N O R M A T I VA

DRONES

GUIA PARA OBTENCION DE EARO CON LOS DIFERENTES ATSP, PARA

OPERACIÓN CON UAS EN CTR

Lo primero que es importante conocer, es el hecho de que actualmente en el Reino de España,

el ministerio de Fomento tiene adjudicados los servicios de tránsito aéreo de sus aeropuertos
principales, a los siguientes proveedores civiles:

Adicionalmente, el ministerio de Defensa es el ATSP, para todos los aeropuertos e

estructuras aeronáuticas de carácter militar, de cualquiera de los tres ejércitos, a través
de las diferentes ATS en cada instalación

Cuando se necesita coordinar, para realizar una operación con UAS, en un espacio
CTR español, es necesario gestionar un EARO.

El EARO es un documento que da evidencia escrita de que se ha realizado una coordinación

de operación en CTR, con alguno de los ATSP antes mencionados. . Asimismo, cuando éste
se encuentre validado por el jefe del aeródromo militar, constituye evidencia de la
coordinación del estudio aeronáutico de seguridad, en cumplimiento del artículo
45.3.c del Real Decreto 1180/2018, y del procedimiento de coordinación con el proveedor de
servicios, de conformidad con el UAS.SPEC.040.1. b del Reglamento (UE) de Ejecución
2019/947, así como evidencia de coordinación con el gestor de aeródromo o responsable de
la infraestructura según el artículo 45.3.b del Real Decreto 1180/2018 y 24.2 del Real Decreto
1036/2017.
REQUISITOS PREVIOS:

Para solicitar la coordinación para una operación en CTR es imprescindible disponer de los
siguientes documentos y certificaciones:

 Estar registrado como operador de UAS en AESA (ver el fijado para realizar los
trámites).
 Haber realizado declaración operacional de escenario estándar STS-ES-01 o 02 según
el tipo de operación (VLOS y/o BVLOS) en AESA.
 El operador debe de disponer de un Manual de Operaciones actualizado y conforme a
la normativa mencionada en el párrafo anterior.
 El operador debe disponer de un seguro de responsabilidad civil, asociado a la
aeronave que se utilizará en la operación y ajustado a su actividad, esto es, recreativa
o profesional según sea el caso y que cubra las cantidades que se requieren en la
actualidad. (para su contratación consultar el fijado)
 Los pilotos que se declaren en el EARO deben tener certificación de piloto avanzado
según RD 1036/2017, o en su defecto la formación aprobada de nivel 3, es decir para
operaciones específicas.
 Es necesario comprobar, con independencia de su condición de CTR, si la zona de la
operación requiere de permisos o coordinaciones adicionales, por su condición de
zona natural protegida, aeródromo, helipuerto o zona ZRVF, para tramitar los
correspondientes permisos adicionales.
 Titulación de radiofonista aeronáutico. Con independencia de si la comunicación
durante la operación se realice mediante teléfono o con emisora, es requisito.
 El o los drones que se utilicen en la operación deben estar anotados en el registro del
operador de AESA.
 PROCEDIMIENTO:

Una vez que se disponga de la documentación y se cumplan los requisitos anteriormente

descritos, se procederá a contactar con el ATSP que corresponda a la zona programada de
vuelo, manifestando la intención de coordinación y solicitando el formulario de EARO
asociado a ese ATS, si no se dispone ya de él.

Se cumplimentará el documento remitiendo evidencia de todos los requisitos mencionados en

el apartado anterior. Adicionalmente el ATS esta autorizado a solicitar documentación
adicional al operador, tales como Log de vuelos, EAS especifico en caso de operaciones de
alto riesgo o cualquier otra a la que obliga la normativa vigente.

Una vez que el ATS haya revisado toda la documentación, si es conforme, el ATS remitirá su
conformidad y solicitará al operador la firma del EARO y que se le devuelva firmado. El
EARO quedará validado cuando el operador lo reciba firmado.

La validez de cada EARO es de, al menos, un año, siempre y cuando las operaciones que se
hagan a su amparo, se ajusten a las características que rezan al principio del documento las
certificaciones y pólizas que se remitieron, no hayan caducado por cualquier motivo.

OPERACIÓN:
Una vez cumplimentados todos los pasos descritos en el procedimiento y con la antelación
que el EARO describe.

1) El día antes de la operación (recomendado) o hasta como mínimo 60 minutos antes de la hora de inicio de la
operación, presentar plan de vuelo para los servicios de tránsito aéreo (FPL) según la guía de ENAIRE
disponible en su web:

https://www.enaire.es/servicios/drones/lo_necesario_para_volar_tu_dron/
volar_espacio_aereo_controlado_enaire

2) Antes del vuelo:

o Comprobar la correcta presentación del plan de vuelo ATS.
o Boletín de Información Previa al vuelo (PIB) y/o NOTAM y meteorología en la zona de operaciones.
 3) 30 minutos antes del inicio de operaciones : contactar con el ATC para confirmar la operación.

4) Antes del inicio del vuelo: contactar con el ATC para obtener la autorización de vuelo (despegue).

5) Tras finalizar operaciones:

o contactar con el ATC e informar de la finalización de las operaciones.
o notificar el cierre del plan de vuelo ATS llamando a la oficina ARO correspondiente.

NOTA IMPORTANTE: La ausencia de respuesta por parte de cualquiera de los ATSP NO

autoriza la operación