I.

RESUMEN EJECUTIVO

1.1. Información General

La definición del nombre del proyecto se ha establecido de la siguiente forma:

"MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL MD-102 TRAMO CHAPAJAL -

EMBARCADERO BOTAFOGO, DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE
TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS"

Ubicación

La zona en estudio se encuentra en el Distrito de Tambopata; es un territorio que está

constituido por terrenos agrícolas y zona de bosques; los agricultores propietarios de
estos terrenos habitan en las localidades de Isuyama y Bajo Tambopata.

Departamento Madre de Dios

Provincia Tambopata
Distrito Tambopata
Localidad Chapajal - Isuyama -Bajo Tambopata
Tipo de vía Afirmado
Longitud Total 7.66 km
Región Geográfica Selva

Cuadro N° 1. Coordenadas de ubicación del Proyecto

UTM WGS 84-19S
COORDENADAS
Chapajal Puerto Botafogo
ESTE 478538.00 m E 482421.88 m E
NORTE 8606308.00 m S 8600542.96 m S
ALTURA (msnm) 193 181
Fuente: Elaboración Propie - Equipo Técnico,
*La medición se realizó con GPSy Estación Tota!

A continuación, se presenta el Mapa de Ubicación Nacional, Provincial y Distrital, del

área de influencia del proyecto.

Macrolocalizacion

\
sSOctíííWA ÉDEDIOS ¡OBIÉRNQRIB
é&IONAUMAOREDE0/0• V4<r'GOgljRNpflECTONALMADREDEDIOS
ilQNAL «tata^GENERAL REGIONAL Spsp GENPRAI RRliQNAi

con. Fran/D'Olmos Campos r yaljuéiflví^coó Cusí..... ,n9'^*v,1Hen5^T^Tge)Montesinos

/ T í M Ü .0 O í)
RESPON5ABL PROVECIO! DE INVERSION DE. INVERSIÓN
Ar e a f u n c iu , , DE ÉSTUDiOS Y PROVECTOS ■
...... Y PROYECTOS
 001756

Microlocalización

1.2. Institucionalidad

Unidad Formuladora del PIP

Se tiene como Unidad Formuladora al Área Funcional de Estudios y Proyectos del

Gobierno Regional de Madre de Dios, a través del equipo de estudios de Pre inversión,
ya que es el área responsable de atender los requerimientos de proyectos a nivel de
Pre inversjéffb, la misma que cuenta con los profesionales y la experiencia en la
form ulación^ proyectos. f~ \
MADRE DE Dios
03IERN0 REGIO \l MADRE DE Diü■ MCI A GENERAL RrGlftN A L
‘tSiONAU ADRE DEDIOS GE ^ENCjAGEl RAL REGIONAL
Gc R/ nCIA GENERA)/ REGIONAL

............... _ Eton.l Y^elitWscco Cusí líQf Montesinos

1174/g
con. Fr/nz D OlmosCampos IPÍCiaUl de INVERSION
ih'c»: i '^i^ íioius
, f .A v E r T n 5 DE INVERSION ’ RcAFUNClONALDE
Í.j Tí.-LV-í r.'-'OYECTQS
 I 2017

Unidad Formuladora
Seaor Gobiernos Regionales
Pliego Gobierno Regional de Madre de Dios
Nombre Región Madre de Dios-Sede Central-Área
Funcional de Estudios y Proyectos
Persona responsable de formular Econ. Yaqueli Mescco Cusí
Ing, Edwin Mendoza Catacora
Bach, Ing. Civil. Rolando Gallegos
Ing. Hennry Jorge Montesinos
Persona responsable de la Unidad
Econ, Franz D'olmos Campos
Formuladora

Dirección Jr. Cusco ND305 - Puerto Maldonado

Unidad Ejecutora del PIP

La Unidad Ejecutora responsable de la ejecución del proyecto el Gobierno Regional de

Madre de Dios, quien será responsable de administrar la ejecución el PIP.

Unidad Ejecutora

Unidad Ejecutora de Inversiones (UEI)

Nombre de la UEI UEI Gobierno Regional Madre de Dios

Persona responsable de la Unidad

Ejecutora Ing. Juan Rodríguez Pasco

Unidad Ejecutora Presupuesta! (UIE)

Nombre de la UIE Región Madre de Dios-Sede Central

Dirección Jr. Cusco N” 305 - Puerto Maldonado

1.3. Planteamiento del Proyecto

OBJETIVO CENTRAL DEL PROYECTO

El objetivo principal se define a partir del problema principal identificado, el cual se

ha definido de la siguiente manera:

Problema Cantral Objativo central

Inadecuadas condiciones de Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y transitabilidad vehicular y
peatonal da la red vial entra
las localidades de Chapajal,
í> peatonal de la red vial entre
las localidades de Chapajal,
Isuyama yU3ajo Tambopata Isuyama y Bajo Tambopata

OIOS n al m a d r e d e d io s
■'ERAl REGIONAL
031ERN0 RE&IONAl MADREOE DkJ *
GERENCIAGcNERAL REGIONAL

Ing, Civil I
ion. Olmos Campos
F ra n Z /O V______ _ A/tjj
ontesinos
JMQO 041 rORMULADOR.jáE:
^RESPONSABLE PROVECTOS DE INVERSION Arl=rt FUNCION AL DÉ
- -T O S OE INVERSION
rumos y i'RQYFr. roa
"i'L^ruNCi'
Página 6
 001754

MEDIOS FUNDAMENTALES

• Adecuadas características técnicas de la vía.

• Suficientes obras de arte (cunetas, alcantarillas, entre otros)
• Suficiente señalización vial, informativa y preventiva
• Oportunas acciones de mantenimiento

ACCIONES
Las acciones para cada uno de los medios fundamentales propuestos anteriormente son:

,GÓ6iéRNGREfllWwADRE QEDIOS lEBNOREGlONAll MADRE D£DíOk

CSRENCJÍSe NERAL REGIONAL GERENCIA GENERAL RFGiCnal
^ F G & °'O S
. . / M , ......................
>n. Frani D'Olmos Campos
...." g J iy
,o n | Y¿bu£Í: W f's c c ó C usí
A . /CEMD0 021 K \J c ec - s's ; nte$inos
^eSPOWSABLSOc PROVECTOS OP INVERSIÓN
A reafu n c iq a ia l de estulihirtp
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j LADOR de p r o y e c t o s
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J
INVERSION
ecI mttam
ST7
MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL MD- j02 TRAMO CliAFAfAL - EMBARCADERO BOTAFCCO. DISTRITO DE TAMBO?ATA - PROVIKCIa I
DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE D£ DIOS

ARBOL DE MEDIOY ACCIONES

Medio fundamental 1: Medio fundamental 3: Medio fundamental 4:
Adecuadas características Medio fundamental 2:
Suficiente señalización vial, Oportunas acciones de
técnicas de la vía Suficientes obras de arte
informativa y preventiva manten imiento

Acción 1.2: Acción 3.1: Acción 4.1:

Acción 1.1:
Tratamiento superficial Bicapa
en la ruta departamental
MD102 en una longitud de
7.66 km, un ancho calzada de
6.00 m, haciendo un total de
67.200.00 m2, con bermas de
1.20 m ambos lados y sobre
anchos, tiene una base
granular de 20 cm de
volumen de 15,438.53 m3 y
sub base de 20 cm de
volumen de 17,074.28 m3, a
la cual previamente se te
aplicara una imprimación
asfáltica con asfalto liquido
MC-30, Jo cual representa
67,200.00 m2
Se colocara pavimento de
concreto asfáltico en caliente
Bicapa, seré con asfaSo
diluidos MC - 30, de
espesor de 8cm, se colocaran
las mezclas bituminosas para
empleo en pavimentación en
caíiente se compondrán de
agregados minerales
gruesos, finos, Tifiar mineral y
material bituminoso: La ruta
Departamental MD 102 tiene
un ancho de calzada de 6.00
m, lo cuai representa un total
de 67,200.00 m2, con bermas
de 1 20 m a ambos lados y
sobre anchos, sobre una
base granular de 20 cm de
volumen de 15,438.53 m3 y
sub base de 20 cm de
volumen de 17,074.28 m3, a
la cual previamente se te
aplicara una imprimación
asfáltica con asfalto liquido
MC-30, Jo cual representa
67,200.00 m2.
Acción 2.1:
Se realizara Ea construcción
de 01 puente de concreto
armado de luz 18 m; Se
construirá alcantarillas de tmc
de 48'* (02 und), alcantarilas
de Imc de 72" (06 und.),
alcantarilla multiplate
abovedado tmc 24 PA512
área=9.19 m2, alcantarillas de
alivio (04 und.); Se mejoraran
las cunetas longitudinales
proyectándose cunetas
revestida de concreto de
sección triangular 12,066.14
mi y sección rectangular
3,196.50 mi, se consideraran
zanjas de drenajes, se
plantea la proyección de
rampas peatonates en zonas
urbanas
Se colocarán señales de
tránsito sobre la vía,
considerándose de 07 Und.
de Hitos kilométricos, 02
señales reglamentarias, 25
señales preventiva, 05
señales informativas, 01
señal ambienlal,Q1 giba total
8.40 m, 96 postes
delineadores, tacha
retroreílectiva 3,225.00 und.,
marcas en el pavimento
3,844.45 m2.
Desarrollo del mantenimiento
rutinario, con sellado de
fisuras y grietas, Bacheo
superficial.
Acción 4.2:
Desarrollo del mantenimiento
periódico, con bacheo
profundo, sellos asfálticos,
reparación de bermas
asfaltadas
Acción 4.3:
DesanroBo del mantenimiento
rutinario y periódico con
bacheo en superficie en
tratam. sup slurryseal
(micropavimento} esp= 20
mm, sellado de grietas en sup
a nivel de tratam. superficial
slurry seaf.

Alternativa I: Acc. 1.1, Acc.2.1, Acc.3.1, Acc. 4.1, Acc. 4.2.

Alternativa II: Acc. 1.2, Acc. 2.1, Acc.3.1, A cc.4.3

 001752

ALTERNATIVAS DE SOLUCION

Cuadro N° 2, Planteam iento de alternativa I

--------- ,r ■~
Alternativa Componentes Acciones necesarias para lograr cada resultado

Acción 1.1: Tratamiento superficial Bicapa en la ruta departamental MD102 en una

longitud de 7.66 km, un ancho calzada de 6,00 m, haciendo un total de 67,200,00
Adecuadas
m2, con bermas de 1.20 m ambos lados y sobre anchos, tiene una base granular
características
de 20 cm de volumen de 15,438.53 m3 y sub base de 20 cm de volumen de
técnicas de la vía
17,074,28 m3, a la cual previamente se le aplicara una imprimación asfáltica con
asfalto liquido MC-30, lo cual representa 67,200.00 m2.
Acción 2.1: Se realizara la construcción de 01 puente de concreto armado de luz 18
m; Se construirá alcantarillas de tme de 48" (02 und), alcantarillas de tme de 72" (06
Suficientes obras
und.), alcantarilla multiplate abovedado tme 24 PA 512 área=9.19 m2, alcantarillas
de arte (cunetas,
de alivio (04 und.); Se mejoraran las cunetas longitudinales proyectándose cunetas
alcantarillas,
revestida de concreto de sección triangular 12,066.14 mi y sección rectangular
entre otros)
3,196.50 mi, se consideraran zanjas de drenajes, se plantea la proyección de rampas
peatonales en zonas urbanas.
Suficiente
señalización vial, Acción 3.1: Se colocarán señales de tránsito sobre la vía, considerándose de 07 Und.
informativa, de Hitos kilométricos, 02 señales reglamentarias, 25 señales preventiva, 05 señales
preventiva, entre informativas, 01 señal ambiental,01 giba total 8.40 m, 96 postes delineadores, tacha
otros. retroreflectiva 3,225.00 und., marcas en el pavimento 3,844.45 m2.
Alternativa 1
Acción 4.1: Desarrollo del mantenimiento rutinario, con sellado de fisuras y grietas,
Bacheo superficial, limpieza del sistema de drenaje pluvial, limpieza de muros de
Oportunas
contención, reposición de señales verticales.
acciones de
mantenimiento Acción 4.2: Desarrollo del mantenimiento periódico, con bacheo profundo, sellos
asfálticos, reparación de bermas asfaltadas, limpieza del sistema de drenaje pluvial,
limpieza de muros de contención, reposición de señales verticales.
Fuente: Elaboración propia Equipo Técnico Area Funcional de Estudios y Proyectos - GORtMAD -2017

Cuadro N° 3. Planteam iento de alternativa I I

Alternativa Componentes Acciones necesarias para lograr cada resultado

Acción 1.2: Se colocara pavimento de concreto asfáltico en caliente Bicapa, será

con asfalto diluidos MC - 30, de espesor de 8cm, se colocaran las mezclas
bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se compondrán de
agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso: La ruta
Adecuadas
Departamental MD 102 tiene un ancho de calzada de 6.00 m, lo cual representa
características
un total de 67,200.00 m2, con bermas de 1.20 m a ambos lados y sobre anchos,
técnicas de la vía
sobre una base granular de 20 cm de volumen de 15,438.53 m3 y sub base de
20 cm de volumen de 17,074.28 m3, a la cual previamente se le aplicara una
imprimación asfáltica con asfalto liquido MC-30, lo cual representa 67,200.00
m¿.

b e ¡tos ¡AL MADRE DE DIOS

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E/on. Eran^0_O ím 0 5 Campos

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AriEAFbNClON/JÍDE ESTUDIOS Y PROYECTO?
1
Página 9

/
 Acción 2.1: Se realizara la construcción de 01 puente de concreto armado de luz
18 m; Se construirá alcantarillas de tme de 48" (02 und), alcantarillas de tme de
Suficientes obras
72" (06 und.), alcantarilla multiplate abovedado tme 24 PA 512 área=9.l9 m2,
Alternativa 1 de arte (cunetas,
alcantarillas de alivio (04 und.); Se mejoraran las cunetas longitudinales
alcantarillas,
proyectándose cunetas revestida de concreto de sección triangular 12,066.14 mi
entre otros)
y sección rectangular 3,196.50 mi, se consideraran zanjas de drenajes, se plantea
la proyección de rampas peatonales en zonas urbanas.

Suficiente Acción 3.1: Se colocarán señales de tránsito sobre la vía, considerándose de 07

señalización vial, Und. de Hitos kilométricos, 02 señales reglamentarias, 25 señales preventiva, 05
informativa,
preventiva, entre señales informativas, 01 señal ambiental,01 giba total 8.40 m, 96 postes
otros. delineadores, tacha retroreflectiva 3,225,00 und,, marcas en el pavimento
3,844.45 m2.

Acción 4.3: Desarrollo del mantenimiento rutinario y periódico con bacheo en

Oportunas superficie en tratam. sup slurry seal (micropavimento) esp= 20 mrn, sellado de
acciones de grietas en sup a nivel de tratam, superficial slurry seal. Limpieza del sistema de
mantenimiento drenaje pluvial, limpieza de muros de contención, reposición de señales
verticales
Fuente: Elaboración propio Equipo Técnico Area Funcional de Estudios y Proyectos - GOREMAD -2017

1.4. Determinación de la Brecha Oferta y Demanda.

La brecha oferta optimizada (cero) y demanda efectiva con proyecto se determina respecto
al numero de vehículos que podría transitar por el la Red Departamenta MD-102 en el tramo
a intervenir, los que no estarían siendo a.

Cuadro N° 4. Balance proyección oferta - demanda de la transitabílidad vehicular

Tipo do Vehículo/Año A fto l Afío 2 Afío 3 Afío 4 Afío 5 Afío 6 Afío 7 Afío 8 Afío 9 Afío 10 Afío 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15

Tráfico Normal -360 -376 -392 -409 -426 -444 -463 -483 -505 -527 -551 -574 -598 -623 -648

Autos -257 -268 -279 -291 -303 -316 -329 -343 -358 -373 -389 -405 -422 -440 -458
Station Wagón -25 -26 -27 -28 -29 -30 -32 -34 -36 -38 -40 -42 -44 -46 -48
Camioneta Pick U P -46 -48 -50 -52 -54 -56 -58 -60 -63 -66 -69 -72 -75 -78 -81
Combl Rural -7 -8 -9 -10 -11 -12 -13 -14 -15 -16 -17 -18 -19 -20 -21
Camión E2 -22 -23 -24 -25 -26 -27 -28 -29 -30 -31 -32 -33 -34 -35 -36
Camión E3 ■3 -3 -3 -3 -3 -3 *3 -3 -3 -3 -4 -4 -4 -4 -4

Total Generado -129 -133 -138 -143 -150 -153 -160 -168 -174 -182 -190 -199 -206 -213 -223

Autos -85 -90 -93 -97 -102 -105 -110 •115 -119 *125 -130 -136 -141 -146 -152
Station Wagón -10 -10 -10 -10 -11 ■11 •11 -13 -13 -14 -14 -16 -16 -17 -17
Camioneta Pick U P -17 -17 -18 -18 ■19 -19 -20 -20 -22 -23 -25 -25 -26 -27 -29
Combi Rural -4 -4 -5 -5 -5 -5 ■6 ■6 -6 -6 -7 -7 -7 -7 -9
Camión E2 -9 -9 -9 -10 -10 -10 -10 -11 -11 -11 -11 *12 -13 -13 -13
Camión E 3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3

IMD Total -489 -509 -530 ■552 ■576 -597 -623 -651 -679 -709 -741 -773 -804 -836 -871
Fuen le: Elaboración propia Equipo Técnico Área Funcional de Estudios y Proyectos - Í.SORFMAñ •201/

Habiéndose determinado la demanda (tráfico) en el horizonte de evaluación y también

analizado la oferta vial existente, se debe revisar que el estándar técnico del camino sea
suficiente para satisfacer la demanda actuaj/y él crecimiento de la demanda futura._

V ^ * (H 1 E > W W madre K J W “ 4 P q ^ S l 0'0 '

IgJgT .spc.ional fTT REC-iüJ aL
w 7x ^ xv
Inq.Civil Herí
...sdwfefag.. CX . . Z ^
.-Ow.iin a » u » rTtobof in v f r s io k

\
 00173 C

Por lo que en este punto se verificara si el estándar del camino esté de acuerdo con el nivel
de demanda actual y futura.

El balance oferta/demanda lo presentaremos por alternativas a través de una ficha de

inventario vial, lo cual se muestra en el siguiente cuadro.

Cuadro N° 5, Oferta expesada en características técnicas

Demanda Demanda
1. Características de la Vía y Pavimento Oferta Balance
Alternativa N° 01 Alternativa N° 02
Longitud (km) 7,66 7.66 7.66 -

IMD (Veh./día) 294 871 871 -

Velocidad de diseño (km/h) 20 km/h 40 Km/h - 60 km/h 40 Km/h - 60 km/h -

tratamiento tratamiento
Tipo de material de superficie Tierra - Ripiado -
superficial blcapa superficial bicapa
Ancho de Calzada (m) 4.50 - 5.00 6.00 6.00 -

Ancho de Berma (m) - 1.2 1.2 -

Radio Mínimo (m) 25 30 30 -

Peralte máximo (%) - 4.00 4.00 -

Pendiente máxima (%) 7.00 7.50 7.50 -

Bombeo (%) 0.2 3.00 3.00 -

Taludes - H1.5: V 1 H1.5: V 1 -

Señalización (Unid.) (señales preventivas,

informativas, ambientales, reglamentarias, hitos 10 40 40 (30)
kilométricos)
Obras de Arte y Drenaje
Parcialmente
Puentes 01 unid. 01 und. 01 und.
atendido
Pontones - - -

Alcantarillas TMC de 36" - - - -

Sección - Circular Circular -

Parcialmente
Alcantarillas TMC de 48" - 02 und. 02 und.
atendido
Sección - Circular Circular -

Parcialmente
Alcantarillas de 72" - 06 und. 06 und.
atendido
Sección - Circular Circular -

Parcialmente
Alcantarilla Multlplate 24 PA - 01 und, 01 und.
atendido
Sección - Circular Circular -

Requiere
alcantarilla de concreto Alivio - 04 und, 04 und.
construcción
Sección - Circular Circular .

Cunetas m. (triangulares, rectangulares) En tramos parciales 15,262.64 mi 15,262.64 mi (15,262.64 mi)

Zanjas de Drenaje m. - 220 220 (220)
Impacto Ambiental
Programa de manejo ambiental del
No Si Si Ninguno
campamento y patio maquinas
Programa de manejo de residuos No Si Si Ninguno
Programa de depósitos de materiales
No Si Si Ninguno
excedente (botaderos)

LA
¿LKLnALNctiíUfML
NER-Sj. REGIONAL

ÉcoñV Yaqóe co Cusí fon. Etánz D Oímos Campos

„„„„ / CEMDD 041 ^
:3MyUOORU-rnvrCw riE PROYECTOS DE INVERSION
ROrlc’ 5 DE INVERS nREA FUNCIONAL Dt ESTUDIOS Y PROYECTOS
¿OftMUt AIXJN IX
tOC.»Ci ihtr'irtki * i oejNvEftSK^ KEA FUNCIONAL ÜÉ ESTüC JSYPROYEC
Programa de manejo de canteras No Si Si Ninguno
Programa de revegetación No Si Si Ninguno
Educación y capacitación ambiental No Si Si Ninguno
i uer'ite: bioboiodón propio Equipo técnico Ateo Funcional de hludlos y Proyectos - GOREMAD -2017

1.5. Análisis Técnico del PIP

El proyecto consiste en el mejoramiento de la via departamental MD-102 en el tramo

CHAPAJAL - EMBARCADERO BOTAFOGO considerándose de 7.66 km,

ALTERNATIVA 01

Componente 1.- OBRAS DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Se realizara el tratamiento superficial Bicapa en la ruta departamental MD102 con ASFALTO

LIQUIDO RC-250; La ruta Departamental MD 102 tiene una longitud de 7.66 km, un ancho
calzada de 6.00 m, haciendo un total de 67,200.00 m2, con bermas de 1.20 m ambos lados
y sobre anchos, tiene una base granular de 20 cm de volumen de 15,438,53 m3 y sub base
de 20 cm de volumen de 17,074.28 m3, a la cual previamente se le aplicara una imprimación
asfáltica con asfalto liquido MC-30, lo cual representa 67,200.00 m2.

Componente 2.- OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

En la ruta Departamental MD 102 Se realizara la construcción de 01 puente de concreto

armado de luz 18 m; Se construirá alcantarillas de tmc de 48" (02 und), alcantarillas de tmc
de 72" (06 und.), alcantarilla multiplate abovedado tmc 24 PA 512 área=9.19 m2, alcantarillas
de alivio (04 und.); Se mejoraran las cunetas longitudinales proyectándose cunetas revestida
de concreto de sección triangular 12,066.14 mi y sección rectangular 3,196,50 mi, se
consideraran zanjas de drenajes, se plantea la proyección de rampas peatonales en zonas
urbanas.

Componente 3.- SEÑALIZACION

En la ruta Departamental MD 102 se colocarán señales de tránsito sobre la vía,

considerándose de 07 Und. de Hitos kilométricos, 02 señales reglamentarias, 25 señales
preventiva, 05 señales informativas, 01 señal ambiental,01 giba total 8.40 m, 96 postes
delineadores, tacha retroreflectiva 3,225.00 und., marcas en el pavimento 3,844.45 m2.

ALTERNATIVA 02

Componente t - OBRAS DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Se colocara pavimento de concreto asfáltico en caliente Bicapa con asfalto diluidos MC - 30,

a£c/oNAh<ADRf: pp
««E^REGlOlIíi.

........... i í - r f l / pon, Fra/fz LfOímc mos Campos

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Ing, Civil
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Montesinos
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ÜS>ROYECT08 51 INVERSION
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

OS 05JNVEJ5SK
 de espesor de 8 cm, se colocaran las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación
en caliente se compondrán de agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material
bituminoso; La ruta Departamental MD 102 tiene un ancho de calzada de 6.00 m, lo cual
representa un total de 67,200.00 m2, con bermas de 1.20 m a ambos lados y sobre anchos,
sobre una base granular de 20 cm de volumen de 15,438.53 m3 y sub base de 20 cm de
volumen de 17,074.28 m3, a la cual previamente se le aplicara una imprimación asfáltica con
asfalto liquido MC-30, lo cual representa 67,200,00 rrr'.

Componente 2.- OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

En la ruta Departamental MD 102 se realizara la construcción de 01 puente de concreto

armado de luz 18 m; Se construirá alcantarillas de tmc de 48" (02 und), alcantarillas de tmc
de 72" (06 und.), alcantarilla rnultiplate abovedado tmc 24 PA 512 área=9.19 m2, alcantarillas
de alivio (04 und.); Se mejoraran las cunetas longitudinales proyectándose cunetas revestida
de concreto de sección triangular 12,066.14 mi y sección rectangular 3,196.50 mi, se
consideraran zanjas de drenajes, se plantea la proyección de rampas peatonales en zonas
urbanas.

Componente 3,- SEÑALIZACION

Se colocará señales de tránsito sobre la vía, considerándose de 07 Und. de Hitos kilométricos,

02 señales reglamentarias, 25 señales preventiva, 05 señales informativas, 01 señal
ambiental,01 giba total 8.40 m, 96 postes delineadores, tacha retroreflectiva 3,225.00 und.,
marcas en el pavimento 3,844.45 m2.

SECCIÓN TÍPICA DE VÍA

SECCION TIPO-ALTERNATIVA!

7 Página 13
 001747

a i •v'
SECCION TIFO- ALTERNATIVA 2 “

WCI

1.6. Costos del PIP

Cuadro N° 6. Costos de inversión - Alternativa I

Nro. COMPONENTE PRESUPUESTO
1 Adecuadas características técnicas de la via 5,227,493.67
2 Suficientes obras de arte 5,321,57805
3 Suficiente señalización vial, informativa y preventiva 208,513.24
4 Gestión de riesgos 2,719,360,15
5 Mitigación del impacto ambiental 178,512.83
COSTO DIRECTO 13,655,457.94
GASTOS DE SUPERVISION 550,805.83
EXPED IEN TE TECNICO 335,411.61
GESTION DE PROYECTO 530.160,81
GASTO S DE LIQUIDACION 80,697.96
PRESUPUESTO DEL PROYECTO 15,152,534.15

Cuadro N° 7. Costos de inversio - Alternativa I I

Nro. COMPONENTE PRESUPUESTO
1 Adecuadas características técnicas de la via 7,031,968,91
2 Suficientes obras de arte 5.321.578.05
3 Suficiente señalización vial, informativa y preventiva 208,513.24
4 Gestión de riesgos 2,719,360.15
5 Mitigación del impacto ambiental 178,512.83
COSTO DIRECTO 15,459.933.18
GASTOS DE SUPERVISION 550,805,83
EXPED IEN TE TECNICO 335,411.61
GESTION DE PROYECTO 530,160.81
GASTOS DE LIQUIDACION 80,697.96
PRESUPUESTO DEL PROYECTO 16,957,009.40

COBffinW rGICJALbüAORE DE DIOS - ^OSlEÍÍND f^GlilMAL MADRE DE £>I0 <

FNClAfifSERAl BROlONAl
*u E'^R a^Rs GIONAL

on. F r*/z D Olmos Campos Ing,.Civil HeniY'jM geivionresinos

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^nCn F l j f r ^ PE PROYECTOS de iNVEF"-A“
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Página 14
 001746

1.7. Evaluación Social

BENEFICIOS

Se cualificaron los beneficios generados por el proyecto, vía la valoración de recursos del
sistema de transportes, que postula que los beneficios de un proyecto provienen de los
ahorros de recursos valorados y sus costos de oportunidad para la sociedad entre la
situación base y la situación con pip. Bajo este enfoque puede considerarse los siguientes:

Cuadro N° 8. Metodología de evaluación

Tipo PIP Beneficios sociales Metodología/lndicador
• Beneficios tráfico normal:
Ahorros en el sistema de transportes.
Análisis' Beneficio Costo.
Mejoramiento • Beneficios tráfico generado y desarrollado: VANS: Valor Actual Neto
de carreteras Ahorros en el sistema de transportes Social.
TIRS: Tasa Interna de Retomo
• Beneficios exógenos: Social
Gasto que realizaran los visitantes en el área
de influencia del PIP
Gula metodológica para PIP de vialidad a nivel perfil

• Los beneficios se obtienen pora la alternativa I y II resulta de restar los costos de operación
vehicular "sin proyecto" y los costos de operación vehicular "con proyecto" del trafico
normal, a ello se le adiciona un porcentaje del tráfico generado, que para nuestro caso se
sugiere el 50%, teniendo en cuenta un escenario conservador. Los resultados son los
siguientes:

Cuadro N° 9. Ahorro por Costos de Operación Vehicular total

Año Beneficios

2020 1,108,888.00
2021 1,151,902.57
2022 1,197,455.89
2023 1,244,828.57
2024 1,293,171,22
2025 1,340,994.08
2026 1,396,683.78
2027 1,457,701.57
2028 1,520,534.07
2029 1,583,366.53
2030 1,666,392.85
2031 1,728,719.45
2032 1,792,865.40
2033 1,848,847,49
2034 1,919,690.67 \
Fuente: Elaboración propia Equipo Técnico Al^ü Fyndonal de Estudios y Proyector, - COREMAD -2017

¡Q « Rt& O N AüM AüaEDEDK)* J3Q3IERN0

GFJIENCtfJ GENERAL REGIONAL
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É’¿onVYa5‘ú^T(M¿ tc o d ü sl f i f i a W V O \m o l Cam p os
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r v0yy,hE¿Tt0sl)r INVERSION
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Ing, Civil Her.rvj ETTOEnOs Y PROYECTOR
u ity -
’ i>1/- 1 LV)l.PROYECTOS
rJVERalDM
AR&oFUNCI
 001745

• Se ha realizado los cálculos de la demanda turística y con base en el gasto que realiza el
turista en el área de influencia del proyecto, se ha obtenido los beneficios exógenos,
siendo estos los resultados:

Cuadro NQ 10, Beneficios exógenos del proyecto generados por la actividad turística en soles
Arribos Arribos
Periodo Año Excursionistas Total Beneficios
Nacionales extranjeros
1 2020 239,557 374,619 38,679 652,855
2 2021 245,102 381,584 39,836 666,522
3 2022 250,647 388,550 41,027 680,224
4 2023 256,192 395,515 42,255 693,961
5 2024 261,737 402,480 43,519 707,736
6 2025 267,281 409,446 44,821 721,548
7 2026 272,826 416,411 46,162 735,399
8 2027 278,371 423,376 47,542 749,289
9 2028 283,916 430,342 48,965 763,222
10 2029 289,461 437,307 50,430 777,197
11 2030 295,005 444,272 51,938 791,216
12 2031 300,550 451,238 53,492 805,280
13 2032 306,095 458,203 55,092 819,390
14 2033 311,640 465,168 56,740 833,548
15 2034 317,185 472,134 58,438 847,756
Fuente: Elaboración propia Fqulpo Técnico Arca funcional de Estudios y Proyectos - GOREMAD -2017

COSTOS SOCIALES

Cuadro N° 11. Costos de inversión a precios sociales - Alternativa I

PRESUPUESTO PRESUPUESTO
Nro. COMPONENTE A PRECIOS F.C. A PRECIOS
PRIVADOS SOCIALES

1 Adecuadas características técnicas de la vía 5,227.493.67 0.79 4,129,720.00

2 Suficientes obras de arte 5.321.578.05 0,79 4,204,046.66
3 Suficiente señalización vial, informativa y preventiva 208,513.24 0.79 164,725.46
4 Gestión de riesgos 2,719,360.15 0.79 2,148,294,52
5 Mitigación del impacto ambiental 178.512.83 0.79 141,025.14
COSTO DIRECTO 13,655,457.94 10,787,811.77
GASTOS DE SUPERVISION 550,805,83 0,79 435.136.61
EXPED IEN TE TECNICO 335,411.61 0.79 264,975.17
GESTION DE PRO YECTO 530,160.81 0.79 418,827.04
GASTOS DE LIQUIDACION 80,697.96 0.79 63,751.39

PRESUPUESTO DEL PROYECTO 15,152,534.15 11,970,501.98

Fuente: Flabornclón propia Equipo Técnico Areu Funcional de Estudio; y Proyectos - GOREMAD -2Ü17
 00174 d

Cuadro N° 12. Costos de inversión a precios sociales - Alternativa I I

PRESUPUESTO PRESUPUESTO
Nro. COMPONENTE A PRECIOS F.C. A PRECIOS
PRIVADOS SOCIALES

1 Adecuadas características técnicas de la vía 7,031,968.91 0.79 5,555,255.44

2 Suficientes obras de arte 5,321,578,05 0,79 4,204,046.66

3 Suficiente señalización vial, informativa y preventiva 208,513.24 0.79 164,725.46

4 Gestión de riesgos 2,719,360.15 0,79 2,148,294.52
5 Mitigación del impacto ambiental 178,512.83 0.79 141,025.14
COSTO DIRECTO 15,459,933.18 12,213,347.22
GASTOS DE SUPERVISION 550,805.83 0.79 435,136.61
EXPED IEN TE TECNICO 335,411,61 0,79 264,975,17
GESTION DE PROYECTO 530,160.81 0.79 418,827.04
GASTOS DE LIQUIDACION 80,697.96 0.79 63,751.39
PRESUPUESTO DEL PROYECTO 16,957,009.40 13,396,037.43
Fuente: Elaboración propia Equipo Técnico Área funcional dé Estudios y ProyéClOs - GOREMAD -2017

Cuadro N° 13. Costos de mantenim iento rutinario a precios so ciales sin proyecto
C o sto a p re cio s C o sto a p re cio s
Item D e scrip ció n F .C .
p rivad o s s o c ia le s

01 MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PRO YECTO 25,697.15 19,272.86

01.01 PRIM ERA PRIORIDAD 22,516,95 16,887.71

01,01.01 LIMPIEZA DE C A LZ A D A 5,079.96 0.75 3,809.97

01.01.02 B A C H EO 17,238.00 0.75 12,928.50

01.01.03 R EM O CIO N DE DERRUMBES 198.99 0.75 149.24

01,02 SEG UN DA PRIORIDAD 3 ,139.60 2 ,354,70

01.02.01 E N C A J A M IE N T O DE PEQ U EÑ O S CU RSO S DE A G U A 929.60 0.75 697.20

01.02.02 R O C E Y LIMPIEZA 2,210.00 0.75 1,657.50

01.03 TERCERA PRIORIDAD 40.60 30.45

01.03,01 V IG ILA N C IA Y C O N TR O L 40,60 0.75 30,45

CO STO DIRECTO 25,697,15 19,272.86

GASTO S GEN ÉRALES (1 0 % C D ) 2,569,71 0.75 1,927.29
CO STO DE O PER A CIO N (3 % C D ) 770.91 0,75 578,19

GASTO S DE LIQ UID A CIO N 4% 1,027.89 0,75 770.91

TOTAL 30,065.66 22,549,25

Foenle: Elaboración propia Equipo Técnico Área Funcional de Estudio! y Proyectos GOREMAD -20I7

Cuadro Np 14. Costos de m antenimiento periódico sin proyecto a precios sociales

C o sto o p re cio s C o sto a p re cio s
Item D e scrip ció n F .C .
p rivad os s o c ia le s

01 MANTENIMIENTO PER IO D IC O SIN PRO YECTO 28,731.60 21,548.70

01.01 PRIM ERA PRIORIDAD 25,211,40 18,908.55

01,01.01 LIMPIEZA DE C A LZ A D A 5,079.96 0.75 3,809.97

01.01.02 B A C H EO 19,890.00 0,75 14,917.50

01,01.03 REM O C IO N DE DERRUMBE5 2 4 1.44 0.75 181.08

01,02 SEG UN DA PRIORIDAD 3 ,479.60 2 .609,70

01.02.01 E N C A J A M IE N T O DE PEQ U EÑ O S CURSO S DE A G U A 929.60 0.75 697.20

01,02.02 R O C E Y LIMPIEZA 2.550,00 0.75 1,912,50

01.03 TERCERA PRIORIDAD 40.60 30.45

¡08IERR&REGIONAL MADRE DE DlO'

IAQENEíOh. REGIONAL 0BIERN0 RcGl0i\ MABREjJEDIOS
SERE ícfWt'RP K3NAL
u madre de oíos <— ±........ J S i d t t á A / ...........
tA| «fG'ONAL Econ, Yaqueli Me^co Cusí " R m n fU l. .....
\ gg^OTECTOS Db IIW
fcH Ec Sm pos
Ing, Civil Hfnry
resines
4tofTMULADÓR-Hp de^inversíom
k EsmPuNninNau
 001743

| 01.03.01 V IG ILA N C IA Y C O N TR O L 40.60 0.75 30-45

COSTO DIRECTO 28,731.60 21.548.70

GASTOS GENERALES (10%CD) 2,873.16 0.75 2.154.87

COSTO DE OPERACION (3%CD) 861.95 0.75 646.46

GASTOS DE LIQUIDACION 4% 1,149.26 0.75 861,95

TOTAL 33,615.97 25,211.98

Fuente: Elaboración propio Equipo Técnico Área Funcional de Estudios y Proyectos GOR'Fm a D -201 f

Cuadro N° 15, Costos de m antenimiento rutinario a precios so ciales - alternativa I

Costo o precios Costo a precios
Item Descripción F.C.
privados so ciales

01 MANTENIMIENTO RUTINARIO C O N PROYECTO 49,618.60 37,213.95

01.01 OBRAS PRELIMINARES 4,503.17 3,377.38
01.01.01 TRAZO Y REPLANTEO 853.17 0.75 639.88
01,01.02 TRANSITO TEM PO RAL Y SEG URIDAD VlAl 3,650.00 0,75 2,737.50
01.02 CALZADA 22,977.62 17,233.22

01.02.01 SELLADO DE FISURAS Y GRIETAS 1,053.80 0.75 790.35

01.02.02 B A C H EO SUPERFICIAL 21,923.82 0.75 16.442.87
01.03 DRENAJE 7,850.84 5,888.13
01.03.01 LIMPIEZA DÉ A L C A N l ARILLA/PUENTES 971.04 0.75 728.28
01.03.02 LIMPIEZA DE CUNETAS 4,213.00 0.75 3,159.75
01.03.03 E N C A J A M IE N T O DE PEQUEÑO S CU RSO S DE A G U A 796.80 0.75 597.60
01.03.04 R O C E Y LIMPIEZA 1,870.00 0.75 1.402,50
01.04 MUROS DE CONTENCION 237.82 178.37
01.04.01 RESANE DE M UROS DE CO N TEN CIO N 60.40 0.75 45.30
01.04,02 LIMPIEZA DE MUROS DE C O N TEN CIO N 177.42 0.75 133.07
01.04 SEGURIDAD VIAL 14,049,14 10.536.86
01.04,01 REPO SICIO N DE SEÑALES VERTICALES 13.705.50 0.75 10.279.13
01.04.02 REPO SICIO N DE POSTES KILOM ETRICOS 343,64 0.75 257.73
COSTO DIRECTO 49,618.60 37,213.95

GASTOS GENERALES 10% 4,961.86 0.75 3,721.39

GASTOS SUPERVICION 5% 1.488,56 0.75 1.116.42
GASTOS DE LIQUIDACION 4% 1,984.74 0.75 1,488.56

TOTAL 58,053.76 43,540.32

Fuente: Elaboración propia Equipo Técnico Área Funcional de Estudios y Proyectos - GOREM a D -2017

Cuadro N° 16, Costos de m antenimiento periódico a precios sociales - alternativa I

Costo a
Item Descripción Costo a precios
precios F.C.
sociales
privados
01 MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO 51,747.48 38,810,61
01.01 OBRAS PRELIMINARES 4.503.17 3,377,38
01.01.01 TRAZO Y REPLANTEO 853.17 0.75 639.88
01.01.02 TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL 3,650.00 0,75 2,737.50
01.02 CALZADA 19,075.55 14.306.66
01.02.01 PARCHADO PROFUNDO 1,639.68 0.75 1,229.76
01.02.02 SELLOS ASFALTICOS 17,366.89 0.75 13,025.17
01.02.03 BACHEO EN BERMAS 68.98 0.75 51.73
01.03 DRENAJE 9,131,48 6,848.61
01.03.01 LIMPIEZA DE ALCANTARILLA/PUENTES 1,132.88 0.75 849.66

O.m o s ia rripos
, JM DD 041
_ _ O t .. fs p o n s a eile / e p r o y e c t o s DE INVERSION
§• Civil Han ÁRE A FUNCIOCAl DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
FuftLúa I Montesinos
 01.03.02 LIMPIEZA DE CUNETAS 4.213.00 0.75 3,159.75
01.03.03 ENCAUZAMIENTO DE PEQUEÑOS CURSOS DE AGUA 929.60 0.75 697.20
01.03.04 ROCE Y LIMPIEZA 2,856.00 0.75 2,142.00
01.04 MUROS DE CONTENCION 333.73 250.30
01.04.01 RESANE DE MUROS DE CONTENCION 80.03 0.75 60.02
01.04.02 LIMPIEZA DE MUROS DE CONTENCION 253.70 0.75 190.28
01.04 SEGURIDAD VIAL 18,703.55 14,027.66
01.04.01 REPOSICION DE SEÑALES VERTICALES 18,274.00 0.75 13.705.50
01.04.02 REPOSICION DE POSTES KILOMETRICOS 429.55 0.75 322.16
COSTO DIRECTO 51,747.48 38,810.61
GASTOS GENERALES 10% 5,174.75 0.75 3,881.06
GASTOS SUPERVICION 5% 1,552.42 0.75 1,164.32
GASTOS DE LIQUIDACION 4% 2,069.90 0.75 1.552.42
TOTAL 60.544.55 45,408.41
Fuente: Elaboración propia Equipo Técnico Área Funcional de Estudios y Proyectos ■GOPFMAD -201 7

Cuadro N° 17, Costos de mantenim iento rutinario a precios sociales - alternativa I I

Costo a
Costo a precios
Item Descripción F.C. precios
privados
sociales
01 MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO 50,806.69 38,105.02
01.01 OBRAS PRELIMINARES 4,503.17 3,377.38
01.01.01 TRAZO Y REPLANTEO 853.17 0.75 639.88
01.01.02 TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL 3.650.00 0.75 2,737.50
01.02 CALZADA 21,871.94 16,403.95
BACHEO EN SUPERFICIE EN TRATAMIENTO. 5UP SLURRYSEAL
01.02.01 19.311.23 0.75 14.483.43
(MICROPAVIMENTO) e=0.20mm
01.02.02 SELLADO DE FISURAS EN SUP. A NIVEL DE TRAT. SUPERFICIAL 2.357.48 0.75 1,768.11
01.02.02 REPARACION DE BERMAS ASFALTICAS 203.2198 0.75 152.41
01.03 DRENAJE 8,678.16 6,508.62
01.03.01 LIMPIEZA DE ALCANTARILLA/PUENTES 1,051.96 0.75 788,97
01.03.02 LIMPIEZA DE CUNETAS 4,213.00 0.75 3 ,159.7S
01.03.03 ENCAUZAMIENTO DE PEQUEÑOS CURSOS DE AGUA 863.20 0.75 647.40
01.03.04 ROCE Y LIMPIEZA 2,550.00 0.75 1,912.50
01.04 MUROS DE CONTENCION 333.73 250.30
01.04.01 RESANE DE MUROS DE CONTENCION 80.03 0.75 60.02
01.04.02 LIMPIEZA DE MUROS DE CONTENCION 253.70 0.75 190.28
01.04 SEGURIDAD VIAL 15,419.69 11.564.77
01.04.01 REPOSICION DÉ SEÑALES VERTICALES 15,076.05 0.75 11.307.04
01.04.02 REPOSICION DE POSTES KILOMETRICOS 343.64 0.75 257.73
COSTO DIRECTO 50,806.69 38,105.02
GASTOS GENERALES 10% 5,080.67 0.75 3.810.50
GASTOS SUPERVICION 5% 1,524.20 0.75 1,143.15
GASTOS DE LIQUIDACION 4% 2,032.27 0.75 1,524.20
TOTAL 59,443.82 44,582.87
Fuente: Elaboración propia Equipo Técnico Área Funcional de Estudios y Proyectos GQRFM a D -201/

Cuadro N° 18. Costos de m antenimiento periódico a precios sociales * alternativa I I

Item Descripción Costo a precios Costo a precios
F.C.
privados sociales
01 MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO 54,543.87 40,907.90

3BI£RNQ.ÜEGI0NÍÁl MAORE DÉ Dl0‘

GtHENgjAg en ia l REGIONAL RE DE DIOS
rT>^RA( bfOIOíÍ aÍ ............... rjGLudíjp1
- JL _______________ X t- eSC^° r,KÍ ,r-9lQ 'ryi 0'’; P OS
Ing. Civil Herir Jí'
•A_ _ { CfcMOO 041
DE PROYECTOS DE INVERSION
PORiiurÁOtTr-fjí-j^Uo^ fT/G ARt„AFUN¿TONALQE ESTUDIOS Y PROYECTO?
•ASEuRjNCtONAl (Ol 'jd^° vM S sS ü
 001741

01.01 OBRAS PRELIMINARES 4,503.17 3,377.38

01.01.01 TRAZO Y REPLANTEO 853.17 0.75 639.88
01.01.02 TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL 3,650.00 0.75 2,737.50
01.02 CALZADA 21,871.94 16.403.95
BACHEO EN SUPERFICIE EN TRATAMIENTO, SUR
01.02.01 19,311.23 0.75 14,483.43
SLURRYSEAL (MICROPAVIMENTO) o=0.2Qmm
SELLADO DE FISURAS EN SUP. A NIVEL DE TRAT.
01.02.02 2,357.48 0.75 1,768.11
SUPERFICIAL
01.02,03 REPARACION DE BERMAS ASFALTICAS 203.22 0.75 152.41
01.03 DRENAJE 9,131.48 6,848.61
01.03.01 LIMPIEZA DE ALCANTARILLA/PUENTES 1.132.88 0.75 849.66
01.03.02 LIMPIEZA DÉ CUNETAS 4.213.00 0.75 3,159.75
01.03.03 EN C A JA M IEN TO DE PEQUEÑOS CURSOS DE AGUA 929.60 0.75 697.20
01.03.04 ROCE Y LIMPIEZA 2,856.00 0.75 2.142.00
01.04 MUROS DE CONTENCION 333.73 250,30
01.04.01 RESANE DE MUROS DE CONTENCION 80,03 0.75 60.02
01.04.02 LIMPIEZA DE MUROS DE CONTENCION 253.70 0,75 190.28
01.04 SEGURIDAD VIAL 18,703.55 14,027.66
01.04.01 REPOSICION DE SEÑALES VERTICALES 18,274.00 0.75 13,705.50
01.04.02 REPOSICION DE POSTES KILOMETRICOS 429,55 0,75 322.16
COSTO DIRECTO 54,543.87 40.907.90
GASTOS GENERALES 10% 5,454.39 0.75 4,090.79
GASTOS SUPERVICION 5% 1,636.32 0.75 1.227,24
GASTOS DE LIQUIDACION 4% 2.181.75 0.75 1,636.32
TOTAL 63,816.32 47,862.24
Fuente-: Elaboración propia Equipo Técnico Área Funcional de Estudios y Proyectos GORT m AD -JO 17

RENTABILIDAD SOCIAL

(. undro NQ 19. Evaluación económica a precios sociales - Alternativa 1 (En so les)

Costos de O&M Beneficios
Año Inversión Flujo Neto
Sin PiP Con PIP Increméntales COV Exogenos TOTAL

0 11,970,501.98 -11,970,501,98
1 22,549.25 43,540.32 20,99107 1,108,888.00 652,855.06 1,761,743.06 1,740.751,98
2 22,549.25 43,540.32 20,991.07 1,151,902.57 666.522,36 1,818,424.93 1,797,433.86
3 22,549.25 43,540.32 20,991,07 1,197,455.89 680,223.84 1,877,679.73 1,856,68865
4 25,211.98 45,408.41 20,196,43 1,244,828.57 593,961.47 1,938,790.04 1,918,393,61
S 22,549.25 43,540.32 20,991.07 1,293,171.22 707.735.77 2,000,906.98 1,979,915.91
6 22,549.25 43,540.32 20,991.07 1,340,994.08 721,547.71 2.062,541.79 2,041,550.71
7 22,549.25 43,540.32 20,991.07 1,396,683.78 735,398.78 2,132,082,56 2,111,091.48
8 25,211.98 45,408.41 20,196.43 1,457,701.57 749,289.49 2,206,991,06 2,186,794.62
9 22,549.25 43,540.32 20,991.07 1,520,534.07 763,222.30 2,283,756.36 2,262,765.29
10 22,549.25 43,540.32 20,991.07 1.583,366.53 777,197.21 2,350,563.74 2,339,572.67
11 22,549.25 43.540.32 20,991.07 1,666,392.85 791,215.72 2,457.608.56 2.436,617,49
12 25,211.98 45,408,41 20,196.43 1,728,719.45 805,279.80 2.533.999.24 2,513,802.81
13 22,549.25 43,540.32 20,991.07 1,792.865.40 819,389.95 2.612,255,35 2,591,264.27
14 22,549.25 43,540.32 20,991.07 1,848,847.49 833,548,14 2,682,395.63 2,661,404.55
15 ■1,795,575.30 22,549.25 43,540,32 20,991.07 1,919,690.67 847,755.88 2,767.446,55 4,542,030.77

Tasa de Descuento: 6,663,372,14

15.25%
1.50
178,7:3-

MEDEMK
[Pagine
Ecjzñ'.''F ra ^ D ff jo s Canfipos
NpCCoCusT . ...ISPO N S a IUÍe d e PROYECiÓS DE INVERSION
;dSDElNV6.R5lAf, ÁREAFUNCiíONAt DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
f h9-
'(05YPR0YFC^.
 Cuadro N° 20, Evaluación económ ica a p ed o s sociales - Alternativa 2 - (En so les)
Costos de O&M increméntales Beneficios
Año Inversión riujo Neto
Sin PIP Con PIP TOTAL co v Exogenos TOTAL
0 16,957.009.40 -16,957,009,40
1 30,065.66 59,443.82 29,378.16 1,108,888.00 652,855.06 1,761,743.06 1,732,364.90
2 30,065.66 59,443.82 29,378.16 1,151,902.57 666,522.36 1,818,424.93 1,789,046.77
3 30,065.66 59,443.82 29,378.16 1,197,455.89 680,223.84 1,877,679.73 1,848,30156
4 33.615.97 63,816,32 30,200.35 1,244,828.57 693.961.47 1,938,790.04 1.908,589,69
5 30,065.66 59,443.82 29,378.16 1,293,171.22 707,735.77 2,000,906.98 1,971,528.82
6 30,065.66 59,443.82 29,378,16 1,340,994.08 721,547.71 2,062,541.79 2,033,163.63
7 30,065.66 59,443.82 29,378.16 1,396,683,78 735,398.78 2,132,082.56 2,102,704.40
8 33,615.97 63,816.32 30,200.35 1,457,701.57 749,289.49 2,206,991.06 2,176,790.70
9 30.065,66 59,443.82 29,378.16 1,520,534.07 763,222.30 2,283,756.36 2,254,378.20
10 30,065.66 59,443,82 29,378.16 1,583,366.53 777,197.21 2,360,563.74 2,331,185.58
11 30,065.66 59,443.82 29,378.16 1,666,392.85 791.215,72 2,457,608.56 2,428,230.40
12 33,615.97 63,816.32 30,200.35 1,728,719.45 805,279.80 2,533.999.24 2,503,798.89
13 30,065.66 59,443.82 29.378,16 1,792,865.40 819,389.95 2,612,255.35 2,582,877.18
14 30,065.66 59,443.82 29,378.16 1,848,847.49 833,548.14 2,682,395.63 2,653,017.47
15 -2,543,551.41 30,065.66 59,443.82 29,378,16 1,919,690.67 847,755.88 2,767,446,55 5,281,619.80

Tasa de
Descuento: 8.00% VAN 1,838,154.88

TIR 9,52%

B/C 1,06

VAE 214,751.97

1.8. Análisis de sensibilidad

Dada la incertidumbre que rodea a muchos proyectos de inversión, se hace indispensable llevar
a cabo un análisis de sensibilidad ya que permite averiguar cuál de las alternativas es la más
propensa a posibles variaciones en variables decisivas y cuál es la que puede soportar mayor
variación y mantenerse aún rentable.

Para el análisis se considera como la variable susceptible de cambios son lo beneficios y la

Inversión; la Inversión depende de los niveles de inflación y de otros factores ajenos al proyecto.
Los resultados se muestran para ambas alternativas a precios sociales.

Cuadro N° 21. Resultado del an álisis de sensibilidad de la Alternativa I ante variaciones de la

___________________________ __________ inversión y de n
los
. — beneficios
Variación de Beneficios on %
AN ALISIS D E SEN SIBILID AD A P R E C IO S
S O C IA L E S 26% -13 %
13% 0% -26%
VAN 7,137,803.3 1,784,868.6 3,569,180.2 1,784,868.6 557.1
26%
TIR 1 4 .5 7 % 9.63% 11.27% 9.63% 8.00%
5?
VAN 8,684,899.3 6,900,587.7 5,116,276.2 3,331,964.6 1.547.653.0
sd i 13%
TIR 16.68% 1 4 .8 8 % 13.08% 11.30% 9.53%
S
ui
0
o
VAN 10,231,995.3 8,447,683,7 6,663.372.1 4.879,060,6 3,094,749.0
d) 0%
•o TIR 19,23% 17.24% 1 5 .2 5 % 13.28% 11.33%
1 VAN 11,779,091.2 9,994,779,7 8.210,468.1 6,426,156,6 4,641,845.0
<0 -13%
■c T IR 22.40% 20.16% 17.93% 1 5 .7 1 % 13.53%
>
VAN 13,326,187.2 13,326,187.2 9,757,564.1 7,973,252.6 6,188,941.0
-26%
T IR 26.50% 26.50% 21.34% 18.80% 1 6 .2 9 %

08IEW REGIONAL madre DE DK)<

GEft ,G0B1EMB^'0N^mADBE'Q£OIOS
MADRt DE DIOS
Al REGIONAL

j oímos campos
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lnfr>Civ¡! H p n p M o e ^ M ó n te sm o s REA FUNCIONAL DE ESTU d U 7 P R O v íS # C o n s í í :' c / c p r o y e c t o s d e in v e r s ió n
^ — i, ^ R k AFUÑC i.^ A L CE ESTUDIOS Y PROYECTO?
A. i4V pkiA bÍ. ros de invEKSKM»
 OOÍ? %o! Oo

Fuente: Elaboración propia Equipo Técnico Área Funcional de Estudios y Proyectos - GOREMAD -2017

Cuadro N° 22. Resultado del an álisis de sensibilidad de la Alternativa I I ante variaciones de la

inversión y de los beneficios
Variación de Beneficios en %
AN ALISIS DE SEN SIBILID AD A P R E C IO S
S O C IA L E S
18% 9% 0% -9% -18 %
VAN 5,149,857.9 1,288,790.8 2,575,813,2 1,288,790.8 1,768.5
1 8%
TIR 1 2 .5 3 % 9.13% 10,26% 9.13% 8.00%
de Costos en %

VAN 6,410,200.3 5,123,178.0 3,836.155.6 2,549,133,2 1,262,110.9

9%
TIR 14,00% 1 2 .7 8 % 11.58% 10.37% 9.17%
VAN 7,670,542.8 6,383,520.4 5,096,498.0 3,809,475.7 2,522,453.3
0%
TIR 15.68% 14.38% 1 3 .0 8 % 11.79% 10.50%
Variación

VAN 8,930,885,2 7,643,862.8 6,356,840.5 5,069,818.1 3,782,795.8

-9%
TIR 17.63% 16.22% 14.82% 1 3 .4 2 % 12.03%
VAN 10,191,227.6 10,191,227.6 7.617,182.9 6,330,160.6 5,043,138.2
-18%
TIR 19.95% 19.95% 16.86% 15.33% 1 3 .8 1 %
Fuente: Elaboración propia Equipo Técnico Arca Funcional de Estudios y Proyectos - GOREMAD -2017

De los cuadros anteriores se puede extraer las siguientes conclusiones:

• La alternativa 1 deja de ser rentable cuando los beneficios disminuyen en 26% al mismo
tiempo que los costos se incrementen también en la misma proporción. Mientras la
alternativa 2 deja de ser renatable cuando los beneficios disminuyan en 18% al mismo
tiempo que los costos se incrementen en la misma proporción.

• De los cuadros anteriores podemos ver claramente que la alternativa 2 deja de ser
rentable mucho más rápido que la alternativa 1, por lo que se ratifica que la Alternativa
01 es la que debe ser la elegida.

1.9. Sostenibilidad del PIP

El proyecto es sostenible en todas sus fases,

a. Disponibilidad de Recursos Financieros.

Fase de pre inversión. Para la elaboración de los estudios de pre inversión el Gobierno Regional
de Madre de Dios ha asumido el total de los mismos.

Fase de inversión. La inversión que requiere el presente proyecto es de S/ 15,152,534.15 Nuevos

Soles y será asumida en su totalidad por el Gobierno Regional Madre de Dios con fondos de
Recursos Ordinarios.

Fase de Funcionamiento. Los costos de mantenimiento rutinario (anual) y periódica (cada cuatro
años) de la carretera ascienden a S/. 58,053.76 y S/. 60,544.55 respectivamente; entre actividades
de mantenimiento a lo largo del horizonte de evaluación del proyecto y estarán a cargo de la
Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones Madre de Dios, por ser de su competencia
*\
> * V á s » G oe,EfWC>REGIONAL IMMfnpnuu
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ÉcorC Franz Darnos Campos
f W M tILAÜtA* u /p n rftl: CEMOO 041 r
‘-UNCIOnAi de T™ JjfSPOV?.'.?! E De PROVECTOS DE INVERSIÓN
dado que la carretera es de orden departamental; realizarán estas actividades de mantenimiento
con cargo a su fondo presupuestal para tales fines.

b. Capacidad de Gestión de la Entidad encargada del PIP en la Etapa de Inversión y Operación.

El Gobierno Regional Madre de Dios es el encargado de la ejecución del proyecto a través de la

Gerencia Regional de infraestructura, institución que cuenta con la capacidad de gestión
necesaria y la experiencia suficiente para la ejecución del proyecto.

Las actividades de mantenimiento recaen en la Dirección Regional de Transportes y

Comunicaciones Madre de Dios, para lo cual suele realizar convocatorias para la Contratación
del servicio de mantenimiento de las carreteras de su competencia.

c Arreglos Institucionales.

Consiste en el plan de operación y mantenimiento de la infraestructura vial una vez construida,

el cual estará a cargo de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones Madre de Dios,
dado que las vías son de Orden Departamental y es de su competencia. Actualmente es la
encargada del mantenimiento de la vía

d. Participación de los Beneficiarios.

La participación de los beneficiarios será de manera directa en la etapa de inversión

comprometiéndose a ceder parte de sus terrenos para mantener uniforme el ancho de la
plataforma de la carretera.

e. Gestión del Riesgo de Desastres.

En el área de influencia del proyecto se registran peligros de origen natural como lluvias intensas
que pueden generar inundaciones, deslizamientos y sismos.

Para la reducción de la probabilidad de desastres a causa de dichos peligros en el diseño técnico

de la carretera se han considerado actividades o medidas de reducción de riesgos.

f. Generación de posibles conflictos en durante la operación del proyecto.

Con relación a los probables conflictos que se pueden generar durante el mantenimiento de la
carretera estos serían principalmente los siguientes:
• Presupuesto limitado o insuficiente.
• Que no se presenten postores a las convocatorias y se retrase la ejecución de actividades
de mantenimiento.
• Que la empresa adjudicada no concluya con las actividades de mantenimiento en el

DEDIOS

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.......... -v»---- Eran, yi yuiji fá&eco Cusí DQhTTüschupos
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lontesinos ■
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-SPONSABl/ DE PROVECTOS DE INVERSION
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(ft— I ,11,1Ij;. IM
» , kV MV,-X II >S I II INVE^SID*
iNVtrfSStWr
ARE/* ) v r'¿t(jV£c
 001737

tiempo programado.
Dichos conflictos de presentarse deberán ser resueltos administrativamente por la entidad
operante.

1.10. Organización y gestión

Pre inversión.

Los estudios de pre inversión del proyecto están a cargo del Gobierno Regional Madre de Dios,
quien mediante el Área Funcional de Estudios y Proyectos ha formulado el estudio a nivel de
Perfil. La UF del Gobierno Regional Madre de Dios es la encargada de la evaluación, aprobación
y otorgar la viabilidad del proyecto.

Inversión.

La elaboración del Expediente Técnico del proyecto estará a cargo de la Gerencia Regional de
Infraestructura del Gobierno Regional de Madre de Dios

La inversión para la ejecución del presente proyecto estará a cargo del Gobierno Regional Madre
de Dios con fondos de Recursos Ordinarios, mediante su Unidad Ejecutora.

Post Inversión.

El mantenimiento rutinario y periódico de la carretera estará a cargo de la Dirección Regional de

Transportes y Comunicaciones del GOREMAD que es el encargado de la administración de la
carretera.

La OPMI Gobierno Regional Madre de Dios estará a cargo de realizar la evaluación ex post del
proyecto.

Cuadro N° 23. Capacidades técnicas, adm inistrativas y financieras

ACTORES FUNCIONES
Unidad Formuladora -
AFEP.
Elaboración del estudio de
Pre - Inversión de la carretera.
GOBIERNO Unidad Ejecutora - Gobierno
REGIONAL Regional de Madre de Dios -
MADRE DE DIOS Sede Central.
Elaborar el Expediente técnico
del proyecto.
Ejecución del proyecto en el
cronograma establecido.
fORMUlA0u*£)r PUOYLC; TOS DF INVERSO*
ARE». FUNCIQNAT (Tí f $ lU ljlÚ K V■
PHovecTóe
P------------------
CAPACIDAD CAPACIDAD
TECNICA FINANCIERA
La U. formuladora cuenta con el La Unidad Formuladora
equipo técnico y profesional cuenta con la capacidad
calificado y con amplia financiera para llevar a
experiencia cabo la función asignada.
La U. Ejecutora cuenta con el
El Gobierno Regional
personal técnico altamente
Madre de Dios cuenta con
calificado y con equipos y
los recursos financieros y
maquinarias para ejecutar el
de gestión para cumplir
proyecto, además de su amplia
con la ejecución del
experiencia ejecutando este
proyecto al 100%.
/fípq de proyectos.
. E DE Dio'
¡AGÉ^iFRal regional «¿GOBIERNOREGIONALMflAft&DÉDIOS
^jS£g£j£lA^fiAC^QIO^AL
f e t t & i , . . , .........
‘‘n•msquéli MeSpeo' Cusí
04V
™ÁLDg É S W o srp R O Y E c fií
_JQSÍ>S 1NVE&MN
t C5TUUI0S Y PROYECTOS
 001 ( ¿ Ü

2017

Área de Logística y
Cuanta con la capacidad
Abastecimientos. Cuenta con personal técnico y
financiera para cumplir
Contratar y dotar de ¡nsumos profesional capacitado para
con las funciones
(bienes y servicios) al cumplir con esta función.
asignadas.
proyecto durante la ejecución.
DIRECCIÓN
REGIONAL DE Administrador de la Cuenta con recursos
Cuenta con un equipo técnico y
TRANSPORTES Y Vía Departamento MD 102 financieros para el
profesional calificado y con
COMUNICACIO Tramo Chapajal- mantenimiento de vías
amplia experiencia.
NES MADRE DE Embarcadero Botafogo departamentales.
DIOS
Fuente: ElaijOiaclOri propio Equipo Técnico Afea Funcional de Estudia! y Proyecto: ■GORE m a D -201 7

111. Análisis del Impacto ambiental

1.11.1 Fase de Inversión

Figura NÜ1. Diagrama de procesos y subprocesos para ejecutar el PIP.

: --------

Mejoramiento Mejoramiento Obras de arte

Señalización y
de la via - de sistemas ¡ ; construcción
seguridad vial
de drenaje de puentes
.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

TRABAJO!» PRCUMINARC,

y TRABAJOS
PRELIMINARES
1 1
1 EXCAVACION MOVIMIENTO PE TIERRAS

§ RELLENO y
COMPACTADO OBRAS DÉ CONCRETO:
ENCOrRAnov
1 DtSLNCOLKAÜO

11 SOI Anos,
CABKAALtSV SCÑALCACIONVHARANIJAjr0TRÓS
REVESTIMIENTO DISPOSITIVOS

HABlUTAaoN Ot rANTERAS
ot concre ro
V ACCESOS PUENTES DÉ CONLRtIOARMAÜÜ

L'Íj NI'OHm Ai .U
MOVIMIENTO OE l UnliAsv . ORCNÉÚr.
TirRRAS ÓW.NfS ' AlLAl.f.VtUUAS
. lATthÁun, ■IMC ■

Fuente: Elaboración propia

m m tfe m zm R Z og dios
iQ REGIONAL MADRE DE Dt0 ‘ GERENCIA GKNESAL REGIONAL
tENClAGENERAL REGIONAL

GEnEhJCiAGfNEFIAt REGIONAL l^ o riT F r a n u ó 1rnos Cam pos

DE INVEÑSDN
AKéíA f L'NCJO/AL DE ESTUDIOS Y PROVECI D?

Ing, Civil H^niy^Tgc^lontesinos

ftJrtUlAUuK Ul M ito m .li.lS fJF INUERSI
¡^■FUNCIONAL (JL ESILlOlOS V PHOYEC'
 co
2017

a. Impactos ambientales potenciales en obra

Cuadro N° 24. Im pactos am bientales

ACCIONES Y
ACTIVIDADES Y
ETAPA SITUACIONES IMPACTO
CONDICIONES
INDUCIDAS
Trabajos preliminares
desbroce y limpieza, trazo y
replanteo movilización do
equipos,
Obras provisionales IMPACTO NEGATIVO
Habilitación y operación do MODERADO
caminos de acceso y Afectación de la calidad
canteras: Transporte de Emisión de material de aire, afectación de
material de canteras, particulado, emisión de nivel de ruido base,
operación do maquinarias y gases contaminantes, afectación de la calidad
equipos, acopio de material generación de ruido, de aguas superficiales,
de canteras. aumento de la turbidez alteración del padrón del
Habilitación y operación de del agua, caída de drenaje, inestabilidad de
campamento: Acopio de materiales en cuerpos taludes, generación de las
materiales. combustibles de agua durante zonas susceptibles a la
lubricantes: desplazamiento excavaciones, cortes erosión hidrica, riesgo de
do maquinarias y /o en taludes accidentes sobre la fauna
maquinarias y generación de inadecuados, doméstica y silvestre,
residuos sólidas. Sistema de compactación de alteración del hábitat de
Mejoramiento de tratamiento de aguas suelos, generación de la fauna, alteración de la
la superficie de residuales: en caso de mal superficies denudadas, calidad paisajística y
Rodadura funcionamiento del sistema riesgo de derrame de moleslia en la población
tratamiento de tratamiento de aguas combustibles y/o local.
Bicapa residuales lubricantes, empleo de IMPACTO NEGATIVO LEVE
Movimiento de tierras: trabajadores, mayor Afectación de la calidad
conformación de terraplenes, adquisitiva de los de los suelos, perdida de la
corte de taludes, explotación trabajadores, cobertura vegetal,
de canteras (operación de disposición de afectación de la salud de
maquinarias yequipos), materiales excedentes la población local.
generación de material en ladera y disposición
excedente de obra. inadecuada de IMPACTO POSITIVO
Conformación de baquetas y residuos orgánicos e MODERADO
Protección de taludes con inorgánicos y efluente Incremento del empleo
pastos del sistema de local, mejora en la
Pavimento: tratamiento tratamiento de aguas economía de la población
bicapa, relleno y residuales. local, mejora en la calidad
com pactación con material de vida e incremento de
adecuado, transporte de actividades de comercio y
material de cantera y servicios.
material de excedente obra.
Conformación de la base y
sub baso, tratamiento bi
c a p a de asfalto._____________
Trabajos preliminares
Emisión de material
IMPACTO NEGATIVO
particulado, tala de
desbroce y limpieza, trazo y MODERADO
replanteo. árboles y arbustos,
Afectación d e nivel de
emisión de gases
Obras provisionales: ruido, afectación d e la
contaminantes,
Habilitación de desvíos, calidad de aguas
desarmado de puentes. generación de ruido,
superficiales, alteración
Sistema de aumento de la turbidez
Construcción de Alcantarillas del padrón del drenaje,
drenaje y obras del agua, caída de
de TMC excavación, relleno y inestabilidad d e taludes,
de arte materiales en cuerpos
com pactado, manejo de generación d e las zonas
de agua durante
concreto, generación do susceptibles a la erosión
material excedente excavaciones, cortes
hfdrica, riesgo de
Conformación de cunetas y en taludes
accidentes sobre la fauna
inadecuados,
drenes laterales excavación, dom óslica y silvestre,
compactación de
relleno y com pactado, alteración del hábitat de
suelos, generación de
manejo do concreto, la fauna acu ática,
superficies denudadas,
SOBIERNOREMN^W.EOEDk) .GCBIERNO^GlONAtTMASREDEDIOS
GERENCIAGENERALREGIONAL UíS general regional
; GOBIERNO, MADRE he d io s
P a I FÜEO'OMAl
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C«h vr • L n F f f iS io N A L iiE SSÍJtH O S y PROYE ClONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOR
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•FUNCIONA^'
 001734

generación de material riesgo de derrame de alteración de la calidad

excedente combustibles y/o paisajística.
Construcción de puentes de lubricantes, empleo de IMPACTO NEGATIVO LEVE
concreto armado; trabajadores, mayor Afectación de la calidad
Movimiento de tierras: adquisitiva de los de los suelos, perdida de la
Excavación de zanjas. trabajadores, cobertura vegetal,
Manejo de concreto disposición de IMPACTO POSITIVO
(operación de maquinarias y materiales excedentes MODERADO
equipos), generación de en ladera y disposición Incremento del empleo
material excedente inadecuada de local.
residuos orgánicos e
inorgánicos.

IMPACTO NEGATIVO LEVE

perdida de la cobertura
vegetal, alteración del
Trabajos preliminares Tala de vegetación
Señalización y paisaje
desbroce y limpieza, trazo y arbustiva y arbórea,
seguridad vial IMPACTO POSITIVO
replanteo. generación de ruido.
MODERADO
Menor riesgo de
accidentes de tránsito.
Fuenle: Elaboración propia Equipo Técnico Aroo Funcional de Estudios y Proyectos - GOREMAD 2017

b. Las medidas de control de los impactos ambientales generados por el proyecto en esta etapa
serán:

Residuos Sólidos; deberán ser segregados según la clasificación y dispuestos en

contenedores debidamente rotulados de forma visible e identificadle, todos los cuales
deberán tener tapas, distintivos para su clasificación, bolsas plásticas para su fácil transporte
y manejo; y estar ubicados en lugares estratégicos. Se dotará al campamento de un sistema
de limpieza, que incluya el recojo de basura, seleccionada, Los residuos sólidos domésticos
orgánicos se dispondrán en composteras y los no aprovechables se entregaran al el servicio
de limpieza pública de la municipalidad de Tambopata.

Ruidos: Se exigirá al contratista de obra, el uso de silenciadores y el óptimo funcionamiento

de los mismos, para aminorar la emisión de ruidos como consecuencia del empleo y
movimiento de las maquinarias, vehículos y equipo.

Emisiones de partículas en suspensión; humedecimiento diario en todas las áreas de trabajo,

para evitar la emisión de material particulado (polvo). La disposición de materiales
excedentes será efectuada cuidadosamente, de manera que el material particulado originado
sea mínimo. El humedecimiento de las áreas de trabajo, se realizará a partir del inicio de los
trabajos de movimiento de tierras y explotación de canteras. Los materiales transportados
deberán ser humedecidos adecuadamente y cubiertos para evitar su dispersión.

Efluentes; Se instalarán sistemas para el manejo y disposición de grasas y aceites; para ello
es necesario contar con recipientes herméticos para la disposición de residuos de aceites y
lubricantes, los cuales se dispondrán en lugares adecuados para su posterior eliminación. Se
intalaran un sistema de tratamiento de aguas sen/idas que serán instaladas en el area
IERNQREGlbNAL MADREDE D«0*
jGÉREI&lAGE^fW. REGIONAL
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Página 2

npuuLAlWft DE P R 1330 T ; on v e r t í* R EStft'S., '

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 001733

ocupada por el campamento provisional de la obra.

Contaminación del agua: El abastecimiento de combustible se efectuará de tal forma que se

evite el derrame de hidrocarburos u otras sustancias contaminantes a quebradas. Similares
medidas se tomarán para el mantenimiento de maquinarias y equipo.

Capacitación Ambiental, durante la ejecución de la obra se deben desarrollar actividades de

la misma que debe impartirse al personal de obras (técnicos y profesionales) con énfasis en
los componentes ambientales.

Monitoreo de la calidad ambiental, se emplementara un sistema de monitoreo de ruido y

agua y otros parámetros que determine la autoridad competente.

Descripción de las actividades a desarrollar para el cierre de la fase de ejecución.

Cuadro N° 25. Cierre de la etapa de ejecución

Descripción Unidad de medida Cantidad
Reacondicionamiento de área de
m2 2500.00
campamento y patío de máquinas
Acondicionamiento de DME m3 2,356.89
Recuparacion mediante revegetación m2 10,445.81
plantas de la zona
Fuente: Elaboración propia Equipo Técnico Area Funcional de Estudio: y Proyecto'- - GOÉEMAD -2017

El área donde estuvo el campamento quedara totalmente limpia es asi que el contratista
efectuara el levantamiento y demolición total para ser luego trasladado al deposito de
material excedente luego se procederá a escarificar el suelo y readecuarlo a la morfología
original, utilizando para ello la vegetación y materia orgánica reservada anteriormente.
Los taludes obtenidos del corte y de las canteras serán revegetados a fin de incrementar su
estabilidad minimizando las alteraciones paisajísticas que se producirán en el área; asi mismo
se reforestara el área de los depósitos de material excedente.

El PIP no generará impactos negativos significativos, en areas naturales protegidas o zona de

amortiguamiento, comunidades campesinas nativas o pueblos indígenas, cursos de aguas
o cauces, zonas con valor paisajística, ecosistemas frágiles, flora y fauna silvestre, estos dos
tramos de via que conforman el PIP constituyen una red vial existente las cuales se Mejoraran
y rehabilitara.

>n. Franz/D Olmos Campos

ÜEMDD O í!
1SPONSA8LE QG PROYECTOS OE INVERSION
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^r é a f u n c io n A df e s tu d io s y p r o y e c t o r c. y éf # | j f ¿‘c ocúsr......

Página 28
 c. Costos de las acciones a ¡mplementar en la etapa de inversión:

Cuadro N° 26. Presupuesto de acciones de la Mitigación del impacto am biental - Alternativa I y

I I durante la fase de inversión
CO STO
ITEM Descripción UND CANTIDAD POR Parcial (SI.)
UNIDAD
01.10 P R O T E C C IO N A M B IE N T A L 127,131.29

01,10,01 P R O G R A M A D E M AN EJO A M B IEN TA L D E L CA M PAM EN TO Y PA TIO M AQUINAS 6,300.00

01,10 01.01 R E S T A U R A C IO N D E A R E A A F E C T A D A P O R CAM PAM ENTO m2 250.00 3.33 832.S0

01.10.01.02 R E S T A U R A C IO N D E A R E A A F E C T A D A P O R PA TIO D E MAQUINAS m2 2,250.00 2.43 5,467.50

01.10.02 PR O G R A M A D E M AN EJO A M B IEN TA L PO R A S F A L T O 20,000.00

01.10.02.01 P R O G R A M A D E R E F O R E S T A C lQ N Y R E V E G E T A L IZ A C IO N G LB 1.00 20.000,00 20,000.00

01.10.03 P R O G R A M A D E M ED ID AS P R E V E N T IV A S , C O R R E C T IV A S , Y/O M ITIGACION 29,672.00

01,10 03,01 M ED ID A S P R E V E N T IV A S G E N E R A L E S glb 1.00 14,000.00 14,000.00

01.10.03.02 R E S ID U O S S O LID O S glb 1.00 7,272,00 7,272.00

01,10.03.03 R E S ID U O S LIQ U ID O S glb 1.00 8,400.00 8,400.00

01.10.04 P R O G R A M A D E D E P O S IT O S D E M A T E R IA L E S E X C E D E N T E (B O T A D E R O S ) 31,469 29

01 10 04.01 AC O N D ICIO N A M IEN TO D E D E P O S IT O S D E M A T ER IA L E X C E D E N T E m3 5.91S.28 5.32 31,469.29

01 10 05 PR O G R A M A D E ED U C A CIO N Y C A PA C ITA C IO N A M BIEN TA L 10,600 00

01.10 05.01 P R O G R A M A D E ED U C A C IO N Y CA PA C ITA C IO N A M BIEN TA L glb 1.00 10,500.00 10,500.00

01.10.06 PR O G R A M A D E S EG U IM IE N T O Y/O V IG ILA N C IA A M BIEN TA L 16,200 00

01.10.06 01 P R O G R A M A D E S EG U IM IE N T O Y V IG ILA N C IA A M BIEN TA L glb 1.00 16,200.00 16,200.00

01.10.07 PLAN D E P A R T IC IP A C A C IO N CIUDADAN A 10,650 00

01,10.07.01 PLAN D E P A R T IC IP A C IO N CIUDADAN A G LB 1.00 10,650.00 10,650,00

01.10.08 PLAN D E CO N TIN G EN C IA 2,340.00

01.10.08.01 PLAN D E C O N TIN G EN C IA G LB 1.00 2,340.00 2,340.00

Puente: Elaboración propia Equipo Técnico Area Funcional de Estudios y Proyectos - GOREMAD -2017

1.11.2. Fase de post-inversión (operación y mantenimiento)

Diagrama de procesos y subprocesos para producir el bien o servicio sobre el cual se

intervino con el proyecto, así como para mantener los activos generados.
 001730

Impactos ambientales potenciales en la operación y mantenimiento

Cuadro N° 27. Im pactos am bientales operación y m antenimiento

ACTIVIDADES Y ACCIONES Y
ETAPA SITUACIONES IMPACTO
CONDICIONES
INDUCIDAS
Operación Tránsito vehicular, Emisión de material IMPACTO NEGATIVO LEVE
desplazamiento de particulado, emisión Alteración de la calidad
vehículos motorizados de gases del aire principalmente
contaminantes, por material particulado y
generación de ruido, ruido.
riesgo de derrame de Alteración de la calidad
combustibles y/o del suelo
lubricantes. Efecto barrera y
Riesgo de accidentes fragmentación de
de tránsito. ecosistemas.
Perdida de la vida y/o
lesiones a transeúntes,
tripulación y pasajeros.
IMPACTO POSITIVO
MODERADO
Menores tiempos de
transporte,
Mayor interconexión entre
los centros de producción
a los mercados locales y
nacionales.

Mantenimiento Trabajos preliminares Emisión de material IMPACTO NEGATIVO LÉVE

periódico desbroce y limpieza, trazo y particulado, Afectación de nivel de
replanteo movilización de remoción d malezas, ruido, y polvo, afectación
equipos, emisión de gases de la calidad de aguas
Escarificado: generación de contaminantes, superficiales, riesgo do
material particulado en el generación de ruido, accidentes sobre la fauna
aire, mal erial excedente y compactación de doméstica y silvestre,
compactación. suelos, riesgo de alteración del hábitat de
Reposición de afirmado derrame de la fauna acuática,
Transporte de material de combustibles y/o alteración de la calidad
canteras, operación de lubricantes, paisajística.
maquinarias y equipos, disposición de Afectación de la calidad
acopio transporte, de materiales de los suelos.
material de canteras. excedentes y IMPACTO POSITIVO
Relleno y compactación disposición MODERADO
con material adecuado, inadecuada de Incremento del empleo
Acopio do materiales, residuos orgánicos e local, incremento de la
combustibles lubricantes, inorgánicos. capacidad adquisitiva.
generación de residuos Disposición Transitabilidad continua
sólidos. inadecuada de muy buena de la vía
Reconformación de cunetas excretas.
y limpieza de alcantarillas. Empleo de mano de
Generación de material obra local, mayor
excedente. Incremento de capacidad
la turbidez en cursos de adquisitiva de los
agua trabajadores.
Reposición de barandas y
señales verticales e hitos
kilométricos. Riesgo óe/
contaminación de aguas y_

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 001729

suelo por insumos químicos

como pintura esmalte y
disolventes.

Mantenimiento Reparación localizada de Generación de IMPACTO NEGATIVO LEVE

Rutinario pequeños defectos en la residuos sólidos y perdida de la cobertura
superficie de rodadura; en la material excedente, vegetal, alteración del
nivelación de la misma y de Producto el al paisaje
las bermas; en el limpieza, Tala de IMPACTO POSITIVO
mantenimiento regular de vegetación arbustiva. MODERADO
los sistemas de drenaje Menor riesgo de
(zanjas, cunetas, accidentes de tránsito.
alcantarillas, etc.), de los Transitabilidad continua
taludes laterales, de los buena a regular de la vía.
bordes y otros elementos
accesorios de las vías; en el
control del polvo y de la
vegetación; la limpieza de
los dispositivos de
señalización.
Puente; Elaboración propia Equipo Técnico Area Funcional de Estudios y Proyectos G O REMAD -?017

ii. Las medidas de control de los impactos ambientales negativos generados etapa de post
inversión:

Residuos Sólidos; deberán ser segregados según la clasificación y dispuestos en

contenedores debidamente rotulados de forma visible e identificable, todos los cuales
deberán tener tapas, distintivos para su clasificación, bolsas plásticas para su fácil transporte
y manejo; y estar ubicados en lugares estratégicos. Se implementara sistema de limpieza,
que incluya el recojo de residuos sólidos, seleccionada, Los residuos solidos domésticos
orgánicos producto del refrigerio se dispondrán silos y se enterraran y los no aprovechables
se entregaran al el servicio de limpieza pública de la municipalidad de Tambopata

Ruidos: Se exigirá al contratista de obra, el uso de silenciadores y el óptimo funcionamiento

de los mismos, para aminorar la emisión de ruidos como consecuencia del empleo y
movimiento de las maquinarias, vehículos y equipo.

Emisiones de partículas en suspensión: humedecimiento interdiario en todas los frentes de

trabajo, La disposición de materiales excedentes será efectuada cuidadosamente, de manera
que el material particulado originado sea mínimo. El humedecimiento se iniciara en los
trabajos de movimiento de tierras y explotación de canteras. Los materiales transportados
deberán ser humedecidos adecuadamente y cubiertos para evitar su dispersión.

Efluentes y disposición de excretas: Se instalarán sistemas para el manejo y disposición de

grasas y aceites; para ello es necesario contar con recipientes herméticos para la disposición
de residuos de aceites y lubricantes, los cuales se dispondrán en lugares adecuados para su
p o ste a r eliminación. Se intalaran letrinas portátiles para la disposición de excretas,
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Contaminación del agua: El abastecimiento de combustible se efectuará de tal forma que se

evite el derrame de hidrocarburos u otras sustancias contaminantes a quebradas. Similares
medidas se tomarán para el mantenimiento de maquinarias y equipo.

Capacitación Ambiental, durante la ejecución de la obra se deben desarrollar actividades de

la misma que debe impartirse al personal de obras (técnicos y profesionales) con énfasis en
los componentes ambientales,

iii. Descripción de las actividades a desarrollar para el cierre de la fase de ejecución.

El área a rehabilitar serán los deposito de material excedente luego se procederá a

escarificar el suelo y readecuarlo a la morfología original, utilizando para ello la vegetación y
materia orgánica reservada anteriormente.

Las canteras serán reforestados a fin de incrementar su estabilidad minimizando las

alteraciones paisajísticas que se producirán en el área; asi mismo se reforestara el area de los
depósitos de material excedente.

Cuadro N° 28. Cierre de la etapa de operación y m antenimiento

Unidad de
Descripción Cantidad
medida

Acondicionamiento de areas auxiliares m2 2,500.00

Recuparacion mediante revegetación plantas de la zona canteras ha 0.5

Puenle: Elaboración propio Equipo Técnico AFEP 2017

La operación y mantenomiento de la via no generará impactos negativos significativos en el

ANP o su zona de amortiguamiento, cursos de aguas o cauces, zonas con valor paisajística,
ecosistemas frágiles, flora y fauna silvestre, comunidades campesinas nativas y pueblos
indígenas, entre otros.

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Página 33
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MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL EEFASTAMENTAL ME- 362 TRAMO OIAPAJAL- EMBARCADERO ÜCrTAFOGO, DISTRITO DSTAMBOPATA - PROVINCIA
DE TAMBOPA"A - DEPARTAMENTO MADRE B E DfOS 2017

1.12. Pian de implementadón

Cuadro N° 29, Plan de inplementacion financiero

EXPEDIENTE TECNICO FASE DE EJECUCION LIQUIDACION
IDEM DESCRIPCIÓN COSTO
MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07 MES OS MES 09 MES 10 MES 11 MES 12 MES 13

Oí C8RAS PROVISIONALES 02Í95.94 92 296 94

C2 CERAS FREUN, NARES SOS 19.41 9C.3t9.41
03 SEGURIDAD Y SALUD 53.4W.00 49,434 00 6,050 00
Di MOVIMIENTO DE TIERRAS 5t4,«0i3 Si7,78356 166,697.27
05 PAVIMENTOS 1,842,135 78 297.930.36 376,177 93 1,163.024.45
* 03RA5 CE .ARTE Y ÜRENAJE 3.765,96243
05.01 DEMCUCION! CE W.CAN'ARUAS.PCMTON 3,30224 3.302.24
D502 ALCANTAHILA OE TMC 4BT - 02 UN0 43297.04 1.667 30 23,116.23 18.513.51
06.03 ALCANTARUA OE TMC Cfi UND 535876.55 126,207.23 95,463.46 299,443.16 52,675.02 62,097.63
Cfi.04 ALCANTARUA MULTIPIATE A9CVEOAJQA TMC 24 PA 5 12AREA?9.19m2
ip3 uní} 102,324.89 12,500.66 69.624.21
Cfi C5 ALCANTABULAS DE CCNCSEIO (ALMO) 04 USC 97,956.42 1,693.19 95,27323
0605 PUENTE De CCNC9E70 ASMADO L-18.CCm. 46G,53541
06.Cfi.Ot CERAS PROVÍSICHALES 5.520 99 5,620.99
066502 MOV,MIENTO DE TIERRAS 137,363.93 24,605.87 113,153.12
05.06.03 OOMCRSTOARMADO 123.eei.95 120,90522 7,776.76
05-.05.04 FALSO PUENTE ÍTSAS.17 21.349.17
36.06.05 E U X f FIADO 46622.55 46,622.65
C6.C6.C6 AC8S0 B2AS6.ce 80.433.68 2,062.40
Cfi 06.07 VAROS 37,650 55 37,650.55
06.07 CUNETAS REVESTIDAS DE CONCRETO 1718,707.50 1,126.462.21 592 24529
«,C6 2AVJAS DE HENAJE 3203.20 3.203.20
Cfi .Cfi RAWAS PEATONALES 673.035.72 3,023.01 11,516.11 46,767.94 190,518.33 417,121.37 4,087.41
06 10 MUTUARIO CREANO • FJJRA1 51.562.i6 16.031.25 35.531.21
07 ■RANSPORTE 1,130,«1.52 1,092,969 96 37.171.E6
ce SEftAUZAOCN V SEGURQAC VIAL 1ASA-S.65 44,614 09 103.882.56
09 DEFBISA BEBIERAS ! .935,543 75
09.01 REFORESTAOCN EN DEFENSA RBEREÑA 366,253 69 300.64423 40,664.49 44,944.97
C9.02 Ml RCS DE OCNTB4CKK DE CCNCRETO ARMADO 1,550,390.05
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MEJORAMIENTO DE LA REO VIAL DEPARTAMENTAL MD-’.{)2 TRAMO CHAFAJAL - EMBARCADERO BOTAFOGO. DISTRITO DE TAMBO PATA - PROVINCIA.
DE TAMBO PATA- DEPARTAMENTO MADRE 3E DIOS

09.02.01 OBRAS HWWGKNALES 2.260.9C’ 2,269.OS

0* 82.012 MOVIMIENTO DE TERRAS 273.193.29 197,596.46 75.570.63
C8J02D3 EUROS ne CONTENCION ce concreto arvaco 670,712.25 22,034.01 S46.62S.24
C9C2.W MUROS CE CONTE NCION CON ÍERRAMESH SVSTEW 4C4.258.i-2 116,156.16 298,102.36
10 PROTECCION AMBIENTAL 127,13t29 83.78566 4D.345.61
CD COSTO DIRECTO 9,724,992.53 il 1,654,9».5 2,175501.1 985,4:82 1,694,1662 1,G8í,$M.O 1,252,831.1 477,275.5
GG GASTOS GENERALES 1166679.92 222639.05 295,10213 116,216.64 2C3244.34 130,11686 150,203.48 57257.43
UTI UTILIDAD 650749.45 129,349.96- T5fi.j55.DS 69,978.57 119991.64 75,922.26 87,642.67 33.409.29
SJT SOS TOTAL 11,572.421S6 2,297,36868 2,627,958.31 1,172,56338 2JC16,OC022 133,643.14 1,4-59,584.26 567.942.15
KJV I.G.V.. 2:ej035.S6 397429.93 5C9.C32.50 211,368.6:1 262,858.40 232.315.76 2S8.179.17 102,229.59
T.P TOTAL?P.ESUPLEST0 E£ OBRA 13,655,457.94 2.604,718.43 3,335,95888 1,353,671.99 2378,66262 1522,958.98 1,758963.42 6-70,‘71.77
CET COSTO C a EXFECiENTt TECMCO 335411.61 1118(3087 111833.67 111ÍC387
CS COSTO CE SUPERVISION V EVALUACION DE EXPEDENTE TECNICO 58246963 111,rC-7J7 142,34352 59,322.18 131,47*67 64961.63 74,99-229 28,586.93
CM COSTO MOMTOREO 83697J96 15,392.7B 19.72C.20 8,1769-1 14,058.19 9JOOMM 10,389.41 3,950.43
03? COSTO POR GESTION DE FROTE-OTO 242338.CO 45,23865 59,23492 24,561.56 42,2275* 27.034.04 31,207.35 11,9=6.22
CL COSTO DE UOJ DACION Y CERRE DE PROVECTO 26776281 95923 94 95=0094 95920/91
COSTO TOTAL DEL PROVECTO 15,134,218.15 111301.67 111,601.67 111.303.67 2,377 «4.93 3,553.239.24 1,475412.64 2,536,642.42 1,623,955.61 1.474,652.50 714,515.40 S5920.94 95.920.94 55,920.94
PORCENTAJE CE AVANCE MENSUALVALOfllZMW 0.74* 074% | 0.7454 182954 23.4354 9.72% 1671% 1070% 12.35% 4-71% 0.63% 063% 063%
PORCENTAJE ACLMJL4D0 VE AVANCE MENSUAL VALOREADO 0.7454 1.47% 2.21% 29.5354 439354 53.5554 20.36% [ 81.05% 93.40% 95.!-3% 95.74% 95.37% 1DC-.0C*
-uerre: Booo'cción propio Equipo lé c ric o Area Funtí&ocf de Eslucioi y Proyeclcs - GOREMAD -2017

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1REAEUNCIONALDE ESTUDIOS YPROTECTOÍ

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Cuadro N° 30. Plan de tnplementacion física

EXPEDIENTE TECNICO FASE DE EJECUCION LIQUIDACION
IDEM DESCRIPCIÓN COSTO
MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 65 MES 03 MES 07 MES 06 MES 09 MES 10 «ES 11 MES 12 MES 13

01 OBRAS PROVISIONALES 92,296.34 100.0%

02 OBRAS PRELIMINARES 90,349.41 100.0%
03 SEGURIDAD Y SALUD 53,484.03 90.6% 9.4%
Oí MOVIMIENTO CE TIERRAS 514,480.53 67.6% 32.4%
05 PAVIMENTOS T,842.13676 16.2% 20.4% 63.4%
06 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 3,789,832.43
06.01 DEMOLICION DE ALCAN7ARA.LAS/PONTQ.N 3,302.24 100.0%
0B.C2 ALCANTARILLA DE TMC ¿3' - 02 UND. 43,297.04 3.S% 53.4% 42.8%
03.03 ALCANTARILLA. DE TMC 72' 03 UNO. 635.B7655 19.8% 15.0% 47.1% 63% 9.8%
ALCANTARILLA MULTIPLATE ABOVEDADA TMC 24 PA 512
C6.04 102,324.89 12.2% 37.8%
AREA=9.19rn2 (03 unJl
06.05 ALCANTARILLAS DE CONCRETO {ALMO) 04 UND 97,933.42 1.7% 98.3%
0606 PUENTE DE CONCRETO ARMADO L=18.0D m. 460,585.41
0606.01 OBRAS PROVISIONALES 5,62099 100.0%
0603.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 137,96999 18.0% 62.0%
060303 CONCRETO ARMADO 128,681.98 94.0% 6.0%
06.0604 FALSO FUENTE 21949.17 100.0%
0306.05 ENCOFRADO 46622.65 100.0%
060606 ACERO 82,495.96 97.5% 2.5%
C6.06.07 VAROS 37,65055 100.0%
06.07 CUNETAS REVESTIDAS DE CONCRETO 1,718,767.53 65.5% 34.5%
0608 ZANJAS CE DRENAJE 3,203.20 100.0%
05X9 RAMPAS PEATONALES 673,03672 3.4% 1.7%, 6.9% 28.3% 82.0% 0.6%
06.10 MOV1UARIO URBANO - RURAL 51,562.46 31.1% 68.9%
07 TRANSPORTE 1,130141.82 96.7% 3.3%
06 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 143,49665 30.0% 70 0%
09 DEFENSA RIBEREÑAS <,935,643.75
09.01 REFORESTACION EN DEFENSA RIBEREÑA 386.253.69 77.8% 10.5% 11.6%
0902 MUROS C€ CONTENCION CE CONCRETO ARMADO 1,550,390X6
09.02.01 OBRAS PROVISIONALES 2,26390 100.0%
09.02 02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 273,15929 72.3% 27.7%
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RE81M3KSABLE OE PROVECTOS DE INVERSION
' ?EA FUNCIONAL CE ESTUDIOS V PROYECTO!5
í OEpWVERS|^ ECTOSCE 'JIVERSION
MXIIOti V PHEIVt'CTOS ro
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09.02.03 MUROS OE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO 870,71225 2.5% 97.5%

09.02.04 MUROS CE CONTENCION CON TERRAMESH SYSTEM 404,258.52 28.7% 71.3%
10 PROTECCION AMBIENTAL 127,131.23 68.3% 31.7%
CO COSTO DIRECTO 9,724,992.58 19% 24% 10% 17% 11% 13% 5%
GG GASTOS GENERALES 1166679 92 19% 24% 10% 17% 11% 13% 5%
UT1 UTILIDAD 600749.43 19% 24% 1C% 17% 11% 13% 5%
S_T S IS TOTAL 11,572,421.98
IGV I.G.V. 2083035.96 19% 24% 10% 17% 11% 13% 5%
T_P T07ALPRESUPOESTO DE CERA 13.655,457.94
CET COSTO DEL EXPEDIENTE TECNICO 335411.61 33.3% 33 .3% 33.3%
CS COSTO OE SUPERVISION 682489.63 19% 24% 10% 17% 11% 13% 5%
CM COSTO MONITOREO 60697.96 19% 24% 10% 17% 11% 13% 5%
CGP COSTO POR GESTION DE PROYECTO 242390.CC 19% 24% 10% 17% 11% 13% 5%
CL COSTO OE LIOUIDAJCCN Y CIERRE DE PROYECTO 267762.8t 33.3% 33.3% 33.3%
COSTO TOTAL DEL PROYECTO 15,184218.15 B ilftt M 0. 7% 0.7% 18.3% 23.4% 9.7% 16.7% 10.7% 12.3% 4.7% 0.6% 0.6% 0.6%
PORCENTAJE ACUMULADO 0 .7% 1. 5% 2.2% 20.5% 43.9% 53.7% 70 4% 61.1% 93.4% 98.1% 98.7% | £9.4% I 100.0% I
ñjervle: Oaoorociór-. prc-ob Eqwpo Técnico Area Fu"Ndoncl de EsLdios y Proyectes - GCREV.AD -2017

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Écafí. F/ánz DÓJmos Campos
/ CElíOD 04 1
.ÍFSPO«S7t3LE DE PROYECTO? DE INVERSION
Ar e á í Gn c io n a lc e ESTUDIOS y PROVECIO?

001724
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1.13. Marco Lógico

Cuadro N° 31. Marco togico

NIVELES DE FUENTE O MEDIOS CONDICIONES EXTERNAS
OBJETIVOS INDICADORES
OBJETIVOS DE VERIFICACIÓN (SUPUESTOS)
- Datos estadísticos del
Se incrementa el nivel de ingreso per concepto de NEI.
ahorro social ael tiempo, en un 25 % después de - MiNAG, encuesta a Indicadores
Mayor desarrollo socioeconómico del ejecutado el proyecto. agricultores. macroeconómicos
FIN
área de influencia del proyecto. Mayor movimiento económico dentro del área de - Encuesta a pobladores, estables.
influencia del proyecto, en un 30% después de comerciantes, etc. en la Estabilidad política
ejecutado el proyecto. zona.
- Evaluación ex post
Ef tránsito y tráfico es más fluido, permitiendo que
los servidos que esta brinda incrementen su
eficiencia al 100% al finalizar el proyecto.
Infraestructura vial brinda seguriaad y
transitabilidad durante todo el año. Desarrollo de actividades
Transporte ce carga y pasajeros se incrementará en de mantenimiento
- Evaluación ex post.
Adecuadas condiciones de 15% en cualquier época del año. respetando la
- Conteo vehicular.
transitabilic'ad vehicular y peatonal en la Incremento del flujo vehicular en un 20 % en el programación.
PROPOSITO - Encuestas origen
red vial de las comunidades de Isuyama primer año después de ejecutado el proyecto. Uso adecuado de la vía.
destino.
y Bajo Tambo pata Disminución de los costos y tiempos de transporte Que no se susciten
- Ooerador MTC
en un 15% al segundo año, después de ejecutado el peligros naturales
proyecto. extremos.
Disminución de costos de operación vehicular en
35% al primer año de ejecutado el proyecto.
Vía en óptimas condiciones de transitabilidad
desde el año 1 después de ejecutado el proyecto.
02 puntos críticos en la vía con tratamientos y en Asignación de recurso
Adecuadas características técnicas de la Inventario vial
condiciones funcionales durante el horizonte de presupuesta! asegurado y
vía. Informe de la Oficina de
COMPONENTES evaluación. oportuno
Suficientes obras ce arte (cunetas, Obras y valorizaciones de
7.66 Km de vía pavimentada y transitable con un Precios de materiales se
alcantarillas, entre otros). CD
ancho de 6.0 mt después de ejecutado e; proyecto. mantengan constantes.
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AREARWCIONALDE ESTUDIOS V PROVENIOS
a TOS DE INMERSION
ÍISOS-V- PROVECTOS
 (

Suficiente señalización vial, informativa 01 Puente construido con diseños técnico. Comité de mantenimiento Cumplimiento de
y preventiva. vial constituido y compromisos por parte
Oportunas acciones de mantenimiento capacitado_______________ de beneficiarios
1.1. Tratamiento superficial Escapa en la
ruta departamental MD102 de una
longitud de 7.66 km.

12. Obras de arte como:

• 01 puente de concreto armado
de luz 18 m;
• 02 alcantarillas de tmc de 48* Componente 1: Adecuadas características técnicas de
• 06 alcantarillas de tmc de 72" la vía 5/. 5,227,493.67
• 01 alcantarilla muitiplate Componente 2: Suficientes obras de arte per un
abovedado tmc 24 PA 512 monto de S/. 5,321,578.05
área=9.19 m2, Componente 3: Suficiente señalización vial,
Proceso de selección,
• 04 alcantarillas de alivio informativa y preventiva por un monto de S/. Recursos financieros
Buena Pro, Contrato,
• Cunetas longitudinales 208,513.24 suficientes.
liquidación y resolución
proyectándose cunetas Gestión de riesgos: S/. 2,719,360.15 Disponibilidad oportuna
de aprobación de
ACCIONES revestida de concreto de Mitigación del impacto ambiental por un monto Ge de mano de obra,
Expediente técnico,
sección triangular 12,066.14 mi y S/. 178,512.83 materiales, maquinarias y
informe de supervisión y
sección rectangular 3,196.50 mi COSTO DIRECTO S/. 13,655,457.94 equipes (Logística y
monitoreo de ia Unidad
SUPERVISIÓN S/. 550,805.83 Abastecimientos).
Ejecutora
1.3. Señalización vial con: LIQUIDACION S/. 80,697.96
07 Und. de Hitos kilométricos EXPEDIENTE TECNICO S/. 335,411.61
02 señales reglamentarias GESTION V MONI TOREO S/. 530,160.81
25 señales preventiva
C5 señales informativas INVERSION TOTAL S/. 15,152,534.15
01 señal ambiental
01 giba total 8.40 m
96 postes delineadores
Tacha retroreflectiva 3,225.00
und.
Marcas en el pavimento
3,844.45 m2
Fuente; Elcboraclóe croata Equipo Técnico Area Funcional ce E lu d e s y Proyectes - GOR EMAD -2017
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^GOBIERNO RcGUmL UAÜR£ DE DK>H
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