Informe Topográfico

“SERVICIO DE CONSULTORIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO
DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL TRAMO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL

RUTA AM - 107: EMP. PE - 08B. (DV BALSAS) – HUANABAMBA - L.D. LA LIBERTAD -
(PTE. HUANABAMBA)” 2.1. INFORME DE INVENTARIO VIAL
ÍNDICE
1. GENERALIDADES.....................................................................................................................4
1.1. INTRODUCCIÓN:....................................................................................................................4
1.2. OBJETIVOS.............................................................................................................................4
1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO.............................................................................................5
1.4. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS................................................................................................5
2. DESCRIPCION DEL TRABAJO...............................................................................................8
2.1. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO...............................................8
2.1.1. UBICACIÓN POLITICA......................................................................................................9
2.1.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA..............................................................................................9
2.2. CONDICION CLIMÁTICA....................................................................................................11
2.3. RECOPILACION DE INFORMACION................................................................................12
3. TRABAJOS DE CAMPO..........................................................................................................12
3.1. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO......................................................................................12
4. TRABAJO DE GABINETE.......................................................................................................13
5. Planos obtenidos.....................................................................................................................13
-............................................................................................................................................................13
6. Panel fotografico.....................................................................................................................13
7...........................................................................................................................................................13
PROYECTO DE INVERSION ANEXO 01 TDR INFORME FINAL

1. GENERALIDADES.
1.1. INTRODUCCIÓN:
La Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones dentro de la
Dirección de Caminos e infraestructura Aeroportuaria – Amazonas, con el
Objetivo de brindar un buen servicio en el mantenimiento en carreteras, ha
priorizado LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DEL
MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL TRAMO DE LA RED VIAL
DEPARTAMENTAL RUTA AM - 107: EMP. PE - 08B. (DV BALSAS) –
HUANABAMBA - L.D. LA LIBERTAD - (PTE. HUANABAMBA)”, en el presente
informe se describe la Metodología empleada para los trabajos Topográficos,
correspondientes al estudio en mención, los cuales se ha realizado en el área
de influencia donde se va a ejecutar el proyecto; esto con el fin de determinar
las características en planta y en elevación más resaltantes del terreno, lo que
permitirá tener un conocimiento previo tanto de las particularidades más
resaltantes del área, lo que nos permitirá tener una idea general del proyecto.
1.2. OBJETIVOS
El objeto de un levantamiento topográfico es la determinación, tanto en
planta como en altura, de puntos especiales del terreno, necesarios para
el trazado de curvas de nivel y para la construcción del mapa topográfico.
El levantamiento topográfico de un terreno consiste:
 Establecer sobre toda su extensión las redes de apoyo horizontal y

vertical, constituidas por puntos representativos relacionados
entre sí por mediciones de precisión relativamente alta.
 Situar todos los detalles que interesen, incluyendo los puntos antes
citados, mediante mediciones de menor precisión apoyadas en las
estaciones principales.
 Tener una representación detallada de todo el trazo de la carretera,
que sirva para los trabajos posteriores de exploración de los demás
estudios básicos del proyecto.
 Determinar el volumen de movimiento del material considerado.

1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

El presente proyecto tiene como objetivo principal mejorar el estado de
transitabilidad de la carretera en mención, la cual se encuentran en mal
estado y que superan las posibilidades de una conservación rutinaria; así
mismo los trabajos que se proyectan permitirán brindar mejores
niveles de servicio (confort, seguridad y rapidez) y sobre todo costo de
operación económicos, en lo que a transporte se refiere, entre los puntos
que enlaza este camino vecinal para trasladar sus productos agrícolas
entre otros a los principales mercados de abasto mejorando los niveles de
vida.
1.4. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS
Existen definiciones de términos que han sido usados con frecuencia en el
estudio y que son de importante conocimiento para poder tener una mejor
apreciación global de lo realizado. Entre los términos más comúnmente
utilizados tenemos:
 Topografía: Procede del griego "topo" = lugar, y "grafos" = dibujo.
Es la ciencia que con el auxilio de las matemáticas nos ayuda a
representar gráficamente (mediante un dibujo), un terreno o lugar
determinado, con todos sus accidentes y particularidades naturales
o artificiales de su superficie.
 Levantamiento Topográfico: Conjunto de operaciones realizadas
sobre el terreno, con los instrumentos adecuados, que
posteriormente nos permitirá la confección del Plano de ese lugar o
zona. Estas operaciones tienen como finalidad la determinación de
datos numéricos suficientes para confeccionar el plano. Como es
preciso realizarlas sobre el propio terreno, de las denomina como
“trabajo de campo”.
 Registro de Campo y Tipos de Canteras: La parte más importante
del trabajo de campo es la toma de datos de las mediciones
angulares o lineales y su registro correspondiente en unas libretas
especiales que se llaman "carteras". Las notas de campo

corresponden al registro permanente del levantamiento, se llevan

"en limpio" y como tal deben aparecer con toda claridad y pulcritud,
deben contener la mayor cantidad de datos, descriptivos,
complementarios posibles, para evitar confusiones, y deben tener
una interpretación fácil y única por cualquier persona que entienda
el trabajo topográfico, ya que es muy común que los cálculos y
dibujos sean realizados por personas diferentes a las que hicieron
el trabajo de campo.
 Levantamiento del plano: Conjunto de operaciones realizadas con
los datos obtenidos en el levantamiento topográfico, que nos
permitan confeccionar un dibujo a escala o plano del lugar que se
considera. Como estas se hacen en el estudio u oficina, se las
denomina como "trabajo de gabinete".
 Grado de precisión: La precisión representa la posibilidad de
repetición entre varias medidas de la misma cantidad. La
concordancia entre varios valores medidos de una misma cantidad
implica precisión, pero no exactitud.
 Ángulos verticales: Sirve para definir el grado de inclinación de
un alineamiento sobre el terreno. Si se toma como referencia la
línea horizontal, el ángulo vertical se llama ángulo de pendiente, el
cual puede ser positivo o de elevación o negativo o de depresión, y
este es el ángulo que se conoce como pendiente de una línea, el
cual puede ser expresado tanto en ángulo como en porcentaje.
 Ángulos horizontales: Un ángulo horizontal es el formado por dos
líneas rectas situadas en un plano horizontal. El valor del ángulo
horizontal se utiliza para definir la dirección de un alineamiento a
partir de una línea que se toma como referencia.
 BM: Son los puntos que quedan fijos o permanentes aún después
del levantamiento topográfico, antes, durante y después de los
trabajos de construcción y que se utilizan conjuntamente con otras
referencias para volver a colocar en la misma posición a los puntos

transitorios del levantamiento topográfico que se han perdido o

arrancado. A esta operación se le llama replanteo.
 Puntos Instantáneos: Son los que se necesitan momentáneamente
durante el desarrollo de las operaciones de campo, para dejar una
marca provisional de referencia para la continuidad de las
mediciones y orientación de las alineaciones. Los elementos que se
utilizan son los piquetes o fichas que son varillas que tienen forma
de argolla y una punta de 25 a 35 cm de altura.
 Coordenadas UTM: Es un sistema de coordenadas basado en la
proyección geográfica transversa de Mercator, que se construye
como la proyección de Mercator normal, pero en vez de hacerla
tangente al Ecuador, se la hace tangente a un meridiano. A
diferencia del sistema de coordenadas tradicional, expresadas en
longitud y latitud, las magnitudes en el sistema UTM se expresan en
metros únicamente al nivel del mar que es la base de la proyección
del elipsoide de referencia.
 Altura, cota: La altitud de un punto es la distancia vertical medida
desde el nivel medio del mar. Si la distancia vertical se mide desde
cualquier otro plano tomado como referencia usualmente se le
denomina cota.
 Curvas de nivel: Es el procedimiento que se emplea para poder
dibujar y saber interpretar, con cierta exactitud, el relieve del
terreno. Existen otros procedimientos para dar idea del relieve, tales
como el sombreado con diversos colores, o bien dibujando
pequeños montes agrupados o no según la importancia del relieve.
 Perfil Longitudinal: Es la intersección de un plano vertical con los
horizontales, (que son los que nos dan las curvas de nivel) y,
después se hace girar el plano vertical hasta que coincida con el de
comparación.

 Orientación: Es la forma de relacionar la posición del mapa con

respecto a los "puntos cardinales", tal y como es en la realidad el
terreno en relación a tales "puntos cardinales".
 En los mapas, cartas o planos a veces se señala la orientación por
medio de la "rosa de los vientos", aunque es suficiente y lo más
frecuente, señalar simplemente la dirección Norte bien mediante
una flecha con la letra N, o bien con cualquier indicativo o alegoría
que indique tal dirección.
 Terreno Llano: Es aquel que presenta pendientes suaves.
 Terreno ondulado: Es aquel formado por elevaciones y
depresiones de pequeña importancia. Son pendientes que
permiten el acceso en todas las direcciones.
 Terreno montañoso. - Tiene elevaciones y depresiones de mayor
importancia, de no fácil acceso, existiendo puntos por los que se
puede atravesar con facilidad.
 Terreno escarpado. - Presenta bruscos cambios de pendiente y
cortados frecuentes. Sus laderas son abruptas y a veces
inaccesibles.
 Terreno compacto. - Es el que presenta un suelo firme.
 Laderas o vertientes.- Son las superficies laterales de cada
elevación. Barranco.- Es una vaguada cuyas vertientes presentan
terreno escarpado
 Río.- Es una corriente de agua de mayor o menor importancia. El
terreno por donde discurren sus aguas se denomina cauce o lecho.
Cuando solo circula en tiempos de lluvias se llama torrentera.
 Mapas topográficos: En los que se representan aspectos físicos del
suelo, como los montes, ríos y demás accidentes geográficos.
 Planos: Son las representaciones de una pequeña porción de la
superficie terrestre, que solo precisa de operaciones topográficas,
para la toma de datos, prescindiendo de la curvatura de la Tierra,
en su formación.

2. DESCRIPCION DEL TRABAJO.

2.1. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
La Carretera Balsas – Puente Huanabamba en estudio se encuentra ubicado
dentro de la jurisdicción de la Provincia de Chachapoyas, distrito de Balsas,
perteneciente al departamento de Amazonas; ubicado en la zona Nor Oriental del
país.
2.1.1. UBICACIÓN POLITICA
2.1.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Ubiicacion geografica del proyecto:

Mapa del area de influencia

2.2. CONDICION CLIMÁTICA
El clima del departamento de Amazonas se ve influenciado por factores como la
presencia de la cordillera de los andes que le da una accidentada topografía al
territorio, la cercanía a la zona ecuatorial y amazónica, la vegetación y la
circulación general de los vientos.
Esta región se encuentra afectada por las anomalías climáticas, como el efecto
invernadero y el fenómeno El NIÑO que han originado sequías prolongadas muy
ostensibles en Chachapoyas y Bagua.
La densa neblina que cubre en forma persistente la parte sur este y norte del
territorio es una característica peculiar que da origen al toponímico Sachapuyos.
En general las precipitaciones son estaciónales, siendo notorios solo dos
regímenes estaciónales; el verano muy lluvioso, y el invierno semiseco. EL

departamento presenta 5 zonas climáticas muy diferenciadas, determinándose

que la zona en estudio se encuentra dentro de la zona Templada y Templada-
Cálida, en los fondos interandinos del Marañón, Utcubamba y Guayabamba, con
temperatura promedio de 23° C.
2.3. RECOPILACION DE INFORMACION
Para la elaboración del estudio, se ha obtenido la siguiente información:

 Carta Nacional 1/100,000
 Imágenes satelitales (Google Earth)
 Recopilación de Información de la zona de los diversos agentes
involucrados en el proyecto.
 Restitución Planos a Escala 1: 25,000
3. TRABAJOS DE CAMPO
Los trabajos de campo consistieron básicamente en el control topográfico, el

cual, fue llevado a cabo en forma diaria, los datos correspondientes al
levantamiento topográfico han sido procesados en sistemas computarizados,
utilizando el Software “Leica Survey Office”, para transmitir toda la información
tomada en el campo a un Colector de Datos, y el software “AIDC” para el
procesamiento y representación de los datos tomados en campo a planos
topográficos.
La toma de datos se efectuó con una Estación Total, dos prismas, jalones y
tres equipos de radio que permitían una constante comunicación entre
topógrafo y ayudantes, a continuación, se describe la brigada de trabajo:
Brigada 01
 01 Topógrafo a cargo de la estación total encargado de llevar el eje de la
carretera.
 01 Calculista
 02 Personas encargadas del prisma.
 01 Estaquero
 02 Wincheros

3.1. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
El control topográfico de campo fue llevado a cabo en forma diaria utilizando:

 Una Estación total con Chip especial para replanteo y Software, para
transmitir toda la información tomada en el campo a un Colector de
Datos.
 El software “CIVIL3D” 2020, para el procesamiento de los datos
tomados en campo.
 El Software AutoCAD 2020, para la presentación en planos
topográficos a escalas convenientes.
 03 equipo de radio comunicación Motorola de 5 Km. de alcance.
Todas las medidas de ángulos horizontales, de ángulos verticales y de

distancias se efectuaron con la estación total, a continuación, se explica
como la estación total registra y corrige dichas medidas.
4. TRABAJO DE GABINETE
Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:

- Cálculo de Coordenadas Geométricas y Secciones.
- Procesamiento de los datos de campo, se utilizó el software “CIVIL 3D”
- Elaboración del Plano Topográfico.
5. Planos obtenidos
- Plano de ubicación y localización.
- Plano clave.
- Seccion tipo y afirmado.
- Seccion transversal de obras de arte.
- Seccion transversal de zonas de derrumbes.
- Señalización vial.
- Cartel de obra
6. Panel fotografico

Ilustración 1: Toma de punto de alcantarilla para el levantamiento topográfico con

GPS Garmin.
Ilustración 2: Toma de medida del ancho de vía.

Ilustración 3: Toma de medida para la proyección de cunetas.
Ilustración 4: Identificación de zonza críticas.

Ilustración 5: Levantamiento con wincha de alcantarilla de concreto existente.
Ilustración 6: Reconocimiento de tramo donde se proyectará baden de concreto.

Informe Topográfico

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 Establecer sobre toda su extensión las redes de apoyo horizontal y

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1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

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corresponden al registro permanente del levantamiento, se llevan

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transitorios del levantamiento topográfico que se han perdido o

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 Orientación: Es la forma de relacionar la posición del mapa con

PROYECTO DE INVERSION ANEXO 01 TDR INFORME FINAL

2. DESCRIPCION DEL TRABAJO.

2.1.1. UBICACIÓN POLITICA

2.1.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

PROYECTO DE INVERSION ANEXO 01 TDR INFORME FINAL

Ubiicacion geografica del proyecto:

PROYECTO DE INVERSION ANEXO 01 TDR INFORME FINAL

Mapa del area de influencia

PROYECTO DE INVERSION ANEXO 01 TDR INFORME FINAL

departamento presenta 5 zonas climáticas muy diferenciadas, determinándose

Para la elaboración del estudio, se ha obtenido la siguiente información:

Los trabajos de campo consistieron básicamente en el control topográfico, el

PROYECTO DE INVERSION ANEXO 01 TDR INFORME FINAL

3.1. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

El control topográfico de campo fue llevado a cabo en forma diaria utilizando:

Todas las medidas de ángulos horizontales, de ángulos verticales y de

Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:

PROYECTO DE INVERSION ANEXO 01 TDR INFORME FINAL

Ilustración 1: Toma de punto de alcantarilla para el levantamiento topográfico con

Ilustración 2: Toma de medida del ancho de vía.

PROYECTO DE INVERSION ANEXO 01 TDR INFORME FINAL

Ilustración 3: Toma de medida para la proyección de cunetas.

Ilustración 4: Identificación de zonza críticas.

PROYECTO DE INVERSION ANEXO 01 TDR INFORME FINAL

Ilustración 5: Levantamiento con wincha de alcantarilla de concreto existente.

Ilustración 6: Reconocimiento de tramo donde se proyectará baden de concreto.

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