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1. El Consorcio Dique
2. Antecedentes y Objetivos
3. Área del Proyecto
4. Enfoque integral
5. Avance General del Proyecto (Caracterización del
Sistema)
6. Modelación matemática
• Componente Ambiental
• Alternativas y metodología de evaluación
• Obras preventivas producto 0.0 y Producto 1.1
2 . Localización - Zona de estudio
7
La Niña 2010-2011
3. Antecedentes
Duración Total: 49
meses (Fases 1 y 2)
Duración Fase 1
Etapas 1,2 y 3:
25 Meses
Duración Fase 2
Etapa 4: 24 meses
Porcentaje avance
ponderado:
(de la Fase 1): 36%
(PSA-FA).
Avance de los estudios:
• Geología y Geomorfología:
BARCAZAS
NUMERO DE % de
ID EMPRESA
REMOLCADORES Graneles Carga Total Total Participación
Ton. Ton.
Liquidos General Barcazas Ton.
1 IMPALA 16 54 103,518 41 102,500 95 206,018 53.4%
NAVIERA FLUVIAL
2 16 91 90,361 0 0 91 90,361 23.4%
COLOMBIANA
NAVIERA RIO GRANDE -
3 FLOTA FLUVIAL 7 6 5,302 14 16,089 20 21,391 5.5%
CARBONERA
4 NAVIERA CENTRAL S.A. 3 4 6,000 7 9,450 11 15,450 4.0%
Condiciones de simulación:
Remolcador + seis
CONVOY TÍPICO barcazas en dos
hileras de tres
Se realizó la simulación del tráfico fluvial mediante el programa Microsoft Excel,
el modelo utilizado comprende una serie de páginas diseñadas para concluir cual
sería el nivel de ocupación de las esclusas proyectadas para el Canal del Dique,
basado en un estimativo de carga futura y una flota de equipos actuales
proyectada por cada una de las empresas de transporte fluvial en Colombia.
Como el Canal del Dique tiene muchos sectores en que la anchura total en
aguas bajas es menor de 100m, eso quiere decir que se requieren bahías
de paso y que convoyes de manga máxima requerirían 120m y tendrían
serias restricciones operativas independientemente de la esclusa.
Se concluye que con el monto de carga prevista por el Canal del Dique rumbo
a/o desde Cartagena y de acuerdo a la esclusa prevista “Green Lock” se
plantea como opción 1 para el convoy de diseño el indicado en la siguiente
figura: 61 m
40 m
16 m
32 m
223 m
ECOPETROL propone que los convoyes más grandes que actualmente llegan
a Calamar con 8 botes, no tengan que hacer dos pasos parar pasar todos los
botes por la esclusa.
CONVOY DE DISEÑO - Opción 2
Eso quiere decir, proponer una opción 2 de convoy de diseño con una
formación R-2B-2B-2B-2B, para las mismas barcazas de 61 m de eslora y 16
m de manga, y el mismo remolcador de la opción 1.
16 m
32 m
284 m
Las anteriores alternativas deberán ser corroboradas por los análisis beneficio
– costo del estudio como un todo.
Desarrollo soluciones Bahias
Compuerta
Esclusa
Paso de Peces
Esclusa parra barcos locales
Desarrollo soluciones Bahias: obras
Desarrollo soluciones Ciénagas
Deseada de agu
Nueva connección
Rio Magdalena – sistema de Canal
compuerta
Paso
de
peces
esclus
a
Obras
para
conducir
los
barcos
43
6a Preliminary results model
calibration
44
Ciénaga Jobo
Características importantes:
- Solo el agua que entra a través del caño
la hormiga
- Nivel del suelo del caño es alto: 7.0 msnm
- Casi no conexión canal-ciénaga
Superficie media
siones
48.03
Volumen medio [10^6 m3] 107.23 82.08 102.92 131.14
Profundidad
media
[m] 2.20
1.72 2.11 2.64 Ciénaga Maria La Baja
Tiempo
Características importantes:
- Año seco: no
desbordamiento, solo
conexión a través del caño
(Correa)
- Año medio y húmedo:
mucho desbordamiento y
caudales altos a través de
ciénaga Maria La Baja
(bypass)
Desbordamiento
2007
2001- 2002 2005
Lequerica 2010 (seco) (medio)
(húmedo
)
[10^6 m3/yr] 1,093 876 1,128 1,254
% 7% 8% 7% 6% 2007
CANAL DEL DIQUE 2001- 2002 2005
(húmedo
2007 (CALAMAR) 2010 (seco) (medio)
2001- 2002 2005 )
Matunilla 2010 (seco) (medio)
(húmedo [10^6 m3/yr] 16,616 11,185 16,263 20,936
)
[10^6 m3/yr] 4,650 3,774 4,800 5,295
% 28% 34% 30% 25%
2007
2001- 2002 2005
Boca Cerrada 2010 (seco) (medio)
(húmedo
)
[10^6 m3/yr] 2,354 244 1,589 4,421
% 14% 2% 10% 21%
2007
2001- 2002 2005
Caño Correa 2010 (seco) (medio)
(húmedo
)
[10^6 m3/s] 1,422 1,075 1,451 1,675
% 9% 10% 9% 8%
Coordinación Interinstitucional
Comité ANLA-MADS-Cormagdalena-FA
• Definidas agendas regulares de información por parte
del Consultor.
• Proceso de modelación matemática, modelos escogidos,
datos, esquematización para el sistema del canal del dique
– 21 de Mayo
• Línea base Ambiental y social – Junio 13
• Estado de la modelación matemática del sistema canal del
dique, ciénagas y bahías – Junio 20
• Catalogo de alternativas de solución y enfoque para su
evaluación – Junio 27
• Avance Línea Base Ambiental – 31 de Julio
• Avance Línea Base Social -
El 8 de Octubre se continuara con el tema de metodología
para evaluación de alternativas.
El futuro del Proyecto.
Coordinación institucional y preparación para la
operación del proyecto
• Una vez construidas las obras de control, quién operara el
sistema, quien hace el monitoreo y quién queda a cargo y su
veeduría. Role de Cormagdalena.
• Rol del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible en la
aprobación de los avances y veeduría de los procesos,
informando los medios de Control previstos y aplicados
• Compromiso gubernamental de recursos, cumplimiento y
seguimiento a la ejecución de acuerdos
• Resultado esperado al concluir las obras. Compromiso del
consorcio en cuanto a las inquietudes sobre la solución de la
problemática de la bahía de Cartagena, de las inundaciones,
agro, corales, ambiente, entre otros.
Dificultades encontradas
• Hidrológicas: niveles de agua muy bajos en el rio Magdalena,
con alta probabilidad del fenómeno del Niño en el periodo
Junio 2014 a Junio 2015 (IDEAM).
• El nivel aguas altas esperado en el rio Magdalena (para
conexión canal –> ciénagas) desde finales del 2013 ha sido
muy bajo (confirmado por IDEAM). Nivel de agua máximo rio
Magdalena en Diciembre 2013 fue +6.2 msnm y no se
presento flujo del canal hacia las ciénagas.
• Demora en obtención del permiso de colecta para
investigación todavía en proceso por la ANLA (concedido
después de 9 meses el 15 Agosto 2914).
• Volumen de trabajo predial en las áreas de ejecución de obras
preventivas desbordó todo lo previsto y permisos para
instalación de estaciones permanentes ha sido difícil de
obtener de los dueños del lugar en donde se instalan los
equipos.
GRACIAS POR SU ATENCION