❖ Panamá en el contexto de la colonización española.

Cuando se descubrió que la porción de tierra descubierta no era el Oriente,

sino un nuevo mundo que se interponía entre Europa y Asia, el istmo de
Panamá entro lleno de órbita europea de la mano del océano Pacífico. Nuestro
territorio se convirtió en el paso obligado para alcanzar el otro mar y llegar a
las tierras de las especias (Indias).
Cristóbal Colón fue el primer explorador español en alcanzar tierra firme
americana, en su tercer viaje, pero el primero en arribar al territorio panameño
correspondió a Rodrigo Galván de Bastidas, natural de la ciudad de Sevilla.
El istmo de Panamá fue visitado por primera vez por los conquistadores
españoles durante la expedición del escribano de Triana, Rodrigo de Bastidas,
en 1501. Bastidas navegó la costa caribeña de la actual provincia de Colón y las
islas del archipiélago de la Comarca de San Blas, y llegó casi hasta el
emplazamiento actual del canal de Panamá.
En este trayecto, los exploradores no fundaron ningún pueblo ni se
adentraron en el territorio. Por medio de trueques con los pueblos indígenas,
Bastidas acumuló oro y palo de Brasil (apreciado por su madera y como fuente
de un tinte). A diferencia de otros conquistadores, Bastidas se dedicó antes a
comerciar que a saquear las riquezas o a esclavizar a los indígenas.
Debido a su geografía, Panamá ocupa una posición estratégica. Eso fue clave
para todos los países a los que perteneció durante su historia. Su esbelta
silueta mide tan sólo 80 kilómetros en sus áreas más angostas, convirtiendo
esta tierra en la figura ideal para unir dos océanos. Este factor interesó mucho
a España, que desde inicios del siglo XVI convirtió al país en una vía de cruce
entre los mares y en un centro comercial importante dentro de su imperio.
España transportaba sus riquezas por medio de barcos hasta el puerto de
Portobelo en la provincia de Colón. De allí, mulas y cayucos cargaban la
mercancía a través del istmo hasta la Ciudad de Panamá para distribuir a sus
colonias en América.
 ❖ El istmo de Panamá como centro de colonización y exploraciones
A fin de lograr la plena colonización del Istmo de Panamá, se fundaron diversos
asentamientos españoles a lo largo del territorio conquistado. Santa María la
Antigua del Darién fue la primera ciudad fundada por los españoles en la Tierra
Firme del continente americano, situada en el Darién, en la región de la actual
frontera entre Panamá y Colombia. Fue fundada por Vasco Núñez de Balboa en
el 1510, en los territorios del Cacique Cémaco. En esta población se estableció
el primer gobierno municipal en América. No obstante, con la fundación de la
ciudad de Panamá, esta población desapareció desde 1524. En 1510 Diego de
Nicuesa, quien fungía como Gobernador de Castilla de Oro, llegó al lugar que
Colón había bautizado como Bastimentos, estableciendo una fortaleza a fin de
resistir la agresión de los indígenas. Este lugar fue llamado Nombre de Dios, el
cual posteriormente, jugo un papel importante en la vida colonial de Panamá.
A finales de 1515, el gobernador Pedro Arias Dávila, fundo Acla, puerto en la
costa norte del Istmo. En este lugar fue juzgado y decapitado el Adelantado
Vasco Núñez de Balboa. La misma fue abandonada en 1532. De igual forma,
durante la gestión de Pedrarias, se establecieron las poblaciones de Santa Cruz
en tierra de Pocorosa y Los Ánades, en territorios de Tubanama. Ambas fueron
fundadas por Juan de Ayora, lugarteniente del Gobernador.
La cuidad de Panamá fue establecida el 15 de agosto de 1519 siendo la
primera cuidad en las orillas del Pacifico. Su riqueza atajo a los piratas,
trayendo como consecuencia su destrucción por parte del pirata inglés Henry
Morgan. Dos años después la cuidad fue reconstruida, el actual Casco Antiguo,
que sería el centro comercial y político donde nacería la nueva república.
Una expedición dirigida por Gaspar de Espinosa llegó hasta tierras del cacique
Natá. En ese lugar, dispuso fundar una población, la cual fue destruida por los
indígenas en 1531. Otros conquistadores como Hernán Ponce y Bartolomé
Hurtado recorrieron las tierras chiricanas, donde fundaron la población de
Fonseca, la cual no logro subsistir.
Panamá fue el centro de las exploraciones españolas y de expansión en
América Central y del Sur, a orillas del Pacifico. La conquista del Perú y Chile,
por Francisco Pizarro y Diego de Almagro, se organizaron en Panamá. Vasco
Núñez de Balboa exploró el istmo de Panamá y descubrió el océano pacifico en
1513 al que le llamo mar del sur.
Fundada la ciudad de Panamá, Gaspar de Espinoza continuo con la exploración
del Istmo, bordeando el litoral occidental hasta Punta Burica, mientas que las
expediciones marítimas llegaron hasta las costas de Nicaragua.
La expedición terrestre recorrió las costas de las actuales provincias de
Chiriquí y Veraguas. Al llegar a los dominios de Paris, logró Espinoza recobrar el
tesoro que Badajoz había perdido en manos del cacique.
La expedición llegó hasta tierras del cacique Natá, donde Gaspar de Espinoza
dispuso fundar una población en 1520, en medio de una fértil comarca. Esta
población sirvió como base a la campaña conta el cacique Urracá, quien
denominaba las montañas de Veraguas con sus aliados Musa y Balaba.
Posteriormente, el 20 de mayo de 1520, Pedrarias Dávila, Gobernador de
Castilla de Oro, oficializa la fundación del asentamiento.
 ❖ Economía transitista. Mecanismo de la ruta, puertos coloniales, piratería
y contrabando.
La primera feria con datos se realizó en 1544 y la última, en 1737. Son
desarrolladas primero en Nombre de Dios hasta 1596 y luego en Portobello, a
partir de1597. Las ferias fueron resultado del modelo económico
implementado sobre todo por España, el cual respondía a un mecanismo
político y económico de la época: el mantenimiento del monopolio comercial.
El sistema de ferias, fomentó los transportes y la oferta de servicios
Transístmico. Los elementos transporte y ofertas de servicios, constituyen dos
parámetros que hoy en día, son esencial para el desarrollo del turismo.
Puertos coloniales Portobelo, que significa puerto hermoso, fue descubierto y
nombrado así por Cristóbal Colón en 1502. Su nombre oficial, San Felipe de
Portobelo, le fue dado en honor al Rey Felipe II de España. En la época de las
colonias españolas, esta ciudad era únicamente accesible vía mar, y
representaba el puerto de entrada y salida para toda América del Sur. Las
mercancías se comerciaban una vez por año en forma defería, que duraba
entre 30 y 60 días; en ese período la ciudad sufría los constantes Panamá en el
contexto de la colonización española y su misión transitista ataques piratas y
bucaneros, incluyendo a los famosos Drake, Morgan y Hawkins. Debido a esto,
España se vio obligada a abandonar esta ruta comercial y pasar por Cabo de
Hornos, en el surde Chile.
• Ferrocarril y minas de oro en California (1848).
La convergencia de dos hechos; por un lado, el proyecto de construcción de un
ferrocarril desde 1847 y por otro, la fiebre de oro en California, propició la
consolidación de la ruta de tránsito e influyó en el desarrollo del turismo en
Panamá. Hubo un momento en donde la falta de fondos, hizo peligrar el
proyecto del ferrocarril en Panamá. No obstante, la fortuna se hizo presente
gracias a la ocurrencia de un fenómeno natural. En 1851, emigrantes con
destino a California, se ven obligados a refugiarse en la Bahía de Limón, a raíz
de una intensa tormenta
 • Construcción del Canal Ístmico por Estados Unidos.
La construcción del Canal Ístmico por autoría de los norteamericanos (1904-
1914) y la consolidación de Panamá como centro financiero sólido y confiable;
fortalece aún más, la función de ruta de tránsito que, a través de varios siglos,
desempeña Panamá. Respecto al periodo de construcción del Canal Ístmico,
dos elementos se consideran importantes a destacar. Primero, la continuación
de la marejada inmigrante a raíz del requerimiento de mano de obra y
segundo, el auge en el subsector hotelero del país. La presencia de tropas
norteamericanas con familiares y amigos en lo que fue, la antigua Zona del
Canal, provocó demanda de sitios de hospedaje, alimentación, transporte y
recreación. En la Zona del Canal, se edificaron hoteles con la singularidad de
tener nombres iguales a los lugares en donde se construyeron. Verbigracia:
Hotel Gatún, Hotel Gorgona, Hotel Cristóbal, Hotel Emperador, entre otros.
• Puertos coloniales
Originalmente el puerto de la ciudad de Panamá fue La Tasca, situado en la
desembocadura del río Gallinero. El acrecentamiento del tráfico marítimo con
el Perú y el consecuente aumento del tamaño de las naves, sumado al
progresivo cegamiento de la bocana del puerto de La Taca, hizo que a
mediados del siglo XVI se comenzase a utilizar la isla Perico, puerto situado a
dos leguas de Panamá. Los barcos menores con los tesoros y mercancías
desembarcaban en Peña Prieta, que se halla aproximadamente a diez
kilómetros de Panamá. Un trayecto que se hacía a lomo de mulas, por la orilla
del mar, y a unos cuatro o cinco kilómetros de la nueva ciudad fundada en
1673.
Cabe destacar que los dos puertos más importantes de esta época que eran
Portobelo y Nombre de Dios.
Portobelo significa puerto hermoso, fue descubierto y nombrado así por
Cristóbal Colón en 1502. Su nombre oficial, San Felipe de Portobelo. Le fue
dando en honor al Rey Felipe II de España. En la época de las colonias
españolas, esta ciudad era únicamente accesible vía mar, y representaba el
puerto de entrada y salida para toda América del sur. Nombre de Dios: el
comercio de tierra firme en el siglo XVI perteneció exclusivamente a este
puerto atlántico, considerado en ese entonces el más grande el nuevo mundo.
 • Piratería y Contrabando
España se había quedado atrás ante el desarrollo del capitalismo europeo, su
estructura colonial inflexible y obsoleta, y sobre todo su monopolio comercial
con su deficiente sistema arancelario afectaba el expansionismo industrial de
Inglaterra y Holanda. El contrabando prosperó en el Caribe y el Istmo de
Panamá fue el centro vital para su distribución en Centroamérica y el Pacífico
Sur.
La zona de tránsito de Portobelo - Chagres - Panamá es desarticulada por los
firmes controles que Dionisio Alcedo y Herrera. El contrabando se traslada da a
la Ruta de Pacora con iguales resultados. Así surge la Ruta de Coclé en el
centro occidental del Istmo con asiento en Penonomé, Natá y Capira. Ingleses y
holandeses con la complicidad de las autoridades españolas desarrollan una
poderosa organización contrabandista en la que estaban implicados personajes
distinguidos de la vida social, política y administrativa de la colonia. Incluso el
clero coclesano era parte importante del engranaje comercial clandestino.

❖ Expresiones culturales, edificaciones, vida cotidiana de intramuros y

extramuros.
El país posee una multiplicidad cultural que lo hace único en la región, a lo que
Contribuye además a la constante presencia de visitantes de todas las partes
del mundo. El origen de esta singular mezcla cultural es sin duda la
característica de encrucijada que siempre ha tenido el país, pero también lo es
la conexión intensa de Panamá con el mar, que la hace muy parecida a una isla
del Caribe. Lugar de paso y punto de encuentro, esta pequeña tierra es
considerada un verdadero crisol de razas. Con casi 3 millones y medio de
habitantes, su población Panamá en el contexto de la colonización española y
su misión transitista está compuesta en un 67% de mestizos y mulatos, 14%
negros, 10% blancos, 6% amerindios (indígenas) y un 3% de per-zonas de
orígenes étnicos variados.
Parte importante de la riqueza cultural del país está en las tradiciones de los
siete grupos indígenas de Panamá, que se encuentran asentados en territorios
semiautónomos, en los que mantienen vivas sus costumbres ancestrales.
 • Edificaciones
En la época colonial, Panamá tuvo varios asentamientos y dentro de ellos se
hicieron varias edificaciones que hoy se presentan como un emblema nacional
y cuya historia muchos panameños desconocen.
La Catedral de Nuestra Señora de la Asunción fue uno de los primeros
ejemplos de edificaciones en Panamá. Se remonta al siglo XVII, entre 1619 a
1626, con 27 metros de altura y su base de 6.5 por 6.5metros en su interior. En
la época colonial, los puntos más altos se reservaron para las casas reales y la
iglesia Mayor.
La Catedral, considerada como el monumento más emblemático de Panamá.
Construida en la vieja ciudad (hoy Panamá Viejo). Inicialmente fue construida
de madera, pero al ser consumida por el fuego en 1540, se intentó reconstruir
a base de mampostería, pero el intento falló, por lo que terminó siendo
construida simplemente con madera.
Entre los primeros edificios altos que se construyeron en Panamá de acuerdo
con el libro El Casco Antiguo de la ciudad de Panamá, de los autores Eduardo
Tejera Davis y Vanessa Spadafora, el primer rascacielos de la ciudad de Panamá
fue erigido entre 1917 y 1921 en la finca 9921 de Plaza Herrera, en el corazón
del Casco Colonial de la vieja urbe panameña, al cual se le ha conocido como El
Castillo de Greyskull, construida por el arquitecto Leonardo Villanueva Meyer.
El edificio aún se encuentra en pie, con una altura de cuatro pisos.
Inaugurado un 15 de julio de 1914, un mes antes de la apertura de la vía
interoceánica, el Edificio de la Administración del Canal de Panamá cumplió
105 años de preservar el legado del pasado. El edificio tiene una forma de 'E'
para maximizar el uso eficiente de la luz natural. El edificio fue diseñado por los
arquitectos Austin W. Lord y Mario Shiavoni, con un estilo renacentista italiano
y cuenta con tres plantas y un sótano. Durante una visita por el edificio
pudimos apreciar sus murales internos, la campana del Vapor Ancón (el primer
barco en transitar oficialmente el Canal de Panamá) sobre un mueble de
madera, las escaleras de mármol de Tennessee de color rosa, un elegante
pasamanos caoba, la asta de la bandera y, en la parte exterior, el monumento
a Goethals en la entrada del edificio.
 • Vida cotidiana de intramuros y extramuros.
- Vida cotidiana de intramuros
Panamá La Vieja A Pedrarias se debe la estructuración de las ciudades
terminales, al principio el eje Panamá - Nombre de Dios, reemplazada ésta,
más tarde, por Portobelo y luego por Colón, y la creación de un interior
agrícola, ganadero, que permitiera la viabilidad de las ciudades transitista.
Duraría Panamá La Vieja hasta 1671.Panamá en el contexto de la colonización
española y su misión transitista. Desde un principio, se anheló cambiar el sitio
de Panamá La Vieja por ciertos problemas relativos a su topografía, por su
natural insalubre y por su distancia del puerto de Perico. La nueva ciudad Por
otra parte se aprovechó el traslado de la urbe para concebir una ciudad
realmente elitista, dotada de un barrio interior, el intramuros, sede de los
sectores dominantes y de un arrabal, o barrio exterior, ecúmene de las
poblaciones subalternas. A semejanza de Panamá La Vieja, la nueva Panamá
sufrió muy voraces incendios durante el siglo XVII que la redujeron a cenizas,
tanto en1737, 1756, 1781.
• Vida cotidiana de extramuros
Las comunidades de ascendencia africana que se establecieron en el territorio
panameño durante la colonia, enfrentaron a los españoles que las ocupantes
traídas como esclavas con diferentes actitudes. Unos con sumisión, ubicados
en los arrabales de extramuros de la ciudad y otros, con rencor y rebeldía, se
replegaron a los campos en parajes selváticos o cercanos a las costas del
Caribe. Ambos, crearon una cultura con una cosmogonía, donde articularon
sus valores ancestrales y los unieron a la situación del momento. De este
sincretismo salieron las creencias y los signos que concretaron una forma de
ser y de interpretar la realidad. El espíritu de insurgencia, que en su mayoría
guardaban bajo la epidermis, crea de un tipo específico de manifestaciones,
que se llamó 'Congo' y ella se caracterizó por utilizar, como códigos, todas
aquellas formas de comunicación que reflejaban el enfrentamiento tradicional
con la metrópoli, las figuras de la monarquía ibérica, la aristocracia y el clero.
Hablar en revesina, la utilización de retruécanos, la deformación silábica, la
metáfora y la hipérbole, son algunas herramientas o estrategias populares que
le dan sentido a la recreación de un mundo que los hombres y mujeres de
estas colectividades