CONSORCIO SUPERVISOR II

REPUBLICA DEL PERÚ

GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN

OBRA:

“CREACIÓN DE LA CARRETERA A NIVEL DE BICAPA DESDE EL CRUCE

CARRETERA TARAPOTO-SISA EN EL KM 36-SANTA MARTHA HASTA LA
LOCALIDAD DE NUEVO SANTA ROSA, DISTRITO DE SANTA ROSA - PROVINCIA
DE EL DORADO - DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN”

INFORME DE OBSERVACIONES N°02, A EXPEDIENTE DE ADICIONAL DE OBRA

N°01

SUPERVISIÓN:
CONSORCIO SUPERVISOR II

DEPARTAMENTO SAN MARTIN

PROVINCIA EL DORADO
DISTRITO SANTA ROSA
LOCALIDAD NUEVO SANTA ROSA

MARZO - 2023

ADICIONAL DE OBRA N°01

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1. GENERALIDADES
1.1. DATOS GENERALES DE OBRA
OBRA
PROPIETARIO
DEL CONTRATO DE OBRA:
RES. APROB. EXPEDIENTE TECNICO
FINANCIAMIENTO
MODALIDAD DEL CONCURSO
FECHA DEL CONCURSO
MONTO VALOR REFERENCIAL (CON IGV)
ADJUDICACION DE LA BUENA PRO
CONTRATISTA
DOMICILIO LEGAL DEL CONTRATISTA
MONTO CONTRATADO (CON IGV)
MONTO CONTRATADO (SIN IGV)
CARTA FIANZA DE FIEL CUMPLIMIENTO
VALOR DE LA CARTA FIANZA
CONTRATO DE OBRA
SISTEMA DE CONTRATACION
FECHA DE FIRMA DEL CONTRATO
FECHA DE ENTREGA DE TERRENO
FECHA ENTREGA DEL ADELANTO DIRECTO
MONTO ADELANTO DIRECTO (C/IGV)
FECHA ENTREGA ADELANTO MATERIALES
MONTO ADELANTO MATERIALES (S/IGV)
PLAZO DE EJECUCION
INICIO PLAZO DE EJECUCION
TERMINIO PLAZO CONTRACTUAL
ADICIONAL DE OBRA N°01
: “CREACION DE LA CARRETERA A NIVEL DE BICAPA DESDE EL
CRUCE CARRETERA TARAPOTO-SISA EN EL KM 36-SANTA MARTHA
HASTA LA LOCALIDAD DE NUEVO SANTA ROSA, DISTRITO DE SANTA
ROSA - PROVINCIA DE EL DORADO - DEPARTAMENTO DE SAN
MARTIN”
: GOBIERNO REGIONAL DE SAN MARTIN
: Resolución Gerencial General Regional Nº206-2020-GRSM/GGR, de
fecha 22 de octubre de 2020
: RECURSOS ORDINÁRIOS.
: CONCURSO PÚBLICO N°015-2022-GRSM/CS (Primera Convocatoria)
: 27 DE JUNIO DEL 2022
: S/ 31,427,173.70
: 12 DE SETIEMBRE DEL 2022 (según SEACE)
: CONSORCIO VIAL SISA
(CONSORCIADOS: CHIKAN QHARI CONSTRUCTORES Y S.G-SAC y
HOUSE BUSSINES S.A.C.)
: Av. TEODORO VALCARCEL N°777, INTERIOR 4, URB.
PRIMAVERA- TRUJILLO
: S/. 31,427,173.70
: S/. 26,633,198.05
: CARTA FIANZA N°E3159-00-2022 Emitida SECREX COMPAÑÍA DE
SEGUROS DE CREDITO Y GARANTIAS / SECREX CESCE, por un Monto
de S/ 3,142,717.38, vigente a partir del 16/09/2022 al 12/07/2023.
: S/ 3,142,717.38
: CONTRATO N°079-2022-GRSM/GGR
: PRECIOS UNITARIOS
: 19 DE SETIEMBRE DEL 2022
: 05/10/2022
: 20/09/2022
: S/. 3,142,717.37 10.00%
CARTA FIANZA N°E3160-00-2022 Emitida SECREX COMPAÑÍA DE
SEGUROS DE CREDITO Y GARANTIAS / SECREX CESCE, por un Monto
de S/ 3,142,717.37, vigente a partir del 23/09/2022 al 21/12/2022.
CARTA FIANZA N° E3160-01-2022 Emitida SECREX COMPAÑÍA DE
SEGUROS DE CREDITO Y GARANTIAS / SECREX CESCE, por un Monto
de S/ 3,142,717.37, vigente a partir del 21/12/2022 al 20/03/2023.
: 01/11/2022
: 6,285,434.74 20.00%
- CARTA FIANZA N° E3473-00-2022 Emitida SECREX COMPAÑÍA DE
SEGUROS DE CREDITO Y GARANTIAS / SECREX CESCE, por un
Monto de S/ 6,285,434.74, vigente a partir del 06/10/2022 al
03/01/2023.
- CARTA FIANZA N° E3473-01-2022 Emitida SECREX COMPAÑÍA DE
SEGUROS DE CREDITO Y GARANTIAS / SECREX CESCE, por un
Monto de S/ 6,285,434.74, vigente a partir del 03/01/2023 al
20/04/2023.
: 300 días calendarios
: 06/10/2022
: 01/08/2023
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DEL CONTRATO DE SUPERVISION:

MODALIDAD DE CONCURSO : CONCURSO PÚBLICO N° 011-2022-GRSM/CS (Primera Convocatoria)

CONTRATO DE SUPERVISIÓN : CONTRATO N° 84 - 2022 – GRSM / GGR
SISTEMA DE CONTRATACION : TARIFA – Durante Ejecución de Obra
SUMA ALZADA – Para Liquidación de Obra
VALOR REFERENCIAL : S/ 1’411,218.27– C/IGV – Julio 2022
MONTO DEL CONTRATO : S/. 1,300,00.00 – S/IGV
SUPERVISOR : CONSORCIO SUPERVISOR II
REPRESENTANTE LEGAL FLAVIO JHONDLITH MALQUI MERINO
JEFE DE SUPERVISION : ING. FLAVIO JHONDLITH MALQUI MERINO - CIP 174800
FECHA DE FIRMA DE CONTRATO 03 de octubre del 2022

1.2. ANTECEDENTES

La carretera motivo del presente estudio tiene longitud de 13.369 Km, esta vía actualmente cuenta con
algunas zonas mejoradas mediante una capa de afirmado de 0.15m de espesor, su recorrido inicia en el
cruce con la carretera Cuñumbuque – Sisa en el Km 36 y se prolonga hasta la localidad de Santa Rosa.
Actualmente el tramo se encuentra en mal estado de conservación pese al mejoramiento realizado por la
Municipalidad Distrital de Santa Rosa en el mes de diciembre del 2019.
La zona a intervenir tiene como principal actividad económica a la agricultura; Por lo tanto, la vía es
utilizada principalmente por los pobladores para transportar sus productos como maíz, cacao, arroz,
plátano, entre otros, dinamizando de esta manera la economía de esta zona de la región, a esto se suma
que la vía es utilizada por vehículos que vienen del norte y quieren acortar la ruta hasta Bellavista y seguir
nuevamente por la carretera Fernando Belaunde Terry hacia el sur, evitando cruzar por el distrito de Sisa y
Tarapoto,
Por otro lado, la carretera pasa por las localidades de Santa Martha, Nuevo San Martin, y Santa Rosa,
beneficiando directamente a los 2,948 pobladores de la zona, de acuerdo al formato de registro - 7A del
estudio de Pre inversión.
Así mismo, la carretera cuenta con 25 alcantarillas de tubería metálica corrugada en mal estado, con
presencia de sedimentación y malezas en sus aleros de protección de concreto, así mismo también se
cuenta con 10 pases de canal de concreto armado. Además, se cuenta con 2 badenes de concreto armado
que presentan fisuras, hundimientos y sedimentación que son producto de la falta de mantenimiento. Por
otro lado, se cuenta con 1 puente ubicado en la progresiva KM 13+313 de L=21.50m en un estado regular
puesto que tiene las barandas oxidadas, y su plataforma con muchos sedimentos.
Con este proyecto se plantea mejorar las condiciones de transitabilidad vial de la carretera mediante
tratamiento superficial bicapa de 0.025m de espesor, una base de 0.15 m de espesor y una sub base de
0.20 m de espesor, del mismo modo demoler 25 alcantarillas y construir 35 alcantarillas en toda la longitud
de la vía proyectada. También se plantea demoler y se construirá 2 badenes a lo largo de la vía. También
se proyecta realizar el mantenimiento del puente ubicado en la progresiva KM 13+287.873 de 21.50m de
longitud que incluye la construcción de sus respectivas losas de aproximación.
Además del mejoramiento de su drenaje pluvial, por medio de la demolición, construcción de 10,119.09 m
de cunetas de concreto de armado, badenes de concreto armado y alcantarillas de concreto armado y
tubería metálica corrugada.

La Municipalidad Distrital de Santa Rosa en cumplimiento de la Ley Nº 27293 “Ley del Sistema Nacional de
Inversión Pública (SNIP)”, formuló y registró en el Banco de Proyectos del SNIP en el mes de Mayo del año
2020, el Proyecto de Inversión Pública a Nivel de Perfil denominado “CREACIÓN DE LA CARRETERA A
NIVEL DE BICAPA DESDE EL CRUCE CARRETERA TARAPOTO-SISA EN EL KM 36-SANTA MARTHA
HASTA LA LOCALIDAD DE NUEVO SANTA ROSA, DISTRITO DE SANTA ROSA - PROVINCIA DE EL
DORADO – DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN”. Así mismo la declaratoria de viabilidad del presente
proyecto de inversión pública, determinó dentro del ciclo de vida en el marco de la ley precitada, la
autorización para la ejecución de la fase de inversión.
Así mismo se garantizará la seguridad vial por medio de un adecuado diseño geométrico de las curvas
verticales, curvas horizontales, distancias de visibilidad de parada, distancias de frenado, además de una
óptima señalización vertical preventiva, informativa y reguladora.
 Mediante Resolución Gerencial General Regional N° 124-2022-GSRM/GGR, de fecha 03 de Mayo 2022,
se aprobó el Expediente Técnico del Proyecto de Inversión "CREACION DE LA CARRETERA A NIVEL DE
BICAPA DESDE EL CRUCE CARRETERA TARAPOTO-SISA EN EL KM 36-SANTA MARTHA HASTA LA

ADICIONAL DE OBRA N°01

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LOCALIDAD DE NUEVO SANTA ROSA, DISTRITO DE SANTA ROSA - PROVINCIA DE EL DORADO -
DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN".
 Con fecha 12/09/22 se da la Licitación Publica 015-2022-GRSM/CS
 Con fecha 19/09/22 se suscribe el CONTRATO DE LA EJECUCION por parte de la contratista
CONSORCIO VIAL SISA según CONTRATO N°079-2022-GRSM/GGR.
 Con fecha 03/10/22 se suscribe el CONTRATO DE SUPERVISION DE OBRA N°084-2022-GRSM/GGR
 Con fecha 05/10/2022 la entidad realiza la entrega de terreno para la ejecución del proyecto.
 Con fecha 06/10/2022 se inicia la obra CREACION DE LA CARRETERA A NIVEL DE BICAPA DESDE EL
CRUCE CARRETERA TARAPOTO-SISA EN EL KM 36-SANTA MARTHA HASTA LA LOCALIDAD DE
NUEVO SANTA ROSA, DISTRITO DE SANTA ROSA - PROVINCIA DE EL DORADO - DEPARTAMENTO
DE SAN MARTIN.
 Con fecha 10 de octubre el contratista presenta mediante CARTA N°02-2022-CONSORCIO VIAL SISA,
solicita adelanto de materiales presentando la carta fianza en original a la entidad con numero CARTA
FIANZA N°E3473-00-2022, con fecha de vigencia por 90 días contados a partir de las 00:00 m, 06 de
octubre del 2022 hasta las 24:00 m del día 03 de enero del 2023, por lo que se pide realizar la verificación
de ingreso de dicha carta
 Con fecha 11 de octubre de 2022, el representante legal del CONSORCIO VIAL SISA, Sr. JOSE LUIS
ESTELA RUIZ, presenta la solicitud de adelanto de materiales, a la SUPERVISION, mediante CARTA
N°004-2022-CONSORCIO VIAL SISA para su aprobación y respectivo tramite, de la obra “CREACION
DE LA CARRETERA A NIVEL DE BICAPA DESDE EL CRUCE CARRETERA TARAPOTO-SISA EN EL
KM 36-SANTA MARTHA HASTA LA LOCALIDAD DE NUEVO SANTA ROSA, DISTRITO DE SANTA
ROSA - PROVINCIA DE EL DORADO - DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN”.
 Con fecha 11 de octubre de 2022, se procede a realizar la revisión y evaluación de la documentación
presentada por el contratista solicitando el adelante de materiales, la cual se evalúa para su aprobación de
la obra “CREACION DE LA CARRETERA A NIVEL DE BICAPA DESDE EL CRUCE CARRETERA
TARAPOTO-SISA EN EL KM 36-SANTA MARTHA HASTA LA LOCALIDAD DE NUEVO SANTA ROSA,
DISTRITO DE SANTA ROSA - PROVINCIA DE EL DORADO - DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN”.
 Con fecha 07 de noviembre del 2022, se procede a presentar el informe técnico de revisión de expediente
técnico de obra.

 Con fecha 16 de enero del 2023, mediante asiento N°121 del residente de obra, suscribe lo
siguiente: “Se constata la presencia de filtraciones de agua in situ, en la prog: 7+000 - 7+800
km , el cual es necesario realizar mejoramiento debajo del nivel de sub rasante, el suscrito
solicita el pronunciamiento del supervisor para la verificación y evaluación respectiva, lo cual nos
conlleva a ejecutar un Adicional N°01 de obra, sobre la necesidad de ejecutar un mejoramiento
de sub rasante con material over y afirmado a una altura de 1.40m, anexo foto de lo expuesto.”

 Con fecha 16 de enero del 2023,mediante asiento N°122 del supervisor de obra, suscribe lo
siguiente: “Que se presente la necesidad del adicional de obra mediante un informe con todo los
anexos correspondientes para ser evaluado y elevado a le entidad , tal como manda en el art.
205 del reglamento de contrataciones con el estado inciso 205.2, el cual dice lo siguiente , la
necesidad de ejecutar una prestación adicional de obra es anotada en el cuaderno de obra, sea
por el contratista, a través de su residente, o por el inspector o supervisor, según corresponda.
en un plazo máximo de cinco (5) días contados a partir del día siguiente de realizada la
anotación, el inspector o supervisor, según corresponda, ratica a la entidad la anotación
realizada, adjuntando un informe técnico que sustente su posición respecto a la necesidad de
ejecutar la prestación adicional. además, se requiere el detalle o sustento de la deficiencia del
expediente técnico de obra o del riesgo que haya generado la necesidad de ejecutar la
prestación adicional.

 Con fecha 19 de enero del 2023, el contratista presenta la CARTA N°025-2023-CONSORCIO

VIAL SISA, referente al INFORME DE NECESIDAD DE PRESTACION DE ADICIONAL N°01 DE
OBRA, RESPECTO AL MEJORAMIENTO A NIVEL DE SUB RASANTE PROG. 7+000 A PROG.
7+800, conforme se solicitó mediante cuaderno de obra asiento N°122. En los cuales se expone
las deficiencias del expediente técnico de obra lo cual no es concordante con la realidad del
terreno y el riesgo que provoca al no realizar este

ADICIONAL DE OBRA N°01

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 Con fecha 19 de enero del 2023, asiento N°126 del residente de obra, se suscribe lo siguiente:
“El día de hoy se presenta la CARTA N°025-CONSORCIO VIAL SISA, con asunto: Informe de la
Necesidad de ejecutar la prestación de Adicional N°01, correspondiente al mejoramiento a nivel
de sub rasante del KM 7+000 al KM 7+800, en respuesta al Asiento N°122, suscrito por el jefe
de supervisión”.

 Con fecha 20 de enero del 2023, mediante asiento N°128 del supervisor de obra, se suscribe lo
siguiente: “CARTA N°025-CONSORCIO VIAL SISA, de fecha 19 de enero del 2023 y asunto:
Informe de la Necesidad de ejecutar la prestación de Adicional N°01, correspondiente al
mejoramiento a nivel de sub rasante del KM 7+000 al KM 7+800 , el RESIDENTE de obra
presento la necesidad de generar el adicional de obra N°01 , el cual será evaluado por está
supervisión según los plazos establecidos en el art 205.02 del reglamento de la ley de
contrataciones con el estado, el cual deberá de cumplir con los parámetros establecidos para su
aprobación, tener en cuenta que la obra es a precios unitarios lo cual el mecanismo de
evaluación se rige al los establecido en el art, 205.05, 205.10 , dentro de los plazos establecidos
se estará informando a la entidad”.

 Con fecha 24 de enero del 2023, mediante CARTA N°004-A-2023-CSII-RC-FJMM, esta

supervisión presenta el informe con asunto REMITO OBSERVACIONES A NECESIDAD DE
ADICIONAL DE OBRA N°01, en el cual expone observaciones referentes al sustento técnico por
parte del especialista de suelos y pavimentos.

 Con fecha 03 de febrero del 2023, mediante CARTA N°030-2023-CONSORCIO VIAL SISA, se
presenta el LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES AL INFORME DE LA NECESIDAD DE
PRESTACION DE ADICIONAL N°01 DE OBRA, respecto al mejoramiento a nivel de sub
rasante.

 Con fecha 03 de febrero del 2023, asiento N°154 del residente de obra, se suscribe lo siguiente:
“El día de hoy se presenta a supervisión la carta n 030-2023-consorcio vial sisa, sobre el
levantamiento de observaciones al informe de la necesidad de prestación de adicional n° 01 de
obra, respecto al mejoramiento a nivel de subrasante. Se ha cumplido con los plazos
establecidos, habiéndose presentado según lo dispuesto en el artículo 205.2 del reglamento, el
informe que detalla el sustento de la deficiencia del expediente técnico de obra y el riesgo que se
genera el no ejecutar la prestación de adicional N°01 de obra, le corresponde al jefe de
supervisión, seguir con lo dispuesto al artículo 205 del RLCE. a fin de dar conformidad y ratificar
la necesidad de ejecutar la prestación adicional N°01 de obra.”

 Con fecha 03 de febrero del 2023, asiento N°156 del supervisor de obra, se suscribe lo
siguiente: “Se recepciono la carta n°030-2023-consorcio vial sisa, en el cual se adjuntó el
informe de levantamiento de observaciones a necesidad de prestaciones de adicional n°01, el
cual será evaluado para su ratificación y elevado al proyectista y posterior aprobación por medio
de acto resolutivo por la entidad contratante, Gobierno Regional de San Martin.”

 Con fecha 08 de febrero del 2023, asiento N°163 del supervisor de obra, se suscribe lo
siguiente: “en referencia al asiento 154 del residente de obra en el cual presento la carta n°030-
2023-consorcio vial sisa, sobre el levantamiento de observaciones al informe de la necesidad de
prestación de adicional n°01 de obra, respecto al mejoramiento a nivel de subrasante se realizó
la evaluación de dicho informe dentro de los plazos establecidos, en el cual se ha encontrado
que es necesario dichos trabajos de adicional de obra, para mejorar la estabilidad y la
permeabilidad del terreno de fundación ya que dicho tramo presenta saturación excesiva debido
a los cultivos de arroz y piscigranjas de los terrenos aledaños, por lo que se reitera dicha
prestación de adicional de obra n°01, el cual será elevado a la entidad para su derivación al
proyectista y análisis el cual deberá de pronunciarse en el plazo correspondiente como lo
establece el RLCE, para su aprobación mediante acto resolutivo por parte de la entidad”

ADICIONAL DE OBRA N°01

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De acuerdo Reglamento de la Ley de Contrataciones con el Estado aprobado mediante DS 348-
2018-EF, se verifica que se ha incumplido con los plazos para generar el adicional N°01 de Obra,
por lo que el Contratista presento nuevamente mediante cuaderno de obra, la necesidad de
ejecutar la prestación de adicional N°01 de Obra, a fin de cumplir con los plazos establecidos en
el RLCE y generar el adicional N°01 de Obra.

 Con fecha 23 de febrero del 2023, asiento N°186 del Residente de Obra, se suscribe lo
siguiente: “Se constata la presencia de filtraciones de agua in situ, en la prog: 7+000 - 7+800 km,
el cual es necesario realizar mejoramiento debajo del nivel de sub rasante, el suscrito solicita el
pronunciamiento del supervisor para la verificación y evaluación respectiva, lo cual nos conlleva
a ejecutar un adicional N°01 de obra, sobre la necesidad de ejecutar un mejoramiento de sub
rasante con material over y afirmado. Anexo foto de lo expuesto...”

 Con fecha 23 de febrero del 2023, asiento N°188 del Supervisor de Obra, se suscribe: “Mediante
asiento 186 del residente de obra, hace mención a qué se encontró filtraciones en exceso entre
las progresivas 7+00 a las 7 +800, por lo cual se solicita que presente la necesidad de generar el
adicional N°01 de obra para su evaluación”

 Con fecha 27 de febrero del 2023, mediante CARTA N°035-2023-CONSORCIO VIAL SISA,
presenta LA NECESIDAD DE PRESTACION DE ADICIONAL N°01 DE OBRA, respecto al
mejoramiento a nivel de sub rasante.

 Con fecha 28 de febrero del 2023, asiento N°195 del Supervisor de Obra, se suscribe: “en
referencia al asiento 186 del residente de obra, se solicitó que se presente el informe de
necesidad de prestación de adicional de obra n°01, por lo que se realizó la evaluación de la
documentación presentada, en el cual se ha encontrado que es necesario dichos trabajos de
adicional de obra, para mejorar la estabilidad y la permeabilidad del terreno de fundación ya que
en estos tramos se presenta saturación excesiva debido a los cultivos de arroz y piscigranjas de
los terrenos aledaños, por lo que se reitera la necesidad de dicha prestación de adicional de obra
n°01. Y notificar al contratista para que se elabore el expediente técnico del adicional de obra
n°01

 Con fecha 06 de marzo del 2023, mediante CARTA N°036-2023-CONSORCIO VIAL SISA,
presenta el expediente de adicional de obra

 Con fecha 14 de marzo del 2023, mediante CARTA N°053-2023-CSII-RC-FJMM/SUPERVISOR,

se observa el expediente de adicional de obra N°01.

 Con fecha 16 de marzo del 2023, mediante CARTA N°049-203-CONSORCIO VIAL SISA,
presenta el expediente de adicional de obra subsanado.

 Con fecha 16 de marzo del 2023, mediante CARTA N°053-2023-CSII-RC-FJMM/SUPERVISOR,

se realiza la segunda observaciones a la revisión del expediente técnico de adicional de obra.

2. MARCO LEGAL

 LEY DE CONTRATACIONES DEL ESTADO, APROBADO MEDIANTE LA LEY N°30225, MODIFICADO

MEDIANTE EL DECRETO LEGISLATIVO N°1341, EN ADELANTE LA LEY.

 REGLAMENTO DE LA LEY DE CONTRATACIONES DEL ESTADO, APROBADO MEDIANTE EL DECRETO

SUPREMO N°350-2015-EF, MODIFICADO MEDIANTE EL DECRETO SUPREMO N°056-2017-EF, EN
ADELANTE EL REGLAMENTO.

 DIRECTIVA DEL OSCE

ADICIONAL DE OBRA N°01

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 CONTRATO N°084 - 2022 – GRSM / GGR entre la ENTIDAD y el SUPERVISOR DE OBRA.

 CONTRATO N°079-2022-GRSM/GGR, entre la ENTIDAD y el EJECUTOR DE OBRA.

2.2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

1.3.1. UBICACIÓN Y LOCALIZACION

UBICACIÓN POLÍTICA

La obra del Proyecto de Inversión “CREACION DE LA CARRETERA A NIVEL DE BICAPA

DESDE EL CRUCE CARRETERA TARAPOTO-SISA EN EL KM 36-SANTA MARTHA HASTA
LA LOCALIDAD DE NUEVO SANTA ROSA, DISTRITO DE SANTA ROSA - PROVINCIA DE
EL DORADO - DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN”., está ubicado en:

Departamento/Región : San Martín

Provincia : El dorado
Distrito : San José de sisa
Localidad : Santa Martha

UBICACIÓN GEOGRÁFICA

La localización geopolítica del proyecto se ubica en el Departamento de San Martin, Provincia

de El Dorado, Distrito de Santa Rosa, entre los Centros Poblados de Santa Martha y Nuevo
Santa Rosa.
Geográficamente el proyecto “CREACION DE LA CARRETERA A NIVEL DE BICAPA DESDE
EL CRUCE CARRETERA TARAPOTO-SISA EN EL KM 36-SANTA MARTHA HASTA LA
LOCALIDAD DE NUEVO SANTA ROSA, DISTRITO DE SANTA ROSA - PROVINCIA DE EL
DORADO - DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN” se encuentra ubicado en las siguientes
Coordenadas UTM del sistema WGS84:

LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Departamento San Martin
Provincia El Dorado
Distrito Santa Rosa
Localidades/CP Santa Martha – Nvo Santa Rosa
Región Geográfica Selva Alta
N: 9265929.632
Coordenadas de Inicio
E: 320173.835
N: 9254665.683
Coordenadas de Fin
E: 320193.967
Altitud: 830.00m.s.n.m

ADICIONAL DE OBRA N°01

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 CONSORCIO SUPERVISOR II

Figura Nº 1: Ubicación Gráfica del Proyecto

ADICIONAL DE OBRA N°01

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 CONSORCIO SUPERVISOR II
Zona donde se ejecuta el proyecto Ubicación de los tramos de la obra

En la imagen precedente se ubica la carretera dentro de la provincia de el Dorado, y además se observa la

línea de color anaranjado que representa el tramo de carretera proyectado definiéndose los puntos de inicio
y fina..
1.3.2. ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO

Para llegar a la ciudad de Tarapoto (Ciudad considerada importarte en el ámbito del proyecto, porque cuenta
con Aeropuerto comercial) se pueden tomar dos rutas partiendo de la ciudad de Lima:
 La primera ruta es: desde la Capital Lima - Tarapoto (vía aérea), el tiempo de recorrido hasta la Ciudad
de Tarapoto es de 1hora 20minutos.
 La segunda ruta desde la Capital Lima - Tarapoto (vía terrestre) es:
1) Panamericana Norte: Lima – Chiclayo.
2) Antigua Panamericana Norte: Chiclayo – Olmos.
3) Fernando Belaunde Terry: Olmos – Tarapoto.

Luego desde la Ciudad de Tarapoto, el acceso a la zona se realiza mediante la Carretera Fernando Belaunde
Terry – Norte, hasta llegar al cruce con la carretera Cuñumbuqui – Sisa por aproximadamente 10 min, luego
se continua por esta carretera hasta el Km 36 por un promedio de 30 min, donde se encuentra la Divisoria a
Santa Martha, punto que es el inicio de esta carretera, es decir la progresiva Km 0+000, luego se entra hacia
la derecha, y se continua por una vía afirmada encontrando al CP de Santa Martha en la progresiva Km
5+000, y siguiendo por la misma ruta se encuentra el CP de Nuevo San Martin en la progresiva Km 7+000,
así mismo continuando con la misma vía se encuentra el CP de Nuevo Santa Rosa aproximadamente en la
progresiva Km 14+000, cabe recalcar que este tramo se recorre en aproximadamente 60 min, por lo que se
hace un tiempo total desde la Ciudad de Tarapoto de 100 min.

ADICIONAL DE OBRA N°01

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TRAMO TIPO DE MEDIO DE DURACION DE DISTANCIA

DE A CAMINO TRANSPORTE VIAJE (km)
Lima Tarapoto Vía aérea Avión 01H 20min 1086.00
Buses, Autos y
Lima Tarapoto Asfaltado 22H 20min 966.80
Camionetas
Autos,
Desvío a Santa
Tarapoto Asfaltado Camionetas y 0h – 40 min 36.00
Martha
mototaxis
Autos,
Desvío a Santa
Santa Martha Afirmado Camionetas y 0h – 15 min 5.50
Martha
mototaxis
Autos,
Nvo. Santa
Santa Martha Afirmado Camionetas y 0h - 45 min 9.47
Rosa
mototaxis
Elaboración: Equipo técnico.

1.3.3. CLIMA E HIDROLOGÍA

El clima de los centros poblados de Santa Martha y Nuevo santa Rosa puede clasificarse tropical semi
húmedo con temperaturas que varían entre 18°C mínima y 24°C máxima, que en algunos meses y durante la
noche baja hasta 12°C.
En el ámbito del Proyecto, la hidrología se caracteriza por presentar dos épocas hidrológicas bien definidas,
una de ellas referida a la época de invierno con marcada presencia de lluvias continuas que generalmente se
presenta durante el periodo comprendido entre los meses de marzo, abril y mayo. Asimismo, otra de escasa
o esporádica recurrencia de precipitaciones que generalmente ocurre entre los meses de setiembre y
diciembre, inclusive parte de enero.

1.3.4. TOPOGRAFÍA
El estudio topográfico se ha realizado con la finalidad de contar con información detallada del acceso, de tal
manera que permita un análisis real y adecuado en el diseño y cálculo de Metrados, mediante la visita al
lugar y la determinación de un plan y evaluación de necesidades.

En la Inspección a los centros poblados de Santa Martha y Nuevo Santa Rosa, se observó que el terreno
donde se desarrollará el Proyecto es de topografía Accidentada, presentándose altitudes variables de terreno
que oscilan desde los 429.072 m.s.n.m. hasta los 580.626 m.s.n.m.

1.3.5. GEOLOGÍA
Los suelos predominantes lo constituyen las Arcillas Inorgánicas de alta y mediana plasticidad, notándose
lentes de arenas Arcillosas limosas. La geología local está caracterizada por la presencia de depósitos
cuaternarios de los tipos aluviales, fluvío – aluviales y coluvios – aluviales, principalmente. Estos materiales
provienen de la cadena montañosa al este de la ciudad de Tarapoto. En el área del proyecto no se ha
observado fallas Geológicas.

1.3.6. CARACTERÍSTICAS DE LOS SERVICIOS EXISTENTES

SISTEMA DE AGUA POTABLE

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Las familias de la zona de ejecución de los Centros Poblados de Santa Martha y Nvo. Santa Rosa, cuentan
con servicio de agua, el cual se encuentra en buenas condiciones.
SERVICIO DE ENERGÍA ELÉCTRICA.
En la zona de ejecución de la localidad de los Centros Poblados de Santa Martha y Nvo. Santa Rosa, las
familias cuentan con el servicio de alumbrado público, energía eléctrica.

1.3.7. POBLACIÓN BENEFICIADA

Los beneficiarios directos son los pobladores organizados de los de los centros poblados de Santa Martha y
Nuevo Santa Rosa, teniendo como aliados a las entidades públicas como la Municipalidad Distrital de Santa
Rosa, Gobierno Regional de San Martín.

A su vez, los pobladores en general se comprometen a trabajar en conjunto en las diferentes acciones a
desarrollarse a fin de cumplir con los objetivos y metas trazados en el presente proyecto. A la vez participar
activamente hasta la culminación de presente proyecto la misma que garantizara una adecuada y moderna
infraestructura vial, peatonal, y de evacuación pluvial.

3. ANALISIS

Según el adicional presentado mediante CARTA N°036-2023-CONSORCIO VIAL SISA de fecha 06-03-2023,
se encontró observaciones y se devolvió al contratista mediante CARTA
N°053-2023-CSII-RC-FJMM/SUPERVISOR de fecha 14/03/2023. De las cuales el contratista volvió a
presentar mediante CARTA N°049-2023-CONSORCIO VIAL SISA de fecha 16/03/2023, con el asunto
levantamiento de observaciones. De las cuales se pudo observar las siguientes observaciones:

1. Que la documentación presentada actual tiene una alteración en los metrados con relación al
adicional observado (anterior); debido a ello se recomienda al contratista que solo levante
observaciones con respectado a lo que esta supervisión observo.

2. Falta añadir el calendario valorizado y diagrama de PERT CPM del adicional, real a la ejecución del
proyecto.

3. Dentro de la partida material over, se encontró la sub partida ZARANDEO DE MATERIAL, el cual no
corresponde a esta partida, debiendo ser la partida correcta selección de material, ya que el
diámetro de este material es superior a las mallas de zarandeo.

4. en el folio 010 del expediente técnico de adicional de obra, se encontró el separador de cotizaciones
el cual se encuentra sin contenido, siendo incompleta la información presentada.

5 En la revisión de la documentación presentada, se encontró un diagrama Gantt, el cual no guarda

relación con la programación real a ejecutar, esta no contiene los recursos de las partidas que
conforman, por lo que se evidencia una deficiente programación presentada para la ejecución de la
prestación de adicional de obra.
6 El tiempo programado para su ejecución difiere a los rendimientos presentados dentro del análisis
de precios unitarios sub partidas, dentro del presupuesto presentado los metrados no tienen relación
con la programación de días a ejecutarse.

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES

 De acuerdo a la revisión realizada y lo expuesto líneas arriba, se concluye que el

expediente técnico del adicional n°01, se encuentra OBSERVADO por segunda vez, el cual
tiene que ser devuelvo al consorcio vial sisa, para su subsanación.

RECOMENDACIONES:

 Que se notifique al contratista la devolución del expediente técnico y ser subsanado a la

brevedad, teniendo en cuenta las recomendaciones expuestas.

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