TECNOLOGIA DE TROQUELES PROGRESIVOS

2
 Índice
2.1 Tipo de prensas para progresivos.
2.2 Introducción a las matrices progresivas.
2.3 Características de diseño.
2.4 Objetivo de las matrices progresivas.
2.5 Estudio de las bandas y las matrices.
2.6 Disposición de las piezas sobre las bandas.
2.7 Márgenes de separación entre piezas.
2.8 Aprovechamiento y ahorro del material.
2.9 Progresivas de embutición.
2.10 Punzones de paso.
2.11 Punzones centradores.
2.12 Punzones rompe fibras.
2.13 Elevadores de banda.
2.14 Detectores de avance.
2.15 Cortes periféricos.
2.16 Tipos de punzones.
2.17 Sujeción de los punzones.
2.18 Dimensionado de los componentes de la matriz.
2.19 Cálculos técnicos para el diseño y construcción.
2.20 Ejemplos.
11.1 Estructura cuaderno de cargas para troqueles progresivos.

3
 3.1 Tipo de prensas para progresivos.

LAS PRENSAS PROGRESIVAS

Combinan transformaciones de chapa ( cortar, doblar, embutir, etc.) dentro del mismo proceso
de la matriz. Todo ello se consigue partiendo de una tira de chapa en forma de rollo o bobina y
con transformaciones consecutivas mientras la cinta se desplaza progresivamente en la matriz
en pasos equivalentes a longitudes exactamente iguales.

Partiendo de una bobina de material, la pieza es conformada dentro de la prensa según avanza
la chapa. La pieza no se separa de la banda hasta el último golpe.
La instalación está compuesta por la propia prensa y una línea de alimentación para la banda.
Estas líneas de alimentación pueden ser largas o compactas, en función del material a trabajar,
velocidades requeridas, disponibilidad de espacio etc.
Fuerzas nominales desde 1.600 KN hasta 25.000 KN.

4
 2.1 Tipo de prensas para progresivos.

ALIMENTADOR DE BOBINA

Las unidades automáticas de alimentación comprenden tres dispositivos, Desenrollador,

Enderezador y Alimentador de chapa. Se encarga de desenrollar, aplanar y alimentar la tira de
chapa que proviene de una bobina, de manera que todo el proceso de se realice de una forma
totalmente automática sin manipulación manual.
Los tres dispositivos de alimentación pueden considerarse como unidades independientes entre
si, de manera que las podamos situar en lugares y distancias distintas con relación a la prensa,
siempre que las necesidades de cada producción lo requieran. Sin embargo, todos ellos deberán
estar sincronizados con el movimiento y la velocidad que marque la prensa.

5
2.2 Introducción a las matrices progresivas.

Los momentos o puntos principales en el funcionamiento o representación del

troquel:
1. Entrada de las regletas del guiado principal.
2. Entrada de las columnas del guiado principal.
3. Momento en el que la banda termina de avanzar. El avance de la banda está
limitado por la entrada de los pilotos de centraje y por la forma de la pieza.
4. Momento en que los pilotos fijan la banda en la parrilla. Atención al los
despegadores asociados.
5. Punto en el que la parrilla está elevada y los cilindros de la base superior
empiezan a bajarla.
6. Puntos de entrada de las columnas de guiado de los módulos.
7. Punto en el que el troquel esta en descarga, que es la apertura que tiene el
troquel para el almacenaje.
8. Puntos de contacto de los distintos pisadores de los módulos, este punto varía
en función de la diferencia entre las carreras de los pisadores.
9. Puntos de entrada de tacos de doblado y de conformado.
10. Puntos de entrada de cuchillas de corte y punzones.
11. Extracción de la pieza terminada.

6
 2.2 Introducción a las matrices progresivas.

Estampación de matriz progresiva

La estampación de matriz progresiva es un proceso de conformado de chapa metálica muy usado para fabricar piezas por varios industrias, como la
de automoción, electrónica y electrodomésticos. La estampación de matriz progresiva consiste en muchas estaciones de trabajo individuales, cada
una de las cuales realiza una o más operaciones diferentes en la pieza. La pieza se lleva de estación a estación en una banda de suministro y se
separa de la banda al final de la operación.

En la estampación de matriz progresiva una banda metálica se convierte en una pieza acabada tras varias operaciones.
La decisión de producir una pieza mediante estampación de matriz progresiva o en una matriz transfer depende del tamaño, la complejidad y el
volumen de producción. La estampación de matriz progresiva se usa para producir un gran número de piezas y mantener los costes lo más bajos
posible. Se deben conseguir las más altas exigencias en cuanto a precisión y durabilidad.
Debido a la complejidad de una matriz progresiva, es importante abordar todos los factores que contribuyen a conseguir el nivel deseado de calidad
de la pieza, incluyendo la posición de la chapa, los centradores, el contorno de la chapa, y la deformación por estiramiento de los gusanos.
Los centradores juegan un papel importante en la estampación de matriz progresiva. Fijan la banda en la posición adecuada y mantienen el control
sobre ella. Además, son esenciales para un posicionado preciso de la chapa durante el cierre de las herramientas y las operaciones de embutición
en las transfer. Otros factores a considerar son el tiempo y la interacción de la banda, pisadores y herramientas superior e inferior. Los beneficios de
la estampación de la matriz progresiva son aumentar la productividad y una reducción significativa de los costes para un alto volumen de
producción.

7
 2.3 Características de diseño.

EVACUACIÓN DE PIEZAS Y RETALES

Las rampas de evacuación de los retales sirven para conducirlos a los agujeros de las tolvas. Sus
formas son muy diversas ya que se han de amoldar a la estructura interna de las bases y el
macho, librar los nervios y posibles intersecciones con cuchillas, tienen unas anchuras
determinadas para que entren los retales y pepitas sobrantes de material. Están
construidas en chapa para que sean ligeras y a la par resistentes.

8
 2.3 Características de diseño.

La acumulación de retales en las salidas de las rampas de evacuación, pueden generar graves
problemas de roturas de componentes de la matriz en el caso de quedar tapadas por los retales.
Debido al inadecuado diseño de las rampas o bien por un ángulo de caída o incluso las mismas
piezas se queden pegadas en la superficie de las rampas a causa del aceite que cubren sus
superficies e impide que se deslicen. Puede ser un problema capaz de ocasionar graves roturas
en la matriz y originar nuevos costes de mantenimiento.

Es necesario que dichas rampas de evacuación, sean diseñadas y construidas de forma que
faciliten la separación de las piezas y los retales además de contar con ángulos de caída que en
ningún caso deben ser inferiores a 20º.

Las matrices progresivas en general, trabajan con ciclos de producción muy elevados, generan
grandes cantidades de piezas y retales que deben evacuarse de una forma rápida y segura del
interior de la tolva.

9
2.3 Características de diseño.

10
2.3 Características de diseño.

11
2.3 Características de diseño.

12
2.3 Características de diseño.

13
2.3 Características de diseño.

14
2.3 Características de diseño.

15
 2.3 Características de diseño.

Diagrama en círculo
El diagrama en círculo es una representación de la carrera de la prensa, donde se sitúan las distintas posiciones de
trabajo del troquel, durante el ciclo de cierre y apertura de la prensa.

Se llama diagrama en círculo porque todo el ciclo de la prensa se representa con un circulo de diámetro 450 que
es la carrera de la prensa P1.

Los puntos principales que se representan mientras se cierra el troquel son:

• Entrada de las regletas del guiado principal.
• Entrada de las columnas del guiado principal.
• Momento en el que la banda termina de avanzar. Hay que tener en cuenta que el avance de la banda está
limitado por la entrada de los pilotos de centraje y por la pieza ( en función de la forma de la pieza).
• Momento en que los pilotos fijan la banda en la parrilla.
• Punto en el que la parrilla está elevada y los cilindros de la base superior empiezan a bajarla.
• Puntos de entrada de las columnas de guiado de los módulos.
• Punto en el que el troquel esta en descarga, que es la apertura que tiene el troquel para el almacenaje.
• Puntos de contacto de los distintos pisadores de los módulos, este punto varía en función de la diferencia entre
las carreras de los pisadores.
• Puntos de entrada de tacos de doblado y de conformado.
• Puntos de entrada de cuchillas de corte y punzones.

Todos estos puntos tienen su equivalente en la apertura del troquel, por lo que no hace falta representarlos de
nuevo.

Todos los puntos están representados por un ángulo de apertura de la prensa y una altura, que es la diferencia
hasta el troquel cerrado.

16
 2.3 Características de diseño.

Sin embargo sí está representado el punto de inicio de avance de banda que es el simétrico del fin de avance de banda.

El ángulo total existente entre estas dos posiciones es el ángulo de giro de prensa que tiene el alimentador para realizar el
avance de la banda.

En el plano del diagrama en circulo debemos tener el espesor de la pieza y el ancho de banda.

Además existe una tabla para valores a tener en cuenta para el funcionamiento del troquel:
• Primero se dan el nombre y número de pieza, así como el número de troquel.
• Paso de la banda o avance.
• Cota del inicio de banda hasta el eje de prensa.
• Cota del final de banda en el inicio del troquel hasta el eje de prensa.
• Cota del final de banda en la salida del troquel hasta el eje de prensa.
• Angulo de apertura de la prensa para el inicio del avance de la banda.
• Angulo de apertura de la prensa para el final de avance de la banda.

En función de los ángulos de apertura, se puede determinar la velocidad de trabajo en golpes por minuto del troquel según
el “diagrama de numero de golpes por minuto” de la prensa.

17
 2.4 Objetivo de las matrices progresivas.

Útil de fabricación de componentes para el sector.

de automoción mediante corte, doblado, conformado, etc. de manera progresiva
partiendo de una bobina de chapa continua.

Nos permite disponer de un único útil donde se realizan todas las operaciones
de transformación de la chapa sin necesidad de ningún elemento externo para
mover la pieza ( robots, transfer, manual … ).

18
 2.5 Estudio de las bandas y las matrices.

DEFINICIÓN DE BANDA

Diseñar la disposición correcta de la unión de banda y los gusanos, acorde con la norma
del cliente.

Unir la pieza a la banda por las zonas que no vayan a ser deformadas en todo el proceso
de elaboración de la misma.

19
 2.5 Estudio de las bandas y las matrices.

Banda
Dimensionado de la banda

Dimensionar la banda s/normas cliente y necesidades de pieza. Tener en cuenta las

siguientes normas a la hora de dimensionar la banda:

20
 2.5 Estudio de las bandas y las matrices.

Guiado de pieza desde banda central

Las secciones A-A y B-B según sentido de avance de la pieza para que la banda aboque
en la elevación.

21
 2.5 Estudio de las bandas y las matrices.

Rigidizadores de banda

Función: evitar que las uniones de banda se deformen y evitar al máximo las
vibraciones de pieza a la hora de ser transportada de un puesto a otro.

22
 2.5 Estudio de las bandas y las matrices.

Gusanos
Tipos de gusano y dimensionado

Tipos de gusano (en función de la norma del cliente, la sujeción que requiera la
pieza y la deformación que necesitemos en el gusano)

23
 2.6 Disposición de las piezas sobre las bandas.

PROGRESIVOS.
POSICIÓN EN PRENSA DEL PUESTO DE FORMA

No posicionar el puesto de forma sobre las tolvas de troquel, ya que al aplicarse las
fuerzas necesarias de pisado el puesto de forma se deforma. Es preferible que asiente
sobre material.

24
 2.7 Márgenes de separación entre piezas.

Dentro de la superficie de la bobina nos debe entrar la pieza ( o las piezas ) que necesitamos producir, pero deberán estar
desarrolladas. A esa dimensión del desarrollo de la pieza, tendremos que sumar lo que necesitamos para mantener el
guiado de la banda y lo que necesitamos de separación entre las piezas. Teniendo en cuenta que realizar cortes de chapa
más pequeños de 6 mm son un problema de fabricación y de mantenimiento.

25
 2.8 Aprovechamiento y ahorro del material.

Determinar la disposición de la pieza en banda (empaquetamiento, puesta en banda), asegurando el mayor ahorro de
chapa. Es el punto más importante de un progresivo, donde se define el ancho y paso de banda y, por tanto el consumo.
Un buen estudio del proceso, además de conseguir ahorro de chapa, nos habrá de dar las soluciones óptimas al avance de
la banda y a la evacuación de chatarra.
Opción 1

Consumo elevado de chapa

Disposición óptima de la pieza en banda.

Pieza final

Opción 2

26
 2.8 Aprovechamiento y ahorro del material.

Ejemplos de bandas

27
 2.8 Aprovechamiento y ahorro del material.

Ejemplos de bandas

28
 2.8 Aprovechamiento y ahorro del material.

Ejemplos de bandas

29
2.8 Aprovechamiento y ahorro del material.

Opel 80.15.60

30
2.8 Aprovechamiento y ahorro del material.

31
2.9 Progresivas de embutición.

32
 2.10 Punzones de paso.

Punzón de control de paso y anti retorno de banda. Situarlo antes de la línea de primer golpe.

33
 2.10 Punzones de paso.

Realizar muesca en la banda para que los trinquetes entren en la muesca e impidan el retroceso de la banda

Ejemplo de trinquete en base inferior (actúa con un muelle).

34
2.10 Punzones de paso.

Cuando se coloca un agujero en el detector de luz, el detector detecta

el haz de luz, lo que significa que la banda ha avance el paso.

35
2.11 Punzones centradores.

36
2.11 Punzones centradores.

37
2.12 Punzones rompe fibras.

38
2.12 Punzones rompe fibras.

39
2.12 Punzones rompe fibras.

40
 2.13 Elevadores de banda.

Para avanzar la bobina, se necesita evitar los obstáculos existentes en el útil, y la propia forma de la pieza.
Para ello es necesario elevar la banda hasta la altura necesaria, utilizando sistemas de elevación y elementos de sustentación ( placas
elevadoras, despegadores, parrillas, … ) de la banda soportados y accionados por los sistemas de elevación.

Se utilizan, para ello, cilindros de gas, muelles y elastómeros de poliuretano. Que no son otra cosa que componentes de los
utillajes que en reposo, mantendrán extendidas las diferentes partes del utillaje, y durante el proceso de fabricación, se
retraerán para poder deformar, recortar,calar, separar de la pieza final las diferentes partes sobrantes (retales).

A su vez, necesitaremos limitadores del movimiento para tener controlados los márgenes de movimiento de los sistemas de
elevación.

41
2.13 Elevadores de banda.

Esquema
norma Opel

42
 2.13 Elevadores de banda.
En la elevación, en la zona de los pilotos, tiene que haber material tanto donde ataca el piloto , como en los expulsores,
para evitar la deformación de la banda.

ELASTÓMEROS DE POLIURETANO

Solo se permitirá su uso en pisadores de

poco recorrido (30 mm. máximo), por
ejemplo en cortadores de desarrollo y de
baja producción (aprox.50.000 piezas/año).

43
2.14 Detectores de avance.

44
2.14 Detectores de avance.

MICROS ELECTRONICOS DE SEGURIDAD

45
2.14 Detectores de avance.

46
2.14 Detectores de avance.

47
2.15 Cortes periféricos.

Normalmente, los cortes en el interior de la banda serán cerrados y, por

consecuente se “autoreaccionan”. Cuando necesitamos realizar cortes en
la periferia, no se nos puede olvidar compensar las fuerzas laterales
provocadas por el corte y la realización de “narices” o partes del
elemento superior de corte adelantadas para que sirva de reacción ( y
guiado )

48
2.15 Cortes periféricos.

49
 2.16 Tipos de punzones.

Machos de corte mínimos

Asegurarse que el macho de corte cumple con las dimensiones

mínimas. Estas dimensiones mínimas influyen en la banda
(ancho y paso).

Dimensionado de macho mínimo de 6mm si es en desbaste,

10mm mínimo en resto.

50
2.16 Tipos de punzones.

51
2.16 Tipos de punzones.

52
2.16 Tipos de punzones.

PUNZONES DE EXTRACCIÓN DIRECTA

53
2.16 Tipos de punzones.

Alto coste de
fabricación

54
2.17 Sujeción de los punzones.

55
2.17 Sujeción de los punzones.

56
 2.17 Sujeción de los punzones.

En general: Los porta punzones se repartirán en placas que no excedan de 15 Kgs. En caso contrario,deberán
llevar taladros roscados de M12 dispuestos de forma equilibrada para su transporte.

57
2.17 Sujeción de los punzones.

58
2.18 Dimensionado de los componentes de la matriz.

59
 2.18 Dimensionado de los componentes de la matriz.

Dimensionado de los componentes de un troquel.

El dimensionado de los componentes estructurales (Bases, Macho, Pisador, Matriz…) de un troquel vendrá definido por dos
variables principalmente.

1- El Método Plan de las operación. Es decir, dimensiones de la pieza o piezas, necesidad de usar carros en la operación, etc.

2- Dimensiones de la Prensa en la que va a trabajar el útil. En el periodo de diseño del troquel, es necesario conocer las
características de la prensa que va a trabajar con el mismo. Datos como:

- Dimensiones de la mesa
- Altura máxima de la prensa abierta
- Lugar por donde se coloca el troquel en prensa
- Potencia máxima de la prensa (Fuerza Nominal) KN
- Carrera o recorrido de la prensa
- Nivel o Cadencia de Producción
- Esfuerzos requeridos y durabilidad

Por otro lado, hay elementos que ven variadas sus dimensiones dependiendo de otras variables. Un claro ejemplo son los
elementos de transporte, ya que verán aumentado su tamaño dependiendo del peso que tenga el elemento a transportar. Estos
elementos y sus dimensiones suelen estar recogidos en las Normas de las diferentes multinacionales del automóvil.

- Orejetas
- Bulones de Transporte
- Cáncamos de Transporte o manipulación
- Bulones de Seguridad
- Placas o pastillas de guiado (a troquel abierto deben estar en contacto al menos 2/3 de las mismas)
- Librado para las Velas
- Tornillería, cableado, etc.

60
2.19 Cálculos técnicos para el diseño y construcción.

CÁLCULO DE ESFUERZOS / FORCE CALCULATIONS Página 1 de 1

Los porcentajes de pisado de la tabla son respecto a la fuerza de corte.

The percentage (%) for pad, of this table are accord with triming force.
Fuerza de corte Triming Force Fc = e x L x Rm (N),
donde: e = espesor (mm); L = perímetro de corte o doblado (mm); Rm = Resistencia a la rotura de la chapa.(N/mm2)
where: e = thickness (mm); L = Length of trim or flange (mm); Rm = Resistance to break of plate.(N/mm2)

DOBLADO Y CONFORMADO / FLANGING & Fuerza de trabajo Tipo de pieza Fuerza de pisado
RESTRIKING Working Force / Type of part Holding Force

Ver comentarios incluidos en la Plegado

Fd=0,3 Fc
Int Inner 10% Fc

Partly form
selección de datos de cálculo Ext. Skin 14% Fc

IR A "Puesto_01" Recto
Int Inner 12%(16%)* Fc
Fd=0,4 Fc
Straight
EMBUTIDOR!A1 Ext. Skin 16% Fc

Int Inner 14%(16%)* Fc

Curvo
Fuerza de Fd=0,5 Fc
Tipo de Simple curve
pisado /
CORTE / TRIM pieza / Type Doblado Ext. Skin 16% Fc
Stripping
of part Flange
Force

Int Inner 5% Fc
Corte por sectores / Trim by sectors Int Inner 16% Fc
Ext. Skin 7% Fc
Laminado***
Fd=0,8 Fc
Complex Curve***
Sin cuchillas Int Inner 7% Fc
Corte anticontaminación Without Ext. Skin 20% Fc
perimetral* floating trim steels Ext. Skin 10% Fc
*
Perimetral
Trimming* Con cuchillas Int Inner 5% Fc Int Inner 16% Fc
Conformado
* anticontaminación With Fd=0,67 Fc
Restrike (radius)
floating trim steels Ext. Skin 7% Fc Ext. Skin 20% Fc

Int Inner Calibrado Int Inner 16% Fc

Corte interior Internal Trim 10% Fc Fd=0,67 Fc
Ext. Skin Restrike Ext. Skin 20% Fc

Int Inner
Reembutido
Fd=0,8Fc 25% Fc
Redraw
Ext. Skin

(*)Porcentajes a aplicar en Renault. (*) Percentage to apply in Renault.

(**)No introducir las longitudes de los cortes de retal en el cálculo (**) Don`t include the length of scrap cutter in calculations.
(***) Laminado de fuertes espesores y perfiles muy curvos. (***) Complex curves with a considerable thickness and highly curved profiles

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