YELLOW JACKET ( EL NOMBRE DE LA MAQUINA- PUEDE SER COVERTOR AMARILLO), “LOS NOMBRES NO SE

TRADUCEN”

SISTEMA AUTOMÁTICO DE RECUPERACIÓN, RECICLADO Y RECAMBIO DE REFRIGERANTE

“MANUAL OPERATIVO”

37880/37881/37882/37887/37888/37889

¡¡¡¡Precaución!!!!

La inhalación de alta concentración de vapores refrigerantes es dañina y puede causar

problemas cardiacos, desmayos o la muerte. La deliberada inhalación de refrigerante es
extremadamente peligrosa. La muerte puede ser causada sin previo aviso. Los vapores reducen
el oxígeno disponible para la respiración y son más pesados que el aire. Los productos en
descomposición son riesgosos. El contacto liquido puede causar congelamiento. Todo
contenedor, equipo y cañería refrigerante están bajo presión.

Antes de operar esta unidad, por favor lea este manual completamente. Debes entender los
procedimientos centrales en este manual. La falla al seguir estos procesos podría anular toda
garantía.

Antes de manipular refrigerantes, lea papel de datos materiales de seguridad (MSDS) del
proveedor de refrigerante.

- 37880- Series de Especificaciones del sistema de manejo refrigerante.

REFRIGERANTES TODOS LOS MODELOS: R-134ª

COMPRESOR: 2-1/2 HP compresores hermético.

FUENTE DE PODER: 120V AC 60HZ PARA MODELOS ESTADOS UNIDENCES

230V AC 50HZ PARA MODELOS EUROPEOS

AMPERAJE: RLA: 8.5 RLA:

FLA: 11.0 FLA:

LRA: 30.0 LRA:19.0

TAMAÑO: 37880

ALTURA: 45 PULGADAS

ANCHO: 19.5 PULGADAS

PROFUNDIDAD: 29 PULGADAS
PESO: EL MAXIMO EN LAS UNIDADES DE LUJO ES DE 225 LIBRAS.
CON TANQUE.

TABLA DE CONTENIDOS

Sección Pagina

Especificaciones. 2

Instrucciones de Seguridad. 3

Diagrama de componentes. 4

Descripción del panel de control. 5

Preparación/ Lista de chequeo/ Opciones de usuario. 6

Opción 1: Solo Recuperador. 6

Opción 2: Aspirado- Vaciado. 7

Opción 3: Solo Cambio. 8

Opción 4: Ciclo completo. 9

Opción 5: Inyección de aceite. 10

Opción 6: Tanque Re llenador 10

Opción 7: Sistema manejador de refrigerante 11

Purga de gases no condensables 12

Recordadores de mantenimientos 12

Cambio de filtro/ comprensor de aceite/ vaciado de aceite 13

Información del solucionador de problemas 14

Problemas Comunes 14

Pantalla de mensajes de errores 15

Lista de partes de reparación 16

Información de la garantía 16

INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

Conoce tu equipo: Leer y entender el manual de operación y las etiquetas colocadas en la unidad.
Aprende su aplicación y limitaciones tan bien como el potencial riesgo especifico de tu equipo.

Usar siempre gafas de seguridad

Poner a tierra todo el equipo. Esta unidad está equipada con un enchufe de 3 puntas con conexión a
tierra. El cable verde de tierra nunca debe estar conectado a una terminal con corriente (viva).

Usa los cables de extensión adecuados. Usa la siguiente guía para elegir el apropiado cable de
extensión.

Longitud Máxima del cable

18 Ga. – 10 pies. 16 Ga.- 25 pies.

14 Ga. – 50 pies. 12 Ga. – 100 pies.

Evite ambientes peligrosos.

No use esta unidad en lugares húmedos o expuesto a la lluvia. Este equipo debe ser usado en lugares
con ventilación mecánica que provea al menos 4 cambios de aire por hora. Este equipo no debe ser
usado cerca de contenedores de líquidos inflamables.

Desconecte la unidad del suministro de poder antes del mantenimiento.

El peligro de un choque eléctrico está presente cuando la unidad es desmontada o la cubierta es

removida.

Reparar partes dañadas

No opere la unidad con una parte defectuosa. Repare la unidad para que opere en óptimas condiciones.

Use los accesorios recomendables

Sigue las instrucciones que acompaña todos los accesorios. El inapropiado uso de los accesorios puede
dañar el equipo o crear un riesgo.

Conecte o Desconecte con precaución.

El inapropiado uso puede resultar en quemadura por refrigerante (congelamiento). Si ocurre una mayor
fuga de refrigerante, proceda inmediatamente a ventilar muy bien el área. Las mangueras incluidas en
esta unidad están suministradas con acopladores que, cuando están cerrados, evitan que los vapores del
refrigerante ventilen cuando son desconectados del auto.

Use solo el 37880 con los refrigerantes correctos

La serie 37880 está aprobado solo para R-134ª

Opere la unidad en el ambiente adecuado

El 37880 fue designado para operar en el rango de temperaturas desde 40°F a 120°F. La unidad además
no debe ser usada en lugares húmedos.

¡PELIGRO! El refrigerante en estado líquido y gaseoso, es potencialmente es material potencialmente

riesgoso. Por favor consulte la ficha de datos de seguridad de materiales del fabricante para
información adicional y adhiérase a la siguiente guía de seguridad:

 Evite inhalar altas concentraciones de vapor.

 Úsese con suficiente ventilación para mantener al operador bajo los limites recomendados,
especialmente en lugares cerrados y bajos.
 Evite que el líquido refrigerante tenga contacto con sus ojos y un prolongado contacto con la
piel.
 Use gafas protectoras y guantes protectores.
 No intente operar la unidad arriba de los 120°F de temperatura ambiente.
 No permita que el refrigerante toque una llama en combustión. La quema del refrigerante puede
convertirse en gas fosgeno que puede ser fatal si es inhalado.

PRIMEROS AUXILIOS: Si altas concentraciones de refrigerante fueron inhaladas lleve la

victima a un lugar con aire puro. Llame a un médico o técnico en primeros auxilios. Mantenga la
calma. Si no respira, de respiración artificial. Si se le dificulta respirar use oxígeno. No le suministre
epinefrina u otra droga similar.

 Ojos: en caso de contacto con los ojos, enjuagar con bastante agua. Y llame a emergencias.
 Piel: enjuagar con agua, tratar el congelamiento si es necesario, con poco de calor.

PRECAUCIÓN: todas las mangueras, tanques de recuperación, líneas de refrigeración, el 37880, y

otras vasijas que contengan refringentes deberían ser manipuladas como si estuvieran bajo presión.

PRECAUCIÓN: debe ser manipulado por personal certificado.

PRECAUCIÓN: Evite inhalar A/C vapores y nieblas refrigerantes o lubricantes. La exposición puede
irritar los ojos, nariz y garganta. Para remover HFC-134a del sistema A/C, use los equipos de servicios
certificados para encontrar las recomendaciones de SAE J2788. Información adicional puede ser
encontrada en los productores de refrigerantes y lubricantes.

PRECAUCIÓN: No haga servicios de pruebas de presión o de fugas HFC-134a a equipos y/o

sistemas de aire acondicionado de vehículos con compresor de aire. Algunas mezclas de aire y HFC-
134a a sido demostrado ser combustible a elevada presión. Estas mezclas, si se encienden, pueden
causar heridas o daños. Información adicional puede ser encontrada en los productores de refrigerantes
y lubricantes.

Component Location and Description (localización y descripción de los componentes)

1. Touch Pad (Control Panel)
2. High Gauge
3. Low Gauge
4. Auto High Side Hose (Red)
5. Auto Low Side Hose (Blue)
6. Tank Vapor Hose (Red)
7. Tank Liquid Hose (Blue)
8. Oil Drain Bottle
9. Oil Inject Bottle (excluded on 37887 and
37888)
10. Tool Tray
11. Main Power Switch
12. Storage Tank
13. Vacuum Pump

CARACTERISCAS DEL PANEL DE CONTROL

Monitor LCD

El monitor LCD provee al operador continuo chequeo de la unidad 37880. Adicionalmente, el monitor
proveerá rápidas opciones para que el operador continúe con la operación. El monitor muestra códigos
de error para rápido diagnósticos de condiciones anormales.
El monitor está dividido en cinco campos que auxilia al técnico en una rápida lectura de información.

1. Weight(peso)- muestra el peso del refrigerante que está siendo procesado en cada modo.

2. Time(tiempo)- muestra el tiempo de aspirado programado.

3.Purge(purgado)- ubicado en la esquina inferior derecha de la pantalla. Una “Y” en este campo
indica gases no considerados tales como el aire presentado en el tanque de almacenamiento. La unidad
lo purgara automáticamente la siguiente vez que la unidad sea encendida cuando la “Y” este en la
pantalla. Una “N” indica que los gases no considerados todavía se encuentran presentes. Esta es una
característica de seguridad que prevé excesos de purgado cuando un malfuncionamiento ocurre en
algún lugar del sistema. Mira la sección de purgado de gases no considerables para más información.

4.Opcion- muestra el número de opciones de la operación corriente.

5. Línea de estado- la pantalla programa comandos y informes de usuario.

FUNCIONES DISPONIBLES

El menú principal te permite acceder a las siguientes funciones.

1. OPCION 1- Recuperador, es usado para recuperar y reciclar refrigerante de un automóvil A/C

sistema. Esta opción es usada es a menudo más usada previo a la apertura un sistema A/C a la
atmosfera para reemplazar un componente del sistema.

2. OPCION 2- Aspirado, es usado para aspirar aire/humedad de un sistema previamente abierto a la

atmosfera. Esta opción será luego procedida a el recambio del sistema A/C. Esta opción además le
permita al técnico verificar el sistema A/C y mantendrá el aspirado una cierta cantidad de tiempo

3. OPCION 3- Solo carga, agrega refrigerante a un sistema A/C.

4. OPCION 4- Ciclo completo. Realiza una recuperación, reciclado, evacuación y carga completa de
un sistema A/C de un automóvil.

5. OPCION 5- Inyección de aceite. Es usado para inyectar aceite a un sistema A/C de un automóvil.
(37887 and 37888) enjuague de manguera hibrida, es usada para aclarar las mangueras de aceite antes
de usar la unidad en un sistema hibrido A/C.

6. OPCION 6- Tanque de relleno, es usado para agregar refrigerante a el tanque de almacenamiento.

7. OPCION 7- Lavado de aceite para vehículos. Es usado para el lavado de aceite del sistema A/C de
vehículos.

8. OPCION 8- Sistema de manejo de refrigerante, da acceso técnico a la información sobre el uso del
refrigerante hasta la fecha.

9. OPCION 9- Preparado (SET-UP), es usado para acceder a configuraciones como, tiempo y fecha,
escala de calibración e información de sistema.

FUNCION DE TECLAS/ TECLADO NUMERICO

Las funciones de las teclas son usadas para insertar datos en el sistema de varios modelos.

FLECHA HACIA ARRIBA: Para navegar hacia arriba

FLECHA HACIA ABAJO: Para navegar hacia abajo

FLECHA HACIA LA IZQUIERDA: Para navegar hacia la izquierda

FLECHA HACIA LA DERECHA: Para navegar hacia la derecha.

TECLADO NUMERICO- Estas teclas son usadas para seleccionar el tiempo y peso deseado e
introducir el código los códigos del filtro.

START- presione START para poner en marcha la operación seleccionada

ENTER- presione ENTER para entrar la función o configuración deseada

RESET- presione RESET para cancelar la corriente operación. El RESET puede tener que ser apretado
mas de una vez para regresar al menú principal.

CONFIGURACION INICIAL

Para asegurarte una rápida, satisfactoria integración del 37880 en tu taller, por favor sigue estos
procedimientos de preparación antes del primer uso de la unidad.

Paso 1: LLENE LA BOMBA ASPIRADORA CON ACEITE.

1.Remueva los tornillos localizados bajo el estante de la bomba de vacío- aspirado

2. Rotar el frente de la bomba de vacío-aspirado afuera para el puerto de carga de aceite.

3. Remueva la tapa de llenado localizada en la punta de la bomba de vacio.

4. Usando un embudo, inserte aceite hasta la línea de nivel usando el aceite proporcionado por
YELLOW JACKET bomba de vacío.

5. Colocar nuevamente la tapa de llenado de aceite

6. Rotar la bomba de vacío para posicionarla de nuevo en su lugar y reposicionar, luego colocar los
tornillos nuevamente.

Paso 2: LLENE EL TANQUE CONTENEDOR CON REFRIGERANTE (ver también la página

11)

1. Desconecte la manguera azul del tanque

2. Abra la válvula azul del tanque y permita que el nitrógeno se ventile.

3. Reconecte la manguera azul al tanque.

4. Una el adaptador del tanque de relleno (Part No. 19153) a el cilindro virgen R-134a. Precaución: NO
APRETAR MUCHO EL ADAPTADOR DEL TANQUE RELLENADOR.

5. Enchufe la unidad en una toma a tierra de 110V.

6. Encienda el interruptor de alimentación principal.

7. Seleccione TANK REFIL (RELLENADO DE TANQUE) del menú principal.

8. Siga las instrucciones de uso para completar el proceso de relleno de tanque.

9. Cuando en la pantalla se lea “SUPPLY TANK EMPTY” (tanque de suministro vacío), desconecte la
manguera azul.

10. Remueva el adaptador de rellenado de tanque del R-134a cilindro virgen vacío y sitúelo en la
bandeja de herramientas ubicada en la parte superior de la unidad

ESTA UNIDAD ESTA AHORA LISTA PARA OPERAR.

MIRE EL VIDEO DE PRACTICA EN

WWW.YELLOWJACKET.COM/TRAININGVIDEOS.ASP.COM

RECUPERADOR

La opción “RECOVERY” debería ser usado para la completa recuperación y reciclado de todo el
refrigerante de un sistema de aire acondicionado. Por ejemplo, si el sistema necesita ser abierto a la
atmosfera para reemplazar una parte, todo el refrigerante debe ser removido.

PASOS OPERACINALES DEL RECUPERADOR

1. Verificar que el sistema de aire acondiciona este apagado.

2. Seleccione “RECOVER” para operaciones de recuperación. En la pantalla se debería leer
“CONNECT SERVICE HOSES TO VEHICLE ENTER TO CONTINUE” (CONECTE LAS
MANGUERAS A LA ENTRADA DEL VEHICULO PARA CONTINUAR).

NOTA: si desea, los medidores de las series 37880 pueden ser usados ahora para investigación de
ayuda de un problema del sistema de A/C. ASEGURESE que el sistema de A/C del automóvil
este apagado previamente al modo seleccionado en la máquina.

3. Conecte los lados de arriba y debajo de las mangueras de servicio automático a los respectivos lados
de los puertos en el sistema A/C del automóvil. Abra las válvulas de las cañerías de servicio.

4. Aprete START para comenzar la operación de recuperado.

PRECAUCION!!! No recupere refrigerante contaminado con esta unidad. Recuperar

refrigerante contaminado podría abolir la garantía y producir a otro automóvil cuando se le
realice el servicio en el futuro.

Durante la recuperación, el refrigerante es removido de ambos lugares, del lado de arriba y de abajo del
sistema de aire acondicionado del vehículo. La pantalla mostrará la cantidad de refrigerante que esta
siendo recuperado y en la línea del estado se leerá “RECOVERING REFRIGERANT”.

Nota: Si la opción seleccionada es “RECOVERY HOLD”, la unidad se detendrá en 6” de mercurio y

mantendrá y se detendrá por 5 min como es requerido por EPA por medio de SAE J2211. Si la presión
se incrementa a 0 psi, el compresor se reiniciará y la unidad bajará disminuirá lo requerido de 6” de
mercurio y lo mantendrá por 2 minutos. La unidad repetirá este proceso hasta que el sistema de presión
permanezca estable a el vaciado por dos minutos o hasta que este proceso falle 5 veces. Si este proceso
falla cinco veces en la columna de estados de leerá “LEAK CHECK FAILED”. Esto podría significar
que el sistema de A/C del automóvil tiene una fuga crítica y no mantendrá el aspirado-vaciado.

Si esto ocurre siga los siguientes procedimientos para localizar la falla y hacer la reparación apropiada.

Si la opción de “RECOVERY HOLD” no es seleccionada la unidad se apagará al nivel requerido de

vaciado y el operador debe asegurarse que el EPA estándar (SEA J2211) sea encontrado.

Después del apagado del sistema, la unidad hará un sonido(bip) que avisará que el trabajo está
realizado. El aceite removido del auto será drenado dentro de la botella de aceite drenado sobre el lado
de la unidad. Porque una pequeña cantidad de gas será drenado como el aceite. Un pequeño silbido
podría salir de la botella.

Siempre inspeccionar las mangueras, anillos-o, y piezas por daños antes de utilizar equipo. Remplace
los componentes desgastados o dañados. La falla al asegurarse que las mangueras, o-anillos y piezas
están funcionando en orden podría haber un incremento de NCG’s en el refrigerante recuperado.

RECUPERADOR, contenido.
Use solo refrigerante nuevo para remplazar la cantidad removida durante el proceso de reciclado.
Descarte lubricante usado por el requerido y aconsejado.

5. verifique que en la pantalla se lea “RECOVERY COMPLETE”.

6. Presione la tecla “RESET”. En la pantalla debe leerse “CHECK OIL LEVELS”.

7. Mida el aceite en la botella de drenaje de aceite. Disponer del aceite recuperado en la manera
apropiada.

8. Cierre las válvulas de servicio y desconecte los lados de arriba y de abajo de las cañerías de servicios
del automóvil.

Modelos con identificador de refrigerante opcional 37881/37888

¿La unidad visualizara “IDENTIFY REFRIGERANTE?” Para hacer tu selección usa las flechas
izquierda o derecha para alternar entre SI o NO. Presione ENTER para hacer tu selección y START
para comenzar el proceso. Si YES es seleccionado la unidad comenzara el proceso de identificación de
refrigerante.

Si el refrigerante no pasa el proceso de identificación (98% pureza) la unida visualizara el mensaje de

error “CONTAMINATED” Y la pantalla mostrara el resultado de identificación. Presione la tecla
RESET y siga las instrucciones en la pantalla y la unidad lo limpiara por si misma. Repita el proceso
de identificación para asegurar la apropiada identificación del nivel de pureza del refrigerante.

Si la unidad falla por segunda vez siga las instrucciones de la pantalla y tome las instrucciones
apropiadas para remover el refrigerante contaminado con unidad separada para la eliminación del
refrigerante contaminado.

¡¡¡PELIGRO!!! NO RECUPERE REFRIGETANTE CONTAMINADO CON ESTA UNIDAD.

RECOGER REFRIGERANTE CONTAMIDO PODRIA ANULAR TODA GARANTIA Y
QUIZAS CAUSAR DAÑO A OTROS AUTOMIVILES QUE TU HAGAS SERVICIO EN EL
FUTURO.

ASPIRADO-VACIADO contenido

Nota: Si el sistema de A/C del automóvil tiene presión, la unidad automáticamente comenzara el
proceso de recuperación para asegurarse que el no refrigerante este siendo liberado a la atmosfera.

10. Las series 37880 comenzara a evacuar el sistema A/C. y al finalizar sonara la alarma para indicar
que el vaciado esta completo.

11. Registre el nivel de vaciado mostrado en la panta y presione “START” para comenzar el tiempo de
retención de vaciado.
El tiempo de retención hará un conteo regresivo en la pantalla y la unidad sonará al finalizar el tiempo
de retención.

12. Registre el nivel de vaciado final mostrado en la pantalla, si los niveles de vaciados registrados son
diferentes, el sistema de A/C podría tener una fuga y quizás no retenga el refrigerante cuando carga.

13. La unidad te sugerirá “INJECT OIL NOW” (inyectar aceite ahora) presione y mantenga La tecla
START

hasta que la deseada cantidad de aceite sea inyectada dentro del sistema de A/C.

14. Verifique el mensaje en la pantalla que diga “VACUUM COMPLETE”.

15. Presione la tecla “RESET” para regresar al menú principal.

16. Cierre las válvulas de servicio y desconecte las mangueras de servicio de arriba y de abajo del
automóvil.

EL MODELO 37889 CON MEDIDOR DE MICRINONES(SOLAMENTE)

Mirar la página 9 por instrucciones para demostrar cómo usar esta característica.

CHARGE(CARGA)

La función de SOLO CARGA (charge only) está diseñado para adherir una precisa cantidad de
refrigerante cuando el sistema de A/C está bajo. Este modo usado más a menudo cuando el sistema de
A/C está funcionando, pero no produce suficiente aire frio. Nota: El sistema de A/C debe estar in
vacio antes del proceso de carga.

MODO 3 pasos operacionales:

NOTA: Si es deseado, los medidores del 37880 pueden ahora ser usado para auxilio de
investigación de un problema del sistema del A/C. Asegúrese que el sistema de A/C este apagado
previamente para selecciona un modo en el 37880.

1. Verifique que el sistema de aire acondicionado del auto este apagado

2. Seleccione la opción CARGA(CHARGE) en menú principal.

3. Cuando en la pantalla se lea SET CHARGE AMOUNT (establecer monto de carga), prepare la
cantidad de carga con la que será cargado en sistema de aire acondicionado usando el teclado
numérico. Presione “ENTER” para preparar la carga en la pantalla. NOTA: Para cambiar las unidades
de libras a onzas, onzas a kilogramos presione la tecla START. La unidad luego te pedirá que
confirmes la carga. Presiona ENTER para confirmar.
4. En la pantalla luego se leerá “CONNECT SERVICE HOSES TO THE VEHICLE ENTER TO
CONTINUE”( CONECTAR LAS MANGUERAS DE SERVICIO A LA ENTRADA DEL
VEHICULO PARA CONTINUAR). Luego Presione ENTER.

5. Conectar los lados de arriba y debajo de las mangueras de auto-servicio a los respectivos lados de
arriba y debajo en los puertos del sistema de aire acondicionado del automóvil. Abra la válvula de la
manguera de servicio.

6. En la pantalla debería leerse “PUSH START”(presione comenzar).

7. Presione la tecla "START” para comenzar las operaciones de carga. En la pantalla se leerá
“STABILIZING PLEASE WAIT”. La serie 37880 luego comenzar el ciclo de carga.

En la pantalla se visualizara “the charging process progress”(el proceso de carga está en progreso)

La unidad sonara cuando la carga desea haya sido transferida al sistema de aire acondicionado.

Nota: Las 3 ultimas oz de la carga de refrigerante será medido por el solenoide de carga. Es norma que
se escuche un “Click” mientras carga.

8. Verifique el mensaje “CHARGE COMPLETE”(carga completa) en la pantalla. Presione la tecla

RESET y la unidad forzara una rutina de limpieza de las mangueras. Cierre las válvulas de servicio y
desconecte los lados de arriba y debajo de las mangueras de auto-servicio del auto.

9. Presione la tecla “ENTER” para regresar al menú principal.

BAJA CARGA LATERAL (LOW SIDE CHARGE)

La configuración por defecto del sistema es la carga del lado de arriba. Para cargar el lado de abajo,
siga los siguientes pasos.

1. apague la unidad

2. Presione y mantenga la tecla 3 abajo en el teclado numérico y encienda la unidad.

3. cuando en la pantalla se lea “LOW SIDE CHARGE”(carga del lado de abajo). Libere la tecla de
carga.

4. Inserte la cantidad de carga.

Nota: cuando la unidad se apague regresara al lado de carga por defecto que es del carga del lado de
arriba.

CICLO COMPLETO ( FULL CYCLE)

La función de ciclo completo en el 37880 esta diseñado para remover y reciclar todo el refrigerante en
un sistema de A/C transfiriendo el refrigerante a el tanque contenedor, remueve la humedad tirando de
una aspiradora, cargando el sistema con una precisa cantidad de refrigerante.
Modo 4 Pasos Operacionales

Nota: Si lo desea, los medidores de el 37880 pueden ahora ser usados para auxiliar la
investigación de un problema en un sistema de A/C. Asegúrese que el sistema de A/C este
apagado previo a seleccionar un modo en el 37880.

1. Verifique el sistema de aire acondicionado del auto este apagado .

2. Seleccione “FULL CYCLE” en el menú principal. En la pantalla se leerá SELECT VACUUM

TIME(seleccione tiempo de aspirado-vaciado)

3. Cuando en la pantalla se lea “SET VACUUM TIME”(prepare el tiempo de aspirado), prepare el

tiempo de aspirado usando el teclado numérico hasta que logre el tiempo deseado. Presione ENTER
para continuar.

4. Cuando en la pantalla se lea SET VAC HOLD TIME(establezca el tiempo de espera de vaciado).
Establezca el tiempo de espera de vaciado utilizando el teclado numérico. Presione ENTER para
continuar.

Nota: nosotros recomendamos de 10 a 15 tiempo mínimo de aspirado para asegurarse una carga
optima.

NOTA: El tiempo de espera de aspirado será anulado si el tiempo llega a cero.

5. Cuando en la pantalla se lea “SET CHARGE AMOUNT” (establezca la cantidad de carga). Establezca
la cantidad de carga utilizando el teclado numérico hasta llegar a la cantidad deseada. Presione ENTER
para continuar.

6. Cuando en la pantalla se lea “INJECT OIL AFTER VACUUM” (inyecte aceite después del aspirado),
use las flechas de izquierda y derecha para alternar entre YES o NO luego presione ENTER para
continuar.

7. En la pantalla se leerá “CONNECT THE SERVICE HOSES TO VEHICLE” (conecte las mangueras de
servicio al vehículo)

8. Presione la tecla START para comenzar el ciclo completo.

9. La unidad comenzara la recuperación como lo indicado para el ciclo de solo recuperación (ONLY
RECOVERY), y luego evacuara el sistema de aire acondicionado y sonara para indicar el final del
vaciado o aspirado- si el tiempo de retención de vaciado es usado.

10. Registre el nivel de aspirado visualizado en el indicador de baja presión(low pressure gauge) y
presione START el tiempo de espera de vaciado. El tiempo de espera comenzara una cuenta regresiva
en la pantalla y la unidad sonara al finalizar. Si el tiempo de espera de vaciado a llegado a cero, la
unidad hará la transición a modo carga.

11. Registre el nivel de aspirado final mostrado en el medidor de baja presión. Si las dos medidas
registradas son diferentes, el sistema de A/C podría tener una perdida y quizás no retenga el
refrigerante cuando carga. El 37880 comenzara automáticamente el ciclo de carga.

12. La unidad le pedirá “INJECT OIL NOW”(inyecte el aceite ahora) presione y mantenga la tecla
START hasta inyectar la cantidad deseada de aceite dentro del sistema de aire acondicionado.

13. La pantalla visualizara el progreso del proceso de carga. Cuando la cantidad de carga deseada haya
sido transferida al sistema A/C, la unidad sonará.

14. Verifique que en la pantalla se lea “FULL CYCLE COMPLETE”(ciclo completado).

15. Presione la tecla “RESET”. En la pantalla debería leerse “CHECK OIL LEVELS” (CHEQUEE LOS
NIVELES DE ACEITE). En la pantalla se leera “HOSES NEED CLEARING” (Las mangueras necesitan
limpieza).

16. Presione la tecla ENTER. La unidad le pedirá DISCONNECT VEHICLE(desconecte el vehículo).

17. Cierre las válvulas de servicio y desconecte las mangueras de servicio del auto.

18. Presione la tecla ENTER; en la pantalla se leerá “CLEARING HOSES”(limpie las mangueras).

19. Mida el aceite en la botella de drenaje de aceite. Disponga del aceite recuperado en una manera
apropiada.

20. Presione la tecla RESET para regresar el SELECT MODE(modo de selección) de estado.

Modelo 37889 (únicamente) – El 37889 tiene integrado un calibre micrón que puede ser usado para
determinar el nivel de micras de un sistema de aire acondicionado. Las instrucciones debajo le
mostrara como utilizar esta característica.

CALIBRE DE MICRAS INTEGRADO (INTEGRATED MICRON GAUGE) (UNICAMENTE MODELO 37889)

El ciclo completo(full cycle)/ Operación de aspirado( vacuum operation)- seleccione el nivel de micras
usando las flechas de arriba y abajo. Si prefieres seleccionar un tiempo para el ciclo de aspirado
presione START. Use el teclado numérico para establecer el tiempo de aspirado. Nota: debido a la
ubicación del sensor de aspirado podría ser necesario establecer el un bajo nivel de micras para
compensar.
Nota: Ya que el sensor de micras esta adentro de la unidad y no unida al vehículo habrá una
diferencia en el lector de micras actual dentro de vehículo. Para lograr el mejor resultado establezca
el numero de micras mas bajo que el nivel de micras que usted quiera alcanzar.

FULL CYCLE cont (contenido de ciclo completo)

Modelos con identificador de refrigerante opcional 37881/37888

¿La unidad visualizara “IDENTIFY REFRIGERANTE?” Para hacer tu selección usa las flechas
izquierda o derecha para alternar entre SI o NO. Presione ENTER para hacer tu selección y START
para comenzar el proceso. Si YES es seleccionado la unidad comenzara el proceso de identificación de
refrigerante.

Si el refrigerante no pasa el proceso de identificación (98% pureza) la unida visualizara el mensaje de

error “CONTAMINATED” Y la pantalla mostrara el resultado de identificación. Presione la tecla
RESET y siga las instrucciones en la pantalla y la unidad lo limpiara por si misma. Repita el proceso
de identificación para asegurar la apropiada identificación del nivel de pureza del refrigerante.

Si la unidad falla por segunda vez siga las instrucciones de la pantalla y tome las instrucciones
apropiadas para remover el refrigerante contaminado con unidad separada para la eliminación del
refrigerante contaminado.

¡¡¡PELIGRO!!! NO RECUPERE REFRIGETANTE CONTAMINADO CON ESTA UNIDAD.

RECOGER REFRIGERANTE CONTAMIDO PODRIA ANULAR TODA GARANTIA Y
QUIZAS CAUSAR DAÑO A OTROS AUTOMIVILES QUE TU HAGAS SERVICIO EN EL
FUTURO.

Mantenimiento de sistema de A/C de alta tensión

(UNICAMETE MODELOS 37887 Y 37888)

Debido a problemas con la contaminación de aceite en los sistemas de A/C de alto voltaje los 37887 y
37888 tienen una característica de lavado única que reduce una contaminación cruzada de aceite bajo
las especificaciones SAE y OEM.

Es necesario realizar el siguiente procedimiento antes de trabajar en un sistema de A/C de alta tensión.

1. Seleccione HYBRID HOSE FLUSH (Lavado de manguera hibrida) en el menú principal.

2. Cuando en la pantalla se lea PLEASE CONNECT FLUSH ADAPTER (por favor conecte el
adaptador de lavado) conecte el adaptador de lavado de suministro entre los lados de arriba y de
debajo de las mangueras.
3. Presione la tecla ENTER para comenzar el proceso.
4. En la pantalla se leerá “FLUSING HOSES PLEASE WAIT”(limpiando mangueras por favor
espere)
 5. Cuando el proceso este completo presione RESET para regresar al menú principal.

WARNING!!!PELIGRO!!!

LA FALLA AL REALIZAR ESTE PROCESO PUEDE CAUSAR DAÑOS AL COMPESOR DEL

SISTEMA DE A/C , COMO ASI TAMBIEN A OTROS COMPONENTES ELECTRICOS
RELACIONADOS AL SISTEMA DE A/C. LA POSIBILIDAD DE DESCARGA ELECTRICA AL
TECNICO U OTROS.

LAVADO DE MANGUERAS HIBRIDAS

El característico LAVADO DE MANGUERAS HIBRIDAS es usado para remover residuos de aceite y

contaminantes de la unidad y las mangueras. El procedimiento estándar SAE J288 H requiere que la
unidad remueva los residuos de aceite, debido a eso no habrá riesgo de contaminación cruzada de
aceite en un sistema hibrido de A/C. La falla al realizar esta función antes de trabajar en un sistema de
A/C puede causar problemas serios con el sistema eléctrico. Tener demasiada cantidad del tipo
equivocado de aceite en el sistema hibrido de A/C puede conducir la electricidad hacia afuera del
compresor de A/C.

Modelo 37889 (únicamente) – El 37889 tiene integrado un calibre micrón que puede ser usado para
determinar el nivel de micras de un sistema de aire acondicionado. Las instrucciones debajo le
mostraran como utilizar esta característica.

CALIBRE DE MICRAS INTEGRADO (INTEGRATED MICRON GAUGE) (UNICAMENTE MODELO 37889)

El ciclo completo (full cycle) / Operación de aspirado (vacuum operación)- seleccione el nivel de
micras usando las flechas de arriba y abajo. Si prefieres seleccionar un tiempo para el ciclo de
aspirado presione START. Use el teclado numérico para establecer el tiempo de aspirado. Nota:
debido a la ubicación del sensor de aspirado podría ser necesario establecer el un bajo nivel de micras
para compensar.

Nota: Ya que el sensor de micras esta adentro de la unidad y no unida al vehículo habrá una
diferencia en el lector de micras actual dentro de vehículo. Para lograr el mejor resultado establezca
el número de micras más bajo que el nivel de micras que usted quiera alcanzar.

TANK REFILL (recarga de tanque)

Para usar el modo de carga, debes tener al menos seis(10) libras de refrigerante en el tanque de
almacenamiento. Sigue este procedimiento para agregar refrigerante a el tanque de almacenamiento.
Cuando agregues R-134a a el tanque de almacenamiento a bordo necesitaras usar el adaptador del
tanque de recarga (PARTE NUMERO 19153) proporcionado en el kit de accesorios. Este adaptador
conectara la parte inferior del acoplador de mantenimiento a el tanque del nuevo refrigerante R-
134a.

Este debería ser almacenado en la bandeja de herramientas sobre la parte superior de la unidad.

1. Seleccione TANK REFILL desde el menú principal

2. Conecte la parte inferior color azul de la maguera de mantenimiento a la nueva fuente de
tanque refrigerante y abra la válvula del tanque. Voltee el tanque al revés para asegurarse que
todo el refrigerante haya sido transferido a el tanque de almacenamiento de la unidad.
Presione la tecla ENTER.
3. Asegúrese de mirar la presión en el medidor de la parte baja.
4. Presione la tecla ENTER. El refrigerante será transferido a el tanque de almacenamiento. La
unidad se apagara automáticamente cuando cualquiera de los tanques de suministros este
vacio o el tanque de almacenamiento este lleno.

Presione la tecla RESET para regresar a el menú principal.

Modelos con identificador de refrigerante opcional 37881/37888

¿La unidad visualizara “IDENTIFY REFRIGERANTE?” Para hacer tu selección usa las flechas
izquierda o derecha para alternar entre SI o NO. Presione ENTER para hacer tu selección y START
para comenzar el proceso. Si YES es seleccionado la unidad comenzara el proceso de identificación de
refrigerante.

Si el refrigerante no pasa el proceso de identificación (98% pureza) la unida visualizara el mensaje de

error “CONTAMINATED” Y la pantalla mostrara el resultado de identificación. Presione la tecla
RESET y siga las instrucciones en la pantalla y la unidad lo limpiara por si misma. Repita el proceso
de identificación para asegurar la apropiada identificación del nivel de pureza del refrigerante.

Si la unidad falla por segunda vez siga las instrucciones de la pantalla y tome las instrucciones
apropiadas para remover el refrigerante contaminado con unidad separada para la eliminación del
refrigerante contaminado.

¡¡¡PELIGRO!!! NO RECUPERE REFRIGETANTE CONTAMINADO CON ESTA UNIDAD.

RECOGER REFRIGERANTE CONTAMIDO PODRIA ANULAR TODA GARANTIA Y
QUIZAS CAUSAR DAÑO A OTROS AUTOMIVILES QUE TU HAGAS SERVICIO EN EL
FUTURO.

REFRIGERATION MANAGEMENT (GESTION DE REFRIGERACION)

 El sistema de gestión de refrigeración integrado en el 37880 rastrea todos los aspectos del uso de
refrigeración. La información puede ayudarte significativamente ayudarte a manejar tu negocio de
reparación de A/C de automóviles. Adicionalmente, nuevas regulaciones federales requieren un
estricto registro de tus usos de refrigerante. El software en este sistema está diseñado para
asegurar la más alta precisión posible en el manejo del uso de refrigerante. La medida de
refrigerante durante la carga es extremadamente exacta. En el modo carga, sin embargo, la
exactitud es mas o menos ½ onza basado en la variación de la temperatura del aire y la presión.

Usos de datos de refrigerante incluyen:

 Mantenimiento de registro mejorado

 Identificación precisa de las ganancias netas
 Errores de facturación reducidos
 Minimiza perdidas de refrigerantes de las fugas y robos.
 Reduce los errores del operador

La información del manejo del refrigerante es almacenada en ocho registros. Para acceder a la
información , presione MODE 7, REFRIGERANT MANAGEMENT SYSTEM. Presione la tecla RMM
para navegar a través de las pantallas. Las pantallas contienen la siguiente información.

Screen 1(pantalla 1): información del ultimo trabajo.

Tiempo de ejecución

Refrigerante recuperado

Refrigerante cargado

Refrigerante adicional

Screen 2 (Pantalla 2): información hasta la fecha.

Tiempo de ejecución total

Cantidad total recuperada

Cantidad total cargada

Nuevo refrigerante adicional.

PURGING NON-CONDENSABLE GASES (PURGA DEGASES NO CONDENSABLES)

El 37880 está diseñado para purgar automáticamente los gases no-condensables tales como el aire
presente en el tanque de almacenamiento. Cuando la presión del tanque excede el valor limite, la
unidad purgara automáticamente el exceso de presión. La unidad solo purgara cuando primero este
prendida. El esta de la purga corriente esta proyectado en la esquina derecha de la pantalla cuando
esta en el SELECT MODE (modo selección).

El estado de la purga debe estar entre “Y”, “N” o “E”. Una “Y” indica que el aire esta presente en el
tanque. La unidad purgara la siguiente vez que esta sea apaga y prendida. Una “N” en la ventana
indica que no es necesario una purga.

Una “E” se desplegará en la pantalla si la purga no fue suficiente para bajar el límite de gas no
condensable. El tiempo de purga es establecido a 15 segundos para minimizar la perdida de
refrigerante. Si en la pantalla se sigue presentando una E después de varios ciclos de purgado, podría
haber un error en el sistema. Chequee la presión en el tanque para determinar si el sistema es
purgado innecesariamente.

Contacte al servicio de atención al cliente al (800)769-8370.

El mejor momento para chequear la función de purgado es después que la unidad a descansado toda
la noche y la temperatura del tanque está estable.

MAINTENANCE REMINDERS (RECORDATORIO DE MANTENIMIENTO)

¡FILTRO- ADVERTENCIA DE MANTENIMIENTO! CAMBIAR SECADOR DE FILTRO

El 37880 tiene un único sistema de filtrado que asegura que el refrigerante transferido al cilindro de
almacenamiento este limpio y libre de partículas. Los filtros deben ser cambiados periódicamente
para asegurar que el sistema trabaje en optimas condiciones. Un recordatorio de mantenimiento te
avisara cuando sea necesario el cambio de filtros. Todo el refrigerante debe ser sacado de los filtros
viejos antes de ser removidos. Siga cuidadosamente el procedimiento de cambio de filtros para
minimizar la perdida de refrigerante y asegurarse que solo el refrigerante limpio y libre de partículas
sea transferido al cilindro de almacenamiento.

La nueva estandarización J2788 sugiere que unidad sea bloqueada si el filtro secador no es
reemplazado en el intervalo apropiado.

La unidad te avisara cuando este cerca del final de la vida útil del filtro. Cuando el filtro secador
alcance las 100 lbs de refrigerante procesado avisara al usuario que esta cerca del final de la vida útil.
Cuando el filtro secador este cerca de las 150 lbs de refrigerante procesado bloqueará su uso y la
unidad pedirá el cambio antes de seguir siendo usado. Los filtros secadores están marcados con un
código único que será requerido para desbloquear la unidad.
CHEQUEE LA VIDA DEL FILTRO

1. Seleccione la opción de REF MANAGEMENT (GESTIONADOR DE REFRIGERANTE) en el menú

principal
2. Presione la flecha de la tecla derecha para mirar la vida restante del filtro.

PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE FILTRO ANTES DEL CAMBIO DE FILTRO PROGRAMADO. Sigue estos
pasos para cambiar el filtro secador antes del cambio programado.

1. Mantén presionada hacia abajo la tecla de la flecha de abajo y enciende el interruptor principal
2. Cuando en la pantalla se lea “INPUT SERIAL NUMBER” ingrese el numero de serie usando el
teclado numérico.

PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE FILTRO SI EL BLOQUEO DE FILTRO FUE REALIZADO

1. ¡Cuando en la pantalla se lea “MAINTENACE WARNING! CHANGE FILTER DRIER (¡peligro de

mantenimiento! Cambie el filtro secador
2. Presione la tecla ENTER para acceder al modo, cambio de filtro
3. Ingrese el numero de serie utilizando el teclado numerico.

MANTENIMIENTO DEL COMPRESOR DE ACEITE (MAINTENANCE COMPRESSOR OIL)

El aceite debe ser chequeado para verificar la contaminación y el nivel de aceite cuando el
recordatorio de mantenimiento del compresor sea visualizado. Seleccione RESET para apagar el
recordatorio hasta la siguiente vez que usted inicie la unidad. Seleccione ENTER para resetear el
recordador hasta el siguiente mantenimiento programado.

INSTRUCCIONES PARA EL MANTENIMIENTO DE ACEITE

Chequeo del nivel de aceite

1. Posicione la unidad sobre una superficie nivelada y realice un ciclo de recuperación con la
unidad.
2. Desconecte la unidad
3. Retire el cobertor del frente de la unidad
4. Lentamente saque la tapa de el puerto de aceite del compresor

Nota: una presión alta puede ser presentada, retire la tapa con mucho cuidado.

5. Coloque las ruedas traseras de la unidad en un 2x4

6. El aceite debería gotear de el puerto de drenaje.
7. Si el aceite sale del puerto rápidamente, dejar escurrir.
8. Reposicione la tapa del puerto y cubra.
 9. Desechar el aceite adecuadamente.

Procedimiento para el reemplazo de aceite

1. Siga los pasos del 1 al 4 en el procedimiento de chequeo del nivel de aceite.

2. Incline la unidad a 45° hacia el puerto de drenaje de aceite hasta que todo el aceite haya sido
drenado.
3. Recargue con la cantidad y tipo adecuado de aceite. La carga adecuada de aceite es de 8.0
onzas, 150 de viscosidad (SUS) POE aceite.
4. Reposicione la tapa del puerto de aceite y el cobertor frontal.
5. Deseche el aceite adecuadamente.

Nota: la falla al realizar el mantenimiento de aceite puede causar que el compresor se recargue con
aceite y dañe severamente el compresor.

Puerto de
drenaje

MANTENIMIENTO DE LA BOMBA DE VACIO

Seleccione ENTER para apagar el recordatorio hasta la siguiente vez que tu inicies la unidad.
Seleccione RESET para resetear el recordatorio hasta el siguiente mantenimiento programado.

Verifique el nivel de aceite cuando la bomba este funcionando.

Cuando la bomba este funcionando, el nivel de aceite debería ser de ½ a 5/8 arriba en el medidor.

Este mantenimiento es mejor realizado cuando el aceite esta tibio.

 1. Remueva las tuercas mariposas debajo de la bomba de vacío.
2. Gire la bomba de vacío hacia la parte trasera de la unidad.
3. Coloque un contenedor debajo de la tapa de drenaje del aceite.
4. Drene el aceite en el contenedor.
5. Deseche el aceite apropiadamente.
6. Rellene la bomba de vacío con YELLOW JACKET(cuarta parte no 93192) aceite de bomba de
vacío a el nivel correcto.
7. Pasos inversos 1-2.

Chequeo de calibración (1 libra de peso)

1. Seleccione SETUP en el menú principal.

2. Seleccione CALIBRATION CHECK
3. Presione START para estabilizar
4. Después de estabilizar, la maquina visualizará “PLACE 1LB TEST WEIGHT ON THE TANK”(ponga
una libra de peso en el tanque) (1lb de peso suministrada).
5. Presione la tecla START

Ejemplo 1lb. 02 oz (fuera de calibración).

0lb. 15.98 oz (fuera de calibración).

NOTA: SI ESTA FUERA DE CALIBRACION SIGA LOS SIGUIENTES PASOS QUE MUESTRA LA
PANTALLA PARA CALIBRAR LA ESCALA.

“MENSAJE DE ADVERTENCIA DE ESCALA DE CALIBRACION” (“WARNING SCALE CALIBRATION

MESSAGE”)

Si cambia la escala de calibración, este mensaje puede aparecer en la pantalla. Para resetear el
mensaje siga las instrucciones de la pantalla o haga lo siguiente.

1. Seleccione SETUP en el menú principal.

2. Seleccione CALIBRATE SCALE.
3. En la pantalla se leerá “REMOVE WEIGHT FROM SCALE”
4. Una vez que el peso haya sido removido presione la tecla ENTER.
5. En la pantalla luego se leerá “CALIBRATIN PLEASE WAIT” (calibrando por favor espere)
6. Cuando en la pantalla se lea “POWER OFF AND RESTART SYSTEM”(apagado y reinicio de
sistema) apague el interruptor principal.
7. Cuidadosamente regrese el tanque a la escala y vuelva aprender el interruptor.

INFORMACION PARA SOLUCIONAR PROBLEMAS

El 37880 tiene un gran número de sofisticadas características que lo hacen por lejos ser el mejor
mantenedor de sistema de aire acondicionado en el mundo. La unidad fue diseñada para una fácil
operación, mantenimiento y solucionar problemas. Aunque 37880 fue fabricado con componentes de
alta calidad, la falla en un componente podría causar un mal funcionamiento.

La siguiente sección está diseñada para brindarte información adicional a la hora de diagnosticar un
problema. Si un problema ocurre, por favor lea esta sección a fondo antes de llamar al soporte
técnico. Esto reducirá el tiempo necesario para poner a trabajar la máquina. No nuestro número de
soporte técnico es (800)769-8370.

PROBLEMAS COMUNES Y POTENCIAL SOLUCIONES

Problemas Posibles Causas Posibles soluciones

37880 no puede llevar a cabo el
aspirado del sistema de A/C.
Los medidores de arriba marcan por
encima de lo normal.
El refrigerante no esta siendo
cargado durante el rellenado del
tanque.
El teclado táctil no aceptara
comandos.
El ventilador no trabaja en ningún
ciclo
La máquina no enciende.
La unidad no recupera el refrigerante
 Las válvulas de mantenimiento en
las mangueras no están bien
conectadas.
 El sello de la válvula de
mantenimiento esta desgastada
 Las mangueras de la unidad están
sueltas o perdiendo.
 El sistema de A/C tiene una perdida.
 Restricción en el sistema de A/C o
del núcleo de Schrader
 La válvula de bola de
mantenimiento está cerrada
 Incorrecta cantidad de carga
ingresada a la unidad.
 La válvula en el tanque de
suministro está cerrada
 La bola de la válvula de la manguera
azul de mantenimiento esta cerrada
o la manguera esta obstruida.
 Incorrecta instalación de la mangue
en el nuevo tanque refrigerante.
 El tanque de almacenamiento está
lleno.
 La tecla esta atascada
 Mal funcionamiento del teclado
 Desconexión del cable entre el
teclado y el microprocesador.
 Mal funcionamiento del
microprocesador
 El cable del ventilador se encuentra
suelto
 El microprocesador funciona mal
 El ventilador funciona mal
 El enchufe no está conectado a
120v
 Disyuntor disparado en panel
principal
 Mal funcionamiento del interruptor
principal
 Cable suelto
 Mal estado del transformador en el
panel del microprocesador.
 Las válvulas en las mangueras de
 Chequee los sellos y roscas de las
válvulas y reemplácelas si es
necesario.
 Reemplace los sellos de válvulas y el
depresor de núcleo de Schrader
 Ajuste o remplace las mangueras en
la unidad
 Encuentre y repare la falla en el
sistema de aire acondicionado
 Chaquee la conexión de la
manguera y repare la restricción.
Reemplace el núcleo Schrader.
 Abrir válvula.
 Recupere, chequee la escala de
calibración y recargue el sistema.
 Abra la válvula
 Abra la válvula o ajuste la manguera
 Instale la maguera azul de
mantenimiento en el tanque
refrigerante.
 Cierre la válvula del nuevo
suministro. Desconecte la
manguera de mantenimiento.
 Toque la tecla que no funciona. Si
sigue son funcionar llame al soporte
técnico
 Llame al soporte técnico
 Llame al soporte técnico
 Llame al soporte tecnico
 Localice el cable y conéctelo
 Llame al soporte técnico
 Llame al soporte técnico
 Enchufe a la toma.
 Reinicie el disyuntor. Si este vuelve
a saltar no lo reinicie de nuevo y
llame a un electricista calificado.
 Llame al soporte técnico
 Repare el cable suelto
 Llame al soporte tecnico
 Abra las válvulas
del sistema de A/C. mantenimientos están cerradas
 La maguera de mantenimiento esta
torcida.
 La válvula del tanque de
mantenimiento esta cerrada en la
unidad
 El compresor no funciona.
La unidad no carga el refrigerante al  Las válvulas en las mangueras de
vehículo. mantenimientos están cerradas
 La maguera de mantenimiento esta
torcida.
 La válvula del tanque de
mantenimiento está cerrada en la
unidad
 El compresor no funciona.
Perdida de refrigerante durante la  Las válvulas en las mangueras de
carga mantenimiento no se encuentran
conectadas apropiadamente al
sistema de A/C.
 Los sellos de las bolas de las
válvulas están gastados
 Las mangueras en la unidad están
sueltas o con fugas.
 El sistema de aire acondiciona tiene
una fuga.
 Destorcer la manguera
 Abra la válvula del tanque
 Llame al servicio tecnico
 Abra las válvulas
 Destorcer la manguera
 Abra la válvula del tanque
 Llame al servicio técnico
 Inspeccione los sellos de las válvulas
y ajuste o cambie si es necesario
 Reemplace los sellos de las válvulas
y el depresor del núcleo Schrader
 Ajuste o reemplace las mangueras
en la unidad
 Encuentre la fuga en el sistema y
repárela.

MENSAJES DE ERROR EN LA PANTALLA Y POSIBLES SOLUCIONES

NUMERO DE ERROR MENSAJE DESCRIPCION SOLUCIONADOR

DE PROBLEMA
ERROR 1 PRESION ALTA (HIGH PRESSURE) EL INTERRUPTOR DE ALTA  ABRA LA VALVULA DEL
PRESION SE DISPARO TANQUE
(INTERRUPTOR NORMALMENTE  PRUEBE EL
CERRADO) INTERRUPTOR DE ALTA
PRESION
 CHEQUEE EL SV Y
CHEQUEE LA VALVULA
OP
 CHEQUEE LA PRESION
DEL TANQUE.
ERROR 2 TANK FULL (TANQUE LLENO) PESO DEL TANQUE ARRIBA DEL  CHEQUEE EL CALIBRE
80% DE CAPACIDAD. DE ESCALA
 SAQUE UN POCO DE
REFRIGERANTE DEL
TANQUE DE
ALMACENAMIENTO
ERROR 3 RECOVERY TIME OUT (TIEMPO EL PROCESO DE RECUPERACION  SI EL SISTEMA DE A/C
DE RECUPERACION TERMINADO) A EXCEDIDO 1HR DEL TIEMPO CONTIENE MAS DE 3
ACONSEJADO LBS DE REFRIGERANTE
INCREMENTE AL
TIEMPO ACONSEJADO
 VERIFIQUE POR FALLAS
(MANGUERAS, PIEZAS
Y SISTEMA DE A/C)
ERROR 4 CHARGING TIME OUT (TIEMPO EL PROCESO DE CARGA A  ABRA LAS VALVULAS
DE CARGA TERMINADO) EXCEDIDO 20 MIN DEL TIEMPO DEL TANQUE
ACONSEJADO  ABRA LOS
ACOPLADORES DE
MANTENIMIENTO
  CAMBIE AL LADO
INFERIOR DE LA CARGA
 CHEQUEE EL PESO DEL
TANQUE (10 LB MIN)
ERROR 5 NO TANK ON SCALE (SIN LA ESCALA NO LEYO EL PESO DEL  POSICIONE LA ESCALA
TANQUE EN LA ESCALA) TANQUE DEL TANQUE
 VERIFIQUE EL
CALIBRADOR DE
ESCALA
ERROR 6 TANK EMPTY (TANQUE VACIO) EL REFRIGERANTE ABAJO DEL 5%  RELLENE EL TANQUE
DE LA CAPACIDAD DEL TANQUE  CHEQUEE EL
CALIBRADOR
ERROR 7 NOT ENOUGH REFRIGERANT (SIN LA UNIDAD ESTA BAJA DE  RELLENE EL TANQUE
SUFICIENTE REFRIGERANTE) REFRIGERANTE (10LB MIN)
ERROR 8 TANK REFILL TIME OUT (TIEMPO EL RELLENADO DEL TANQUE A  PONGA AFUNCIONAR
DE RELLENO DEL TANQUE EXCEDIDO EL TIEMPO EL MODO RELLENADOR
TERMINADO) RECOMENDADO. DE TANQUE
NUEVAMENTE.
 VERIFIQUE POR FALLAS
 TESTEE EL
INTERRUPTOR DE BAJA
PRESION.
ERROR 9 VACUUM TIME OUT. PLEASE  NO USADO
CHECK FOR LEAK (TIEMPO DE
VACIADO TERMINADO POR
FAVOR VERIFIQUE POR
PERDIDAS)
ERROR 10 SYSTEM EQUALIZED (SISTEMA PRESION IGULADA DURANTE LA  INCREMENTE EL
IGUALADO) CARGA TIEMPO DE ASPIRADO
 PONGA EN
FUNCIONAMIENTO EL
VEHICULO PARA
ACERCARSE A LA
CARGA DE
REFRIGERANTE.
ERROR 11 HOSE CLEARING TIME OUT TIEMPO DE ENJUAGUE  CIERRE LA VALVULA DE
(TIEMPO DE ENJUAGUE DE TERMINADO DESPUES DE MANTENIMIENTO Y
MANGUERAS TERMINADO) CARGAR. DESCONECTE
ERROR 12 POSSIBLE OVER CHARGE POSIBLE SOBRECARGA DEL  REPITA EL PROCESO DE
(POSIBLE SOBRE CARGA) VEHICULO RECUPERADO Y CARGA
ERROR 13 VACUUM ERROR (ERROR DE INTERRUPTOR ABIERTO  REPITA EL CICLO DE
ASPIRADO) DURANTE EL TIEMPO DE VACIADO
VACIADO
ERROR 14 LEAK CHECK FAILD (FALLA DEL FALLA AL MANTENER EL  REPITA EL PROCESO DE
CHEQUEO DE FALLA) VACIADO DESPUES DE 5 RECUPERACION
INTENTOS.  VERIFIQUE POR
PERDIDAS
ERROR 15 SYSTEM MALFUNCTION EPP-ROM DATOS ESCRITOS-  REEMPLACE EL
(MALFUNCIONAMIENTO DEL LEIDOS ERRONEOS. MICROPROCESADOR
SISTEMA)
ERROR 16 IDENT ERROR (ERROR DE IDENTIFICADOR DE ERROR.  LLAME SOPORTE-TEC.
IDENTIFICACION)

LISTA DE PARTES A REPAR DEL 37880

PARTE # DESCRIPCION PARTE# NUMERO DESCRIPCION
NUMERO
 95423 INTERRUPTOR DE ALTA PRESION 01215 R-134A MANGUERA AZUL INFERIOR DEL AUTO
(10FT)
41301 ACOPLADOR SUPERIOR 01216 R-134A MANGUERA ROJA SUPERIOR DEL AUTO
(10FT)
41302 ACOPLADOR INFERIOR 01152 R-134A MANGUERA AZUL DE VAPOR DEL
TANQUE (30in)
68950 PAPEL DE IMPRESION 01224 R-134A MANGUERA ROJA DEL TANQUE DE
LIQUIDO (30 in)
38089 TUF-LOK ACELERADORES 19153 R-134A ADAPTADOR DE TANUQUE DE RELLENO
38019 BOTELLA DE ACEITE 95006 50Lb TANQUE REFRIGERANTE
38053 COMPRESOR DE MANTENIMIENTO 38003 FILTER-DRYER (1 POR UNIDAD)
95157 DISYUNTOR, 15 AMP
38113 ENSAMBLADOR DE ESCALA AUTOMATICO

INFORMACION DE GARANTIA

GARANTIA LIMITADA
Ingeniería garantizada por YELLOW JACKET, productos libres de materiales defectuosos y trabajos que podrían afectar la vida del
producto bajo el uso normal para el propósito para el cual fue diseñado.

Esta garantía no cubre piezas que han sido alteradas, forzadas, mal usadas, mantenimiento inapropiado o regresados solamente en
necesidad del campo de mantenimiento de servicio. Esta garantía expresamente excluye daño de la bomba de vacio y fallas
causadas al limpiado de mantenimiento, descontaminado del aceite en la bomba – la mayor razón para la devolución de la bomba.
Por lo tanto, problemas relacionados a mal mantenimiento del aceite cancelara la garantía en esa parte del producto.

El abuso no es cubierto por esta garantía, daños por el mal ajuste de las válvulas, o medidores rotos. 41 serie válvulas colectoras
pueden ser reacondicionadas usando el reemplazo de asiento de cilindro 41133. Habrá un reacondicionamiento de cambio para las
colectoras regresándola a la fábrica para reparación.

Si encuentra defectuosa, nosotros nos encargaremos de las instrucciones del retorno, cada crédito, reparación, a nuestra opción. El
producto defectuoso proveído es regresado dentro de un año desde la fecha de entrega de la fábrica (90 días para herramientas de
tubos). Nota: las mangueras son fechas con un código que ayuda a determinar la edad de esa manguera. Mira el proceso
recomendado para la inspección segura de las mangueras. Detectores de fugas tienen la fecha de elaboración en una etiqueta sobre
el producto.

la corrección en la forma prevista anteriormente constituirá el cumplimiento de todas las responsabilidades con respecto a la
calidad, material y manipulación de el producto. LA GARANTÍA ANTERIOR ES EXCLUSIVA Y SUSTITUYE A TODAS LAS OTRAS
GARANTÍAS DE CALIDAD, SI ESCRITO, ORAL O IMPLÍCITO.

DEVOLUCIONES DE GARANTÍA - Para unidades de recuperación de HVAC y R y para recuperación automotriz, reciclaje, recarga de
equipos, llame al 1-800-769-8370 para obtener instrucciones de servicio, reparación o devolución. Las unidades de la serie 37880
están cubiertas por una garantía de un año para piezas y mano de obra.

Para todos los demás productos, devuelva los artículos de garantía a la fábrica principal en Bloomington, MN, prepagos para crédito,
reemplazo o reparación, a nuestra opción. No se requiere autorización. Todas las devoluciones deben ser PREPAGADAS. En las
bombas de accionamiento directo, muchos de los problemas pueden ser resuelto por teléfono. Llame al 952-943-1333.

DEVOLUCIONES SIN GARANTÍA: se debe obtener autorización previa de la oficina en casa para devoluciones sin garantía. Todas las
devoluciones deben ser PAGADO POR ADELANTADO. Cargo mínimo de reposición de existencias del 20% en artículos estándar
decodificación y fabricación de fecha actual. Los artículos especiales de producción tendrán un cargo de reposición más alto. Muchos
artículos que se muestran en nuestra lista de precios están fabricados a medida según el pedido del cliente.