MANUAL DEL PARTICIPANTE

ELECTRICIDAD Y ELECTRónica
básica
M-EEB/TP-01

Facilitadores:
Erlen Polanco
José Jesús castillo
Rubén González
Wilfredo Lasprilla

M-EEB/TP-01-Manual del Participante

 RECUERDE LO PRIMERO ES SU SEGURIDAD
• Seguridad con equipos y maquinarias pesadas
• Leer ,entender y aplicar todas las normas
• Utiliza botas, braga, lentes, casco ,y lo necesario según el sitio y la labor a
realizar

Entendamos por qué se debe estar seguro…“Tu familia te espera”

Observe todos los avisos y advertencias de

seguridad

M-EEB/TP-01-Manual del Participante

 Estar seguro es protegerse
Protéjase de partículas de asbesto, polvo, vapores de sustancias químicas nocivas,
combustibles, gases y humo de escape.

*****Nunca utilice aire a presión sobre su cuerpo – o la Vestimenta*****

Siga las normas de seguridad de la empresa, en reciclado y manejo de los desechos

de la máquina.

M-EEB/TP-01-Manual del Participante

 Lección 1: Naturaleza de la electricidad y Relaciones
Eléctricas
Esta lección le presentará una de las grandes fuerzas de la naturaleza: la electricidad,
el estudio formal de la electricidad continúa desconcertando a los científicos aun
después de cientos de años. Pero un conocimiento práctico de la electricidad depende
de la comprensión de solo unos cuantos conceptos básicos.

La electricidad es una propiedad básica de la materia: los sólidos, los líquidos y los
gases que componen el universo.

Por esta razón comenzamos esta exploración de la electricidad revisando

la estructura básica de la materia.

M-EEB/TP-01-Manual del Participante

 Estructura básica de la materia Elementos
Toda la materia se compone de materiales básicos llamados elementos. El
hidrógeno, el oxigeno, el carbón, el cobre y el uranio son ejemplos de ellos,
ciertos materiales son combinaciones de elementos el agua, por ejemplo, es
una combinación de Hidrógeno y Oxigeno.

Cobre
Otros materiales contienen solo un elemento, por ejemplo el cobre puro

M-EEB/TP-01-Manual del Participante

 Átomo:
Cada uno de los elementos está compuesto de componentes discretos
llamados átomos. Cada elemento posee una clase diferente de átomo, es
decir, un átomo con una estructura física única. Estas clases diferentes de
átomos explican los comportamientos eléctricos diferentes de la materia.
Para ver como esto ocurre, observemos detenidamente un átomo de cobre, un
material que se encuentra a menudo en las aplicaciones eléctricas.

M-EEB/TP-01-Manual del Participante

Flujo de electrones:
Considere ahora el efecto de una carga positiva aplicada a un extremo de una sección
de alambre que forma parte de un circuito eléctrico, y una carga negativa aplicada al
otro extremo.

La carga positiva separa un electrón de cada átomo al extremo del alambre, y los
átomos de ese extremo tendrán carga positiva. Estos átomos ejercerán a su vez una
fuerza de atracción positiva en los átomos de cobre contiguos y separan un electrón de
cada una de sus órbitas. Los átomos vecinos se convierten en átomos con carga
positiva y separan electrones de los átomos de su derecha. El proceso continúa
ininterrumpidamente, hasta que las cargas negativas al otro extremo del alambre
reemplacen a los electrones separados de los átomos en el alambre. El flujo de
electrones través del circuito continuará mientras se sostenga la carga.
Corriente, voltaje y resistencia:
El voltaje, la corriente y la resistencia son las características básicas de la electricidad
comunes todos los circuitos eléctricos.

CORRIENTE: Se le llama corriente al flujo de electrones a través de un conductor. Por

lo tanto, la corriente es una medida del número de electrones que fluyen en un circuito.
Mientras más electrones pasen por segundo, por un punto dado de un circuito, mayor
es la corriente.
La cantidad de corriente que fluye depende del voltaje y de la resistencia del circuito.
La fuerza que produce el flujo de corriente, causado por la diferencia de carga en los
extremos del alambre, se llama voltaje. Este es otro aspecto de la electricidad y de los
circuitos eléctricos que usted debe conocer. Todos los materiales se oponen en cierta medida al flujo
de corriente, esta oposición se le llama resistencia
VOLTAJE:
La diferencia en carga eléctrica entre dos puntos, como la existente en los extremos de
este alambre de cobre, es comparable con la energía eléctrica almacenada en una
batería. Voltaje es la medida de a fuerza producida por esta diferencia en carga, la cual
es capaz de mover los electrones a través del alambre desde el extremo con carga
negativa hasta el extremo con carga positiva.

Efecto del voltaje cambiante:

Mientras mayor sea la diferencia de carga entre los dos extremos, mayor será
el voltaje, mayor la fuerza disponible para mover electrones. Puesto que el
voltaje describe a la electricidad como la fuerza disponible para mover
electrones en un circuito:

1. Si el voltaje de un circuito se incrementa, la velocidad a la que los electrones

fluirán en ese circuito también se incrementa.
2. Si el voltaje de un circuito disminuye, la velocidad a la que los electrones fluirán
en ese circuito también disminuye.
RESISTENCIA:
Resistencia es la oposición al flujo de corriente en un circuito. La resistencia
se produce por dos motivos: La renuencia de los átomos del material a
entregar un electrón a los átomos vecinos, y el choque entre electrones y
átomos a medida que los electrones se mueven a través de un conductor.

Efecto de la resistencia cambiante

Puesto que la resistencia es la oposición al flujo de electricidad en un circuito:

1. Si se incrementa la resistencia en un circuito, el flujo de corriente disminuye.

2. Si la resistencia de un circuito disminuye, el flujo de corriente se incrementa.
CIRCUITOS ELÉCTRICOS
Este modelo de comportamiento eléctrico posee dos componentes: una fuente
de energía eléctrica y un conductor. Si bien estos componentes por tratarse de
un circuito eléctrico simple son adecuados para explicar el comportamiento de
la electricidad, no conforman en sí un circuito eléctrico muy útil.

CIRCUITO SIMPLE
Un circuito eléctrico Caterpillar práctico incluye, como mínimo, una fuente de
voltaje (1), algunos medios de protección del circuito en caso de falla (2), los
medios para controlar el circuito (3), una carga que realice algún trabajo útil
(4), los conductores (5). Los conductores permiten que la corriente fluya
(flechas), desde una fuente de energía eléctrica a través de varios
componentes y regrese a la fuente de voltaje.
TIPOS DE CIRCUITOS
Los circuitos están divididos en dos grandes categorías de acuerdo con la clase de
corriente que fluya en ellos:
CIRCUITOS DE CORRIENTE ALTERNA:
La corriente alterna es un flujo de electrones que comienza en cero y se
incrementa al máximo en un sentido y entonces disminuye hasta cero, invierte
su sentido, y llega al máximo en sentido opuesto.

Esta alternancia se repite a intervalos rápidos y regulares, y se llama

frecuencia. Este es el tipo de corriente que llega a su hogar para uso en los
aparatos electrodomésticos.

CIRCUITOS DE CORRIENTE CONTINUA:

La corriente continua es un flujo ininterrumpido de electrones en un sentido.
 La energía de una linterna es un ejemplo de corriente continua. Los sistemas
eléctricos Caterpillar descritos en este curso utilizan circuitos de corriente
continua. Por esta razón, nuestro examen de los conceptos eléctricos se
concentrará en los circuitos de corriente continua.

La corriente continua fluye en una sola dirección, pero ¿qué dirección es esta?
La respuesta depende de sí estamos hablando acerca del flujo de corriente
convencional o del flujo de corriente electrónica.

CIRCUITO DE CORRIENTE ELECTRÓNICA:

Si nos referimos al sentido en que los electrones fluyen en un conductor,
estamos hablando acerca del flujo de corriente.
 Se supone que la corriente electrónica fluya desde la región con más carga
negativa hacia la región con más carga positiva del extremo de la fuente.

CIRCUITO DE CORRIENTE CONVENCIONAL:

Se supone, por otro lado, que la corriente convencional fluya desde la terminal
positiva de la fuente a través del circuito extremo y regrese la terminal negativa
de la fuente.

La corriente convencional es utilizada por Caterpillar para el análisis de todos

sus circuitos eléctricos.
ELECTROIMANES:
Oersted, científico nacido en Dinamarca, descubrió una relación entre el
magnetismo y la corriente eléctrica. Oersted encontró que una corriente
eléctrica que fluye a través de un conductor producía un campo magnético
alrededor del conductor.
CAMPOS MAGNÉTICOS:
Un imán tiene dos extremos que atraen fácilmente pedazos de hierro. Estos
extremos se conocen como: polos del imán, polo norte y polo sur. Al igual que
con las cargas eléctricas, en donde las cargas iguales se repelen y las cargas
opuestas se atraen, los polos magnéticos iguales se repelen y los polos
opuestos se atraen. Un imán atrae un pedazo de hierro, porque existe alguna
fuerza alrededor del imán. Esta fuerza se llama: campo magnético
ELECTROMAGNETISMO:
El flujo de corriente través de un conductor produce la formación de un campo
de energía magnética alrededor del conductor. Como todo campo magnético,
este campo posee orientación, y es capaz de desviar el imán de una brújula.
INDUCCIÓN:
Modos de inducción
Hay tres modos de inducir un voltaje de manera electromagnética:
• Voltaje generado
• Autoinducción
• Inducción mutua

VOLTAJE GENERADO
La imagen muestra un generador simple CC muestra un conductor en movimiento que
pasa por un campo magnético estacionario para producir voltaje y corriente. Un bucle
simple de cable gira entre los polos norte y sur de un campo magnético.
AUTOINDUCCIÓN:
La autoinducción ocurre en un cable que transporta corriente cuando cambia
la corriente que fluye a través del cable, debido a que la corriente fluye a través
del conductor, en cada cambio de corriente se crea y se colapsa un campo
magnético alrededor del cable, lo que induce así un voltaje en el conductor. La
figura muestra la autoinducción en una bobina.
INDUCCIÓN MUTUA:
La inducción mutua ocurre cuando el cambio de corriente en una bobina induce
un voltaje en una bobina adyacente. Un transformador es un ejemplo de
inducción mutua. La figura 1.2.11 muestra dos inductores cerca uno del otro.
Cuando una corriente CA fluye a través de la bobina L1, un campo magnético
atraviesa la bobina L2, lo que induce un voltaje y por tanto produce flujo de
corriente en la bobina L2.

AUMENTO DE POTENCIA DEL CAMPO ELECTROMAGNÉTICO:

La potencia de un campo electromagnético alrededor de un cable puede
aumentarse de diferentes maneras:
LEY DE OHM:
La ley de Ohm, postulada por el físico y matemático alemán Georg Simon
Ohm, es una ley básica de los circuitos eléctricos. Establece que la diferencia
de potencial que aplicamos entre los extremos de un conductor determinado
es proporcional a la intensidad de la corriente que circula por el citado
conductor

¿Cuándo utilizamos la ley de Ohm?, usualmente representamos la corriente

como I, el voltaje como V (por fuerza electromotriz) y la resistencia como R. La
fórmula también puede expresarse como:
V=IxR

R =V/ I I = V/R

Es probable que el uso más común de la ley de Ohm en la localización de

averías sea para encontrar la corriente en un circuito cuando se conocen el
voltaje y la resistencia.
ENERGÍA ELÉCTRICA:
Si el voltaje y la corriente definen la energía, ¿qué es la energía eléctrica? La energía
eléctrica es la relación a la que dicha energía es disipada y utilizada por una carga para
realizar un trabajo. La energía se calcula por la multiplicación del voltaje en toda la carga
por la corriente a través de la carga.

Energía = Voltaje x Corriente

Si de nuevo utilizamos V e I para representar el voltaje, la corriente, respectivamente, y
W para representar la energía eléctrica en vatios, la formula para calcular la energía es:

W=V x I
ENERGIA ELÉCTRICA:
La energía que se consume en un circuito se puede calcular con los valores de voltaje
y corriente. Esto se conoce como un vatio (p). Para determinar si la fuente tiene energía
suficiente como para operar la carga, puede usar la fórmula de la energía:

Vatios (W)=amperios (I) x voltios (E)

En el ejemplo mostrado se dan 60 vatios y 12 voltios; al usar la fórmula de la energía,

se puede determinar que el circuito requiere 5 amperios (60 dividido por 12= 5).
La corriente o voltaje se puede resolver si se conoce la energía y los voltios o la energía
y la corriente.
LEYES DE LOS CIRCUITOS ELÉCTRICOS:
En la electricidad existen tres tipos de circuitos, que son: Circuito en serie, circuito en
paralelo, circuito serie/paralelo

LEYES DEL CIRCUITO EN SERIE:

• En un circuito en serie, la corriente que fluye en el circuito es la misma en

cualquier sitio del circuito es decir el amperaje.
• Las resistencias individuales en un circuito en serie, se suman para calcularla
resistencia total del circuito.
• La suma de las caídas de tensión individuales en un circuito en serie, es igual a
la tensión aplicada o al voltaje de la fuente.
LEYES DE LOS CIRCUITOS ELÉCTRICOS:
LEYES DEL CIRCUITO EN PARALELO:
En un circuito paralelo, el voltaje es el mismo para cada ramal La corriente
total en un circuito paralelo es igual a la suma de las corrientes de cada ramal
La resistencia total en un circuito paralelo es siempre la más pequeña
resistencia del circuito.
REGLAS DE UN CIRCUITO EN SERIE:
Se aplican las siguientes reglas a todos los circuitos en serie:

• El voltaje de origen es la suma de todas las caídas de voltaje

• La corriente es la misma en cualquier punto del circuito
• La resistencia total es la suma de todas las resistencias individuales
REGLAS DE UN CIRCUITO EN PARALELO:
Se aplican las siguientes reglas a los circuitos en paralelo:

• El voltaje es el mismo para todas las derivaciones

• El flujo de corriente total es la suma de las corrientes de cada derivación
• La resistencia equivalente (resistencia del circuito paralelo si se combinara
en una resistencia) es menor que la resistencia más pequeña de cualquier
derivación individual.
REGLAS DE UN CIRCUITO SERIE-PARALELO:
Un circuito serie-paralelo está compuesto por una sección serie y una sección
paralela. Al determinar los valores desconocidos del circuito se aplican todas
las reglas descritas anteriormente con respecto. a los circuitos serie y
paralelos.
CODIFICACIÓN DE RESISTENCIAS:
Tabla para buscar valores
 CALIB
RE

CABLES:
En un sistema eléctrico, los conductores son una serie de cables diseñados
para transportar la corriente de un componente a otro dentro del circuito. El
cable en un conductor puede ser una sola pieza sólida de cobre, o hebras de
pequeños cables unidos entre sí.
SELECCIÓN DEL CALIBRE DEL CABLE:
La selección del cable de calibre adecuado para una aplicación específica es
muy importante. Un conductor con un calibre muy ligero para la aplicación
puede fallar cuando está en funcionamiento. La resistencia del conductor
puede comenzar siendo marginal, pero se incrementará en la medida que el
conductor se caliente bajo carga. Si el calor resulta excesivo, el aislamiento
puede dañarse
SELECCIÓN DEL LARGO ADECUADO:
El largo de un conductor afecta también la selección del calibre adecuado.
Esto se debe que la resistencia de un conductor se incrementa en proporción
a su longitud. En iguales circunstancias, si la longitud de un conductor se
duplica, la resistencia se duplica. Por lo tanto, un cable más largo posee más
resistencia que un cable más corto del mismo calibre.
CONECTORES: ASPEREZA EN LAS CLAVIJAS Y RECEPTORES:
Existe una condición conocida como aspereza de la superficie, cuando se conectan las
mitades en contacto, aproximadamente el uno por ciento de las superficies entra en
contacto realmente.

La convergencia de los electrones se fuerza en estas asperezas, lo que crea resistencia

entre las mitades en contacto. Aunque este proceso parece algo insignificante para la
operación de un control electrónico, una resistencia en el conector podría crear un
desperfecto en los controles o los circuitos electrónicos
INTERRUPTORES:
Caterpillar utiliza una gran variedad de interruptores. Tenga presente que
algunos interruptores son más complejos que otros de acuerdo con su función
dentro del circuito
1. Volquete: interruptor accionado por palanca de dos o tres posiciones
2. Giratorio: interruptor accionado por selector de varios
polos (varias posiciones)
3. Basculante: interruptor accionado por balancín de dos o tres posiciones
4. Pulsador: interruptor de dos posiciones que opera al presionar una vez
para cerrar y nuevamente para abrir, o al mantener presionado para
cerrar y soltar para abrir (momentáneo)
5. Llave de arranque: interruptor accionado por resorte de varios polos (varias
posiciones) que el operador activa manualmente
TIPOS DE INTERRUPTORES:
DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN DEL CIRCUITO:
Los dispositivos de protección del circuito cumplen la tarea de proteger al
circuito y a sus componentes de la corriente excesiva. Los dispositivos de
protección del circuito pueden variar en el tipo y el método de funcionamiento.
Como su nombre lo indica, un conector consiste de dos componentes
interconectados cuya función es pasar corriente de un conductor otro. Aquí
aparecen ilustrados un disyuntor (1) un fusible (2) que están diseñados para
interrumpir o abrir el circuito cuando la corriente sobrepasa un nivel
establecido. Los resistores (3) se añaden en ocasiones al circuito para limitar
la corriente en el mismo.
FUSIBLES:
Un fusible es un cable pequeño o banda metálica encerrada en cristal o cualquier otro
material resistente al calor.

El cable o la banda metálica están fijado a contactos de metal en su exterior. Estos

contactos forman una conexión eléctrica con los contactos del receptáculo del fusible
cuando este se instala.

La estructura encerrada del fusible hace que sea relativamente fácil extraerlo o
reemplazarlo.La envoltura resistente al calor evita el peligro de incendio.
FUSIBLES:
Cuando el fusible se quema, interrumpe el circuito y detiene el flujo de corriente, esto
protege otras unidades de daño debido a la sobrecarga de corriente.

Cada vez que un fusible se quema debe ser reemplazado, pero sólo cuando se haya
corregido la causa de la sobrecarga de corriente.

Además de quemarse por la sobrecarga de corriente, un fusible puede quemarse

por cortocircuitos u otras causas.
INTERRUPTORES DISYUNTORES:
Un interruptor disyuntor manual es como un interruptor que está diseñado para
abrir el circuito cuando la corriente que pasa a través de este sobrepasa un
nivel aceptable.

Cuando el disyuntor se abre, la corriente no puede continuar fluyendo y el resto

de los componentes están protegidos de cualquier daño. Para reponer
manualmente el disyuntor y cerrar el circuito debe oprimirse un botón en el
interruptor disyuntor.Sólo debe reponerse un interruptor disyuntor manual
después que la razón del exceso de corriente se haya localizado y corregido.
Un interruptor disyuntor automático es igual a uno manual excepto que el
automático se repone a sí mismo en la posición cerrada después de un periodo
de tiempo. A diferencia de los fusibles, los interruptores disyuntores no se
destruyen cuando ocurre una sobrecarga.

Los interruptores disyuntores son más caros que los fusibles, pero no
necesitan ser reemplazados.
RESISTORES:
Como su nombre lo indica, un resistor fijo (usualmente llamado simplemente
resistor) presenta una cantidad fija de resistencia. En los sistemas eléctricos
Caterpillar, el uso más frecuente de los resistores fijos es el de limitar la
corriente a un nivel seguro para los otros componentes. Los resistores fijos
cumplen muy bien su cometido, siempre que el voltaje del circuito no aumente.
Un resistor variable combina un resistor fijo con un contacto movible que puede
eliminar parte del resistor por medio de un cortocircuito.

El ajuste de este contacto varía la resistencia que se le presenta al circuito,

desde cero (resistor en corte por completo) hasta el valor máximo del
componente del resistor fijo. Los resistores variables poseen muchas
aplicaciones corrientes, como la de controlar el volumen de una radio. En los
sistemas eléctricos Caterpillar, su función principal es la de permitir que la
corriente pueda variarse sobre una gama de valores.
DISPOSITIVOS ELECTROMAGNÉTICOS:
El electromagnetismo desempeña un papel en el funcionamiento de un número de
componentes de los sistemas eléctricos Caterpillar. Estos componentes incluyen
motores de arranque (1), solenoides (2), alternadores (3), bocinas (4), relés (5).
RELÉ:
Un relé es un tipo de interruptor que funciona automáticamente, utilizando un
magneto de bobina de alambre para abrir y cerrar contactos de interruptor, por
lo tanto, abren y cierran un circuito. La fuerza electromagnética es utilizada
para abrir cerrar el interruptor. Existen diferentes tipos de relés, incluyendo los
relés solenoides, relés de corte, relés de bocina y relés indicadores.

Los relés pueden diseñarse como normalmente abiertos (2) o normalmente

cerrados (1), los contactos de un relé normalmente abierto se mantienen
abiertos mientras la bobina relé es activada y los contactos de un relé
normalmente cerrado se mantienen cerrados mientras la bobina de relé es
activada.
SOLENOIDE:
De este modo, un solenoide utiliza un campo electromagnético para producir
movimiento mecánico, en su forma más básica, un solenoide es una bobina
tubular que rodea un vástago movible de metal. Cuando la bobina es activada,
el vástago se introduce dentro de la bobina a través de la atracción magnética.
Un resorte mantiene el vástago afuera, cuando la bobina no está activada,
cada vez que se aplica energía a la bobina, el vástago ejecuta un recorrido,
cuando se quita la energía, el vástago ejecuta un recorrido inverso. El
movimiento de vaivén resultante puede realizar tareas mecánicas simples.

En los sistemas eléctricos Caterpillar, los solenoides se utilizan con frecuencia

para hacer funcionar válvulas hidráulicas. En esta figura se representa
gráficamente una válvula de control direccional que funciona con un solenoide
y su símbolo.
MOTOR DE ARRANQUE:
Un conjunto del motor de arranque contiene dos dispositivos
electromagnéticos: Un motor eléctrico de gran potencia (1) que utiliza un
campo electromagnético para producir el movimiento rotatorio necesario, para
arrancar un motor diésel. Un solenoide (2) que se activa cuando el motor de
arranque se pone en funcionamiento. Un piñón conecta entonces al motor de
arranque con el Volante del motor. En esta figura se representa gráficamente
el conjunto del solenoide con el motor de arranque y su símbolo esquemático
Caterpillar.
ALTERNADOR:
Un alternador funciona como un motor eléctrico en marcha atrás. En lugar de
utilizar energía eléctrica para producir movimiento rotatorio, un alternador
utiliza el movimiento rotatorio para producir electricidad. El movimiento
rotatorio es transferido desde el motor por una correa y poleas. Como nos
muestra esta figura, el eje del alternador (1) está ensamblado a un electro
magneto rotatorio llamado rotor. La corriente eléctrica que se le surte al electro
magneto pasa través de un conjunto de anillo deslizante montado en el eje, a
medida que el electro magneto (2), los campos magnéticos generados por él
son girados por el eje, sus líneas de fuerza cortan a través de la bobina de
alambre que lo rodea en el conjunto del estator (3). De la misma manera que
un flujo de electricidad en el interior de un conductor crea un campo magnético
alrededor del conductor, el paso de un campo magnético través de la bobina
de alambre en el estator produce un flujo de corriente en la bobina. Se le llama
alternador debido a que la corriente que produce es corriente alterna. Los
diodos (4) en el interior del alternador convierten la corriente alterna en
corriente continua
LÁMPARAS:
Las lámparas incandescentes poseen un elemento conductor llamado filamento
(1) sellado dentro de una envoltura de vidrio (2) la que se le ha extraído el aire
para proporcionar una vida más prolongada al filamento, los contactos de metal
(3) que sobresalen de la envoltura producen el contacto eléctrico con el filamento
que se encuentra en el interior.

Cuando la lámpara se encuentra en su receptáculo, los contactos de metal

corresponden con los contactos de un receptáculo que está conectado
permanentemente por cables al circuito de iluminación. Los receptáculos están
diseñados para simplificar su reemplazo, ya que, por su naturaleza, las lámparas
incandescentes tienen un periodo de vida limitada.
CONECTORES:
El objetivo de los conectores es pasar corriente de un lugar a otro. Para lograr
esto, el conector debe tener dos mitades en contacto (enchufe y receptáculo)
la parte del receptáculo tiene una clavija y la parte del enchufe un receptor.
Cuando se unen las dos mitades, se permite el paso de la corriente.
CONECTORES - CARACTERÍSTICAS COMUNES:
Hay una variedad de tipos diferentes de conectores diseñados para distintos
usos. Todos los conectores, no obstante, poseen algunas características
comunes. Aquí se muestran mitades que calzan entre sí (1), mecanismos de
cierre (2), contactos desmontables (3), y guía de acoplamiento.

Los conectores poseen dos mitades que se corresponden entre sí de una

manera específica de modo que las dos partes no puedan conectarse de forma
incorrecta. Por lo regular, una mitad posee exclusivamente contactos de
espiga (1), y la otra posee un enchufe hembra (2) que calzan con las espigas.
A la mitad que posee las espigas se le llama enchufe macho y a la mitad con
el enchufe hembra se le llama receptáculo.
CONECTORES - CARACTERÍSTICAS COMUNES:
MECANISMO DE CIERRE: Las dos mitades de un conector que calzan entre sí se
sostienen unidas por un mecanismo de cierre para evitar que se separen
accidentalmente. Este mecanismo de cierre puede estar incorporado al conector
o puede ser una presilla (2) que está sujeta a la parte exterior del conector.

CONTACTOS DESMONTABLES: La mayoría de los conectores están construidos de

forma tal que los contactos pueden desmontarse y reemplazarse individualmente. Esto
evita tener que reemplazar todo el conector cuando es probable que sólo uno de los
contactos esté averiado.
CONECTORES - CARACTERÍSTICAS COMUNES:
CONTACTOS: En un conector, las espigas (1) y los enchufes hembra (2) son
una extensión de los cables (3) a los que están conectados. Cuando se
acoplan adecuadamente, las superficies exteriores de las espigas hacen
contacto con las superficies interiores del enchufe hembra para proporcionar
vías para la corriente eléctrica de un conjunto de cables a otro.
MEDICIONES CON EL MULTIMETRO DIGITAL:
Si el multímetro digital señala O.L esto indica que el valor que se mide esta
fuera de los límites para la gama seleccionada. Las siguientes condiciones
pueden llevar a una pantalla de sobrecarga:

Cuando se mide la resistencia, una lectura O.L indica una resistencia muy alta
o un circuito abierto cuando se usa en la mayoría de las otras funciones, una
lectura O.L indica un valor que excede la gama seleccionada o un valor que
excede la capacidad del medidor
Para mediciones con el multímetro digital. El conductor negro se coloca en el
lado inferior o de conexión a tierra, y el conductor rojo, en el lado superior o
positivo (más cerca de la fuente de voltaje) del componente o del circuito en el
que se realiza la medición.
MEDICIONES DE RESISTENCIA:
El multímetro digital mide la resistencia al hacer pasar una corriente conocida
por el circuito o al componente y medir la caída de voltaje respectiva. Antes de
hacer la medición asegúrese de cortar la energía dentro del circuito

Es necesario aislar la mayoría de los circuitos o los componentes de otras

trayectorias para medirlos con exactitud
MEDICIONES DE VOLTAJE:
Cuando use el Multímetro Digital para medir el voltaje. Siempre debe estar
conectado en paralelo con la carga o el circuito que se prueba las mediciones se
deben tomar siempre con el circuito energizado

La prueba de voltaje correcto es generalmente lo primero que se mide en un

circuito. Si hay un nivel de voltaje incorrecto (por ejemplo, una batería
descargada), se debe corregir el problema de voltaje antes de realizar pruebas
adicionales.
MEDICIONES DE AMPERAJE “CORRIENTE”:
Para medir la corriente, debe interrumpir el circuito que se somete a prueba y
colocar el medidor en serie con el circuito.

La corriente fluye hacia el medidor, pasa a través de un resistor fijo (desviador

de corriente) y regresa al medidor. A continuación, el medidor mide la cantidad
de caída de voltaje en ese resistor para determinar el amperaje.
UNIDADES DE MEDIDA
En aplicaciones eléctricas y electrónicas, trabajará con cantidades grandes y
pequeñas, por lo que será conveniente usar prefijos métricos. Las unidades
más comunes en el estudio de la teoría eléctrica básica son Mega (millones),
Kilo (miles), Mili (milésima parte) y Micro (millonésima parte)

Mega: significa un millón y se abrevia con una M mayúscula. Un megohmio es

igual a un millón de ohmios.
Kilo: significa mil y se abrevia con una k. un kilohmio es igual a mil ohmios.
Base: es el nivel básico de ohmios, amperios y voltios
Mili: significa una milésima parte y se abrevia con una letra m minúscula. Un
miliamperio es la milésima parte de un amperio.
Micro: significa una millonésima parte y se abrevia con el símbolo µ. Un
microamperio es igual a la millonésima parte de un amperio
COMPARACIÓN HIDRÁULICA-ELECTRICIDAD
ELÉCTRICO
• VOLTAJE: Fuerza eléctrica necesaria para mover cargas de un punto a
otro Media en voltios
• Símbolo E (V)
• Voltímetro conectado en paralelo con la carga para medir caída de voltaje
• Amperímetro de uso para medir actual flujo, amperímetro conectado en serie

HIDRÁULICA
• PRESIÓN: Fuerza hidrostática necesaria para mover el fluido de un punto
a otro Mide en PSI, Bar o Kpa
• Símbolo es P-o- AEP (delta P)
• Manómetro para medir presión hidráulica
• FLUJOMETRO para medir la cantidad de aceite en LPMGPM (litros por
minuto- galones por minuto) se conecta en serie
EL CONDUCTOR:
• En hidráulica tubo- tubería
• En electricidad cable- cableado
ELECTRÓNICA BÁSICA:
Los circuitos electrónicos procesan una señal de alguna forma. La señal puede
ser tan simple como el pulso eléctrico creado por el cierre de los contactos de
un interruptor, o compleja como una señal digital que evalúa el nivel de un
fluido. Las señales pueden dividirse en dos grandes grupos: Las que cambian
y las que permanecen constantes (no cambian). Por ejemplo, una señal que
no cambia, es aquella en que el flujo de corriente permanece en una misma
dirección (Corriente Directa “DC”); A diferencia de lo anterior, en una señal que
cambia, el flujo de corriente fluye en una dirección y luego cambia y fluye en la
dirección contraria (Corriente Alterna “AC”).
SEÑALES Y NIVELES DE VOLTAJE:
Los sensores y dispositivos electrónicos Caterpillar manejan distintos tipos de
señales y o niveles de voltaje, en la figura se puede apreciar diferentes señales
y niveles. Siempre que se dice que un voltaje o una señal es positivo o
negativo, es necesario definir con respecto a que sé está midiendo; como se
muestra en la figura en el primer gráfico, se definió un eje cero como referencia,
para una escala de 12 Volt. de corriente continua o DC que en Ingles significa
Direc current, la línea horizontal de color rojo indica que el voltaje ha alcanzado
un determinado nivel positivo desde la referencia o sea el eje cero, en este
caso 7 volt. Lo mismo ocurre en el segundo caso, con la diferencia que el nivel
de voltaje alcanzado ahora es negativo con respecto al eje cero.
DEFINICIÓN DE TERMINOLOGÍA: SUMINISTRO:
EL VOLTAJE DE ENTRADA:
Requerido para la operación del sensor se puede indicar de varias formas, como, por
ejemplo:

B+, +B, +batería = voltaje de suministro al sensor desde las baterías de la máquina.

Algunos controles proveen otros niveles de voltaje. V+ = voltaje de suministro al sensor

de una fuente diferente de las baterías de la máquina. El técnico necesita seguir la
fuente de suministro del sensor hacia los controles electrónicos para determinar los
voltajes recibidos por estos.

+8 = Indica que el sensor está recibiendo un potencial de 8 voltios.

+5 = Indica que el sensor está recibiendo un potencial de 5 voltios.
DEFINICIÓN DE TERMINOLOGÍA: SUMINISTRO:
TIERRA
El uso del término “tierra” (GND en inglés), se refiere al otro terminal de
alimentación o negativo. Algunos sensores pueden cerrar el circuito de
suministro de energía a través del terminal negativo que está conectado al
chasis y a su vez al terminal negativo de la batería. Sin embargo, también los
sensores pueden cerrar el circuito a través de un retorno proporcionado por el
módulo de electrónico al que están conectados.
INTERRUPTORES O SWITCH:
Las figuras de arriba muestran interruptores de nivel, flujo, y presión con su
simbología eléctrica de aplicación correspondiente.

Estos componentes, tienen en su interior dos contactos, que pueden estar

normalmente abiertos o cerrados, dependiendo de la construcción mecánica y
de la necesidad de cada caso, como por ejemplo el switch de nivel, cuando la
horquilla esté en la posición baja el switch estará abierto y cuando ésta suba;
por efecto del líquido, los contactos estarán cerrados. La simbología indica la
posición del estado de reposo del switch.
SENDER O EMISOR:
En los sistemas de control electrónico se usan diferentes tipos de emisores para proveer
entradas al ECM o al procesador del sistema monitor. Los dos emisores más usados
son emisores de 0 a 240 Ohmios y de 70 a 800 ohmios.
SENDER O EMISOR:
EMISORES DE 0 A 240 OHMIOS: Miden un valor de resistencia del sistema
específico que corresponde a una condición del sistema. El nivel de
combustible es un sistema típico en el que se usa este tipo de emisor. La
resistencia de salida se mide en el ECM o en el procesador del sistema monitor
y el valor corresponde a la profundidad del combustible en el tanque. El ECM
o procesador del sistema monitor calcula la resistencia y el sistema monitor
muestra la salida del medidor. En la figura se muestra un emisor de 0 a 240
Ohmios, usado para medir el nivel de combustible. Este componente consiste
en una resistencia variable o reóstato, cuyo cursor es accionado por un brazo
que a su extremo tiene un flotador. Al cambiar de posición el flotador de
acuerdo a los cambios de nivel del líquido se mueve el cursor, variando la
resistencia. Esta variación es reflejada en un instrumento o en algún tipo de
modulo electrónico de los sistemas monitor.
SENDER O EMISOR:
EMISORES DE 70 A 800 OHMIOS:

Miden un valor de resistencia del sistema específico que corresponde a una

condición del sistema. Un sistema típico en que se usa este tipo de emisor es
el de temperatura. La resistencia de salida se mide en el ECM o en el
procesador del sistema monitor y el valor corresponde a la temperatura del
fluido (aceite, refrigerante) que se está midiendo. El ECM o procesador del
sistema monitor calcula la resistencia y el sistema monitor muestra la salida
en un medidor o indicador de alerta. Estos componentes tienen en su interior
una resistencia llamada termistor, estas pueden ser de coeficiente positivo o
negativo, es decir la resistencia aumenta o disminuye por efecto de los
cambios de temperatura. Esta variación de resistencia incide directamente en
la corriente que circula por el circuito, la que puede ser aprovechada para
mover la aguja de un instrumento, o accionar una alarma.
SENSORES:
Los sensores a diferencia de los interruptores o switch, pueden indicar
diferentes estados del parámetro medido o sensado, por ejemplo, un switch
de temperatura de refrigerante de motor, se activará o desactivará de acuerdo
con los niveles preestablecidos o sea solamente dos situaciones, por el
contrario, un sensor diseñado para el mismo fin podrá entregar diferentes
valores, dependiendo de la temperatura alcanzada. Los sensores para realizar
esta labor, en su interior tienen circuitos electrónicos que procesan la
información antes de ser enviada hacia algún dispositivo de monitoreo o
control electrónico.
Existen distintos tipos de sensores, aquí describiremos los diferentes tipos
empleados por Caterpillar. FRECUENCIA, PWM (DIGITAL, ANÁLOGO,
ANÁLOGO DIGITAL
LOS SENSORES SE DIVIDEN EN DOS TIPOS:
• PASIVOS
• ACTIVOS
SENSORES PASIVOS:
No procesan la información antes de ser enviada, no requieren de
alimentación externa y por lo general tienen solo dos terminales. Cabe
destacar que todos los interruptores o switch de dos o más terminales son del
tipo pasivo.

Para diagnosticar, localizar y solucionar efectivamente problemas de los

interruptores y de las entradas de los interruptores, es importante entender los
principios de operación de la entrada del interruptor en un sistema de control
electrónico. La figura de arriba muestra un ejemplo típico de una entrada tipo
interruptor.El ECM usa un voltaje regulado internamente, llamado voltaje de
referencia. El valor del voltaje varía y puede ser de +5 voltios, +8 voltios o +12
voltios. Aun cuando el valor es diferente en algunos controles, el proceso es
el mismo. El voltaje de referencia se conecta al cable de señal a través de un
resistor (típicamente, de 2 K Ohms).
SENSORES ACTIVOS:
Los sensores se usan para medir parámetros físicos tales como velocidad,
temperatura, presión y posición. Un sensor electrónico convierte un parámetro
físico en una señal electrónica. La señal electrónica es proporcional al
parámetro físico. En los sistemas electrónicos Caterpillar, los sensores se
usan para controlar los sistemas de la máquina que cambian constantemente.
La señal electrónica representa la medición del parámetro. La señal se modula
en uno de tres modos. La modulación de frecuencia muestra el parámetro
como nivel de frecuencia. La Modulación de Duración de Impulsos (digital)
muestra el parámetro como un ciclo de trabajo generalmente de 5% a 95%. La
modulación analógica muestra el parámetro como nivel de voltaje. Esta
sección presentará los siguientes tipos de sensores de entrada: Sensores de
frecuencia, sensores analógicos, sensores digitales y una combinación de
sensores analógicos a digitales.
TIPOS DE SENSORES PASIVOS:
SENSORES DE FRECUENCIA: Un ejemplo de sensor pasivo es un Pick Up
o captador magnético, que por lo general tiene solo dos terminales. Este
sensor no necesita ser alimentado para entregar información, como el de la
figura de arriba En la figura de abajo se observa una foto de un sensor de
frecuencia, más conocido como pick up o captador magnético
TIPOS DE SENSORES PASIVOS:
SENSORES DE FRECUENCIA: Los nuevos sensores son de detección
magnética y se usan siempre en pares, un sensor se diseña específicamente
para un rendimiento óptimo a velocidades de motor bajas, que ocurren durante
el arranque y el período de calentamiento. El otro sensor se diseña para un
rendimiento óptimo en las velocidades de operación normal del motor. El
montaje de los sensores difiere uno del otro para evitar su intercambio.
Estos sensores generan un voltaje de corriente alterna igual que los
captadores magnéticos antes mencionados solo que el formato o encapsulado
es distinto.
SENSORES ACTIVOS:
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA DE LA TRANSMISIÓN: El sensor de velocidad
de salida de la transmisión es típicamente un dispositivo de efecto Hall. La señal de
salida de onda cuadrada está normalmente en la clavija C del conector. Este sensor,
generalmente, requiere entre +10V y 12 Volt. en la clavija "A" para alimentar el circuito
electrónico interno. Este voltaje es suministrado por el módulo electrónico
correspondiente a la aplicación. En algunas máquinas el mazo de cables puede tener
una conexión cerca del sensor de velocidad en donde puede usarse el grupo de sonda.
Un procedimiento recomendado para revisar el sensor es usar los diagnósticos de la
máquina y determinar si el control está recibiendo la señal correcta de entrada de
velocidad.
SENSORES ACTIVOS:
SENSORES PWM O DIGITAL: La expresión PWM significa en inglés (pulse wide
modulated) modulación de ancho de pulso o pulso de ancho modulado. Este
tipo de sensor entrega una señal digital, es decir, ni la amplitud ni la frecuencia
varía de acuerdo con el parámetro sensado o detectado.
Una señal PWM o también es llamada digital ya que solo tiene dos estados,
un voltaje asume un valor determinado positivo y luego se mantiene a un nivel
0 o negativo. Las figuras siguientes explican mejor.
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:

La mayoría de los sensores de un motor electrónico son analógicos, y esta

tendencia cada vez es mayor. Los sensores analógicos son más sencillos de
reparar y más baratos que los digitales. Su tamaño es pequeño ya que solo
incorporan la electrónica mínima para traducir la magnitud a medir (sólo
incorporan la célula sensor y un amplificador de señal), siendo el control
electrónico que recibe la señal el encargado de acondicionarla.
Los sensores analógicos del motor se alimentan todos por la misma línea del
ECM, que proporciona 5V de tensión continua para este propósito.
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:

Los principales sensores de presión son los siguientes:

Sensor de presión de turbo, utilizado principalmente para calcular la cantidad
de combustible a inyectar en función del aire disponible. Sensor de presión
atmosférica, utilizado entre otras cosas para de ratear por altitud, determinar
ensuciamiento de filtros, calibrar sensores. Sensor de presión de aceite, lo
utiliza el ECM para proteger el motor por baja presión de aceite, generando
alarmas y paradas. Estos sensores son de tipo analógico, en el sentido de que
detectan una señal continua en su margen de operación y la transforman en
una señal de tensión también continua.
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SENSORES ACTIVOS: SENSORES PWM O DIGITAL:
SOLENOIDES Y VÁLVULAS PROPORCIONALES:
Muchos sistemas de control electrónico Caterpillar accionan solenoides para
realizar una función de control. Algunos ejemplos son: cambios de velocidad,
levantar un implemento, inyección de combustible, etc. Los solenoides son
dispositivos electrónicos que funcionan según el principio de que, cuando una
corriente eléctrica pasa a través de una bobina conductora, se produce un
campo magnético. El campo magnético puede usarse para realizar un trabajo.
El uso del solenoide está determinado por la tarea que deba realizar. La figura
de arriba muestra algunas válvulas solenoides usadas para los cambios de
velocidad de una transmisión. Cuando se activa un solenoide, la bobina crea
un campo magnético, que mueve un carrete interno, permitiendo el paso de
aceite. Algunas válvulas solenoides de este tipo se activan con señales de +24
V CC, mientras otras lo hacen con un voltaje modulado, que se promedia entre
los +8 V CC y +12 V CC. Los dispositivos de salida se usan para notificarle al
operador el estado de los sistemas de la máquina. En los productos Caterpillar
se usan numerosos dispositivos de salida, como solenoides, relés, lámparas e
indicadores.
VÁLVULAS PROPORCIONALES:
Cuando se activa el solenoide de embrague impulsor, el solenoide mueve el
conjunto del pasador contra el resorte y lejos de la bola. El aceite de la bomba
fluye por el centro del carrete de la válvula, pasa el orificio y la bola, y pasa al
drenaje. El resorte de la válvula mueve, hacia la izquierda, el carrete de la
válvula. El carrete de la válvula bloquea el conducto entre el embrague
impulsor y la bomba, y abre el conducto entre el embrague impulsor y el
drenaje. El flujo de la bomba al embrague impulsor se bloquea. El aceite del
embrague impulsor fluye y pasa el carrete de la válvula al drenaje. Cuando se
desactiva el solenoide del embrague impulsor, el resorte mueve el conjunto
del pasador contra la bola. La bola bloquea el flujo de la bomba, a través del
orificio, al drenaje. La presión de aceite aumenta en el extremo izquierdo del
carrete de la válvula y lo mueve a la derecha contra el resorte.
El carrete de la válvula bloquea el conducto entre el embrague impulsor y el
drenaje, y abre el conducto entre el embrague impulsor y la bomba. El aceite
de la bomba fluye y pasa el carrete de la válvula al embrague impulsor. En este
tipo de válvula, un aumento de la corriente resulta en una disminución del flujo
al embrague, y por lo tanto de la presión.
DISPOSITIVOS DE SALIDA:
INDICADORES DE ALERTA: Los dispositivos de salida, pueden también indicar
al operador el estado de los sistemas de la máquina a través de indicadores,
alarmas y visualizadores digitales. Los tipos de indicadores de alerta varían en
los diferentes sistemas monitores usados en los productos Caterpillar.
MODULOS DE CONTROL ELECTRÓNICOS ECM:
Recuerde que los sistemas electrónicos tienen alimentación de la batería, uno
o varios ECMs, Sensores, Switches, y otros componentes electrónicos que
pueden sufrir daños irreparables, si no se tiene el conocimiento y cuidado al
trabajar en un diagnóstico de falla.

Cuando haga soldaduras en la máquina desconecte el switch principal y el

cable positivo de batería y coloque el cable de tierra del equipo de soldar lo
más cerca de donde se hará el arco soldador.
 ECMs CATERPILLAR

TIPO DEECM APLICACIÓN

ADEM MOTOR

MAC SISTEMASDEMAQUINA

ABL SISTEMASDEMAQUINA

A4 MULTIPLES APLICACIONES

OTROS TIPOS DE ECMS

Los sistemas de control electrónico, usan las señales electrónicas de los
dispositivos de entrada (información de entrada) para el monitoreo de los
componentes y para originar señales de salida apropiadas.

La forma física puede ser similar o igual entre los distintos tipos de ECM, sin
embargo, en el caso de los motores, estos dispositivos se pueden intercambiar
solo los de la misma familia de motores. Cabe destacar que algunos ECM son
utilizados para controlar sistemas de implementos, referente al sistema
hidráulico, como también a transmisiones; en estos casos el aspecto físico de
los ECM no guarda ninguna relación ya que eléctricamente son distintos a los
usados en los motores
Función de un ECM: Alimentsar los sensors, monitorar
y controlar el trabajo del equipo
En la figura se observa un ECM del tipo ADEM II, el que fue introducido en el año 93´.
Este tipo es utilizado en la mayoría de las de los motores. Familias 3500B,3400E HEUI
y algunas aplicaciones vehiculares e industriales. Las características principales son:
• Dispone de dos conectores de 40 contactos o terminales, denominados J1 y J2
, en la mayoría de las aplicaciones J1 se utiliza para las entradas y salidas
relacionadas con la máquina o equipo, en cambio J2 está asociado a los
componentes de motor es decir switch , sensores, solenoides, relay etc.
• Posee una capacidad de 128 Kbyte de memoria.
En la base de los conectores J1 y J2, es decir en la juntura entre la tapa (ver flechas)
y los conectores, se dispone de un sello de goma que impide el ingreso, principalmente
de agua o líquidos en general, sin embargo, el lavado a presión en esa zona podría
doblar el sello filtrándose agua y por consiguiente sufrir daño los componentes
electrónicos en el interior del ECM. Se sugiere cubrir esa zona con silicona, para
amortiguar, si es que fuera sometido a lavados a presión.
En la imagen se observa un ECM de última generación denominado ADEM III 2000 o
ABL, estos son los nombres que recibe este dispositivo el que fue introducido al
mercado en el año 98´ con una capacidad de memoria de 1Mbyte.
Las principales diferencias con respecto a los módulos electrónicos anteriores son:
• Dispone de dos conectores de 70 contactos o pines, es de construcción más
liviana, las demás características son similares, se debe tener las mismas
precauciones con respecto al montaje, lavado etc.
En este tipo de ECM la refrigeración por combustible puede estar disponible, depende
de la aplicación. En aplicaciones como motores Vehiculares, marinos e industriales las
conexiones para la refrigeración están disponible. En otras aplicaciones como en los
Camiones de minería Ej. 797 los ECM de este tipo son utilizados para tener control
sobre Transmisión, sistema de frenos, chasis. Aunque con un formato similar el ECM
utilizado para el Sistema VIMS, este no puede ser intercambiado por ninguno de los
anteriores.
El A4 es una nueva generación de Controladores designados como ECU (Electronic
Control Unit), los cuales son adaptables para cualquier aplicación, solamente
cambiando el archivo Flash. Su principal característica física son sus conectores de 70
pines (J1) y 120 pines (J2).

Algunas de las principales mejoras en comparación con los anteriores ECM’s son:
• Incremento en la velocidad de procesamiento y memoria.
• Mayor cantidad de mapas de combustible para optimizar la tecnología ACERT.
• Mejor eficiencia y desempeño
• Permite una mayor protección de los circuitos internos. Actualmente se está
utilizando en los motores ACERT.
ESTRUCTURA BÁSICA DE UN ECM DE MOTOR:
Los Módulos de control electrónico reciben alimentación desde el exterior, a través de
baterías, por lo general, dos conectadas en serie de 12 VDC. Este es el voltaje nominal
de trabajo, sin embargo, un regulador interno protege de sobre cargas o sobre voltajes;
el rango de suministro aceptado fluctúa entre + 9 VDC y + 40 VDC. Los ECM disponen
de una fuente de poder interna que proporciona distintos tipos de voltajes para energizar
componentes como sensores y Actuadores. Estos voltajes pueden tener una variación,
como se indica a continuación. La citada fuente consta con protección contra corto
circuitos, a tierra en forma indefinida.

+ 5 VDC +/- 0.5 VDC Voltaje de Suministro para sensores análogos.

+ 8 VDC. +/- 0.5 VDC Voltaje de Suministro para sensores Digitales o PWM.
+ 12,5 VDC. +/- 1 VDC Voltaje de Suministro para sensores de frecuencia electrónicos.
Algunos sensores de este tipo se alimentan con voltaje directo de las baterías del equipo
(+VS).
+ 105 VDC. +/- 0.5 VDC Voltaje de Suministro para solenoides de inyección de
combustible.
COMUNICACIÓN:
Los módulos de control electrónico (ECM) utilizan tres modos para establecer
comunicación entre ellos y algunas herramientas de servicio, por Ejemplo, el Electronic
Technician, o Técnico Electrónico, más conocido como “ET”.
COMUNICACIÓN DATA LINK
El sistema más conocido es el llamado CAT DATA LINK Enlace de Datos Caterpillar,
que permite la comunicación entre los distintos ECM que pueda tener un equipo
Caterpillar como, por ejemplo, ECM de Motor, Transmisión, Sistema de implementos,
Frenos, Módulos de visualización, etc. Además, permite comunicarse con las
herramientas de servicio como “ET”.
COMUNICACIón ATA DATA LINK:
También existe otro modo de comunicación denominado ATA DATA LINK que en ingles
significa American Trucking Association o el enlace de datos de la Asociación de
Transportistas Americanos, principalmente utilizado en motores para aplicación
vehicular y para establecer comunicación con la herramienta Etm con el fin de
diagnosticar y programar (este tipo de motores no utiliza el sistema CAT DATA LINK,
salvo aplicaciones muy específicas).

NOTA: En los ECM utilizados en equipos de minería, uso industrial y generación, el

modo ATA DATA LINK, solo se utiliza para programar los ECM a través de un programa
llamado Flash, que es parte del ET. Cabe señalar que este modo de comunicación en
el camión 797 solo lo utiliza el ECM Maestro de motor. En los otros ECM, para realizar
diagnósticos y para programar, se utiliza el CAT DATA LINK.
INTERPRETACIÓN EN LA LECTURA DE PLANOS ELÉCTRICOS:
Los diagramas eléctricos forman parte de los manuales de mantenimiento e incluyen:
• Un índice para todos los circuitos de la máquina
• Un índice de ubicación para todas las conexiones de mazos de cables y
componentes del diagrama.
• Especificaciones sobre los interruptores, fusibles y disyuntores.
• Diagramas de las ubicaciones de los conectores de mazos de cables y del
componente.
• Información sobre la identificación de los cables.
• Los diagramas son uno de los instrumentos más útiles de que puede valerse un
técnico de mantenimiento para localizar las averías en los sistemas eléctricos
Caterpillar.
INTERPRETACIÓN EN LA LECTURA DE PLANOS ELÉCTRICOS:
CLAVE DE COLORES DEL DIAGRAMA
Los colores de los cables en el diagrama se explican mediante una clave de colores en
el propio diagrama. Un color en particular puede indicar la condición de un circuito bajo
determinada circunstancia o puede identificar el circuito.
INTERPRETACIÓN EN LA LECTURA DE PLANOS ELÉCTRICOS:
COLORES DE LOS CABLES EN UN MÁQUINA:
Los colores de los cables en las máquinas Caterpillar tienen un significado diferente de
los colores de los cables en un diagrama. Los colores de los cables que usted ve
mientras trabaja en una máquina están destinados a ayudarlo a identificar los circuitos
en la máquina. A veces los colores de los cables están repetidos y en ocasiones usted
puede tener dificultad en diferenciar uno de otro. Por ese motivo, no sólo se identifican
por el color, sino también por un número de circuito. En casi todos los cables aparece
un número de identificación de circuito. Además del color del cable, puede emplear ese
número para que lo ayude a identificar los circuitos en una máquina.
INTERPRETACIÓN EN LA LECTURA DE PLANOS ELÉCTRICOS:
NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN DEL CIRCUITO:

El diagrama identificará casi todos los cables con un número de identificación del
circuito, un código de color y el calibre del cable cuando este último no es 16. Por
ejemplo, el circuito del reflector trasero está identificado en el diagrama como 608-GN-
14. El cable correspondiente en la máquina será verde, calibre 14 y tendrá impreso el
número 608.
El número de identificación del circuito para un cable es el mismo, tanto en un diagrama
como en una máquina. Aunque los colores de los cables en un diagrama tienen un
significado diferente al de los colores de los cables reales, los números de identificación
del circuito son los mismos.
INTERPRETACIÓN EN LA LECTURA DE PLANOS ELÉCTRICOS:
INTERPRETACIÓN EN LA LECTURA DE PLANOS ELÉCTRICOS:
CÓDIGOS DE FALLA:
CÓDIGOS DE FALLA:
CÓDIGOS DE FALLA:
CÓDIGOS DE FALLA:
CÓDIGOS DE FALLA:
CÓDIGOS DE FALLA: