“Ciencia y Tecnología al Servicio del País”

22-2

Facultad de Ingeniería Eléctrica y Electrónica

Curso: Protección de Sistemas de Potencia

Docente: Carlos Alberto Arroyo Arana

2022-2
CONCEPTOS GENERALES
 Protección de Sistemas de
Potencia

Profesor: Ing. Carlos Arroyo Arana

2022-2 A-1
 Ing. Carlos Arroyo Arana
EXPERIENCIA
• Electrolima, Diseño de Subestaciones de AT
• Edelnor, Análisis de la Red, (sistemas de protección, análisis de fallas, armónicos,
análisis de sobretensiones, etc.)
• Edelnor (ENEL), Subgerencia de Operaciones y Calidad del Servicio, (Centro de
Control, Operación del Sistema, Estudios de Protección, Compensación Reactiva,
Calidad del Servicio, Calidad de Energía, banco de datos, etc)
• CESEL, estudios y proyectos de ingeniería de hasta 500 kV
• CESEL, supervisión de la Línea 2 del Metro de Lima (Revisión, aprobación de los
diseños de la alimentación eléctrica para el metro y supervisión de la obra
electromecánica)
Pruebas de equipos de protección
Desarrollo del Curso EE376
 Comparación de un sistema de protección
Compañía servicio
eléctrico

Mantenimiento
preventivo de la red

Falla en un equipo

Actuación sistema
protección

Desconexión circuito
eléctrico

Clientes afectados

Mantenimiento
correctivo
 Comparación de un sistema de protección
Compañía servicio Compañía aviación
eléctrico comercial

Mantenimiento Mantenimiento de los

preventivo de la red aviones

Falla en un equipo Falla en un equipo

Actuación sistema Actuación sistema

protección protección

Desconexión circuito Desconexión equipo

eléctrico fallado o accidente
aéreo
Clientes afectados
Clientes afectados

Mantenimiento Mantenimiento o
correctivo gastos por muerte de
clientes
 Comparación de un sistema de protección
Compañía servicio Compañía aviación
eléctrico comercial Ser humano

Mantenimiento Mantenimiento de los Ejercicios y cuidado

preventivo de la red aviones personal

Falla en un equipo Falla en un equipo Falla en un órgano

Actuación sistema Actuación sistema Dolores, mareos,

protección protección ataques, etc.

Desconexión circuito Desconexión equipo

eléctrico fallado o accidente Hospitalizaciones
aéreo
Clientes afectados
Clientes afectados Personas afectadas

Mantenimiento Mantenimiento o
Tratamiento,
correctivo gastos por muerte de
clientes operaciones o muerte
¿Qué debemos hacer?
Compañía Compañía
servicio eléctrico aviación comercial Ser humano

Mantenimiento Mantenimiento de Ejercicios y cuidado

preventivo de la red los aviones personal

Falla en un equipo Falla en un equipo Falla en un órgano

Actuación sistema Actuación sistema Dolores, mareos,

protección protección ataques, etc.

Desconexión Desconexión
circuito eléctrico equipo fallado o Hospitalizaciones
accidente aéreo
Clientes afectados
Clientes afectados Personas afectadas

Mantenimiento Mantenimiento o Tratamiento,

correctivo gastos por muerte operaciones o
de clientes muerte
 ¿Qué debemos hacer?
1- Evitar clientes afectados
Compañía Compañía
servicio eléctrico aviación comercial Ser humano

Mantenimiento Mantenimiento de Ejercicios y cuidado

preventivo de la red los aviones personal

Falla en un equipo Falla en un equipo Falla en un órgano

Actuación sistema Actuación sistema Dolores, mareos,

protección protección ataques, etc.

Desconexión Desconexión
circuito eléctrico equipo fallado o Hospitalizaciones
accidente aéreo
Clientes afectados
Clientes afectados Personas afectadas

Mantenimiento Mantenimiento o Tratamiento,

correctivo gastos por muerte operaciones o
de clientes muerte
 ¿Qué debemos hacer?
1- Evitar clientes afectados
Compañía Compañía
servicio eléctrico aviación comercial Ser humano
2- Evitando las fallas
Mantenimiento Mantenimiento de Ejercicios y cuidado
preventivo de la red los aviones personal

Falla en un equipo Falla en un equipo Falla en un órgano

Actuación sistema Actuación sistema Dolores, mareos,

protección protección ataques, etc.

Desconexión Desconexión
circuito eléctrico equipo fallado o Hospitalizaciones
accidente aéreo
Clientes afectados
Clientes afectados Personas afectadas

Mantenimiento Mantenimiento o Tratamiento,

correctivo gastos por muerte operaciones o
de clientes muerte
 ¿Qué debemos hacer?
1- Evitar clientes afectados
Compañía Compañía
servicio eléctrico aviación comercial Ser humano
2- Evitando las fallas
Mantenimiento Mantenimiento de Ejercicios y cuidado
preventivo de la red los aviones personal
¿ Como ?
Falla en un equipo Falla en un equipo Falla en un órgano

Actuación sistema Actuación sistema Dolores, mareos,

protección protección ataques, etc.

Desconexión Desconexión
circuito eléctrico equipo fallado o Hospitalizaciones
accidente aéreo
Clientes afectados
Clientes afectados Personas afectadas

Mantenimiento Mantenimiento o Tratamiento,

correctivo gastos por muerte operaciones o
de clientes muerte
 ¿Qué debemos hacer?
1- Evitar clientes afectados
Compañía Compañía
servicio eléctrico aviación comercial Ser humano
2- Evitando las fallas
Mantenimiento Mantenimiento de Ejercicios y cuidado
predictivo de la red los aviones personal
¿ Como ?
Falla en un equipo Falla en un equipo Falla en un órgano
3- Haciendo un buen mantenimiento
predictivo y preventivo Actuación sistema
protección
Actuación sistema Dolores, mareos,
protección ataques, etc.

Desconexión Desconexión
circuito eléctrico equipo fallado o Hospitalizaciones
accidente aéreo
Clientes afectados
Clientes afectados Personas afectadas

Mantenimiento Mantenimiento o Tratamiento,

correctivo gastos por muerte operaciones o
de clientes muerte
¿Cómo hacemos un mantenimiento
predictivo?
 ¿Cómo hacemos un mantenimiento
predictivo?
1- Aplicando técnicas estadísticas de
predicción de fallas.
 ¿Cómo hacemos un mantenimiento
predictivo?
1- Aplicando técnicas estadísticas de
predicción de fallas.

¿ Cuales ?
 ¿Cómo hacemos un mantenimiento
predictivo?
1- Aplicando técnicas estadísticas de
predicción de fallas.

¿ Cuales ?
2- Aplicando metodologías de
fiabilidad como Weibull
 ¿Cómo hacemos un mantenimiento
predictivo?
1- Aplicando técnicas estadísticas de
predicción de fallas.

¿ Cuales ?
2- Aplicando metodologías de
fiabilidad como Weibull

El análisis de Weibull es la técnica

mayormente elegida para estimar una
probabilidad, basada en datos medidos o
asumidos. La distribución
de Weibull descubierta por el sueco
Walodi Weibull, fue anunciada por
primera vez en un escrito en 1951.
 ¿Cómo hacemos un mantenimiento
predictivo?
1- Aplicando técnicas estadísticas de
predicción de fallas.
¿ Cuales ?
El análisis de Weibull permite determinar
el MTBF (tiempo medio entre fallos),
indicador clave en fiabilidad porque indica
cual es la duración media de cada
componente.

2- Aplicando metodologías de
fiabilidad como Weibull

El análisis de Weibull es la técnica

mayormente elegida para estimar una
probabilidad, basada en datos medidos o
asumidos. La distribución
de Weibull descubierta por el sueco
Walodi Weibull, fue anunciada por
primera vez en un escrito en 1951.
β<1 β=1 β>1
Curva de confiabilidad de los activos
• Hay un fabricante de relés que dice que sus relés
fallan cada 200 años (MTBF)

• ¿ Como pueden haber llegado a esa conclusión

ya que no existe ningún relé que tenga 200 años
de vida, los relés numéricos tienen 30 años ?
• Si el fabricante ha vendido 2000 relés en un año y ha tenido 10 fallas

10
𝑇𝐹 = = 0.005 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠/𝑎ñ𝑜
2000
1 𝑎ñ𝑜𝑠
𝑀𝑇𝐵𝐹 =
0.005 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎

𝑴𝑻𝑩𝑭 = 𝟐𝟎𝟎 𝒂ñ𝒐𝒔/𝒇𝒂𝒍𝒍𝒂

TF Tasa de fallas
MTBT tiempo medio entre fallas
MTBF vs MTTR
El Tiempo Medio Entre Averías (MTBF, del inglés, Mean Time Between Failures) es, junto con
el MTTR, (tiempo medio de reparación) uno de los principales indicadores de la disponibilidad de un
equipo. El MTBF representa el promedio del tiempo que transcurre entre dos averías en un mismo
equipo. Cuanto más elevado sea el MTBF, más fiable es el funcionamiento de la máquina en
cuestión – o, por otras palabras, menor su downtime o tiempo de inactividad.

Cómo calcular el MTBF

El cálculo del MTBF se hace con base en la diferencia entre el tiempo total disponible y el tiempo
perdido, dividiendo por el número de paradas. La fórmula se representa con la siguiente expresión:
En la que el tiempo disponible es el total de horas en las que la máquina podría haber estado operando, el
tiempo de inactividad es el número de horas en las que estuvo parada y el número de paradas corresponde al
número de averías.
Imaginemos, por ejemplo, que un determinado equipo, que debería trabajar 24 horas al día, tiene tres paradas
– una de 1 hora, otras de 2 y una de 30 minutos.

24 horas sería el tiempo total disponible y el tiempo perdido es 3.5 (1+2+0.5). El MTBF será entonces:
¿Cómo se relaciona el MTBF con el MTTR?
Mientras que el MTBF mide la fiabilidad, el MTTR es un fuerte indicador de la eficacia de la reparación.
Juntos, nos permiten obtener una previsión de cuánto tiempo está indisponible un determinado sistema.
El análisis del MTBF y del MTTR en conjunto permite también hacer previsiones sobre la producción que,
obviamente, se reduce o para completamente durante las averías. Podemos también hacer previsiones acerca
de los costos de mantenimiento y de las reparaciones a lo largo del año.
Con base en todos estos indicadores, el gestor de operaciones técnicas puede entender cuáles son los equipos
menos fiables – es decir, que necesitan más mantenimiento o incluso sustitución.
El objetivo debe ser implementar políticas de mantenimiento preventivas y, por consiguiente, reducir el
número de averías.
Un MTBF más elevado dará más credibilidad y confianza a su empresa, tanto a nivel interno como con sus
clientes.
En cuanto al MTTR, el objetivo debe ser reducirlo.
El mantenimiento preventivo sirve para que el número de averías sea menor; y aumentar
el MFTB.
También es importante reducir el tiempo de reparación.
Hay que actuar rápidamente y preparar a su equipo – cuanto más rápido respondan a una
avería, más rápido todo se solucionará.
Otro aspecto importante es mejorar los procedimientos de reparación y bajar el MTTR
Con un MTBF elevado y un MTTR bajo, tu sistema estará trabajando en su máxima
capacidad.
Es importante invertir en mantenimiento preventivo, para disminuir las fallas.

Tiempo total
MTTR

MTTR
MTTR

MTTR

MTTR
MTBF MTBF MTBF MTBF MTBF
Hay un fabricante de relés que dice que sus relés fallan cada 200
años (MTBF)
Si el fabricante ha vendido 2000 relés en un año y ha tenido 10 fallas
 TF% = 10/2000 = 0.005 fallas/total relés = 0.5 % de unidades falladas

TFn = F/(TT-NOP) = 10 /(2000 reles x 1año – 10 reles x 0.5 años)

TFn = 10 /(2000 – 5) = 0.0050125 fallas/(unidad – año)

MTBF = (TT-NOP)/F = 1/0.0050125 = 199.5 años / falla

MTBF = 199.5 años

Ejemplo :
Cual es la probabilidad de que un nuevo relé funcione sin fallas por los próximos 15 años

R = e -15/199.5 = 0.9275

La probabilidad que un relé funcione sin fallas por 15 años es 92.7%

Con esta estadística de fallas, ordenadas previamente, se obtiene
un tiempo entre fallos medio de 8 semanas
 Función de los sistemas
de Protección

• Las protecciones en sistemas de potencia se utilizan para:

• evitar la destrucción de equipos o instalaciones por causa de una falla que
podría iniciarse de manera simple y después extenderse sin control en forma
encadenada.
• aislar la parte donde se ha producido la falla buscando perturbar lo menos
posible la red,
• limitar el daño al equipo fallado,
• minimizar la posibilidad de un incendio,
• minimizar el peligro para las personas,
• minimizar el riesgo de daños de equipos eléctricos adyacentes y
• minimizar la afectación a los clientes.
SISTEMA RADIAL
SISTEMA NO RADIAL
SISTEMA RADIAL

Equipo de protección
 SISTEMA NO RADIAL

Equipo de protección
Definición de un relé o equipo de protección

Es un dispositivo electromecánico o
electrónico que está conectado al
sistema eléctrico a través de
transformadores de medida,
supervisando continuamente los
parámetros eléctricos para identificar
una falla y enviar una señal de
apertura sobre un interruptor de
potencia y efectuar la desconexión
del elemento fallado de la manera
más rápida posible evitando o
minimizando daños relevantes en el
sistema eléctrico y/o clientes.
 G

X
falla
 Filosofía de las protecciones
Son las consideraciones de diseño que se deben tomar en cuenta para el desarrollo
del sistema de protección, la filosofía no es una regla fija aplicable a todas las
empresas eléctricas, cada empresa tiene su propia filosofía, a continuación se
enunciarán algunos criterios que pueden formar parte de la filosofía de algún sistema
eléctrico:
 Definir las zonas de protección
 Al ocurrir una falla en una zona de protección deben operar todos los interruptores
de dicha zona
 Al ocurrir una falla en una zona de superposición deben operar todos los
interruptores de ambas zonas
 La protección de respaldo debe encontrarse en una subestación diferente o
distante
 El respaldo aplica únicamente para fallas de cortocircuito
 Debe considerarse siempre un solo respaldo
 El respaldo siempre operará oportunamente para respaldar a la protección primaria
que falló
Evaluación de Sistemas de Protección
Para la justificación técnica-económica de un sistema de protección, hay que tener en
consideración lo siguiente:

• Costo de equipos de protección y equipamiento auxiliar

• Costos de mantenimiento de equipos de protección
• Probabilidad de falla del equipo a proteger
• Probabilidad que la falla se extienda e involucre a otro equipo
• Tiempo fuera de servicio
• Incidencia económica al usuario
• Problemas sociales
• Imagen de la empresa
• Compensaciones económicas al usuario
• Multas del ente regulador
Bibliografía y referencias
• RUSSEL MASON, “THE ART AND SCIENCE OF PROTECTIVE RELAYING, JOHN WILEY
& SONS, INC., 1967.

• ALSTOM, “PROTECTIVE RELAYS APPLICATION GUIDE”, 1995.

• ABB – Basic Relay School, Miami Training

• AREVA T&D Technical Institute, COURSE ON PROTECTION RELAYING & MiCOM

IEDs- IGMC

• Facultad de Ingeniería – UDELAR, Curso: Introducción a los Sistemas de

Protección de Sistemas Eléctricos de Potencia
¡MUCHAS GRACIAS!