TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO

INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DEL SUR DEL

ESTADO DE YUCATAN

INGENIERIA CIVIL
ANALISIS ESTRUCTURAL
LINEA DE INFLUENCIA
PARCIAL 3
6 AVC
29/05/2023
ALUMNO:
NOVELO COOL EDUARDO BLADIMIR
DOCENTE: ING.
JUAN DE DIOS KANTUN PECH
 INDICE
INTRODUCCIÓN.............................................................................................................................3
LAS LÍNEAS DE INFLUENCIA................................................................................................................4
CONCLUCION.................................................................................................................................8
REFERENCIAS......................................................................................................................................9
 INTRODUCCIÓN
En el presente trabajo estudiaremos el tema de líneas de influencia que tienen
importantes aplicaciones en el diseño de estructuras que resisten grandes cargas,
estudiaremos el método de las líneas de influencia para colocar la carga viva o variable de
tal manera que produzca efectos máximos de corte, flexión, reacciones y deflexiones
tanto para cargas puntuales como para cargas distribuidas.
Podemos decir que el estudio de cargas permanentes (aquellas que no cambian su punto
de aplicación ni la magnitud de la carga) Muchas de las cargas que actúan sobre
estructuras reales cumplen esta condición o varían tan poco que puede suponerse con
suficiente aproximación que la cumplen. Por ejemplo el peso propio de de una viga es una
carga que permanece prácticamente constante y es por lo tanto una carga permanente.
Por ello el ingeniero civil debe estar capacitado a conocer y comprender los puntos
críticos donde se producen los mayores efectos de las cargas por acción de las cargas
vivas y cargas muertas, debe saber también que la línea de influencia es verdaderamente,
solo una forma de representar los momentos de una viga, o mejor dicho, de una sección
de la misma, cuando la carga que actúa sobre dicha viga toma distintas posiciones a lo
largo de ella.
 LAS LÍNEAS DE INFLUENCIA
Hasta este momento de desarrollo de este texto, hemos visto y analizado estructuras en
las que un conjunto de acciones, situadas en determinados puntos de ella, se repartían a
lo largo de toda la directriz, generando un estado de esfuerzos en cada sección de la
estructura.
Estos esfuerzos, a su vez, se distribuyen en cada fibra de la sección, generando en cada
una de ellas un estado de tensiones, que por aplicación de la Ley de Hooke, provo- can
sobre la estructura, finalmente, un estado de deformación. En todos los casos analizados,
el sistema de acciones actuantes sobre la estructura se aplica sobre puntos fijos; es decir,
todas las cargas tienen un punto de aplicación fijo (despreciando la variación producida
por la deformación de la estructura). Sin embargo, esta no es la situación real de muchas
de las estructuras que nos encontramos. Imaginemos, por ejemplo, las vigas de un
puente, en el que las acciones llegan a través del tablero del mismo.
En este caso, algunas acciones son de posición fija, como el peso propio del tablero y de
las propias vigas, o la acción de la posible sobrecarga de nieve (cuando esta se
produzca); pero hay otras acciones que claramente varían en su punto de aplicación, por
ejemplo, la acción de todos los vehículos que se mueven por el tablero del puente, que
claramente actúan en cualquier posición del tablero, en función de su propio movimiento.
Constituyen lo que se denomina cargas móviles, que pueden ocupar cualquier posición
sobre la estructura, y que incluso son variables en magnitud, en función del tipo de
vehículo (no pesa lo mismo un turismo que un camión, o que un camión con remolque).
Pero lo mismo sucede en un edificio, por ejemplo, un edificio público como esta Escuela,
donde las aulas pueden estar ocupadas o no por los alumnos, que pueden ser muchos o
pocos, y pueden estar repartidos uniformemente por los asientos de las mesas, o pueden
estar todos concentrados en la puerta, los pasillos o las ventanas del aula.
Hay muchos otros ejemplos, donde algunas de las acciones que se ejercen sobre la
estructura son variables, tanto en posición cómo en magnitud. En general, para estudiar el
comportamiento de estas estructuras, se pro- cede en primer lugar, seleccionando el
estado de las cargas más desfavorables en lo que respecta a su magnitud, para a
continuación, analizar cuál es la posición de esas cargas que generan los efectos
(esfuerzos, tensiones, deformaciones) más desfavorables.
Cómo estos efectos tienen valores diferentes para cada sección de la estructura, lo que
se hace, en una primera aproximación al comportamiento final de la estructura, es definir
la posición más desfavorable de las peores acciones, en determinadas secciones clave de
la misma, de tal manera que con esas posiciones se puedan determinar para cada
sección elegida cuales son los valores más desfavorables de esfuerzos (axil, cortante o
flector), o corrimientos (vertical, horizontal o giro) que se producen. Es decir, que para
cualquier otra posición de carga, esos efectos sobre esas secciones siempre serán
menores.
La herramienta que se utiliza para este análisis es la que se conoce como LÍNEA DE
INFLUENCIA, queriendo significar con este nombre, una curva (línea) que define la
influencia de la posición de una carga sobre el valor de un determinado efecto (esfuerzo,
o movimiento) que se produce en una sección determinada. De esta manera, siempre
hablaremos de determinar la línea de influencia de un determinado efecto (axil, cortante,
flector, corrimiento vertical, corrimiento horizontal, giro) en una sección determinada, que
proporciona el valor de ese determinado efecto, en la sección definida, para cualquier
posición (z) que pueda ocupar una carga de valor unidad sobre la estructura. Una primera
aproximación, simple y sencilla, para construir esta curva, la podemos ver a través del
siguiente ejemplo.
quiera, de valor P, puede moverse a lo largo de su directriz, y ocupar cualquier posición
sobre la viga. Supongamos que queremos calcular como va- ría el valor de un
determinado efecto (axil, cortante, flector, corrimiento vertical, corrimiento horizontal, giro);
elijamos para este caso el valor del momento flector, en una sección determinada de
referencia (R), para todas las posiciones que puede ocupar la carga en la viga.

Para ello, construiremos una tabla en la que iremos dando valores a la posición de la
carga (z), y para cada posición, calcularemos el valor del momento flector en la sección
de referencia (MR)

Si ahora representamos estos valores en un sistema de ejes coordenados, en el que las

abscisas se corresponden con la posición de la carga (z), y las ordenadas con el valor del
momento flector en la sección de referencia, interpolando valores intermedios,
obtendremos una curva que es la que llamamos “línea de influencia de los momentos
flectores en la sección R”.
En realidad, esta curva se llama “LÍNEA DE INFLUENCIA”, cuando se hace este mismo
proceso para una carga de valor unidad, es decir, cuando P=1.
Supuesto que la hemos definido para esa carga unitaria, sobre la curva que representa la
línea de influencia, podemos definir la sección en la que tendría que aplicarse la carga
unitaria para producir el máximo momento flector en la sección R. En el caso de la figura
representada, la carga debería aplicarse sobre la propia sección R, y produciría un valor
del momento en dicha sección, igual a la ordenada de la curva “línea de influencia” en
dicha sección (yn).

Si en lugar de una carga de valor unidad, la carga actuante que puede posicionarse en
cualquier sección de la viga, fuese de valor P, el valor del momento que produce en la
sección R, sería el de la ordenada de la curva, multiplicado por el valor de la carga: Mñ= y
» P, tal como se deduce de aplicar el Principio de Superposición de Efectos.
A partir de ahora, para designar las ordenadas de la curva “línea de influencia”,
utilizaremos la letra griega delta minúscula, con el subíndice de la sección en la que está
aplicada la carga (9, =y). Por lo tanto, en el caso del párrafo anterior, el valor del momento
obtenido a través de la línea de in- fluencia, lo expresaríamos:
Cuando se trate de una carga aplicada en forma de sobre carga uniforme (q), ocupando
un tramo de la viga (a), el valor del momento que esa carga produce en la sección de
referencia, es el producto de la carga por el área que dicha carga ocupa en la línea de
influencia.

Para demostrarlo, sólo hay que dividir la carga en infinitos tramos de carga aplicados a
una longitud dz de la viga, en el que la ordenada de la línea de influencia es yz; el
momento producido por cada uno de estos tramos infinitesimales de carga vale: dMz = q *
dz x y,, con lo que sumando los momentos producidos por todos los infinitos tramos de
carga diferenciales entre z; y z2, se obtendrá el momento total:
Las líneas de influencia representan el efecto de una carga móvil sólo en un punto
especificado sobre un miembro. Se puede observar la variación de la reacción, de la
fuerza cortante, del momento flexionante o de la deflexión en un punto específico de un
miembro cuando una fuerza concentrada se mueve sobre el miembro, identificándose
dónde debe colocarse una carga viva sobre la estructura para que genere la máxima
influencia en el punto especificado. Las líneas de influencia juegan una parte importante
en el diseño de puentes, trabes de carriles de grúas industriales, bandas transportadoras
y otras estructuras donde las cargas se mueven a lo largo de su claro. Se utilizan dos
procedimientos para obtener las líneas de influencia. En ambos se usará una carga móvil
con una magnitud unitaria adimensional.

1. Valores tabulados. Colocar la carga unitaria en varias posiciones x a lo largo del

miembro y en cada posición se utiliza la estática para determinar el valor de la
función (reacción, fuerza cortante o momento) en el punto especificado.
Ecuaciones de las líneas de influencia. Colocar la carga unitaria en una posición
x variable sobre el miembro y luego calcular el valor de R, V o M en el punto como
función de x.

9.2 TEOREMA DE LA RECIPROCIDAD (MAXWELL- BETTI).

9.2.1 Introducción
En general, de la curva que hemos definido en el apartado anterior, y que hemos
denominado “línea de influencia”, lo que más interesa conocer y de- terminar con
suficiente precisión, es la forma que tiene la curva, pudiendo prescindirse en la mayoría
de los casos de la determinación de la ecuación que tiene esa curva.
Lo más habitual, en una situación de solicitación de la estructura por un estado de cargas
móviles, es determinar cuál es la posición que deben ocupar todas esas cargas móviles
para producir el estado más desfavorable de esfuerzo o deformación en una determinada
sección, o en varias secciones decisivas en el cálculo de la estructura.
Una vez determinada esa posición más desfavorable de las cargas, se pro- cederá a
calcular la estructura para ese estado particular de las cargas, calculando el esfuerzo o
movimiento en la sección de referencia, que será el máximo que producirá en dicha
sección, sea cual sea otras posiciones de carga.
Para definir con suficiente precisión la forma que tomará la línea de influencia, en todos
los posibles casos en que quiera determinarse, en función de los efectos cuya variación
quiera estudiarse (axil, cortante, flector, corrimiento vertical, corrimiento horizontal, giro),
se utiliza una importante propie- dad derivada del llamado Teorema de la Reciprocidad o
de Maxwell- Betti, tal como se desarrolla a continuación
 CONCLUCION
Las líneas de influencia se construyen para una carga unitaria por la facilidad de obtener
la respuesta total bajo un sistema de cargas, siempre y cuando la estructura permanezca
en un régimen elástico mediante la simple aplicación del principio de superposición.
La forma de la línea de influencia permite sacar conclusiones sobre la carga determinante
para encontrar un valor límite en la sección evaluada para el esfuerzo interno
correspondiente. La línea de influencia se visualiza en toda la longitud del componente
estructural a evaluar, pero todas las ordenadas η indicadas describen la influencia en un
valor estructural en una sola ubicación de la viga.
 REFERENCIAS
Soro Oroz, A. (2018). Resistencia de materiales y teoría de estructuras. Burgos, Spain: Editorial
Universidad de Burgos. Recuperado de https://elibro.net/es/ereader/suryucatan/43971?
page=443.

Hibbeler, R. ANÁLISIS ESTRUCTURAL. Capítulo 6. Líneas de influencia para estructuras

estáticamente determinadas. 3a. Ed. México: PRENTICE HALL HISPANOAMERICANA,
S.A.