UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFECIONAL DE INGENIERIA AMBIENTAL

PLAN DE TRABAJO DE INVESTIGACIÓN:

“Evaluación de contaminación sonora vehicular en las

instituciones educativas del cercado de Tacna”

PARA OPTAR:
GRADO DE BACHILLER EN INGENIERÍA

PRESENTADO POR :
Anapaula Rodriguez Quiroga

TACNA- PERU

2019
 INDICE
1. DATOS GENERALES

1.1. Título
1.2. Área y línea de investigación de la Facultad
1.3. Autor
1.4. Asesor

2. EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

2.1. Descripción del problema

2.2. Formulación del problema
2.3. Justificación e importancia de la investigación
2.4. Objetivos
2.4.1. Objetivo general
2.4.2. Objetivos específicos
2.5. Hipótesis
2.6. Identificación y/o caracterización de variables
2.7. Tipo de estudio
2.8. Nivel de investigación

3. MARCO TEÓRICO

3.1 Antecedentes de la investigación

3.2 Bases teóricas
3.3 Definición de términos

4. MARCO METODOLÓGICO

4.1. Tipo y diseño de la investigación

4.2. Acciones y actividades
4.3. Materiales y/o instrumentos
4.4. Población y/o muestra de estudio
4.5. Técnicas de procesamiento y análisis de datos

5. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

5.1. Cronograma de actividades

5.2. Recursos humanos
5.3. Fuentes de financiamiento y presupuesto

6. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

7. ANEXOS

1. DATOS GENERALES:
 1.1 Titulo:

- Evaluación de contaminación sonora vehicular en los colegios del cercado

de la ciudad de tacna

1.2 Areas y lineas de investigaciom de la facultad:

- Contaminacion ambiental – acústica

1.3 Autor :

- Anapaula rodriguez Quiroga

1.4 Asesor :

- Blgo. Richard lazo

2. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN:

2.1 Descripción del problema:

La "contaminación sonora" está definida como la presencia de ruidos o vibraciones en
el medio ambiente que de alguna u otra manera producen molestia, riesgo o daño para
la salud de las personas, el desarrollo de sus actividades o aquellos que llegan a
causar efectos significativos sobre el medio ambiente; es decir, es el incremento s de
los niveles acústicos del medio. Dicha contaminación es el resultado de las actividades
propias del ser humano en las ciudades y la falta de educación ecologica, ya que
cualquiera de éstas casi siempre conlleva un nivel sonoro más o menos elevado, por
lo que resulta consecuencia directa no deseada de nuestras propias acciones (entre
las que se encuentran principalmente el transporte, las construcciones, la industria, el
comercio, obras públicas y el vecindario) (García, 2003).
La contaminación acústica es relacionada con la expansión de las zonas urbanas,
donde la densidad poblacional, el aumento de los medios de transporte, así como el
crecimiento del sector industrial y comercial son algunas de las principales fuentes
contaminantes. La intensidad del ruido se cuantifica por la unidad de medida
"decibelio" (decibeles), representado como dB, la cual es el logaritmo decimal del
cociente de dos sonidos cuya intensidad se compara (García, 2003).
La Organización Mundial de la Salud, valora que 1/3 de la población mundial y ¾
partes de los habitantes de ciudades industrializadas padecen algún grado de sordera
por efecto del ruido, y que alrededor de 35 millones de personas en Europa están
expuestas a niveles perjudiciales de ruido; señala también que 210 mil casos de los 7
millones de personas que mueren anualmente por males cardiacos en el mundo son
atribuidos al ruido excesivo (Domínguez, 2014). Las carreteras más transitadas
registran niveles de presión sonora de 75 a 80 dB(A) durante las 24 horas (Berglund Et
all. 1999). Según la Organización Panamericana de la Salud, en América Latina más
de 17% de los trabajadores con jornadas de ocho horas diarias durante cinco días a la
semana con una exposición que varía entre 10 a 15 años padece de hipoacusia
(Ballesteros, 2011).

En el último monitoreo de ruido ambiental en el departamento de Tacna, el Organismo

de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) registró que algunas zonas
presentaban niveles que superaban los estándares ambientales. El análisis
comprendió la evaluación de once puntos distribuidos de la siguiente manera: cuatro
en el distrito de Alto Alianza, uno en el distrito de Coronel Gregorio Albarracín, uno en
el distrito de Ciudad Nueva y cinco en el distrito de Tacna.En dos puntos evaluados en
zonas comerciales del distrito de Tacna, se superó el valor de 70 decibeles establecido
en los estándares nacionales de calidad ambiental para ruido. De igual forma, los dos
puntos localizados en zonas residenciales de los distritos de Coronel Gregorio
Albarracín y Ciudad Nueva, también superaron el valor de 60 decibeles establecido
por dichos estándares nacionales.

2.1 Formulacion del problema:

2.1.1 formulación general

- ¿Se presenta contaminación sonora en el área de los colegios del cercado de
Tacna?
2.2.1 Formulación específicos.
- ¿Cuál es el grado de nivel de ruido en el cercado de la ciudad de Tacna
- ¿Cuál es la relación de los efectos auditivos con la contaminación sonora en
el área de los colegios del cercado de Tacna ?
- ¿Cuál es la relación de los efectos no auditivos con la contaminación sonora
en el área de los colegios del cercado de Tacna?

2.2 Justificación e importancia de la investigación

- Justificación ambiental : El ruido, entendido como cualquier sonido

innecesario e indeseable que implica una reacción psicofisiológica del
sujeto, puede causar patologías en quienes están expuestos durante un
largo periodo de tiempo a una fuente de emisión cercana, generalmente es
las minas,las cargas pesadas son los causantes de sordera en los
trabajadores.

- Justificación Económica :

- Justificación social: Porque beneficiará indirectamente a los estudiantes,

peatones que transitan por el lugar..

2.3 Objetivos

2.3.1 Objetivo general

- Demostrar la contaminación sonora en el área de los colegios céntricos
de Tacna

2.3.2 Objetivos específicos

- Determinar el nivel de ruido en el área de la ciudad de Tacna

- Estimar la relación entre la contaminación sonora y los efectos auditivos

en el área del mercado de Tacna .
 2.4 Hipótesis General :
- Ha: Existe contaminación sonora en el área de los colegios del cercado
de Tacna.
- H0: No existe contaminación sonora en el área de los colegios del
cercado de Tacna.

2.4.1 Hipótesis Especifica:

- Ha1: Existe contaminación sonora en el cercado de los colegios la
ciudad de Tacna.
- H01: No existe contaminación sonora en el cercado de los colegios de la
ciudad de tacna.
- Ha2: Existe relación entre la contaminación sonora y los efectos auditivos
en el área del cercado de la ciudad de Tacna.
- H02: No existe relación entre la contaminación sonora y los efectos
auditivos en el área del cercado de los colegios de la ciudad de Tacna.
- Ha3: Existe relación entre la contaminación sonora y los efectos no
auditivos en el área del cercado de los colegios de la ciudad de Tacna.
- H03: No existe relación entre la contaminación sonora y los efectos no
auditivos en el área cercado de los colegios de la ciudad de Tacna.

2.5 Identificación y/o caracterización de variables:

Variables:

- Numero de puntos de monitoreo

- Contaminación de ruido
- Numero de vehículos

2.6 Tipo de estudio:

- Descriptivo

2.7 Nivel de investigación:

- Descriptiva – explicativa

3. MARCO TEÓRICO:

3.1 Antecedentes de la investigación:

3.1.2 Antecedentes internacional:

Varón, L. (2017). En su investigación titulada: “El ruido ambiental en el

centro de la ciudad de Ibagué, Colombia y la medida de pico y placa”; cuyo
objetivo fue determinar el ruido ambiental en el centro de la ciudad de
Ibagué, Colombia y la medida de pico y placa; al respecto se da como fin
que la contaminación por ruido afecta la calidad de vida de las personas en
este caso auditiva, por esta razón ha propuesto tomar acciones para
 mitigarlo o controlarlo. Una de estas medidas es la restricción del pico y
placa, que en la ciudad de Ibagué cobija parte del centro. Los posibles
efectos de la medida restrictiva no han sido evaluados para la ciudad de
Ibagué. El presente trabajo busca hacer una valoración preliminar de las
diferencias en el ruido ambiental producido en horarios con y sin pico y
placa, para esto se realizaron 96 mediciones empleando el protocolo de
monitoreo de la resolución 0627 de abril del 2006. Para evaluar diferencias
en los datos de los dos horarios se aplicó una prueba de bondad de ajuste
de Kolmogórov-Smirnov y una Kruskal Wallis, revelando diferencias
significativas. En la zona y la temporada monitoreada se encontró que la
medida representa disminución en los niveles de ruido ambiental, sin
embargo, para todos los casos el nivel excede lo establecido en el decreto
0627 del 2006.

Román, G. (2017). En su investigación titulada: “Evaluación de los niveles

de ruido ambiental en el casco urbano de la ciudad de Tarija, Bolivia”; tuvo
como objetivo fue evaluar los niveles de ruido ambiental en el casco
urbano de la ciudad de Tarija, Bolivia; también menciona que el ruido
ambiental, se ha incrementado considerablemente en la ciudad de Tarija
en los últimos años, debido al crecimiento económico y poblacional. El
trabajo de investigación trata sobre la medición de los niveles de ruido
ambiental emitidos en el casco urbano de la ciudad de Tarija, se comparó
el nivel de ruido ambiental con el límite permisible definido por el
Reglamento en Materia de Contaminación Atmosférica. El 39 % de las
mediciones realizadas excede los 68 dB con valores oscilantes entre 65 y
75 dB, entre los valores excedentes se registró un valor máximo de 100.9
dB generado por el paso de una motocicleta durante una de las
mediciones, en las inmediaciones del palacio de justicia donde la mayor
parte de la población va por el servicio de transporte público para
trasladarse por la ciudad. Aquellos niveles producen hipoacusia marcada
y severa (comunicación extremadamente difícil), además de perdida de
oído a largo plazo. Las principales fuentes emisoras de contaminación
sonora registradas durante la investigación son las motocicletas (36%),
seguido de bocinas de vehículos (34%), que afectan a la calidad de vida de
las personas transeúntes por las calles centrales de la ciudad de Tarija.

3.1.2. Antecedentes Nacional:

Ramírez, (2014); en su investigación titulada: “Contaminación sonora

producida por el parque automotor en el casco urbano de Chimbote 2014”,
cuyo objetivo fue estudiar la Contaminación sonora producida por el
parque automotor en el casco urbano de Chimbote 2014, al respecto
concluye que contaminación acústica en las ciudades no solo es una
molestia, sino también una amenaza para la salud pública por lo que se
realizó este trabajo de tesis con el objetivo de determinar el nivel de
contaminación sonora producida por el parque automotor en el casco
urbano de

Chimbote 2014, para ello se realizó la recopilación de datos de la muestra

seleccionada, utilizando la técnica de la sonometría y como instrumento el
sonómetro clase 1; planteándose que la contaminación sonora producida
por el parque automotor en el casco urbano del distrito de Chimbote,
superan los Límites Máximos Permisibles de la Normatividad Ambiental
Nacional. La medición de los niveles de ruido ocasionado por el parque
automotor en las diferentes zonas del casco urbano, dio como resultado
 que las zonas con mayores niveles de ruido fueron las intersecciones de la
avenida José Gálvez, registrándose entre la av. José Gálvez y la av.
Alfonso Ugarte un valor máximo de 81.36 dB en el promedio diurno y un
valor mínimo de 74.66 dB entre las Av. José Gálvez y Av. Francisco
Bolognesi. El valor máximo y mínimo registrado dentro del casco urbano
en el periodo diurno fueron: la intersección Av. José Gálvez y Jr. Alfonso
Ugarte con un valor de 81.36 dB promedio diurno y la intersección entre el
Jr. Sáenz Peña y la Av. Francisco Bolognesi con un valor de 64.57dB
promedio diurno, concluyéndose que las zonas con mayor tránsito
vehicular sobrepasan los niveles establecidos por la norma ambiental que
establece que zona comercial en horario diurno es de 70 dB, en cuanto a
las zonas con menor transito sobrepasan en su mayoría los valores
establecidos por norma ambiental correspondiente. Los niveles de ruido de
la ciudad de Chimbote están en relación directa con la frecuencia vehicular
y el uso indiscriminado del claxon, por la cual se confirma la hipótesis
alterna.

3.1.3 Antecedentes Local :

Yagua, (2016). En su investigación titulada “Evaluación de la

contaminación acústica en el centro histórico de Tacna mediante la
elaboración de mapas de ruido - 2016”; cuyo objetivo fue evaluar la
contaminación acústica en el centro histórico de Tacna mediante la
elaboración de mapas de ruido – 2016; al respecto concluye que hoy en
día el creciente desarrollo económico y demográfico de las distintas
regiones en el mundo viene de la mano con una creciente problemática en
materia ambiental. Problemática que poco a poco va tomando mayor
importancia, aumentando la preocupación a nivel mundial. En este marco,
la contaminación acústica se perfila como una de las formas de
contaminación más importante; pues está presente en prácticamente todos
los focos urbanos e impactando de manera directa en la salud y calidad de
vida de las poblaciones. Por tal motivo, la tesis evaluó las condiciones
acústicas en el Centro Histórico de Tacna. Para ello se monitorearon los
niveles de presión sonora a lo largo del Centro Histórico.
Los datos obtenidos permitieron la elaboración de Mapas de Ruido,
instrumento que permite analizar los datos de una manera más didáctica;
Así mismo, estos valores fueron evaluados con respecto a la Normativa
Vigente, tomando como principal referencia el D.S. Nº 85-2003-PCM
“Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido”; Los resultados
muestran que efectivamente existen zonas en el Centro Histórico de Tacna
que presentan problemas de contaminación acústico, siendo necesaria la
toma de medidas que mitiguen este problema.

Un monitoreo de la OEFA ha determinado que la contaminación sonora en

la ciudad supera en más del 100% los decibeles permitidos, por ello se
instó a las comunas distritales y provinciales a establecer medidas para
controlar este problema.
El jefe de la OEFA en Tacna, Eddy Huarachi, informó que en el 2015 se
hizo la medición en once puntos en los distritos de Tacna, Gregorio
Albarracín y Ciudad Nueva, donde se determinó que los decibeles
superaban los valores máximos permitidos en zona residencial, comercial
e industrial. Se encontró que el ruido de los motores y las bocinas de los
vehículos son los más dañinos.
 2.3 Bases teóricas:

2.3.1 Marco normativo:

- La constitución política del Perú. –

En el artículo 2°, menciona que toda persona tiene derecho a la paz, a la tranquilidad,
al disfrute del tiempo libre y al descanso, así como gozar de un ambiente equilibrado y
adecuado al desarrollo de su vida (El peruano, 1983).

- Ley general del ambiente, ley N° 28611.-

En el artículo 115°, menciona que los gobiernos locales son responsables de normar y
controlar los ruidos y vibraciones originados por las actividades domésticas y
comerciales, así como por las fuentes móviles, debiendo establecer la normativa
respectiva sobre la base de los ECA (El peruano, 2005).

- Ley del sistema nacional de evaluación del impacto ambiental, ley N°

27446.-

En el artículo 5, nos menciona los criterios de protección ambiental, protección de la

calidad ambiental, tanto del aire, del agua, del suelo, como la incidencia que pueda
producir el ruido y los residuos sólidos, líquidos y emisiones gaseosas y radioactivas
(El peruano, 2001).

- La norma técnica peruana NTP-ISO 1996-1 2007, Acústica (descripción y

evaluación del ruido ambiental).

Parte 01: índices básicos y procedimiento de evaluación. Esta norma tiene por objeto,
definir los índices básicos a ser utilizados para describir el ruido en los ambientes
comunitarios y describir los procedimientos de evaluación básicos. También especifica
los métodos para evaluar el ruido ambiental y proporciona orientación en la predicción
de la respuesta de una comunidad a la molestia potencial de la exposición a largo
plazo de varios tipos de ruidos ambientales. (La norma técnica peruana NTP-ISO,
2007).

- Norma técnica peruana NTP-ISO 1996-2 2008, Acústica (descripción y

evaluación del ruido ambiental).-

Parte 02: Determinación de los niveles de ruido ambiental. Esta norma describe como
los niveles de presión sonora pueden ser determinados por mediciones directas, por
extrapolación de resultados de mediciones por medio de cálculos, o exclusivamente
por cálculos, previstos como básicos para la evaluación de ruido ambiental (La norma
técnica peruana NTP-ISO, 1996).

- Decreto supremo N° 085-2003 PCM. Aprueban el reglamento de Estándar

de calidad ambiental para ruido.-

En el año 2003 entra en vigencia el Estándar de Calidad Ambiental (en adelante ECA)
para ruido, el cual establece los niveles máximos de ruido en el ambiente que no
deben excederse con el objeto de proteger la salud, mejorar la calidad de vida de la
población y promover el desarrollo sostenible, en concordancia con los estipulado en
la Constitución Política del Perú, el Código del medio ambiente y los recursos
naturales; y la Ley general de salud nacional (Presidencia consejo de Ministros, 2003)
El ECA para ruido aplica para cuatro (04) zonas específicas, las cuales son las
siguientes y se describen a continuación:

- Zona residencial: área autorizada por el gobierno local correspondiente para el

uso identificado con viviendas o residencias que permiten la presencia de altas,
medias y bajas concentraciones poblacionales.
- Zona comercial: área autorizada por el gobierno local correspondiente para la
realización de actividades comerciales y de servicios.

- Zona industrial: área autorizada por el gobierno local correspondiente para la

realización de actividades industriales.

-  Zona de protección especial: aquella de alta sensibilidad acústica que

comprende los sectores del territorio que requieren una protección especial
contra el ruido donde se ubican establecimientos de salud, establecimientos
educativos, asilos y orfanatos.

-  Zona mixta: áreas donde colindan o se combinan, en una misma manzana,

dos o más zonificaciones. En los lugares donde existan zonas mixtas, se
aplicará el menor valor del ECA (Presidencia del Consejo de Ministros, 2003).
- De acuerdo con las categorías varía el valor establecido del nivel de presión
sonora continuo equivalente máximo (LAeqT), el cual se muestra en la
siguiente tabla 2

Protocolo nacional de monitoreo de ruido ambiental resolución ministerial N°

227-2013-MINAM. –

Basándose en lo mencionado en el Decreto Supremo N°085-2003-PCM en donde se

establece que en tanto no se emita una Norma Nacional o Protocolo para la medición
de ruidos y demás lineamientos, estos serán determinados de acuerdo a lo establecido
en las Normas Técnicas Peruanas referentes a Acústica.
Por lo mismo el Ministerio del Ambiente a través de su Dirección General de Calidad
Ambiental elaboraron la propuesta del Protocolo Nacional de Monitoreo de Ruido
Ambiental que establece metodologías, técnicas y procedimientos para realizar las
mediciones de niveles de ruido. Su aplicación abarca todo el territorio nacional,
independientemente de su ubicación geográfica, los resultados obtenidos a través del
protocolo podrán ser comparados con los Estándares de Calidad Ambiental para Ruido
vigentes (MINAM, 2011)
La propuesta presenta definiciones y términos, así como detalla el proceso de
monitoreo de ruido ambiental, para esto da lineamientos para el diseño del plan de
monitoreo que parte en base al propósito del monitoreo, y de igual forma con
respecto a la metodología del monitoreo, explicando los pasos correspondiente a
este que corresponde a la calibración de equipos, identificación de fuentes y tipos
de ruido, ubicación de puntos de monitoreo e instalación de sonómetros,
identificación de las unidades de ruido y la corrección de datos (MINAM, 2011).
Asimismo, el documento dedica dos acápites para los equipos de monitoreo de
ruido ambiental y la gestión de datos (MINAM, 2011).

3.3 Definición de términos:

- Contaminación sonora. - Presencia en el ambiente exterior o en el interior de

las edificaciones, de niveles de ruido que generen riesgos a la salud y al
bienestar humano (MINAM, 2011)
- Estándares calidad ambiental para ruido. - Son aquellos que consideran los
niveles máximos de ruido en el ambiente exterior, los cuales no deben
excederse a fin de proteger la salud humana. Dichos niveles corresponden a
los valores de presión sonora continua equivalente con ponderación A (MINAM,
2011)
- Fuente emisora de ruido. - Es cualquier elemento, asociado a una actividad
determinada, que es capaz de generar ruido hacia el exterior de los límites de
un área determinada (MINAM, 2011)
- Fuentes móviles. - Se consideran fuentes móviles todos los vehículos como
automóviles, barcos, aviones, etc.
- Receptor. - Para este caso es el ambiente natural y los elementos encontrados
en él expuestos al ruido. (MINAM, 2011)
- Ruido. - Sonido no deseado que moleste, perjudique o afecte a la salud de las
personas (MINAM, 2011).
- Sonido. - Energía que es trasmitida como ondas de presión en el aire u otros
medios materiales que puede ser percibida por el oído o detectada por
instrumentos de medición (MINAM, 2011).
- Sonómetro. - Es un instrumento normalizado que se utiliza para medir los
niveles de presión sonora (MINAM, 2011).
- Zona Comercial. - Aquella cuyos usos de suelo permitidos son de tipo
comercial, es decir, áreas en que los seres humanos requieren conversar, y tal
conversación es esencial en el propósito del uso de suelo (MINAM, 2011).

4. MARCO METODOLÓGICO :

4.1. Tipo y diseño de investigación:

Consultar el manual de investigación (aula)
Protocolo de medición de suido minam

4.2. Acciones y actividades:

- Se debe tener en cuenta que cualquiera que sea el ruido a evaluar, el operador
debe estar atento en todo momento a lo que marca la pantalla del instrumento o
registrador, pudiendo dar una ¡idea del comportamiento temporal de éste, y ello
servirá al momento de decidir sobre el tipo de ruido que se medirá (estable,
fluctuante, intermitente o impulsivo).
- Se debe seguir el siguiente procedimiento para realzar las mediciones, utilizando
para ello la Hoja de Campo contenida en el Anexo 2.
- Se debe usar para la medición de ruido ambiental con fines de
comparación con el ECA Ruido, sonómetros clase I o 2.
- Los sonómetros pueden ser digitales o análogos, integradores o no
integradores.
- El uso de pantallas anti viento será necesario en aquellos sonómetros
que lo requieran, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.

- Para sonómetros integradores clase 1 o 2

- Realizar como mínimo 10 mediciones de un (01) minuto cada
una por cada punto de monitoreo, considerando el periodo de
monitoreo definido en el Diseño del Plan de Monitoreo, conforme
al ítem 5.1 del presente Protocolo.
- Recordar que para cada medición se deberá anotar el Lmax; el
Lmin y el LAeqT asociado a cada tiempo de medición.

- Para sonómetros no integradores

- Realizar como mínimo 10 mediciones de un (01) minuto cada
una por cada punto de monitoreo, considerando el periodo de
monitoreo definido en el Diseño del Plan de Monitoreo, conforme
al ítem 5.1 del presente Protocolo.
- Se deberá anotar uno a uno en la Hoja de Campo, los valores
instantáneos que el operador observe en la Pantalla del
sonómetro durante dicho minuto.
- Una vez obtenidos los resultados, en la Hoja de Campo se
identificará los valores para el Lmax y el Lmin y se calculará en
base a la ecuación 1 del presente documento, el LAeqT (siendo
T=l minuto).

- Se recomienda anotar en la Hoja de Campo los eventos ruidosos que

ocurren durante el período en que se está midiendo y que hacen que el
ruido pueda ser lomado como de carácter estable, fluctuante,
intermitente o ¡impulsivo.
- Si las mediciones realizadas en cada minuto en modo LAeo. presentan
variaciones menores o iguales a 5 dB(A), se considerará dicho rudo
como estable. En dichos casos, se efectuarán nuevas mediciones de
LAeq de 5 minutos cada una por cada punto de medición del área
representativa, a efectos de determinar la estabilidad de dicho ruido.
- Si al menos una de las mediciones anteriores, realizadas en cada
minuto, en modo LAeg, presenta variaciones mayores a 5 dB(A)
observados durante ese período, entonces se considerará dicho ruido
como fructuante. En dichos casos, se efectuarán nuevas mediciones en
cada zona representativa de 10 minutos cada una por cada punto de
medición del área representativa.

- Para el monitoreo de la contaminación sonora, se consideró el área de influencia

de los colegios del cercado de la ciudad de Tacna.
- Ubicación espacial. - Se ejecutó en la ciudad de Tacna , provincia de Tacna ,; con
coordenadas UTM (WGS-84) este 18°03′20″, norte: 70°14′54″y altitud: 562 msnm.

Frecuencia y días de monitoreo. - Teniendo en cuenta que el mercado

modelo opera casi todos los días se monitoreo 5 días por punto de monitoreo.

Frecuencia y días de monitoreo de contaminación sonora

TABLA 1

Horario de monitoreo. - Teniendo en cuenta las condiciones de la seguridad,

así como la relevancia del proyecto, se realizó el estudio durante tres intervalos
de horario, considerados como horas punta según los establecido por el “D.S.
N° 085-2003-PCM Estándares nacionales de calidad ambiental de ruido”.

Ubicación de las estaciones de monitoreo de la contaminación sonora en

el área del mercado modelo.

Estación de Coordenadas
Ubicación
monitoreo N E
Interseccion
ES- 01 mariscal miller y
billinghurst
Calle ramón
ES- 02
copaja

4.3. Materiales y instrumentos:

- Trípode
- Gps
- Sonómetro
- Calibrador

4.4. Población o muestra de estudio:

- Pobracion . – dos instituciones educaticas.

4.5. Técnicas de procesamiento y análisis de datos:

4.4.1 Monitoreo de nivel de contaminación sonora.

Para evaluar la contaminación acústica en el área de estudio, se empleó la
metodología propuesta por la norma técnica peruana, NTP - ISO 1996 - I del
INDECOPI (2007), se siguió el siguiente procedimiento:

- Ubicación de las estaciones de monitoreo. - Las estaciones de monitoreo

seleccionadas se ubicarán en las intersecciones del, en el interior del cercado
del colegio Marcelino champagnat con la intersección mariscal miller y
billinghurst y en el colegio Jorge martorell, calle ramón copaja.
- Geográficamente las estaciones de monitoreo seleccionadas se ubican dentro
del empalme Tacna la Carta Nacional del Instituto Geográfico Nacional,
correspondiente a la Región Costa.
- Instalación del sonómetro. - Se instaló el sonómetro en el trípode de sujeción a
1,5 m sobre el piso. El operador se alejó lo máximo posible del equipo,
considerando las características del mismo, para evitar apantallarlo luego se
dirigió el micrófono hacia la fuente emisora, y registramos las mediciones.
Al término de éste, nos desplazaremos al siguiente punto elegido repitiendo la
operación anterior.
No se realizaron mediciones en condiciones meteorológicas extremas que podían
afectar la medición (lluvia, tormentas, etc.).
Antes de iniciar la medición, se verificará que el sonómetro esté en ponderación A y
función o modo "Fast".
Los puntos monitoreados en las estaciones se ubicaron en el límite de la calzada,
como se muestra:
Ubicación del sonómetro en la medición de fuentes vehiculares (INDECOPI, 2007).

- Identificación de las unidades del ruido. - El nivel de presión sonora continuo

equivalente (Leq) ponderado en A es el parámetro que se midió para la
comparación con la norma ambiental (ECA Ruido). También se midió los
niveles de presión sonora máximo y mínimo.
- Medición de la contaminación sonora. - Para ello se realizó:
- La medición y se grabó los datos obtenidos en los 20 minutos por cada
estación de monitoreo, para promediarlo.
- En la ficha de monitoreo se anotaron los eventos ruidosos que ocurren durante
el período en que se está midiendo.
- Se descargaron, los datos grabados en un ordenador, para su procesamiento
de los mismos.
- En el procesamiento de datos, se observaron los valores para el Lmáx y el
Lmín y se calculara el LAeqT (siendo T=1 minuto), en base a la ecuación 1.

𝐿𝐴𝑒𝑞�=10�[1�Σ100.1𝐿𝑖�𝑖=1]
Donde.
L = nivel de presión sonora ponderado A instantáneo o en un tiempo T de la muestra i,
medido en función “slow”.
n = cantidad de mediciones en la muestra i.
 - Al ser el tráfico automotor, el ruido evaluado; las mediciones se realizaron en
los horarios de mayor tráfico u horas puntas, en todas las estaciones de
monitoreo.
- Las estaciones de monitoreo, se agruparon de modo que se puedan hacer
mediciones con 3 repeticiones en el mismo horario y punto.

5. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

5.1. Cronograma de actividades:

CRONOGRAMA
Proyecto EVALUACIÓN DE CONTAMINACIÓN SONORA VEHICULAR EN LAS
: INSTITUCIONES EDUCATIVAS DEL CERCADO DE TACNA

Und Duracion 08- 09- 10- 11- 12-

Item Descripción
. (d) Mar Mar Mar Mar Mar
L M M J V
EVALUACIÓN DE
CONTAMINACIÓN SONORA
VEHICULAR EN LAS
INSTITUCIONES EDUCATIVAS
DEL CERCADO DE TACNA
01 OBRAS PRELIMINARES dias 5.00
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS dias 5.00

NOTA: El horario de monitoreo es de 07:00 - 08:00 horas, 10:00 - 11:00

horas y de 13:00 - 14:00 horas.

5.2. Recursos humanos:

- 01 Estudiante
- 01 Asesor
- 01 Asistente de campo

5.3. Fuentes de financiamiento y presupuesto:

5.3.1 fuentes de financiamiento : recursos propios

5.3.2 presupuesto
Manual de investigación (aula)

6. BIBLIOGRAFÍA

- Arias, F. (2011). El proyecto de investigación introducción a la metodología de

la investigación científica 6ta edición.

- Ballesteros, V. y. (2011). Ruido y salud. España: Observatorio de Salud y Medio

Ambiente de Andalucía.

- Berglund, B. L. (1999). Guías para el ruido urbano. . Suiza: Organización

Mundial de la Salud.
 - Cachi, C. E. (2011). Evaluación de la contaminación acústica en la ciudad de
Cajamarca. Cajamarca, Perú: Universidad Particular Alas Peruanas.

- Diez, R. (1999). Variabilidad de los fenómenos meteorológicos y el sonido.

- Domínguez Ruiz, A. L. (2014). “Violencia acústica y cuerpo social”, ponencia

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7. ANEXO