GRUPO # 7

Método de Portland Cement Association ( PCA )

HEVERLY HAYLANDERS DOMINGO VÁSQUEZ-201746920

EDGAR EMLIO CIFUENTES MALDONADO-201746924
RICADO ANTONIO CIFUENTES MALDONADO-201747235
MERCEDES ELIZABETH MALDONADO GONZALEZ-201842824
 Método de Portland Cement Association ( PCA )

El método de la PCA requiere de una información muy completa a nivel de

composición vehicular y espectro de cargas por eje. En caso de no poseer esta
información, es posible usar el método simplificado el cual tiene
internamente el espectro de carga para 4 categorías de vías Norte
Americanas.

La PCA usa el análisis de espectro de carga para calcular los esfuerzos y

deformaciones debido a varias cargas y configuraciones de ejes. Tres métodos
pueden ser usados para determinar los esfuerzos y deformaciones en
pavimentos de concreto: fórmulas, cartas de influencia y elementos finitos.
Los esfuerzos a los que está sometido el pavimento rígido se originan debido a
la magnitud y distribución de las cargas, los cambios de volumen de la
subrasante, a los esfuerzos ocasionados por el humedecimiento y secado, etc.
Este método se aplica a diferentes tipos de pavimentos rígidos, tales como:

Los pavimentos de concreto simple, se construyen sin acero de refuerzo y sin

varillas de transferencia (dovelas) de carga en las juntas, ya que la transferencia se
logra a través del esfuerzo de corte proporcionado por los agregados situados en
las caras agrietadas que se forman por el corte de la junta entre losas contiguas;
para que ésta transferencia sea efectiva es necesario que la longitud de las losas
sean cortas.

Los pavimentos de concreto simple con varillas de transferencia de carga (dovelas),

se construyen sin acero de refuerzo, pero en las juntas de contracción se colocan
varillas lisas que tienen la función de transmitir cargas a las otras losas; para este
caso, es necesario que las losas también sean cortas con el objeto de tener mejor
control sobre los agrietamientos.
Los pavimentos de concreto reforzado tienen acero de refuerzo dentro de la losa así como
varillas de transferencia de carga (dovelas) en las juntas de contracción. Las separaciones en
las juntas son mayores a las que se utilizan en pavimentos convencionales, por lo que es
posible que se produzcan más fisuras transversales las cuales se mantienen prácticamente
cerradas debido al refuerzo de acero, lo que permite una mejor transferencia de cargas.

Los pavimentos de refuerzo continuo, se construyen sin juntas de contracción; por tener una
alta y continua cantidad de acero de refuerzo en dirección longitudinal, estos pavimentos
desarrollan fisuras transversales en intervalos relativamente cortos, pero debido al acero de
refuerzo producen un alto grado de transferencia de cargas en las caras de las fisuras.
 Elementos básicos.
En pavimentos de concreto simple, el espaciamiento entre juntas no debe exceder
los 4.50 metros, para que las losas tengan un buen comportamiento. En pavimentos
con dovelas, las losas no deben ser mayores de 6.00 metros y en pavimentos
reforzados las losas no deben ser mayores de 12.00 metros, lo cual permite un buen
comportamiento, ya que espaciamientos mayores a los mencionados, produce
problemas tanto en las juntas como en las fisuras transversales intermedias.

El procedimiento de diseño desarrollado por PCA, establece varias condiciones,

tales como:
La transferencia de cargas, dependiendo del tipo de pavimento que se considere.
El uso de hombros de concreto ó asfalto adheridos al pavimento, permite reducir
los esfuerzos de flexión y deflexiones, producidos por las cargas de los vehículos
en los bordes de las losas.
Para reducir los esfuerzos que se producen al paso de las ruedas sobre las juntas,
es necesario el uso de subbases estabilizadas, ya que estas proporcionan
superficies de soporte de mejor calidad y resistencia a la erosión a causa de las
deflexiones de las losas de pavimento.
 ANALISIS DE FATIGA

las tablas y gráficos empleados son las mismas, tanto para

pavimentos de concreto simple, con pasadores, o sin ellos,
como para pavimentos con refuerzo continuo. La única
diferencia la establece el tipo de berma que tenga el
pavimento.

Sin berma de concreto, usar la Tabla 6.5 y la Figura 6.3.

Con berma de concreto, usar la Tabla 6.6 y la Figura 6.3.
 PASOS:
Los pasos a seguir son los siguientes:

1. En la tabla correspondiente, hallar los esfuerzos equivalentes en función del

espesor de losa supuesto y del valor K. Colocar dichos valores frente a los
numerales 8 y 11 del formato de trabajo.
2. Dividir estos valores por el módulo de rotura del concreto y colocar los valores
frente a los numerales 9 y 12 (factores de relación de esfuerzos).
3. Con la magnitud de las cargas (columna 2) y los factores de relación de
esfuerzos, determinar en la Figura 6.3 el número admisible de repeticiones de
carga y colocarlo en la columna 4.
4. Calcular los valores con que se llena la columna 5, dividiendo cada valor de la
columna 3, por el correspondiente de la columna 4 y multiplicando por 100. La
suma de todos ellos es el consumo total de fatiga.
 ANALISIS DE EROSION
Análisis de erosión: en el caso de que el pavimento no
tenga bermas de concreto:
• Usar la Tabla 6.7 y la Figura 6.4 para pavimentos con
pasadores en las juntas o con refuerzo contínuo.
• Usar la Tabla 6.8 y la Figura 6.4 para pavimentos con
juntas del tipo de trabazón de agregados.
Si el pavimento va a tener bermas en concreto:
• Usar la Tabla 6.9 y la Figura 6.5, si el pavimento tiene
pasadores o es de tipo reforzado.
• Usar la Tabla 6.10 Y la Figura 6.5, si las juntas son del tipo
trabazón de agregados.
• Usar la Tabla 6.7 y la Figura
6.4 para pavimentos con
pasadores en las juntas o con
refuerzo contínuo.
• Usar la Tabla 6.8 y la Figura 6.4
para pavimentos con juntas del
tipo de trabazón de agregados.
• Usar la Tabla 6.9 y la Figura
6.5, si el pavimento tiene
pasadores o es de tipo
reforzado.
• Usar la Tabla 6.10 Y la Figura
6.5, si las juntas son del tipo
trabazón de agregados.
En este caso, los pasos a seguir son los siguientes:

1 . De la tabla apropiada, extraer los factores de erosión y colocar los valores

frente a los numerales 10 Y 13 del formato de trabajo que presenta la Tabla
6.4.

2. Llenar la columna 6 con las repeticiones admisibles halladas en las Figuras

6.4 o 6.5.

3. Dividir cada valor de la columna 3 por el correspondiente de la 6 y

multiplicar por 100. Colocar los valores calculados en la columna 7. La suma de
ellos es el daño total por erosión.

El espesor de losa escogido para el tanteo se considera inadecuado si los

totales de fatiga o erosión superan el 100%. En este caso se hará otro tanteo
con un espesor mayor. Si los totales son muy inferiores al 100%, se hará un
nuevo tanteo con un espesor menor: