Sistema VVTI: Consiste en introducir un piñón dentando dentro del árbol de levas.

Cuando el
piñón recibe presión hidráulica por orden de la ECU, las levas se desfasan de la posición normal
de trabajo.

Componentes: -Controlador VVT-i

-Sensor de posición de árbol de levas

-Válvula de control de aceite OCV

-ECU

-KNL

-CKP

-ISC

-bobina encendedor

-Sensor de temperatura de agua

-paletas

-envoltura

Averías:

-Falla en control electrónico

-Fallas mecánicas

-Baja presión en cilindro

-Tubería de combustible sucia u obstruida

-Fugas en la bujía

-Fallas en el sistema de control de emisiones

Mantenimiento: Desmontaje y limpieza de piezas

-Reemplazar válvula del solenoide de control de aceite, cuando la comprobación de resistencia

no coincide y la falla persiste después de la limpieza

Autos que usan este sistema: Toyota en general

- T- Deportivo de Corolla
- Celica
- Pontiac Vibe GT
- Corolla XRS

Sistema Valve lift: Varía la posición axial de las levas, mediante actuadores y guias
mecanizadas en las levas
El actuador desplaza un esparrago dentro de la guía de la leva. El recorrido es curvo y
hace que la leva se mueva de derecha a izquierda. Hay 2 levas distintas para cada
válvula, una de recorrido corto y otro de recorrido largo.

Componentes: balancines, levas, válvulas, platillos, rodillos, esparrago, semicono,

transmisor hall, muelle, platina, portalevas, etc.

Averías: Desgaste de componentes, levas, rodillos, casquillos.

Mantenimiento: Revisar piezas, limpiar suciedad, utilizar herramientas para comprobar

desgaste según el manual de taller.

Automóviles que utilizan el sistema: Audis, Nissan VVL, Porsche, Subaru, BMW.

VTEC: Conjunto de 3 válvulas. SE usa en motores de 4 válvulas por cilindro (2 de

admisión y 2 de escape). En medio hay una tercera válvula, que se encarga de empujar
ambos balancines cuando la ECU lo ve oportuno.

Piezas: Balancines, leva de perfil suave, anillo mecanizado, leva de mayor perfil.

Fallas: Problemas con el solenoide, sensores de presión de aceite cortocircuitados,

sensores en general cortocircuitados.

Mantenimiento: Verificar la presión de aceite, cambiar las bujías, revisar los sensores
con multitester u osciloscopio según lo requiera, finalmente poner a prueba el VTEC.

Automóviles que usan este sistema: Hondas en general, Honda Accord, Honda Civic
type R, Honda integra.
Sistema valvetronic: Este sistema solamente es apto para motores que utilizan
balancines para empujar las válvulas. Utiliza un motor eléctrico controlado por la ECU,
para modificar la carrera de las válvulas. Este motor tiene un tornillo sinfín que
engrana con un piñón que hace subir o bajar un balancín, variando sus grados.

Piezas: válvula de admisión y escape, árbol de levas, palanca de rodamiento, palanca

intermedia regulable, árbol de excéntrica, servomotor.

Fallos: pérdida de potencia, testigos encendidos en el cuadro, fallos durante el

arranque, fallo en el servomotor

Mantenimiento: Revisar fusibles del relé, verificar líneas de comunicación en la unidad

de mando, inspección visual de las piezas mecánicas.

Autos: BMW en general.

Multiair: Sistema de distribución que comprime aceite como si fuera un cilindro

maestro y lo envía a la cabeza de la válvula donde hay un cilindro receptor. En medio
hay una electroválvula controlada por la ECU

Piezas: electroválvulas, elementos de bombeo, árbol de levas de escape, válvulas,

levas, balancín.

Fallas: fallas mecánicas, suciedad, desgaste por Kilómetros de uso, válvula no cierra,
roturas, suciedad en su membrana, problemas con el solenoide.

Mantenimiento: inspección visual de los componentes, limpieza de la suciedad, utilizar

multimetro para verificar resistencia de solenoides.

Automóviles que usan este sistema: FIAT (BRAVO), Cherokee.