12/5/23, 09:49 Informe 5 visita a obra CONSTRU CIV 282

DEPONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA

CONSTRUCCIÓN DE EDIFCACIONES
CIV 282

INFORME N°5 VISITA A OBRA

ALUMNO

CÓDIGO

HORARIO

PROFESOR

FECHA DE
ENTREGA

Lima, junio de 2018

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INTRODUCCIÓN
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
OBRAS PROVISIONALES Y DISTRIBUCIÓN EN OBRA
PROCESOS CONSTRUCTIVOS
OBSERVACIONES
FUENTES DE REFERENCIA

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INTRODUCCIÓN.-

El presente informe se hizo basado en la visita realizada el sábado 9 de junio del

presente año a la obra del grupo Cosapi en el Centro Comercial Plaza San Miguel.
Tiene como objetivo hacer una reseña de los procedimientos constructivos
observados así como hacer una comparación respecto a las normas del Reglamento
Nacional de Edificaciones para verificar su cumplimiento. Asimismo, permite la
familiarización del alumno con el trabajo de campo que realiza un ingeniero civil en el
ámbito de la construcción. El informe contiene información recogida en campo de la
mano con datos de fuentes externas y fotografías que respaldan lo explicado a
continuación.

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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA.-

Ubicación:

Calle Mantaro cuadra 1, San Miguel, Lima.

Tipo de obra:

Edificio privado con fines comerciales.

Responsable de la obra:

Construcción a cargo del grupo Cosapi.

Descripción de la obra:

La obra consiste en la ampliación de las instalaciones del centro comercial Plaza San
Miguel. La excavación y cimentación fue realizada con anterioridad. Actualmente el
proyecto se encuentra en etapa de construcción del casco.

IMAGEN 1.- Ubicación satelital de la obra. Fuente: Google Maps

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OBRAS PROVISIONALES Y DISTRIBUCIÓN DE OBRA.-

Consisten en las obras necesarias para que la obra principal pueda llevarse a cabo.
Tratan, además, de mantener las condiciones necesarias para que toda persona
natural involucrada en el proyecto pueda desarrollar su trabajo con normalidad.

El proyecto consiste en aproximadamente 5000 m2 por lo que sus instalaciones son lo

suficientemente grandes para albergar a los más de 200 trabajadores con los que
cuenta. Se observó que dentro de la obra se habían habilitado las oficinas
administrativas de forma amplia y ordenada. Incluso la visita tuvo lugar en un inicio
dentro de la oficina de reuniones correctamente habilitada con la tecnología necesaria
para llevar a cabo una reunión adecuada. En esta zona se realizan reuniones,
conferencias, presentaciones; y se almacena gran cantidad de información como
planos, presupuestos, etc. Incluso se vio la presencia de practicantes de ingeniería
realizando procedimientos de metrado.

IMAGEN 2.- Vista exterior de la obra. Fuente: Propia

IMAGEN 3.- Vista interior de las oficinas administrativas. Fuente: Propia

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Durante todo el recorrido se observaron estaciones de habilitación de acero y madera

cuyas posiciones variaban dependiendo de la zona en la que se necesite dicho
elemento. En la primera se observó el procedimiento para la elaboración de estribos
y en la segunda se vio a lo lejos el corte de la madera.

IMAGENES 4 y 5.- Estaciones de corte y habilitación de acero Fuente: Propia

Asimismo, el Ing. De Seguridad, Miguel Maldonado, se encargó de brindar una

charla sobre los peligros y riesgos existentes en obra; brindando a la vez,
recomendaciones para la disminución de ellos.
Un peligro es una condición que puede causar una potencial lesión o enfermedad, en
el caso de una obra, el peligro es representado por todo aquello que nos rodea. Y un
riesgo viene a ser la combinación de la probabilidad y la consecuencia de no haber
controlado dicho peligro, es decir, la materialización de un peligro de forma concreta.
Con el fin de disminuir los riesgos en obra se observaron ciertas medidas de seguridad
como Equipos de Protección Colectiva y Personal, así como indicadores que reflejen
la seguridad, por ejemplo.

IMÁGENES 6 y 7.- Equipos de Protección Colectiva. Fuente: Propia

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Con el fin de garantizar la seguridad en obra, se observó una zona netamente para
elementos de seguridad como camilla, botiquín de primeros auxilios, extintor contra
incendios y demás. Con respecto a lo indicado en la Norma G.050, el acceso a estos
equipos es directo y libre de obstáculos, así como correctamente identificados.

IMAGEN 8.- Estación de emergencia. Fuente: Propia

COSAPI implementa ciertos indicadores de seguridad para realizar un correcto control

sobre los índices de accidentes para así determinar las causas y trabajar en formas
para reducirlas al mínimo. Finalmente, se sabe que se han realizado controles de
alcoholemia antes de iniciar las labores para detectar a los trabajadores que estén
bajos los efectos del alcohol.

PROCESO CONSTRUCTIVO.-
Estudio de suelos:
La primera etapa del proyecto fue la excavación y cimentación de la misma. Para ello
se realizaron diversos estudios del comportamiento del suelo de la zona. Uno de los
estudios mencionados fue el Ensayo de compactación tipo Proctor Modificado.
Este ensayo permite obtener propiedades ingenieriles del suelo más satisfactorias en
cuanto a resistencia al corte, compresibilidad o permeabilidad. En un laboratorio se
obtiene el porcentaje de compactación y contenido de humedad necesario para ello y
controlar la construcción con el objetivo de asegurar que se alcancen las
especificaciones del proyecto.
El Proctor Modificado tiene una energía de ejecución definida por las cinco capas y un
martillo de 4.54 kgf que cae a una altura de 457 mm.

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IMAGEN 9.- Ensayo de compactación tipo Proctor Modificado.

Fuente: Guía del laboratorio de Mecánica de Suelos PUCP.

Bombeo de concreto:
El proyecto utiliza concreto premezclado traído a obra a través de camiones mixer
de 8m3 de la empresa UNICON. Este concreto es transportado a través de una
bomba de concreto tipo TK de la marca PUTZMEISTER. Este tipo de bombas
resultan útiles dada su versatilidad para la descarga a través de un sistema de
tuberías.
Características del concreto:
 Resistencia de 280 kg/cm2
 Para una descarga óptima de concreto se debe garantizar la fluidez del mismo,
esto implica un slump o revenimiento de 8 cm.
 Sin presencia de aditivos.
Con la finalidad de disminuir las pérdidas por fricción en el sistema de tuberías de la
bomba, se realiza un proceso de lubricación con lechadas de cemento a través de las
mismas. Se supo que se usaban alrededor de seis (6) bolsas de cemento al día en
este tipo de labores.

IMAGEN 10.- Bomba TK y camiones mixer de UNICON. Fuente:

Propia

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Cabe mencionar que si bien se optó por la contratación de la empresa UNICON, se

tuvo en cuenta que una mejor opción hubiese sido contar con los servicios de la
empresa chilena ZACH SA, quien es líder en el servicio de bombeo de concreto
premezclado en Chile y cuenta con una gran variedad de equipo, incluyendo un brazo
hormigonador de aproximadamente 50 m, lo que genera mucho mayor alcance. Sin
embargo, no se pudo llegar a un acuerdo con la sucursal en Perú BOMBAS ZACH
PERÚ SAC.

IMAGEN 11.- Partida de vaciado de concreto. Fuente: Propia

Muros pantalla:
Un muro pantalla consiste en un muro de contención flotante que se realiza dentro de
los linderos del terreno que será excavado. Se caracteriza por la ausencia de
transferencia de carga vertical de la cimentación vecina, sino que contiene los
esfuerzos horizontales a través de todo el perímetro del terreno mientras se efectúa
la excavación de los sótanos. Esto quiere decir que los muros pantalla se realizan
conforme el proceso de excavación avanza. Asimismo, cuando concluye la partida de
excavación, los muro pantalla pasan a ser parte de la estructura como muros laterales
de los sótanos integrándose así a la estructura general del edificio.
El tipo de muro pantalla más usado (y eficiente) y que fue observado en obra fue el
muro pantalla que trabaja en base a anclajes.

Encofrado:
El encofrado utilizado en la obra puede clasificarse según el material utilizado en
encofrado metálico y de madera. El primero es aquel que utiliza retazos de madera
correctamente dimensionados para contener el concreto en los elementos. El segundo
se obtiene con planchas metálicas que se hacen a la medida del elemento y son
provistos por empresas subcontratadas.
Además, un tipo importante de encofrado es el encofrado perdido. Este se diferencia
en el orden de la colocación de los elementos y como consecuencia de ello, se pierde

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la primera plancha del encofrado. Este tipo de encofrados se realiza en muros o placas
que colindan con los límites de los vecinos, por lo que es imposible recuperar el
encofrado por completo.

IMAGENES 12 y 13.- Encofrado vertical y Encofrado perdido. Fuente: Propia

Torre grúa:
Esta máquina tiene como principal función el levantar cargas por medio de un gancho
suspendido de un cable, y transportarlas en un radio de varios metros a través de
distintos niveles y direcciones. La torre metálica o mástil sostiene el brazo giratorio
donde se encuentra la cabina de comandos. Para garantizar el óptimo y seguro uso
de la torre grúa se debe realizar una evaluación del correcto funcionamiento de la
máquina, de la fuente de alimentación de energía, de la capacidad del operario, etc.
Existen ciertos parámetros que se deben tener en consideración para el uso de una
grúa como la altura, el peso, el área o ratio de alcance y las dimensiones de la misma.
Además, las torres grúa no son ajenas a la presencia de riesgos y factores de riesgo
en sus operaciones. Los principales riesgos son:
 Vuelco a caída de grúa, que pueden darse por problemas en la base (ya se
empotrada, por lastre o apoyada), golpe en la estructura, fuertes vientos, errores
humanos, etc.
 Caída de la carga, producido por mal enganchado de la carga, ausencia o mal
estado de ganchos y pernos de seguridad, rotura del cable, exceso de carga,
errores humanos, etc.
 Personal atrapado dentro de la grúa, producido por trabajar en ambientes
angostos, manipulación incorrecta de cargas, señalización incorrecta, etc.
 Incendio y explosión en grúa, producido por el almacenamiento de productos
inflamables en las proximidades de la grúa.

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Por consecuente, se presentan ciertas medidas preventivas para evitar accidentes por
el uso de torres grúa:

 Controlar al inicio de la jornada laboral los apoyos de la grúa y la verticalidad de la

misma.
 Verificar el contrapeso.
 Dar mantenimiento al motor, equipo electrógeno y cables para izado.
 Comprobar que las verificaciones sean realizadas para personal capacitado.
 Tener un control adecuado de las velocidades y presiones del viento.
 Manejar las cargas con buena visibilidad, que no estén adheridas al suelo y que
no sean superiores a las indicadas por el fabricante.

COSAPI ha implementado el uso de dos (2) torres grúa que soportan una y tres
toneladas, respectivamente, que funcionan en simultáneo para optimizar el tiempo de
carga y descarga de material pesado. Como la manipulación de objetos en el aire
implica un riesgo para los trabajadores en tierra, se utiliza un silbato especialmente
diseñado para prevenir que se está realizando un trabajo de izamiento de material.
Esto advierte a los trabajadores y les permite ubicarse en zonas seguras, nunca
debajo de la carga.

IMÁGEN 14.- Representación de medidas de seguridad ante grúas. Fuente: NTP 701:
Grúas-torre. Recomendaciones de seguridad en su manipulación. Gobierno de España.

IMÁGEN 15.- Torres grúa. Fuente: Propia

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OBSERVACIONES.-

 Durante la visita se contó con la presencia del ingeniero residente Diego Gonzales
y el ingeniero de seguridad Miguel Maldonado que nos acompañaron a lo largo del
trayecto.
 Debido a que el horario de trabajo es de 8 – 5:30pm se pudo observar gran
cantidad de trabajadores realizando diferentes partidas.
 La obra contaba con señalizaciones claras y perfectamente visibles en todo el
lugar.
 El uso de las dos torre grúa facilita el traslado de material pesado dentro de la obra,
ahorrando así tiempo y aumentando el rendimiento en obra. Esto le da un valor
agregado a la obra en cuestiones de plazos.
 Se apreció un gran compromiso por cumplir con los acuerdos municipales para no
generar una relación de conflicto constante con ella y con los vecinos. Esto permite
que la obra avance con normalidad sin mayores retrasos por trabas logísticas.
Asimismo, se tuvo en consideración la proximidad de la obra a un parque de
diversiones vecino por lo que se tuvo que cercar los exteriores para impedir el
ingreso de menores de edad a la obra.
 Se supo que durante la realización del proyecto se trata de implementar
constantemente la metodología Lean Construction para reducir las pérdidas
durante la labor.
 Se reconoce la importancia que ha generado el uso de software relacionado a la
construcción como SolidWorks, Revit, y Tekla. Esto permite agilizar las labores de
metrado y consolidar los distintos aspectos del diseño de la obra en una sola forma
de interacción contínua.

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FUENTES DE REFERENCIA.-

 MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCIÓN Y SANEAMIENTO

2010 REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES. NORMA G.050.
SEGURIDAD DURANTE LA CONSTRUCCIÓN. LIMA, PERÚ.

 UNICON.
2013 BOMBA TK
http://www.unicon.com.pe/principal/categoria/2-5-bomba-tk/291/c-291

 ESSALUD
2013 BOLETÍN INFORMATIVO: Prevención de riesgos laborales.
http://www.essalud.gob.pe/downloads/ceprit/BoletinCPR03_.pdf

 MINISTERIO DE TRABAJO Y ASUNTOS SOCIALES DE ESPAÑA

2005 NTP 701: Grúas-torre. Recomendaciones de seguridad en su
manipulación.

 CUZCANO, Victor
2014 METODOLOGÍA DE EVALUACIÓN PARA DEFINIR EL MODELO DE
GRÚA TORRE ÓPTIMA PARA UNA EDIFICACIÓN MULTIFAMILIAR
EN LIMA. Tesis profesional para optar el título de Ingeniero Civil. Lima.
Perú.

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