Cálculo Micropilotes - Tipos, Carga Hundimiento, Resistencia Flexión y Cortante

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CÁLCULOS GF
Cálculo micropilotes: tipos,

carga de hundimiento, tope
estructural, resistencia a
flexión y cortante y mucho
más.
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¿Qué es un micropilote?
Los micropilotes son un tipo de cimentación profunda o especial de sección circular y de
diámetro generalmente inferior a 300 mm, perforados en el terreno, armados con tubería circular
y/o barras corrugadas e inyectados con cemento, mortero o resinas especiales.
Tipos de micropilotes
Los micropilotes pueden clasificarse en tres tipos en función del sistema de inyección:
Micropilotes tipo IU Inyección Única y Global
Son micropilotes inyectados en una sola fase y en todo el cuerpo del micropilote. Habitualmente
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se utiliza este tipo de micropilotaje en suelos granulares, rocas sanas y suelos cohesivos duros.
Ver preferencias Aceptar
Micropilotes tipo IR Inyección Repetitiva
BLOG
Los micropilotes RECURSOS
son GRATUITOS
inyectados CURSOS
en toda la longitud TIENDA
de perforación SOFTWARE
varias veces ESCUELA GF
con válvulas
antirretorno. Se suelen utilizar en rocas blandas y fracturadas y en suelos granulares gruesos.
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Micropilotes tipo IRS Inyección repetitiva selectiva
Se inyectan en varias fases y en tramos localizados del micropilote. Los micropilotes son
frecuentemente recomendados en suelos granulares y en suelos cohesivos (salvo los suelos de
consistencia muy dura).
Existen numerosos diámetros de micropilotes pero a continuación se recogen los diámetros de

micropilotes más habituales en España:
Diámetro
Diámetro perforación Diámetro armadura
micropilote
(mm) tubular (mm)
(mm)
120 114,3 60,3-73,0

140 133,0
Aceptar 60,3-73,0-88,9
Ver preferencias
160 152,4 73,0-88,9-101,6
185 BLOG RECURSOS GRATUITOS

177,8 CURSOS TIENDA
88,9-101,6-114,3-127,0 SOFTWARE ESCUELA GF
200 193,7 101,6-114,3-127,0-139,0

CÁLCULOS GF
225 219,1 114,3-127,0-139,0-168,3
Diámetros micropilotes, diámetros perforación y diámetros armadura tubular. Modificado Guía para el proyecto y la ejecución de micropilotes en
obras de carretera.
Conviene recordar que la tabla recoge los diámetros de micropilote, perforación y armadura más
frecuentes pero debe comprobarse siempre que se cumplen los recubrimientos mínimos de
lechada o mortero. Así mismo deben emplearse centradores para que la armadura no descanse
sobre las paredes de perforación.
Obviamente, este artículo recoge sólo pinceladas del cálculo de un micropilote. Si realmente
quieres aprender y convertirte en un especialista en micropilotes, inscríbete a nuestro curso de
diseño, cálculo y ejecución de micropilotes. Puedes ver toda la información del mismo
haciendo clic en el enlace anterior.
Aplicaciones micropilotes
Pueden distinguirse cuatro aplicaciones principales:
Cimentación y/o recalce de estructuras
Son muy utilizados en rehabilitación de edificios que han sufrido alguna patología en la
cimentación mediante recalces con micropilotes o en nuevas cimentaciones que requieran
el uso de maquinaria pequeña o entornos complicados de cimentación. Para mayor información
puedes ver el siguiente enlace.
Muros de contención en excavaciones
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circunstancias optimizar
losnuestro
terrenossitio
de web y nuestro
excavación servicio.
son Si aceptas,
inestables, considerar
la excavación essu uso.
profunda y de reducido tamaño
Ver preferencias Aceptar y/o afecciones próximas se emplean pantallas de micropilotes
para la contención de tierras. Si la excavación no es muy profunda también podrían utilizarse
distintos tipos de entibaciones como las muestras en el enlace anterior.
Estabilización de deslizamientos
CÁLCULOS GF
Es frecuente el empleo de una pantalla de micropilotes de una o varias filas para la estabilización
de carreteras a media ladera que puedan o hayan sufrido deslizamientos.
Sostenimientos en túneles
Se emplean en sostenimiento de túneles mediante el empleo de “paraguas de micropilotes”

tanto en bocas de túnel como en pasos de terrenos complicados.
Ventajas e inconvenientes del micropilotaje

Los micropilotes pueden presentar las siguientes ventajas e inconvenientes respecto a otras
técnicas geotécnicas:
Ventajas uso micropilotes

Los equipos y maquinas micropilotes son muy versátiles y pueden trabajar en zonas de
reducido espacio y difícil acceso.
Pueden perforar cualquier tipo de terreno incluidos cimentaciones antiguas de hormigón.
Dado que la perforación es similar a la de un sondeo, es posible la testificación de los
detritus de perforación, detección del nivel freático y/o zonas blandas o cavidades.
Facilidad de ejecución y posibilidad de adaptarse a posibles condiciones cambiantes del
terreno.
Inconvenientes uso micropilotes

Coste elevado.
Los procesos de cálculo, en muchos casos, son empíricos por lo que deberían contrastarse
con otros métodos.
La calidad del micropilote depende en gran medida del proceso de ejecución.
Cálculo micropilotes
Aceptar
Ver preferencias
A continuación, se presentan las comprobaciones específicas más habituales en el campo de los
micropilotes cuyo desarrollo se basa en la Guía para el proyecto y ejecución de micropilotes en
obras deBLOG
carretera RECURSOS
del Ministerio de Fomento deCURSOS
GRATUITOS España. Únicamente
TIENDA se consideran
SOFTWARE a ESCUELA GF
continuación los micropilotes perforados con armadura tubular de acero. Otro tipo de micropilotes
quedan fuera del alcance de este cálculo. En cualquier
CÁLCULOScaso,
GFse recomienda consultar la citada
Guía par mayor información.
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Comprobación de la carga de hundimiento de

CÁLCULOS GF
micropilotes perforados.
La capacidad resistente del micropilote debe cumplir:
Rc,d≥Ec,Ed
Donde:
Rc,d: Resistencia de cálculo frente al fallo por hundimiento.
Ec,Ed: Esfuerzo axil de cálculo con las acciones mayoradas
La resistencia de cálculo frente al hundimiento viene determinada por la expresión general:
Rc,d = Rp,d + Rfc,d
siendo:
Rp,d: Resistencia por punta de cálculo
Rfc,d: Resistencia por fuste de cálculo
El cálculo de la resistencia por punta Rp,d: suele despreciarse en la mayoría de los casos debido a
la reducida sección de la punta por lo que no ha sido incluido en el post. En cualquier caso, puede
consultarse la normativa para mayor información.
En cuanto a la resistencia por fuste viene definida por:
Rfc,d = AL· rfc,d
Donde:

AL: Área lateral del pilote obtenida a partir del diámetro nominal del micropilote.
rfc,d: Rozamiento unitario por fuste frente a esfuerzos de compresión.
En ausencia
BLOGde pruebas de carga
RECURSOS específicas, según
GRATUITOS CURSOSla GuíaTIENDA
de Micropilotes, puede ESCUELA GF
SOFTWARE
determinarse el rozamiento unitario por el método de correlaciones empíricas:
CÁLCULOS GF
Éste se obtiene según la siguiente expresión:
rfc,d = rf,lim / Fr
Donde:
rf,lim: Rozamiento unitario por fuste obtenido a partir de la siguiente figura:
Rozamiento unitario límite por fuste

Como puede verse el rozamiento unitario puede estimarse a partir del N del ensayo SPT,
resistencia a compresión simple o presión límite del presiómetro.

Fr: coeficiente de minoración el cuál se considera igual a 1,45 para micropilotes que tengan una
función estructural inferior a 6 meses y un coeficiente de 1,65
CÁLCULOS GFpara micropilotes que tengan una
función estructural superior a 6 meses.
Para no extender el artículo en exceso solo se han incluido los tipos de terrenos más habituales.
Para más información es recomendable consultar la Guía de Micropilotes.
Comprobación estructural de los micropilotes

Resistencia estructural a compresión de
micropilotes (tope estructural)
Al igual que para la capacidad portante, para calcular el tope estructural del micropilote se ha
seguido la Guía para el proyecto y la ejecución de micropilotes en obras de carretera del
Ministerio de Fomento, la cual considera que:
Nc,Rd ≥ Nc,Ed
siendo:
Nc,Rd: Resistencia estructural a compresión del micropilote o máxima capacidad que se le puede
asignar al micropilote
Nc,Ed: Esfuerzo axil de cálculo a compresión (acciones mayoradas).
La resistencia estructural del micropilote puede calcularse según la siguiente fórmula:
Nc,Rd = (0.85·Ac·fcd + As·fsd + Aa·fyd) · R/(1.20·Fe)
siendo:
Ac: Sección neta de lechada o mortero, restando armaduras. Para determinarla debe emplearse el
diámetro nominal del micropilote.
fcd: Resistencia de cálculo del mortero o lechada de cemento a compresión:
fcd = fck /γc

fck: Resistencia característica de la lechadaCÁLCULOS

de cemento
GFo mortero a compresión simple, a
los 28 días.
γc: Coeficiente parcial de seguridad para la lechada o mortero. Se debe tomar un valor de
γc= 1,50 siguiendo las directrices de la Guía.
As: Sección total de las barras corrugadas de acero.
fsd: Resistencia de cálculo del acero de las armaduras corrugadas. Debe considerarse menor o
igual que 400 MPa:
fsd = fsk/γs ≤ 400 MPa
fsk: Límite elástico del acero de las armaduras corrugadas

γs: Coeficiente parcial de seguridad para el acero de las armaduras corrugadas. Se debe
tomar un valor γs= 1,15.
fyd: Resistencia de cálculo del acero de la armadura tubular. Se debe tomar un valor menor o igual
que 400 MPa:
fyd = fy/γa ≤ 400 MPa
fy: Límite elástico del acero de la armadura tubular.
γs: Coeficiente parcial de seguridad para el acero de la armadura tubular. Se debe tomar un valor
de γa = 1,10.
Aa: Sección de cálculo de la armadura tubular de acero:
siendo:

de: Diámetro exterior nominal de la armadura tubular.
re: Reducción de espesor de la armadura por efecto de la corrosión, que puede obtenerse del
siguiente cuadro:
Vida útil requerida al

CÁLCULOS GF
Tipo de terreno micropilote (años)
5 25 50 75 100
Suelos naturales sin alterar 0,000,30 0,60 0,90 1,20
Suelos naturales contaminados o

0,150,75 1,50 2,25 3,00
suelos industriales
Suelos naturales agresivos (turbas,

0,201,00 1,75 2,50 3,25
ciénagas, etc.)
Rellenos no agresivos sin compactar 0,180,70 1,20 1,70 2,20
Rellenos agresivos sin compactar

0,502,00 3,25 4,50 5,75
(cenizas, escorias, etc.)
Reducción de espesor de armadura por efecto de la corrosión re.
di: Diámetro interior nominal de la armadura tubular.
Fu,c: Coeficiente de minoración del área de la armadura tubular en función del tipo de unión
(compresión). Se deben adoptar los valores del cuadro siguiente:
Tipo de unión Fu,c
Mediante manguitos exteriores doblemente 1.0
roscados, sin disminución de sección
De rosca machihembrada con sección ensanchada


De rosca machihembrada, sin sección ensanchada y
con contacto a tope en ambos extremos

Otras uniones diseñadas específicamente para no

CÁLCULOS GF
sufrir pérdidas de resistencia
Resto de casos 0.5
Coeficiente Fu,c
Fe: Coeficiente de influencia del tipo de ejecución, que tiene en cuenta el tipo de terreno y el tipo de
revestimiento empleado durante la perforación según el siguiente cuadro:
Tipo de terreno y de perforación Fe
Terreno con nivel freático por encima de la punta del
micropilote y perforación sin revestir, sin empleo de 1.50
lodos
Terreno con nivel freático permanentemente bajo la
punta del micropilote y perforación sin revestir, sin 1.30
empleo de lodos
Cualquier tipo de terreno perforado con lodos 1.15
Cualquier tipo de terreno perforado al amparo de

1.05
revestimiento recuperable
Micropilote con tubería de revestimiento dejada «in

1.00
situ» de forma permanente (camisa perdida)
Coeficiente Fe.

R: Factor empírico de pandeo o coeficiente de reducción de la capacidad estructural del micropilote por efecto
del pandeo, el cual se debe tomar como se indica a continuación.

Debe considerarse el efecto del pandeo, aplicando un factor de reducción menor o igual que la unidad (R ≤ 1),
cuando: CÁLCULOS GF
El micropilote este ejecutado en arena con compacidad floja a media o suelo cohesivo con consistencia
blanda a media.
El micropilote se encuentre en zonas denominadas libres, sin coacción lateral, como huecos o cavidades,
sobresalir el micropilote de la superficie del terreno o estar rodeado de terrenos inestables.
El factor R puede determinarse siguiente la siguiente fórmula:
R = 1,07 − 0,027·CR ≤ 1
donde:
CR: Coeficiente adimensional que puede estimarse del siguiente cuadro:
Tipo de coacción lateral CR
Fangos y turbas con 15 kPa ≤ su (kPa) ≤ 25 18 – 12
Arcillas y limos blandos con 15 kPa ≤

12 – 8
su (kPa) ≤ 25
Suelos no cohesivos de compacidad media
(0,35 < lD < 0,65) que cumplan alguno de los
siguientes requisitos:
— Encontrarse permanentemente por encima 8 – 7
del nivel freático
— Presentar un coeficiente de uniformidad
mayor o igual que dos (D60/D10 ≥ 2)


Suelos cohesivos de consistencia media (25

kPa ≤ su (kPa) ≤ 50)
Libre (sin terreno o rodeado de terreno

CÁLCULOS GF
inestable)
H/DR
(DR: Diámetro del micropilote; H: Longitud de
la zona libre)
Coeficiente CR. En los restantes casos se adoptará un valor del factor empírico de pandeo igual a la unidad (R = 1).
Resistencia estructural a cortante de los

micropilotes
Al igual que en las anteriores comprobaciones, la resistencia estructural del micropilote puede
determinarse según la citada normativa, la cual considera que únicamente colabora la armadura
tubular del micropilote.
El valor del cálculo del esfuerzo cortante VEd, en cada sección debe cumplir la condición:
VEd ≤ Vc,Rd
Siendo:
VEd: Esfuerzo cortante de cálculo (acciones mayoradas).
Vc,Rd: Resistencia de cálculo de la sección a esfuerzo cortante. Se adopta Vc,Rd = Vpl,Rd
Vpl,Rd: Valor de cálculo de la resistencia plástica de la sección a esfuerzo cortante. Se determina

siguiendo la expresión siguiente:

CÁLCULOS GF
Siendo:
de: Diámetro exterior nominal de la armadura tubular
re: Reducción de espesor de la armadura por efecto de la corrosión. Se determina de igual forma
que en el cálculo del tope estructural del micropilote.
Resistencia estructural a flexión de los micropilotes

Igualmente a la anterior comprobación, se sigue la citada Guía y la resistencia estructural del
micropilote a flexión se calcula suponiendo que únicamente colabora la armadura tubular del
micropilote e incluso la flexión de la unión si fuese menor que la de la armadura.
El valor de cálculo flector MED, en cada sección, deberá cumplir la condición:
MEd ≥ Mc,Rd
siendo:
MEd: Momento flector de cálculo (acciones mayoradas).
Mc,Rd: Resistencia de cálculo de la sección a flexión. Se determina siguiendo las siguientes

expresiones:
CÁLCULOS GF
donde:
de: Diámetro exterior nominal de la armadura tubular.
re: Reducción de espesor de la armadura por la corrosión. Deberá tomarse de la tabla anterior.
t: Espesor de la armadura tubular.
Proceso constructivo micropilotes

La ejecución del micropilotaje consta de varias fases que se reproducen en la siguiente imagen:
CÁLCULOS GF
Fases 1 y 2. Realización de la perforación en el sustrato hasta la máxima profundidad requerida

con ella o no de tubería de revestimiento o lodos.
Fase 3. Retirada del útil de perforación.
Fase 4. Introducción de la armadura.
Fase 5. Inyección con lechada de cemento, mortero o resinas por el interior de la armadura y
retirada de los detritus y lodos por el anillo exterior y en su caso, izado de la tubería de
revestimiento conjuntamente a la inyección.
Fase 6. Ejecución del encepado y conexión con la estructura.
Encepado micropilotes
La conexión del micropilote con el resto de micropilotes o con la estructura se debe realizar con un
encepado o viga de atado, salvo en recalces de cimentaciones existentes que la unión se ejecuta
Ver preferencias
directamente Aceptar
sobre la cimentación.
Suelen disponerse conectadores en la armadura tubular para aumentar la capacidad resistente.
Estas conexiones
BLOG normalmente constan de barras
RECURSOS GRATUITOS corrugadas
CURSOS soldadas en
TIENDA la cabeza del ESCUELA GF
SOFTWARE
micropilote con forma de P, chapas rectangulares soldadas longitudinalmente a la armadura en
forma similar a las aletas de una bomba o mediante placas de
CÁLCULOS GF reparto.
Recuerda que no me responsabilizo de ninguna mala interpretación u error incluido en los

artículos. Antes de realizar cualquier cálculo de micropilotes debes consultar la normativa
y/o manual de referencia. Para más información consulta la página de inicio.
Por último te dejo el enlace de un ejemplo extremo de cimentación de un viaducto mediante

micropilotes con cargas nada más y nada menos que de 430 t por micro (viaducto nº1 en la
autopista Caracas – La Guaria).
¿Te ha parecido útil el artículo? Déjame un comentario con tus impresiones. Igualmente, puedes
ver otros artículos interesantes como los procesos de ejecución de los distintos tipos de pilotes o
el cálculo de la resistencia por fuste, punta y módulo de balasto horizontal en pilotes.
Software para cálculo de TIPOS DE CONTENCIONES DE Tipos cimentaciones

micropilotes GEO5 TIERRAS superficiales o directas: Zapatas,
En «Software» En «Contenciones» losas y pozos de cimentación
En «Cimentaciones»

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Comentarios
Federico Urdampilleta dice
agosto 21, 2021 al 5:46 am
¡Muy interesante!
Gracias
Responder
Deja un comentario

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