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  • Inspección de Terminales de Bobina

    Cargado por

    Ing Rodolfo Olguin
    13 vistas3 páginas
    Este documento presenta los resultados de la inspección de las terminales de 4 bobinas realizada por el Ingeniero Rodolfo R. Olguín. Se estudió el rango de trabajo de las terminales 3C, 2C, 3B y 2B de cada bobina y se determinó que era de 1.783V en todos los casos. Se observó que una bobina tenía la marca Hitachi mientras que la otra parecía ser una copia y podría ser la causa de una falla o falso contacto, por lo que se recomienda medir las señales en el vehículo para verificar su comport

    Descripción original:

    test de bobinas NP300

    Título original

    INSPECCIÓN DE TERMINALES DE BOBINA

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

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    Inspección de Terminales de Bobina

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    Este documento presenta los resultados de la inspección de las terminales de 4 bobinas realizada por el Ingeniero Rodolfo R. Olguín. Se estudió el rango de trabajo de las terminales 3C, 2C, 3B y 2B de cada bobina y se determinó que era de 1.783V en todos los casos. Se observó que una bobina tenía la marca Hitachi mientras que la otra parecía ser una copia y podría ser la causa de una falla o falso contacto, por lo que se recomienda medir las señales en el vehículo para verificar su comport

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    INSPECCIÓN DE TERMINALES

    DE BOBINA
    Por: Ing. Rodolfo R. Olguín

    CONECTOR DE UNIDAD DE CONTROL.

    Estudio de la terminal 3C
    Terminal 89 bobina 01

    Rango de trabajo: 1.783V

    Estudio de la terminal 2C
    Terminal 87 bobina 02

    Rango de trabajo: 1.783V


    7/05/2023
    Estudio de la terminal 3B
    Terminal 90 bobina 03

    Rango de trabajo: 1.783V

    Estudio de la terminal 2B
    Terminal 91 bobina 04

    Rango de trabajo: 1.783V

    7/05/2023
    Observaciones: El componente electrónico de que se emplea en cada bobina se comporta igual, no hay ningún
    cambio, se observa que la bobina una tiene la marca de Hitachi y la otra no al parecer es clon, probablemente la
    falla, también falso contacto, se tendrá que medir en el vehículo la señal para ver su comportamiento y ver si
    existe algún fallo

    Ing. Rodolfo R. Olguín Ramos

    7/05/2023

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