 4.6
Pvert, 12.5 1.125 14.07 P3
Tot, 30.1 31.67
dh
Xv= 0.82 m
0.3m H= 0.43m
e=b/2-Xv < b/6 R P4 P4
C C
e= 0.2 < 0.342 OK!
0.75m
CHEQUEOS DE
FACTORES DE SEGURIDAD 1.25 m
1.75 m
q1,2=(Fv/b)*(1±6e/b) b= 2.05 m
b/2
Xv e
q1= 0.78 kg/cm2
q2= 0.59 kg/cm2
q1= 0.78167 < 1.2 kg/cm2 OK ! (capacidad portante del terreno)
q2= 0.59195 < 1.2 kg/cm2 OK !
F,S,D= (suma Fv)*u/(suma Fh)
F,S,D= 3.59792 > 1.40 OK !
CHEQUEO AL VOLTEO
F,S,V= Mto.estabilizante/Mto.desestabilizado
F,S,V= 4.55654 > 1.50 OK !
94
EXPEDIENTE TÉCNICO
ANEXO 10. CÁLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL PUENTE ALCANTARILLA
95
18
DISEÑO DE PUENTE ALCANTARILLA
OBRA : MEJORAMIENRO CANAL TONGORRAPE

UBICACIÓN : SECTOR TONGORRAPE - MOTUPE - LAMBAYEQUE
ALCANTARILLA CON LOSA SUPERIOR TIPO PUENTE

(Para el presente cálculo, se considera la alcantarilla de mayores dimensiones)
DISEÑO ESTRUCTURAL Carga Vehicular
DATOS GENERALES
GEOMETRIA
Ancho (m) A = 1.80 m
Altura (m) H = 1.80 m
Espesor (m) E = 0.20 m
Espaciamiento entre Apoyos (m) S = 1.00 m
Longitud de alcantarilla = 5.00 m
Ancho de diseño = 1.00 m E
E H
MATERIALES
Concreto f'c = 210 Kg/cm2
Acero Corrugado f'y = 4200 Kg/cm2
Peso Conc. Armado wc = 2400 Kg/m3
E
RELLENO A
Textura T = SC
Peso específico gr = 1700 Kg/m3
Angulo de Fricción Ø = 30 °
Resistencia al corte ss = 1.04 Kg/cm2
Peralte mínimo para Puentes Tipo Losa :
Se considera como una losa empotrada en los Extremos :
Peralte minimo : S + 3.05

= 0.14 m 0.20 m
30
CARGA VIVA A CONSIDERARSE
Según el metodo de diseño del LRDF se considera el Camion de diseño HL-93
3.63 ton 14.53 ton 14.53 ton
1.83 m
4.20m 4.20 - 9.00m
1. SEPARAMOS LA ESTRUCTURA QUE SE COMPORTARA COMO PUENTE LOSA (Tapa)
se considera la carga puntual correspondiente al eje de mayor peso, el cual va a actuar de

forma mas critica en el centro de la luz del puente losa.
P/2
E P/2 = P1
P/2
96
17
E : Ancho de franja en el que se considera la influencia de la carga viva
P : Carga Puntual del eje de mayor peso.
Carga viva sobre tapa de alcantarilla :

se considera la losa de rodadura o puente losa como un elemento empotrado en sus extremos.
WD1
P1
P1 / L
cargas actuantes sobre tapa de alcantarilla
WD1 + ( P1 / L )
MA MB
A B
VA L VB
2. CONSIDERAMOS EL RESTO DE LA ESTRUCTURA

Con la influencia que ejerce la carga viva y peso propio (wd) de la losa de rodadura o tapa
de la alcantarilla.
P. propio P. propio
pared pared
+ +
VA VB
Empuje Empuje
Reaccion del suelo
CALCULO DE LA REACCION DEL SUELO.
W D1 + ( P1 / L )
MA MB
B
VA VB
1.00
Consideramos las cargas por un ancho de un metro de losa
Peso propio losa (W D1) = 480.00 Kg/m

P1 = P/2 = 7265 Kg
Cálculo de la carga viva por metro lineal

La influencia de la carga viva P1 se da en el ancho de franja E
Cálculo de E :
Para un carril cargado :
E = 250mm + 0.42 S  W =
97
16
E = 250mm + 0.42 S  W = 1189.15 mm
Para Dos o mas carriles cargados :
W
E = 2100 mm + 0.12 S  W 
NL
E= 2368.33 mm < 2500.00 mm
El ancho escogido es el menor con la finalidad de magnifiar la carga viva :
E= 1189.15 mm ≈ 1.19 m
Presion ejercida por la llanta del camion HL-93 sobre la tapa de la alcantarilla considerando el
ancho de influencia de la carga.
P1
s= = 6109 Kg/m2
LE
Por lo que la carga por metro lineal sobre la luz del puente losa es :
Carga Viva p/metro lineal (WL1 = P1/E) = 7265.00 Kg/m
Carga total distribuida ( WD1+WL1 ) = 7745.00 Kg/m
- calculo de reaccciones
M A = 0
VA =
(
− M A + M B + WL2 / 2 )
L
W L
VA = VB = = 3872.50 Kg
2
- Peso propio de las paredes : e = 0.20 m L = 1.80 m
P2 = P3 = 864.00 Kg
4736.50 ton 4736.50 ton
Transformacion a cargas repartidas = 9473.00 Kg/m
- Peso del agua :
WAgua =  Agua  H '1 = 1400.00 Kg/m
- Peso propio de la base : e = 0.20 m L = 3.40 m
Peso propio de base ( W D2 ) = 480.00 Kg/m
CARGAS SOBRE BASE DE LA ESTRUCTURA
11353.00 Kg/m
98
15
REACCION DEL SUELO
11353.00 Kg/m
CALCULO DE LOS EMPUJES DEL TERRENO.

Presiones del terreno sobre paredes laterales.
p = Ka   t  H p = Ka   t  H
El angulo de inclinacion de la pared lateral es igual a cero  =0

Observese que el Angulo de Rozamiento de terreno y muro ; y el Angulo del Talud del terreno
 =0 ,  =0
 El empuje del terreno solo actua en el sentido Horizontal
considerar :
  1 − sen
K a = tan 2  45 −  ó h =
 2 1 + sen
= 30 °  t = 1700 Kg/m3 H = 1.80 m
 Ka = 0.33
p = Ka   t  H 1 = 1020.00 Kg/m
3. DISEÑO DE ALCANTARILLA ( utilizando momentos obtenidos en programa SAP - 2000 )
3.1 DATOS A CONSIDERARSE EN PROGRAMA :Fuerzas actuantes según casos de carga.
Carga muerta ( CM ) :
W D1 = 480.00 Kg/m
W D2 = 11353.00 Kg/m
99
14
Carga viva ( CV ):
W LL = 7265.00 Kg/m
W LL
IM donde :I .M . = 33%
FACTOR DE IMPACTO : F .I . = 1 +
100
W IM = 33% WLL = 2397.45 Kg/ml
CARGA VIVA a considerarse: W LL+IM = 9662.45 Kg/ml
Empuje lateral del terreno ( EH ) :
P = 1020.00 Kg/m P = 1020.00 Kg/m
COMBINACIONES DE CARGA :
U = 1.25  DC + 1.75  (LL + IM ) +  P  EH

 P = 1.25
3.2 ENVOLVENTE RESULTANTE:
Diagrama de Momentos Flectores obtenidos del programa SAP-2000
100
13
3.3 DISEÑO LOSA SUPERIOR ( PUENTE LOSA ) - ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA.
Momento Maximo para diseño de puente-losa : 4066.20 Kg-m
SENTIDO LONGITUDINAL (ACERO PRINCIPAL) - Por metro lineal.
Mu = 0.95  1.25  M DC + 1.75(M LL + M IM ) +  P  M E H 
Mu = 0.95  M max de envolvente.

Mu = 3862.89 Kg/m
b= 1.00 m h= 0.20 m rec. = 0.04 m
d= 16 cm
Mu
KU = = 15.09 Kg/cm2
bd 2
KU =   f 'C W  (1 − 0.59W )
15.09 = 0.9 x 210 x W ( 1 - 0.59 W )
2
0.0798 = W - 0.59 W
0.59 W 2 - W + 0.0798 = 0
W = 0.0840
f 'c f 'C
 =W  =0.00420  min = 0.03  = 0.00150
fy fy
= 0.00420
AS =   b  d = 6.72 cm2 6 Ø 1/2 ''
AS  f y c
c= = 2.10 cm = 0.13 < 0.42 OK… falla ductil.
0.85  f 'C   b d
Acero Longitudinal = Ø 1/2 '' @ 0.15 m
SENTIDO TRANSVERSAL (ACERO DE DISTRIBUCION) - Por metro lineal
100
 50% 100.00% > 50%
L
AS D = 3.80 cm2 3 Ø 1/2 ''
Acero Transversal = Ø 1/2 '' @ 0.33 m
REFUERZO DE CONTRACCION Y TEMPERATURA - Por metro lineal
b= 1.00 m d= 0.16 m
 temp = 0.0018
AS temp = 0.0018  b  d = 2.88 cm2 2 Ø 5/8 ''
101
12
3.4 DISEÑO DE PAREDES LATERALES Y LOSA INFERIOR - Por metro lineal.
PAREDES :
Acero Longitudinal
Momento Maximo para diseño en Paredes : 3285.64 Kg-m
Mu = 3285.64 Kg/m
b= 1.00 m h= 0.20 m rec. = 0.040 m
d= 0.160 m
Mu
KU = = 12.83 Kg/cm2
bd 2
KU =   f 'C W  (1 − 0.59W )
12.83 = 0.9 x 210 x W ( 1 - 0.59 W )
2
0.0679 = W - 0.59 W
0.59 W 2 - W + 0.0679 = 0
W = 0.0709
f 'c f 'C
 =W  =0.00354  min = 0.03  = 0.00150
fy fy
= 0.00354
AS =   b  d = 5.67 cm2 3 Ø 5/8 ''
Por Procedimiento constructivo se considera : Ø 5/8 '' @ 0.15 m
Acero Transversal
La estructura no tiene esfuerzos considerables en el sentido transversal.

La cuantia minima necesaria para controlar dichos esfuerzos. Es la cuantia por contraccion y temperatura.
b= 1.00 m d= 0.16 m
 temp = 0.0018
AS temp = 0.0018  b  d = 2.88 cm2 3 Ø 1/2 ''
LOSA INFERIOR (BASE) :
Acero Longitudinal
Momento Maximo para diseño de base : 4407.58 Kg-m
KU = 17.22 Kg/cm2
17.22 = 0.9 x 210 x W ( 1 - 0.59 W )
102
11
2
0.0911 = W - 0.59 W
0.59 W 2 - W + 0.0911 = 0
W = 0.0966
f 'c f 'C
 =W  =0.00483  min = 0.03  = 0.00150
fy fy
= 0.00483
AS =   b  d = 7.73 cm2 7 Ø 1/2 ''
Acero Transversal
b= 1.00 m d= 0.16 m
 temp = 0.0018
AS temp = 0.0018  b  d = 2.88 cm2 3 Ø 1/2 ''
VALCE Acero Transversal = Ø 1/2 '' @ 0.33 m
103
EXPEDIENTE TÉCNICO
ANEXO 11. CÁLCULO DISEÑO ESTRUCTURAL PUENTE PEATONAL
104
9
DISEÑO HIDRAULICO DE PUENTE PEATONAL
METODO DE DISEÑO: METODO ELASTICO
DATOS TÉCNICOS:
1) δ t= 1.15 kg/cm2 (Presión transmitida al terreno)

Suelo Franco, con grava, arena y limo
3) Angulo de fricción: q = 30
4) Máxima avenida: Qmáx. = 2 m3/seg
5) Mínima avenida: Qmín. = 1 m3/seg
6) Tren de cargas: H – 10 (3 era. Categoría)
7) Volumen de transito: 5 veh/día
8) Número de vías: 1
9) Ancho de calzada: 2.2 m (según sobrecarga francesa)
10) Ancho de vereda: (AV) 0.5 m (una a ambos lados de la calzada)
11) Ancho de puente: 2.2 m
12) Longitud del tablero: 3.5 m
13) Ancho de cajuela: 1 m
14) Luz de cálculo de viga: 1.7 m
15) Ancho de viga: 0.20 m
16) Espesor de viga: 0.35 m
17) Luz de cálculo de losa: 1.80 m
18) Espesor de losa: e = 0.25 m = 25 cm
19) Resistencia del concreto en vigas y210
losa: kg/cm2
20) Resistencias del acero: 4200 kg/cm2
21) Peso especifico del conc. 2400
22) Espesor del asfalto: 0
23) Peso especifico del asfalto: 2000
24) Espesor de vereda: 0.15
DIMENCIONES DEL PUENTE
MEMORIA DE CALCULO
I. DISEÑO DE LA LOSA
A) Predimensionamiento:
e=S → 1 banda de circulación.
20
e = 0.09
TOMAR VALOR ENTERO = 0.2 cm
105
8
B) Metrado de Cargas:
***se analizara x metro lineal***

Peso propio:
0.2 m (espesor de piso)
1.00 m (x metro lineal)
2400 kg/m3 (peso especifico del concreto)
Asfalto:
2000 kg/m3 (peso especifico del asfalto)
Peso propio = 480 kg/m

Asfalto = 100 kg/m
WD = 580 kg/m
C) Determinación de E:
E = 0.4S + 1.125 (para ejes sencillos y S > 2 m)
E = 1.845 m y E máx. = 4.27 m
E máx. > E ... (O.K.)
D) Determinación del Coeficiente de Impacto ( I ):
I = ____50____ <= 0.30

3.28L + 125
L = Luz de loza
I= 0.38237993
si sale mayor tomar valor = 0.30
E) Cálculo de momentos flectores:

Momentos Positivos:
Para cargas muertas: Md (+) = WD .S^2

10
Md (+) = 187.92 kg.m
Para la S/C vehicular: ML (+) = 0.8P(S – 3)(1 + I)

E
Para 2 bandas de circulación:
Camión H – 20 P= 8000 kg
P'= 2000 kg
ML (+) = -5411.382 kg
M máx (+) = MD (+) + ML (+)
M máx (+) = -5223.5 kg
106
7
Momentos Negativos:
M máx (-) = 0.5 M máx (+)
M máx (-) = -2611.7 kg
F) Cálculo de momentos en voladizo:
Metrado de cargas en la vereda
Peso propio:
Piso terminado:
100 kg (peso de piso terminado)
Piso terminado:
1.00 m (x metro lienal)
45 m (peso propio de la baranda)
Peso propio= 360 kg/m

Piso terminado= 100 kg/m
Peso baranda= 45 kg/m
WD = 505 kg/m
S/C peatonal:
400 kg/m2 (peso peaton)
S/C baranda(sobre ella):
150 kg/m2 (peso barandal)
S/C peatonal= 400 kg/m

S/C baranda(sobre ella)= 150 kg/m
WL = 550 kg/m
WT = WD + WL
WT = 1055.00 kg/m
Metrado de cargas en la calzada:
Peso propio:
107
6

Asfalto:
2000 kg/m3 (peso especifico del asfalto)
Peso propio = 480 kg/m

Asfalto = 100 kg/m
WD = 580 kg/m
Analizamos estas cargas distribuida y le agregamos el momento por S/C

vehicular (H – 20):
M (-) = WT x 0.65 (0.65/2 + AV) + WD x AV^2/2
M (-) = 738.72638.24
kg.m + kg.m
M L (S/C)
+ M L (S/C)
Momento por S/C vehicular:
A= 0.30
B= 0.60
C= 0.20
X= B-A
X= 0.30
e= 0.4x + 1.125
e= 1.245
ML(S/C)= Px
e
M L (S/C) = 1927.71 kg.m
Por lo tanto:
M (-) = 738.72638.24
kg.m + kg.m
M L (S/C)
+ M L (S/C)
M (-) = 2565.95 kg.m
G) Verificación del espesor de la losa:

Mr = Kbd 2
Para: fć = 210 kg/cm2 → K= 12.5

fý = 4200 kg/cm2
d = e – re
108
5
d= 21 cm
Mr = K x 100 x d^2
Mr = 5512.5 k.gm
Mr > M máx (+) ….. VERDADERO
.·. No necesita acero en compresión
H) Diseño del acero:

As(+) As=Mmáx.(+) J= 0.9023
Fs.J.d Fs= 2100
As(+) = -13.13 cm2 <> 1Ø 5/8” @ 25 cm
Espaciamiento: S = 100 x 1.98

As(+)
S= -15.08 cm
As(-) As=Mmáx.(-)
Fs.J.d
As(-) = -6.56 cm2 <> 1Ø 1/2” @ 32.5 cm

As(-)
s= -19.35 cm
S máx. = 3e
Smáx.= 75 cm
Armadura de repartición
0.5 Asp
As rep = 0.55 x Asp <=0.5 Asp
√S
As rep = 0.41 Asp <=0.5 Asp ………… VERDADERO
Area de acero (+): As(+)=As rep x As(+)
As(+)= -5.38 cm2 <> 1Ø3/8” @ 31 cm

As(+)
S= -13.19 cm
Area de acero (-): As(+)=As rep x As(-)
As(-)= -2.69 cm2 <> 1Ø 3/8” @ 60 cm
109
4

As(-)
S= -26.39 cm
S máx. = 3e
Smáx. = 75 cm
As(–) sobre diafragma(3 ‰)=0.003x100xd
As(–) sobre diafragma(3 ‰)= 6.3 cm2 1Ø1/2” @ 26 cm

As(-)
S= 20 cm
II. DISEÑO DE VIGAS
A) Predimensionamiento:
h= L h= 0.11 m
15 h= 11.3 cm
b= 0.015 x L x √S
b= 0.053 → 0.20 m
= 20 cm
B) Metrado de Cargas:
Carga muerta (WD):
Peso propio losa: 540 kg/m
Asfalto: 0 kg/m
Peso propio viga: 54.4 kg/m
Asfalto sobre viga: 0 kg/m
Peso volado de losa: 270 kg/m
Asfalto sobre volado losa: 0 kg/m
Peso de vereda concreto: 180 kg/m
Piso terminado: 66 kg/m
Peso de baranda: 45 kg/m
WD = 1155
110
3
Carga viva (W L):
S/C peatonal: 200 kg/m

S/C baranda: 150 kg/m
WL = 350 kg/m
WT = WD + WL
WT = 1505.4 kg/m
C) Determinación del Coeficiente de Impacto ( I ):
I= _____50____
3.28L + 125
I= 0.38
I < 0.40 VERDADERO
.·. I= 0.38
D) Coeficiente de incidencia (S/C vehicular H – 10):
∑MB = 0
5.5 x R = 5.80 P + 4.0 P + 2.8 P
5.5R = 12.6P
R= 2.29P → R = dP
→ d= 2.29
(coeficiente de concentración de carga)
E) Determinación del momento máximo maximorum:
L'= 3.3
dP (I + 1) = d x P (0.24 + 1)
111
2
dP (I + 1) = 22716.8
dP´ (I + 1) = d x P' (0.24 + 1)
dP' (I + 1) = 5679.2
∑FV = 0
RA + RB = 30955.18 kg
∑MB = 0
LRA = dP(I+1) x (L-x) - dP(I+1) x (L'-x) - WT x L^2/2 = 0
1.7 RA = 38618.56
-22716.8 X
9654.64
-18741.36 X
2175.303
1.7 RA = 50448.503 -41458.16 X

RA = 29675.59 -24387.15 X ………..(1)
Tramo AC:
Mx = RA (x) – WT x X^2/2
Mx= 29675.59 X
-24387.15 X^2
752.7 X^2
Mx= 29676 X -23634.45 X^2 ……………….(2)
dM/dx = 0:
29675.59 = 2 23634.45 (x)
X= 0.63 m
En (2): M máx. máx.= 27945.66 kg-m

M máx. máx.= 2794566.40 kg-cm
F) Cálculo de la fuerza cortante crítica:
RA = 29675.59 -24387.15 (X)

RA = 17482.01 kg
X= Ancho de Cajuela
2
X = 0.5 m
112
1
G) Verificación de sección:
Por flexión:
Mr = Kbd 2
Para:
Para: fć = 210 kg/cm2 → K= 12.5

fý = 4200 kg/cm2
b= 20.00 m
d = e – re
d= 2.33 cm
Mr = K x b x d^2
Mr = 13.61111111 kg. m
Mr = 1361.111111 kg. Cm
M máx. máx. > Mr ………. VERDADERO
.·. Solo requiere acero a compresión mínimo.
Por corte:
Vr = Vc.b.d.
Vr = 0.3 √fć.b.d.
Vr = 29.70 kg
V máx. crítico = RA – 0.50w
V máx. crítico = 16729.31 kg
V máx. crítico > Vr ………………… VERDADERO
.·. Solo requiere estribos minimo.
H) Diseño del acero:

As1 ( + ) = Mr
Fs.J.d
As1 ( + ) = 0.31 cm2 1Ø1/2” @ 30 cm
As2 (+) = M máx. máx. – Mr

Fs (d – d´)
As2 (+) = 271.48
113

Estudio Hidráulico y Estructural Tongorrape DF

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EXPEDIENTE TÉCNICO

GERENCIA REGIONAL AGRICULTURA LAMBAYEQUE

INGENIERÍA DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE RIEGO DEL

III. INGENIERÍA DEL PROYECTO ………………………………………………….. 3

3.1 PLANTEAMIENTO HIDRÁULICO …………..……………………………... 3

3.2 CRITERIOS Y CONSIDERACIONES DE DISEÑO ………….……... 4

3.2.1 CRITERIOS DE DISEÑO HIDRÁULICO Y ESTRUCTURAL ... 4

3.2.2 CONSIDERACIONES DE DISEÑO …………….......……... 10

3.2.3 DISEÑO HIDRÁULICO Y ESTRUCTURAL ……........…….. 17

3.3 DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LAS OBRAS HIDRÁULICAS

3.3.1 CANAL ……………..………………..……………..…………... 17

3.3.2 OBRAS DE ARTE …...………………………….....….…………... 20

III. INGENIERÍA DEL PROYECTO

3.1 PLANTEAMIENTO HIDRAULICO

El Sector de Riego Tongorrape constituye uno de los 03 sectores del Distrito de

La problemática que atraviesa el Sector de Riego Motupe es común a la de todo el

La Junta de Usuarios del Sector Hidráulico Menor Motupe.en cumplimiento de sus

Ante la problemática indicada anteriormente se ha programado la elaboración de

El presente estudio comprende el revestimiento de 6,578 ml del canal Tongorrape

La fuente de agua del Canal Tongorrape es el Río Chiniama.

A la fecha, la comunidad cultiva sólo aproximadamente el 40% de la totalidad de la

Se indica, que el Consultor para la actualización del expediente técnico del

3.2 CRITERIOS Y CONSIDERACIONES DE DISEÑO

3.2.1 CRITERIOS DE DISEÑO HIDRÁULICO Y ESTRUCTURAL

El diseño se ha proyectado considerando la información recabada de las

La ingeniería del proyecto se centra fundamentalmente en el planteamiento

Se ha proyectado el revestimiento del canal Tongorrape en una longitud total

- El revestimiento de 5,630.65 ml de canal Tongorrape de sección

- Construcción de 947.70 ml en eje de canal en obras de arte, distribuidas

1 transición de entrada del Canal Tongorrape en el Km 0+000, de

Transiciones de entrada y salida en los puentes vehiculares existentes

1 transición de entrada en el puente vehicular ubicado en la progresiva

16 tomas directas de concreto armado f´c = 210 Kg/cm2 y f´y = 4200

11 tomas laterales de concreto armado f´c = 210 Kg/cm2 y f´y = 4200

3 partidores de concreto armado f´c = 210 Kg/cm2 y f´y = 4200 Kg/cm2.

4 medidores RBC de concreto armado f´c = 210 Kg/cm2 y f´y = 4200

2 sifones invertidos de concreto armado f´c = 210 Kg/cm2 y f´y = 4200

13 caídas verticales de concreto armado f´c = 210 Kg/cm2 y f´y = 4200

20 caídas inclinadas de concreto armado f´c = 210 Kg/cm2 y f´y = 4200

2 acueductos de concreto armado f´c = 210 Kg/cm2 y f´y = 4200 Kg/cm2.

6 puentes alcantarilla de concreto armado f´c = 210 Kg/cm2 y f´y = 4200

3 puentes peatonales de concreto armado f´c = 210 Kg/cm2 y f´y = 4200

3 pasarelas de concreto armado f´c = 210 Kg/cm2 y f´y = 4200 Kg/cm2.

6 entregas de quebrada de concreto armado f´c = 210 Kg/cm2 y f´y =

Para el diseño de la rasante se ha tomado en cuenta los niveles del piso de

Así también, para el desarrollo de los diseños de las obras proyectadas, el

Normativa vigente de diseño.

Norma Peruana de Estructuras.

• Planos topográficos y catastrales.

Reconocimiento del terreno.- Se recorre la zona, anotándose todos los

A continuación, se describe los criterios que el consultor ha tenido en cuenta

CRITERIOS PARA CANALES ABIERTOS

En el proyecto del sistema de riego, la parte correspondiente a su concepción,

La conducción del agua desde la derivación en la margen derecha del Río

Canales de riego por su función.

Antes de efectuar los criterios que ha tenido el Consultor para la elaboración

Canal de primer orden.- Llamado también canal madre o de derivación y se

Canal de segundo orden.- Llamados también laterales, son aquellos que

Canal de tercer orden.- Llamados también sub – laterales y nacen de los

De lo anterior se deduce que varias unidades de rotación constituyen una

ESTUDIOS BÁSICOS EN EL DISEÑO DE CANALES

Se consideran elementos básicos, los estudios: topográficos, geotécnicos,