Como funciona el ADS-B

ADS-B (Automatic Dependent Surveillance - Broadcasting) es un sistema de vigilancia de

difusión en el cual cada vector de estado de la aeronave como identificación, posición, altitud,
velocidad se transmite aproximadamente cada medio segundo. Esta transmisión se realiza
mediante cierto componente del avión ubicado en un punto ciego del mismo y es difundida hacia
otra aeronave a través de un enlace de datos aire-aire y hacia las estaciones terrestres por un
enlace de datos aire-tierra. Otro avión puede usar la información transmitida a través del enlace
de datos aire-aire para determinar la separación relativa y el comportamiento de la otra aeronave
y mostrar esta información en la pantalla de información del tráfico de la cabina del piloto (CDTI:
Cockpit Display of Traffic Information) como se lo hacía en el sistema TCAS.

De igual forma, los datos recibidos por las estaciones terrestres sirven para alimentar a las
pantallas de control de tráfico aéreo que muestran la localización de la aeronave equipada, entre
otros parámetros.

El ADS-B es una tecnología de emisión en la cual cada informacion de estado de la

aeronave se difunde sin ningún conocimiento de las estaciones terrestres o en respuesta a alguna
petición de una aeronave solicitante. Con los transpondedores utilizados en SSR y TCAS, las
contestaciones son únicamente enviadas en respuesta a las interrogaciones debido a que el
tiempo se usa para medir la distancia entre las aeronaves.

Se dice que ADS-B es automático porque los mensajes son enviados sin ninguna acción
previa y es un sistema de vigilancia dependiente, ya que, a diferencia del radar de vigilancia
primario, ADS-B depende de la fuente de posición de la aeronave y del transmisor operacional y, al
igual que el radar de vigilancia secundario, es dependiente de los transpondedores equipados en
los aviones. No obstante, a diferencia de los transpondedores, la precisión y la integridad de todo
el sistema de vigilancia depende de la fuente de posición del avión.

El ADS-B está al mismo nivel de tecnología de vigilancia que TCAS, ya que ambas requieren
que todas las aeronaves estén equipadas para recibir los beneficios del sistema. Si otro avión no
está equipado al menos con un transpondedor modo C, el avión equipado con TCAS no puede
evitar colisionar con el que no está equipado.

De forma similar en ADS-B, si otra aeronave no emite su vector de estado y si no está

equipada con al menos un transpondedor moderno modo S, el avión equipado con ADS-B no
puede mostrar en su pantalla a la otra aeronave.
1library.co. 2022. SISTEMA ADS-B - CAPÍTULO 1: FUNDAMENTOS TEÓRICOS, DESCRIPCIÓN DE.
[online] Available at: <https://1library.co/article/sistema-ads-b-cap%C3%ADtulo-fundamentos-te
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