ALUMNO: ENRIQUEZ PADRON JOSE ABRAHAM

ACTIVIDAD: PROGRAMACION MANTENIMIENTO PREVENTIVO

MATERIA: ADMINISTRACION Y TECNICAS DE MANTENIMIENTO
EQUIPO: VENTILADOR LASKO
FALLA: MANTENIMIENTO PREVENTIVO
ACTIVIDAD MATERIALES PERSONAL HERRAMIENTAS COSTOS FRECUENCIA
Lavar rejillas externas e internas, también el Jabón Operario Cepillo $80.00 Cada 4 meses
aspa: Desengrasante

1. Quitar los seguros que se encuentran a un costado

de la rejilla para retirar la externa.
2. Quitar la rosca o el seguro que mantiene en su
lugar el aspa, retirar el aspa después de este.
3. Después hay que retirar otra rosca o seguro que
tiene la rejilla interna para poder extraerla.
4. Lavar con jabón y desengrasante las rejillas y el
aspa, después poner a escurrir
5. Por último, solo armamos nuevamente todo a
como estaba.
Limpiar carcasa externa del motor de polvo y Operario Brocha $180.00 Cada 4 meses
pelusa: Desarmador de plano y
cruz
1. En el plástico que se encuentra en la parte de Trapo
atrás del ventilador se encuentra un tornillo Dieléctrico
que fija el plástico de la carcasa, tenemos que
quitar ese tornillo y el botón que hace girar
en abanico el ventilador ya que nos estorbara
para retirarlo.
2. Ya teniendo al descubierto la carcasa del
motor podremos limpiar con una brocha y
algún trabo húmedo toda esa área y dejarla en
buen estado.
3. Hay veces que la parte de donde se provoca
el giro del ventilador para abanicar se llena
de grasa y esto produce que no gire bien,
podemos limpiar con dieléctrico con ayuda
de un trapo.
4. Por último, hay que montar cada componente
tal cual para su correcto funcionamiento.
Limpieza y lubricación de eje y bujes: Aceite de transmisión o 3-1 Operario Desarmador de cruz o $300.00 Cada 6 meses
Bujes nuevos plano
1. Retirar los tornillos que mantienen unido el Lija 1500 Pintas de punta
motor. Dieléctrico
2. Separar en dos partes el motor
3. En el eje se encuentra un seguro, apoyarse
una pinza para retirarlo y posteriormente
saldrá el eje
4. El eje lo lijamos con una lija 1500 para quitar
oxido o alguna otra suciedad y poder retirar
el buje montado en el eje.
5. En dado caso que los bujes estén en malas
condiciones cambiar por uno de las mismas
características.
6. Podemos ocupar dieléctrico para lavar el eje
y retirar grasa o aceite viejo
7. Después engrasamos y montamos de nuevo
en su lugar, unimos ambas partes y
colocamos los tornillos retirados
anteriormente.