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RUT: 14.372.269-4
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1. Índice
2 Introducción 3
3 a) Descripción de la empresa 5
3 b) Descripción de proyecto 9
4 Conclusiones 18
5 Bibliografía 19
6 a) Lista de figuras 20
6 b) Lista de siglas 21
7 Anexos 22
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2. Introducción
Objetivo general
Objetivos específicos
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J.E.J. Ingeniería asesora técnicamente a MLP hasta la puesta en marcha, la
entrega definitiva a los usuarios y el cierre integral de tales proyectos; es decir,
durante toda la fase de construcción, montaje, puesta en marcha, traspaso a los
usuarios de éstos y cierre; lo cual incluye la validación o verificación de resultados
para tales actividades, entregados por terceros.
El Servicio tienen por objeto asegurar técnica y administrativamente que los
proyectos y obras que MLP ha encomendado o encargue a terceros, sean
ejecutadas conforme a los requerimientos de calidad necesarios para una
operación industrial segura, cumplan con las condiciones de diseño y calidad
definidas por MLP, normativas internas, ambientales, de seguridad, de salud, de
comunidades; estándares y normativas externas de la industria y de organismos
reguladores locales involucrados, legislación vigente, resoluciones de calificación
ambiental, resoluciones exentas, etc.
Mi desarrollo en esta práctica operacional la realice en la unidad de negocio de
Gestión de Compras y Contratos, específicamente en el servicio de inspección
técnica de obras para la gerencia de proyectos de Minera Los Pelambres del
grupo AMSA, específicamente para la Superintendencia de Transporte de Fluidos
y Tranques Proyectos en el área geográfica de Tranque el Mauro.
Las proyecciones que tengo en J.E.J es ser un profesional propositivo, capaz de
anticiparme a las amenazas que puedan afectar al desarrollo del negocio y
convertirme en un recurso humano competitivo dando valor a la empresa.
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3. Principales tareas realizadas
a) Descripción de la empresa:
J.E.J. Ingeniería S.A. es una empresa chilena con más de 29 años de trayectoria,
nuestra amplia experiencia incluye: Diseño de Ingenierías (FEL1, FEL 2A, FEL 2B,
FEL3, Detalles); Ingenierías de: Valor, Contraparte, Terreno; Formulación de Proyectos;
Gestión de Porfolios; PMO; Control de Proyectos; Gestión de Compras y Contratos;
Geomensura; Geociencias; Lean Management; Lean Construction; Lean Delivery
Projects; Excelencia Operacional (productividad); Inspecciones Técnicas; Gestión de la
Construcción; Aseguramiento de la Calidad; Puesta en Marcha; Gestión Documental y
Gestión de la Seguridad y Salud Ocupacional, colaborando con diversas empresas para
satisfacer sus requerimientos.
El propósito de J.E.J. Ingeniería S.A. es desarrollar junto a sus clientes proyectos que
permitan prosperar a las generaciones actuales y futuras.
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Organigrama general de J.E.J.
Figura 1
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Organigrama J.E.J. en Minera Los Pelambres
Figura 2
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Figura 3
b) Descripción de proyecto:
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Durante mi desarrollo en J.E.J mis labores se han concentrado en 2 proyectos
bajo la supervisión de la ITO, Contrato N°4644005267 “Construcción de Drenes
Etapa 4 Tranque El Mauro”, desarrollado por la empresa constructora Incolur
S.A. el cual se encuentra terminado en un 100%, en la cual se programaron
287.276 HH, se gastaron 516.632 HH y se ganaron 287.276 con un PF de 0,56
en un periodo de 26 meses, con un costo de $ 19.774.000.214 pesos.
Para el caso de este informe me centrare en el proyecto Sistema de Bombeo de
Lamas de estación ciclones del tranque de relaves El Mauro. La producción de
lamas está condicionada a la obtención de arena clasificada en la estación de
hidrociclones, la que a su vez responde a un plan ya definido de crecimiento del
muro de arenas del tranque El Mauro. Actualmente, las lamas provenientes del
overflow de los hidrociclones son depositadas en el Tranque El Mauro mediante
una tubería de acero Ø24" (revestimiento interior de goma), que se empalma a
una matriz de Ø560mm de HDPE PN10, la cual opera gravitacionalmente y que
se ubica sobre el muro de arenas a una cota 910 msnm (cota de coronamiento).
Esta tubería llega hasta el punto de descarga M5 y cuenta con cuatro (4)
descargas intermedias distribuidas en el muro de arenas.
El proyecto considera un sistema de impulsión de lamas con 2 bombas
centrífugas (1op, 1 stand by), una sala eléctrica, una subestación unitaria, una
grúa torre y una tubería de HDPE, 710 mm de diámetro, con un trazado de
2.000 m de longitud desde la estación de ciclones hasta la descarga M5. La
descarga M6 será considerada como una obra diferida futura, para lo cual el
diseño del sistema, debe considerar este requerimiento en su capacidad de
impulsión de lamas. Para llevar a cabo esta construcción se requieren los
siguientes servicios: Trabajos civiles, estructurales, mecánicos, piping
eléctricos, instrumentación y control, además de su pre comisionamiento,
comisionamiento y puesta en marcha.
La constructora Tecnasic se adjudica este contrato bajo la licitación N°
1020123275, por un monto aproximado de $13.697.874.519 pesos con un plazo
de 10 meses estimando su término el 21 de junio de 2023.
La constructora estima una dotación promedio de 90 trabajadores, incluyendo 2
empresas subcontratistas.
Hoy el proyecto se encuentra en etapa de ejecución con un avance programado
de 14,92% y un real del 111,58% al 09 de enero de 2023, según programa de
obra llevan 22.422 HH programadas, se han gastado 36.377 HH y se han
ganado 17.410 HH con un PF de 0,48.
En términos de seguridad laboral sus índices son los que se muestran en la
figura 1. Donde se aprecia que a la fecha cuentan con cero Accidentes
incapacitantes o de Alto Potencial (AAP), 3 Accidentes de Bajo Potencial (ABP),
2 Cuasi Accidentes de Alto Potencial (CAP), 11 Cuasi Accidentes de Bajo
Potencial (ABP), 18 Hallazgos de Alto Potencial (HAP) y 61 Hallazgos de Bajo
Potencial (HBP).
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Figura 4
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El desarrollo de la práctica operacional y lugar de trabajo se encuentra en el
Tranque de Relaves El Mauro se encuentra ubicado en un valle formado por la
cabecera del estero Pupío, a 22 km al Sur y 6 km al Oeste de la ciudad de
Salamanca, en la IV Región, y con una distancia en línea recta de 45 km de la
planta Los Piuquenes.
En este contexto J.E.J Ingeniería mantiene una unidad de trabajo con una
dotación de 31 profesionales de distintas especialidades, en 3 departamentos
ITO, Oficina Técnica y Prevención de Riesgos y Medio Ambiente, encabezados
por un jefe de inspección, jefe de oficina técnica, 2 jefes de terreno, jefe de
prevención y medio ambiente, luego viene un ITO líder de asesores de
prevención de riesgos, ingeniero especialista, ingeniero de programación y
control senior, ingeniero de programación y control, 2 ingenieros de oficina
técnica, ingeniero de contrato, ingeniero de costos, ingeniero de calidad, 2
ingenieros de medio ambiente, 2 ITOs mecánicos, 2 ITOs eléctricos, 10 ITOs
civiles, ITO especialista sondaje, 4 topógrafos, 4 alarifes y 8 ITOs asesores de
prevención de riesgos.
Para lograr llevar a cabo estas actividades los recursos que J.E.J. Ingeniería
pone a mi disposición son:
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Figura 5
14
Figura 6
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d) Descripción y análisis de las actividades realizadas:
Cada día debo revisar la plataforma Aconex, la cual permite examinar si hay
nuevos documentos para revisar, correos, transmisiones, cartas u otros
documentos informativos. Esta plataforma tiene un carácter contractual similar a
un libro de obra, esta me permite al revisar un documento dejar algún
comentario en línea y el receptor poder responder según el flujo de trabajo al
cual fue asignado, cabe destacar que para los procedimientos, instructivos,
planes y/o programas la plataforma me solicita responder el proceso de revisión
como toma de conocimiento, con observaciones menores la cual permite
trabajar a la EECC con este documento, no así si los comentarios con
observaciones mayores, lo que significa que la EECC debe subsanar estas
observaciones para una nueva revisión y luego verificar su conformidad y así
puede quedar como un documento apto para usar en la construcción.
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Generación de LOG de reportabilidad de hallazgos semanal y acumulada
de EECC, generando análisis estadístico.
Cada semana se debe mantener actualizado este LOG, el cual debe ser
presentado a la EECC y MLP con la finalidad de presentar los avances en
materia de desviaciones que la empresa constructora ha incurrido, también
muestra la autogeneración de reportes de desviaciones de la EECC, lo cual es
destacado e incluso premiado por MLP, ya que busca que se trabaje en la
detección temprana de desviaciones y no se materialice un evento no deseado
con lesiones a las personas, usando el concepto que para eliminar los
accidentes graves se debe prevenir los accidentes leves.
De las actividades antes descritas cabe mencionar que una de la tarea más
compleja se hace, es las evaluaciones en terreno con las diferentes diciplinas
tanto de la EECC, MLP y J.E.J. para los trabajos de mayor complejidad, esto
porque a veces es complicado cohesionar la seguridad del trabajo y el avance
del mismo, ya que el constructor (EECC – MLP) quiere avanzar y cumplir sus
plazos comprometidos y estas interferencias conlleva a retrasos y algunos
casos reprogramar su programa base. Es ahí donde la capacidad analítica es
fundamental así también la capacidad persuasiva, logrando cumplir unos de mis
objetivos que es ser un aporte para la empresa.
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4. Conclusiones
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5. Bibliografía
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6. Lista de figuras y siglas
a) Lista de figuras
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b) Lista de siglas
Sigla Significado
MLP Minera Los Pelambres
HH Horas Hombres
AAP Accidente de Alto Potencial
CAP Cuasi Accidente de Alto Potencial
CBP Cuasi accidente de Bajo Potencial
HAP Hallazgo de Alto Potencial
HBP Hallazgo de Bajo Potencial
EECC Empresas Colaboradoras
KPI Indicador clave de rendimiento
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7. Anexos
Anexo 1.
Autoevaluación del estudiante
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