MUY ALTA

FRECUENCIA
(VHF)
Equipo 4

MENDOZA NIEVES BERENICE

LOPEZ BARCENAS ATADEO

PORRAS HERNANDEZ JUAN JOSE

RUIZ HERRERA BELEAZAR

ROJAS BENITO JUDITH

 Descripción general
 El sistema de muy alta frecuencia (VHF) se utiliza
para todas las comunicaciones de voz de corto
alcance.
 comunicaciones entre:
 • diferentes aviones en vuelo
 • aeronaves (en vuelo o en tierra) y estaciones
terrestres.

 El sistema VHF opera dentro del rango de frecuencia

definido por ARINCHA 716 (es decir, de 118 a
136,975 MHz con un espacio de 25 KHz entre
canales). El avión está equipado con dos sistemas
VHF idénticos que son totalmente independientes:
VHF1, VHF2 y VHF3. El sistema VHF3 también se utiliza
para transmitir mensajes de enlace de datos (ACARS
o ACS).
 TRANSCEPTOR UKV PARA LTA (1RC1/2/3) UKV-700(A)
 PRUEBA SQL/LÁMPARA
 Descripción general
 El interruptor de prueba SQL/LAMP desactiva el software automáticamente hace que ambos
indicadores LED se enciendan para la función de prueba de lámparas. Dependiendo de la aeronave,
se pueden instalar 3 transceptores VHF diferentes P/b de una pieza está disponible :
 • VHF-700 Un traductor TÉCNICO instala un microtraductor que monitorea la autorregulación LRU,
verificación palabras de sintonización secuencial de la señal de entrada y verificación de la antena
VSWR. • UKV 700A
 • Y VHF-900 Interruptor RFL/APAGADO/FWD La serie 700 suele instalarse en modelos A320 más antiguos
(3209-3250), la serie El 700A generalmente se instala en los modelos A320 más nuevos (3251-3270). Gran
diferencia entre los receptores de la serie 700 y 700A se cierra en el hecho de que un filtro de RF
adicional está integrado en el 700A. Este mecanismo accionado por resorte regresa a la posición
central de "APAGADO" cuando se suelta el interruptor giratorio. Como resultado de FWD, el indicador
muestra el nivel de dependencia directa en watech . La representación RFPL refleja el nivel de la
habilidad delimitada.
 La serie 900 se suele instalar en los últimos 7 A320 y en todos los demás El sistema ATSU (Provisión de
Servicios de Control de Tráfico Aéreo) está instalado en la aeronave A319, que es PARTE del IMS
(Sistemas de Informatización y Control de Tráfico Aéreo) .
 FALLO DE ENTRADA DE CONTROL

 (indicador LED) El indicador se ilumina (rojo) durante aproximadamente un segundo durante la autocomprobación si
estos ajustes son incorrectos LIBERACIÓN LRU (indicador LED) Transceptor VHF-700(A) Se vuelv e verde durante
aproximadamente un segundo, lo que indica un funcionamiento correcto.
 Características faciales: encender el transceptor durante la autocomprobación. • Dos conectores (para teléfono y
micrófono) Conectores para teléfono y micrófono.
 • Pulsador TEST para comprobar el correcto funcionamiento del sistema
 • Indicador de apariencia LRU v erde
 • Luz roja de adv ertencia para la entrada de control FALLO Proporciona un punto de conexión para auriculares y un
micrófono. • Conv ertidor opcional para pruebas SQL/LAMP
 • Pantalla de alimentación directa/desconectada con el correspondiente interruptor RFL/OFF/FWD Transceptor VHF
inv erso El panel posterior contiene tres conectores para conectarse a:
 • Asa de transporte
 • Placa de identificación.
 • Circuitos de prueba automática (TP v ertical)
 • Sistemas periféricos (sección MP media) • Antena eléctrica IEPI (tector inferior BP).
 TRANSCEPTOR VHF (1RC1/2/3) VHF-900 Transceptor VHF inverso

 Descripción general

 El panel posterior contiene tres conectores para conectarse a:

 • VHF-700 Descripcion funcional

 • UKV 700A
 • Y VHF-900

 La serie 700 suele instalarse en modelos A320 más antiguos (3209-3250), la serie El 700A generalmente se instala en los mode
A320 más nuevos (3251-3270). Gran diferencia entre los receptores de la serie 700 y 700A se cierra en el hecho de que un f
de RF adicional está integrado en el 700A.
 El propósito de la prueba es verificar los LED en el panel frontal y un receptor de radio en funcionamiento. El color de los LED
la cuarta etapa indica el resultado de la autoevaluación. La duración de la retroiluminación LED.
 se indica solo como referencia.
 La serie 900 se suele instalar en el Model 7 A320 y listo A319, aeronave Nati, instaló sistema ATSU
(prestación de servicios de tránsito aéreo), que es PARTATIMS (Sistema de Control de Tráfico Aéreo
e Inercia) . transceptor VHF-900 Características :
 • Dos conectores (para teléfono y micrófono) * Pulsador TEST para comprobar el correcto
funcionamiento del sistema
 • Luz de advertencia roja/verde: UBICACIÓN LRU
 • El indicador rojo se enciende: FALLO DE CONTROL
 • Testigo rojo: MAL FUNCIONAMIENTO DE LA ANTENA
 • Manejar
 • Placa de identificación

 • Circuitos de prueba automática (TP vertical)

 • Sistemas periféricos (sección MP media) Dependiendo de la aeronave, se pueden instalar 3
transceptores VHF diferentes
 • Antena eléctrica IEPI (tector inferior BP).
ANTENA VHF

Descripción general

La antena VHF es una antena con lóbulos

•Descripcion funcional
blancos. Pesa 1,2 kg.

Esta antena consta de:
• Placa base de aluminio
• Carenado laminado
• Borde de ataque Duralinox
• Conector coaxial tipo C rodeado por un sello.
La antena se conecta al transceptor mediante
un cable coaxial. Está atornillado al fuselaje. Los
tornillos de montaje proporcionan una conexión
eléctrica.
•La antena VHF, cuya altura corresponde a un cuarto
de la longitud de onda, proporciona una radiación
casi omnidireccional. Esta antena le permite transmitir y
recibir señales VHF en el rango de frecuencia de 116 a
156 MHz. Su impedancia es de 50 ohmios y el
coeficiente de onda estacionaria está por debajo de 2
en el rango de frecuencia VHF de 118 a 137 MHz .
•
•
 GESTIÓN DEL SISTEMA VHF

 Cada sistema VHF consta de:

 • Transceptor
 • Antena aplanada.
 El sistema VHF está conectado a los paneles de control de comunicación por radio (RMP) Estos son sistemas
centralizados que le permiten mostrar la frecuencia sistemas VHF.
 • Unidad de control de sonido (AMU) para conexión a Integración y sistemas de audio SELCAL.
 • Unidad de interfaz de v isualización de fallas centralizada (CFDIU) (de MCDU) que es un sistema de mantenimiento
centralizado.
 • Unidad de Control de Interfaz y Tren de Aterrizaje (LGCIU), que determina el estado de la aeronave (v uelo o tierra).
 • Un centro de adquisición de datos del sistema (SDAC) que recopila transmisión de datos de un sistema VHF.
 El sistema VHF3 también está conectado a el Sistema de Alerta y Reporte de Comunicaciones de Av iación (ACARS) o la
Unidad de Serv icios de Tránsito Aéreo (ATSU). Este sistema transmite datos de SDAC, FWC, AIDS y CFDS a tierra.
 Las conexiones CFDIU pertenecen a un sistema Tipo 1. Este tipo de sistema tiene una entrada ARINC 429 de CFDIU y una
salida ARINC 429.
 Por lo tanto, este El sistema es capaz de mantener una comunicación bidireccional con CFDIU.
 Descripción general
 Las fuentes de alimentación del transceptor VHF son:
 • VHF 1 se alimenta con una tensión de 28 V CC desde el bus ESS (401PP) a través de C/ B 2RC1 en el panel 49VU.
 Nota: En caso de emergencia, el sistema VHF-1 opera a través de la generación de CC de emergencia.
 • VHF 2 es alimentado por un v oltaje de 28 V CC desde el bus de CC 2 (204PP) a través de C/B 2RC2 en el panel
121VU
 • VHF 3 es alimentado por un v oltaje de 28 V CC desde el bus de CC 1 (101PP) a través de C/B 2RC3 Descripcion
funcional
 El transceptor VHF proporciona sus funciones principales a través de:
 • Receptor
 • Amplificador de poder
 • Sintetizador
 • Microprocesador.
 Conmutador de antena:
 • Dirige la señal de entrada de la antena al receptor en modo de recepción
 • Conecta la salida RF del amplificador de potencia a la antena en modo transmisión .
Función de recepción
 La antena recibe señales de radio VHF de estaciones.
 Estas señales se transmiten al transceptor a través de un cable coaxial. Un transceptor sintonizado a la frecuencia
seleccionada en un RMP conv ierte las señales VHF recibidas en señales de enfoque automático.
 PRUEBA VHF-700 INTEGRADA (BITE)
 Descripción general
Los transceptores de la serie VHF-700 se instalan en aeronaves que utilizan AKARS MU. El menú de
mantenimiento de este sistema es más limitado en parámetros que en el sistema VHF-900. El sistema BITE
facilita el mantenimiento de aeronaves en operación. BITE detecta y detecta una falla relacionada con el
sistema VHF.
 La salida del transceptor VHF está conectada a una fuente de falla centralizada Unidad de interfaz de
pantalla (CFDIU). MORDER:
 • Transmite continuamente el estado y la identificación del sistema VHF mensaje a CFDIU
 • Recuerda fallas que ocurrieron durante las últimas 63 etapas del vuelo
 • Supervisa la entrada de datos de varios dispositivos periféricos (RMP y CFDIU)
 • Transmite los resultados de las pruebas completadas y la autoevaluación a CFDIU El dispositivo BITE
tiene dos modos de funcionamiento:
 • Modo normal
 • Modo menú.
 Modo normal En modo normal, BITE monitorea cíclicamente la corriente estado del sistema VHF.
 Transmite estas señales de información a CFDIU durante el vuelo correspondiente. Si se detecta una
falla, BITE almacena las señales de información en la memoria de fallas. Estas señales de información se
transmiten al CFDIU cada 100 ms por un mensaje ARINC 429 con la etiqueta 356.
 modo menú
 El modo de menú solo se puede activ ar en el suelo. Este modo proporciona comunicación entre la FDIC y el BITE VHF
transceptor.
 Esto se hace usando el sistema de mantenimiento MCDU .
 El modo de menú del transceptor VHF consta de:
 • INFORME SOBRE LA ÚLTIMA ETAPA
 • INFORME DE ETAPAS ANTERIORES
 • IDENTIFICACIÓN LRU
 • AL MENOS.
 Descripcion funcional
 INFORME SOBRE LA ÚLTIMA ETAPA Este reporte contiene fallas internas y externas de Clases 1 y 2 registradas durante el
último v uelo.
 INFORME DE ETAPAS ANTERIORES
 Los mensajes mostrados en este informe son idénticos a los dados en el párrafo anterior, pero están relacionados con
fallas que ocurrieron durante los últimos 63 v uelos. IDENTIFICACIÓN LRU Este informe muestra el número de pieza (P/N)
y el número de serie (S/N).
 prueba
La prueba funcional VHF incorporada se puede iniciar presionando la tecla de línea en la MCDU, ubicada al lado de la
indicación TEST en el dispositiv o de mantenimiento auxiliar VHF. - menú. La secuencia de pruebas se muestr a en la
figura.