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PARTE IV:
CONDICIONES
TÉCNICAS
DESCRIPCIÓN DE SEÑALIZACIÓN
VERTICAL
SEÑAL DE REGLAMENTACIÓN, PREVENCIÓN
SEÑAL DE DESTINO
SEÑAL DE INFORMACIÓN GENERAL
SEÑAL DE INFORMACIÓN DE RECOMENDACIÓN
SEÑALES DE INFORMACIÓN DE SERVICIOS Y TURÍSTICAS
HORIZONTAL
SEÑAL CONTINUA O DISCONTINUA
SÍMBOLOS Y LETRAS
LÍNEA PARA CRUCE DE PEATONES
MARCADORES DE PAVIMENTO
BANDAS TRANSVERSALES
SEGURIDAD VIAL
SEPARADOR CENTRAL
CT- 04 MATERIALES.
Los materiales a utilizar son: compuesto termoplástico para las líneas continuas y
discontinuas, cruces peatonales, marcas, señales, símbolos, flechas y letras.
La resina solida deberá ser alquídica. Las propiedades físicas y químicas contenidas en
esta especificación deberán ser respetadas no importando la resina utilizada. El material
una vez fundido y calentado hasta la temperatura de aplicación, no deberá emitir humos
tóxicos o peligrosos hacia personas o propiedades. El pigmento, micro esferas y materiales
de llenado deberán estar dispersos adecuadamente en la resina.
Para las señales verticales bajas, lámina lisa de acero calibre 16, con acabado galvanizado
por inmersión electrolítica, papel vinílico con reflejante color amarillo para las preventivas y
blanco para las restrictivas, reflectividad Tipo XI (ASTM D4956-11) y tinta serigráfica color
negro y rojo. Para las señales de destino lámina lisa de acero calibre 16, con acabado
galvanizado por inmersión electrolítica, papel vinílico con reflejante color verde reflectividad
Tipo XI (ASTM D4956-11), letras y símbolos color blanco reflectividad Tipo XI (ASTM D
4956-11). Para las señales de información (General y Recomendación) lámina lisa de acero
calibre 16, con acabado galvanizado por inmersión electrolítica, papel vinílico con reflejante
color blanco reflectividad Tipo XI (ASTM D 4956-11), letras y símbolos tinta serigrafía color
negro. Para todos los tipos de señales antes mencionada también será aceptado el método
de impresión digital.
La impresión digital debe aplicarse con perfiles de impresión elaborados especialmente para
cumplir con los parámetros de señalización vial regulada en las normativas SIECA y ASTM
4956 vigente y que presenten una durabilidad de cómo mínimo de cinco (5) anos en sus
características de color, translucidez, legibilidad y retro reflectividad.
En el caso de impresión digital se deberá de proveer con protección U. V. (Ultra Violeta)
debiendo garantizar un período mínimo de 5 años contra decoloración de las tintas, esto por
medio de un laminado transparente el cual deberán formar una capa uniforme no debiendo
presentar desvanecimientos, manchas o rayas y cumpliendo estrictamente con las
especificaciones de colorimetría, coordenadas cromáticas y colores que marca el manual
del SIECA, así como los niveles de retro reflexión establecidos en la ASTM D4956.
Todo el señalamiento bajo deberá tener una protección de película anti grafiti para evitar el
vandalismo, se deberá colocar en la parte trasera de los paneles una calcomanía que
contenga el número de contrato y el logo de la Institución. La película debe ser incolora y
transparente, será colocada como cubrimiento a una cara de la señal, debiendo preservar la
retro reflectividad inicial y retenida mínimas especificadas en el presente documento. El
contratista deberá presentar pruebas del material y retro reflectividad antes de instalar para
garantizar el uso del material especificado.
El herraje para la fijación de las señales, tornillos, pernos, tuercas, rondanas planas y de presión
deberá ser contra robo y galvanizado (no contra vibración) de acuerdo a las normas ASTM A-307 y
A-325.
En la cara frontal de la señal se le aplicará una película adherible retroreflectiva por medios
mecánicos (no manual) mediante la utilización de un laminador mecanizado como la aplicadora
ASRA1000 o similar, no debiendo presentar burbujas de aire; del color según el tipo de la señal y en
esta superficie se pintará el símbolo y el filete con tinta serigráfica o impresión digital; las cuales
deberán contar con aditivo U. V. (Ultra Violeta) debiendo garantizar un período de 5 años contra
decoloración de los colores, las cuales deberán formar una capa uniforme no debiendo presentar
desvanecimientos, manchas o rayas y cumpliendo estrictamente con las especificaciones que marca
el manual del SIECA.
Este material se aplicará en frío, desengrasando previamente la lámina a fin de darle una mayor
adherencia. El tamaño de los tableros será de acuerdo al tipo de señal específica al punto a
señalizar, con una altura del suelo de 1.80 m para zona rural; y 2.10 m para las señales en
carretera y para las de ciudad. Todas las señales verticales llevarán unos dobles de 2.54 cm (una
pulgada) de ancho en todo el perímetro del tablero y perpendicular a la cara trasera del mismo.
Llevarán tornillos de seguridad por poste, con medidas de 2½ pulgadas de largo por 5/16 pulgadas
de diámetro, en acabado galvanizado. Todo el señalamiento bajo deberán tener una protección de
película antigrafiti para evitar el vandalismo.
Para todos los materiales ya sean los fabricados en acero, los materiales reflectivos, las vialetas,
tanto como el material termoplástico y las micro esferas, deberán poseer un certificado de calidad de
los fabricantes.
En la partida SV0902.12 Radar control de velocidad, se deberá incluir dentro de los costos la
instalación de señal vertical alta tipo bandera donde en la parte superior se colocará radar de control
de velocidad y panel LED (se colocaran dos radares en sitios indicados por la Supervisión), para la
bandera se utilizará poste estructural galvanizado de 12” x 12” x 1/4”, rectangular, con una
altura libre de 5.50 m, los tableros de información serán fabricados en lámina galvanizada calibre
16, con reflectivo Tipo XI (ASTM D 4956-11), dentro de este tipo de señal debe considerarse
la construcción de base de concreto armado, que garantice la estabilidad de la señal, tomando en
cuenta el área de la señal, la altura de montaje y la fuerza del viento. Ver detalles en esquema 1.
Los sistemas de panel LED serán multicolor de 60 cm x 75 cm x 10 cm (como mínimo), material
antirreflejo y ventana en policarbonato.(o similar), aceptándose una tolerancia en las dimensiones de
+/- 5 cm. El tamaño del digito deberá ser de al menos 15 pulgadas.
Medir e informar la velocidad en que circula los vehículos.
Programación via Bluethooth con software para ser programado via internet.
Radar de control de velocidad.
Panel para alimentación del sistema por energía solar (que garantice el funcionamiento del sistema
las 24 horas del día) de al menos 100W, con software incorporado para RADAR de control de
Velocidad. Deberá contar con una visibilidad de al menos 190m, y el rango del radar entre 100m y
300m.
Nota. La empresa contratista colocará una cámara falsa para que llame la atención, y disuada a las
personas de actos de vandalismo. (esta será propuesta por la empresa que resulte contratada).
Esquema 1
Para la actividad SV0902.10, la señal vertical alta tipo bandera existente será removida de su
ubicación actual. La instalación de esta señal será determinada por el supervisor con el visto bueno
del Administrador de Contrato, dentro de esta partida no debe considerarse el cambio del tablero
existente, debe considerarse la construcción de base de concreto armado, que garantice la
estabilidad de la señal, tomando en cuenta el área de la señal, la altura de montaje y la fuerza del
viento.
CONSIDERACIONES GENERALES.
Los textos de las señales de destino, llevarán separación homogénea y siempre justificando hacia la
izquierda, sin importar el largo de la leyenda.
El diseño y la colocación de las señales, se ajustará a las especificaciones del Manual
Centroamericano de Señalamiento.
Los emblemas de las señales, se ajustará a las especificaciones del Manual Centroamericano de
Señalamiento.
Postes. La cantidad a ser pagada debe ser el número de metros lineales de postes verticales
(calibre 14) suministrados, montados y aceptados, incluyendo herraje, bases, excavación u otros
imprevistos.
Paneles de señal. La cantidad a ser pagada debe ser el área de metros cuadrados de paneles
suministrados, completados y aceptados.
Renglón de pago
CODIGO PARTIDA Unidad
SV0902.1 Señalización vertical (Postes) M
SV0902.7 Señalización vertical (Paneles con reflejante Tipo XI) M2
SV0902.8 Cambio de panel en señal tipo bandera U
SV0902.9 Señal vertical de destino Tipo Bandera (sencilla) U
SV0902.10 Limpieza y reinstalación de Señal Vertical de destino Tipo U
Bandera (sencilla)
SV0902.11 Limpieza y reinstalación de Señal Vertical de destino Tipo U
Pórtico
SV0902.12 Radar control de velocidad U
CONDICIONES TÉCNICAS DE CONTRATISTA Y SUPERVISOR DE: “Señalización y Seguridad Vial”
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CONDICIONES TÉCNICAS 2021
Este precio incluirá la compensación total por todo el trabajo especificado en estas partidas,
materiales, mano de obra, herramientas, equipo e imprevistos necesarios para completar de la
forma adecuada el trabajo.
Descripción. Este trabajo consiste en pintar las líneas central y lateral, símbolos o marcas para guía
visual necesaria para seguridad y comodidad de los conductores de vehículos a efectos de poder
realizar maniobras en una forma segura y cruce peatonal y reductores de velocidad, cuando esto
así lo exigiere y comprende los trabajos que se describen a continuación:
Para la actividad de código SV 2001.04 y SV2001.05, la demarcación debe presentar bordes claros
y precisos y deberá tener un ancho mínimo uniforme de 10 ó 15 centímetros (según sea el caso) y
un espesor mínimo de 2.5 mm. La pintura debe tener una superficie uniforme y con pocas gotas.
La actividad de código SV2005, deberá tener una ancho mínimo uniforme de 15 centímetros y un
espesor de 6 mm. La separación de las líneas y del grupo de líneas dependerá de la velocidad de
operación de la vía, se deberá tomar como referencia la sección 3.2.32.2 Bandas alertadoras del
Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el control de Tránsito. Edición 2014.
La reflectividad para las actividades serán medidas después de que todo el exceso de micro esferas
sea eliminado y se realizará después de los 3 días de su aplicación, pero no posterior a 30 días de
esta, para la actividad SV 2001.04, SV2001.05 y SV2005 se tomarán 2 puntos de control (secciones
de 125 metros) por cada kilómetro, escogidas al azar sin traslape. En las secciones de control se
tomarán 20 medidas, con una separación de 6 m; para las actividades SV2001.10 a SV2001.21 se
tomara como punto o sección de control la medida en una letra, franja o número por cada cuatro
elementos del mismo tipo pintado.
En ambos casos obteniendo como valor mínimo, en el promedio de las mediciones de cada sección
de control de la luminosidad de retroreflectividad valores mayores o iguales a 250 mcd m-2lx-1 para
las blancas y 175 mcd m-2lx-1 para las amarillas. (ASTM D 7585)
La pintura al llegar a la temperatura de aplicación, no debe expulsar vapores que sean tóxicos o
dañinos para las personas o propiedades. La temperatura del material termoplástico en el momento
de su colocación deberá estar entre 204°C y 226°C. Se utilizará un termómetro infrarrojo para
verificar la temperatura de la pintura al punto de pintar.
En caso de que el suministrante del material termoplástico especifique otro rango de temperatura
diferente al mencionado en el párrafo anterior, este deberá ser respaldado mediante hoja técnica del
fabricante.
Geometría de la demarcación
Donde la supervisión de obra indique la demarcación de cruces peatonales, los mismos estarán
conformados por bandas de color blanco de 2.00 m. X 0.40 m. en redondeles y de 3.00 m. X 0.40 m.
en carreteras, espaciadas por 0.40 m.
Las letras de las leyendas horizontales tendrán una altura mínima de 2 metros. (en los casos donde
no exista esquema en el presente documento).
Los tramos a pintar con línea central continua serán determinados atendiendo el concepto de
visibilidad mínima y retroreflectividad de acuerdo a normas exigidas y todo ello establecido en el
Acuerdo Centroamericano sobre Señales Viales Uniformes vigente (Manual SIECA). ANEXO D
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CONDICIONES TÉCNICAS 2021
APLICACIÓN
En aquellos tramos a pintar donde haya pintura existente la cual tenga un espesor mayor a 1.5 mm
(espesor medido desde el límite superior de la carpeta), esta deberá ser removida por medios
manuales o mecánicos, en ambos casos siempre y cuando no dañen la carpeta de rodadura
existente.
Para la aplicación del compuesto termoplástico se debe utilizar equipo autopropulsado para aplicar y
calderas, certificados por el fabricante que llene las especificaciones NFU y NFPA, autopropulsado
con un rendimiento mínimo de 8 kilómetros diarios, en condiciones climáticas no adversas, capaz de
mantener una uniformidad que, a juicio del Supervisor, sea aceptable tanto en ancho y espesor de
película húmeda como en alineamiento.
El equipo utilizado también debe ampliar dosificada y automáticamente los micros esferas de vidrio
especificadas, simultáneamente con la aplicación de pintura.
El material deberá de ser aplicado al pavimento por el método de: extrusión en donde un lado del
dado se encuentre el pavimento y sus demás lados contengan el equipo de calentado y control de
flujo del material; por un dado de extrusión o por aplicación en espray.
PROPIEDADES DE APLICACIÓN
El material no deberá de emitir humos tóxicos o dañinos a las personas o propiedades durante su
aplicación. El fabricante deberá de proporcionar hojas de seguridad de su producto.
La aplicación de la micro esfera de vidrio por método de gravedad o por espray deberá ser en un
rango uniforme de 10 libras (4.53 kg) de micro esferas de vidrio por cada 100 ft2. (9.29m2) de línea.
Las micro esferas de vidrio deberán de cumplir con la norma AASHTO M 247-11 tipo 1 o tipo 2, a
excepción de las micro esferas que se especifiquen resistentes a la humedad, un máximo de 5%
deberá pasar por la malla #80; las micro esferas deberán de tener un mínimo del 70% de redondez y
80% con respecto al total. (Método de prueba M 47-81).
Se aplicara un sellador tipo primario, recomendado por el fabricante del material termoplástico
cuando el material se aplique en pavimentos de concreto hidráulico, y si es recomendado por el
fabricante en otro tipo de superficies previo a la aplicación del termoplástico. El sellador de tipo
primario deberá ser libre de solvente y agua antes de ser aplicado.
Líneas longitudinales deberán ser compensadas al menos por 2 pulgadas (5 cm) de las juntas de
construcción en pavimentos de concreto o en pavimentos de concreto bituminoso.
Las características en las que debe encontrarse el pavimento en el momento de la colocación de la
demarcación con material termoplástico se detallan a continuación:
HUMEDAD: El pavimento tiene que estar seco. Si hay duda, se debe utilizar el método de pegar un
pedazo de plástico de 0.6 metros cuadrados sobre el pavimento por 20 minutos. Si se observa
condensación suficiente para que gotee cuando se levante verticalmente, no se debe pintar. Se
tiene que repetir la prueba hasta que no se detecte humedad.
TEMPERATURA: La temperatura del aire y del pavimento debe estar a 13º centígrados y subiendo
antes de pintar.
LIMPIEZA: La suciedad adherida y el polvo suelto afectan la vida de servicio de las pinturas porque
impiden el contacto directo y la penetración de la pintura en la superficie.
Estas circunstancias provocan fallas de adherencia y desprendimiento prematuro de las
señalizaciones. Algunos métodos prácticos para lograr una buena limpieza son: agua a presión,
escobas manuales o mecánicas, cepillos, aire a presión y la combinación de ellos.
SEGURIDAD: Todo el personal que participe en estos trabajos de señalización debe vestir chalecos
de seguridad vial y hacer uso de dispositivos y/o mecanismos que adviertan anticipadamente a los
conductores de vehículos de la presencia de trabajos viales en ejecución.
Los vehículos y el equipo utilizado para la ejecución de los trabajos de señalización deben poseer
luces de seguridad vial tipo revolver y mantenerlas encendidas durante dicha actividad.
Medición y forma de pago. Se medirá en metros la longitud real pintada de líneas aceptada por el
supervisor. El pago se efectúa por los metros reales pintados, según definiciones anteriores, y no se
pagarán los segmentos no pintados. El pago incluirá los trabajos efectuados para remover aquellos
tramos de pintura existentes que tengan un valor mayor al permitido.
Renglón de pago
CODIGO PARTIDA Unidad
Línea Continua / Discontinua Compuesto termoplástico 10
SV2001.04 cms. M
Línea Continua / Discontinua Compuesto termoplástico 15
SV2001.05 cms. M
SV2001.06 Marcas y señales sobre pavimento M2
SV2001.10 Pintura de Pasos Peatonales M2
SV2001.15 Flechas sencillas termoplástico U
SV2001.16 Flechas dobles termoplástico U
SV2001.17 Pintura de túmulos M2
SV2005 Bandas alertadoras M
Esquemas de señalización:
Escuela:
NOTAS:
EL TAMAÑO DE LOS PANELES A UTILIZAR PARA LA SEÑALIZACIÓN VERTICAL SERAN LAS ESPECIALES SEGÚN
EL MANUAL CENTROAMERICANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DE TRANSITO DE LA
SIECA.
SV2001.15: SV2001.16:
Puente:
La máquina de pintar rayas debe aplicar las micro esferas en tal manera que se implantan hasta
60% de su diámetro.
2. PANTALLA REFLECTIVA: Con inclinación de la cara reflectiva adecuada para que sea
limpiada por los vehículos al pasar.
3. LAS ÁREAS REFLEJANTES: Serán de material de primer grado, de alto impacto, el área
reflectiva total será de un mínimo de 16.50 cm2, por lado.
El coeficiente de intensidad luminosa de la superficie reflejante no deberá ser menor al
mostrado en la Tabla 1 cuando el ángulo de incidencia de la luz sea paralelo a la base de
la vialeta.
4. Adhesivo (pegamento)
--En superficie asfáltica, usar pegamento epóxico AASHTO M237 de alta adherencia
o usar un pegamento bituminoso de alta adherencia.
El material bituminoso debe ser fundido a una temperatura entre los 190° C – 218 ° C
(o según recomendación de fabricante), la fundición debe realizarse en una vialetera
donde se controle la temperatura y la cantidad de material a aplicar.
-En superficie de concreto hidráulico, o sobre señalización termoplástica en buenas
condiciones usar pegamento epóxico AASHTO M237 de alta adherencia.
5. RESISTENCIA A LA FLEXION: La vialeta deberá resistir 2000 lbf sin rotura. Según
prueba ASTM D 4280
En línea discontinua, se instalarán a la misma distancia que hay dentro el punto medio del segmento
no pintado, en las líneas laterales continuas se colocarán a la par de esta, habrán casos en que no
será posible por lo que se podrá colocar sobre ella con el visto bueno del Supervisor y la aprobación
del administrador de contrato.
Renglón de pago
Pigmentos:
Blanco: El material debe ser fabricado con suficiente pigmento titanium dióxido conforme a FHWA
Documento No. FHWA-99-6190 tabla 5 y tabla 6 como revisados y corregidos.
Rojo, azul, y amarillo: El material debe ser fabricado con suficiente pigmento conforme a FHWA
Documento No. FHWA-99-6190 tabla 5 y tabla 6 como revisados y corregidos. Los pigmentos
amarillos deben ser orgánicos y deben ser libres de metal pesado.
Otros colores: Los pigmentos deben ser libres de metal pesado.
SV2001.22.3 Procedimiento de ejecución:
Indicadores de la calefacción: La superficie superior del material (el mismo lado en donde la fábrica
aplicó los granos superficiales) deberá tener mellas espaciadas regularmente. Estas mellas actuarán
como señal visual durante la aplicación que señalara que el material ha alcanzado un estado
fundido, que se ha alcanzado la adherencia satisfactoria y el enlace apropiado las esferas y una
señal visual del post-aplicación y que se han seguido los procedimientos de instalación.
Resistencia de resbalón: La superficie con las esferas correctamente aplicados y encajados en la
superficie deberá proporcionar un valor mínimo de resistencia de 45 BPN cuando sea probada según
el ASTM E 303.
Grueso: El material se debe proveer en un grueso mínimo de 125 mili pulgadas (3.15 milímetros).
Flexibilidad: Como una opción, las flechas de vuelta y las flechas de combinación pueden venir sin
las microesferas de vidrio aplicadas de la superficie, así facilitando el uso de aquellas flechas como
dejado o indicadores derechos, a la baja de reducir exigencias de inventario.
Resistencia ambiental: El material debe ser resistente al deterioro debido a la exposición a la luz del
sol, agua, sal o a las condiciones atmosféricas adversas e impermeables al aceite y a la gasolina.
Retrorreflectividad: El material, cuando sea aplicado de acuerdo con las guías del fabricante, debe
demostrar un nivel uniforme de suficiente retrorreflexion en la noche cuando este probado de
acuerdo a ASTM E 1710. El material aplicado debe tener una lectura de intensidad mínima inicial de
500 mcd•m-2•lx-1 para blanco y 300 mcd•m-2•lx-1 para amarillo como medida con un LTL-2000 o
LTL-X retrorreflectometro.
Nota: La retrorreflexion inicial es afectada por la cantidad de calor aplicado durante la instalación.
Cuando las temperaturas ambiente son mayores que las cantidades de calor requeridas para la
instalación apropiada, los niveles iniciales del retrorefleccion pueden ser afectados.
Aplicación: Los materiales deberán ser aplicados utilizando el método de la antorcha de propano
recomendada por el fabricante. El material deberá poder ser aplicado sin los requisitos mínimos de
temperaturas ambientales y de las carreteras y sin ningún precalentamiento del pavimento a una
temperatura específica. El material deberá poder ser aplicado sin el uso de un termómetro. El
pavimento deberá estar limpio, seco y libre de escombros.
SV2004.01 Descripción.
Este trabajo consiste en el suministro e instalación de boyas metálicas en la zona del área urbana,
de acuerdo a lo especificado por el Supervisor y/o lo indicado en los planos.
SV2004.02 Materiales.
La boya deberá ser fabricada con lámina calibre 10, de 0.20x0.20 m como mínimo, en acabado color
amarillo horneado, deberá incluir todos los materiales para su correcta colocación (Clavos de acero
o pernos); deberá contar con reflejante de alta intensidad.
Limpiar perfectamente la superficie donde va a ser colocada. La superficie de rodadura debe estar
seca, y libre de polvo, grasa, o cualquier material extraño que perjudique colocación. Cada boya
debe instalarse centrada sobre el eje de las líneas de marca del pavimento, quedando la pantalla
reflectiva perpendicularmente a dicho eje. Deberá adicionalmente consultar la hoja técnica del
fabricante y cumplir con ella, a fin de asegurar una adecuada colocación.
El contratista deberá proponer la ubicación de la primera y última boya de tal forma de proveer una
correcta y segura circulación vehicular en la zona; esta ubicación deberá contar con la aprobación
del supervisor.
Se medirá en unidades colocadas y aceptadas por el Supervisor. El pago se efectúa por el número
de unidades colocadas, según el precio unitario establecido en el contrato e incluye la plena
compensación por el suministro de todos los materiales especificados, equipo, herramientas, mano
de obra y demás trabajos imprevistos para poder ejecutar correctamente la actividad.
Estos dispositivos deben estar orientados con su área reflectiva hacia la dirección del tráfico. La
ubicación y separación de estos será dada por el supervisor tomando en cuenta el cuadro de
recomendación para espaciamiento de delineadores.
Materiales: Los delineadores será un tubo de PVC, color blanco de 3” de diámetro, el cual será
cubierto por franja reflectiva color amarillo en la mitad de su perímetro (según esquema), el cual
debe cumplir con un nivel de reflectividad tipo IX (ASTM D 4956-09). (Lamina reflectiva flexible para
superficies curvas).
Se contará con un sistema de anclaje inferior como una varilla de 3/8 pulgadas de 20 cm.
Para garantizar resistencia 110 kg/cm2, el contratista presentara un diseño de mezcla a supervisión,
el cual deberá aprobarlo.
El corte de los tubos de PVC se debe realizar con guillotina para garantizar que este sea uniforme.
Los tubos deben poseer un calibre mínimo al correspondiente a tuberías de 100 PSI.
Se colocará una varilla de acero de ½” en posición vertical (en el eje del tubo de PVC)
a partir de 10 cm de la parte superior del tubo hasta donde estará el anclaje de acero
de refuerzo (1.00 m de longitud).
Cuadro de recomendación
Espaciamiento máximo para los delineadores
Radio de la curva Espacialmente en
horizontal (metros) curva (metros)
30 4.00
40 5.00
50 6.00
60 7.00
70 8.00
80 9.00
100 10.00
150 12.50
200 15.00
250 17.00
300 18.50
400 20.00
450 21.50
500 23.00
>500 24.00
Medición y forma de pago. La medición y el pago serán realizados de conformidad con el criterio
indicado a continuación:
La cantidad a ser pagada debe ser el número de unidades de delineadores, montados y aceptados,
incluyendo relleno, bases, excavación u otros imprevistos.
Renglón de pago
Medida y pago
La aplicación de pintura ejecutada y aceptada, será medida por metro cuadrado de
superficie para la partida SV0924 y por unidad para la partida SV0926, el precio de
contrato deberá incluir la compensación por todos los materiales, herramientas, equipos y
la mano de obra necesaria para la ejecución de los trabajos.
SEPARADOR CENTRAL
SV0926 PINTURA DE LOGOS DE FOVIAL U
SV0909.02 MATERIALES.
Los materiales a utilizar son cemento portland, arena, grava, acero de refuerzo, alambre de amarre y
todo aquel material complementario necesario para la correcta ejecución del trabajo.
Todos los materiales deberán de ensayarse de acuerdo a las normas ASTM y/o AASHTO en su
versión más reciente, debiéndose presentar los resultados con las estimaciones correspondientes.
Los recubrimientos serán de 5cm al rostro del refuerzo por confinamiento.
El contratista deberá de presentar a la supervisión para su aprobación cualquier modificación
propuesta al detalle proporcionado. Dicha modificación deberá contar con la aprobación del
Administrador del Contrato.
CONDICIONES TÉCNICAS DE CONTRATISTA Y SUPERVISOR DE: “Señalización y Seguridad Vial”
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CONDICIONES TÉCNICAS 2021
A todas las unidades se les deberá aplicar pintura látex acrílico para superficies de concreto ó
mampostería, según sección 708.03 de las especificaciones generales SIECA 2004.
Los separadores deberán de construirse de acuerdo con las dimensiones especificadas en los
detalles adjuntos:
TIPO SV0909
Las barras de anclajes se introducirán en agujeros de 0.20 m de profundidad y 7/8” de diámetro
previamente perforados en el pavimento, los cuales serán rellenados con mortero fluido hasta una
profundidad de entre 10cm y 15cm.
TIPO SV0910
Las piezas deben quedar embebidas en la superficie del pavimento existente a una
profundidad de 10 cm, los huecos entre los elementos y el pavimento existente debe ser
rellenado con mezcla asfáltica.
En el caso de requerir ménsulas en los separadores tipo New Jersey, sea por
reposiciones y/o sustituciones de ménsulas, se deberán realizarse todos los trabajos
necesarios, considerando los materiales para su anclaje y colocación.
Las ménsulas deberán instalarse en ambos lados de las caras verticales del separador (si
es necesario), a 0.60 metros por encima de la superficie de rodaje.
La ménsula reflectiva debe ser como mínimo de 80x130mm, de lámina calibra 16 provista
de material reflectivo amarillo tipo XI en la cara al tráfico.
Este precio incluirá la compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida,
materiales (incluyendo el acero de refuerzo y pintura), mano de obra, herramientas,
equipo e imprevistos necesarios para completar de la forma adecuada el trabajo.
En el caso que exista ménsula dañada donde se colocara una nueva, se debe considerar
el costo de remoción de esta.
SV-3003.01 Descripción.
SV-3003.02 Materiales.
Tipo Tracc
Amortiguador de 21’ (6.4 m) de largo, 24” (610 mm) de ancho, 2700 lbs (1227 kg) de
peso.
Tipo Shortracc
Amortiguador de 14’ (4.3 m) de largo, 24” (610 mm) de ancho, 1700 lbs (773 kg) de peso.
Tipo Fastracc
Amortiguador de 23’4”’ (7.1 m) de largo, 24” (610 mm) de ancho, 3100 lbs (1400 kg) de
peso.
PARTIDA UNIDAD
Medida y pago
El suministro y colocación de faro luminoso intermitente será medido por la unidad a
colocar.
El pago incluye todos los elementos necesarios para la instalación del dispositivo y su
respectiva caja metálica encajuelada, es decir: soldadura, tornillería y cualquier otro
elemento necesario para el buen funcionamiento del faro.
Este precio incluirá la compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida,
mano de obra, herramientas, equipo e imprevistos necesarios para completar de la forma
adecuada el trabajo.
SV3001.02 ESPECIFICACIONES.
Para el desarrollo de los trabajos se deberá cumplir con normativas americanas
para cada una de las partes que componen las defensas metálicas (Flex Beam).
El espesor del poste de perfil IPR deberá ser de 4,0 mm como mínimo a 4.75 mm.
con una sección de 150 mm. x 100 mm. Dicho poste deberá ser galvanizado por
inmersión en caliente bajo la norma ASTM A-123.Tendrá una longitud de 1.50 ó
de 1.75 metros según sea el terreno natural en el que se instalará.
Con el fin de garantizar que la defensa carretera cumplirá con el propósito para el
cual fue hecha, se deberá entregar evidencia de que la defensa carretera fue
probada y aprobada por la normativa correspondiente de calidad.
3.6 Terminales o Colas. Elemento que sirve para finalizar el tramo. Colocado en
ambos extremo y que está hecho del mismo material que las defensas. Se deberá
colocar tipo circular, con material reflejante Tipo XI (ASTM D 4956-11). (No se
permitirá la cola tipo pez).
3.7 Tornillería.
a. La tornillería utilizada para fijar el separador al poste estará conformada por
tornillos y tuercas hexagonales con diámetro de 16mm. y longitud de 38mm. Y
deberá cumplir con la especificación FBX16a.
b. La tornillería utilizada para fijar la defensa al separador será del tipo FBB02,
que consiste en un tornillo con cabeza coche de 50mm. de longitud, con cuerda
en una longitud mínima de 45mm. y tuercas hexagonales retraídas.
c. La tornillería utilizada para fijar la defensa al separador será del tipo FBB01,
que consiste en un tornillo con cabeza coche de 35mm. de longitud, con cuerda
en una longitud mínima de 30mm. Y tuercas hexagonales retraídas.
SV3001.04 INSTALACION.
4.1 El poste para defensa carretera de dos y tres crestas deberá instalarse de
manera que se obtenga la longitud de empotramiento especificada por la norma
que le rige, La separación entre postes será de 3.81 para defensas de dos
crestas y de 1.905 mts. Para defensas de tres crestas.
4.2 El separador se sujetará al poste a través de 2 tornillos del tipo FBX16a, que
quedaran opuestos uno en cada patín posterior.
4.4 En los postes en los que no se traslapen dos tramos de defensa, se colocara
una placa de respaldo entre la defensa y el separador.
4.5 Una vez instalada la defensa se verificará que la altura medida desde la
superficie del pavimento inmediatamente adyacente a la defensa al eje
longitudinal del perfil de la defensa de dos crestas cumpla con lo especificado por
la norma de referencia.
4.6 El terreno donde se coloque la defensa, del lado por el que circulara el
tránsito, deberá ser sensiblemente plano sin ningún tipo de guarnición o desnivel
brusco.
4.9 En los extremos finales de la barrera de dos o tres crestas, es decir, donde
inicia y finaliza la barrera en el sentido del tránsito, deberá tener una terminación
sencilla redondeada a cada lado, según especificación M180-00.
En este trabajo deberán incluirse las partes del flex beam de terminación a ambos
extremos (inicio y fin), con la finalidad de dar mayor seguridad en caso de colisión
Notas:
- Se debe aprovechar al máximo el ancho del hombro de la vía.
Para todas las actividades SV3001, este precio incluirá la compensación total por
todo el trabajo especificado en esta partida, mano de obra, herramientas,
desmontaje y retiro de elementos dañados, equipo e imprevistos necesarios para
completar de la forma adecuada el trabajo.
Renglón de pago
Descarga en
sitio de
Revenimiento T-119 C-143 Un ensayo por carga. Según diseño
colado de los
módulos
Concreto
Hidráulico Descarga en
sitio de
Temperatura T-309 C-1064 Un ensayo por carga -.- 32ºC
colado de los
módulos
Elaboración de Al menos una muestra por
especímenes de cada 20 m3 o fracción Descarga en
prueba para T-22 y Cuatro cilindros por sitio de
C-31 y C-39 Según diseño
determinar la T-23 muestreo, ensayándose 1 a colado de los
Resistencia a la los 7, 1 a los catorce días y 2 nódulos
Compresión a los 28 días de edad.
Notas:
Temperatura de °C 128
reblandecimiento
Resistencia a la Mpa 28
Tensión
(cedencia)
Todos los motoristas y peatones deben ser advertidos, informados y guiados en una
forma clara al aproximarse y atravesar una zona de trabajo. El contratista y supervisor
deben monitorear periódicamente la efectividad del control del tráfico durante el tiempo
que duren los trabajos de toda la carretera y realizar los ajustes necesarios.
Todos los empleados del contratista deben utilizar durante toda la jornada de trabajo
chalecos o camisetas con el logo y la leyenda del FOVIAL.
Medición y forma de pago: Esta actividad debe incluir todos los materiales, equipos,
chalecos, accesorios y todos los insumos necesarios para garantizar la señalización y
seguridad diurna y nocturna.