CUENCA AUTOESCUELA 1

Uso correcto de luces.

Contar en el auto con un alumbrado apropiado y en óptimas condiciones es indispensable, pero,
muchos conductores ponen en peligro su vida y la de los demás al no tomar la importancia debida ni
realizar el uso correcto del kit de luces que componen el vehículo.
El mal uso de las luces es un problema frecuente entre los conductores, quienes por estética o
descuido ponen en peligro a los demás, obstaculizando su visibilidad al conducir o transitar.
Para tomar conciencia de su importancia, te contaremos cuáles son las luces que hay en tu auto y cuál
es el uso correcto de cada una de ellas.

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 Posición correcta de manejo
Es fundamental que nos ubiquemos correctamente cuando ingresamos al vehículo, debemos
lograr una posición que nos permita controlar el volante y los distintos comandos de forma
segura y cómoda. Los brazos deben estar levemente flexionados a una distancia que nos
permita movernos con fluidez, no debemos separarnos mucho del volante porque
perderíamos la capacidad de mover los brazos con agilidad en caso de maniobras de
emergencia.

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También es muy importante asegurarnos que podamos presionar al máximo cada uno de los
pedales, es recomendable no tener que estirar demasiado la pierna izquierda para poder
accionar el pedal del embrague.

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Posición Correcta de los espejos: Una vez que estamos ubicados correctamente en
el asiento del conductor debemos regular la posición de los espejos.
Espejos Laterales: Están ubicados en las puertas delanteras del vehículo, esto nos
permiten ver hacia atrás y al costado de nuestro auto. Se pueden regular hacia arriba y
abajo, también para adentro y afuera.
Cuando los regulamos horizontalmente debemos asegurarnos que nuestro vehículo
ocupe el ¼ del espejo.
Cuando lo regulamos verticalmente debemos observar que el horizonte se ubique por
sobre la mitad del espejo.
Espejo Central: Debemos ubicarlo de forma tal que podamos ver la luneta trasera del
auto en su totalidad.

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 TRANSITO
Definiciones y Maniobras
Via publica: Espacio compuesto por Acera y calzada donde circulan tanto peatones
como vehículos.
Acera: (vereda) Se encuentra entre la orilla o cordón de la calle y la línea de
construcción de las cosas, destinada al tránsito de los peatones.
Calzada: (calle) Es la zona de la Vía Publica destinada a la circulación de los
vehículos.
Carril: Franja señalizada o no, que compone la calzada por donde circulan los
vehículos.
Cruce: Tambien llamado INTERSECCION O ENCRUCIJADA, lugar donde se cruzan
2 o más calles, caminos o carreteras.
Bocacalle: Encuentro central de 2 o más calles.
Isleta o plazoleta: se utiliza para dividir y organizar el tránsito, advierten la presencia
de obstáculos sobre la calzada.
Senda Peatonal: (zebra) lugar indicado para el cruce de peatones en una esquina.
Vehículo detenido: El que detiene la marcha para ascenso o descenso de pasajeros
o de carga, sin que el conductor deje su puesto.
Vehículo estacionado: El que permanece detenido con el vehículo apagado o sin
conductor.
Automóvil: El automotor de transporte de personas de hasta 8 plazas, sin cargo o
retribución del servicio.
Banquina: Zona contigua a la ruta, no apta a la circulación, reservado su uso para
emergencias.
Ruta: Cinta asfáltica que comparte ambos sentidos de circulación, sin división física
entre los mismos, con cruces a nivel.
Autopista: Cinta Asfáltica de 2 o mas carriles por sentido de circulación sin cruces a
nivel con otras rutas o ferrocarril, debe existir separación física con los carriles de
sentido contrario.
Semiautopista: Cinta Asfáltica de 2 o mas carriles por sentido de circulación con
cruces a niveles con otros rutas o ferrocarril, debe existir separación física con los
carriles de sentido contrario.

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Circulación: ¿Dónde? Art. 38

• Peatones: Por la vereda (acera), usar la calle (calzada) para subir o bajar de los
vehículos y para cruzarla (por las sendas peatonales)
• Ciclistas, motociclistas y automovilistas: En el sentido de la circulación de la
calle.
Prohibido estacionar ¿Dónde? Art. 49

• Garajes
• Hospitales y sanatorios.
• Paradas de taxis, remises y colectivos.
• Entradas de cines o teatros en horario de función.
• Sobre sendas peatonales o las imaginarias.
• Esquinas o donde afecte la visibilidad de seguridad.

Velocidades Máximas:
En ciudad:

• Calles: 40km/h
• Avenidas: 60km/h (según la ley)
40 km/h (en Gualeguaychú)
Esquinas, escuelas y curvas a 20 km/h
En ruta:

• Autos: 110km/h
• Ómnibus: 90km/h
• Camiones: 80km/h
En semi Autopista:

• Autos: 120km/h
• Ómnibus 90km/h
• Camiones 80km/h
En Autopista:

• Autos: 130km/h
• Ómnibus: 100km/h
• Camiones: 80km/h

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 Un buen Consejo
Un objeto que va dentro de un vehículo que circula a 50km/h, en caso de choque es
expulsado en una fuerza 20 veces superior a su peso. Si ese vehículo circula a 70km/h
será expulsado con una fuerza de 40 veces su peso.
Por lo tanto, es aconsejable que dentro del vehículo no se encuentre ningún objeto
peligroso suelto (con bordes duros, con esquinas punzantes, pesados, etc.) porque se
“Transforman en armas” dentro del auto. Lo mismo sucede con nuestros cuerpos, es
por eso de la obligación del uso del cinturón de seguridad, para no ser despedidos
hacia el exterior.
Ejemplo: un juégate con esquinas duras que pese ½ kg. se desplazará hacia adelante
con una fuerza de 20km. Si el auto circula a 70km/h golpeando a quien se encuentre
sentado adelante.

Distancia entre vehículos: La distancia que debe mantener detrás de un vehículo es

igual a:

• La velocidad (1m x km) (Ej.: si se circula a 80km/h se debe dejar 80m de

distancia)
• El doble de distancia de reacción.
Estacionamiento: a 20 cm del cordón y a 50cm de separación entre vehículos.
La señal y la autoridad: En caso de encontrar algún agente dando ordenes que
contradigan alguna señalización, se deberá acatar sus órdenes bajo su
responsabilidad.
Bocina: El uso de la bocina esta prohibido. Su uso debe reservarse para caos de
emergencia, evitar accidentes etc.
Prioridades de paso: Los vehículos que vienen de la derecha.
Esta prioridad es absoluta y solo se pierde ante:
Excepciones:

• Señalización especifica en contrario.

• Los vehículos ferroviarios
• Los vehículos del servicio público en función (con baliza y sirena)
• Los vehículos que circulan por la semiautoposta.
• Los peatones que cruzan lícitamente la calzada, por la senda peatonal.
• Las reglas especiales de rotondas:
*Llegando a una rotonda tiene prioridad quien ya está circulando en ella.
*Habiendo dos vehículos en una rotonda, tiene prioridad quien egresa de ella.
• Cualquier circunstancia cuando:
1. Se desemboque desde una via de tierra a una pavimentada.
2. Se circule al costado de vias férreas, respecto del que sale del paso a nivel.
3. Se haya detenido la marcha ose vaya a girar para ingresar a otra via.
4. Se conduzcan animales o vehículos de tracción a sangre
5. En cuestas estrechas tiene prioridad el que asciende (salvo que el otro tenga
acoplado)
Si se dan varias excepciones juntas, es según el orden del artículo, para cualquier
maniobra tiene prioridad el de la derecha.
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01) SEÑALAMIENTO VERTICAL
REGLAMENTARIAS O PRESCRIPTIVAS
Forma: Mayoritariamente redondas
Color: Fondo blanco
Borde: Círculo rojo
Transmiten órdenes específicas que el conductor debe cumplir en forma
obligatoria.
Las señales reglamentarias o prescriptivas pueden llevar una leyenda
aclaratoria de su significado en letras negras sobre la misma placa si es
rectangular o en otra rectangular debajo de la misma.

Señales de prohibición

Señales de restricción

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Señales de fin de la prescripción

PREVENTIVAS
Forma: Mayoritariamente cuadradas
Color: Fondo amarillo
Borde: Negro
Advierten al conductor sobre circunstancias determinadas del camino, para que
lleve a cabo una conducta determinada. Las señales preventivas pueden llevar
una leyenda aclaratoria de su significado en letras negras en una placa
rectangular sobre el mismo poste.
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Advertencias de máximo peligro

Advertencia sobre características de la vía

Posibilidad de riesgo eventual

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Anticipo de otros dispositivos de control de tránsito

Fin de prevención

INFORMATIVAS
Forma: Mayoritariamente rectangulares
Color: Fondo azul o verde
Borde: Blanco
Transmiten información sobre servicios, destinos, distancias, etc.

Nomenclatura vial y urbana. Destinos y distancias.

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Características de la vía.

Información turística y de servicios.

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02) SEÑALAMIENTO HORIZONTAL
La señalización horizontal, corresponde a la aplicación de marcas viales,
conformadas por líneas, flechas, símbolos y letras que se pintan sobre el
pavimento y estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas, así
como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de
regular, canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos.
Para complementar las líneas longitudinales, podrán utilizarse unidades
individuales (tachas o pintura termoplástica), que sobresalgan menos de 2,5 cm
de la superficie del pavimento y de color blanco o amarillo.

Marcas Longitudinales

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Marcas Transversales

Marcas Especiales

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03) SEÑALAMIENTO TRANSITORIO
Forma: Variadas
Color: Fondo naranja
Borde: Negro
Señalizan la ejecución de trabajos de construcción o mantenimiento de la vía o
zonas próximas a la misma.

Señales de Prevención

Señales de Información

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 Seguridad activa y pasiva del vehículo
¿Cómo nos protege nuestro coche? Los fabricantes de automóviles han
trabajado durante años para conseguir mejorar sus vehículos en materia
de seguridad vial. Actualmente, la seguridad activa y la seguridad
pasiva funcionan en los vehículos con el fin de proteger la vida del conductor.

Los fabricantes adaptan las nuevas

tecnologías en función de las normas dictadas por organismos internacionales
que realizan investigaciones sobre las causas de los accidentes de tráfico. La
finalidad última es mejorar la seguridad vial protegiendo la vida del conductor y
los acompañantes. Pero cabe destacar que por muchas novedades que
introduzcan los fabricantes para mejorar la seguridad, la última palabra siempre
la tiene el automovilista.

Desde CEA te informamos sobre los elementos principales que componen tanto
la seguridad activa como la pasiva, para que tu viaje sea más seguro:

Seguridad activa
Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una
mayor eficacia y estabilidad al vehículo en marcha, y en la medida de lo
posible, evitar un accidente.

El sistema de frenado
Su función es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los sistemas
de frenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar
con seguridad en caso de que alguno falle. Entre los mejores se encuentran
los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la
capacidad de cambiar de dirección para evadir obstáculos, ya que no bloquean
las ruedas.

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El sistema de dirección
Garantiza la correcta maniobra del vehículo. Los sistemas de dirección de los
coches actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles
accidentes.

El sistema de suspensión

El sistema de suspensión permite

que el automóvil se mantenga estable y absorba las irregularidades de la
carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y
sirven para controlar la inclinación del coche en las curvas, evitando así una
salida de la vía.

Los neumáticos y su adherencia al suelo

El compuesto de los neumáticos y su dibujo deben garantizar tracción adecuada
en cualquier clima y condición. Deben estar en las mejores condiciones para
obtener la máxima adherencia con el suelo.

La iluminación
Hasta hace pocos años la luz que emitían los faros era muy débil y no era blanca.
Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es
ser vistos y ver bien.

Sistemas de control de estabilidad

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También conocidos como ‘antivuelcos’ son muy útiles en caso de que el
conductor pierda el control del automóvil. Mediante sensores que perciben la
velocidad de cada una de las llantas, la posición del volante y la posición del
pedal del acelerador, un procesador electrónico determina las acciones a tomar:
frenar una o más ruedas o manteniendo las llantas en los apropiados controles
de tracción. Quizá sus siglas más extendidas y conocidas sean ESP.

Seguridad pasiva
Son los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden producir
cuando el accidente es inevitable.

Los cinturones de seguridad

Imprescindibles para cualquier viajero, básicos en la seguridad vial. En caso de
impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir
una fuerte desaceleración. Evitan que la persona salga despedida. Existen
dispositivos específicos para niños, los llamados sistemas de retención infantil y
también sistemas para viajar en coche con mascotas.

Los Airbags
Son unas bolsas que, mediante un sistema pirotécnico, se inflan en fracciones
de segundo cuando el coche choca con un objeto sólido a una velocidad
considerable. Su objetivo es impedir que los ocupantes se golpeen directamente
con alguna parte del vehículo. Actualmente existen las bolsas frontales, laterales,
tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas.

Chasis y Carrocería
En ambos existen zonas que absorben la energía en caso de un impacto. Si es
un choque frontal, acomoda el motor para que no se introduzca en el habitáculo.

Cristales
El compuesto del cristal parabrisas está preparado para que, en caso de
accidente, no salten astillas que puedan dañar a los pasajeros del vehículo. Las
ventanillas laterales son más débiles y se pueden romper. Es la salida más
cómoda si en caso de vuelco las puertas se quedan bloqueadas.

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 Los servicios de CEA te protegen a ti y a tu familia las 24 horas. ¡Hazte
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que necesitas. Llámanos al 91 557 68 01 o te llamamos.

Reposacabezas
Son los elementos fundamentales en la protección de la persona frente
al latigazo cervical, siempre que se ajusten a la altura de la persona que vaya
sentada.

Sabía que ...

• El ESP soluciona un 80 por ciento de situaciones de peligro.
• Según un estudio de este organismo, con el control de estabilidad podrían salvarse
10.000 vidas al año.
• Los airbags salvan la vida a 1.200 personas al año.
• Los cinturones de seguridad evitan unas 12.000 muertes al año.
• El cinturón de seguridad reduce entre el 40 y el 50 por ciento de los muertos en
carretera.
• En caso de colisión a 50 Km/h un niño de 20 kilos que viaje sin ningún tipo de sujeción
se golpearía contra el parabrisas con una fuerza equivalente a 500 kilos.
• El pasajero, en caso de colisión, recibe una fuerza cinética entre 3.000 y 4.000 kilos a
la que se opondrá aproximadamente con 150 kilos (50 con los brazos y 100 con las
piernas) si no llevase cinturón de seguridad.

Sillas para bebes

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