Especif. para La Moder. Del Señalamiento Vial D.F.

Especificaciones para
la modernización del
señalamiento vial
de la Ciudad de México,
en adición al
manual de dispositivos de
control de tránsito en áreas
urbanas y suburbanas
en el Distrito Federal
Especificaciones para la modernización del señalamiento vial de la Ciudad de México
Presentación
Atendiendo a la responsabilidad del Gobierno del Distrito Federal, de difundir pública-

mente disposiciones y señalamientos que sirvan para regular y controlar el tránsito en el
Distrito Federal, la Secretaría de Transportes y Vialidad, en uso de sus facultades de ela-
borar estudios para determinarse medidas técnicas y operacionales, ha venido revisando
en el tiempo las normas que regulan la seguridad vial y en particular en el ámbito de la
señalización vertical de la infraestructura de la red vial primaria, atendiendo la vertiente
de calidad total y de la identificación de cómo se comportan los usuarios en la vialidad,
con el objetivo de actualizar e implementar medidas que disminuyan la probabilidad de
accidentes y la severidad de los mismos, satisfaga a los conductores y ofrezca una mejor
imagen acorde con el desarrollo tecnológico y las tendencias adoptadas en el mundo.
Con tal propósito, se presenta el suplemento que busca responder a las necesidades
actuales de señalamiento vertical en las vías primarias de la Ciudad de México, escenario
donde el crecimiento del parque vehicular; así como la limitada capacidad vial de sus
avenidas, han obligado a revalorar los conceptos fundamentales que rigen los proyectos
de señalización: Reglamentación, Advertencia, Información, Educación, Servicios y Emer-
gencias viales.
En esta revisión se ha puesto especial cuidado en atender la visibilidad y legibilidad
tanto de día como de noche, la ubicación de las señales, sus materiales, la iluminación
de la zona, el entorno, la retroreflectividad de la señal, las condiciones de los faros de los
vehículos y los ojos del usuario considerando su tendencia respecto a la edad.
2
Especificaciones para la modernización del señalamiento vial de la

Ciudad de México, en adición al Manual de Dispositivos para el
Control de Tránsito en Áreas Urbanas y Suburbanas en el Distrito
Federal
En el mundo actual, los países avanzados han venido perfeccionado sus sistemas de seña-
lización vial, en beneficio de sus habitantes, dentro de un Sistema de Comunicación Visual
Integral, que comprende el estudio de las señales, aprovechando las herramientas que se
utilizan en la “señalética” del diseño gráfico.
Las especificaciones para la nueva imagen de señalización vial de la Ciudad de México,
consisten en un sistema de comunicación visual de leyendas, íconos, colores de fondo y
lenguaje alfa numérico, reforzado con la utilización de dispositivos de leds, con el objetivo
de proporcionar un desplazamiento ordenado y cómodo del tránsito, además de prote-
ger a los peatones y usuarios de la vía pública.
El concepto desarrollado, para el caso de vías de acceso controlado, considera además
el diseño y ubicación de conjuntos de señales viales, que informan con anticipación las
salidas de carriles centrales a laterales y su comunicación a las vialidades primarias que
se interconectan, sobresaliendo la inserción de numeración de salidas con símbolos y
leyendas, adicionando también en tableros de diversas vialidades, los destinos hacia los
accesos carreteros, para auxilio a los conductores que salen o cruzan la ciudad.
3
Señales Informativas de Destino
El programa de renovación y cambio de imagen del señalamiento informativo de destino

en las principales vialidades de la Ciudad de México, contempla el diseño y configuración
de nomenclaturas dentro de las vías rápidas urbanas, tomando en consideración la clasi-
ficación de la vialidad establecida.
Las señales informativas de destino se usarán en:
Calles en área urbana y suburbana; Avenidas, Ejes Viales y en Carriles Laterales de Vías de
acceso controlado, con las siguientes características:
Bandera sencilla: Tablero 152 x 366 cm

Tablero 152 x 488 cm (con señal dinámica de leds)
Bandera doble: Tablero 152 x 366 cm

Tablero 152 x 488 cm (con señal dinámica de leds)
Estructura tipo Tablero 152 x 305 cm

puente
Y en Carriles Centrales de Vías Rápidas Urbanas o de acceso controlado, con las siguientes
características:
Bandera sencilla: Tablero 244 x 366 cm

Tablero 244 X 488 cm (con señal dinámica de leds)
Bandera doble: 2 Tableros de 244 x 366 cm

1 Tablero de 244 x 366 cm y 1 Tablero de 244 X 488 cm
(con señal dinámica de leds)
Estructura tipo Tablero 152 x 305 cm

puente
4
Señales Informativas de Destino
N O M EMNi guel
C L AHiT dalgo
URA ACCESO CARRETERO 95
DESTINO
DESTINO
Colores
La distribución de los elementos en el ta-
blero, así como la selección de la longitud
PMS 3415 C
del mismo, se hará tomando como base la
Película reflejante Tipo A
altura de las letras y los elementos conteni-
(de alta intensidad)
dos en la señal.
Blanco
Película reflejante Tipo B
(de muy alta intensidad)
Para las leyendas que se manejan en las señales informativas de destino, se debe procurar
dar preferencia al uso de la serie 3; sin embargo, se puede utilizar en una misma señal
leyendas con diferentes series de letras, las combinaciones posibles son: 1-2-3, 2-3-4 y
3-4-5, de tal manera que nunca exista una diferencia mayor de dos como en el caso de 2-5
y 4-1.
Los espacios entre palabras de una leyenda deben tener como mínimo la mitad de la
altura de las letras mayúsculas y como máximo la misma altura de éstas.
5
Características de distribución de elementos

en las señales informativas de destino elevadas
La tabla siguiente servirá como guía para la distribución de los elementos en el tablero, así
como para seleccionar la longitud del mismo, con referencia a la altura de las letras y a los
elementos contenidos en la señal
Tabla 1
Altura de las letras Dimensiones Separación vertical Separación vertical

Figura Espacio Filete Radio de esquinas
mayúsculas del tablero entre filete y texto entre textos
Número (cm) (cm) de Filete (cm)
(cm) (cm) (cm) (cm)
26
1 152 x 305 2 2 8 9 9
doble renglón
2a6 152 x 366 2 2 8 19.33 19.33

30
doble renglón 152 x 488 con
7 2 2 8 19.33 19.33
señal dinámica
8 152 x 305 2 2 8 14.66 14.66

26
9 152 x 366 2 2 8 14.66 14.66
doble renglón con
leyenda preventiva
152 x 488 con
10 2 2 8 14.66 14.66
señal dinámica
26
11 un renglón con señal 152 x 305 2 2 8 9 9
informativa de servicios
12 a 13 152 x 366 2 2 8 10 10
26
doble renglón con señal
152 x 488 con
14 informativa de servicios 2 2 8 10 10
señal dinámica
26
15 152 x 366 2 2 8 10 10
informativa de servicios
y señal restrictiva
26
16 triple renglòn con señal 152 x 305 2 2 8 10 10
preventiva de salida
35
17 244 x 366 2 2 8 46.66 46.66
doble renglón
18 244 x 366 2 2 8 27.5 27.5

35
informativa de servicios 244 x 488 con
19 2 2 8 27.5 27.5
señal dinámica
20 35 244 x 366 2 2 8 38 38
doble renglón con
244 x 488 con
21 leyenda preventiva 2 2 8 38 38
señal dinámica
22 a 25 244 x 366 2 2 8 26.25 26.25

35
triple renglón 244 x 488 con
26 2 2 8 26.25 26.25
señal dinámica
30
27 122 x 305 2 2 8 18 18
doble renglón
26 doble renglón
28 244 x 305 2 2 8 11.2 11.2
con señal dinámica
6
Fig. 1
Ejemplos
Tablero 152 x 305 cm
mín. máx. 144 mín. mín.

mín.
3.5 3.5 2 3.5 max. 108.7 3.5 11.3 10
2 cm
6 cm
12 cm
15 cm
6 cm
NOMENCLATURA C U E R N AVA CA 95
2 cm
2 cm
7
DESTINO
26 cm
DESTINO
30 cm
Ejemplos
DESTINO
DESTINO
2
mín.
3.5
N OM E NCL ATURA
175
máx.
mín.
3.5
52 cm
30 cm
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
2 cm
Fig. 2
8
Fig. 3
Ejemplos
mín.
mín. máx. 175 mín. max. 125.7 mín.

3.5 3.5 2 10 10 11.3 cm 10 cm
2 cm
6 cm
12 cm
N OM E NCL ATURA 12 cm 15 cm
6 cm
2 cm
2 cm
52 cm
9
DESTINO
30 cm
DESTINO
Fig. 4
Ejemplos
mín.

3.5 3.5 2 10 10 11.3 cm 10 cm
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
2 cm
52 cm
10
DESTINO
DESTINO
Fig. 5
Ejemplos
mín.

3.5 3.5 2 10 10 11.3 cm 10 cm
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
2 cm
52 cm
11
DESTINO 4 PTE
DESTINO
Fig. 6
Ejemplos
mín.

3.5 3.5 2 10 10 11.3 cm 10 cm
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
2 cm
12
4 DESTINO
PTE
DESTINO
Fig. 7
Ejemplos
mín. máx. 175 mín.

3.5 3.5 2
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
NOM ENCLATURA
2 cm
SEÑAL SEM I
13
VA R I A B L E D E L E D ’ S
DESTINO
DE 110 X 110
30 cm
DESTINO
Fig. 8
Ejemplos

mín.
3.5 3.5 2 3.5 max. 108.7 3.5 11.3 10 2 2
2 cm
6 cm
12 cm
15 cm
6 cm
2 cm
2 cm
14
DESTINO
26 cm
DESTINO
26 cm 16 cm
16 cm
L e Y en D a P reven T I va
mín. 10 cm mín. 10 cm
Fig. 9
Ejemplos

3.5 3.5 2
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
N OM E NCL ATURA
2 cm
15
52 cm
DESTINO
26 cm
DESTINO
26 cm 16 cm
16 cm L e Y en D a P re ven T I va
Fig. 10
Ejemplos

3.5 3.5 2
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
NOM ENCLATURA
2 cm
SEÑAL SEM I
16
DESTINO 52 cm
DE 110 X 110
26 cm
DESTINO
26 cm 16 cm
16 cm L e Y en D a P re ven T I va
Ejemplos
26 cm
2 2
20 cm
DESTINO
3.5 2
mín.
NOMENCLATURA
144
máx.
30 cm
mín.
3.5
26 cm
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
2 cm
Fig. 11
17
Ejemplos
26 cm
20 cm
DESTINO
DESTINO
2
mín.
3.5
N OM E NCL ATURA
175
máx.
26 cm
mín.
3.5
52 cm
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
2 cm
Fig. 12
18
Ejemplos
26 cm
20 cm
DESTINO
DESTINO
2
mín.
3.5
N OM E NCL ATURA
175
máx.
mín.
3.5
52 cm
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
2 cm
26 cm
Fig. 13
19
Fig. 14
Ejemplos

3.5 3.5 2
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
NOM ENCLATURA
2 cm
26 cm 52 cm
SEÑAL SEM I
20
DESTINO
DE 110 X 110
DESTINO
20 cm 26 cm
Ejemplos
DESTINO
DESTINO
2
mín.
3.5
N OM E NCL ATURA
26 cm
175
máx.
mín.
3.5
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
2 cm
Fig. 15
21
Fig. 16
Ejemplos

mín.
3.5 3.5 2 3.5 max. 108.7 3.5 11.3 10 2 2
2 cm
6 cm
12 cm
15 cm
6 cm
2 cm
2 cm
26 cm
22
DESTINO
60 cm
DESTINO
DESTINO
Fig. 17
Ejemplos

max. 125.7 mín.
3.5 3.5 2 10 10 11.3 cm 10 cm
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
2 cm
23
DESTINO 52 cm
35 cm
DESTINO
Fig. 18
Ejemplos

max. 125.7 mín.
3.5 3.5 2 10 10 11.3 cm 10 cm
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
2 cm
24
52 cm
DESTINO
23cm 24 cm 30 cm
35 cm
DESTINO
52 cm
Ejemplos
30 cm
24 cm
DESTINO
DESTINO
2
mín.
3.5
NOM ENCLATURA
175
máx.
23cm
mín.
3.5
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
2 cm
DINÁMICA
110 x110
SEÑAL
V
Fig. 19
25
Fig. 20
Ejemplos

max. 125.7 mín.
10
3.5 3.5 2 10 11.3 cm 10 cm
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
2 cm
26
DESTINO
35 cm
DESTINO
30 cm 20 cm 20 cm
SALIDA 25 A 100 m
min. 10 cm min. 10 cm
Fig. 21
Ejemplos

3.5 3.5 2
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
NOM ENCLATURA
2 cm
27
V
SEÑAL
DINÁMICA
DESTINO
110 x110
35 cm
DESTINO
30 cm 20 cm
SALIDA 25 A 100 m
min. 10 cm min. 10 cm
Fig. 22
Ejemplos

max. 125.7 mín.
3.5 3.5 2 10 10 11.3 cm 10 cm
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
2 cm
28
52 cm
DESTINO
DESTINO
35 cm
DESTINO
Fig. 23
Ejemplos

max. 125.7 mín.
3.5 3.5 2 10 10 11.3 cm 10 cm
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
2 cm
52 cm
29
DESTINO
35 cm
DESTINO
62 cm
DESTINO
Ejemplos
4
5
DESTINO
DESTINO
DESTINO
2
mín.
3.5
N OM E NCL ATURA
175
máx.
mín.
3.5
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
2 cm
35 cm
Fig. 24
52 cm
30
Fig. 25
Ejemplos

max. 125.7 mín.
3.5 3.5 2 10 10 11.3 cm 10 cm
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
2 cm
31
DESTINO
73 cm
DESTINO 25
35 cm
DESTINO
52 cm
Ejemplos
DESTINO
DESTINO
DESTINO
2
mín.
3.5
NOM ENCLATURA
175
máx.
mín.
3.5
2 cm
6 cm
12 cm
6 cm
2 cm
2 cm
DINÁMICA
110 x110
SEÑAL
V
Fig. 26
32
Ejemplos
carril exclusivo
30 cm
30 cm
Fig. 27
33
Ejemplos
restricción de gálibo
220 cm
2 cm
2 cm
110 cm
20 cm
20 cm
30 cm
2 cm
2 cm
Fig. 28
34
Complemento con leyendas informativas de identificación -

Nomenclatura, para señales informativas de destino eleva-
das
Estas señales sirven para identificar las diferentes vialidades, tanto urbanas como subur-
banas, de manera que el usuario sienta seguridad y localice fácilmente el itinerario que se
ha propuesto seguir, indicándose a los conductores dentro del mismo tablero, el nombre
de la vialidad por la cual está transitando.
151/182 cm
6 cm
12 cm 24cm
6 cm
min. máx. 144/175 cm min.

3.5cm 3.5cm
Para el nombre de la vialidad se utiliza preferentemente tipografía de la serie 3, pero pue-

de hacerse uso de las demás series de letras. En los casos de las leyendas con más de 17 ca-
racteres y espacios se puede utilizar tipografía de la serie 5. Sin importar cual de las series
de letras se utiliza, siempre se procura abreviar el nombre en la forma más clara posible, la
cual se ubicará en la parte superior izquierda del tablero.
Colores
Blanco
Película Tipo B
(de muy alta intensidad)
Negro
mate
Nota: Las dimensiones del complemento con leyendas informativas de identificación-nomenclatura, la al-
tura de las letras que indican el nombre de la vialidad y el radio de la misma, se especifican en la tabla 2 de
Características de distribución en complementos con leyendas de identificación-nomenclatura en señales
informativas de destino elevadas.
35
Características de distribución de elementos,

en complementos con leyendas informativas de
identificación-nomenclatura, para señales informativas
de destino elevadas
Tabla 2
Dimensiones de
complemento Altura de Separación Separación
Dimensiones Radio de Espacio libre
con leyenda las letras entre orilla mínima entre
del tablero esquinas para leyenda
informativa de mayúsculas y leyenda leyenda y orilla
identificación
152 x 305 24 x 151 2 12 3.5 144 3.5

152 x 366 24 x 182 2 12 3.5 175 3.5
152 x 488
con señal 24 x 182 2 12 3.5 175 3.5
dinámica
244 x 366 24 x 182 2 12 3.5 175 3.5

244 x 488 24 x 182 2 12 3.5 175 3.5
36
Complemento con leyenda de acceso carretero

para señales informativas de destino elevadas
mín. 3.5/10 cm máx. 108.7/125.7 cm mín. 3.5/10 cm 11.3 10
24 12 15
140/170
Las Leyendas de identificación de accesos Escudo de carretera federal

carreteros deberán colocarse en la parte
superior derecha del tablero, con la finali- Las proporciones del escudo de carretera
dad de indicar una de las cinco principales federal, se encuentran especificados en el
salidas de la ciudad, así como el escudo de manual.
la carretera correspondiente, ubicado del
lado derecho de la leyenda.
Para el uso de las mismas, se deberá res-
petar el uso de letras mayúsculas.
Preferentemente se debe utilizar tipogra-
fía de la serie 3, pero puede hacerse uso de
las demás series de letras. En los casos de
las leyendas con más de 17 caracteres y
espacios se puede utilizar tipografía de la
serie 5.
Nota: Para las dimensiones del complemento con leyendasde acceso carretero, la altura de las letras que
indican el nombre del acceso carretero, el radio de la misma, el ancho del filete y la separación de éste al
borde, se especifican en la tabla 3 de características de la distribución en complementos con leyendas de
identificación de acceso carretero en señales informativas de destino elevadas.
37
Colores utilizados en complemento con leyenda

de información de acceso carretero, para señales
informativas de destino elevadas
PUEBLA 150 PMS 253 C
PMS Violet C
Q U E R E TA R O 57 PMS 5275 C
PACHUCA 85 PMS 1255 C
C U E R N AVA C A 95
PMS 225 C
Las tintas utilizadas para generar los colo-

res Pantone deberán ser tintas traslúcidas, Blanco reflejante
aplicadas sobre una película retrorreflejan- Tipo B (de muy
alta intensidad)
te Tipo B (de muy alta intensidad).
38
Características de distribución de elementos en complemento con leyenda de
identificación de acceso carretero en señales informativas de destino elevadas
Tabla 3
Dimensiones
de Separación
complemento Separación Separación Separación Dimensiones entre orilla de
Altura de Radio de
Dimensiones con entre orilla de mínima entre Espacio libre mínima escudo de complemento
las letras esquina de Filete
del tablero leyenda de complemento leyenda para leyenda entre escudo carretera y escudo de
mayúsculas complemento
identificación y filete y filete y leyenda federal carretera
de acceso federal
carretero
152 x 305 24 x 140 12 0.5 2 1 3.5 108.7 3.5 15 x 11.3 10
39
152 x 366 24 x 170 12 0.5 2 1 10 125.7 10 15 x 11.3 10
152 x 488
con señal 24 x 170 12 0.5 2 1 10 125.7 10 15 x 11.3 10
din{amica
244 x 366 24 x 170 12 0.5 2 1 10 125.7 10 15 x 11.3 10
244 x 488
con señal 24 x 170 12 0.5 2 1 10 125.7 10 15 x 11.3 10
din{amica
Complemento con señales informativas de servicios

En señales de 152 cm de altura
180 cm
3.5cm 3cm
26cm
min.
AUDITORIO NACIONAL
3.5cm
min. 20cm 3cm

20cm
3cm
3.5cm 3.5cm

210 cm
3.5cm 3cm
30cm 23cm
min.
AUDITORIO NACIONAL
3.5cm
min. 24cm 3cm

24cm
3cm
3.5cm 3.5cm
Las Señales Informativas de Servicios deberán colocarse entre 2 Leyendas Informativas de

Destino, centrando de acuerdo a la leyenda que se encuentra en la parte superior, indi-
cando así, junto con el destino que se encuentra en la parte superior, la proximidad de un
servicio colocando la flecha centrada en relación al destino y el complemento con la señal
informativa de servicios.
Para el uso de las mismas, se deberá respetar el uso de letras mayúsculas.
Preferentemente se debe utilizar tipografía de la serie 3, pero puede hacerse uso de las
demás series de letras. En los casos de las leyendas con más de 17 caracteres y espacios se
puede utilizar tipografía de la serie 5.
Colores
Blanco reflejante Negro
Tipo A (de alta intensidad) Mate
PMS 293 C
Color Azul
Nota: Las dimensiones y catálogo de las señales informativas de servicios se encuentran especificadas en las
páginas 141 a la 207 del Manual.
40
Características de distribución de elementos, en complemento con señales
informativas de servicios, para señales informativas de destino elevadas
Tabla 4
Separación
Separación
Dimensiones de Altura de Radio de mínima entre Separación
Dimensiones Espacio libre Dimensiones entre orilla de
complemento las letras esquina de leyenda y mínima entre
del tablero para leyenda SIS complemento
con SIS mayúsculas complemento orilla de SIS y leyenda
y SIS
complemento
152 x 305 26 x 180 19 2 3.5 149.5 3.5 20 x 20 3.5
152 x 366 26 x 180 19 2 3.5 149.5 3.5 20 x 20 3.5
152 x 488
con señal 26 x 180 19 2 3.5 149.5 3.5 20 x20 3.5
41
dinámica
244 x 305 30 x 210 23 2 3.5 175.5 3.5 24 x 24 3.5
244 x 366 30 x210 23 2 3.5 175.5 3.5 24 x 24 3.5
244 x 488 30 x 210 23 2 3.5 175.5 3.5 24 x 24 3.5
Complemento con leyendas preventivas
26 cm 16 cm
le Y enda p R e V enti V a
30 cm 20 cm
L EY E N D A P R EV E N T I VA
Cuando sea necesaria la aplicación de leyendas preventivas, se aplicarán en la parte in-

ferior del tablero con reflejante color amarillo Tipo A (de alta intensidad). Para tableros
de 152 cm, una altura de 26 cm y letras de 16 cm y en el caso de tableros de 244 cm, una
altura de 30 cm y letras de 20 cm; utilizando la misma tipografía de las demás leyendas,
seleccionando la serie de acuerdo a la longitud.
El espacio entre la orilla de la pleca y la leyenda no debe ser menor a 10 cm.
Colores
PMS 1235 C
Color Amarillo
Tipo A (de alta intensidad)
Negro
Mate
42
Señal de Ejes viales

en señales de 152 cm de altura
En caso de que las leyendas en las Señales Informativas de Destino mencionen algún Eje
Vial, se deberá incluir el siguiente símbolo con dimensiones de 52 x 52 cm., centrado a la
nomenclatura del eje Vial.
2 48 2 2 48 2
2 2
2 2
r=2 r=2
8 8
2 2
24 24
2 2
8 8
2 2
2 2
Colores
PMS 3415 C verde

Blanco reflejante
Tipo B (de muy alta intensidad)
Nota: La variante tipográfica utilizada para señales de ejes viales en las que su numeración no esté acom-
pañado por una letra, será la Serie 1 y en los casos en que la numeración esté acompañada por una letra, se
utilizará la Serie2.
43
Señal de Ejes Viales

Eje Central
En el caso de Eje Central, el criterio de simbología será distinto, sustituyendo la numera-

ción por un círculo en color blanco, como a continuación se muestra.
2 48 2
2
2
r=2
8
2
24
2
8
2
2
Colores
PMS 3415 C verde

Blanco reflejante
Nota: La variante tipográfica utilizada para señales de ejes viales como el Eje Central, será la Serie 1
44
Señal de Ejes viales

En caso de que las leyendas en las Señales Informativas de Destino mencionen algún Eje
Vial, se deberá incluir el siguiente símbolo con dimensiones de 62 x 62 cm., seguido por la
nomenclatura del Eje Vial en el tramo más cercano a la señal.
2 58 2 62
2
3
r=2 r=2
10
26 62
10
3
2
Colores
PMS 3415 C verde

Blanco reflejante
Nota: La variante tipográfica utilizada para señales de ejes viales en las que su numeración no esté acom-
pañado por una letra, será la Serie 1 y en los casos en que la numeración esté acompañada por una letra, se
utilizará la Serie2.
45
Señal de Ejes Viales

Eje Central
En el caso del Eje Central, el criterio de simbología será distinto, con dimensiones de 62 x
62 cm., sustituyendo la numeración por un círculo en color blanco, como a continuación
se muestra.
2 58 2
2
3
r=2
10
26
10
3
2
Colores
PMS 3415 C verde

Blanco reflejante
Nota: La variante tipográfica utilizada para señales de ejes viales como el Eje Central, será la Serie 2
46
Complemento en leyendas preventivas de salida

para señales informativas de destino elevadas
La aplicación de leyendas preventivas de salida en vialidades de acceso controlado, se

hará en la parte inferior del tablero dentro de una pleca color amarillo limón. Para table-
ros de 244 cm., una altura de 30 cm y la altura de las letras serán de 20 cm y en el caso de
tableros de 152 cm, una altura de 26 cm y letras de 16 cm., utilizando la misma tipografía
para las demás leyendas, seleccionando la serie de acuerdo a la longitud de la leyenda. Así
mismo, se aplicará el símbolo de salida, el cuál tendrá una altura de 26 cm. en tableros de
244 cm. y de 20 cm. en tableros de 152 cm
El espacio entre la orilla y la leyenda no debe ser menor a 10 cm.
30 cm 20 cm
SALIDA X 26 cm
A Y M
26 cm 16 cm
salida X 20 cm
a Y M
Colores
PMS 809
Color Amarillo limón
Negro
Mate
47
Señal preventiva de salida
La numeración de la próxima salida será identificada por los conductores, con una señal
preventiva de 73 x 73 cm adosada al tablero de 244 x 366 cm que indicará la salida dentro
de las vialidades de acceso controlado.
22 65 22
2
2 r=5
5.5
28
5.5
20.5
5.5 r=4
2
2
Colores
PMS 809
Negro
Mate
Nota: La variante tipográfica utilizada para las señales preventivas de salida será la Serie 3.
48
preventiva de 75 x 75 cm en lámina galvanizada calibre 16 la cual será adosada al poste
vertical de la señal tipo bandera.
22 67 22
2
2 r=5
5.5
29
5.5
21.5
5.5 r=4
2
2
Colores
PMS 809
Negro
Mate
49
preventiva de 60 x 60 cm adosada a los tableros de 152 x 305 cm. y 152 x 366 cm. que in-
dicará la salida dentro de las vialidades de acceso controlado.
22 52 22
2
2
4
23
17
4
2
2
Colores
PMS 809
Negro
Mate
50
El símbolo de Señal Preventiva de salida que se usará en señalamiento previo y decisivo

para indicar una salida en vialidades de acceso controlado es el que a continuación se mues-
tra
51
Flecha para señales que advierten,

establecen y restringen movimientos
Flecha para aplicarse en señales con una o dos líneas

de leyenda con una misma dirección
Esta flecha puede ser dispuesta en las siguientes posiciones:

• Vertical hacia arriba
• Horizontal hacia la derecha o hacia la izquierda
• Diagonal ascendente hacia la derecha o hacia la izquierda
• Diagonal descendente hacia la derecha o hacia la izquierda
R= 1.75
Blanco reflejante
Tipo B (de muy alta intensi-
dad)
52 77º
R= 1.67
11.2
52
Flecha para señales que establecen

el uso de carriles de circulación
Flecha para señales que establecen el uso de carriles de circulación
Este tipo de flecha se aplica únicamente en las señales informativas de dirección en señal
elevada (instalación tipo Puente) con una o más líneas de leyenda con la misma direc-
ción
Esta línea sólo puede ser dispuesta en la posición:

Vertical hacia abajo
8.7
10
R=1.7
76º
30
20
99º
Blanco reflejante
Tipo B (de muy alta intensi-
dad) cúbico
53
Fabricación
Dimensiones
Los postes de las señales elevadas de bandera, doble bandera y estructuras tipo puente,
deben tener un mínimo de 15.24 cm (6”) por lado o diámetro y un máximo de 30.48 cm
(12” ) por lado o diámetro y será necesario el galvanizado total por inmersión, a fin de ga-
rantizar la vida útil de proyecto.
Colocación e instalación
Señales independientes elevadas
La colocación de este tipo de señales está dada en base a dos aspectos fundamentales:
1. Ubicación lateral. Cualquier señal en área urbana o suburbana debe tener una distancia
libre mínima de 0.60 m entre la orilla de la acera y la orilla del poste en el que está mon-
tada la señal
2. Altura. Cualquier señal en área urbana o suburbana debe tener una altura libre mínima
de 4.50 m y una máxima de 5.60 m de la parte inferior de la señal al punto más alto del
nivel de la superficie de rodamiento.
Las señales independientes elevadas pueden instalarse principalmente de 3 formas:
1. En soportes especiales. Las señales independientes elevadas, por sus dimensiones, para
su instalación requieren de una estructura que les proporcione una rigidez propia, la cual
se fija a un poste que es a la vez el que recibe el peso y lo transmite a la cimentación. Este
tipo de estructuras se clasifican en tres tipos principales:
a) Tipo Bandera. Consta de una sola señal estructurada y fijada a un poste.
b) Tipo Doble Bandera. Consta de dos señales estructuradas y fijadas a un poste central.
c) Tipo Puente. Consta de una o más señales montadas a lo largo de una misma estructura
que se encuentra fija en dos postes, de manera que las señales quedan ubicadas sobre los
carriles de circulación.
54
2. En Unidades de Soporte Múltiple (U.S.M.). Son estructuras diseñadas especialmente

para soportar diversos dispositivos, entre los que se encuentran las señales independien-
tes elevadas.
3. Adosadas a muros. en algunas ocasiones las señales pueden instalarse en las estructu-
ras de los pasos superiores.
Deben tomarse en cuenta las siguientes referencias para la instalación de las señales:
· Los elementos de sujeción empleados para fijar las señales a estructuras especiales, mu-
ros y Unidades de Soporte Múltiple (U.S.M.) deben garantizar una fijación firme y segura
de las señales, de tal forma que eviten que la señal pueda ser removida con facilidad, pero
que a la vez permitan que el personal autorizado pueda efectuar una reposición de las
señales sin dañar los elmentos de soporte de éstas.
· Cuando exista alguna estructura o soporte previamente instalado en la vialidad, estos

pueden aprovecharse para la instalación de la señal, sólo si dichos elementos se encuen-
tran en el sitio adecuado y permiten la colocación apropiada de las señales, considerando
los parámetros de ubicación lateral y de altura citados en párrafos anteriores, y si su ins-
talación es la adecuada y está calculada para recibir el peso y los esfuerzos a las que está
sometida una señal elevada.
· Ninguno de los elementos de sujeción debe causar deformación alguna a la superficie

de la señal, tampoco debe interferir con la leyenda de la señal, y se debe integrar perfec-
tamente al fondo, por lo que preferentemente se recomienda generar un aditamento en
la parte posterior de las bases de las señales, para que puedan ser fijadas al poste sin la
necesidad de manejar por el frente elementos que provoquen contaminación visual al
mensaje de la señal.
· En los soportes especiales para las señales independientes elevadas, la unión entre la es-
tructura que brinda rigidez a la señal y el poste, así como la fijación del poste a la vialidad,
55
deben realizarse mediante un sistema de empotramiento que permita que todos los ele-
mentos puedan ser montables y desmontables, sin que esto genere problemas de estabi-
lidad. Esto facilita el transporte de todas las piezas al lugar de colocación y su fácil manejo
durante la instalación. es conveniente que dicho sistema de fijación o empotramiento sea
homogéneo, sin que importe si se trata de una instalación tipo bandera sencilla, doble o
estructura tipo puente.
· Los postes que soportan la estructura en la que van montadas las señales deben quedar
perfectamente fijos y verticales en el sitio donde se van a instalar.
Para la cimentación de los soportes de las señales independientes elevadas, deben rea-
lizarse los cálculos requeridos, tomando en cuenta 2 factores principales:
a) El empuje del viento como fuerza principal. (Es conveniente diseñar estructuras ade-
cuadas para soportar el empuje de vientos de hasta 100 km/hr, y siempre es necesario cal-
cular la estructura una vez analizadas las condiciones del lugar donde se van a instalar).
b) El peso propio. Las características para la cimentación pueden variar al tomar en cuen-
ta los aspectos señalados en la página 620 del Manual, pero en general debe utilizarse
concreto estructural de 200 Kg/cm2 como mínimo. El anclaje de la cimentación debe ser
de acero estructural de alta resistencia y estar perfectamente fijo antes de efectuar el co-
lado.
56
57
Elementos de sujeción
Soldadura de espárrago de descarga del Capacitor. Incorpora una fuente de alimenta-

ción que utiliza la energía almacenada en un banco de capacitores y los controles de esta-
do sólido permitiendo una fusión de soldadura rápida en dos a tres milésimas de segundo.
Los espárragos utilizados en este proceso son diseñados con una pequeña proyección o
punta, que presenta una resistencia alta a la energía almacenada y rápidamente se desin-
tegra creando un arco que derrite el extremo del espárrago y una parte del metal base. El
proceso de descarga del capacitor limita el calor generado y tiene un nivel de penetración
bajo de modo que los espárragos puedan ser soldados a materiales muy delgados y/o
recubiertos. Usando específicamente para aplicaciones de calibre liviano. No se requiere
férula o flujo con este proceso. Se pueden utilizar sistemas manuales, semiautomáticos
o automáticos con diámetros de hasta 5/16” con materiales de acero al carbono, acero
inoxidable, aluminio y bronce.
58
Son aquellos elementos que unen varias piezas de las señales y que por la presión de unas
sobre otras, fijan o soportan las partes que las constituyen.
Por tratarse de elementos importantes en la estructuración de las señales, deben presen-
tar cierto grado de dificultad para ser removidos del sitio en donde están fijados. Todos es-
tos elementos deben garantizar la unión, la fijación o el soporte óptimos de los elementos
de las señales y de las mismas. También deben permitir un fácil armado y desarmado de
los elementos que componen las señales, ya sea para su sustitución posterior terminado
su tiempo de vida útil o por deterioro, o para facilitar el transporte de todas las piezas al
lugar de la colocación y el manejo de las mismas durante la instalación.
Ejemplo de elementos de sujeción
59
Ejemplo de base conformada por módulos para las señales elevadas.
Bastidor
Módulos
60
Soportes
Estructuras para base conformada por módulos. Para sostener esta base se requieren los
siguientes soportes:
1. Conjunto de elementos que forman un bastidor, el cual sirve de apoyo a los módulos
que conforman esta base.
2. Conjunto de elementos que sostienen el bastidor, reciben el peso y lo transmiten a los

postes; y que baja la carga a la cimentación.
61
Señal Restrictiva
Solo Metrobus
Tipo: Señal baja

Se utiliza entre estaciones de Metrobus donde se requiere indicar
que uno o varios carriles deben usarse exclusivamente para ese
modo de transporte y no para ser ocupados por vehículos que in-
vaden esos carriles.
Esta señal debe ir acompañada con marcas en el pavimento del
tipo M-13A “Símbolos y leyendas para regular el uso de carriles”.
Además, debe incluir información complementaria con la leyenda
“SOLO” en un renglón, para la que se deber utilizar tipografía de la
serie 1.
Color
· Para la señal:
SOLO
Fondo blanco (película reflejante Alta Intensidad)
Anillo en rojo (recorte de película reflejante Alta Intensidad o tinta
transparente para serigrafía).
Símbolo y filete en negro (recorte de película o tinta opaca para
serigrafía).
· Para el área de información complementaria:
Fondo rojo (película reflejante Alta Intensidad)
Leyenda en blanco (recorte de película reflejante alta intensidad) y
filete en negro (recorte de película o tinta opaca para serigrafía).
Aplicación
Deben tomarse en cuenta las referencias listadas a continuación.
Su ubicación específica en el Manual acorde a su nomenclatura.
A) Marcas
B) Flechas y escudos
C) Series de letras y números
D) Color, pinturas y material reflejante
E) Fabricación
F) Colocación e instalación
G) Contexto urbano x
x
USO x r A B C D
Avenidas y
60 x 45 2 5 1 1 33.6 30
ejes viales
A= Ancho del filete

B= Separación dl filete al borde de la señal
62
Señal Restrictiva
Prohibido cambiar de vía
Tipo: Señal baja

Se usa en aquellas vialidades de un solo sentido, para evitar entre-
cruzamientos con carriles exclusivos de vehículos que circulan en
esa vialidad.
Color
Fondo blanco (película reflejante Alta Intensidad)
Anillo en rojo (recorte de película reflejante Alta Intensidad o tinta
transparente para serigrafía)
Flechas y filete en negro (recorte de película otinta opaca para se-
rigrafía) PROHIBIDO
CA M BI A R D E VIA
Aplicación
Deben tomarse en cuenta el proyecto definitivo para su ubicación
específica acorde a su nomenclatura
A) Flechas y escudos
B) Color, pinturas y material reflejante
C) Fabricación
D) Colocación e instalación
E) Contexto urbano
USO x r A B C D E F
Avenidas y
75 x 75 2.5 5 1 1 62.5 50 6 45º
ejes viales
Vías rápidas
90 x 90 3 6 1.5 1.5 75 60 7.5 45º
urbanas
A= Ancho del filete

B= Separación del filete al borde de la señal
E= Ancho de la franja diagonal restrictiva x
x
Nota: Las formas de montaje para la información complementaria de las señales (en
una placa adicional, formando un conjunto o en una misma placa junto con la señal
restrictiva), se encuentran especificadas en la pág. 63 del Manual.
La altura de las letras en uno, dos y hasta tres renglones, así como la dimensión del
área para la información complementaria para cada caso, se indican en la Tabla T2-v
“Dimensiones del área para la información complementaria de las señales restricti-
vas” (pág. 64).
63
Especificaciones
Estructura tubular SID-13 con tablero de 1.52 x 3.66 mts
3660
1
144 8 "
5
68"
1520
13
59 16 "
64
5
88"
5
230 16 "
5500
5200
216 3
"
2041/2”4
Especificaciones
Estructura tubular SID-13 con tablero de 1.52 x 4.88 mts
4880
1
192 8 "
6 5/8"
1520
13
59 16 "
65
8 5/8"
5500
5200
3
216
2041/2”
4"
Especificaciones
Estructura tubular SID-14 con tableros de 1.52 x 3.66 mts
3660
1
144 8 "
5
3 68"
78 4 "
1520
13
59 16 "
5
68"
66
5
5500
5200 5
232 16 "
216 3 88"
2041/2”
4" 5
88"
Especificaciones
4880
1
192 8 "
5
11 88"
82 16 "
1520
13
59 16 "
5
88"
67
5
5500
5200 3
229 16 "
3 10 4 "
216
2041/2”
4" 3
10 4 "
Especificaciones
Estructura tubular SID-13 con tablero de 2.44 x 366 mts
3660
1
144 8 "
5
88"
2440
1
96 16 "
68
3
10 4 " 5
248 16 "
5500
5201
3
204
216 1/2”
4"
Especificaciones
Estructura tubular SID-13 con tablero de 2.44 x 488 mts
4880
1
192 8 "
5
88"
2440
1
96 16 "
69
3
10 4 "
5500
5200
3
204
216 1/2”
4"
Especificaciones
3660
1
144 8 "
11
82 16 "
2440
1
96 16 "
70
5
88"
5500
5200
216 3
2041/2”
4" 3
10 4 "
Especificaciones
4880
1
192 8 "
11
82 16 "
2440
1
96 16 "
71
5
88"
5500
5200
216 3
2041/2”
4" 3
10 4 "
Especificaciones
1520 3050
59.8425 120.0787
3500
137.7953
3500 5600
72
137.7953 220.4724
3500
137.7953
2750
108.2677
Estas especificaciones varían en función de la sección transver-

sal y la configuración de señales que soporta la estructura (ta-
bleros y/o señales de mensajes semivariables de leds).
Detalle de base de concreto

Estructura tubular SID-13 y SID-14
con tableros de 1.52 x 3.66 mts ESCALA GRAFICA
SEMEX, S. A.
CALZ. JAVIER ROJO GOMEZ # 514
COL. GUADALUPE DEL MORAL
IZTAPALAPA, MEXICO DF
TEL 56.86.65.66 / 56.86.65.55
FAX 56.86.62.83
73

Estructura tubular SID-13 y SID-14
con tablero de 1.52 x 4.88 mts ESCALA GRAFICA
y SSV de 1.10 x 1.10 mts
SEMEX, S. A.
TEL 56.86.65.66 / 56.86.65.55
FAX 56.86.62.83
74

Estructura tubular SID-15
con 3 ó 4 tableros de 1.52 x 3.05 mts ESCALA GRAFICA
SEMEX, S. A.
TEL 56.86.65.66 / 56.86.65.55
FAX 56.86.62.83
75

con 4 tableros de 1.52 x 3.05 mts ESCALA GRAFICA
y SSV de 1.10 x 1.10 mts
SEMEX, S. A.
TEL 56.86.65.66 / 56.86.65.55
FAX 56.86.62.83
76

con 2 ó 3 tableros de 1.52 x 3.05 mts ESCALA GRAFICA
SEMEX, S. A.
TEL 56.86.65.66 / 56.86.65.55
FAX 56.86.62.83
77

Especif. para La Moder. Del Señalamiento Vial D.F.

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Especificaciones para

Atendiendo a la responsabilidad del Gobierno del Distrito Federal, de difundir pública-

Especificaciones para la modernización del señalamiento vial de la

Señales Informativas de Destino

El programa de renovación y cambio de imagen del señalamiento informativo de destino

Las señales informativas de destino se usarán en:

Bandera sencilla: Tablero 152 x 366 cm

Bandera doble: Tablero 152 x 366 cm

Estructura tipo Tablero 152 x 305 cm

Bandera sencilla: Tablero 244 x 366 cm

Bandera doble: 2 Tableros de 244 x 366 cm

Estructura tipo Tablero 152 x 305 cm

Señales Informativas de Destino

Características de distribución de elementos

Altura de las letras Dimensiones Separación vertical Separación vertical

2a6 152 x 366 2 2 8 19.33 19.33

8 152 x 305 2 2 8 14.66 14.66

18 244 x 366 2 2 8 27.5 27.5

22 a 25 244 x 366 2 2 8 26.25 26.25

mín. máx. 144 mín. mín.

mín. máx. 175 mín. max. 125.7 mín.

mín. máx. 175 mín. max. 125.7 mín.

mín. máx. 175 mín. max. 125.7 mín.

mín. máx. 175 mín. max. 125.7 mín.

mín. máx. 175 mín.

mín. máx. 144 mín. mín.

mín. máx. 175 mín.

mín. máx. 175 mín.

mín. máx. 175 mín.

mín. máx. 144 mín. mín.

mín. máx. 175 mín. mín.

3.5 3.5 2 10 10 11.3 cm 10 cm

mín. máx. 175 mín. mín.

3.5 3.5 2 10 10 11.3 cm 10 cm

mín. máx. 175 mín. mín.

3.5 3.5 2 10 11.3 cm 10 cm

mín. máx. 175 mín.

mín. máx. 175 mín. mín.

3.5 3.5 2 10 10 11.3 cm 10 cm

mín. máx. 175 mín. mín.

3.5 3.5 2 10 10 11.3 cm 10 cm

mín. máx. 175 mín. mín.

3.5 3.5 2 10 10 11.3 cm 10 cm

Complemento con leyendas informativas de identificación -

min. máx. 144/175 cm min.

Para el nombre de la vialidad se utiliza preferentemente tipografía de la serie 3, pero pue-

Características de distribución de elementos,

152 x 305 24 x 151 2 12 3.5 144 3.5

244 x 366 24 x 182 2 12 3.5 175 3.5

Complemento con leyenda de acceso carretero

mín. 3.5/10 cm máx. 108.7/125.7 cm mín. 3.5/10 cm 11.3 10

Las Leyendas de identificación de accesos Escudo de carretera federal

Colores utilizados en complemento con leyenda

PUEBLA 150 PMS 253 C

PACHUCA 85 PMS 1255 C

Las tintas utilizadas para generar los colo-

Complemento con señales informativas de servicios

min. 20cm 3cm

En señales de 244 cm de altura

min. 24cm 3cm

Las Señales Informativas de Servicios deberán colocarse entre 2 Leyendas Informativas de

Complemento con leyendas preventivas