Posición FLT

Esta posición se caracteriza porque la aeronave está en vuelo.

Analizando que el S858 está en la posición both
Posición del interruptor de arranque del motor (FLT)
Ambos encendedores de chispa funcionan continuamente cuando enciende el motor

Siguiendo el diagrama más de cerca

Siguiendo la línea del transfer bus izquierdo este de deriva de un nodo pasando por dos
puntos uno por el punto 5 del s858 continuando y entrando al s267 donde encontramos un
punto muerto.
La segunda derivación pasa directamente por s267 entrando por el punto 4A encontrando
continuidad y pasando llegando a la posición no cutoff encontramos continuidad y tenemos
el encendido del ignitor izquierdo de la maquina 2
Siguiendo la línea de stanby de la maquina 2 derecho observamos que también tenemos un
nodo de derivación la cual una entra por el punto 5 de la s858 saliendo entrando por el
punto 5A del s267 encontrando un punto muerto.
La segunda derivación entrando directamente por el punto 4A y pasando llegando a la
posición no cutoff encontramos continuidad y tenemos el encendido del ignitor derecho de
la maquina 2

Siguiendo la línea del transfer bus derecho observamos un nodo de derivación el cual una
entra al punto 8 de s858 encontrando un punto muerto
La segunda derivación entrando directamente por el punto3A del s266 y pasando llegando a
la posición no cutoff encontramos continuidad y tenemos el encendido del ignitor izquierdo
de la maquina 1

Siguiendo la línea de stanby de la maquina 1 tenemos un nodo de derivación el cual uno

entra al punto 11 de s858 encontrando un punto muerto
La segunda derivación entrando directamente por el punto4A del s266 y pasando llegando a
la posición no cutoff encontramos continuidad y tenemos el encendido del ignitor derecho
de la maquina 1