A5 - Mod12 - Unid3 - Clasif de Vehículos en La Distrib de Merc

Módulo
Distribución Urbana de
Mercancías o Capilar
Unidad 03
Clasificación de los
vehículos en la
distribución de
mercancías
Módulo
Distribución Urbana de
Mercancías o Capilar
Unidad 03
Clasificación de los
vehículos en la
distribución de
mercancías
3. CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS EN LA DISTRIBUCIÓN DE
MERCANCÍAS............................................................................................................ 04
3.1. TIPOS DE VEHÍCULOS Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.................................... 04
3.2. NORMATIVA SOBRE MASAS Y DIMENSIONES.................................................. 17
3.3. HOMOLOGACIÓN Y MATRICULACIÓN DE VEHÍCULOS.................................... 20
3.4. DOCUMENTACIÓN RELATIVA AL CONDUCTO, VEHÍCULO Y MERCANCÍA....... 26
3.5. DISTINTIVOS, EQUIPAMIENTOS Y MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS................ 32
3.6. NORMATIVA REGULADORA SOBRE CIRCULACIÓN Y SEGURIDAD................... 38
3.6.1. NORMATIVA APLICABLE AL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
PELIGROSAS...................................................................................................... 38
3.6.2. MERCANCÍAS PERECEDERAS................................................................... 39
3.6.3. TRANSPORTES ESPECIALES...................................................................... 40
3.7. MEDIOS DE CARGA Y DESCARGA.................................................................. 40
CEUPE Módulo. Distribución Urbana de Mercancías o Capilar CEUPE Módulo. Distribución Urbana de Mercancías o Capilar
Centro Europeo de Postgrado Unidad 03. Clasificación de los vehículos en la distribución de mercancías Centro Europeo de Postgrado Unidad 03. Clasificación de los vehículos en la distribución de mercancías
3. Clasificación de los vehículos en

• Cantidad de mercancía transportada. El segundo de los factores a tener en cuen-
ta a la hora de determinar el tipo de vehículo que se va a necesitar para realizar la
la distribución de mercancías
actividad es la cantidad de mercancía que hay que transportar.
Para ello hay que tener en cuenta el volumen de mercancía por cada punto de des-
tino, el número de establecimientos, si se puede y es o no recomendable mezclar
las mercancías en un mismo vehículo o realizar agrupamientos. Cuanta más mer-
“Una correcta gestión de esta flota es decisiva a la hora de mante- cancía se quiera transportar, mayor deberá ser el tamaño vehículo.
ner controlados los costes que se derivan de ella. De entre los aspec-
tos que hay que tener en cuenta a la hora de administrar las flotas • Tipo de actividad de los establecimientos. El tipo de actividad que tiene un esta-
de transporte, el primero de ellos será el tipo de vehículos que la for- blecimiento va a determinar el tipo y la cantidad de mercancías que hay que repar-
man.” tir y recoger de ellos. Generalmente los establecimientos con templan un amplio
rango de tamaños en los vehículos que realizan estas recogidas y repartos. Los
grandes establecimientos o aquellos que pertenecen a cadenas de establecimien-
tos tienden a utilizar vehículos de mayor tamaño que los pequeños establecimien-
3.1. Tipos de vehículos y características técnicas tos o aquellos que son independientes, lo cuales suelen requerir furgonetas de re-
parto o incluso vehículos particulares en caso de autoabastecimiento.
Para que una empresa decida emplear medios propios en la realización del transporte de
sus mercancías, es requisito necesario que cuente con una flota de vehículos. Una correcta • Distancia entre el punto de envío y el de recogida. Las distancias cortas, por
gestión de esta flota es decisiva a la hora de mantener controlados los costes que se de- ejemplo las que hay que recorrer dentro de una misma ciudad o entre la ciudad y
rivan de ella. De entre los aspectos que hay que tener en cuenta a la hora de administrar alrededores, se suelen realizar con furgonetas y vehículos pequeños. Mientras que
las flotas de transporte, el primero de ellos será el tipo de vehículos que la forman. La los grandes vehículos o grandes camiones se usan para recorridos de larga distan-
dimensión de los vehículos de transporte de mercancías incluye directamente en la forma cia, como son los de ámbito regional o nacional.
en la que se realizará el reparto de dicha mercancía, ya que las dimensiones determinan
la cantidad de mercancía que se puede llevar en cada viaje, en el número total de viajes, la • Restricciones de paso por el tamaño del vehículo. Otra de las importantes limi-
cantidad de maniobras y tipo de maniobras necesarias a la hora de conducir y de proceder taciones a la hora de decidir el tipo de flota a utilizar son las restricciones de paso
con la carga-descarga. por el tamaño del vehículo. Estas restricciones generalmente son impuestas o bien
por las propias administraciones con el fin de regular el tráfico urbano o bien por
Factores que influyen en la elección del vehículo la propia estructura vial.
• Tipo de mercancía transportada. El tamaño del vehículo depende del tipo de El primer tipo de restricciones suele hacerse afectando el paso a vehículos de un
mercancía que se transporta. La mayor restricción se encuentra en el caso de tener determinado peso o tamaño, sobre todo en zonas con presencia de peatones.
que transportar mercancías de grandes dimensiones, como por ejemplo algunos
de la construcción, en estos casos se hace necesario que el vehículo que sea de En el caso de restricciones por la propia geometría urbana, podemos encontrar
unas dimensiones mínimas para permitir la cabida de dicha mercancía. calles o pasos estrechos que no permitan circular a cualquier tipo de vehículo, este
tipo de restricciones se encuentra funda mentalmente en zonas de casco urbano.
04 05
A continuación presentamos una clasificación general de los vehículos utilizados y de sus

características principales:
Camión Camión
Furgoneta Furgón Camión ligero
mediano articulado
Peso máximo
2.500 3.500 6.000 13.000 >13.000
autorizado (Kg)
Capacidad de
carga aproximada 1.000 1.900 3.000 8.500 >8.500
(Kg)
Ocupación de la
7,5 10 15 20 >20
vía (M2)
Maniobrabilidad Fácil Fácil Más difícil Difícil Muy difícil
Mercancía No muy Limitación por Poca limitación

Todo tipo Todo tipo
transportada valiosa volumen baja por volumen
Cantidad de
Baja Baja-Media Media Alta Muy alta
mercancía
• Restricciones de zonas de carga-descarga. Por supuesto la disponibilidad o no Tipo de Establecimientos Establecimientos Grandes
Todas Todas
de zonas de realización de cargas y descargas es otra de las condiciones que deter- actividad múltiples múltiples establecimientos
minarán la decisión de uso de un tipo de vehículo u otro. Distancia

Todas Todas Media y corta Grande Grande
recorrida
Los vehículos grandes necesitan amplias zonas de carga descarga además de una Restricciones de Poca Poca Mucha Mucha
Mucha afectación
zona en la que poder realizar las maniobras. paso afectación afectación afectación afectación
Restricciones
Poca Poca Mucha Mucha
El tamaño de la zona de carga y descarga que tiene que tener reservado un vehícu- de carga y
afectación afectación
Mucha afectación
afectación afectación
descarga
lo grande también mayor que el necesario para uno pequeño, así como el tiempo
de ocupación de dicha zona.
Por ello en áreas en las que sea escasa la presencia de zonas de carga-descarga, no
se utilizarán vehículos de grandes dimensiones. El RO 2822/1 998 de 23 de diciembre por el que se aprueba el Reglamento General de
Vehículos, en su Anexo II, con el título “Definiciones y categorías de los vehículos” esta-
blece en su apartado A una serie de definiciones, en su apartado B una clasificación de los
vehículos por criterios de construcción y en el apartado C una clasificación por criterios
de utilización.
06 07
Definiciones del Anexo II, apartado A Destacan entre otras definiciones establecidas las
siguientes:
• Vehículo: Aparato apto para circular por las vías o terrenos a que se refiere el artí-
culo 2 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
• Vehículo de motor: Vehículo provisto de motor para su propulsión. Se excluyen

de esta definición los ciclomotores, los tranvías y los vehículos para personas de
movilidad reducida.
• Ciclomotor: Vehículos de dos o tres ruedas, provistos de un motor de cilindrada

no superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y con una velocidad máxima por
construcción no superior a 45 km/h. • Semirremolque: Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser aco-
plado a un automóvil, sobre el que reposará parte del mismo, transfiriéndole una
• Automóvil: Vehículo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de per- parte sustancial de su masa.
sonas o cosas, o de ambas a la vez, o para la tracción de otros vehículos para aquel
fin. Se excluyen de esta definición los vehículos especiales. En la ficha de inspección técnica del vehículo figura su clasificación. Esta se identifica con
un número compuesto por dos grupos de cifras de dos dígitos cada grupo.
• Motocicleta: Vehículos de dos o tres ruedas provistos de un motor de cilindrada
superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por El primer grupo de cifras de dos dígitos se refiere a la clasificación del vehículo por crite-
construcción superior a 45 km/h. Pueden llevar sidecar. rios de construcción. Como más importantes cabe destacar:
• Turismo: Automóvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos,

cuatro ruedas y que tenga, además del asiento del conductor, ocho plazas como
Clasificación de Vehículos por Criterios de Construcción
máximo.
03 Ciclomotor
• Autobús o autocar: Automóvil que tenga más de 9 plazas incluidas la del conduc- 04 Motocicleta
tor, destinado, por su construcción y acondicionamiento, al transporte de personas
06 Automóvil con tres ruedas
y sus equipajes. Se incluye en este término el trolebús, es decir, el vehículo conec-
10 Turismo
tado a una línea eléctrica y que no circula por raíles.
11 Autobús o autor de MMA (masa máxima
• Camión: Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el trans- autorizada) no superior a 3.500 Kg.
porte de mercancías, cuya cabina no está integrada en el resto de la carrocería y 12 Autobús o autor de MMA (masa máxima autorizada) superior a 3.500 Kg.
con un máximo de 9 plazas, incluido el conductor. 20 Camión de MMA igual o inferior a 3.500 kg.
• Furgón/furgoneta: Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido 21 Camión de MMA superior a 3.500 kg. e inferior a 12.000 kg.
para el transporte de mercancías, cuya cabina está integrada en el resto de la carro- 22 Camión de MM superior a 12.000 kg.
cería y con un máximo de 9 plazas, incluido el conductor. 23 Tractocamión
• Remolque: Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser remolcado 24 Furgón / Furgoneta de MMA igual o inferior a 3.500 kg.
por un vehículo de motor. 31 Vehículo Mixto adaptable

40 Remolque y semirremolque ligero
43 Remolque y semirremolque de MMA superior a 10.000 kg.
08 09
De la misma forma que en el caso anterior, en el apartado C del anexo II del R.G.V., se en- Clasificación de las Directivas Comunitarias
cuentra la clasificación por criterios e utilización, (segundo grupo de dos cifras).
La Directiva comunitaria 70/156/CEE de 6 de febrero de 1970, de aproximación de las
En la ficha de inspección técnica del vehículo figura su clasificación. Esta se identifica con legislaciones nacionales, modificada por la Directiva 92/53/CEE, establece otra clasifica-
un número compuesto por dos grupos de cifras de dos dígitos cada grupo. ción de los vehículos en varias categorías:
El segundo grupo de cifras de dos dígitos se refiere a la clasificación del vehículo por
criterios de utilización. Como más importante cabe destacar: M-1 Con un máximo de ocho plazas, además
Categoría M de la del conductor.
M-2 Con más de 8 plazas además del

Clasificación de Vehículos por Criterios de Utilización Vehículos de motor destinados al transporte
conductor y MMA no superior a 5.000 kg.
de personas y que tengan, por lo menos, cua-
02 Familiar tro ruedas, entre los que hay que distinguir:
M-3 El resto de los vehículos destinados al
03 Escolar transporte de personas.
05 Escuela de conductores N-1 Con MMA no superior a 3.500 kg.

Categoría N
06 Urbano N-2 Con MMA superior a 3.500 kg. y hasta
Vehículos de motor destinados al transporte
11 Caja abierta 12.000 kg.
de mercancías que tengan por lo menos 4
ruedas.
12 Porta-contenedores N-3 Con MMA superior a 12.00 kg.
15 Porta-vehículos O-3 Con MA superior a 3.500 kg. y hasta
Categoría O
20 Caja cerrada 10.000 kg.
Remolques, incluidos los semirremolques.
25 Frigorífico O-4 Con MMA superior a 10.000 kg.
27 Cisterna
33 Todo terreno
El Reglamento General de Vehículos (RGV) hace referencia a esta clasificación e el anexo
40 Taxi III cuando regula los espejos retrovisores que deben llevar los vehículos según sus cate-
43 Ambulancia gorías.
45 Funerario
Las condiciones técnicas que deben cumplir los vehículos de motor, sus partes y sus pie-
46 Bomberos zas, para que puedan ser matriculados o puestos en circulación, son las que se indican en
78 Quitanieves los artículos 11 al 24 del RGV y Anexos.
Generalidades
De tal modo que si se presentara a la matriculación un vehículo cuya clasificación en la
ficha de inspección técnica fuera el número 2025 sabríamos que se trata de un camión 1. Los vehículos deben estar construidos y mantenidos de forma que el campo de visión
frigorífico. del conductor hacia delante, hacia la derecha y hacia la izquierda le permita una visi-
bilidad diáfana sobre toda la vía por la que circule.
2. Deben estar provistos de uno o varios espejos retrovisores, según la categoría del
vehículo.
3. Los elementos transparentes del habitáculo que afecten al campo de visión del con-
ductor no deben deformar los objetos vistos a su través.
10 11
4. Si el vehículo está provisto de un parabrisas de modo que no se pueda ver la vía hacia 17. Los vehículos destinados al transporte de mercancías deben disponer de un disposi-
delante más que a través de los elementos transparentes, deberá estar provisto de dis- tivo anti-encastramiento.
positivos limpiaparabrisas y limpia parabrisas. En algunos casos además dispondrán
de dispositivos antivaho y anti-hielo. 18. Los vehículos deberán cumplir lo establecido en las disposiciones sobre emisión de
humos, gases contaminantes, ruidos y compatibilidad electromagnética.
5. Deben estar provistos de un mecanismo de dirección adecuado que permita al con-
ductor mantenerla y modificarla con facilidad, rapidez y seguridad. Además el artículo 12 del RGV establece otra serie de condiciones técnicas entre las que
cabe destacar:
6. Salvo las motocicletas, los motocultores conducidos a pie y los vehículos de tres rue-
das simétricas, deben estar provistos de un dispositivo que permita la marcha atrás No deben tener ni en el interior, ni en el exterior, adornos u otros objetos con aristas
del vehículo. salientes que presenten peligro para sus ocupantes o para los demás usuarios de la vía
pública.
7. Salvo los motocultores conducidos a pie deben estar provistos de aparato productor
de señales acústicas, que emita un sonido continuo, uniforme y de suficiente inten- • Deben tener los asientos anclados a la estructura de forma resistente.
sidad.
• Puertas con cerradura que impida la apertura no deseada.
8. Los órganos de mando y maniobra, indicadores y testigos, deben estar construidos y
montados de manera que puedan ser fácilmente identificados, consultados y accio- • Los vehículos autorizados a transportar simultáneamente personas y carga deben
nados. estar provistos de una protección adecuada a la carga que transporten.
9. Los órganos mecánicos y su equipo complementario deberán estar construidos y pro- • Sus ruedas deben estar provistas de neumáticos o de elementos de elasticidad si-
tegidos de manera que durante su funcionamiento no constituya peligro. milar que presenten dibujo en las ranuras principales de la banda de rodamiento
y su estado reúna las condiciones mínimas de utilización. Los vehículos cuyo sis-
10. Todo vehículo de motor capaz de alcanzar en llano una velocidad superior a los 40 tema de rodadura tenga superficies metálicas, estriadas o con salientes no podrán
kilómetros por hora deberá estar provisto de un indicador de velocidad. circular por las vías públicas sin colocar sobre aquéllas otras bandas elásticas de
contacto exterior con el pavimento.
11. Llevará instalado tacógrafo y limitador de velocidad, si así lo dispone la reglamenta-
ción que se recoge en el anexo 1. • La carrocería estará de forma que se eviten en lo posible las salpicaduras de las
ruedas.
12. Llevarán instalados cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologa-
dos si así lo dispone la reglamentación que se recoge en el anexo 1. • Deberán disponer de un sistema de suspensión elástica que facilite la adherencia
y la estabilidad.
13. Si el vehículo dispone de apoya cabezas deben cumplir las prescripciones del Anexo l.
• Deberán estar provistos de sistema de frenado de acuerdo con lo dispuesto en el
14. Los automóviles, si así lo dispone la reglamentación del anexo 1, deberán estar pro- anexo VIII que en su caso asegure las que le correspondan de entre las siguientes
vistos de un dispositivo contra su utilización no autorizada que permita poner fuera funciones:
de servicio o bloquear un órgano esencial del vehículo a partir del momento en que
éste quede estacionado. 1. Frenado de servicio, capaz de disminuir la velocidad y detener el vehículo de
rápida, manera segura y eficaz.
15. Deben ofrecer en su parte posterior una eficaz protección de tratamiento de tiempo.
2. Frenado de socorro, para el caso de fallo del freno de servicio.
16. Los vehículos destinados al transporte de mercancías deben disponer de un disposi-
tivo de protección lateral. 3. Frenado de estacionamiento, utilizado para mantener inmóvil el vehículo.
• Las motocicletas deben estar provistas de dos dispositivos de frenado que actúen
uno, por lo menos, sobre la rueda trasera, y el otro sobre la rueda delantera.
12 13
Los vehículos de transporte de viajeros, de transporte escolar y de menores, de mercan- • Artículo 16 Dispositivos obligatorios de alumbrado y señalización óptica
cías peligrosas, de mercancías perecederas o cualquier otro sometido a normas especia-
les, deberán cumplir además de lo que exige el Reglamento General de Vehículos, lo que En este artículo se señala, para cada clase de vehículo, los dispositivos de alumbra-
establezca su reglamentación específica. do que deben llevar.
Los artículos 11 y 12 del RGV tratan sobre las condiciones técnicas que deben cumplir los Independientemente de las luces específicas que pueda llevar cada categoría de
vehículos y las distintas partes y piezas desde una perspectiva general. Si se avanza en vehículo, de forma común en toda clase de vehículo existe la obligatoriedad de
el reglamento se puede accede a otro tipo de condiciones más específicas como son las llevar las siguientes luces:
condiciones que debe cumplir el vehículo en cuanto a masas y dimensiones o las condi-
ciones que debe cumplir en cuanto a lo que a dispositivos de alumbrado y señalizaciones • Luz de cruce, luz de carretera, luz de frenado, luz de placa posterior de matrícula,
ópticas se refiere. luz de posición delantera, luz de posición trasera, catadióptrico trasero no trian-
gular.
Otras condiciones: artículos 14, 15, 16 y 17 del RGV
Además de estas luces todos los automóviles a excepción de las motocicletas, ve-
• Artículo 14, masas y dimensiones: hículos de tres ruedas, remolques, semirremolques y vehículos especiales llevarán:
“No se permitirá la circulación de vehículos cuyas masas, dimensiones y presión

sobre el pavimento superen a los establecidos en las disposiciones que se determi-
nan en el anexo IX (modificado por Orden PRE/3298/2004 de 13 de octubre, BOE
14 de octubre de 2004) y en la reglamentación que se recoge en el anexo I”.
No obstante en determinados supuestos y bajo determinadas condiciones los ve-

hículos podrán circular aún superando las masas y dimensiones establecidas en el
R.G.V. Para ello deberán obtener en la Jefatura Provincial una autorización especial
previo informe vinculante del titular o titulares de la vía.
• Artículo 15, condiciones técnicas de los dispositivos de alumbrado y señalización • Luz de marcha atrás, luces indicadoras de dirección con señal de emergencia, luz
óptica. de gálibo para vehículos de más de 2, 1O metros de anchura, catadióptrico lateral
no triangular para vehículos de más de 6 metros de longitud, luz de posición
Este artículo se complementa con las especificaciones del anexo 1. lateral en vehículos cuya longitud supere los 6 metros, excepto en las cabinas
Se establecen las características y exigencias que deben reunir las luces y disposi- con bastidor.
tivos de los vehículos: las luces de posición, las de carretera, las de cruce, las anti- Además los destinados al servicio público de viajeros y los de alquiler con conductor,
niebla (tanto delanteras como posteriores) y la de la placa posterior de matrícula. deberán estar dotados de alumbrado interior del habitáculo.
No se podrán instalar en los vehículos más luces que las autorizadas en el presen-
te Reglamento, estando prohibido el uso de pinturas o dispositivos luminosos o
reflectantes no autorizados. No obstante la Jefatura Central de Tráfico podrá auto- Dato importante
rizar temporalmente la instalación de dispositivos o materiales retro-reflectantes
en los vehículos ya matriculados con la finalidad de experimentar mejoras en la Los vehículos de transporte de viajeros, de transporte escolar y de menores, de mer-
seguridad vial. cancías peligrosas, de mercancías perecederas o cualquier otro sometido a normas
especiales, deberán cumplir además de lo que exige el Reglamento General de Ve-
hículos, lo que establezca su reglamentación específica.
14 15
Además en el mismo Reglamento General de Vehículos se nos remite al anexo XI en 3.2. Normativa sobre Masas y Dimensiones
cuanto a las características y colocación que deben tener las señales de los vehículos que
tengan por objeto dar a conocer a los usuarios de la vía determinadas circunstancias o La normativa de la Unión Europea sobre masas y dimensiones, autoriza a los Estados
características del vehículo, del servicio que presta, de la carga que transporta o incluso miembros aplicar en su territorio unos valores distintos de los previstos, solamente a los
del su propio conductor. vehículos utilizados en el tráfico nacional. España, haciendo uso del derecho comunitario
aplica máximos distintos.
También se incluyen los accesorios, repuestos y herramientas de los que debe poder dis-
ponerse en un vehículo. En España los órganos competentes en materia de Tráfico y Seguridad Vial tienen com-
petencia en dimensiones y autorizaciones especiales de circulación, mientras que para las
• El artículo 19 RGV dispone que “Los vehículos de motor y los conjuntos de vehícu- masas son competentes los órganos en materia de Transportes.
los en circulación deben llevar, como mínimo, la dotación que se indica en el anexo
XII. De tal modo que: Los excesos tanto en las dimensiones como en las masas, además de una competencia
desleal al sector del transporte generan daños a la infraestructura viaria y constituyen
• Los vehículos de motor y conjuntos de vehículos en circulación deberán llevar un riesgo a la seguridad de la circulación. El riesgo se incrementa cuando las cargas se
como mínimo un juego de lámparas y las herramientas indispensables para su transportan sin la sujeción, estiba y señalización adecuadas.
cambio.
A este respecto podríamos aclarar que cuando se está hablando de masa del vehículo se
• Los turismos llevarán, además, dos dispositivos portátiles de pre-señalización está haciendo referencia al peso del vehículo si está cargado o descargado. Y cuando se
de peligro, una rueda completa de repuesto o una rueda de uso temporal y las habla de dimensión es el volumen que ocupa tanto a lo largo, ancho y alto.
herramientas necesarias para el cambio.
Determinados accidentes en carretera y sus consecuencias se reducirían en un alto por-
• Los turismos destinados a servicio público llevarán, además de todo lo anterior, centaje respetando los límites de carga de los vehículos.
un equipo homologado de extinción de incendios.
Un vehículo sobrecargado reduce su capacidad técnica de respuesta, por ejemplo, necesi-
• Los camiones de MMA no superior a 3.500 Kg. llevarán, además de todo lo ante- tando una mayor distancia de frenado. Esto no permite que el control del vehículo sea el
rior, un juego de lámparas para el remolque que arrastren. mejor en situaciones de emergencia en las que el tiempo es esencial para salir indemnes
de la misma.
• Los autobuses, los camiones de MMA superior a 3.500 Kg. y los conjuntos de ve-
hículos no agrícolas, solamente deberán llevar un juego de lámparas, un equipo
homologado de extinción de incendios, herramientas para el cambio de lámpa-
ras y dos dispositivos portátiles de pre-señalización de peligro.
• Los vehículos especiales y conjuntos de vehículos especiales llevarán un juego

de lámparas y herramientas para su cambio y dos dispositivos portátiles de pre-
señalización de peligro.
El artículo 14 del Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el

Reglamento General de Vehículos se recoge los aspectos referentes a las masas y dimen-
siones de los vehículos.
16 17
Masas Máximas Permitidas

Masa Máximas Autorizadas Toneladas
No se permite la circulación: Vehículo de motor
• De vehículos con ruedas neumáticas o de elasticidad similar que ejerzan sobre el Vehículo de motor de 2 ejes 18 Tm
pavimento una presión superior a 9 kilogramos por centímetro cuadrado de super- Vehículo de motor de tres ejes, cuando el eje motor vaya equipado con neumáticos dobles y
ficie bruta de apoyo. Ni los vehículos denominados «Orugas” cuyas superficies de suspensión neumática o reconocida como equivalente a escala comunitaria, o cuando eje motor 26 Tm
este equipado de neumáticos dobles y la MM de cada eje no exceda de 9,5 Tm.
contacto con el suelo sean planas y no presenten salientes y los vehículos cuyo sis-
tema de rodadura tenga superficies metálicas, estriadas o con salientes sin colocar Autobuses articulados de 3 ejes 28 Tm
sobre ellas otras bandas elásticas de contacto exterior con el pavimento. Vehículo rígido de 4 ejes con dos direcciones, cuando el eje motor vaya equipado con
neumáticos dobles y suspensión neumática o reconocida como equivalente a escala
32 Tm
• De vehículos de tracción animal provistos de ruedas no neumáticas o de elastici- comunitaria, o cuando eje motor este equipado de neumáticos dobles y la MM de cada eje no
exceda de 9,5 Tm.
dad similar, con masa en carga que sobrepase los 150 kilogramos por centímetro
de ancho de banda de rodadura. Otros vehículos rígidos de 4 ejes 31 Tm
Remolques
• De aquellos en que los neumáticos soporten cargas superiores a las que deter-
minen sus normas de seguridad (en función de sus índices de carga y velocidad Remolque de 2 ejes 18 Tm
máxima del vehículo). Remolque de 3 ejes 24 Tm
• De vehículos con masas por eje que excedan los límites indicados en la tabla 1. Vehículos articulados de 4 ejes
Vehículo motor de 2 ejes y semirremolque en el cual la distancia entre ejes sea igual o
• De vehículos con masa máxima autorizada superior a los límites indicados en la superior a 1,3 m y sea inferior a 1,80 metros
36 Tm
tabla 2.
Vehículo motor de 2 ejes y semirremolque en el cual la distancia entre ejes sea igual o
36 Tm
superior a 1,80 metros
• De los trenes de carretera en los que la distancia entre el eje posterior del vehículo
Vehículo motor de 2 ejes, equipado en el eje motor con ruedas gemelas, suspensión neumática
motor y el delantero del remolque sea inferior a 3,00 metros. o reconocida como equivalente y por u semirremolque en el cual la distancia entre ejes sea
38 Tm
superior a 1,80 metros, y se respeten la MMA del vehículo motor (18TM) y la MMA de 1 eje
• De vehículos o conjuntos de vehículos en los que la masa soportada por el eje tándem del semirremolque (20Tm)
motor o los ejes motores sea inferior al 25 por 100 de la masa total en carga del Otros vehículos articulados de 4 ejes compuestos por un tractor de 2 ejes y un semirremolque
36 Tm
vehículo o conjunto de vehículos. de otros 2 ejes.
Vehiculo articulado de 5 o más ejes

• De vehículos de motor de 4 ejes cuya masa máxima autorizada en toneladas sea
Vehículo motor con 2 ejes y co semirremolque de 3 ejes 40 Tm
superior a 5 veces la distancia en metros comprendido entre los centros de los ejes
extremos del vehículo. Vehículo motor con 3 ejes y co semirremolque de 2 o 3 ejes 40 Tm
Vehículo motor con 3 ejes y co semirremolque de 2 o 3 ejes que lleva en transporte

44 Tm
combinado, un contenedor ISO de 40 pies
Trenes de carretera de 4 ejes
Vehículo motor de 2 ejes y remolque de 2 ejes 36 Tm
Trenes de carretera de 5 o más ejes
Vehículo de motor con 2 ejes con remolque de 3 ejes 40 Tm
Vehículo de motor con 3 ejes con remolque de 2 o 3 ejes 40 Tm
18 19
Dimensiones (alturas autorizadas) El procedimiento que conlleva la matriculación tiene como finalidad poder llevar un con-
trol de los vehículos que permita siempre contar con seguridad Jurídica, o lo que es lo
La longitud de los trenes de Carretera especializados en et transporte de vehículos, circu- mismo, que sea posible identificar siempre al titular del vehículo, y seguridad vial, lo que
lando con carga, puede aumentarse hasta un total de 20,55. metros, utilizando un voladizo significa que se pueda comprobar que los vehículos reúnen y mantienen las condiciones
o soporte de carga trasera autorizado para ello. El voladizo o soporte de carga trasera no técnicas mínimas para circular.
podrá sobresalir en relación a la carga. La carga podrá sobresalir por detrás, sin exceder
el total autorizado, siempre que el último eje del vehículo que se transporte descanse en Por ello para poder ser matriculados, los vehículos deben estar dotados del correspon-
la estructura del remolque. La carga no podrá sobresalir por delante del vehículo de trac- diente certificado oficial que acredite sus características técnicas esenciales y su aptitud
ción. para circular por las vías públicas.
Se deberá cumplir además que: Desde un punto de vista general puede hablarse de dos clases de matriculación:
• La carga no debe comprometer la estabilidad del vehículo, perjudicar las obras y 1. Matriculación ordinaria o definitiva. La matriculación ordinaria es única para cada
plantaciones de la vía o constituir obstáculo para su paso bajo los puentes, viaduc- vehículo. No obstante, podrá concederse una nueva matrícula ordinaria distinta a la
tos o instalaciones aéreas. inicial en determinados casos:
• Todo vehículo de motor y todo conjunto de vehículos deben ser capaces de descri- • Cuando se solicite simultáneamente una nueva matrícula y el cambio de titula-
bir por ambos lados una trayectoria circular completa de 360º dentro de un área de- ridad por el adquirente de un vehículo en cuya matrícula figuren las siglas de la
finida por dos círculos concéntricos cuyos radios exterior e interior sean respecti- provincia donde se matriculó, siempre que tenga su domicilio en provincia distinta
vamente de 12,50 metros y de 5,30 metros, sin que ninguno de los puntos extremos de aquélla.
exteriores del vehículo se proyecten fuera de las circunferencias de los círculos.
• En el caso de que el titular de un vehículo en cuya matrícula figuren siglas provin-
3.3. Homologación y Matriculación de vehículos ciales cambie su domicilio a provincia distinta de aquéllas.
La matriculación de vehículos es un • Cuando se pretenda legalizar en nuestro país la situación de un vehículo matricu-
procedimiento administrativo que se lado en el extranjero, pero que anteriormente ha estado matricula do en España y
inicia a instancia de la parte interesada, el en cuya matrícula figuren siglas provinciales.
propietario, el arrendatario con opción de
compra o el arrendatario a largo plazo, en • Asimismo, podrá concederse una nueva matrícula distinta de la que figure inicial
la Jefatura de Tráfico donde se tenga el o posteriormente asignada cuando así lo solicite el titular del vehículo por razones
domicilio legal o vaya a residir el vehículo. de seguridad personal debidamente acreditadas.
Se tramita en forma reglada, y la finalidad
• Los vehículos pertenecientes al Estado, que deberán tener una matrícula oficial,
es autorizar la circulación de un vehículo,
podrán ser objeto además de matriculación ordinaria.
en concreto del vehículo, del que se solici-
ta la matriculación, por las vías públicas. Al • Los vehículos adscritos al Cuerpo de Policía de una Comunidad Autónoma pueden
autorizar la circulación el vehículo, se le utilizar, en el ámbito autonómico, placas de matrícula con una contraseña y nume-
asigna un número de matrícula; este ración propias, independientemente de su matriculación ordinaria en la Jefatura
número se inscribe en el Registro de de Tráfico correspondiente.
Vehículos y a continuación se expide el
correspondiente permiso de circulación. Además, se contempla la posibilidad de admitir para su matriculación los vehículos re-
construidos siempre que pasen una inspección técnica de sus características esenciales
Los vehículos de motor, los remolques y semirremolques con masa máxima autorizada para su homologación a título individual.
superior a los 750 Kg., así como los ciclomotores, según el artículo 25 del Reglamento
General de Vehículos, son objeto de matriculación.
20 21
2. Matriculación especial: Turística, Diplomática e Histórica. Son casos de matricula- Los llamados vehículos de colección. Deberán tener asignado un número de matrícula.
ción especial: Ese número de matrícula será el ordinario provincial que ya tuviere asignado o, en su
defecto, la matrícula de vehículo histórico que le corresponda. Si el vehículo dispusiese
• La matriculación de vehículos en régimen de matrícula diplomática. Los permisos de su placa de matrícula original, deberá llevar además un distintivo en el figure la ins-
de circulación de estos vehículos se expedirán por la Jefatura Provincial de Tráfico cripción VH.
de Madrid, a instancia del Ministerio de Asuntos Exteriores.
• La matriculación de vehículos en régimen de matrícula turística. Se expedirá por

cualquier Jefatura de Tráfico una matrícula especial denominada turística para am-
parar la circulación de los automóviles de turismo, caravanas y remolques, motoci-
cletas y otros que puedan declararse equiparables. El período de tiempo de validez
de la matrícula turística concedida será el que determine el órgano competente de
la Administración tributaria, la cual podrá prorrogar ese plazo. La prórroga llevará
implícita la sustitución dél permiso de circulación y de las placas de matrícula por
las correspondientes al nuevo período de matriculación. Los permisos especiales
propios de la matrícula turística caducarán por haber expirado el plazo de validez
sin haber obtenido prórroga del mismo.
Las Jefaturas de Tráfico procederán a anular los referidos permisos entre otros
casos:
• Cuando sus titulares transfieran los vehículos a otras personas con derecho a
utilizar la matrícula turística, en cuyo caso estos adquirentes podrán solicitar a Respecto a la regulación
su favor un nuevo permiso y otro juego de placas.
Actualmente, las fuentes normativas en materia de vehículos y matriculación se encuen-
• Cuando se proceda a su matriculación ordinaria en España. tran, en lo que a las autorizaciones se refiere, en la Ley de Seguridad Vial de 1990 (Real
Matriculación de los vehículos históricos queda sujeta al contenido del RO 1247/1995, de Decreto Legislativo 339/1990 de 2 de marzo, por el que se aprueba el Texto articulado de
14 de julio, por el que se aprueba el reglamento de vehículos históricos. Podrán ser consi- la Ley de Tráfico, Circulación de vehículos a motor y Seguridad Vial). Las autorizaciones
derados vehículos históricos a los efectos de este Reglamento. están reguladas en los artículos 61 y 62 (la exigencia del permiso de circulación y la ficha
técnica y, por otro lado, la necesidad de las placas de matrícula en el vehículo).
• Los que tengan más de veinticinco años, contados a partir de la fecha de su fabri-
cación, de su primera matriculación o, en su defecto, la fecha en que el correspon- Homologación
diente tipo o variante se dejó de fabricar. En todo caso, para que un vehículo pueda, Es condición indispensable para matricular un vehículo, que esté previamente homolo-
por su antigüedad, ser calificado como histórico, sus piezas constitutivas deberán gado. La solicitud de matriculación por lo tanto requiere ir acompañada de la tarjeta de
haber sido fabricadas en el período de producción normal del tipo o variante de inspección técnica. La homologación del vehículo significa la acreditación de que las ca-
que se trate y de sus recambios. racterísticas del vehículo están sujetas a las prescripciones establecidas por los organis-
• Los vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimo- mos competentes.
nio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural y los que revistan un Asimismo, el art. 25 RGV establece que previamente a su matriculación, los vehículos y
interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o interve- ciclomotores deben estar dotados del correspondiente certificado oficial que acredite sus
nido en algún acontecimiento de trascendencia histórica, si así se desprende de los características técnicas esenciales y su aptitud para circular.
informes acreditativos y asesoramientos pertinentes.
22 23
• Deberá acompañarse la documentación correspondiente: Tarjeta de Inspec-

ción Técnica o Certificado de Características (caso de los ciclomotores).
La Tarjeta de Inspección Técnica es un documento imprescindible para la matri-

culación de los vehículos. El art.3 g) RGV la define como el documento que consta
de: por el anverso, registro de inspecciones técnicas. Por el reverso, certificado de
características del vehículo en que se acredita que éste corresponde a un tipo ho-
Hay que hacer notar que tras el proceso de matriculación se requiere que los vehículos mologado o que ha pasado inspección técnica unitaria. Las tarjetas de inspección
matriculados o puestos en circulación se sometan a inspección técnica en las Estacio- técnica pueden ser de 3 tipos: las de tipo A (expedidas por los órganos competen-
nes de Inspección Técnica de Vehículos autorizadas, de forma periódica. La inspección tes de la Administración, concretamente Industria, para los supuestos de vehículos
técnica, una vez comprobada la identificación del vehículo, comprobará las condiciones anteriormente matriculados en otro país, vehículos usados procedentes de subas-
del vehículo relativas a seguridad vial, protección del medio ambiente, inscripciones re- tas, etc. y las de tipo B, expedidas por un fabricante de la UE o por un importador si
glamentarias, reformas y, en su caso, vigencia de los certificados para el transporte de se trata de vehículos nuevos (artículo 25.2 RGV).
mercancías peligrosas y perecederas.
Existen también las denominadas fichas tipo C expedidas conjuntamente por los
Sobre estas bases se observa la existencia de dos requisitos fundamentales, de índole fabricantes del bastidor y de la carrocería.
técnico, para matricular:
• El Certificado de Características. En un ciclomotor, es el documento expedido
• El vehículo ha de estar homologado. por el fabricante nacional, su representante legal en el caso de extranjeros o el ór-
El art. 3 RGV contiene los conceptos básicos de esta materia: gano competente en materia de industria de la Comunidad Autónoma en los casos
previstos en la legislación vigente, en el que se hace constar las características
La homologación de tipo CE (art. 3 RGV) es el acto por el cual un Estado miembro técnicas de un ciclomotor correspondiente a un tipo homologado.
de la UE hace constar que un tipo de vehículo se ajusta a las prescripciones técni-
cas establecidas en las Directivas específicas y ha pasado los controles y compro- • Impuestos vinculados a la matriculación. La matriculación de vehículos conlleva
baciones previstos en los correspondientes certificados de homologación de tipo la obligación de abonar una serie de impuestos y así mismo de cumplir con deter-
CE. minadas obligaciones aduaneras, en los casos que corresponda.
Se habla de homologación nacional de tipo cuando es la Administración General Si atendemos al ámbito impositivo, en todo caso se debe justificar el pago o bien
del Estado español la que hace constar que un vehículo satisface las prescripciones acreditar la exención de:
técnicas establecidas en la legislación vigente y reflejada en la ficha de caracterís- 1. El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT].
ticas, definidas para cada categoría de vehículos. Está regulado en la Ley 38/92, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales.
La homologación de vehículos está regulada en el Real Decreto 2140/1985, de 9 2. El Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM).
de octubre, por el que se dictan normas sobre homologación de tipos de vehículos
automóviles, remolques y semirremolques, así como de partes y piezas de dichos
vehículos, modificado por RD 1204/1999 de 9 de julio. También el RGV en su Título
II, artículos 5-1O, recoge ciertos aspectos de la homologación.
Existen, sin embargo, exenciones y casos especiales de la homologación de tipo:

El artículo 2 del RD 2140/1985 exime de homologación de tipo a algunos vehícu-
los, a título de ejemplo: Prototipos, vehículos fabricados para usos específicos muy
concretos, vehículos del Cuerpo Diplomático acreditado en España, etc. En estos
supuestos se les hará una inspección técnica unitaria, previa a la matriculación.
24 25
Su regulación se encuentra en los artículos 92 a 99 del Real Decreto Legislativo

2/2004, de 5 de marzo, en el que se aprueba el texto refundido de la Ley reguladora
de las Haciendas Locales.
En ocasiones, además de estos dos impuestos, habrá que acreditar también el pago
o exención del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales y Actos Jurídicos Do-
cumentados, regulado en el Real Decreto Legislativo 1/1993, de 24 de septiembre.
Esto ocurre en el caso de vehículos usados procedentes de la UE o importados,
adquiridos a un particular.
Son supuestos de matriculación definitiva los siguientes 5 casos:
a. Matrícula Ordinaria o definitiva. (art. 28 RGV). Vehículos nuevos adquiridos en

España o matriculación directa. Debe incluirse en este apartado la matriculación Existen exenciones a esta norma como son las de los:
de ciclomotores.
1. Vehículos con Masa Máxima Autorizada inferior a 3.500 Kg.
b. Matriculación de Vehículos adquiridos en países de la Unión Europea.
2. Vehículos con capacidad de menos de 9 personas.
c. Matriculación de Vehículos importados directamente por el interesado.
3. Vehículos transporte de viajeros en servicio regular cuyo recorrido no supere
d. Matriculación de Vehículos adquiridos en subasta. los 50 Km.
e. Matriculación de Vehículos Especiales. Se exigirá de forma generalizada los discos diagramas de la semana en curso más
el del último día de la semana anterior (RD 2242/96).
3.4. Documentación relativa al conducto, vehículo y mercancía
• Se comprobarán las horas de conducción.
Se exigirá, en el caso del transporte de mercancías por carretera una serie de documentos
generales comunes en la realización de cualquiera de las variantes de servicio de trans- • Los cambios del selector de actividad.
porte, Por lo tanto cualquier conductor de reparto y cualquier vehículo deben tener a
disposición siempre: • Homologación de los discos.
• El permiso de conducción válido para el vehículo reseñado (Art. 60 LSV). • La tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo, ITV (tanto del camión como de la
cabeza, tractora, del remolque y/o del semirremolque) (RO 2042/94, Art, 61, 1 LSV)
• El permiso de circulación del vehículo (Art. 60 LSV).
• Esta ITV se deberá realizar con carácter anual en los casos en lo que el vehí-
• La tarjeta de transportes. Teniendo en cuenta que existen exenciones culo tenga menos de 10 años.
(Art. 41 ROTI):
• La ITV deberá ser semestral para los vehículos con más de 10 años.
1. Obligatoria para vehículos de MMA 2Tn.
• El seguro del camión, de la cabeza tractora, del remolque y/o del semirremolque
2. Capacidad 9 viajeros. (Ley 30/95).
• El tacógrafo, todos los vehículos con carga o vacíos destinados al transporte de • Deberá disponer del limitador de velocidad. Aquí hay que señalar que los vehí-
viajeros o mercancías. El tacógrafo requiere de una revisión bianual y los vehículos culos con Masa Máxima Autorizada mayor a 12 toneladas, están limitados a 90
matriculados a partir del 01/01/2006 dispondrán del tacógrafo digital. km/h. y los vehículos destinados a transporte de viajeros tienen una limitación de
100Km/h.
26 27
• Certificado del Conductor si el caso lo requiere, (Orden FOM/3399/2002, de 20 de • Toda unidad de transporte dedicada a transportar mercancías peligrosas debe
diciembre). de llevar a bordo además de la documentación general:
• El CAP (Directiva 2003/59 parlamento Europeo). Documento de control de la mer- • Carta de porte.
cancía (Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre), si va cargado.
• Protocolo en caso de accidente, es un documento en el que se especifican los
Además de la documentación general, común a todos los tipos de transporte, cada pasos a seguir en caso de accidente.
caso especifico de transporte, requiere una documentación adicional. Así vamos
a tener en cuenta la documentación necesaria para realizar transportes de servi- • Permiso de conducir especial para mercancías peligrosas (ADR y R.O. 551 /2006).
cio privado complementario, transportes de mercancías peligrosas, transportes de Los casos especiales que deben contemplar este permiso de conducir son:
mercancías perecederas y se va a contemplar por último, el caso de los vehículos
alquilados sin conductor. • Los conductores de vehículos que transporten mercancías peligrosas en cis-
ternas fijas o desmontables de una capacidad superior a 1000 L.
La documentación de los conductores de servicio privado complementario debe
ser, además de la documentación general: • Los conductores de vehículos batería que tengan una capacidad total o supe-
rior a 1000 L.
• El documento (albarán, factura.) que acredite que la mercancía es del dueño
del camión, comprada, arrendada, siendo una de las condiciones de la Autori- • Los conductores de vehículos que transporten mercancías peligrosas en con-
zación de Transportes MPC. tenedores cisterna en cisternas móviles en CGEM con una capacidad indivi-
dual superior a 3000 kg y que transporten mercancías peligrosas.
• TC2 o nómina, que acredite que el conductor tiene relación laboral con la em-
presa, es otra de las condiciones de la Autorización de Transportes, viene re- • Conductores de vehículos que transporten explosivos independientemente
flejado en la Tarjeta de Transportes. del peso máximo del vehículo.
• ADR de cisternas. • Conductores que transporten mercancías radioactivas.
• ITV especifico para los vehículos que realizan transporte de mercancías peligrosas.
• Homologación del vehículo para realizar transporte de mercancías peligrosas. (Un

año de validez).
• Certificado de limpieza en caso de ir vacío, o una carta de porte que acredite nom-
bre de la última mercancía cargada, clase de peligro.
28 29
Por último, los documentos característicos necesarios, además de los generales,

para el caso de los vehículos arrendados sin conductor son:
• Vehículos pesados la tarjeta de transporte irá a nombre del arrendador.
• Vehículos ligeros alquilados hasta un mes.
Para la realización del transporte de mercancías, es necesario disponer para cada vehículo
de la tarjeta de transporte correspondiente, no obstante no todos los vehículos requieren
de ella, existen excepciones y hay diversos tipos.
Vehículos que necesitan llevar tarjeta de transporte
• Servicio público más de 2000 Kg. de MMA.
• Servicio privado complementario más de 3500 Kg. de MMA.
Excepciones a la obtención de tarjeta de transporte (entre otras). Se muestran en la

siguiente lista:
• Transportes privados particulares.
• Transportes privados complementario de viajeros que se realicen en vehículos de

Los conductores de los vehículos destinados a realizar transporte de mercancías turismo salvo que se trate de transporte sanitario o funerario.
perecederas, deberán añadir a la documentación general exigida la siguiente:
• Transportes públicos o privados complementarios de mercancías realizados en ve-
• Certificación del vehículo. Certificado de Autorización Especial. Dicho certi- hículos de hasta 2 Tm. de MMA, pudiendo ser modificado por el MTTC, sin que en
ficado será expedido por el órgano competente de la Administración Pública, ningún caso pueda ser superior a 3’5Tn.
previa presentación de la siguiente documentación por parte del transportis-
ta.: Este documento en el transporte Internacional de Mercancías Perecederas, • Transportes complementarios de mercancías realizados con carácter discontinuo
se le denomina también Certificado A.T.P (Acuerdo Sobre Transporte Interna- en vehículos ligeros que hayan sido arrendados, en plazos no superiores a un mes.
cional de Mercancías Perecederas).
• Transportes públicos y privados que se realicen íntegramente en recintos cerrados
• Homologación del vehículo para realizar transporte de mercancías perecede- y dedicados a actividades distintas del transporte terrestre.
ras. Se colocará en lugar bien visible una placa con la contraseña de homolo-
gación que le haya sido asignada, la cual estará fijada permanentemente al
furgón o cisterna objeto de la homologación.
• Siglas de identificación del vehículo. Además de las siglas se indicara debajo Dato importante
de las mismas, la fecha de expiración de la validez del certificado expedido
Tras el proceso de matriculación se requiere que los vehículos matriculados o pues-
para el vehículo (mes, año).
tos en circulación se sometan a inspección técnica en las Estaciones de Inspección
• Documentación fitosanitaria, dependerá de la mercancía transportada. Técnica de Vehículos autorizadas, de forma periódica.
30 31
3.5. Distintivos, Equipamientos y Mantenimiento de vehículos En la parte inferior del rectángulo deberá aparecer descrito, con letras negras de
5 X 4,7 cm, el tráfico servido por el transporte. En la parte superior del rectángulo
Los distintivos son señales que se colocan en los vehículos. El objetivo que se persigue aparecerá el nombre de la empresa titular de la concesión Y a la derecha las letras
con la colocación de estas señales es dar a conocer a los usuarios de la vía determinadas y números asignados por la administración para identificar la misma.
circunstancias o características del vehículo en que están colocadas, así como del servicio
que presta, de la carga que transporta o de su propio conductor. • Transporte escolar público o privado. Además de lo dicho en el anterior punto
deberá llevar un cuadrado de 40 cm de lado con fondo amarillo con una cenefa
La normativa referente a los dispositivos que debe llevar cada vehiculo es el Reglamento negra de 3 cm de anchura, y un rectángulo de 45 cm de base por 16 cm de altura
General de Circulación, en concreto su artículo 173 y el Anexo XI. con una cenefa negra de 3 cm de anchura con fondo blanco en la que aparecerá
la inscripción “TRANSPORTE ESCOLAR”, yuxtapuestos a la base del cuadrado.
De entre los múltiples distintivos que existen, destacaremos sólo algunos de ellos. No Estos carteles los llevara en la parte delantera y posterior del vehículo.
obstante, como se ha comentado en el párrafo anterior, se puede acceder al denle en el
anexo XI del RGV. • Transporte de mercancías peligrosas. El distintivo que corresponde a los vehícu-
los destinados a transportar mercancías peligrosas se caracteriza por ser dos pane-
Distintivos de radio de acción les rectangulares de color naranja retro-reflectantes, cuya base es de 40 cm y altura
no inferior a 30 cm. Con un reborde negro de15 mm. como máximo. Colocados uno
Todo vehículo destinado al transporte público de mercancías por carretera autorizado
en la parte delantera y el otro en la parte trasera del vehículo. En la mitad superior
para la realización del mismo como transporte público discrecional, debe identificarse en
figurará el número de identificación del peligro y en la inferior el número de identi-
todo momento mediante los llamados distintivos de radio de acción. Así, en función del
ficación de la materia. Estos números serán de color negro de 100 mm. de alto y de
radio de acción de la autorización que disponga el vehículo, los distintivos identificativos
15 mm. de espesor separados por una línea horizontal negra de 15 mm. de espesor.
del transporte tendrán unas determinadas características. Estos distintivos serán de dis-
tintos colores dependiendo de la clase de autorización y de las características del vehículo
con el que se realice el transporte:
• Los vehículos de servicio público ligeros presentarán los distintivos correspon-

dientes al radio de acción con el fondo de color azul, cenefa de 3cm de ancho de
color amarillo y las letras y el trazo horizontal central de color blanco.
• Los vehículos de servicio público pesados tendrán los distintivos correspondien-

tes al radio de acción con el fondo de color rojo, cenefa de 3 cm de ancho de color
amarillo y las letras y el trazo horizontal central de color blanco.
• Los vehículos de servicio privado complementario de mercancía tendrán los dis-

tintivos correspondientes al radio de acción con el fondo de color blanco y la cene-
fa de 8 mm. de ancho, las letras y el trazo horizontal central de color negro.
Otros distintivos
• Transporte regular de viajeros. Los vehículos destinados a realizar el transporte

regular de viajeros llevarán un rótulo rectangular de 90 cm de base por 15 cm de
altura, con fondo blanco situado en la parte frontal dentro del vehículo. Éste estará
dividido en dos partes desiguales por una franja horizontal de color negro y 8 mm.
de anchura, trazada de lado a lado del rectángulo y a 9 mm de altura sobre la base
del mismo.
32 33
La colocación de los distintivos no es arbitraria sino que atiende a las siguientes normas: Consideración especial es en el caso del transporte de mercancías perecederas. En este
caso se debe identificar además el tipo de vehículo de que se trata. Esta identificación irá
1. En los vehículos mixtos y los vehículos destinados al transporte de viajeros, los dis- colocada en cada lateral del vehículo y se efectuará mediante letras azul marino sobre
tintivos se colocarán en los dos laterales del vehículo, en lugares próximos a la zona fondo blanco de cómo mínimo 100 mm. de altura. Debajo de esta identificación aparecerá
del conductor, y en la parte posterior del vehículo. la fecha de expiración del certificado de validez para ese vehículo (mes, año).
2. En los vehículos rígidos destinados al transporte de mercancías, irán en los dos la- Tipos de vehículos
terales del vehículo que correspondan al lugar de su cabina y en su parte posterior.
Si el vehículo está dotado de dispositivos térmicos amovibles o no autónomos, las siglas
3. En las cabezas tractoras los distintivos de dispondrán en sus dos laterales. de identificación de complementarán con la letra X.
4. En los semirremolques se colocarán en su parte posterior.
Tipo de vehículo Identificación
Los vehículos de motor o los conjuntos de vehículos (automóvil enganchado o acoplado
a un remolque o semirremolque) deben llevar como mínimo el siguiente equipamiento: Isotermo normal Pared de 45 mm de espesor IN
Isotermo reforzado IR
1. Juego de lámpara de luces (excepto los vehículos que incorporen un tipo de lámparas
Refrigerante normal de la clase A RNA
que garanticen el encendido permanente de la luz de cruce).
Refrigerante reforzado de la clase A RRA
2. Herramientas para el cambio de lámparas. Refrigerante reforzado de la clase B RRB
3. Dos dispositivos de pre-señalización de peligro. Auto-portantes (por ejemplo, conos Refrigerante reforzado de la clase C RRC
o triángulos reflectantes o luces naranja intermitentes, independientes de la instala- Frigorífico normal de la clase A FNA
ción eléctrica del vehículo). Frigorífico reforzado de la clase A FRA
4. Chaleco reflectante de alta visibilidad. Frigorífico normal de la clase B FNB
Frigorífico reforzado de la clase B FRB

5. Rueda de repuesto o rueda de uso temporal. Tres ruedas en mal estado se tipifica
Frigorífico normal de la clase C FNC
como conducción temeraria.
Frigorífico reforzado de la clase C FRC
6. Herramientas para cambio de rueda. Frigorífico normal de la clase D FND
7. Equipo homologado de extinción de incendios: Frigorífico reforzado de la clase D FRD
Frigorífico normal de la clase E FNE

• Hasta 20 Tn. 1 extintor.
Frigorífico reforzado de la clase E FRE
• Más de 20 Tn. 2 extintores. Frigorífico normal de la clase F FNF
Frigorífico reforzado de la clase F FRF

Los vehículos que realicen transporte de mercancías peligrosas dispondrán de:
Calorífico normal de la clase A CNA
1. Calzos, de dimensiones apropiadas al peso del vehículo y al diámetro de las ruedas. Calorífico reforzado de la clase A CRA
2. Extintores protegidos de la intemperie. Calorífico reforzado de la clase B CRB
3. Cuando se transporten bultos éstos irán identificados mediante etiquetas.
4. En cisternas las cuales transporten materias peligrosas irán identificadas mediante

(placas-etiquetas) colocadas en los dos lados y la parte trasera de la cisterna.
34 35
• Vehículo refrigerante con una te temperatura exterior media de 30º C con los En la placa de identificación del vehículo se hará constar:
siguientes márgenes:
• ATP en letras latinas seguido de “Autorizado para el transporte de mercancías pe-
• Hasta +7 ºC máximo para la clase A. recederas”.
• Hasta -1O ºC máximo para la clase B. • Autorización seguida de un signo distintivo del estado en que ha sido aprobado el
acuerdo y número de referencia de éste.
• Hasta -20 ºC máximo para la clase C.
• Vehículo, seguido de un número individual que permita identificar el vehículo.
• Hasta O ºC máximo para la clase D.
• Marca ATP, segurito de la marca de identificación.
• Vehículo frigorífico con una temperatura exterior media de 30° C, pueden bajar la
temperatura del siguiente modo: • Valido hasta, (mes, año).
• Clase A entre +12 º C y O º C. Las letras ATP, como las de la marca de identificación deben tener aproximadamente 20
mm. de altura. Las demás letras y cifras, no menos de 5 mm. de alto.
• Clase B entre +12 º C y - 1O º C.
Consideraciones especiales en el caso del transporte de mercancías peligrosas
• Clase C entre +12 º C y -1o º C.
En el caso del transporte de mercancías peligrosas tanto los vehículos como las materias
• Clase D igual o inferior a O º C. transportadas deben de estar perfectamente señalizadas, con el fin de que las mismas y
sus peligros puedan identificarse fácilmente.
• Clase E igual o inferior a -1O º C.
Por ello los vehículos de transporte deben llevar obligatoriamente:
• Clase F igual o inferior a -20 º C.
• Panel naranja de los contenedores, CGEM (contenedor de gas con elementos múl-
tiples), contenedores cisterna, cisternas portátiles y vehículos.
• Marcado y Etiquetado de Bultos (capítulo 5.2 del ADR/07).
• Etiquetado (placas-etiquetas) de los contenedores, CGEM, contenedores cisterna,

cisternas portátiles y vehículos.
• Vehículo calorífico mantiene la caja a temperatura no inferior a +12 º C siendo la

temperatura exterior de:
• Clase A de 1O º C.
• Clase B de 20 º C.
36 37
3.6. Normativa reguladora sobre circulación y seguridad • Resolución de 21 de noviembre de 2005, de la Dirección General de Transportes
por Carretera, sobre la inspección y control por riesgos inherentes al transporte de
La normativa en esta materia se centra en tres ámbitos: mercancías peligrosas por carretera.
• Mercancías peligrosas. • Orden FOM/605/2004 de 27 de febrero, sobre capacitación profesional de los con-
sejeros de seguridad para el transporte de mercancías peligrosas por carretera, por
• Mercancías perecederas. ferrocarril o por vía navegable.
• Transportes especiales. • Resolución de 2 de febrero de 2004 relativo al transporte de ácido nítrico fumante
rojo (ONU 2032) en embalajes compuestos de recipiente interior de plástico con
Mercancías peligrosas
bidón exterior de plástico (6HH 1).
Las dos normas, específicas del sector, que tratan su problemática en detalle son:
• Real Decreto 1256/2003, de 3 de octubre, por el que se determinan las autoridades
1. La Ley de Ordenación de Transportes Terrestres de 30 de julio de 1987, Ley 16/1987 competentes de la Administración General del Estado en materia de transporte
(en adelante LOTT). de mercancías peligrosas y se regula la comisión para la coordinación de dicho
transporte.
2. El Reglamento de la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres de 28 de septiem-
bre de 1990, Real Decreto 1211/1990 (en adelante ROTT). • Real Decreto 1566/1999, de 8 de octubre, sobre los consejeros de segundad para el
transporte de mercancías peligrosas por carretera por ferrocarril o por vía navega-
Además existe de forma complementaria una extensa legislación, que obliga a ser selec- ble.
tivos.
• Real Decreto 387/1 996, de 1 de marzo, por el que se aprueba la Directriz Básica de
3.6.1. Normativa aplicable al Transporte de Mercancías Peligrosas Planificación de Protección Civil ante el riesgo de accidentes en los transportes de
mercancías peligrosas por carretera y ferrocarril.
Si en el ámbito general del transporte de mercancía la normativa de referencia la LOTT
y su reglamento, en el caso del transporte de mercancías peligrosas la normativa de refe- 3.6.2. Mercancías perecederas
rencia es el ADR. No obstante no podemos obviar otras normas complementarias, por lo
tanto podemos enumerar la normativa más significativa en la siguiente relación: Al igual que en el caso del transporte de mercancías peligrosas la norma de referencia se
decía que era el ADR, en el caso del transporte de mercancías perecederas se entenderá
• Real Decreto 475/2013, de 21 de junio, por el que se modifica el Reglamento Ge- como norma de referencia el ATP (Acuerdo sobre Transportes Internacionales de Mer-
neral de Conductores, aprobado por el Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, en cancías Perecederas). Sin embargo tampoco podemos dejar de relacionar otras normas a
materia de transporte de mercancías peligrosas. tener en cuenta como son:
• Real Decreto 1388/2011, de 14 de octubre, por el que se dictan las disposiciones de • Real Decreto 1010/2001, de 14 de septiembre, por el que se determinan las autori-
aplicación de la Directiva 2010/35/UE del Parlamento Europeo y del Consejo de dades competentes en materia de transporte de mercancías perecederas Y se cons-
16 de junio de 201 sobre equipos a presión transportables y por la que se derogan tituye y regula la comisión para la coordinación de dicho transporte.
las Directivas 76/767/CEE, 84/525/CEE, 84/526/CEE, 84/527/CEE y 1999/36/CE.
• Real Decreto 1202/2005, de 1O de octubre, sobre el transporte de mercancías pe-
• ADR 2009. Enmiendas propuestas por Portugal al Anejo A del Acuerdo Europeo recederas y los vehículos especiales utilizados en estos transportes. (Se remite al
sobre Transporte Internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR), he- ATP).
cho en Ginebra el 30 de septiembre de 1957.
• Real Decreto 2312/1985, de 24 de septiembre, por el que se aprueban las normas de
• Real Decreto 551/2006, de 5 de mayo, por el que se regulan las operaciones de homologación, ensayo e inspección del acondicionamiento térmico de los vehícu-
transporte de mercancías peligrosas por carretera en territorio español. los destinados al transporte de mercancías perecederas.
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• Acuerdo sobre Transportes Internacionales de mercancías perecederas (ATP), fir- Corno ejemplos de las ineficiencias de las que se habla podemos poner:
mado en Ginebra el 1 de septiembre de 1 .970, que también se revisa periódicamen-
te, la ultima ha sido realizada el 30 de abril de 2007 y aparece en el ordenamiento 1. Camiones que llegan con retraso y no pueden cargar.
jurídico español mediante la RESOLUCIÓN de 24 de octubre de 2007, de la Secre-
taria General Técnica. 2. Proveedores que no tienen las mercancías previstas para la carga.
• Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías Perecederas. y sobre ve- 3. Cambios de última hora en el punto de carga previsto.
hículos especiales utilizados en esos transportes (ATP), Y sus Anejos hecho en 4. Distribuidores que no pueden descargar en el punto de destino por motivos varios.
Ginebra el 1 de septiembre de 1970 (publicado en el «Boletín Oficial del Estado,
de 22 de noviembre de 1976 y 26 de noviembre de 2004) con las modificaciones Para resolver estas incidencias se pueden establecer distintos tipos de soluciones, entre
introducidas el 30 de abril de 2007. (B.O.E.18/02/2008). las que están:
• Real Decreto 237/2000, de 18 .de febrero, por el que se establecen las especificacio- • Pactar horarios fijos de carga y/o descarga entre proveedor y transportista o entre
nes técnicas que deben cumplir los vehículos especiales para el transporte terres- transportista y distribuidor. Este tipo de solución puede establecerse para los servi-
tre de productos alimentarios a temperatura regulada y los procedimientos para el cios que se producen en un periodo determinado o en pedidos concretos.
control de conformidad con las especificaciones.
• Se puede establecer un sistema de cita previa para carga y/o descarga. En este caso
3.6.3. Transportes especiales se pacta la fecha y hora de la carga o descarga en cada caso, Este tipo de soluciones
se establece generalmente en casos de entregas esporádicas.
Por último se hará mención a las normas a las que hay que remitirse en cuanto a la reali-
zación de transportes especiales. • Se puede establecer un tiempo o plazo concreto de espera tanto para la carga corno
para el caso de la descarga.
• Real Decreto 1428/2003 de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento
General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Se debe plantear el proceso de carga y descarga como un método a seguir con el objetivo
Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por de garantizar
el Real Decreto Legislativa 339/1990, de 2 de marzo.
• Que la mercancía descargada corresponda con la cargada.
• Real Decreto 2822 / 1998, de 23 de diciembre por el que se aprueba el Reglamento
General de Vehículos. • El mínimo tiempo para la realización de la operación de carga y descarga.
3.7. Medios de carga y descarga • Mantenimiento de la temperatura de los productos refrigerados y congelados.
El proceso de carga y descarga agrupa una variedad de tareas concretas de naturaleza • Mercancía sin ninguna rotura.
muy diversa. El tipo de carga, si está paletizada, en bultos, si son productos químicos, etc.
• Entrega de la mercancía en las mismas condiciones en las que se cargó.
Determina las tareas concretas que requieren su manipulación, los equipos que deben
emplearse y la organización del trabajo más recomendable. Las fases del proceso de carga/descarga se pueden reflejar en un esquema como el si-
guiente:
Y de la forma en que se desarrollan estas actividades se derivan a su vez, los riesgos espe-
cíficos para la salud y la seguridad de los trabajadores. 1. Comprobar la documentación.
Existen puntos críticos de ineficiencias en los proceso de carga y descarga. Éstos afectan 2. Preparar las condiciones de carga/descarga.
a proveedores, transportistas y distribuidores y generalmente están en las esperas prolon-
gadas que se producen en dichas operaciones. 3. Comprobar los medios.
4. Cargar/descargar el vehículo.
5. Restablecer los medios.

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Todo proceso de carga y descarga implica una manipulación de la mercancía. Para su Por otra parte se debe disponer de los equipos adecuados a cada tipo de mercancía para
manipulación podemos clasificar las cargas en función al volumen de las mismas, o en realizar la manipulación de la misma.
función al peso, formato, el lote o dependiendo de la fragilidad del producto. De esta for-
ma podemos realizar la siguiente clasificación de tipo de cargas. Cuando se realiza una manipulación manual de la carga interviene el esfuerzo humano. El
esfuerzo humano interviene tanto de forma directa (levantando y colocando la mercancía)
como de forma indirecta (a través de movimientos de empuje, tracción o desplazamiento).
Criterio Tipos de carga Al hecho de transportar o mantener la carga alzad también se le considera manipulación
manual. Ello incluye la sujeción con las manos y con otras partes del cuerpo, como la es-
Cargas pequeñas y paletizadas.
palda así como lanzar la carga de una persona a otra. En todo caso, se evitará en la medida
Según su volumen o dimensión Cargas voluminosas de dimensiones especiales, de lo posible, la manipulación manual de cargas.
muy voluminosas y de volumen excepcional.
Según el peso Cargas ligeras, medias, pesadas y muy pesadas. Una vez cargada la mercancía se asegurará la carga para evitar su desplazamiento duran-
Según la forma de apilarlas Cargas sencillas y apilables. te el transporte. Cuando un vehículo cambia de dirección, la correcta colocación inicial
de la mercancía no es suficiente para evitar el desplazamiento de la misma si no está
Según el lote Cargas unitarias y por lotes.
asegurada. Las cargas más pesadas tienen más tendencia a desplazarse con el movimien-
Según la fragilidad Cargas resistentes ligeras y frágiles. to del vehículo. Cuando el vehículo frena, las cargas se mantienen en movimiento en su
dirección original, con el peligro que esto conlleva.
A la hora de manipular las cargas, se debe de contar con los medios adecuados. Estos Una carga no asegurada es peligrosa:
medios dependerán de los movimientos que se tengan que hacer con la misma y son • Durante la conducción, el movimiento de la carga, sobre todo si es mercancía pe-
variados. La elección de unos u otros dependerá del tamaño, fragilidad, automatización. sada, hace perder estabilidad del vehículo.
De esta forma para cargas pequeñas, o almacenes pequeños se utilizarán transpaletas
manuales. O en centros de distribución de mucho movimiento o volumen se utilizarán • En las operaciones de descarga, una carga que se ha movido durante el trayecto
carretillas retráctiles por ejemplo. desde la posición original de carga, puede caer al abrir el vehículo para descar-
garlo. Además, al no ser ya las condiciones las previstas, se dificultan las tareas de
No obstante no se puede obviar en todo el proceso de carga y descarga la importancia descarga.
que tiene la elección de un vehículo apropiado. Existen vehículos con diferentes carac-
terísticas para poder adaptar lo mejor posible la carga y el transporte de la misma a sus Los equipos más comunes para realizar los procesos de carga y descarga son la transpa-
características. Los principales tipos son: letas. Son medios mecánicos capaces de transportar y elevar un palet Se suelen utilizar en
almacenes pequeños con dimensiones reducidas, o en zonas delimitadas de almacenes
• Camiones de descarga trasera: Son camiones con el remolque o caja que se des- más grandes, de forma que la distancia recorrer con ellas no sean normalmente superiores
carga por la puerta con apertura posterior. Generalmente estos camiones son car- a unos cuarenta metros y sin demasiada altura.
gados y descargados en muelles de carga.
Es el medio que está más implantado en la carga y descarga de camiones y en el traslado
• Camiones de carga / descarga lateral: En estos camiones el remolque o caja mó- de mercancía a cortas distancias. Funcionan mediante un dispositivo mecánico o eléctri-
vil consta de un esqueleto cubierto por un toldo. Los ajustes del toldo están gene- co que eleva la carga a una altura a la que no toque con el suelo para así poder desplazar
ralmente en la parte inferior de la estructura. Estos toldos pueden ser corredizos fácilmente la carga.
o no. Por lo general estos camiones no se cargan ni descargan en muelle de carga,
sino en zonas habilitadas para el acceso lateral a los camiones.
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Podemos distinguir: • Los carros y carretillas. Presentan amplia versatilidad y existen diferentes mode-
los con el fin de adaptarse y cumplir perfectamente la función de transportar las
• La transpaleta manual. El movimiento de la misma y su elevación requieren de la cargas, desde sacos de cemento o cajas pesadas, hasta bidones. Existen también
fuerza de una persona. Se caracteriza por su facilidad de manejo y mantenimiento carritos con tres ruedas que permiten subir o bajar fácilmente escaleras.
mínimo.
• Las mesas elevadoras. Permiten subir y bajar las cargas situándolas a la altura
• La transpaleta motorizada. Utiliza un dispositivo eléctrico para poder efectuar idónea sin necesidad de esfuerzo manual.
la elevación y el desplazamiento de la mercancía teniendo una velocidad máxima
de 6 Km. por hora. Se utilizan para desplazamientos de entre 25 a 100 m. Entre los • Los carros de plataforma elevadora. Combinan las ventajas de lo las mesas eleva-
distintos modelos existentes de transpaletas motorizadas podemos distinguir: doras y los carros y carretillas.
• De tracción eléctrica y elevación manual. Existen más tipo de mecanismos que sirven de ayuda y que pueden ser bastante sencillos,
como ganchos que sirven para manipular láminas de acero u otro material, las tenazas
• Eléctricas. para grandes tablones o troncos de madera.
• De tracción y elevación eléctrica.
• Carretillas. Están diseñadas de manera que giran fácilmente sobre radios muy pe-
queños, de forma que las maniobras de carga y descarga se pueden desempeñar en
espacios muy pequeños. Según su funcionamiento hay dos grupos, las eléctricas
y las térmicas.
• Térmicas: accionadas por motores de combustión, tienen mayor potencia y

autonomía pero su mantenimiento es alto. No se pueden utilizar en espacios
cerrados.
• Eléctricas: funcionan mediante baterías. Se utilizan en zonas cerradas ya que

no producen gases. Como inconveniente tienen que su autonomía no supera
las 6 horas de trabajo.
En cuanto a equipos mecánicos se refiere, es decir los equipos que son controlados
de forma manual, hay que observar que si bien no eliminan totalmente la manipu-
lación manual de cargas, la reducen considerablemente.
Dato importante
Los distintivos son señales que se colocan en los vehículos. El objetivo que se per-
sigue con la colocación de estas señales es dar a conocer a los usuarios de la vía
determinadas circunstancias o características del vehículo en que están colocadas,
así como del servicio que presta, de la carga que transporta o de su propio conduc-
tor.
44 45
CEUPE
Centro Europeo de Postgrado
Web
www.ceupe.com
E-mail
info@ceupe.com

A5 - Mod12 - Unid3 - Clasif de Vehículos en La Distrib de Merc

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Módulo

3. Clasificación de los vehículos en

A continuación presentamos una clasificación general de los vehículos utilizados y de sus

Maniobrabilidad Fácil Fácil Más difícil Difícil Muy difícil

Mercancía No muy Limitación por Poca limitación

minarán la decisión de uso de un tipo de vehículo u otro. Distancia

• Vehículo de motor: Vehículo provisto de motor para su propulsión. Se excluyen

• Ciclomotor: Vehículos de dos o tres ruedas, provistos de un motor de cilindrada

• Turismo: Automóvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos,

por un vehículo de motor. 31 Vehículo Mixto adaptable

M-2 Con más de 8 plazas además del

05 Escuela de conductores N-1 Con MMA no superior a 3.500 kg.

“No se permitirá la circulación de vehículos cuyas masas, dimensiones y presión

No obstante en determinados supuestos y bajo determinadas condiciones los ve-

• Los vehículos especiales y conjuntos de vehículos especiales llevarán un juego

El artículo 14 del Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el

Masas Máximas Permitidas

máxima del vehículo). Remolque de 3 ejes 24 Tm

Vehiculo articulado de 5 o más ejes

Vehículo motor con 3 ejes y co semirremolque de 2 o 3 ejes que lleva en transporte

Trenes de carretera de 4 ejes

Vehículo motor de 2 ejes y remolque de 2 ejes 36 Tm

Trenes de carretera de 5 o más ejes

Vehículo de motor con 2 ejes con remolque de 3 ejes 40 Tm

Vehículo de motor con 3 ejes con remolque de 2 o 3 ejes 40 Tm

• La matriculación de vehículos en régimen de matrícula turística. Se expedirá por

• Deberá acompañarse la documentación correspondiente: Tarjeta de Inspec-

La Tarjeta de Inspección Técnica es un documento imprescindible para la matri-

Existen, sin embargo, exenciones y casos especiales de la homologación de tipo:

Su regulación se encuentra en los artículos 92 a 99 del Real Decreto Legislativo

Son supuestos de matriculación definitiva los siguientes 5 casos:

a. Matrícula Ordinaria o definitiva. (art. 28 RGV). Vehículos nuevos adquiridos en

• ADR de cisternas. • Conductores que transporten mercancías radioactivas.

• Homologación del vehículo para realizar transporte de mercancías peligrosas. (Un

Por último, los documentos característicos necesarios, además de los generales,

• Vehículos pesados la tarjeta de transporte irá a nombre del arrendador.

• Vehículos ligeros alquilados hasta un mes.

Vehículos que necesitan llevar tarjeta de transporte

• Servicio público más de 2000 Kg. de MMA.

• Servicio privado complementario más de 3500 Kg. de MMA.

Excepciones a la obtención de tarjeta de transporte (entre otras). Se muestran en la

• Transportes privados particulares.

• Transportes privados complementario de viajeros que se realicen en vehículos de

• Los vehículos de servicio público ligeros presentarán los distintivos correspon-

• Los vehículos de servicio público pesados tendrán los distintivos correspondien-

• Los vehículos de servicio privado complementario de mercancía tendrán los dis-

• Transporte regular de viajeros. Los vehículos destinados a realizar el transporte

4. Chaleco reflectante de alta visibilidad. Frigorífico normal de la clase B FNB

Frigorífico reforzado de la clase B FRB

7. Equipo homologado de extinción de incendios: Frigorífico reforzado de la clase D FRD

Frigorífico normal de la clase E FNE

Frigorífico reforzado de la clase F FRF

2. Extintores protegidos de la intemperie. Calorífico reforzado de la clase B CRB

3. Cuando se transporten bultos éstos irán identificados mediante etiquetas.

4. En cisternas las cuales transporten materias peligrosas irán identificadas mediante

• Marcado y Etiquetado de Bultos (capítulo 5.2 del ADR/07).

• Etiquetado (placas-etiquetas) de los contenedores, CGEM, contenedores cisterna,

• Vehículo calorífico mantiene la caja a temperatura no inferior a +12 º C siendo la

5. Restablecer los medios.

• Térmicas: accionadas por motores de combustión, tienen mayor potencia y

• Eléctricas: funcionan mediante baterías. Se utilizan en zonas cerradas ya que

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