INDICE

4.1 INTRODUCCION ............................................................................................ 2

4.2 DEFINICION Y PROPIEDADES DE LA LINEA DE INFLUENCIA .......................... 3
PROPIEDADES DE LAS LINEAS DE INFLUENCIA.................................................. 4
4.3 METODO DE MÜLLER-BRESLAU APLICADO A VIGAS SIMPLE ....................... 5
4.4 SERIE DE SOBRECARGAS AISLADAS ............................................................... 8
BIBLIOGRAFIA ................................................................................................... 15

LINEAS DE INFLUENCIA INGENIERÍA CIVIL ANALISIS ESTRUCTURAL

 4.1 INTRODUCCION
Las líneas de influencia desempeñan un papel importante en el diseño de puentes, vigas
carrilera de grúas-puente, cintas transportadoras, y cualquier otro tipo de estructura en las
que el punto de aplicación de las cargas se mueve a lo largo de su luz. Estas cargas se
denominan cargas móviles. Un ejemplo típico es el peso de un vehículo que circula por un
puente. El caso contrario sería el peso propio de una viga que es una carga que permanece
prácticamente constante, y es por tanto una carga permanente.

Considerando la forma en que actúan las cargas en una estructura vemos que se pueden
clasificar en cargas permanentes (muertas), cargas no permanentes o vivas y/o cargas de
construcción. La carga permanente, como su nombre lo dice, siempre estará presente en
la vida útil de la estructura y producirá sobre estos efectos constantes; la carga viva o no
permanente fluctúa tanto en posición sobre la estructura como en su duración produciendo
efectos variables en ella. Podríamos concluir, de una manera apresurada, que colocando la
carga viva sobre toda la estructura produciríamos los efectos máximos en ella, esta
afirmación no es cierta y requiere de un estudio más complejo.

Un ejemplo simple de este efecto es el de una viga simplemente apoyada con voladizo a un
lado. Si la carga viva actúa sobre toda la viga, producirá un momento positivo en la luz
menor que si actúa solo en el tramo apoyado; en este ejemplo sencillo nos percatamos de
la importancia de saber colocar la carga para que produzca los efectos máximos y así cuando
diseñemos no corramos el peligro de que nuestra estructura falle.

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4.2 DEFINICION Y PROPIEDADES DE LA LINEA DE INFLUENCIA
En la mayor parte de las estructuras las cargas exteriores actuantes tienen un único punto
de aplicación fijo. Sin embargo, hay también muchos casos en los que el punto de aplicación
de alguna fuerza puede variar a lo largo de la estructura: por ejemplo, un puente recorrido
por un vehículo, o una viga carril sobre la que apoya una grúa. En estos casos los esfuerzos
y deformaciones en la estructura dependen de la posición que ocupa la carga, y en
particular el valor máximo de cada uno de ellos se produce en una cierta posición, en
principio desconocida, de la carga. Al ser las cargas móviles se requiere por lo tanto un
análisis más complejo que en el caso de cargas fijas, y para ello se utilizan las líneas de
influencia.

Se define la línea de influencia de un esfuerzo o de una deformación como la función que

proporciona la variación de dicho esfuerzo o deformación, para las distintas posiciones de
la carga móvil a lo largo de la estructura, y para un valor unitario de dicha carga. Por lo
tanto, hay una línea de influencia para cada esfuerzo o deformación de la estructura, y para
cada carga móvil distinta que actúe sobre ella. Todas las líneas de influencia se expresan en
función de algún parámetro que define la posición de la carga móvil en su trayectoria.

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PROPIEDADES DE LAS LINEAS DE INFLUENCIA
Las líneas de influencia pueden usarse para dos importantes fines

1. Determinar la posición de la carga que producirá un valor máximo del efecto

particular para la que se construye
2. Calcular el valor de ese efecto con las cargas así colocadas, o bien, para cualquier
condición de cargas.
Como la ordenada de una línea es igual al valor máximo del efecto determinado debido a
una carga unitaria que actúa en el punto en que se mide esta ordenada, son ciertos los
siguientes teoremas:

“Para obtener el valor máximo de un efecto, debido a una carga aislada, se colocará
la carga en el punto en que la ordenada de la línea de dicho efecto es máxima.”
“el valor de un efecto debido a la acción de una carga aislada, es igual al producto
de la magnitud de la carga por la ordenada de la línea de influencia de ese efecto,
medida en el punto aplicación de la carga.” Esto se deduce del principio de
superposición. Además, el valor total de un efecto debido a más de una carga aislada
se puede obtener superponiendo los efectos separados de cada carga aislada,
determinados por el teorema 2.
De la definición de la línea de influencia resulta evidente el siguiente teorema,
referente a las cargas uniformemente repartidas:
“Para obtener el valor máximo de un efecto producido por una carga
uniformemente repartida, se colocará la carga en todas las zonas de la estructura
para la cuales las ordenadas de las líneas de influencia tienen el signo del efecto
deseado”.
“El valor de un efecto debido a una carga uniformemente repartida es igual al
producto de la intensidad de la carga por el área total bajo la parte de la línea de
influencia del efecto considerado, correspondiente a la zona de estructura cargada.

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4.3 METODO DE MÜLLER-BRESLAU APLICADO A VIGAS SIMPLE
Este importante principio puede enunciarse como sigue: Si una componente de esfuerzo
interno o una componente de reacción se considera aplicada a lo largo de una pequeña
distancia y que dicha aplicación flexione o desplace a una estructura, la curva de la
estructura flexionada o desplazada será, en escala proporcional, la línea de influencia para
los esfuerzos o componentes de reacción.

Este principio se aplica a vigas, marcos continuos, estructuras articuladas y a estructuras

determinadas e indeterminadas. Sin embargo, para estructuras determinadas, se limita a
aquellas para las que es válido el principio de superposición. La línea de influencia de una
reacción o de una acción (momento flexionante o fuerza cortante) tiene la misma forma
que la viga deformada cuando se le impone un desplazamiento unitario correspondiente a
la reacción o acción determinada.

Como demostración adicional considérese que se desea una línea de influencia para
momentos, para cualquier punto E entre el apoyo de la viga continua de la figura. De
acuerdo con el principio de Müller Breslau, la componente para esfuerzo interno para la
cual se desea la línea de influencia, se suprime la viga. En otras palabras, en otras palabras,
la capacidad de la viga para resistir momentos en la sección E, se suprime. Lo anterior se
logra suponiendo la inserción de un perno en E. Se aplica una carga unitaria en cualquier
punto D a lo largo de la viga, que se flexiona como se muestra en la figura.

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La carga unitaria se retira y se aplican dos pares unitarios a la viga, actuando en sendos lados
del perno. De esta acción resulta la viga flexionada de la figura.

Entonces como anteriormente,

Y se observa que la línea de influencia para cortante en el punto E de la viga de la figura. En

este caso, debe suponerse que la viga se encuentra cortada en E y se inserta un dispositivo
de deslizamiento, que permita una deflexión transversal relativa entre los dos extremos
cortados de la viga pero que, al mismo tiempo, mantenga los dos extremos de la viga con
la misma pendiente. En otras palabras, la resistencia de la viga a cortante se a eliminado en
E; pero no la resistencia a la flexión.

En la figura se aplica una fuerza de 1 ton en D, que resulta en una deflexión lineal relativa
en E.

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Al quitar esta carga, se aplican dos fuerzas de 1ton en E y la viga se flexiona como se
muestra. Como anteriormente, el cortante en E está dado por:

Esto representa la línea de influencia para el cortante en E.

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4.4 SERIE DE SOBRECARGAS AISLADAS
Hay casos en que varias fuerzas concentradas deben colocarse sobre la estructura. Unos
ejemplos serían las cargas de rueda de un camión. Para determinarse el máximo efecto en
este caso, puede usarse un procedimiento de tanteos o bien un método basado en el
cambio en la función que tiene lugar cuando la carga se mueve. Cada uno de estos métodos
se explica ahora específicamente aplicado a la fuerza cortante y al momento flexionante.

FUERZA CORTANTE

Considera la viga simplemente apoyada con la línea de influencia asociada para la fuerza
cortante en el punto C en la siguiente figura

Debe determinarse la fuerza cortante máxima positiva en el punto C debido a la serie de

cargas concentradas (de rueda) que se muestra en la siguiente figura

Las cuales se mueven de la derecha a la izquierda sobre la viga. La carga crítica ocurrirá
cuando una de las cargas se coloque justo a la derecha del punto C que coincide con el
máximo positivo de la línea de influencia. Cada uno de tres posibles casos puede
investigarse por tanteos, según las siguientes figuras. Tenemos

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Caso 1 : (𝑉𝑐 )1 = 1(0.75) + 4(0.625) + 4(0.5) = 5.25 𝑘

Caso 2: (𝑉𝑐 )2 = 1(−0.125) + 4(0. .75) + 4(0.625) = 5.375 𝑘

Caso 3: (𝑉𝑐 )3 = 1(0) + 4(−0.125) + 4(0.75) = 2.5 𝑘

El caso 2 con la fuerza de 1 k situada a 5 ft del soporte izquierdo, da el valor máximo para
Vc y representa por tanto la carga crítica.

Cuando muchas cargas concentradas actúan en el claro, los cálculos de tanteos usados
antes resultan tediosos. En vez de esto, la posición crítica de las cargas puede determinarse
de manera más directa calculando el cambio en la fuerza cortante, ∆𝑉 que ocurre cuando
las cargas se mueven del caso 1 al caso 2< luego del caso 2 al caso 3, etc. en tanto que cada
∆𝑉 calculada sea positiva, la nueva posición dará una fuerza cortante mayor en el punto C
de la viga que la de la posición previa.

Cada movimiento se investiga hasta que se calcula un cambio negativo en la fuerza cortante.
Cuando esto ocurra, la posición previa de las cargas dará el valor crítico. El cambio ∆𝑉 en
fuerza cortante para una carga P que se mueve de la posición 𝑥1 a la 𝑥2 sobre una viga
puede determinarse multiplicando P por el cambio en la ordenada de la línea de influencia,
esto es (𝑦2 − 𝑦1 ). Si la pendiente de la línea de influencia es s entonces

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 (𝑦2 − 𝑦1 ) = 𝑠(𝑥2 − 𝑥1 ) y por tanto

∆𝑉 = 𝑃 𝑠(𝑥2 − 𝑥1 ) 𝑙𝑖𝑛𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒

Si la carga se mueve más allá de un punto donde se tiene una discontinuidad o salto en la
línea de influencia, como el punto C de la viga anterior, entonces el cambio en la fuerza
cortante es simplemente

∆𝑉 = 𝑃 (𝑦2 − 𝑦1 ) 𝑠𝑎𝑙𝑡𝑜

El uso de las ecuaciones anteriores se ilustrará con referencia a la viga, carga y línea de
influencia para Vc mostrada en la figura siguiente

Nótese que la pendiente de la línea de influencia es

0.75
𝑠 = 40−10 = 0.025

Y que el salto en C tiene una magnitud de

0.75+0.25=1

Considera las cargas del caso 1 moviéndose 5 ft al caso 2. Cuando esto ocurre, la carga de
1k salta hacia abajo -1 y todas las cargas se mueven hacia arriba de la pendiente de la línea
de influencia. Esto causa un cambio de fuerza cortante,

∆𝑉1→2 = 1(−0.25 − 0.75) + (1 + 4 + 4)(0.025)(5) = +0.125 𝑘

Como ∆𝑉1→2 es positiva, el caso 2 dará un valor mayor para Vc que el caso 1. al investigar
∆𝑉2→3, que ocurre cuando el caso 2 se mueve hacia el caso 3, debemos tomar en cuenta el
salto hacia abajo (negativo)de la carga de 4k y el movimiento horizontal de 5 ft de todas las
cargas hacia arriba de la pendiente de la línea de influencia.

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Tenemos

∆𝑉2→3 = (4)(−1) + (1 + 4 + 4)(0.025)(5) = −2.875 𝑘

Como ∆𝑉2→3 es negativa, el caso 2 es la posición de la carga crítica como se determinó

anteriormente.

MOMENTO FLEXIONANTE

Podemos también usar los métodos anteriores para determinar la posición crítica de una
serie de fuerzas concentradas, de manera que generen el momento máximo interior en un
punto específico de una estructura. Por supuesto, es necesario dibujar primero la línea de
influencia para el momento en el punto y determinar las pendientes s de sus segmentos.
Para un movimiento horizontal ((𝑥2 − 𝑥1 ) de una fuerza concentrada P, el cambio en
momento ∆𝑀 es equivalente a la magnitud de la fuerza por el cambio en la ordenada de la
línea de influencia bajo la carga, esto es,

∆𝑀 = 𝑃𝑠 (𝑥2 − 𝑥1 ) 𝑙𝑖𝑛𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒

Como ejemplo, considere la viga, la carga y línea de influencia para el momento en el punto
C de la figura.

Si cada una de las tres fuerzas concentradas se coloca sobre la viga, coincidiendo con el
máximo de la línea de influencia, obtendremos la máxima influencia de cada fuerza. Los tres
casos de carga se muestran en la figura siguiente.

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Cuando las cargas del caso 1 se mueven 4 ft hacia la izquierda al caso 2, se observa que la
carga de 2 k disminuye ∆𝑀1→2 , ya que la pendiente (7.5/10) es hacia abajo. Igualmente las
fuerzas de 4 k y 3 k ocasionan un incremento en ∆𝑀1→2 , ya que la pendiente (7.5/(40-10))
es hacia arriba. Tenemos

7.5 7.5
∆𝑀1→2 = −2 ( ) (4) + (4 + 3) ( ) (4) = 1 𝑘 ∙ 𝑓𝑡
10 40 − 10

Como ∆𝑀1→2 es positiva, debemos investigar aun el movimiento de 6 ft de las cargas del
caso 2 al caso 3.

7.5 7.5
∆𝑀2→3 = −(2 + 4) ( ) (6) + 3 ( ) (6) = −22.5 𝑘 ∙ 𝑓𝑡
10 40 − 10

Aquí el cambio es negativo, por lo que el momento máximo en C ocurrirá cuando la viga se
carga como se muestra en el caso 2, el momento máximo en C es, entonces,

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 (𝑀𝐶 )𝑚𝑎𝑥 = 2(4.5) + 4(7.5) + 3(6) = 57 𝑘 ∙ 𝑓𝑡

 Determine la fuerza cortante máxima positiva generada en el punto B de la viga de

la figura siguiente debido a las cargas de rueda del camión móvil. El camión viaja
hacia la izquierda.

Solución:

La línea de influencia para la fuerza cortante en B se muestra en el grafico siguiente:

Movimiento de 3ft de la carga de 4k

Imagine que la carga de 4k actúa justamente a la derecha del punto B de manera que
obtenemos su influencia máxima positiva. Como el segmento de viga BC es de 10 ft de la
longitud, la carga de 10k no está todavía sobre la viga. Cuando el camión se mueve 3 ft hacia
la izquierda, la carga de 4 k brinca hacia abajo una unidad sobre la línea de influencia y las
cargas de 4k, 9k y 15k generan un incremento positivo en ∆𝑉𝐵 , ya que la pendiente es hacia
arriba y a la izquierda. Aunque la carga de 10k también se mueve 10 ft hacia adelante, aún
no está sobre la viga. Así,

0.5
∆𝑉 = 4(−1) + (4 + 9 + 15) ( ) 3 = +0.2𝑘
10

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Movimiento de 6ft de la carga de 9k.

Cuando la carga de 9k actúa precisamente a la derecha de B, y el camión se mueve luego

6ft hacia la izquierda, tenemos:

0.5 0.5
∆𝑉 = 9(−1) + (4 + 9 + 15) ( ) 6 + 10 ( ) 4 = +1.4𝑘
10 10

Note en los cálculos que la caga de 10k se mueve solo 4ft sobre la viga.

Movimiento de 6 ft de la carga de 15 k.

Si la carga de 15 k se sitúa precisamente a la derecha de B y luego el camión se mueve 6ft a

la izquierda, la carga de 4k se mueve solo 1 ft hasta que está fuera de la viga y, de modo
similar, la carga de 9k se mueve solo 4ft hasta que está fuera de la viga. Por consiguiente:

0.5 0.5 0.5

∆𝑉 = 15(−1) + 4 ( ) (1) + 9 ( ) (4) + (15 + 10) ( ) (6) = −5.5𝑘
10 10 10

Como ∆𝑉es ahora negativa, la posición correcta de las cargas ocurre cuando la carga de 15k
está justamente a la derecha del punto B, figura siguiente. En consecuencia,

(𝑉𝐵 )𝑚á𝑥 = 4(−0.05) + 9(−0.2) + 15(0.5) + 10(0.2) = 7.5𝑘 𝑹𝒆𝒔𝒑.

En la práctica también se tiene que considerar el movimiento del camión de izquierda a

derecha y luego escoger el valor máximo entre esas dos situaciones.

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BIBLIOGRAFIA
 https://es.scribd.com/doc/117338321/PRINCIPIO-DE-MULLER
 http://analisis-omar.blogspot.mx/2008/10/lneas-de-influencia_16.html
 http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/10737/Capitulo3.pdf
 https://es.scribd.com/document/167231037/Lineas-de-Influencia

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