CAPITULO 1

GENERALIDADES

1.

1.1. INTRODUCCIÓN

La limpieza frecuente es parte de lo que se conoce como mantenimiento preventivo. La

tierra, el lodo y así también los residuos de la misma unidad como derrame de lubricantes
forman mezclas que actúan como agentes abrasivos y ocasionan fricción tanto en las partes
fijas como en las móviles, por ello, los componentes y las piezas de una unidad se desgastan
con mayor rapidez afectando el funcionamiento óptimo y esto en la vida útil del mismo.

Antes de realizar las tareas de mantenimiento o las revisiones en el taller, se debe pasar por
una etapa muy importante: la limpieza de la unidad.

Para este propósito en el campo industrial hoy en día se disponen desde lavaderos manuales,
hidrolavadoras hasta instalaciones de lavado con control semi - automáticas, con el fin
mejorar la productividad y eficiencia con la menor cantidad de agua, tomando en cuenta el
impacto ambiental por las descargas de aguas residuales después de cada proceso de lavado.

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1.2. ANTECEDENTES

Minera Manquiri S.A.

El proyecto San Bartolomé inicia operaciones el año 2008, a cargo de la compañía

Norteamericana Coeur Mining, actualmente en manos de Inversiones Argentum empresa
privada sueca con administración mexicana.

La consultora Bernstein & Thompson Ltda., estima que la ley de las minas existente en el
mismo Cerro y en desmontes, pallacos y escombros de operaciones mineras precedentes,
con contenido mineral 0,3-0,4% de estaño y de 150-250 g/t de plata.

La Empresa Minera Manquiri S.A. dedicada al recojo de escombros, pallacos, sucus y

desmontes ubicados en las áreas de Huacajchi, Santa Rita, Diablo Norte y Diablo Sudeste
para ello emplea maquinaria como retro excavadoras y camiones de mediano tonelaje, todas
estas áreas se encuentran ubicadas en las laderas del Cerro Rico de Potosí, excepto las colas
San Miguel, que están cerca de Cantumarca.

La planta de procesamiento trabaja con 8000 toneladas de material diariamente para

operación de lixiviación por agitación de menas argentíferas. Minera Manquiri es la única
empresa en Bolivia que produce lingotes de plata a partir del procesamiento metalúrgico de
pallacos, sucus, desmontes y otros materiales superficiales que se encuentran depositados en
las laderas y periferia del Cerro Rico de Potosí.

Áreas de mantenimiento de la empresa Minera Manquiri:

➢ Mantenimiento equipo móvil

➢ Mantenimiento de planta.

El área de Mantenimiento Equipo Móvil, encardado de garantizar la disponibilidad,

confiabilidad y seguridad de todas las unidades que posee la empresa, con un plan de
mantenimiento para todas sus unidades ya sea liviano o pesado.

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1.3. PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

Las diferentes industrias mineras buscan métodos y formas para lograr mejores resultados
de mantenimiento con el fin de garantizar la disponibilidad, confiabilidad y la eficiencia de
sus unidades operativas móviles ya sea liviano o pesado, siendo así la limpieza como la etapa
inicial para definir el tipo de mantenimiento por simple inspección visual.

En el sector minero de Sudamérica las empresas emplean este tipo de sistemas lavado para
la limpieza continua de sus unidades móviles, con el fin de evitar el deterioro y la reducción
de la vida útil ocasionada por los residuos de tierra mineral, lodo y derrames de lubricantes.

La Empresa Minera Manquiri S.A. dispone de un área de limpieza con instalaciones

inadecuadas, equipada de un sistema de lavado básico que trabaja a elevados caudales con
deficiente manejo y reciclaje del agua. Este proceso de lavado genera contra tiempos para el
taller de mantenimiento equipo móvil que va relacionado con la producción de planta.

¿Con el diseño y cálculo de la rampa mecánica de lavado y secado con control

semiautomático para el taller de mantenimiento equipo móvil de la Empresa Minera
Manquiri S.A. Potosí se solucionará el problema?

1.4. ALCANCE

Reducir los costos, el tiempo de limpieza y el impacto ambiental con el manejo y reciclaje
del agua.

1.5. OBJETIVOS

1.5.1. Objetivo general

Calcular y diseñar la rampa mecánica de lavado y secado con control semiautomático para
el taller de mantenimiento equipo móvil, de la Empresa Minera Manquiri S.A. Potosí.

1.5.2. Objetivos específicos

• Diseñar y calcular la estructura en base a las unidades móviles de la E.M.M.S.A.

• Diseñar y calcular el sistema hidráulico de lavado.
• Diseñar y calcular el sistema de secado neumático.

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 • Diseñar y calcular el sistema de captación del agua de lavado.
• Diseñar y calcular el depósito para el almacenamiento de agua.
• Diseñar y calcular el sistema de extracción de residuos sólidos del depósito de agua.
• Diseñar el sistema de control semiautomático.
• Elaboración de planos de construcción.
• Determinar los costos de fabricación.

1.6. JUSTIFICACIÓN

Justificación tecnológica

La elaboración del presente proyecto demuestra que con la aplicación del diseño mecánico
y automatización se puede suprimir la mano hombre. Se plantea conjuntos de aspersores
móviles para el lavado y secado de las unidades móviles de la E.M.M.S.A., con el fin de
obtener mejores resultados de limpieza antes de pasar al taller de equipo móvil y
posteriormente definir por simple inspección visual el tipo de mantenimiento que se vaya a
realizar.

El proyecto incluye un sistema control el cual brinda autonomía de funcionamiento (sistema

de control semiautomático), que permite que el trabajo sea más eficiente y se realice en
menor tiempo. Para el tratamiento de agua se incluye sistema de sedimentación en el interior
del tanque de almacenamiento.

Justificación social

La implementación del proyecto se pretende:

• Eliminar inconvenientes para el operario durante el proceso de limpieza.

• Eliminar los contratiempos y dar la disponibilidad del personal para realizar otros
trabajos en el área de mantenimiento.
• Mejores condiciones para el personal que vaya a realizar trabajos de mantenimiento.
• Ergonomía entre máquina-operario.

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Justificación medioambiental

Con el fin de reducir el impacto ambiental nos enfocamos en el almacenamiento y reciclado

del agua y mejor manejo de los residuos sólidos posterior a la extracción del tanque de
almacenamiento.

Justificación económica

Por la autonomía de funcionamiento en todos los procesos, se reduce los costos en recursos
humanos. El diseño de los sistemas y componentes se orienta a ser desmontables, por tanto,
da la disponibilidad de ser reubicado e instalado en el lugar que se disponga y se mantiene
como activo de la empresa para futuros nuevos proyectos.

El cálculo y diseño para la fabricación se hace necesaria, tomando en cuenta que en el

mercado nacional no existen unidades a la venta.

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 CAPITULO 2

MARCO TEÓRICO

2.

2.1. Lavado de vehículos

El proceso de limpieza en el lavado de vehículos ha evolucionado con el paso del tiempo,

antiguamente se realizaban a mano o con mangueras de agua, con la utilización de agua a
presión se facilita el arrastre de polvo y arranque de los residuos que se adhieren al vehículo,
actualmente las instalaciones de lavado funcionan con al menos dos tipos de agua: para la
fase de lavado y otra para el enjuague y encerado.

Con el paso del tiempo esté proceso se ha enfocado en el ahorro de agua debido a las
exigencias medioambientales actuales, por ello las aguas usadas en el proceso de lavado son
almacenadas y reutilizadas para la fase del lavado, llegando a ahorrar de un 20 hasta un 75%
del agua de consumo de estas instalaciones. Por otro lado, las instalaciones de lavado
también han evolucionado en su nivel de automatización.

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2.2. Componentes de un sistema de lavado

Agua como insumo de trabajo

El mecanismo de funcionamiento del sistema de lavado de vehículos, tiene como principal

agente el agua, la cual será utilizada de diferentes maneras, iniciando por un sistema de
bombeo, para luego pasar al proceso de limpieza de los vehículos y finalmente la filtración
y reciclamiento de la misma.

Depósito de almacenamiento de agua

Es una instalación donde se almacena el agua, esta puede ser de tipo mecánico estructural o
de construcción civil Figura 2-1. El agua que se almacena puede ser de pozos, lagos, ríos o
del reciclado posterior al lavado, los depósitos de almacenamiento tienen diferentes
configuraciones para el tratamiento y brindar mejor calidad de agua.

Figura 2-1. Tipos de depósitos.

Para el tratamiento de agua se usan procesos físicos como rejas de desbaste, cámaras de
drenado para eliminar materiales flotantes o sedimentos arrastrados por el agua,
sedimentación, filtración rápida de arena y procesos químicos tales como la coagulación,
floculación con el fin de mejorar la calidad del agua y prevenir averías en el sistema de
bombeo Figura 2-2.

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 Figura 2-2. Etapas de tratamiento.

Fuente de energía hidráulica (bomba hidráulica)

Una bomba es una máquina que absorbe energía mecánica y la restituye al líquido que la
atraviesa en forma de energía hidráulica. Las bombas se emplean para impulsar toda clase
de líquidos como aceites de lubricación, combustibles, ácidos, líquidos alimenticios y el caso
de lavado agua, en la Figura 2-3 se muestra la clasificación de las bombas hidráulicas.

Figura 2-3. Bombas hidráulicas.

Conducto para el transporte del agua

La red de distribución se compone de tuberías y accesorios encargadas de conducir el agua

desde el lugar de alimentación, ya sea un pozo, tanque de almacenamiento hasta los puntos
de descargas.

Tabla 2-1. Tipos de tubería.

Tipos de tubería Material

Tuberías de Acero Inoxidable
Tubería de metal Tuberías Galvanizadas
Tuberías de Cobre

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 Tuberías de PVC
Tuberías de Plástico Tuberías de CPVC
Tuberías de Polietileno Reticulado (PEX)
Tubería flexible de nylon
Tubería de caucho y goma
Otros
Tubería de PTFE
Tubería flexible EPDM

Elementos de descarga

Son elementos de descargada a presión, el tipo de patrón de aspersión de agua que sale por
la boquilla depende de la configuración de construcción y de igual forma la capacidad de
presión de salida.

A continuación, se describe las boquillas que se usan para el lavado según el fabricante
Spraying System Co.

Tabla 2-2. Boquillas de aspersión

Características de
Etapa de lavado Patrón de rociado Boquillas
trabajo

Presión: Bajo
Impacto: Bajo
Ángulo: Amplio
Remojar Cono completo

Presión: Bajo
Impacto: Medio
Ángulo: Medio
Chasis Patrón plano

Presión: Elevado
Impacto: Elevado
Ángulo: Estrecho
Lavar Plano de alta presión

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 Presión: Bajo
Impacto: Medio
Ángulo: Medio
Enjuagar Deflactados no cónicos

Presión: Bajo
Impacto: Bajo
Ángulo: Medio
Encerado Patrón plano

Presión: Bajo
Impacto: Bajo
Ángulo: Medio ancho
Enjuague Cónico deflactado

Presión: Elevado
Impacto: Elevado
Ángulo: Estrecho
Autoservicio Plano de alta presión

2.3. Formas de lavado para la limpieza de los vehículos

El lavado de vehículos puede ser manual o mecánico:

2.3.1. Lavado manual

Se realiza mediante una pistola de lavado a presión que permite sacar grasa, restos de aceite
hidráulico, polvo, suciedad acumulada en general. Esta lanza de presión puede ser generada
por hidrolavadora, bomba de agua de fuente eléctrica o combustible.

Figura 2-4. Pistola para lavado a presión.

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Se estima que por este tipo de lavado manual se puede realizar la limpieza de hasta 7
coches/hora, el caudal de las bombas de trabajo es de aprociumadamente de 11 l/min.

Figura 2-5. Limpieza manual mediante lanza de presión.

2.3.2. Lavado mecánico

En el lavado de tipo mecánico se emplea sistemas de aspersiones, los cuales tienen diferentes
configuraciones y aplicaciones, en la Figura 2-6 se muestra el diagrama tipo de una
instalación de un lavadero de autos.

Figura 2-6. Diagrama hidráulico de lavadero de autos.

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Sistema de lavado de puente fijo

El sistema está diseñado para realizar el lavado al paso, es decir el puente donde se ubican
las boquillas de aspersión es de tipo fijo, esto permite el lavado de camiones con carrocerías
irregulares, y otros vehículos presentes el medio.

Figura 2-7. Puente fijo de lavado.

2.3.3. Sistema de lavado puente autopropulsado con cepillos laterales

El lavado es de tipo combinado, con un sistema de aspersión a presión y apoyado de rodillos

de cepillos de limpieza Figura 2-8, en el sistema de rodillos se dispone con dos cepillos
laterales y una en la parte del de techo que al ser de tipo móvil también se encarga de la
limpieza de la parte delantera del vehículo. Una vez que finaliza la primera fase de lavado
el conductor avanza con su vehículo, hasta que llega a la parte posterior del vehículo y se
para. En ese punto se limpia la parte posterior completamente y el lavado finaliza.

Figura 2-8. Puente autopropulsado con cepillos laterales.

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2.3.4. Sistemas de lavado de llantas

El sistema está compuesto de una rampa mecánica desmontable, el cual cumple la función
de base de estacionamiento para el lavado de los distintos tipos de vehículos de acuerdo a la
configuración requerida.

Para la limpieza se dispone un sistema de lavado a presión por boquillas de aspersores,

ubicados en la parte lateral baja (a nivel de los rodados del vehículo), y el resto en la parte
baja a nivel del piso de la plataforma (chasis).

Figura 2-9. Sistema de lavado de llantas y chasis.

2.3.5. Túnel o tren de lavado

El túnel o tren de lavado tiene un funcionamiento para transportar el coche automáticamente

por el interior de un túnel en el que están dispuestos los rodillos de cepillos y las boquillas
de agua a presión.

El número de coches/hora que lava un tren es muy variable según el modelo de máquina,
pudiendo ser de hasta 30 coches/hora. El consumo de agua también es muy variable debido
a la gran variabilidad de configuraciones que pueden darse (más o menos módulos de
cepillos, altas presiones, lavados de bajos).

Figura 2-10. Túnel tren de lavado.

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2.4. Extractores de residuos sólidos de depósitos de agua

Trasportador de tornillo

Los transportadores de tornillo sin fin desplazan la carga tanto horizontalmente como
también en pendiente de hasta 20º. El transportador de tornillo consta de un helicoide,
cubierta o coraza, bocas de alimentación y descarga.

Figura 2-11. Transportador helicoidal horizontal.

El tornillo es el encargado de realizar el transporte de las materias sólidas del fondo del
depósito de agua. El sinfín será definido en función de las características de trabajo, como
pueden ser el caudal, cantidad de sólidos a transportar, velocidad de transporte, inclinación
del equipo, agresividad del material a transportar, dimensiones del canal.

Figura 2-12. Transportador helicoidal en ángulo.

Transportador de cadena rascador

El sistema proporciona un transporte continuo de lodos del fondo del depósito de agua. El
raspador de lodos consta de barras rascadoras colocadas perpendicular a la superficie donde
asienta los residuos sólidos del fondo del depósito.

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El trasportador de cadena rascador se instala en tanques de almacenamiento circulares,
cuadrados o rectangulares.

Figura 2-13. Rascador en tanques circulares y rectangulares.

El sistema de transporte es adecuado para el uso en condiciones de altas temperaturas y con

sustancias agresivas.

Cuando el transportador se instala con un ángulo de hasta 45º los desechos que se arrastran
hacia arriba se deshidratan antes de descargarlos. El raspador de lodos es un transportador
altamente eficiente y de bajo mantenimiento.

Figura 2-14. Trasportador de lodo con instalación en ángulo.

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