INFORMACIÓN TÉCNICA

JUNTAS EN ESPIRAL.

Se recomienda el estudio del contenido en conjunto con el folleto de juntas en espiral de CHESTERTON.

La junta en espiral es un sello estático con una elasticidad natural, que le permite conformarse automáticamente a cambios en las
condiciones de operación.

La junta en espiral consiste en espiras laminadas preformadas de metal y un material de relleno según las condiciones de
servicio.

Las condiciones de operación son:

1. Temperatura.
2. Presión.
3. Vibraciones.
4. Fluido.
5. Tipo de Bridas.

Los principales tipos de junta en espiral que fabrica CHESTERTON son los siguientes:

TIPO “CG”

Es una junta redonda en espiral con un anillo metálico en su exterior. Se utiliza principalmente en bridas de caras planas o
realzadas. El anillo metálico exterior tiene el siguiente propósito:

a. Centra la junta en posición correcta en la brida.

b. Le proporciona a la junta una resistencia extra para eliminar posible falla.
c. Sirve como calibrador a la compresión que va a sufrir la junta y previene posibilidades de destrucción de las espiras.

La junta CG se fabrica según especificaciones A.P.I. 601, para bridas A.N.S.I. B 16.5 y M.S.S. SP 44.

La junta en espiral CG, se fabrica en un espesor de 0.175” y el anillo exterior de 0.125”.

CHESTERTON MEXICANA S.A. DE C.V.

Olmecas No.1, Parque Industrial Naucalpan.
Naucalpan de Juárez, Edo. Mex.
Tel. 50891350
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Comprimida la junta en las bridas, debe medir 0.125” y 0.130” para que trabaje en óptimas condiciones. Este espesor lo da
automáticamente el anillo exterior, el cual es de 0.125”. Están diseñadas para trabajar hasta 2500 PSI.

TIPO “R”

Es la junta redonda en espiral sin ningún tipo de anillo metálico ni en su exterior ni en su interior. Este es el tipo de construcción
básico, los diámetros están reforzados con varias vueltas para mayor estabilidad y mayores características de compresibilidad y
sellado.

Existen tres tipos de junta tipo “R”.

Tipo R-1 y R-3

Indica juntas diseñadas para bridas A.N.S.I. B16.5 de macho y hembra, y macho y hembra con guía.

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Tipo R-4

Indica juntas diseñadas para bridas A.N.S.I. B16.5 de ranura y lengüeta. Las juntas tipo R, están diseñadas para trabajar hasta
2500 lb/pulg 2 . Las juntas son fabricadas de .125” de espesor. Las juntas que tienen .175” de espesor se consideran especiales.

Juntas R.I.R.

Es una junta redonda en espiral de .175” con un anillo metálico de 1/8” de espesor en el diámetro interior de la junta.

El anillo interior se usa como calibrador a la compresión, también cuando las secciones de las bridas sobrepasan la máxima
sección permisible de las juntas tipo “R”, y cuando se trabajan con vacío, así evita la posibilidad de que la presión de vacío
desprenda las espiras del diámetro interior de la junta.

TIPO “CGI”

Se trata de una junta CG con un anillo interior de 1/8” el cual va colocando en el diámetro interior de la junta, se usa en alta
turbulencia y vacío proporciona un inhibidor de compresión adicional y anticorrosiva protegiendo las vueltas de la junta y evitando la
erosión de la brida, es adecuado para ser utilizado en bridas de cara plana y con resalte.

Esta especificado para servicios de alta presión en donde se encuentren medios corrosivos y tóxicos.

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TIPO “CG RJ”

Junta diseñada para bridas tipo R.J., se usan en vez de la junta R.T.J. y R.J. de secciones ovaladas y octagonales de acero
inoxidable (medidas en catálogo). Están diseñadas hasta 2500 PSI . Las especificaciones son iguales a la junta tipo CG normal.

TIPO “T”

Juntas diseñadas para entrada de mano y uniones de FLUXES de caldera. Se fabrican: redonda, ovales, oblongas, cuadradas,
diamante, según especificaciones. Normalmente se fabrican en .125 y .175 de espesor, están diseñadas para trabajar de 0 a 999
PSI y de 1000 PSI o más son juntas (especiales).

TIPO “M”

Juntas diseñadas para entradas de hombre en calderas, normalmente son de tipo oval y redondas. Se trabajan en .175 y .250 de
espesor. Estan diseñadas para trabajar de 0 a 1000 PSI.

MATERIALES USADOS EN LA FABRICACIÓN DE JUNTAS EN ESPIRAL.

La selección de materiales a considerar para la fabricación de una junta está basada en los siguientes aspectos:

1. Fluido (Concentración, pH), corrosión natural.

2. Temperatura de operación.
3. Presión de operación.

Metales usados en nuestras Juntas en espiral.

- Acero Inoxidable 304.

Máxima Temperatura de operación: 430°C-480°C
Fluidos que atacan al metal: HCl, H2SO4
Nota: Puede sufrir corrosión intergranular con algunos productos por su alto contenido de carbón.

- Acero Inoxidable 316.

Máxima Temperatura de Operación: 760°C-815°C
Fluidos que atacan al metal: HCl, H2SO4 (Según temperatura y concentraciones).
Bueno en: Acidos orgánicos (Cítricos, Lácteos, etc.)
Acidos Inorganicos (Bórico, Fosfórico, Nítrico)
- Monel.
La base de este metal es níquel 67%; es usado en juntas en espiral por su resistencia a los ataques químicos. Se combina
con relleno de PTFE principalmente y es excelente en ácido fluorhídrico. La resistencia a la temperatura es de 815°C y es
atacado por los siguientes fluidos:

Ácido silicofluoroso, clorhídrico mercúrico y el mercurio.

- Inconel.
La base de este material es el níquel y el cromo, puede ser usado a muy altas temperaturas hasta 1090°C, también es
excelente contra ataques químicos.

**NOTA: Las propiedades indicadas corresponden únicamente a los metales y pueden variar al combinarse con los
materiales de relleno correspondientes.

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Materiales de Relleno usados en nuestras Juntas en espiral.

- Mica Grafito.
- Grafito.
Hasta la fecha no se conoce producto de relleno que tenga mas resistencia a la temperatura (430°C en productos
oxidantes y 2760°C en no oxidantes). Inerte a la mayoría de los productos químicos. Excelente en altas presiones y
temperaturas.

- Politetrafluoroetileto (PTFE).
Se usa principalmente contra los productos químicos más fuertes, gases, etc. Hasta 260°C.

Excepciones: metales alcalinos fundidos y procesos de Fluorina. Se combina principalmente con acero inoxidable 316.

INSTALACION.

1.-Inspeccione las superficies de asiento de las juntas. Busque marcas herramienta, golpes, grietas, rajadas , rasguños, picaduras o
cualquier otro daño. Las marcas radiales de herramienta sobre el asiento de las juntas, impiden que selle incluyendo cualquier tipo
de junta.

2.-Inspeccione las juntas y verifique que las especificaciones estén de acuerdo a los requerimientos de las bridas.

3. Inspeccione y limpie cada birlo, tuerca, arandelas y las caras de las bridas. Reemplace o repare cualquier pieza que se encuentre
dañada o que no este dentro de las especificaciones.

4. Lubrique todas las roscas de los birlos y las tuercas. Mientras mejor sea el lubricante mejor será la consistencia al aplicar presión
en los birlos.

5. Inserte la junta entre las bridas permitiendo el paso de uno de los birlos el cual sujetara la junta entre ellas. Inserte el birlo opuesto
y continúe hasta terminar de poner cada uno de ellos instalado a su vez cada una de las turcas.

6. Aplique el torque en incrementos de 20% hasta dejar el torque final requerido dando la carga de acuerdo a los pasos secuenciales
de apriete correspondiente al numero de birlos, si no se siguen los pasos secuenciales de apriete, las bridas pueden agrietiare y
deslizarce y no quedar en paralelo.

7. Una vez que el torque final fue alcanzado aplique un ultimo torque a cada uno de los birlos pero en reversa de la secuencia
utilizada. Empezando con el siguiente del ultimo birlo y terminando con el primer birlo de la secuencia normal. (10% mas).

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SECUENCIAS DE APRIETE DE BIRLOS

TIPOS DE BRIDAS.

MACHO/HEMBRA

CARAS PLANAS

CARAS REALZADAS

RANURA O LENGÜETA

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