Problemáticas

DE HUARAZ
 UNIVERSIDAD SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO
Facultad de Ingeniería Civil
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

HUAMAN ROMERO, ALDAIR JUATINIANO ONCOY BRIGGITTE TARAZONA , MARCO

ahuamanr@unasam.edu,pe Cjustinianooncoy@unasam.edu,pe @erodolfob@unasam.edu,pe
171.3602.007 161.3601.997 201.3602.033

PARTICIPACIÓN 100% PARTICIPACIÓN 100% PARTICIPACIÓN 100%

DOCENTE:
Arq. Carolina Rojas Oncoy
 PORTADA

INTEGRANTES

CONTENIDO

INTRODUCCION

ANALISIS URBANO

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

JUSTIFICACION

OBJETIVOS GENERALES

AREA DE TRABAJO

CONTENIDO PROBLEMATICAS

1. INFRAESTRUCTURA VIAL

2. CONSTRUCCIONES INFORMALES

3. INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS BASICOS

 INTRODUCCIÓN
La ciudad de huaraz se enfrenta a diversas problematicas
urbanas, todas estas problematicas representan un desafío para
el desarrollo sostenible de la ciudad y la región, y requieren de la
colaboración y el apoyo de múltiples entidades para encontrar
soluciones efectivas y duraderas. En este contexto,abordar las
problematicas urbanas de Huaraz es clave para garantizar un
futuro más sostenible y resiliente para la ciudad y su población.
 PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA

Huaraz, ubicada en Ancash, Perú, enfrenta varios desafíos y

problemas, incluidos problemas ambientales, urbanización,
pobreza y drogadicción. Su principal problematica es debido a la
rápida urbanización, Huaraz enfrenta varios problemas, que
ANALISIS URBANO

incluyen la congestión del tráfico, la falta de planificación y diseño

adecuados y la infraestructura insuficiente.
¿Cuales son las problematicas y como afecta esto a la ciudad?

JUSTIFICIACIÓN

Las problematicas en Huaraz son motivo de preocupación debido

a que afectan la calidad de vida de la población y la sostenibilidad
del desarrollo de la ciudad y la región. la necesidad de identificar
y conocer los desafíos que enfrenta la ciudad para poder
abordarlos de manera efectiva y es vital para el desarrollo
sostenible de la ciudad y para garantizar un futuro mejor para la
población.

OBJETIVOS GENEREALES AREA DE TRABAJO

El analisis urbano y sus problematicas se realizaran en la ciudad huaraz ubicada en la región
Determinar las problematicas en el aspecto urbano de la
Ancash del Perú. La ciudad tiene una población de alrededor de 130,000 habitantes y es el
ciuda de huaraz.
centro comercial y cultural de la región.
Problemáticas
ESPECIFICAS
Infraestructura Vial

SISTEMA VIAL
 RED VIAL
La estructura vial de la ciudad, se
encuentra conformada por la avenida
Luzuriaga, la cual es la vía principal y la que
soporta la mayor carga del tráfico diario de
la ciudad, atravesándola de norte a sur, con
sus prolongaciones como la Avenida
Fitzcarrald y la Avenida Centenario. Otras
avenidas importantes conforman una
malla vial como la avenida Raymondi, la
cual cruza la ciudad de Este a Oeste. La
Avenida Gamarra y la Avenida Villón son
algunas de las vías principales de la ciudad.
La Avenida Confraternidad Internacional
Oeste, Este y Sur rodean la ciudad en todas
sus direcciones, formando de esta manera
un anillo vial el cual agiliza el tráfico.

LEYENDA

AV. LUZURIAGA

AV. FITZCARRAL

AV. CENTENARIO

AV. RAYMONDI

AV. GAMARRA

AV. VILLON
AV. CONFRATERNIDAD INTERNACIONAL
ESTE , OESTE Y SUR

INFRAESTRUCTURA VIAL
 PAVIMENTACION
Objetivos Generales:
1. Mejorar la calidad de vida de los ciudadanos de Huaraz PROBLEMATICA
BU F
mediante la construcción y mantenimiento de D DC En la ciudad de Huaraz, observamos que la
3 3 mayoría de las calles están pavimentadas con
carreteras y calles pavimentadas. 6 15
% % concreto, y que en poco tiempo de vida útil
2. Incrementar la seguridad vial en la ciudad mediante la PM % %
presentan diversas fallas superficiales y
reducción de la cantidad de accidentes de tráfico 7
estructurales, ya sea por causas debidas a
causados por las condiciones de las carreteras y calles. % JE deficiencias en el diseño, procedimientos
14 constructivos, acciones climáticas y las cargas de
S
tránsito que soportan. Esta problemática cada día
12 % se agudiza dado que las Municipalidades no
% cuentan con programas de mantenimiento
preventivo de los pavimentos de la ciudad y más
Objetivos Específicos: L aún no desarrollan una metodología adecuada que
SP
1. Realizar un diagnóstico de la permita conocer con mayor exactitud el grado de
12 14
infraestructura vial existente deterioro y severidad de los mismos.
% T %
en la ciudad para identificar
14 JUSTIFICACION
las áreas prioritarias de
pavimentación y % La pavimentación es una parte fundamental de la
mantenimiento. infraestructura de las ciudades y carreteras, ya que
2. Establecer un plan de permite el tránsito de vehículos y peatones de
mantenimiento preventivo
AGRIETAMIENTO DIAGONAL (DC) manera segura y eficiente. Sin embargo, la
regular para las calles y EXTRUSIÓN DEL SELLO EN LA JUNTA (JE) pavimentación también enfrenta diversas
problemáticas que pueden afectar su durabilidad y
carreteras pavimentadas
AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL (L) eficacia a lo largo del tiempo.
existentes en la ciudad. Por lo tanto, es importante realizar una
3. Utilizar tecnologías y AGRIETAMIENTO TRANSVERSAL (T) planificación adecuada y un mantenimiento
materiales innovadores para ASTILLADO (SP): 12%, ESCAMADO (S) regular en la pavimentación para prevenir y
la construcción de calles y solucionar estas problemáticas. Esto puede incluir
carreteras pavimentadas, con BOMBEO (PM) la selección adecuada de materiales de
construcción, la implementación de técnicas de
el fin de mejorar la AGRIETAMIENTO TIPO “D” (D)
construcción adecuadas, la reparación temprana
durabilidad y resistencia de
las mismas a los factores
LEVANTAMIENTO (BU) de las grietas y deformaciones en el pavimento, y la
aplicación regular de selladores y otros
climáticos y topográficos. ESCALONAMIENTO (F): tratamientos de mantenimiento para proteger la
superficie del pavimento y prolongar su vida útil.

INFRAESTRUCTURA VIAL

CAUSAS
Objetivos Generales: 1. La falta de infraestructura
1. Mejorar la movilidad urbana de la ciudad adecuada: La ciudad puede
mediante el diseño e implementación de un tener vías de tránsito
plan de transporte eficiente, sostenible y seguro insuficientes o inadecuadas
para todos los ciudadanos. para manejar la cantidad de
vehículos que circulan por
ellas.
2. El aumento del número de
1. Objetivos Específicos: vehículos: El crecimiento
2. Identificar las causas económico y la mejora del
principales de la congestión poder adquisitivo pueden
vehicular en la ciudad: Realizar llevar a una mayor cantidad
estudios de tráfico para de vehículos en la ciudad.
determinar las zonas más 3. El estacionamiento
inadecuado: puede generar
congestionadas y analizar las
problemas de congestión, ya
causas principales de la
congestión vehicular. que los conductores pueden
3. Mejorar la infraestructura vial pasar mucho tiempo
para reducir la congestión: buscando un lugar para
Ampliar las vías de tránsito, aparcar.
construir nuevas carreteras y 4. El transporte público
avenidas, mejorar la ineficiente: o no ofrece una
señalización vial y optimizar el alternativa atractiva a los
diseño de las intersecciones vehículos privados, es posible
para aumentar la capacidad que haya más vehículos en la
de las carreteras y mejorar la carretera.
circulación vehicular. 5. Los accidentes y obras viales:
4. Promover el uso del transporte Los accidentes o trabajos de
público y opciones de construcción en las vías
transporte alternativo para pueden reducir la capacidad
reducir la cantidad de de las carreteras y generar
congestión.
vehículos en la carretera-
INFRAESTRUCTURA VIAL
CONGESTION VEHICULAR
PROBLEMATICA
La congestión vehicular en Huaraz es un problema que afecta a
gran parte de la población de la ciudad. Las principales vías de
la ciudad, como la avenida Luzuriaga, la avenida Confraternidad
Internacional Oeste y la avenida Centenario, son las más
afectadas por la congestión. En horas pico, el tráfico se detiene y
los vehículos avanzan lentamente, lo que genera retrasos en los
desplazamientos de los ciudadanos, especialmente de aquellos
que tienen que desplazarse al centro de la ciudad.
La congestión vehicular también afecta el medio ambiente de la
ciudad, ya que los vehículos en tráfico constante generan altos
niveles de contaminación ambiental. Además, la congestión
vehicular puede generar altos niveles de estrés en los
conductores, lo que puede afectar su salud y su calidad de vida.
La congestión vehicular puede tener un impacto económico
negativo en la ciudad, ya que puede disminuir la eficiencia de
las empresas y afectar la economía local. Los retrasos en los
desplazamientos pueden generar pérdidas económicas para las
empresas que dependen del transporte, lo que puede afectar la
economía local en general.
JUSTIFICACION
la necesidad de abordar la problemática de la congestión
vehicular en Huaraz de manera integral, es decir, no solo
enfocándose en solucionar el problema de la congestión
vehicular en sí mismo, sino también en mejorar la movilidad
urbana de la ciudad en general.
Un plan de transporte eficiente, sostenible y seguro puede
mejorar la calidad de vida de los ciudadanos de Huaraz al
facilitar su movilidad y reducir los tiempos de desplazamiento,
disminuir la contaminación ambiental generada por los
vehículos y mejorar la seguridad vial en las calles de la ciudad.
Además, un plan de transporte integral podría fomentar una
cultura vial más respetuosa y responsable por parte de los
ciudadanos, lo que podría reducir el número de accidentes de
tráfico en la ciudad.

Objetivos Generales:
1. Mejorar el sistema de alcantarillado en
Huaraz para garantizar la recolección
y tratamiento adecuado de aguas
residuales, reduciendo la
contaminación ambiental y los
problemas de salud pública en la
ciudad.
Objetivos Específicos:
1. Ampliar la red de alcantarillado en la
ciudad para llegar a las zonas que aún
no cuentan con el servicio.
2. Renovar y modernizar la
infraestructura de alcantarillado
existente para mejorar su eficiencia y
capacidad.
3. Implementar un sistema de
tratamiento de aguas residuales para
asegurar que el agua que se vierte al
ambiente cumpla con los estándares
de calidad ambiental.
4. Promover la cultura de la prevención y
el cuidado del medio ambiente en la
población para reducir el impacto de
las aguas residuales en la ciudad.
INFRAESTRUCTURA VIAL
ALCANTARILLADO
PROBLEMATICA
La falta de un sistema adecuado de recolección y
tratamiento de aguas residuales en Huaraz ha
generado una serie de problemas sanitarios y
ambientales que afectan a la población y al medio
ambiente en la ciudad.
En primer lugar, la falta de un sistema adecuado de
alcantarillado ha llevado a que gran cantidad de
aguas residuales sean vertidas directamente al
medio ambiente, sin ningún tratamiento previo.
Esto ha generado una grave contaminación del
suelo y del agua, lo que ha afectado la salud de la
población y el medio ambiente.
Además, la falta de un sistema adecuado de
alcantarillado ha generado malos olores en
diferentes zonas de la ciudad, lo que ha afectado la
calidad de vida de la población. También ha habido
casos de inundaciones y colapsos en la red de
alcantarillado, lo que ha generado daños materiales
y problemas sanitarios.
JUSTIFICACION
La falta de un sistema adecuado de alcantarillado
ha generado impactos negativos en la calidad de
vida de la población y el medio ambiente en
Huaraz, lo que ha generado problemas de salud
pública y deterioro del ambiente. Por lo tanto, es
necesario implementar un sistema adecuado de
recolección y tratamiento de aguas residuales para
mejorar la calidad de vida de la población y reducir
los impactos ambientales.

Objetivos Generales: CAUSAS
1. Objetivo General: Mejorar la movilidad
urbana en Huaraz a través de la ampliación
1. Crecimiento demográfico:lo que
del ancho de las vías principales.
ha generado una mayor demanda
en las vías de circulación.
2. Falta de planificación urbana
3. Inadecuada gestión del tráfico: La
falta de señalización y control del
tráfico en las vías principales ha
generado congestión vehicular y
dificultad en la circulación de los
vehículos.
4. Estacionamiento informal: La falta
de lugares de estacionamiento y la
proliferación del estacionamiento
informal en las vías principales ha
generado un estrechamiento de
las mismas.
5. Presencia de construcciones
informales: La presencia de
construcciones informales en las
vías principales ha generado un
estrechamiento de las mismas y
ha dificultado su ampliación.
Objetivos Específicos:
1. Identificar las vías principales que requieren ampliación.
2. Establecer un plan de ampliación de las vías, considerando factores como el presupuesto, el impacto ambiental y la afectación a la
propiedad privada.
3. Realizar las obras de ampliación de las vías, respetando los plazos establecidos y minimizando los efectos negativos en la ciudadanía.
4. Evaluar los resultados de la ampliación de las vías en términos de fluidez vehicular, seguridad vial y mejora en la calidad de vida de los
ciudadanos.
INFRAESTRUCTURA VIAL
ANCHO DE VIAS
PROBLEMATICA
La problemática del ancho de vías en Huaraz se
refiere a la insuficiencia de espacio en las
principales vías de la ciudad para el tránsito
vehicular, lo que genera congestión vehicular y
problemas de seguridad para los conductores y
peatones. Muchas de las calles de la ciudad son
estrechas y no cuentan con la infraestructura
necesaria para acomodar la cantidad de vehículos
que circulan en ellas, lo que puede provocar
accidentes de tránsito y retrasos en el transporte
público y privado.
Además, la falta de espacio en las vías también
puede afectar el flujo del tráfico de mercancías, lo
que puede tener un impacto negativo en la
economía local. En general, la insuficiencia del
ancho de vías en Huaraz es una problemática que
afecta tanto a los ciudadanos como a los visitantes
de la ciudad.
Entre las causas de esta problemática se pueden
mencionar el crecimiento poblacional, la falta de
planificación urbana, la expansión de la ciudad
hacia áreas que no estaban originalmente
destinadas para la construcción de viviendas y la
falta de inversión en infraestructura vial.
JUSTIFICACION
El crecimiento urbano de Huaraz ha generado un
aumento en la cantidad de vehículos que transitan
por la ciudad, lo que ha superado la capacidad de
las vías principales. Esto ha provocado una serie de
problemas como la congestión vehicular,
accidentes de tráfico, dificultades en el transporte
público y en la circulación peatonal, entre otros. Es
necesario tomar medidas para ampliar el ancho de
las vías y mejorar la movilidad urbana.

Consecuencias positivas:
Mejoraría el flujo vehicular en la ciudad, lo que
reduciría la congestión y el tiempo de
desplazamiento.
Reduciría la contaminación ambiental y acústica
en el centro de la ciudad, lo que mejoraría la
calidad de vida de los residentes.
Promovería el desarrollo económico y turístico de
la ciudad, al mejorar la accesibilidad y la
conectividad con otras regiones del país.
Consecuencias negativas:
Puede causar desplazamiento de personas y
comunidades locales que se encuentren en la
ruta del proyecto, lo que puede generar impactos
sociales y culturales significativos.
El costo de implementación del proyecto puede
ser elevado y puede requerir la expropiación de
terrenos privados, lo que puede generar
conflictos con los propietarios.
Puede generar impactos ambientales
significativos, como la deforestación, la erosión
del suelo y la alteración del hábitat natural de las
especies locales.
INFRAESTRUCTURA VIAL
VIA DE EVITAMIENTO
El Plan de Vía de Evitamiento en Huaraz es
un proyecto que busca descongestionar el
tráfico vehicular en la ciudad mediante la
construcción de una vía de circunvalación
que rodee la ciudad por el este. La idea es
que los vehículos pesados y de carga que
transitan por la ciudad puedan utilizar esta
vía en lugar de tener que atravesar el
centro de la ciudad, lo que causa una gran
congestión vehicular y dificultades para el
tránsito de otros vehículos y peatones.
El proyecto contempla la construcción de
una carretera de dos carriles por sentido
con una longitud aproximada de 10
kilómetros. La vía se iniciaría en el sector de
San Jacinto, al este de la ciudad, y llegaría
hasta la zona de Cojup, en la carretera que
conduce a Chimbote. También se prevé la
construcción de dos puentes que permitan
el paso de la vía por encima del río Quilcay.
Infraestructura de
servicio público

CONTAMINACIÓN VISUAL
 PROBLEMATICA
LA CONTAMINACIÓN VISUAL Y EL
DETERIORO DE LA IMAGEN URBANA
EN LA AVENIDA RAYMONDI, Y
MARISCAL LUZURIAGA.

A.V ANTONIO
SITUACIÓN
RAYMONDI Las vías en discusión son las
dos vías comerciales y turísticas
más importantes, en la parte

(COMERCIAL) comercial tenemos av. raymondi

de 27 de noviembre a
confraternidad, en la sección de
turismo tenemos la A.v mariscal
Toribio Luzuriaga no se
encuentra actualmente bajo
supervisión ni bajo cuidado,
siendo la que mas
A.V MARISCAL TORIBIO contaminación visual tienen.
Sabiando que la contaminación
visual afecta o perturba el paisaje
LUZURIAGA visual del lugar de estudio,
limitando la libre visualización
del entorno y destruye su
(TURISTICO) estética y su esencia original
del lugar.

INFRAESTRUCTURA DE SERVICIO PUBLICO

AREA DE TRABAJO
EDIFICACIONES:
Provincia de Huaraz
A.v raymondi
A.v mariscal luzuriaga
lotes- huaraz
UBICACIÓN:
El carácter de la investigación se realizará en un
medio natural y seguirá el lugar donde se
desarrollen los hechos. Así, el área o techo de
estudio se ubica en el distrito de Huaraz sobre la
vía Antonio Raimondi desde el cruce de la avenida
27 de noviembre hasta Tabaris, que es el cruce
con Luzuriaga, donde el análisis tiene como
objetivo la contaminación visual
JUSTIFICACIÓN
SECTOR
La contaminación visual
provoca otros problemas que
afectan a la percepción visual
de los ciudadanos; pero la gente
no lo ve como un problema real.
Las muy notorias consecuencias
de la contaminación fabricada
aún no se han experimentado y
es posible que no se
manifiesten a largo plazo a
menos que se controlen durante
un período de tiempo.
Debido a la naturaleza de la
contaminación visual en Huaraz,
A.V MARISCAL TORIBIO LUZURIAGA especialmente en la avenida
Antonio Raymondi y luzuriaga, la
salud de las personas.
Probablemente la sobrecarga
de anuncios. causa estrés,
para los transeúntes, conductores y vendedores ansiedad, distracción y pérdida
de concentración a los
ambulantes por publicidad excesiva en esta conductores de los vehículos
importante calle, que incluye calles importantes involucrados en el accidente de
y conocidas como las calles Luzuriaga y Agustín tránsito, dejando una mala
experiencia para los turistas en la
gamarra, que son las más importantes por sus ciudad.
flujos vehiculares y conexiones con la avenida Lo más importante es que pasa
Antonio Raymond. desapercibido el silencio y
después de un tiempo va
desapareciendo un poco la
identidad natural del entorno
A.V ANTONIO RAYMONDI urbano.
 A.V ANTONIO RAYMONDI JUSTIFICACIÓN

AREA DE TRABAJO

EDIFICACIONES:

La contaminación visual
provoca otros problemas que
afectan a la percepción visual
de los ciudadanos; pero la gente
no lo ve como un problema real.
Las muy notorias consecuencias
de la contaminación fabricada
aún no se han experimentado y
es posible que no se
manifiesten a largo plazo a
menos que se controlen durante
un período de tiempo.
Debido a la naturaleza de la
contaminación visual en Huaraz,
especialmente en la avenida
Antonio Raymondi y luzuriaga, la
salud de las personas.
Probablemente la sobrecarga
de anuncios. causa estrés,
ansiedad, distracción y pérdida
de concentración a los
conductores de los vehículos
involucrados en el accidente de
tránsito, dejando una mala
experiencia para los turistas en la
ciudad.
Provincia de Huaraz Lo más importante es que pasa
A.v raymondi desapercibido el silencio y
A.v mariscal luzuriaga después de un tiempo va
lotes- huaraz
desapareciendo un poco la
A.V MARISCAL TORIBIO LUZURIAGA identidad natural del entorno
urbano.
 Elementos no arquitectonicos ANUNCIOS
MODERADA
LEYES
5.6%
TIPOS DE PUBLICIDAD
CONTAMINACIÓN VISUAL
Ley Orgánica de Elecciones, Ley
ADECUADA
32%
N° 26856, en su artículo 187
establece que queda prohibido, el
empleo de pintura en las calzadas y
NO ADECUADA muros de predios públicos y
62.4%
privados, la propaganda sonora

A.V ANTONIO RAYMONDI

difundida desde el espacio aéreo. Y
en su artículo 193, establece que,
Graficos. información de senso concluidos los comicios, los partidos
2018 (elaboración propia) tienen 60 días para retirar o
borrar su propaganda electoral
bajo la pena de multa.
PUBLICIDAD
AVISOS PUBLICITARIOS

NO UTIL Ley Nº 31316 en el artículo inciso

A.V MARISCAL TORIB 36.4% 5.1 indica las instalaciones de
IO elementos de publicidad exterior
LUZURIAGA con pantallas led o electrónicas
UTIL
en zonas céntricos urbanas menos
63.6%
de 500 metros de áreas verdes,
parques, Encuentra prohibida su
instalación, del mismo modo en el
Provincia de Huaraz Artículo 4 indica que la vigencia
A.v raymondi de la autorización de los
elementos de publicidad exterior
A.v mariscal luzuriaga
lotes- huaraz
CABLES es de tres (3) años.
ADECUADA
8% La esta propagación de publicidad, el
PROBLEMA Por último, los tipos de contaminantes visuales texto único de procedimientos
la percepción visual demostraron que el 62.36% con mayor incidencia dentro del área de administrativos-TUPA de la
de elementos no arquitectónicos como cables de municipalidad de Huaraz señala, que
intervención en 64.41% son los banners, afiches la autorización para colocación de
electricidad, avisos publicitarios son en exceso y y folletos con colores, luces abigarrados que se publicidad exterior tiene vigencia
los cuales disminuyen el panorama visual del superponen en las fachadas de las indeterminada siempre cuando
sector del estudio, por otro lado, la contaminación mantengan las condiciones
edificaciones .
evaluadas y aprobadas
visual en un 83.71%, genera irritación en los ojos, TEXTO ÚNICO DE
NO ADECUADA
dolores de cabeza, estrés y desconcentración en PROCEDIMIENTOS
91.4%
los transeúntes de la avenida. ADMINISTRATIVOS (TUPA) -
 Elementos no arquitectonicos
CONTAMINACIÓN VISUAL
A.V ANTONIO RAYMONDI
TORIBIO LUZURIAGA
PROBLEMA
lSe identificó que la contaminación visual dada en
la avenida Raymondi, genera una percepción
visual negativa en los transeúntes, puesto que hay
un uso excesivo de elementos no arquitectónicos,
como avisos publicitarios, antenas, toldos, cables
de electricidad y telecomunicación, que se
posicionan sobre los techos, fachadas y en
mobiliarios públicos;
PUBLICIDAD
Graficos. información de
senso 2018 (elaboración
propia)
A.V MARISCAL
Carteles publicitarios , vallas publicitarias y paneles publicitarios
ANUNCIOS
Los afiches publicitarios
CABLEADOS
lo cuales, inciden de manera directa en la
reducción del paisaje visual, ocasionando la
interrupción y ocultación de los límites de visión
periférica y produciendo una sensación de
desorden y caos en toda la caminata de la
avenida. Así mismo todo esto conlleva a un
deterioro de la imagen urbana.
Cables de luz húmedas y pesadas en estado de deterioradas

Espacio público
CONTAMINACIÓN VISUAL
A.V ANTONIO RAYMONDI
TORIBIO LUZURIAGA
PROBLEMA
La provincia de Huaraz en la Avenida Antonio
Raymondi desde las intersecciones de la avenida
confraternidad internacional este y oeste, en
donde el objetivo de análisis será el impacto de la
contaminación visual hacia el transeúnte,
conductor y vendedor ambulante mediante las
publicidades excesivas dentro de esta importante
avenida
CIRCULACIÓN
Graficos. información de
senso 2018 (elaboración
propia)
A.V MARISCAL
Vereda de tránsito peatonal ancho 1.20 m, Vereda de tránsito peatonal ancho
0.80 m y vía de tránsito vehicular ancho 6.20 m
FACHADAS
A pesar de presencia de postes bloques de cemento las plantas se mantienen
en un buen estado.
AREA VERDE
Lo cual abarca importantes y conocidas
avenidas, entre ellas la avenida Luzuriaga y la
avenida Agustín gamarra que son las avenidas
más destacadas por su flujo vehicular y su
conexión con la Avenida Antonio Raymondi.
Fachadas lleno de publicidad, fachada en su estado natural yfachada de adobe
OBJETIVO ESPECIFICAS
Identificar la percepción
visual del transeúnte
sobre la contaminación
visual en el espacio
público.

CONCLUCIONES
Determinar la
repercusión que tiene la
contaminación visual en
la salud de los
transeúntes.
Describir el impacto de la CONCLUSIONES:
Se concluye que la contaminación visual afecta o
contaminación visual en
perturba el paisaje visual del lugar de estudio,
el espacio público de la A.V ANTONIO limitando la libre visualización del entorno, del
avenida. mismo modo destruye su estética y su esencia
Describir los tipos de RAYMONDI original causando una carga visual agresiva.
publicidad de mayor RECOMENDACIONES
incidencio en la Ante la presencia inevitable de la contaminación
contaminación visual visual en la avenida, se hace inevitable una
dentro del escenario del propuesta de normas estrictas y hacerlas
estudio.
A.V MARISCAL TORIBIO cumplir que regulen el uso excesivo de
publicidades exteriores.
LUZURIAGA es necesario crear políticas u organizaciones
públicas de concientización para evitar la
perturbación del paisaje urbano, donde
participen autoridades locales y nacionales para
contrarrestar este tipo de problemas.
En cuanto a los tendidos de cables eléctricos, de
internet y telecomunicaciones se hace necesario
optar por instalaciones subterráneas como en la
ciudad de Suchitoto – Salvador con la finalidad

OBJETIVOS
de limpiar el espacio público y disminuir la
contaminación.
Informalidad

CONSTRUCCIONES INFORMALES
 PROBLEMATICA
LAS COSNTRUCCIONES INFORMALES
EN HUARAZ ESTAN DISEMINADAS
TRANSGRECIONES A LA POR TODA LA CIUDAD, GENERANDO
EN MUCHOS CASOS RIESGO PARA
NORMATIVA VIGENTE SUS OCUPANTES, ADEMAS DE
CONTAMINACION VISUAL Y
TUGURIZACION DE LAS AREAS
COMORCIALES, ESTO GENERA
CONGESTION VEHICULAR,
CONTAMINACION SONORA Y
AMBIENTAL ENTRE OTROS
PROBLEMAS COMO ESTRES EN LA
POBLACION LO CUAL BAJA SU
CALIDAD DE VIDA.

ALGUNAS DE LAS NORMAS MAS COMUNES POR LAS QUE

SE PASA POR ALTO SON LAS SIGUIENTES:

RESTRICCION DE ALEROS Y VOLADOS

RESTRICCION DE CANTIDAD DE ÁREA CONSTRUIDA
SEGUN COEFICIENTE
PORCENTAJE DE AREA LIBRE
RETIROS
ALTURA DE VIVIENDA SEGUN ANCHO DE VIA
RESTRICCION DE TIPO DE EDIFICACION POR
ZONIFICACION

CONSTRUCCIONES INFORMALES
 JUSTIFICACION
HACINAMIENTO Y TUGURIZACION EN HUARAZ

LA FALTA DE TERRENOS DEBIDO A LA

TUGURIZACION DEL CENTRO DE LA
CIUDAD, LA ALTA DEMANDA DE
TERRENOS Y ALQUILERES Y EL POCO
DESARROLLO DE LAS PERIFERIAS
GENERA ESPECULACION Y
ENCARESE EL VALOR DE SUELOS.

EL VALOR DE UN TERRENO EN EL
CENTRO DE HUARAZ PUEDE LLEGAR
A COSTAR HASTA 5000 DOLARES EL
M2,
PARA UN TERRENO DE 200 M2 LA
INVERCION SOLO EN EL TERRENO
SERIA DE 1000000 DE DOLARES, UN
PRECIO EXHORBITANTE QUE
OBLIGARIA AL PROPIETARIO A
CONSTRUIR MAS DE LO QUE
PERMITE EL COEFICIENTE DE
EDIFICACION QUE POR LO GENERAL
PERMITE 4 PISOS Y COMO MAXIMO
6 PISOS EN CIERTOS CASOS,
ADEMAS EL

CONSTRUCCIONES INFORMALES
 PROBLEMÁTICA DEL BARRIO DE BELÉN AREA DE TRABAJO
CENTRANDONOS EN LA ZONA DE
LOS ALREDEDORES DEL HOSPITAL
VICTOR RAMOS GUARDIAEN EL
BARRIO DE BEL'EN, LA ZONA
DELIMITADA POR LAS AVENIDAS
PEDRO VILLON, AV. LUZURIAGA, JR
JUAN DE LA CRUZ ROMERO, JR. 28
DE JULIO Y JR. SIMON BOLIVAR; UNA
ZONA CONSOLIDADA Y
CLASIFICADA COMO DE COMERCIO
ZONAL (C-5) ENCONTRAMOS
EDIFICACIONES DE GRAN ALTURA
CON RESPECTO A LOS PARAMETROS
URBANOS ESTABLECIODOS EN EL
PDU VIGENTE Y QUE ADEMAS NO
CUMPLEN CON LA ZONIFICACION
ESTABLECIDA PUESTO QUE ESTAS
EDIFICACONES EN VARIOS CASOS
SON DE VIVIVIENDA MULTIFAMILIAR.
EDIFICACION NO
CUMPLE LA
ALTURA CON
RESPECTO AL
ANCHO DE VIA

EDIFICACION
EDIFICACION NO CUMPLE
NO CON EL CON LA
COEFICIENTE ZONIFICACION
DE COMERCIAL YA
EDIFICACION QUE ES UN
MULTIFAMILIAR

CONSTRUCCIONES INFORMALES
 OBJETIVO GENERAL

IMPLEMENTAR NUEVOS
LA ZONA NOR-ESTE DE HUARAZ POLOS DE DESARROLLO
PODRIA ACONDICIONARSE COMO UN URBANO EN ZONAS
NUEVO POLO DE DESARROLLO PERIFERICAS PARA
COMO UNA ALTERNATIVA PARA LA AUMENTAR LA OFERTA DE
EXPANCION DEMOGRAFICA DE LA TERRENOS QUE ATIENDAN LA
CIUDADA DEMANDA DE LOS MISMOS
QUE SE GENERO CON EL
ARRIBO DE MIGRANTES POR
EL BOOM MINERO DE LAS
ANTAMINA DE LA EMPRESA
BARRICK.

CONSTRUCCIONES INFORMALES
DESARROLLO URBANO DE LA
ZONA NOR-ESTE DE HUARAZ
GENERACION DE ANILLO VIAL ENTRE
HUARAZ Y LA EXPANCIÓN
CONSTRUCCIONES INFORMALES
SEGUN EL PLAN REGULADOR DE 1970-1990
OBJETIVO ESPECIFICO
ELABORADO POR LOS ARQUITECTOS
BUSTAMANTE, WILLIAMS Y ASOCIADOS SE PROPONER EL DESARROLLO DE UN
PLANTEA UN EN LOS CENTROS POBLADOS DE PLAN ESPACIAL PARA EL
MARIAN HUANCHAC Y CURHUAS LA DESARROLLO DE LOS CENTROS
EXPANCION URBANA DE HUARAZ, LO CUAL POBLADOS DE HUANCHAC, MARIAN,
PODRIA RETOMARSE PARA LOGRAR ESTE CURHUAS Y PONGOR COMO POLOS
OBJETIVO DE LIBERAR EL CENTRO DE HUARAZ DE DESARROLLO CONCIDERANDO
DE LA TUGURIZACION Y GENERAR MEJOR APROVECHAMIENTO DE TERRAZAS UNA NUEVA REGLAMENTACION,
COMPETITIVIDAD EN CUANTO A LOS PRECIOS NARURALES PARA GENERAR HERMOSAS ZONIFICACION Y QUE PERMITA PA
DEL SUELO VISTAS ATENDER LA DEMANDA DE SUELOS
YLA EXPANCION DEMOGRAFICA
CON LA CONSTRUCCION DE
NUEVOS EQUIPAMIENTOS
,INFRAESTRUCTURA Y
CONSTRUCCION DE EDIFICACIONES
EN ALTURA, ESTO DEBIDO A QUE LAS
CONDICIONES GEOGRAFICAS EN
LAS QUE SE EMPLAZA LA CIUDAD NO
PERMITEN UN CRECIMIENTO
HORIZONTAL COMO SI OCURRE
CON OTRAS CIUDADES COMO
HUANCAYO, AREQUIPA, JULIACA,
ETC
Gracias.