Ocsha Biosphere Magazine, 2019, Volumen 1 (1) 54-96

Revista Biosfera Ocsha

Periodo mayo - julio

“EVALUACIÓN DEL NIVEL DE PRESIÓN SONORA Y SU INFLUENCIA EN LA

POBLACIÓN DEL SECTOR UNO DEL CASCO URBANO DEL DISTRITO DE
OXAPAMPA – PASCO 2019”

Acosta Pascual, Jhansel Fernando1; Gutierrez Mendizabal, Edgar Alexis1; Köell Solis, Daniel1;
Mucha Mallaupoma, Lucero Belissa1; Paucar Yarihuaman, Andrea Soledad1; Vilchez Soriano,
José Enrique1

Universidad Nacional Daniel Alcides Carrión, Facultad de Ingeniería, Escuela de Ingeniería

Ambiental, Programa de Estudios de Ingeniería Ambiental.

(Recibido 03 de julio de 2019, Aceptado 15 de julio de 2019)

I. RESUMEN

La contaminación sonora producida por el ruido, en su mayoría por los vehículos menores
motorizados y el sector ambulatorio son los factores que causan molestias a la población urbana,
los habitantes del sector uno del casco urbano de Oxapampa están expuestos a estos problemas.
Frente a este problema, la investigación busca evaluar la influencia de los altos niveles de
presión sonora en el bienestar de la población, en consecuencia, se aplicaron encuestas a los
pobladores y monitoreos sonoros del sector uno del casco urbano del distrito de Oxapampa, los
monitoreos se realizaron por 5 días y en los horarios de 7:00 am, 12:00 am, y 10:00 pm en 5
puntos más representativos del sector, en donde, se evaluó por 5 min en cada punto. Los
resultados muestran que, en los 5 puntos monitoreados en los horarios diurno y nocturno
sobrepasan los niveles de los ECA´s significativamente. Según la encuesta realizada nos
muestra que el 12% de las personas encuestadas, anuncian que, si influyen los niveles altos de
ruido en la salud generando dolores de cabeza, mayormente se aprecia los niveles altos de ruido
en los fines de semana. La influencia del nivel del ruido generado en los 5 puntos monitoreados
es variado debido que, estos son considerados de acuerdo al tipo de zonificación, ya sea; zona
de comercio distrital, Ambiente Urbano Monumental, zona mixta y zona residencial.

Palabras claves: Ruido, nivel de presión sonora, plan de desarrollo urbano, ECA

II. ABSTRAC

Sound pollution caused by noise, mostly by motorized minor vehicles and ambulatory sector are
the factors that cause discomfort to the urban population, the inhabitants of sector one of the
urban area of Oxapampa are exposed to these problems. Faced with this problem, the research
seeks to evaluate the influence of high levels of sound pressure on the wellbeing of the
population, consequently, surveys were applied to the residents and sound monitoring of sector
one of the urban area of the Oxapampa district. were performed for 5 days and at the times of
7:00 am, 12:00 am, and 10:00 pm in 5 most representative points of the sector, where, it was
evaluated for 5 minutes at each point. The results show that, in the 5 monitored points in the day
and night schedules, they exceed the levels of the ECAs significantly. According to the survey
carried out, it shows that 12% of the people surveyed announce that, if high noise levels
influence health, generating headaches, the high levels of noise at weekends are mostly
appreciated. The influence of the level of noise generated in the 5 monitored points is varied
because these are considered according to the type of zoning, either; district trade zone,
Monumental Urban Environment, mixed zone and residential zone.

Keywords: Noise, sound pressure level, urban development plan, ECA

III. INTRODUCCIÓN presión sonora se suele medir en decibelios

El ruido se define como un sonido no
deseado, por lo que se puede considerar
como el sonido inadecuado en el lugar
inadecuado en el momento inadecuado (1).
El sonido representa la propagación de
ondas de presión audibles a través de un
medio elástico. El ruido es un sonido
indeseable, cuya intensidad, frecuencia y
duración, constituyen una molestia para las
personas afectadas. El oído humano,
transforma estas ondas de presión en señal
acústica, con un umbral mínimo del orden
de 20 μPa (2).
𝑁𝑃𝑆 = 20𝐿𝑜𝑔( 𝑃 )
𝑃 contaminación sonora del Cercado de Lima.
𝑜 El flujo del tráfico vehicular de vehículos
Así mismo en un estudio de los niveles de
ruido ambiental de las áreas académicas de
la Universidad Nacional Agraria La Molina
exceden el nivel establecido para horario
diurno, en Biblioteca Agrícola Nacional, la
mayoría de los asistentes percibe cierto
grado de molestia a causa del ruido interior.
En el comedor universitario, los mayores
niveles de ruido son percibidos entre las
13:00 y las 14:00 horas; el ruido que más
molestia causa a los asistentes es el
generado por las charolas, al momento que
son depositadas, además del murmullo de
las personas; en opinión de los estudiantes,
esta zona también requiere de un mejor
diseño acústico (3).
Cuando se habla de ruido en términos
técnicos, se habla de presión sonora. La
(dB). El decibelio es un valor relativo y
logarítmico, que expresa la relación del
valor medido respecto a un valor de
referencia. Logarítmico significa que no
medimos en una escala lineal, sino
exponencial. El valor de referencia es el
límite de perceptibilidad del oído humano,
una presión sonora de 20 uPa. Por lo cual, 0
dB significa una presión sonora que está al
borde de la perceptibilidad (4).
La influencia del flujo del tráfico vehicular
en los puntos de monitoreo estratégicos
versus niveles de ruido, tiene una relación
directamente significativa en la
pesados y livianos, surte el mismo efecto
directo significativo en los niveles de ruido,
y por ende en la contaminación sonora del
Cercado de Lima. En toda la zona de
estudio se tiene niveles de ruido que
exceden los ECA´s de ruido en los tres
períodos de evaluación; día, tarde y noche,
considerando que se presenta una
zonificación mixta (zona de protección
especial – residencial – comercial). Para los
cálculos y la validación de los mapas de
ruido se han considerados datos de los
niveles de presión sonora de más de 60
puntos, así mismo datos del flujo de tráfico
y la geometría tridimensional del área bajo
estudio, por ello que los mapas de ruido
constituyen una valiosa herramienta de
gestión ambiental para la aplicación de
estrategias de reducción de la
contaminación sonora (5) .
Las actividades comerciales son la principal
fuente de emisión de ruido en los
municipios de Cereté, Planeta Rica,
Montelíbano y Sahagún, las cuales se
desarrollan durante el horario diurno y/o el
horario nocturno. La promoción de ventas o
actividades mediante altoparlantes o
perifoneo y los niveles de música emitidos
por establecimientos de ocio y diversión
fueron las actividades comerciales que
incidieron en los altos niveles de ruido. La
realización de campañas educativas
referentes a calidad acústica, son requeridas
en los diferentes municipios objeto de
estudio, las cuales deben ser producto de
acciones coordinadas de la Autoridad
ambiental, la Alcaldía Municipal a través de
las Secretaría de Salud y de Planeación. La
normativa vigente y las sanciones
pertinentes en relación con los niveles de
inmisión de ruido y los efectos sobre la
salud y el ambiente son algunos de los
temas que requieren divulgación en los
diferentes municipios estudiados (6).
Se analizaron tres casos de estudio que
permitieron demostrar que este tipo de
ruido, aun cuando pueda llegar a ser
intermitente, pasa desapercibido cuando se
utilizan los parámetros establecidos,
pudiendo ocasionar molestias importantes
que en la actualidad no son consideradas.
Las mediciones indican que se debería
incluir el SEL como parámetro adicional
para medir el efecto contaminante de este
tipo de ruido, y establecer los niveles
correspondientes discriminados por tipo de
zona y por período (diurno o nocturno) (7).
Los efectos del ruido ambiental afectan al
organismo humano de forma directa o
indirecta, considerando la frecuencia, la
intensidad, la duración y la susceptibilidad
individual, a las cuales el ser humano está
expuesto. Es importante alertar a la
sociedad, especialmente a los profesionales
de la Sanidad y áreas afines, sobre los
efectos dañinos provenientes de la
contaminación sonora. Esos efectos pueden
ser atenuados con la elaboración de
programas educativos y de medidas
preventivas para la inspección de los
niveles de ruido ambiental (8).
Los efectos del ruido generan particular
gravedad son los efectos sobre el cerebro a
corto y a largo plazo y la posibilidad
elevada de mayor riesgo de enfermedades
cardiovasculares y neurodegenerativas
incluyendo aterosclerosis, infartos del
miocardio y del cerebro, hipertensión
arterial y el desarrollo de las enfermedades
de Alzheimer y Parkinson. La exposición a
concentraciones elevadas de contaminantes
atmosféricos es un grave problema de salud
pública que afecta de manera importante
nuestras poblaciones pediátricas. Es
particularmente preocupante que las
investigaciones en este problema no hayan
recibido la atención que requieren (9).
Los niveles de ruido a que están expuestos
los pasajeros en el interior del transporte
público superan las mediciones de 75 dB.
Estos valores son considerablemente más
altos si lo comparamos con los producidos
en las zonas comerciales. Las mediciones
de ruido para el Cercado de Lima, que se
contempla como zona de uso residencial y
comercial (para el caso de aplicación de los
límites de ruido se le consideró como zona
comercial con uso residencial) sobrepasan
los límites establecidos por el reglamento
de Estándares Nacionales de Calidad
Ambiental para ruido del 2003. Toda zona
comercial que sobrepasa los límites
establecidos se le denomina punto negro y,
a las zonas residenciales, se les califica
como zona gris. En los monitoreos
realizado por calles y avenidas del Cercado
de Lima, se midió al ruido entre el rango de
75 a 90 decibeles, sobrepasando altamente
los estándares nacionales del ruido,
considerando de este modo a la ciudad
como altamente ruidosa (10).
Dentro de las entidades que forman la parámetros, son superiores a las normas
sordera ocupacional, encontramos que esta establecidas (16).
se asocia a exposiciones de altos ruidos de
Las principales causas de ruidos molestos
forma constante y a exposiciones de
en la Ciudad de Buenos Aires, según la
tóxicos, tales como los disolventes
percepción subjetiva de los vecinos,
industriales, los cuales tienen un efecto
provienen del transporte público, las obras
deletéreo sobre el sistema auditivo y
en construcción, las reparaciones en la vía
vestibular. Aunque el primero tiene un
pública, los centros comerciales y los
mayor impacto en la población general por
locales de esparcimiento. Las valoraciones
la gran cantidad de personas expuesto a
subjetivas de los encuestados no siempre
este, el segundo tiene la potencialidad de
coinciden con los datos de las mediciones.
causar más daños en el sistema auditivo
Algunos encuestados calificaron de
(11).
intensamente ruidosas actividades que
Sabemos que la alta concurrencia de ruido demostraron no serlo especialmente,
en los trabajadores puede causar deterioro posiblemente como forma de expresar su
en los trabajadores (12). protesta contra la instalación de esa
actividad en las inmediaciones de su
Así mismo se puede observar según
domicilio (17).
estudios realizados que la amas de casa
también son propensas a la contaminación Los puntos de medición sobrepasaron los
acústica las cuales afectan más son la estándares de calidad ambiental sonora,
música y el tráfico (13). reportando un promedio de 66.17 dB en el
interior de la universidad y 72.04 dB
En el metropolitano se puede tener en
(LAeq) en el exterior. Los resultados
cuenta que hay presencia de contaminación
superan 32% y 44% en los interiores y
de ruido estas superando los estándares de
exteriores de la universidad
calidad ambiental (14).
respectivamente (18).
El trabajo de investigación: Propuesta de un
Las personas encuestadas han respondido
sistema de gestión de la contaminación
que los vehículos son los que causan más
sonora en la ciudad de Andahuaylas se
molestia con el ruido, seguido de los locales
determinó que, a mayor intensidad de ruido,
públicos y en menor proporción los
moderadamente incrementa la ansiedad en
vecinos, no existen paraderos para
los pobladores de la ciudad de
vehículos de servicio público, esto permite
Andahuaylas. Ante la prueba de riesgo, la
que se genere caos en el tránsito con ello se
exposición a regular ruido se constituye en
incrementa el nivel de ruido (19).
un riesgo muy elevado para una ansiedad
moderada es decir, existe 6.2 veces más Una extrapolación de los resultados
riesgo que los pobladores presenten obtenidos en esta investigación nos
ansiedad moderada si están expuesto a permitirá reducir el coste económico de los
regular ruido, que a bajo ruido (15). estudios generales sobre el ruido ambiental
en zonas urbanas (por ejemplo, los relativos
Un estudio realizado en Santiago en 1989,
a las medidas de los mapas sonoros de las
estimó que 1.300.000 personas estaban
ciudades o la predicción de los efectos
sometidas a niveles de ruido inaceptables
producidos por el ruido sobre los
por las normas internacionales. Los
residentes). En cualquier caso, el
resultados ponen una nota de alerta
conocimiento de todos estos resultados
mostrando que el nivel de ruido en
puede facilitar en buena medida las tareas
Santiago, para la gran mayoría de los
de control del ruido ambiental en zonas
urbanas (20) .
Al trabajar con ruido ambiental urbano y
aceptar fuentes de ruido que no responden
exclusivamente a lo que se denomina "ruido
de tráfico", comienzan a aparecer eventos
distorsionantes o "anómalos" cuya
ocurrencia no sigue leyes definidas. La
ocurrencia de estos eventos distorsionantes
conduce a la no normalidad de las muestras
de ruido urbano y se asocia directamente
con la calidad de no comparables de
muestras colectadas en un mismo punto
geográfico y en igualdad de condiciones. Se
propone entonces minimizar el número de
muestras en cada punto, pero en
contrapartida procurar captar muestras de
larga duración para que en la obtención de
los valores a informar se considere la mayor
cantidad de información posible (21).
Los resultados nos demuestran que los
niveles de presión sonora son elevados y el
promedio es de 70,96 dB por el flujo del
parque automotor y la línea férrea que
transcurre por el medio de la ciudad y que
no se cumple con la normativa nacional y
local (22)
Los niveles elevados del ruido inciden tanto
en los estudiantes como en los docentes,
perjudicando así su aprendizaje y la
enseñanza. (23)
En los monitoreos realizado por calles y
avenidas del Cercado de Lima, los
resultados sobrepasan los estándares
nacionales del ruido, debido a que presenta
una fuente principal que es el transporte
público (24).
Los mapas de distribución de ruido
ambiental mostraron la realidad del
ambiente en el campus de la UNALM, en el
caso del mapa de ruido diurno presenta
valores de ruido mayores a los 50 dB, y en
el caso del mapa de ruido nocturno,
presenta valores mayores a los 40 dB.
Cuyos mapas son de importancia ya sea
para una gestión del ambiente sonoro del
campus de la UNALM (25).
Las mediciones del nivel de ruido realizado
en el campus de la Universidad Nacional
Toribio Rodríguez de Mendoza de
Amazonas, superan el ECA de ruido,
debido a que realizaban actividades de
construcción, parte de ello el tráfico
vehicular en sus dos ingresos que cuentan.
Asimismo, con los datos obtenidos se
realizó un mapa con las zonas de mayor
contaminación acústica (26).
En cuanto a las mediciones del ruido
evaluadas en cuatro localidades de la
provincia de Loreto, los resultados
sobrepasaron el ECA de ruido, cabe resaltar
que dicho ruido fue generado por
condiciones del entorno natural (27).
La contaminación acústica es el ruido
molesto manifestado de forma excesiva,
hasta el punto en que altera negativamente
las condiciones adecuadas de vida a nivel
ambiental. Proviene de una actividad
humana, por ello cuanto mayor sea el ruido
de cualquier actividad mayor será la
contaminación acústica. Para la OMS, un
ruido es contaminación acústica cuando
supera los 75 dB. Algunos ejemplos de
contaminación acústica son: los tráficos,
actividad industrial, localización urbana,
estaciones, puertos y aeropuertos (28).
Nuestro entorno nos somete constantemente
a un sinnúmero de agentes en dosis muy
bajas de forma que su efecto es
imperceptible para nuestros sentidos pero
que tienen un efecto acumulativo y a la
larga dañan nuestra salud. Es lo que
denominamos contaminación invisible que
no es ni más ni menos que la contaminación
geoambiental. Estamos rodeados de tóxicos
ambientales, contaminación
electromagnética, procedente de las
emisiones de telefonía móvil y de la
electrificación de nuestros hogares y
ciudades. Esta contaminación si bien
cumple los límites establecidos por las
autoridades no por ello deja de
ocasionarnos un efecto en el organismo y a
la larga puede acarrearnos problemas de
salud. Por otra parte el lugar donde
descansamos puede estar afectado por
radiaciones naturales originadas por la
geofísica del lugar, variaciones del campo
eléctrico o magnético terrestre, el gas radón,
los efectos producidos por las aguas
subterráneas o las conocidas redes naturales
Hartmann o Curry, son agentes naturales
pueden tener un efecto negativo en nuestra
salud (29).
El sonido es producido por la vibración de
cualquier cuerpo y se propaga en un medio
(gaseoso, líquido y solido) como
movimiento ondulatorio a cierta velocidad.
El ruido ambiental es el ruido asociado con
un ambiente determinado y suele estar
compuesto de muchas fuentes, próximas y
lejanas, algunas de sus causas son: tránsito
vehicular, las industrias, vendedores en la
calle, obras de construcción, locales de
bailes, ruidos aeronáuticos, iglesias,
interdenominacionales y las estado de las
vías de tránsito (30).
El sonido es la vibración mecánica de las
moléculas de un gas, de un líquido o de un
sólido (agua, paredes, etc.) que se propaga
en forma de ondas y que es percibido por el
oído humano, mientras que el ruido es todo
sonido no deseado que perjudique o afecta a
la salud de las personas, así mismo algunos
de los efectos del ruido en la salud son:
trastorno de sueño, malestar y estrés,
perdida de atención, dificultad de
comunicación y disminución auditiva.
Existen cuatro clases de sonómetros (clase
0, clase 1, clase 2 y clase 3). Algunos de los
accesorios complementarios para la
medición del ruidos son los trípodes
(fijación del sonómetro), cortaviento
(mitigación del ruido generado por la
turbulencia del viento), GPS
(georeferenciación) y cámara fotográfica
(registro) (31).
IV. MATERIALES Y MÉTODOS
La investigación se realizó en el sector uno
del casco urbano del distrito de Oxapampa
– Pasco, cuyas coordenadas UTM son las
siguientes: Este 455 727,07 m y Norte 8
831 066,80 m; una altitud de 1 814
m.s.n.m. con una temperatura media de 17
°C, la investigación es no experimental de
tipo descriptivo.
Identificación las fuentes de ruido
ambiental
La metodología consistió en primer lugar
mediante la observación, se escogió un
punto de muestreo aleatoriamente y durante
un plazo de 5 minutos se identificaron las
fuentes generadoras de ruido ambiental.
Evaluación de los niveles de ruido con el
los valores establecidos en el ECA de
ruido (D.S. N° 038-2003-PCM)
Posteriormente, se seleccionó los puntos de
muestreo tomando en cuenta las principales
vías con mayor incidencia de ruido,
seguidamente se instaló el sonómetro
laserliner (min. 40 dB y máx. 90 dB) sobre
un trípode, a una altura aproximada a 1,50
m, asimismo, se sincronizó con su
respectivo software para la toma de datos,
cada evaluación tuvo una duración de 5
minutos, en donde se tomaron datos cada 10
segundos. Por consiguiente, a los datos
obtenidos se le aplico la fórmula para
obtener el nivel de presión sonora continuo
y equivalente, tal como lo exige la
normatividad peruana, finalmente los datos
de nivel de presión sonora se compararon
con el ECA de ruido (DS-038-2003-PCM).
Determinar la relación de tipo de
zonificación según PDU 2017-2026 con
los niveles de ruido del sector uno
Por otro lado, se solicitó la zonificación
según el Plan de Desarrollo Urbano
2017-2026 (PDU) al área de catastro, con el
fin de conocer la zonificación al cual
pertenecen los puntos de muestreo y
comparar el nivel de presión sonora
continuo equivalente con el límite
establecido en la Ordenanza Municipal N° encuestas, mediante un muestreo no
334-2015-MPO basado en el PDU. probabilístico por conveniencia, de tal
manera la entrevista fue dirigida a personas
Evaluación de la influencia del ruido y la
mayores de 18 años de edad cuyos
salud de los individuos del sector uno
domicilios estaban dentro de la zona de
Por último, para la evaluación de la
muestreo.
influencia del nivel de presión sonora
continuo equivalente se utilizó la técnica de
V. RESULTADOS

Comparación de los niveles de ruido ambiental

Tabla 1. Reportes de ruido de los cinco puntos de monitoreo del casco urbano del distrito de Oxapampa

Días Zona de Punto de Horario Diurno Horario

aplicación monitoreo Nocturno
7:00 am 12:30 pm 10:01 pm
Comercial P1 76,13 75,47 76,53

Día 1 Residencial P2 73,28 74,03 73,22

Residencial P3 76,48 75,96 74,35
(15/06/2019)
Residencial P4 75,15 75,29 74,02
Residencial P5 74,56 73,68 75,09
Comercial P1 76,87 76,55 76,41

Día 2 Residencial P2 76,90 76,52 76,94

Residencial P3 75,46 76,61 76,81
(17/06/2019)
Residencial P4 75,79 76,65 77,25
Residencial P5 75,50 76,49 76,66
Comercial P1 75,91 76,32 67,90

Día 3 Residencial P2 73,97 71,85 73,09

Residencial P3 76,26 75,38 75,77
(19/06/2019)
Residencial P4 74,89 74,59 74,88
Residencial P5 75,91 74,20 75,74
Comercial P1 72,84 75,93 76,07

Día 4 Residencial P2 73,21 73,46 75,73

Residencial P3 72,76 74,83 74,83
(20/06/2019)
Residencial P4 73,92 73,25 72,80
Residencial P5 73,09 74,70 73,33
Comercial P1 77,13 75,65 79,74
Día 5 Residencial P2 76,64 67,86 78,48
(21/06/2019) Residencial P3 79,43 71,67 74,33
Residencial P4 76,03 77,48 77,37
 Residencial P5 76,62 64,98 77,04
Zona residencial :Valores estándares: horario diurno →60 horario nocturno →50
Zona comercial :Valores estándares: horario diurno →70 horario nocturno →60

Tabla 2. Resultado de LAeqT promedio en los días evaluados de acuerdo a la zonificación del PDU 2017-2026.

Punto de monitoreo Zonificación LAeqT ECA LAeqT promedio

obtenido
Día Noche Día Noche
Zona de comercio
P1 distrital y Ambiente
70 60 75.88 75.33
urbano monumental

Día Noche Día Noche

Zona de comercio
P2 distrital y Zona
60 50 73.77 75.49
residencial

Día Noche Día Noche

P3 Zona Residencial
60 50 75.48 75.22

Día Noche Día Noche

Zona de comercio
P4 distrital y Zona
60 50 75.30 75.26
residencial

Día Noche Día Noche

Zona de comercio
P5 distrital y Zona
60 50 73.97 75.57
residencial

Resultados encuesta

En cuanto al muestreo para determinar la percepción de los individuos acerca de la influencia

del nivel de presión sonora sobre su salud, se aplicó un muestreo no probabilístico,
específicamente hablando el muestreo por conveniencia el cual el criterio fue entrevistar a las
personas cuyos domicilios estaban dentro de la zona de muestreo.
 VI. DISCUSIÓN DE RESULTADOS
En cuanto al resultado obtenido durante las
mediciones y los días programados se pudo
observar los niveles exceden en todos los
puntos evaluados, estos ocasionan
incomodidad al 80% de los individuos que
habitan en el sector 1 del casco urbano del
distrito de Oxapampa, solo el 12%
manifiesta que si le afecta en la salud
provocándoles dolores de cabeza. La OMS
fija los límites de ruido saludables: 53
decibelios en las fuentes móviles, sin
embargo en los resultados obtenidos estos
sobrepasan en gran medida teniendo como
valor mínimo 64 decibelios y como valor
máximo 79 decibelios.
Estos valores obtenidos deberían de
provocar un efecto en la salud para todos
los individuos en general de este sector, sin
embargo no encontramos resultados de
manera significativa de su incidencia en la
salud, las persona entrevistadas manifiestan
que están acostumbradas al ruido.
Los valores medidos fueron obtenidos por
un sonómetro de clase 2, que no realiza
integraciones el cual solo nos daba datos
aproximados, razón por el cual podría haber
una variación en las lecturas de los datos
obtenidos, los picos más altos de ruido se
debieron a ruidos generados por tubos de
escape, dañados y modificados. En cuanto a
los vehículos estos empleaban las bocinas
de manera casual por el tránsito y en otros
de manera intencional, todos estos fueron
causantes de variaciones y valores altos en
nuestras evaluaciones.
VII. CONCLUSIONES
Según la encuesta realizada se llegó a
detectar que el 88 % de las personas
encuestadas no influye en su salud,
mientras que el 12% manifestó que el ruido
si influye en su salud generando dolores de
cabeza.
Mediante la observación se pudo
identificarlas fuentes las cuales dentro de
las vehiculares destacan las motocicletas,
moto taxis, automóviles, camiones y
peatones.
Al realizar el monitoreo de ruido ambiental
en los 5 puntos de muestreo, obtuvimos los
valores del nivel de presión sonora continuo
equivalente los cuales sobrepasaron los
valores establecidos en el ECA de ruido
(DS N° 038-2003-PCM).
Se determinó mediante el PDU 2017-2016
lo siguiente que el Punto 1 es considerado
Zona de comercio distrital y Ambiente
Urbano Monumental, por tratarse de una
zona mixta solamente se consideró a la
zona comercial al realizar la evaluación
basándonos al tipo de zonificación se pudo
detectar que el nivel de presión sonora
sobrepasaba el valor establecido; el punto 2
es considerado zona mixta pues colindan la
zona de comercio distrital y la Zona
residencial no obstante para evaluación solo
se consideró la zona residencial, donde el
nivel de presión sonora sobrepasaba el valor
establecido en el ECA; en el punto 3 se
considera Zona Residencial en el cual el
valor medido sobrepasó a lo establecido en
el ECA; los puntos P4 y P5 son
considerados dentro del PDU como una
zona mixta pues tenemos las siguientes
zonificaciones Zona de comercio distrital y
Zona residencial, en ambos casos cual el
valor medido en ambos casos sobrepasó a
lo establecido en el ECA.
VIII. REFERENCIAS
1. Kiely, Gerard. Ingeniería Ambiental.
[ed.] Antonio García Brage. España : S.A.
IMPRESA, 1999. Vol. II. 84-481-2149-X.
2. Zapo Zapor, Claudio Alfredo.
Introducción a la ingeniería ambiental para
la industria de procesos. Concepción :
Universidad de Concepción, 200.
3. Evaluación de la percepción de los
alumnos al ruido exterior e interior en el
campus de la universidad Nacional Agraria
La Molina. Rivadeneyra, Julia Carolina y
Yoza, Luis. 1, 2014, Anales científicos,
Vol. 75, págs. 45-52. ISSN 2519-7398.
4. Martinez Llorente, Jimena y Peters ,
Jens. Contaminación acústica y ruido.
Madrid : Ecologistas en acción, 2015.
ISBN: 978-84-940652-1-7.
5. Influencia de la contaminación sonora en
la salud pública del poblador del cercado de
Lima. Solís Amanzo, Irma. 4, Lima : s.n.,
2013, Vol. 3.
6. Estudio experimental de los niveles de
ruido ene áreas críticas de los municipios de
Cereté, Planeta Rica, Montelíbano y
Sahagún del departamento de Córdova.
Mendoza Fadiño, Jorge M., y otros. 2,
Cereté : s.n., 2012, Vol. 10, págs. 43-49.
7. Medición de los impactos ocasionados
por ruidos de corta duración. Montbrunt,
Nila, y otros. 6, Caracas : s.n., 2006, Vol.
31. ISSN 0378-1844.
8. Sordera ocupacional: una revisión de su
etiología y estrategias de prevención.
Medina Medina, Ángela, y otros. 4, 2013,
Vol. 1.
9. Impacto de la contaminación ambiental
en el niño clínicamente sano. Calderón
Garcidueñas, Lilian, Medina Cortina,
José Humberto y Mora Tiscareño,
Antonieta. 3, Ciudad de México : s.n.,
2012, Vol. 33.
10. Influencia del flujo de tráfico vehicular
en la contaminación sonora del Cercado de
Lima. VisagaFernandez, Sandra Indira.
1, Lima : s.n., 2015, Vol. 4, págs. 26-34.
ISSN: 2078-4015.
11. Exposición Ocupacional a la
Contaminación Sonora en anestesiológia.
Noriega Arenas, Gilberto Walter y
Degrandi Oliveira, Carlos Rogério. 2,
Santos : s.n., 2012, Vol. 62, págs. 253-261.
12. Ballesteros, S, y otros. SciELO.
SciELO. [En línea] Creative Commons, 7
de Mayo de 2012. [Citado el: 28 de Junio
de 2019.]
http://scielo.isciii.es/scielo.php?script=sci_a
rttext&pid=S1137-66272012000300002.
13. Barceló Pérez, Carlos y Guzmán
Piñeiro, Raisa . SciELO. SciELO. [En
línea] Creative Commons, 30 de Mayo de
2008. [Citado el: 28 de Junio de 2019.]
http://scielo.sld.cu/scielo.php?script=sci_art
text&pid=S1561-30032008000200005.
14. Valverde, Jhonny y Huarote, Raul .
revistasinvestigacion. revistasinvestigacion.
[En línea] Diciembre de 2015. [Citado el:
28 de Junio de 2019.]
revistasinvestigacion.unmsm.edu.pe/index.p
hp/iigeo/article/download/14395/12730/.
15. PROPUESTA DE UN SISTEMA DE
GESTIÓN DE LA CONTAMINACIÓN
SONORA EN LA CIUDAD DE
ANDAHUAYLAS, APURÍMAC, 2016.
Muñoz, Julio C. Sichez.
ANDAHUAYLAS : s.n., 2016, pág. 15.
16. Medición de los niveles de ruido
ambiental en la ciudad de Santiago de
Chile. Platzer , Lisbeth , y otros. [ed.] Cir.
Cabeza Cuello. Santiago de Chile :
REVISTA DE
OTORRINOLARINGOLOGÍA Y
CIRUGÍA DE CABEZA Y CUELLO,
2007, sCielo, pág. 7.
17. ESTUDIO DE LA CONTAMINACIÓN
SONORA EN LA CIUDAD DE BUENOS
AIRES. Maricel, Cattaneo, y otros.
Buenos Aires : Facultad de Ingeniería.
Universidad de Palermo., pág. 19.
18. Evaluación de la Contaminación
Ambiental Sonora en el Campus y Entorno
de la Universidad César Vallejo-Trujillo.
Huerta Chombo, Germán y Rodríguez
Yupanqui, Magda . 1, Lima : s.n.,
diciembre de 2014, Tecnología &
Desarrollo , Vol. 12, págs. 39 - 44.
19. Contaminación sonora por ruido
vehicular en la avenida Javier Prado.
Eulogio, Santos de la Cruz. 1, Lima :
Redalyc, junio de 2007, Redalyc, Vol. X,
págs. 11-15. 1560-9146.
20. Análisis estadístico de los niveles de
contaminación sonora medidos en
diferentes zonas urbanas a lo largo de las 24
horas del día. Vicente Garrigues , José y
García, Amando . 1 Y 2, Valencia : sea
acustica, sea acustica, Vol. XIX, págs.
43-50.
21. Niveles de contaminación sonora en la
ciudad de Montevideo. González, Alice
Elizabeth , y otros. s.l. : sea acustica, 1996,
sea acustica, págs. 341-347.
22. Determinación del nivel de presión
sonora generada por el parque automotor en
Ilo, Perú. Cari Mendoza, Érika , Legua
Laurencio, José Luis y Condori Apaza,
Renée Mauricio . 2, Ilo : scielo, 14 de
diciembre de 2018, scielo, Vol. XIII, págs.
14-20.
23. Efectos de la contaminación sónica
sobre la salud de estudiantes y docentes, en
centros escolares. González Sánchez,
Yamile y Fernández Díaz, Yaíma . 3, La
Habana : s.n., 3 de Septiembre de 2014,
Revista Cubana de Higiene
Epidemiología, Vol. 52, págs. 402-410.
ISSN: 0253-1751.
24. Influencia de la contaminación sonora
en la salud pública del poblador del cercado
de Lima. Solís Amanzo, Irma. 4, Lima :
s.n., Diciembre de 2013, PAIDEIA XXI,
Vol. 3, págs. 47-59.
25. Distribución del ruido ambiental en el
campus de la Universidad Nacional Agraria
La Molina en el periodo Enero-Marzo
2007. Chávez C., Oscar , Yoza Y., Luis y
Arellano V., Ana . 2, Lima : s.n., 2009,
Anales cientìficos UNALM, Vol. 70, págs.
44-51. ISSN: 0255-0407.
26. Evaluación del ruido ambiental en el
Campus de la Universidad Nacional Toribio
Rodríguez de Mendoza de Amazonas, Perú.
Salas Lópe, Rolando y Barboza Castill,
Elgar . 1, Amazonas : s.n., 2014, Rev.
lndes, Vol. 2, págs. 88-96. ISSN:
2310-0664.
y 27. Comparación de la contaminación
sonora en cuatro localidades de la provincia
de Loreto , Perú. Sauñe Ramos, Eduardo
José y Madrid Ibarra, Flor de María. 2,
Loreto : s.n., 31 de Diciembre de 2018,
Revista Biotempo, Vol. 15, págs. 139-146.
ISSN: 1992-2159.
28. verde, Ecología. Contaminación
acustica. 30 de agosto de 2018.
29. Mexicano, Sistema Público de
Radiodifusión del Estado. EL RUIDO :
Contaminación invisible (Documental
HISTORIA secretos ciencia MEXICO).
Mexico : s.n., 19 de junio de 2017.
30. EDUCCA, MINAM. El ruido: Su
impacto en la sociedad y mitigación. Perú :
s.n., 30 de septiembre de 2016.
31. EDUCA, MINAM. OEFA: El Ruido:
Instrumentos de medición y fiscalización.
Perú : s.n., 30 de septiembre de 2016.
IX. ANEXOS