Curso Básico SAR

5° Sesión
IAMSAR
 Unidad 1.4 IAMSAR
• OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA
UNIDAD
• Identificar los tres volúmenes que
componen el Manual Internacional de
los Servicios Aeronáuticos y
marítimos de búsqueda y salvamento
(IAMSAR) (Cn)
• Identificar el Volumen III (Cn)
 Objetivos
Operacionalizados
• Conocer los tres volúmenes que
constituyen el Manual IAMSAR (Cn)
• Conocer el empleo de cada Volumen
del IAMSAR (Cn)
• Familiarizarse con los volúmenes I y
II del IAMSAR (Cn)
 MANUAL IAMSAR
(Doc 9731-AN/958)
Manual Internacional de los
Servicios Aeronáuticos y
Marítimos de Búsqueda y
Salvamento
OMI/OACI
 MANUAL IAMSAR-
COMPOSICIÓN
Los Manuales IAMSAR tienes tres
volúmenes:
• VOLUMEN I: ORGANIZACIÓN Y
GESTIÓN
• VOLUMEN II: COORDINACIÓN DE
LAS MISIONES
• VOLUMEN III: MEDIOS MÓVILES
 VOLUMEN I
ORGANIZACIÓN Y GESTION
• Preámbulo
• Índice
• Abreviaturas y acrónimos
• Glosario
• Cap. 1 “Principios generales del Sistema”
• Cap. 2 “Componentes del Sistema”
• Cap. 3 “Formación, calificación, titulación o
certificación y ejercicios”
• Cap. 4 “Comunicaciones”
• Cap. 5 “Gestión del Sistema”
• Cap. 6 “Mejora de los servicios”
• Apéndices
 VOLUMEN II
COORDINACIÓN DE LAS MISIONES
• Abreviaturas y Acrónimos
• Glosario
• Cap. 1: El sistema de búsqueda y salvamento
• Cap. 2 Comunicaciones
• Cap. 3 Toma de conocimiento y acción inicial
• Cap. 4 Principios aplicables a la planificación y
evaluación de la búsqueda
• Cap. 5 Técnicas y operaciones de búsqueda
• Cap. 6 Planificación y operaciones de búsqueda
• Cap. 7 Ayuda de emergencia diferente a la de
búsqueda y salvamento
• Cap. 8 Conclusión de las operaciones SAR
• Apéndices
 VOLUMEN III
MEDIOS MÓVILES
• Preámbulo
• Índice
• Abreviaturas y acrónimos
• Glosario
• Sección 1: Visión General
• Sección 2: Prestación de auxilio
• Sección 3: Coordinación en el lugar del
siniestro
• Sección 4: Emergencias a bordo
• Apéndices
 Volumen I
Gestión del Sistema
(fin)
 Vol. I- Gestión del Sistema
REQUISITOS AREAS PUESTOS
SAR FUNCIONALE
S
Establecer sistemas SAR Elaborar legislación Coordinadores y
regionales o nacionales Dispone de la utilización de directores SAR, personal
como parte del sistema recursos administrativo y personal
mundial SAR Proporcionar recursos de apoyo dentro de la
Administración del Estado
Establecer una SRR con
RCC
Proporcionar personal
Formal al personal
Establecer comunicaciones
adecuadas
Formular planes y
acuerdos
Constituir comités SAR
 Vol. I- Gestión del Sistema
REQUISITOS
SAR
Recibir alertas de socorro
Coordinar los Servicios SAR
AREAS PUESTOS
FUNCIONALES
Comprobar los medios comunes Personal encargado de las
de alerta. guardias de comunicaciones en los
Acusar recibo de los alertas de puestos de alerta y RCC
socorro
Retransmitir los alertas de
socorro a los RCC
Retransmitir los alertas de CMS con apoyo del personal de
socorro en caso necesario los RCC o RSC
Acusar recibo de los alertas en
caso necesario
Coordinar la respuesta
Planear las búsquedas
•Alertar y despachar los medios
SAR
•Asignar los OSC y sus tareas
•Preparar los planes de acción
SAR
•Prestar asesoramiento médico
•Documentar cada caso
 Vol. I- Gestión del Sistema
REQUISITOS AREAS PUESTOS
SAR FUNCIONALES
Realizar las operaciones Coordinador en el lugar del Personal a bordo de las RSU
SAR siniestro y otros medios móviles SAR
Búsqueda
Salvamento
Evacuaciones médicas
Apoyar los servicios SAR Apoyar al personal y los Directores de logística y
medios SAR apoyo, personal
Formación administrativo y de
Comunicaciones formación, proveedores,
mantenedores, operadores
Provisiones de computadoras,
Mantenimiento de los proveedores de
medios comunicaciones, etc.
 Volumen II

Coordinación de las Misiones

 Cap. 2 Comunicaciones

• El capítulo 2 presenta las comunicaciones de alerta y de socorro

SAR y examina la utilización de los equipos de comunicaciones
móviles y terrestres. La información básica sobre las
comunicaciones, frecuencias, equipos y procedimientos
aeronáuticos y marítimos.
• El tráfico de socorro comprende todos los mensajes referentes
a la ayuda inmediata que necesitan las personas, aeronaves o
embarcaciones marítimas en peligro, incluida la asistencia
médica. Este tráfico pueden comprender también comunicaciones
SAR y comunicaciones en el lugar del siniestro. Las llamadas de
socorro tienen prioridad absoluta sobre todas las demás
transmisiones; quienquiera que reciba una llamada de socorro
deberá cesar inmediatamente toda transmisión que puede
interferir con la llamad y escuchar en las frecuencias utilizadas
por esta.
Cap. 3 Toma de Conocimiento y acción inicial
• En este capítulo se presentan las cinco fases de las operaciones
SAR, se describen detalladamente las fases de emergencias de
un suceso SAR, se examinan a fondo las dos primeras fases de
las operaciones SAR, se describe la designación del RCC o del
RSC encargado de iniciar las operaciones SAR, y se ofrecen
consideraciones generales relacionadas con el Coordinador de la
misión SAR.
• Cuando el sistema SAR toma conocimiento de una emergencia
real o potencial, la información recopilada y las medidas iniciales
que se adopten son a menudo de una importancia crítica para el
éxito de las operaciones.
• Se debe dar por sentado que en cada suceso hay supervivientes
que van a necesitar ayuda y cuyas posibilidades de supervivencia
disminuyen a medida que pasa el tiempo.
• El éxito de una operación SAR depende de la velocidad a la que
esta se planee y se lleva a cabo.
• Se debe recopilar y evaluar información a fin de
determinar la naturaleza de la situación de socorro, la
fase de la emergencia de que se trate y las medidas
que han de adoptarse.
• Es necesario que el RCC o el RSC reciba pronto toda la
información necesaria para evaluarla a fondo, tomar
inmediatamente una decisión sobre las medidas que
procede adoptar y activar inmediatamente los
servicios SAR para que sea posible:
– Localizar, prestar auxilio y rescatar a personas necesitadas
de socorro en el menor tiempo posible; y
– Utilizar cualquier aportación que puedan realizar aún los
supervivientes para que se les pueda rescatar mientras estén
en condiciones de hacerlo.
• La experiencia demuestra que las
probabilidades de supervivencia de las
personas heridas disminuyen hasta en un
80% durante las primeras 24 horas, y las
de las personas ilesas disminuyen
rápidamente después de tres días.
• Tras un accidente, incluso las personas
ilesas sanas aparentemente capaces de
pensar racionalmente son a menudo
incapaces de realizar tareas sencillas, y se
sabe de casos en los que han obstaculizado,
retrasado o impedido su propio rescate.
 Etapas de una Operación de
Búsqueda y Salvamento
• La respuesta a un suceso SAR normalmente se
desarrollo en una secuencia de 5 etapas.
• Estas etapas son series de actividades que se
desarrollan en el sistema SAR en respuesta a un
suceso SAR, desde el momento en que el sistema
toma conocimiento de una emergencia hasta el
momento en que concluye la respuesta al suceso.
• Puede ser que la respuesta a un suceso
determinado no requiera que tengan lugar todas
ellas; en algunos suceso las actividades de una
etapa se pueden sobreponer a las de otra, de
forma que tengan lugar al mismo tiempo partes de
dos o mas etapas.
 Etapas de Operaciones
a) Toma de conocimiento: Una persona u organismo dentro del sistema SAR
toma conocimiento de que existe una situación de emergencia o de que
esta pueda existir.
b) Acción Inicial: Las medidas preliminares adoptadas para alertar a los
servicios SAR y obtener más información. Esta etapa abarca la
evaluación y la clasificación de la información, el alerta a los servicios
SAR, las comprobaciones relativas a las comunicaciones y, en situaciones
urgentes, la realización inmediata de las actividades oportunas de otras
etapas.
c) Planificación: La puesta en práctica de los planes de operaciones
incluidos los planes para la búsqueda, el rescate y el traslado de los
supervivientes hasta los centros de atención médica u otros centros de
seguridad, según proceda.
d) Operaciones: El envío de los medios SAE al lugar donde se ha producido
la emergencia, la búsqueda, el rescate de supervivientes, la asistencia
prestada a las naves en peligro, la asistencia médica que se deba prestar
a los supervivientes y el traslado de los heridos hasta los centros de
atención médica.
e) Conclusión: El retorno de las unidades de búsqueda y salvamento a un
lugar donde puedan rendir informe y donde se puedan reabastecer de
combustible y prepararse para otras misiones, las reincorporación de
otros servicios SAR a sus actividades normales y la ultimación de toda la
documentación necesaria.
 Fases de Emergencias
• Las fases de emergencias dependen del grado
de preocupación generado con respecto a las
personas o la nave que se hallen en peligro.
• Tras la notificación inicial, el RCC, RSC o la
unidad de los ATS se encargan de clasificar el
suceso SAR dentro de una de las fases de
emergencias.
• Se deberá utilizar la fase de emergencia en
cuestión en todas las comunicaciones sobre el
suceso como un medio para informar a todas
las partes interesadas sobre el grado de
preocupación con respecto a la seguridad de
las personas o la nave que puedan necesitar
auxilio
 Fase de incertidumbre
• Se dice que existe esta fase cuando se sabe que la
situación ha de ser vigilada, o que se han de
recopilar más información al respecto, pero no se
precisa aún el envío de medios. Cuando existan
dudas en torno a la seguridad de una aeronave, de
un buque, o de otra nave, con personas a bordo, o
cunado estos no hayan llegado a su lugar de
destino en la fecha prevista, se deberá examinar
la situación y recopilar la información al respecto.
Se puede iniciar una búsqueda de comunicaciones.
• Se declara una F.I. cuando existan dudas en torno
a la seguridad de una aeronave, buque, o cualquier
otra nave, o de las personas que se hallen a bordo
de estas.
 Fase de Incertidumbre
• Con respecto a las aeronaves, se declara una
Fase de Incertidumbre cuando:
1. No se han recibido comunicaciones de una
aeronave en los treinta minutos después de la
hora en que preveía recibirlas, o desde el
momento en que se intentara fallidamente por
primera vez establecer contacto con dicha nave,
si este fue anterior; o
2. Una aeronave no llega a su destino en un plazo de
media hora después de la última hora de llegada
notificada o estimada por las unidades de los
ATS, excepto cuando no existan dudas en torno
a la seguridad de la aeronave y de sus ocupantes
 Fase de Alerta
• Tiene lugar cuando una aeronave, un buque, otra
nave o las personas que se hallan a bordo de estas
se enfrentan a algunas dificultades y pueden
necesitar ayuda, pero no se hallan en una situación
de peligro inmediato.
• A menudo se asocia la preocupación con la fase de
alerta, pero no se sabe de ninguna amenaza que
requiera la adopción de medidas inmediatas. Se
pueden enviar unidades SAE o se pueden desviar
otros medios SAR para prestar asistencia si se
cree que las condiciones pueden empeorar
posteriormente o que puede que los servicios SAR
no estén disponibles o en condiciones de prestar
auxilios en el caso de que las condiciones
empeoren.
 Se declara Fase de Alerta
cuando:
• Después de una fase de incertidumbre, hayan
fracasado los intentos subsiguientes de
establecer contacto con la aeronave, o hayan
fracasado las indagaciones con cualquier fuente;
• Se haya autorizado a una aeronave a aterrizar y
esta no haya aterrizado en los cinco minutos
posteriores y no se haya reanudado el contacto
con la aeronave;
• Se haya recibido información que la eficacia
operativa de la aeronave haya sido afectada, pero
no hasta el punto que no pueda efectuar un
aterrizaje forzoso;
• Se sepa o se crea que una aeronave está sufriendo
interferencias ilegales;
 Fase de Socorro
• La Fase de Socorro tiene lugar
cuando existe una certeza razonable
en cuanto a la seguridad de una
aeronaves y de sus ocupantes y se
precise asistencia inmediata.
La Fase de Socorro se declara cuando
a. Tras la fase de alerta se producen intentos fallidos
de establecer contacto con la aeronaves y no se
tienen noticias de ella.
b. Se considere que el combustible a bordo se haya
agotado o que este no sea suficiente para permitir a
la aeronave salir de la situación de peligro
c. Se reciba información que indique que la eficiencia
operacional de la aeronave es critica que se
precisará de un aterrizaje forzoso
d. Se reciba la información o sea seguro que la
aeronave está a punto de efectuar un aterrizaje
forzoso o ya lo haya efectuado.
e. Se localice por casualidad una aeronave como
resultado de un avistamiento o de la recepción de
una transmisión de ELT
 Medidas del RCC alertado en
primer lugar
El RCC recibe Trate de acusar Recibo Avise a otras unidades
Alerta de de alerta Y mantenga En la zona e inicie
Socorro COM Con la unidad Una transmisión
Necesitada de socorro

Ocurre el Coordine ayuda a Transfiera las

Suceso en la SI
La unidad necesitada Responsabilidades
Propia SRR? De socorro A otro RCC
NO
NO NO
SI
Hay otro
SI
Suceso
NO Hay otro
RCC en mejores
En otra SRR? Condiciones de RCC dispuesto
Prestar ayuda? A coordinar?

SI
 Cap. 6 Planificación y Operaciones de
Búsqueda

• Una vez localizado el objeto de la

búsqueda, el SMC deberá decidir
sobre el método de salvamento que
procede seguir y sobre los medios que
procede utilizar, tomando en cuenta
los factores siguientes:
• Medidas adoptadas por la nave que avistó el objeto y medidas
SAR que puedan tomar otras naves que se encuentren en el lugar;
• Ubicación y disposición de los supervivientes;
• Estado de los supervivientes y consideraciones de carácter
médico
• N° de personas notificadas que se encontraban a bordo y N° de
personas localizadas,
• Condiciones MET observadas y previstas;
• Medios SAR disponibles y presteza con que se pueden responder;
• Efecto de las condiciones MET en las operaciones SAR;
• Horas del día y factores relacionados con la visibilidad; y
• Cualquier riesgo para el personal SAR, tal como materiales
potencialmente peligrosas
 Cap. 7 Ayuda de emergencia
diferente a la de búsqueda y
salvamento
• Es posible que se requiera de los Servicios
SAR que lleven a cabo operaciones que no
sean de búsqueda y salvamento y que, de no
realizarse, podrían culminar en un suceso
SAR, por ejemplo:
– Prestar asistencia a una aeronave que se halla
en una situación grave y en peligro de siniestro
con el riesgo consiguiente para las personas a
bordo;
– Alertar a las autoridades de cualquier acción
ilegal cometida contra una aeronave; y
– Prestar ayuda después que la aeronave haya
sido abandonada para reducir al mínimo
cualquier peligro futuro.
• Aun en los casos en que un servicio SAR
carezca de responsabilidad en una zona
determinada, podrá solicitarse que
asista a otras autoridades encargadas
de respuestas de emergencias. En las
situaciones en las que se prevea que
pueda requerirse la asistencia de los
servicios SAR, deberán prepararse
planes operacionales apropiados.
 Servicios de interceptación
y escolta
• El principal objetivos de los servicios de
interceptación y de escolta es reducir al
mínimo los retrasos en la llegada al lugar del
siniestro y eliminar la búsqueda de
supervivientes.
• En general se proporcionará el servicio de
escolta para aeronaves hasta el aeródromo
adecuado más cercano.
• Una escolta podrá proporcionar la asistencia
siguiente:
– Apoyo moral a las personas de a bordo de la nave
siniestrada asegurándoles que se dispone de asistencia
inmediata
– Realizar funciones de navegación y comunicaciones de
forma que su tripulación pueda concentra su atención en
hacer frente a la emergencia;
– Realizar la inspección del exterior de la nave siniestrada;
– Asesorar sobre procedimientos para un amaraje forzoso;
– Proporcionar iluminación durante el amaraje forzoso de
una aeronave o prestar asistencia con el procedimiento
de aproximación al acercarse al destino;
– Suministro inmediato de equipo de emergencia y de
supervivencia; y
– Dirigir a los medios de salvamento hacia el lugar del
siniestro
Cap. 8 Conclusión de las Operaciones
SAR
• Las operaciones SAR entran en su etapa de
conclusión cuando:
– Se recibe información de que la aeronave o las
personas afectadas por el suceso SAR han
dejado de estar en peligro;
– La aeronave o las personas que los medios SAR
están buscando han sido localizados y se han
rescatado a los supervivientes; o
– Durante la fase de peligro, la autoridad
correspondiente determina que no existe
probabilidad significativa de éxito con una
nueva búsqueda
• La autoridad para concluir un caso recae sobre
distintos niveles de organización SAR, dependiendo de
las circunstancias que indican que el caso debe
cerrarse o que debe suspenderse una búsqueda activa.
• De manera particular, el Coordinador SAR (SC)
responsable u otros directores de los servicios SAR
podrán retener la autoridad para suspender un caso
cuando no se haya encontrado el objeto de una
búsqueda.
• La mayor parte de las operaciones SAR terminan en
general cuando las personas en peligro han dejado de
estarlo o se ha llevado a cabo su salvamento. Los pasos
básicos a adoptar pare el cierre de este tipo de caso
son:
– Notificar inmediatamente a todas las autoridades, centros,
servicios o medios que se han activado; y
– Preparar un informe del caso
Reanudación de las operaciones de búsqueda

• Cuando se obtengan nuevas pistas o

información de importancia, deberá
considerarse la posibilidad de reabrir un
caso suspendido, recordando que, de no
existir buenas razones para ello, la
reapertura podría llevar al uso
injustificado de recursos, riesgo de
lesiones para el personal de la búsqueda,
posible incapacidad para dar respuesta a
otras emergencias y falsas esperanzas
para los familiares.
Cap. 4 Principios aplicables a la planificación
y evaluación de la búsqueda

• Este capítulo tiene por objeto describir de

forma comprensible, algunos principios
básicos de la teoría de la búsqueda.
• El conocimiento de estos principios
contribuirá a que se entienda con más
claridad las hojas de trabajo
pormenorizadas para la planificación de la
búsqueda y los procedimientos.
• También se describen los principios básicos
de la teoría de la búsqueda, ejemplos
prácticos para cada concepto en los que se
muestra cómo se puede aplicar el concepto
al problema de planificar la búsqueda.
 La planificación de la búsqueda
consta de los siguientes pasos:
• Evaluar la situación, incluidos los resultados de todas las búsquedas
anteriores;
• Calcular la situación del lugar del siniestro y la probabilidad de
error de dicho cálculo;
• Analizar el desplazamiento de los supervivientes después del
suceso y calcular las posibilidades de error;
• Utilizar estos resultados para calcular la situación más probable de
los supervivientes y la incertidumbre sobre el lugar del suceso.
• Determinar el mejor modo de utilización de los medios de búsqueda
disponibles para aumentar al máximo las probabilidades de
encontrar a los supervivientes
• Definir las subáreas de búsqueda
• Facilitar un plan de medidas de búsqueda que contenga una
descripción de la situación, etc.
Estas medidas se repiten hasta que se localice a los supervivientes o
hasta que la evaluación de la situación revele que sería inútil
proseguir con la búsqueda
 Cap. 5 Técnicas y
operaciones de búsqueda
• Una vez que se ha establecido el área óptima de búsqueda,
deberá prepararse una búsqueda sistemática del objeto.
• Antes que se lleve a cabo una operación de búsqueda, el
encargado de planificarla deberá proporcionar un plan de
acción detallado a todos los medios participantes, en el que
cada medio de búsqueda deberá realizar sus operaciones;
también deberán incluirse en dicho plan de acción las
instrucciones de coordinación, la asignación de frecuencias
de comunicación, los requisitos de información y cualquier
otro detalle requerido para la puesta en práctica segura,
eficiente y eficaz de la búsqueda.
• La preparación de un plan de acción de
búsqueda constará, como mínimo, de los pasos
siguientes:
– Selección de los medios y del equipo que se van a
utilizar en la búsqueda;
– Evaluación de las condiciones de la búsqueda;
– Selección de los métodos de búsqueda que
permitan cubrir con la mayor precisión posible el
área óptima de búsqueda;
– División del área de búsqueda en subáreas
apropiadas para asignar a los diversos medios de
búsqueda; y
– Planificación de la coordinación en el lugar del
siniestro.
 Apéndices del Vol. III
A. Comunicaciones de socorro
B. Formato de los mensajes
C. Datos para la tramitación del suceso
D. Datos para la fase de incertidumbre
E. Datos para la fase de alerta
F. Lista de comprobación para la fase de peligro
G. Selección de medios y equipos
H. Formularios del informe inicial y de asignación de tareas para la
operación
I. SITREPS y códigos
J. Interceptaciones
K. Determinación del dátum
L. Hojas de trabajo sobre la planificación y la evaluación de la búsqueda
M. Preparación de los mapas de probabilidad iniciales
N. Cuadros y gráficos
O. Sistema de notificación para buques a efectos de búsqueda y
salvamento
 ¿Preguntas?
Gracias por la atención!