Área

mecánica

Informe análisis de materiales

Nombre: Cristopher alexander Bastias Aravena

Carrera: Ingeniería en electromovilidad

Asignatura: Análisis de materiales automotrices

Profesora: Maria Fernanda Martinez Aravena

Fecha:16/05/2023

Sección: D-MI-N5-P1-C1

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 Área
mecánica

Índice Introducción .............................................................. ¡Error! Marcador no definido.

Selección primer vehículo para análisis.................................................................................. 4

Suspensión delantera ............................................................................................................. 5

Material fabricado del componente suspensión delantera ...................................................... 7

Suspensión trasera ................................................................................................................. 9

Material fabricado del componente suspensión trasera ........................................................ 11

Selección segundo vehículo para análisis ............................................................................ 12

Material fabricado del componente suspensión delantera .................................................... 14

Material fabricado del componente suspensión trasera ........................................................ 16

Materiales principales de la batería del vehículo eléctrico Hyundai Ioniq ............................. 17

Material del estanque de combustible del vehículo hibrido Toyota rav ................................. 20

Conclusión ............................................................................................................................ 22

bibliografía ............................................................................................................................ 22

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 Área
mecánica

introducción

en este trabajo se investigará los distintos componentes en la

suspensión en diferentes tipos de automóviles, a partir de auto
antiguo hasta uno más nuevo, además de los componentes y
materiales en el tipo de batería del automóvil Ioniq eléctrico y
automóvil hibrido Toyota rav4 con el fin de verificar el material de
las distintas suspensiones parar así comprobar el avance
tecnológico en cada una de estas.

En la primera parte nombraremos los automóviles a ocupar, en

esta ocasión, un automóvil daewoo racer 1.5 año 1993 y un
automóvil great Wall florid 1.5 año 2011, en lo cual tiene la misma
suspensión, pero con diferencias en componentes, ya que el
automóvil antiguo cuenta con más de 30 piezas, mientras que la
más nueva cuenta aproximado de 15 piezas.

Toda esta investigación separa con la finalidad de aprender a

buscar e investigar las diferencias abismales que existe en cada
automóvil independientemente si tienen el mismo tipo de
suspensión

3
 Selección primer vehículo para análisis

El primer vehículo será un daewoo racer hatchback bencinero motor 1.5 año 1993 en
donde las características de la suspensión son:

Para el automóvil daewoo racer hatchback tiene una suspensión delantera

independiente de tipo McPherson con barra estabilizadora y en la suspensión trasera
tiene suspensión semi, independiente,

Ahora veremos de que está compuesto las suspensión delantera y trasera en el cual:

4
 Suspensión delantera

1. Amortiguador
2. Gorra de goma
3. Tuerca del vástago del pistón
4. Tuerca de montaje del puntal
5. Montaje superior del puntal
6. Arandela de empuje
7. Asiento de resorte
8. Anillo guía
9. Anillo amortiguador
10. Resorte
11. Fuelle
12. Tuerca del anillo
13. Amortiguador
14. Ojo de dirección
15. Articulación de la dirección
16. Protector del Disco de freno
17. – 18. – 19. – 20. – 21. –
22. –
23. Rótula del brazo de control
24. Tuerca de rótula
25. Abrazadera del brazo de control
26. Casquillo trasero del brazo de control
27. Brazo de control
28. Punto de montaje
29. Casquillo de pivote del brazo de control
30. Perno de pivote del brazo de control
31. Perno de enlace de la barra estabilizadora
32. Bieleta de barra estabilizadora
33. Barra estabilizadora
34. Montaje de la barra estabilizadora
35. Abrazadera de barra estabilizadora
36. Eje de transmisión

5
6
Material fabricado del componente suspensión delantera

1. Amortiguador
2. Gorra de goma: normalmente está hecha de caucho, este material tiene muy
buenas propiedades de amortiguación de vibración, ser flexibles y resistencia
a la deformación,
3. Tuerca del vástago del pistón: puede ser de un material de acero al carbono
o acero inoxidable, ya que son resistentes a la corrosión y ofrece una
excelente resistencia mecánica además de la resistencia a la corrosión
4. Tuerca de montaje del puntal: puede ser de un material de acero al carbono
o acero inoxidable, ya que son resistentes a la corrosión y ofrece una
excelente resistencia mecánica además de la resistencia a la corrosión
5. Montaje superior del puntal: este componente es un conjunto de materiales,
en donde normalmente están hechos de acero al carbono, goma y aluminio,
ya que tienen que soportar una gran resistencia mecánica tanto verticales
como laterales además de las vibraciones y no menos importante el ruido que
genera
6. Arandela de empuje: comúnmente está hecha de acero al carbono, acero
inoxidable y latón ya que tiene que tener una resistencia a la corrosión,
resistente al degaste, deformación y estrés
7. Asiento de resorte: en su mayoría están hecho de acero al carbono (en
algunos casos acero al carbono galvanizado), ya que ofrece resistencia,
durabilidad y durabilidad a cargas pesadas
8. Anillo guía: está fabricado normalmente de poliuretano o goma, ya que es un
material altamente resistente, durable, resistente a estrés
9. Anillo amortiguador: está hecho de 2 materiales, de acero al carbono y de
poliuretano, ya que debe de tener una resistencia a la compresión, resistencia
a la fatiga y al degaste
10. Resorte: comúnmente se fabrica con acero al carbono o acero al carbono
galvanizado ya que debe de tener resistencia a la fatiga, resistencia a la
compresión,
11. Fuelle: está hecho de poliuretano, debe de tener una resistencia a la
compresión y tracción, además de la abrasión y degaste
12. Tuerca del anillo: se puede fabricar de acero al carbono, acero inoxidable y
aleaciones de acero, debe de tener una resistencia a la compresión, a la
torsión y flexión
13. Amortiguador: el amortiguador está fabricado por distintos materiales en
donde:

7
 • Cilindro: normalmente está fabricado de acero al carbono o aluminio
fundido, para una resistencia a la compresión y a la fatiga
• Pistón: puede estar fabricado de acero al carbono, aluminio o
materiales compuestos tales como plásticos reforzados con fibra de
vidrio, ya que debe de tener una resistencia a la compresión,
resistencia a la abrasión y al degaste
• Válvulas: pueden estar hechas de acero al carbono o acero
inoxidables.
14. Rotula de dirección: está fabricado con acero al carbono o acero aleado, ya
que el acero al carbono es común en la fabricando de este componente
debido a su tenacidad y el acero aleado es simplemente para mejorar las
propiedades del componente (contiene cromo, níquel, molibdeno) ya que
tiene una resistencia a la compresión, resistencia la degaste.
15. Articulación de la dirección: está hecho principalmente de acero al carbono,
acero aleado, acero inoxidable, en donde se debe de concentrar su
resistencia en loa compresión, a la torsión, al degaste.
16. –
17. –
18. –
19. –
20. –
21. –
22. -
23. –
24. Rótula del brazo de control: está hecho de acero al carbono, acero aleado o
acero inoxidable, debe de tener una resistencia de la compresión, de la
tensión y al degaste
25. Tuerca de rótula: está hecho principalmente de acero al carbono, acero
aleado en donde su resistencia es a la compresión, torsión.
26. Abrazadera del brazo de control: está hecho de acero al carbono o acero
inoxidable, debe de tener una resistencia a la compresión y a la tracción
27. Casquillo trasero del brazo de control: está hecho principalmente de caucho,
poliuretano, debe de tener una alta resistencia a la fatiga, compresión y
soportar la vibración
28. Brazo de control: normalmente este hecho de acero forjado, en donde su
resistencia es a la compresión, torsión, desgaste y fatiga
29. Punto de montaje: es un componente en conjunto
30. Casquillo de pivote del brazo de control: es normalmente de caucho o
poliuretano en donde debe de tener una resistencia a los impactos, a torsión
y abrasiones

8
 31. Perno de pivote del brazo de control: suele estar
hecho de acero de alta resistencia, que debe de tener una resistencia a la
compresión, torsión y deformación
32. Perno de enlace de la barra estabilizadora: suele ser de acero de alta
resistencia, debe de tener resistencia a la torsión, y compresión
33. Bieleta de barra estabilizadora: puede estar hecho de acero de alta
resistencia, con una resistencia a la fatiga y torsión
34. Barra estabilizadora: suele estar hecho de acero de alta resistencia debe de
tener una resistencia a la flexión y a la torsión
35. Montaje de la barra estabilizadora: es un conjunto de componentes
36. Abrazadera de barra estabilizadora: está hecho de acero al carbono o acero
inoxidable en donde su resistencia

Suspensión trasera

1. Amortiguador (Estatuilla)
2. Resorte
3. Amortiguador (Hatchback)
4. resorte
5. Tuerca de cubo
6. Arandela de empuje
7. Cojinete exterior
8. Cubo
9. Rodamiento interior
10. Retén de aceite
11. Mangueta de eje
12. Brazo de eje
13. Casquillo del brazo del eje
14. Barra estabilizadora
15. Amortiguador de goma

9
10
 Material fabricado del componente
suspensión trasera

1. Resorte: está hecho de acero de alta resistencia como acero al carbono o

acero al silicio, su resistencia es a la deformación y a la torsión
2. Tuerca de cubo: está hecho de acero endurecido o de acero de aleación de
alta resistencia con una resistencia a la torsión,
3. Arandela de empuje: están hechas de acero al carbono o acero inoxidable,
tiene una resistencia de a la compresión y a la presión,
4. Cojinete exterior: es de un material de acero al cromo o acero al carbono,
tiene u a resistencia a la fatiga, degaste, fricción.
5. Cubo: están fabricado con acero forjado, o fundido, tiene una resistencia a
la torsión
6. Rodamiento interior: están hecho de acero al cromo o acero al carbono
endurecido, en donde tiene una resistencia a la fatiga, degaste y la fricción
7. Retén de aceite: están hecho principalmente de caucho, también tiene como
un anillo de metal o de acero
8. Mangueta de eje: están hecho de acero forjado y acero fundido, tienen una
fuerte resistencia a la torsión
9. Brazo de eje: puede estar hecho de acero de alta resistencia como acero al
carbono p acero aleado, tiene una alta resistencia a la compresión,
expansión, flexión
10. Casquillo del brazo del eje: están fabricado con aleación de baja fricción y
alta resistencia, como metal con revestimiento de teflón, en cual su
resistencia es a la torsión y degaste
11. Amortiguador de goma: están hecho de goma.

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 Selección segundo vehículo para análisis

Ahora el segundo vehículo es un great Wall florid bencinero año 2011 motor 1.5 En
donde su suspensión delantera es independiente de tipo McPherson y su suspensión
trasera es semi-independiente con eje de salida compuesto

Por lo cual sus componentes son:

1. columna del amortiguador delantero

2. Resorte
3. Amortiguador delantero
4. Abrazadera de montaje de la barra estabilizadora delantera
5. Mangueta de la barra estabilizadora delantero
6. barra de suspensión de la barra estabilizadora delantera
7. palanca oscilante inferior derecha
8. bastidor auxiliar
9. barra de fijación del bastidor auxiliar
10. barra estabilizadora
11. brazo oscilante inferior izquierda
12. cubierta polvo amortiguador delantero
13. tuerca hexagonal con brida 14. cubierta para el polvo

12
13
Material fabricado del componente suspensión delantera

1. columna del amortiguador delantero: están hecho normalmente de acero de

alta resistencia a torsión
2. Resorte: están hecho de acero al carbono o acero al silicio, tiene una
resistencia a la compresión y flexión
3. Abrazadera de montaje de la barra estabilizadora delantera: está hecha de
acero al carbono o acero de alta resistencia
4. Mangueta de la barra estabilizadora delantero: están fabricadas con
materiales de baja fricción y alta resistencia, como poliuretano reforzado o
metal con revestimiento de teflón, debe de tener una resistencia a la
compresión y al degaste
5. barra de suspensión de la barra estabilizadora delantera: este hecho de acero
de alta aleación, debe de ofrecer resistencia a la torsión y la flexión
6. palanca oscilante inferior derecha: está hecho de acero de alta resistencia
con una resistencia a la torsión
7. barra de fijación del bastidor auxiliar: está fabricado con acero o aleación con
una resistencia a la torsión y flexión

Ahora los componentes de la suspensión trasera

1. Cojinete de goma del montaje superior del muelle:

2. Muelle
3. Amortiguador
4. Perno helicoidal con brida
5. Cojinete de caucho
6. Conjunto de barra de torsión
7. Arandela grande
8. Tuerca hexagonal con brida

14
15
 Material fabricado del componente suspensión trasera

1. Cojinete de goma del montaje superior del muelle: están fabricado con
aleación de baja fricción y alta resistencia, como metal con revestimiento de
teflón, en cual su resistencia es a la torsión y degaste
2. Perno helicoidal con brida: está fabricado con acero o aleación con una
resistencia a la torsión y flexión
3. Cojinete de caucho está fabricado normalmente de poliuretano o goma, ya
que es un material altamente resistente, durable, resistente a estrés
4. Conjunto de barra de torsión hecho de acero al carbono o acero al silicio,
tiene una resistencia a la compresión y flexión

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Materiales principales de la batería del vehículo eléctrico
Hyundai Ioniq
• Litio: El litio es el material más importante en la batería de un vehículo eléctrico. Es
el metal más liviano y tiene el potencial electroquímico más alto, lo que significa
que puede almacenar mucha energía en un espacio pequeño.
• Grafito: el grafito es una forma de carbono que se utiliza como electrodo negativo
en una batería de iones de litio. Tiene una alta conductividad y puede almacenar
una gran cantidad de iones de litio.
• Cobalto: El cobalto es un metal que se utiliza como aglutinante en el electrodo
positivo de una batería de iones de litio. Ayuda a mantener las partículas en su
lugar y mejora el rendimiento de la batería.
• Níquel: El níquel es un metal que se utiliza como material de electrodo positivo en
algunas baterías de iones de litio. Tiene una alta capacidad y puede mejorar el
rendimiento de la batería.
• Manganeso: El manganeso es un metal que se utiliza como material de electrodo
positivo en algunas baterías de iones de litio. Ayuda a mejorar el rendimiento de la
batería y reducir el costo.
• Cobre: El cobre es un metal que se utiliza como conductor en la batería. Ayuda a
llevar la electricidad de la batería al motor eléctrico.
• Plástico: El plástico se utiliza para fabricar la carcasa de la batería y otros
componentes. Es ligero y duradero.
• Electrolito: El electrolito es un líquido que conduce la electricidad entre los
electrodos positivo y negativo. Está hecho de una mezcla de solventes y sales.

Los materiales utilizados para la carcasa de la batería de un vehículo eléctrico varían

según el fabricante y el diseño de la batería. Sin embargo, algunos de los materiales
más comunes utilizados para las carcasas de las baterías incluyen:

• Aluminio: El aluminio es un metal liviano y fuerte que se usa a menudo para las
carcasas de las baterías. También es relativamente económico y fácil de trabajar.
• Acero: El acero es un metal resistente y duradero que a veces se usa para las
carcasas de las baterías. Es más caro que el aluminio, pero también es más
resistente al daño.
• Plástico: El plástico es un material liviano y económico que a veces se usa para
las carcasas de las baterías. No es tan fuerte como el aluminio o el acero, pero es
más resistente a la corrosión.

17
 • Fibra de carbono: La fibra de carbono es un material fuerte
y liviano que a veces se usa para las carcasas de las baterías. Es más caro que el
aluminio, el acero o el plástico, pero también es más resistente al daño y la
corrosión.

El material utilizado para la carcasa de las baterías

Estas son algunas de las ventajas y desventajas de los diferentes materiales

utilizados para las carcasas de las baterías: Aluminio ventajas:

• Ligero
• Fuerte
• Barato
• Fácil de trabajar con

Desventajas:

• No es tan resistente al daño como el acero o la fibra de carbono. Acero ventajas:

• Fuerte
• Durable
• Resistente al daño

Desventajas:

• Más caro que el aluminio.

• No es tan ligero como el aluminio. El plástico ventajas:

• Ligero
• Barato
• Resistente a la corrosión

Desventajas:

• No es tan fuerte como el aluminio, el acero o la fibra de carbono. Fibra de carbón

ventajas:

• Fuerte

18
 • Ligero
• Resistente al daño y la corrosión.

Desventajas:

• Más caro que el aluminio, el acero o el plástico.

19
Material del estanque de combustible del vehículo hibrido Toyota
rav 4
• Polietileno de alta densidad (HDPE): HDPE es un tipo de plástico fuerte, liviano y
resistente a la corrosión. A menudo se usa para tanques de combustible porque
también es relativamente económico.
• Acero: El acero es un material fuerte y duradero que a veces se usa para tanques
de combustible. Es más caro que el HDPE, pero también es más resistente al
daño.
• Fibra de carbono: La fibra de carbono es un material fuerte y liviano que a veces
se usa para tanques de combustible. Es más caro que el HDPE o el acero, pero
también es más resistente al daño y la corrosión.

El material utilizado para el tanque de combustible es importante por su desempeño,

seguridad y costo. Al usar el material adecuado, los fabricantes pueden crear tanques
de combustible livianos, resistentes, duraderos y seguros.

Estas son algunas de las ventajas y desventajas de los diferentes materiales

utilizados para los tanques de combustible:

HDPE

ventajas:

• Ligero
• Fuerte
• Resistente a la corrosión

• Barato

Desventajas:

• No es tan resistente al daño como el acero o la fibra de carbono.

20
 el Acero

ventajas:

• Fuerte
• Durable
• Resistente al daño

• Desventajas:

• Más caro que el HDPE

• No es tan ligero como el HDPE

• Fibra de carbón

• ventajas:

• Fuerte
• Ligero
• Resistente al daño y la corrosión.

• Desventajas:

• Más caro que el HDPE o el acero

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 Conclusión

En este trabajo se investigó los materiales de distintos automóviles en donde se

comprobó que en la mayoría de los componentes como por ejemplo los
automóviles antiguos versus los nuevos, se ve que hubo un avance en la
tecnología, ya que cambiaron el tipo de material en algunas piezas para garantizar
el correcto funcionamiento además de restarle peso a los vehículos como los
amortiguadores, barra estabilizadora, masa, entre otros pero también hay varios
componentes que no cambiaron sus propiedades

Bibliografía:

• Power point, tipo de motores de combustión interna, motores eléctricos,

motores hibrido profesor; “marcos morales”

22
 • Power point e investigación “tipos de baterías en
automóviles eléctricos a través de los años “profesor; Ricardo moraga
• https://lms.inacap.cl/pluginfile.php/11847236/mod_resource/content/1/hbrido
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• https://web.archive.org/web/20120704070154/http://ec.europa.eu/energy/ga
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• https://www.miteco.gob.es/es/calidad-y-
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yacumuladores/Baterias-vehiculos-electricos-
2022.aspx#:~:text=Los%20tipos%20de%20bater%C3%ADas%20que,Son%
20las%20m%C3%A1s%20utilizadas.
• https://www.vwcanarias.com/es/blog/tipos-baterias-coches-
electricos.htmlnfabricadas-las-baterias-los-coches-electricos/
• https://www.pruebaderuta.com/componentes-de-la-suspension.php
• https://erso.com.mx/blog/post/componentes-del-sistema-de-
suspensionautomotriz
• https://www.dodge.com/mx/blog/dodge-for-all/que-tipos-de-
suspensionexisten-cuales-son-sus-beneficios.html
• Manual de taller de great Wall florid 1.5 bencinero año 2010
• Manual de taller de daewoo racer 1.5 1993
• Manual de taller y usuario Hyundai Ioniq 2016 88 kwh
• Manual de taller y usuaro Toyota rav 4 híbrido 2020
• https://mitta.cl/wp-content/uploads/ficha-ecoMitta-RAV4-hibrido.pdf
• https://www.autorey.cl/producto/estanque-combustible-tr1331-toyota-rav4-
2019-90-000-iva/
•

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