RESUMEN EJECUTIVO

A. INFORMACIÓN GENERAL
A.1. NOMBRE DEL PROYECTO
"CREACION DEL PASEO PEATONAL EN EL JR. SAN ROQUE CDRAS 1 A LA 6, HACIA EL
MUSEO DE JALCA GRANDE Y CEMENTERIO HISTORICO DE LA LOCALIDAD DE JALCA,
DISTRITO DE JALCA, PROVINCIA DE CHACHAPOYAS, DEPARTAMENTO DE AMAZONAS"

A.2. LOCALIZACIÓN:
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
Departamento /Región: Amazonas
Provincia: Chachapoyas
Distrito: La Jalca
Región Geográfica: Sierra : 2956 msnm
Este: 172116 18M
Coordenadas UTM:
Norte: 9167386

Se presenta la ubicación del área del proyecto:

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UBICACIÓN DEL PROYECTO

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A.3. INSTITUCIONALIDAD
Unidad Formuladora (UF)
Nombre de la UF
Sector
Pliego
Responsable de la UF
Responsable de formular La
F.T.
Unidad Ejecutora (UE)
Departamento
Provincia
Sector
Pliego
Responsable de la UE
Órgano Técnico Responsable
A.4.- SERVICIO PUBLICO.
Brecha Identificada
Priorización del Proyecto
Indicador
Tipo de Inversión
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO:
B.1. OBJETIVO DEL PROYECTO:
“Brindar Adecuadas condiciones de Transpirabilidad peatonal en el Jr. San
Roque cuadras de la 1 a la 6.del distrito de La Jalca, provincia de Chachapoyas
– Amazonas”.
Unidad Formuladora
Gobierno Local
Municipalidad Distrital de La Jalca
Econ.
Wilmer E. Barboza Fustamante
Amazonas
Chachapoyas
Gobiernos Locales
Municipalidad Distrital de Jalca
Ing.
Gerencia de Infraestructura
Infraestructura urbana para transitabilidad peatonal
Zona Urbana
Con Necesidad Básicas Insatisfechas.
Porcentaje de la Población Urbana sin Acceso a los
Servicios de Infraestructura Urbana a través de Pistas y
Veredas.
Infraestructura Urbana
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 B.2. MEDIOS FUNDAMENTALES
Medio fundamental 1 : Existencia de pavimento en el Jr. San Roque
cuadras de la 1 a la 6.del distrito de La Jalca, provincia de Chachapoyas –
Amazonas que facilite la seguridad para el tránsito vehicular

Medio fundamental 2 : Existencia de veredas para el tránsito peatonal

y facilitar la seguridad para el peatón que transite.

Medio fundamental 3 : Existencia de infraestructura para drenaje

pluvial superficial con condiciones adecuadas.

B.3.ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN SELECCIONADA

Medios Fundamentales
Alternativa N° 01 :
- Construcción de pavimento contrapiso de concreto f’c = 175 Kg. /cm2 (e=10
cm) acabado con Piedra Laja.
- Construcción de veredas contrapiso de concreto f´c = 175 Kg. /cm2 con ancho
1.00 m. acabado con Piedra Laja.
- Construcción de cuneta revestidas concreto f`c = 175 Kg. /cm2.
- Actividades de Mitigación ambiental.
- Flete terrestre para el transporte de materiales.

C. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA – DEMANDA.

La determinación de la brecha oferta-demanda en el horizonte de evaluación
se obtiene de la comparación entre la proyección de la demanda efectiva con
proyecto y la proyección de la oferta optimizada o la oferta actual
(capacidad acorde a estándares sectoriales).
La ciudad de La Jalca cuenta con vías debidamente establecidas y
determinadas, con los servicios de agua y desagüe para las viviendas, sin
embargo, éstas no han sido intervenidas buscando así una adecuada
infraestructura de transitabilidad tanto vehicular como peatonal.
A continuación, se estima el balance Oferta – Demanda de los componentes
del servicio de pavimentación del Jr. San Roque cuadras de la 1 a la 6 .del
distrito de La Jalca, provincia de Chachapoyas – Amazonas.

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Tabla 1: BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA
Descripción Oferta Optimizada Demanda con proyecto

Pavimento
Canaleta de seccion cuadrada en el
Sistema de evacuación Pluvial - eje
del pasaje peatonal
Longitud (m) 0.00 536.00
Area Total (m2) 2251.20 2251.20
Pavimento contrapiso (E=10 cm)
Tipo de pista - F'c=175 kg/cm2 enchapado con Piedra
Laja
Carpeta de Rodadura - Piedra Laja
Ancho de Calzada (m) No definidad Variable (5.53 y 6.83 m)
N° de Carriles - 1
N° de sentido de circulación - 2
Velocidad Directriz (km/hora) - 10
Tipo de Superficie de rodadura - Piedra Laja
Pintado de Marcas en superficie (m2) - 0
Señalización del Eje de la Via (m) - 0
2. Caracteristicas de veredas -
Longitud (m) - 1,072.00
Area Total (m2) 2076 1072.00
concreto Contrapiso F'c=175 kg/cm2
Tipo de vereda -
(E=0.10m) + Piedra Laja
Ancho de veredas (m) - Variable (1.0 y 1.05 m)
3. Obras Complementarias -
Nivelación de Tapas de Buzon - 5

Reparacion de redes e instalaciones - 0

de
Nivelación de Cajas de Agua y
Desague (und) - 55
Alcantarillas de Alivio y Cruce - 0
Cunetas de fc=175kg/cm2, con espesor
- 536
de 0.10cm y ancho de 0.30m.

ENFOQUE METODOLÓGICO, PARÁMETROS Y SUPUESTOS CONSIDERADOS PARA LA

PROYECCIÓN DE LA DEMANDA
La proyección de la pavimentación del Jr. San Roque cuadras de la 1 a la 6.del
distrito de La Jalca, provincia de Chachapoyas – Amazonas se establece que estas
vías son accesos principales hacía el centro de la ciudad donde se ubican los centros
comerciales como vías de descongestionamiento del Distrito.
Los parámetros para el diseño de la pavimentación son los que establecen las
normas del ministerio de transportes y comunicaciones. proyecto que contribuirá
a cerrar las brechas de infraestructura urbana de pistas y veredas; mediante la
construcción de una carpeta de rodadura adecuada para las pistas y la construcción
de veredas.

ENFOQUE METODOLÓGICO, PARÁMETROS Y SUPUESTOS CONSIDERADOS PARA LA

PROYECCIÓN DE LA OFERTA
El punto de partida de este análisis es la determinación de la oferta optimizada,
bajo el supuesto de que no se realiza el proyecto; se debe analizar el volumen de
servicios que es posible ofrecer con las infraestructuras disponible. considera una
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oferta cero debido, a que actualmente la calidad de infraestructura con la que se

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 está brindando el servicio es demasiado baja y/o deficiente.

Tabla 2: NÚMERO DE BENEFICIARIOS DIRECTOS DEL PROYECTO

Descripción de Componentes Acciones necesarias para lograr cada N° de beneficiarios

cada resultado directos
alternativa analizada (Resultados necesarios para lograr
el objetivo)

Resultado 01: Construcción de

Alternativa 01: Construcción de 2,250.20 m2 de
Pavimento: Construcción de Pistas
MEJORAMIENTO DEL Pistas con contrapiso de concreto y
con Pavimento contrapiso de
SERVICIO DE acabado con Piedra Laja.
concreto acabado con Piedra Laja
TRANSITABILIDAD
Resultado 02: Construcción de
VEHICULAR Y PEATONAL
veredas de concreto de contrapiso Construcción de 1072.00 m de
DEL JR. SAN ROQUE
veredas de concreto rígido
548.00
a ambos lados de la pista y
CUADRAS DE LA 1 A
acabado con piedra Laja
LA 6.DEL DISTRITO DE
Resultado 03: Construcción de
LA JALCA, PROVINCIA Construcción de 536.00 ml de
Sistema de Drenaje a centro del
DE CHACHAPOYAS canaleta de concreto y
pasaje peatonal.
rejilla
– AMAZONAS. Resultado 04: Actividades de Actividades de mitigación ambiental

Mitigación Ambienta. durante el proceso constructivo.

D. ANÁLISIS TÉCNICO DE LA FICHA TECNICA.

CREACION DEL PASEO PEATONAL EN EL JR. SAN ROQUE CDRAS 1 A LA 6, HACIA EL
MUSEO DE JALCA GRANDE Y CEMENTERIO HISTORICO DE LA LOCALIDAD DE JALCA,
DISTRITO DE JALCA, PROVINCIA DE CHACHAPOYAS, DEPARTAMENTO DE AMAZONAS.

Se plantea 03 componentes o medios fundamentales.

Medio fundamental 1 : Adecuada infraestructura a fin de brindar adecuadas
condiciones de Transitabilidad Peatonal.
Medio fundamental 2 : Adecuado sistema de Drenaje.
Medio fundamental 3 : Implementación de señalización de la pista.
Medio fundamental 4 : Eficiente gestión, operación y mantenimiento

Adecuada Infraestructura: Se construirá 2,250.20 m2 de pistas y 1,072.00 m2 de

veredas con el fin de dar adecuadas condiciones para la transitabilidad peatonal.

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 E. COSTOS DEL PIP
PRESUPUESTO GENERAL A PRECIOS DE MERCADO
DESCRIPCION DE COMPONENTE UNIDAD CANTIDAD P. UNITARIO P. PARCIAL
Componente 01: Pista en adecuadas condiciones de transitabilidad
Construccion de Pavimento: Construccion de Pistas con Piedra
Laja m2 2,489.20 206.21 513,303.60
Componente 02: Veredas en adecuadas condiciones

Construccion de veredas Piedra Laja a ambos lados de la pista. m2 1072.00 134.42 144,095.08
Componente 03: Adecuado Sistema de Drenaje

Construccion de Canal rectangular al centro del Pasaje. m. 536.00 192.19 103,012.02

Componete 04: Impacto Ambiental

Acciones de Mitigacion de Impacto Ambiental Act. 1.00 17800.00 17,800.00

Componente 05: Flete.

Flete terrestre para materiales Act. 1.00 12250 12,250.00

COSTO DIRECTO 790,460.70
GASTOS GENERALES + IGV. 242,671.44
UTILIDAD 39,523.04
COSTO DE LA OBRA 1,072,655.18
EXPEDIENTE TECNICO 30,000.00
SUPERVIISON 48,750.00
LIQUIDACION 10,250.00

PRESUPUESTO TOTAL 1,161,655.18

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

ALTERNATIVA 01

PARTIDAS UNID. METRADO PARCIAL PRECIOS PRIVADO

Limpieza General m2 2251.20 0.90 2,026.08

Parchado anual m2 150.00 112.00 16,800.00

Resellado de Juntas del Pavimento Rigido (03 años) Ml. 925.00 5.43 5,022.75

Pintado y señalizacion (C/03años) Ml. 0.00 4.47 0.00

COSTO DIRECTO (MANTENIMIENTO INCLU.

23,848.83
EXTRAORIDNARIO: C/03 AÑOS)

COSTOS DE OPERACIÓN (10%) 2,384.88

COSTO TOTAL DE MANTENIMIENTO CADA 03 AÑOS 26,233.71

COSTO DIRECTO (MANTENIMIENTO PERMANENTE ANUAL) 18,826.08

COSTOS DE OPERACIÓN (10%) 2,384.88

COSTO TOTAL DE MANTENIMIENTO ANUAL 21,210.96

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 F. EVALUACIÓN SOCIAL

F.1. Beneficios y costos sociales del PIP:

Aumento de las posibilidades de bienestar económico y social y la disminución de
enfermedades dérmicas de origen por emisión del polvo.
Acceso a una adecuada infraestructura de transitabilidad vehicular y peatonal con
la construcción de un pavimento rígido en vía y veredas.

INDICE COSTO – EFECTIVIDAD

ALTERNATIVA N° 01

COSTOS DE
PERIODO COSTOS DE OPERACIÓN Y FLUJO NETO TASA SOCIAL DE FLUJO ACTUAL
INVERSIÓN MANTENIMIENTO DESCUENTO 8%
0 969,459.59 969,459.59 1.000 969,459.59
1 17,721.64 17,721.64 0.926 16,408.92
2 17,721.64 17,721.64 0.857 15,193.45
3 21,891.01 21,891.01 0.794 17,377.79
4 17,721.64 17,721.64 0.735 13,025.93
5 17,721.64 17,721.64 0.681 12,061.05
6 21,891.01 21,891.01 0.630 13,795.05
7 17,721.64 17,721.64 0.583 10,340.41
8 17,721.64 17,721.64 0.540 9,574.45
9 21,891.01 21,891.01 0.500 10,950.95
10 17,721.64 17,721.64 0.463 8,208.55
VAC= 1,096,396.13
N° DE BENEFICIARIOS 863
TASA SOCIAL DE DESCUENTO = 8%
C/E 1,270.26

Metodología, Parámetros y Supuestos Asumidos para la Estimación de los

Beneficios Sociales.
Los beneficios de la pavimentación de vías y construcción de veredas se
consignarán de manera cualitativa, debido a la dificultad de estimar sus
beneficios.

Indicadores de rentabilidad social del proyecto

La evaluación social del componente de una Infraestructura vial, con la
metodología costo eficiencia.
Infraestructura Vial: Costo-Eficiencia (Indicadores VACS, C/E)

Indicador de rentabilidad social del componente de Infraestructura vial.

En el caso del componente de Infraestructura vial; es decir la rentabilidad social de
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 la construcción de una infraestructura vial del proyecto, se calcula en la
evaluación social costo efectividad, que luego se compara con un valor establecido
como línea de corte.

RESUMEN DE RESULTADOS DE EVALUACIÓN ECONOMICA

Tipo Criterio de elección** Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa n
Valor Actual de los Costos (VAC) 1,096,396.13

Costo Anual Equivalente (CAE) 163,395.36

Costo / Eficiencia* Costo por capacidad de producción 57.09

Costo por beneficiario directo 1270.26

ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
Variación % de los Costos / periodo de ejecución/ otros
ICE / VAN
75 50 20 0 -20 -50 -75
75 S/. 1,270.26 S/. 1,088.80 S/. 871.04 S/. 725.86 S/. 580.69 S/. 362.93 S/. 181.47
50 S/. 1,481.97 S/. 1,270.26 S/. 1,016.21 S/. 846.84 S/. 677.47 S/. 423.42 S/. 211.71
20 S/. 1,852.47 S/. 1,587.83 S/. 1,270.26 S/. 1,058.55 S/. 846.84 S/. 529.28 S/. 264.64
Variación % del 0 S/. 2,222.96 S/. 1,905.40 S/. 1,524.32 S/. 1,270.26 S/. 1,016.21 S/. 635.13 S/. 317.57
-20 S/. 2,778.70 S/. 2,381.74 S/. 1,905.40 S/. 1,587.83 S/. 1,270.26 S/. 793.91 S/. 396.96
total de
-50 S/. 4,445.92 S/. 3,810.79 S/. 3,048.63 S/. 2,540.53 S/. 2,032.42 S/. 1,270.26 S/. 635.13
beneficiarios
-75 S/. 8,891.85 S/. 7,621.58 S/. 6,097.27 S/. 5,081.05 S/. 4,064.84 S/. 2,540.53 S/. 1,270.26

G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

La sostenibilidad de un PIP es la capacidad para producir el servicio de manera
ininterrumpida y adecuada a lo largo de su vida útil. Por tanto, se tiene que
analizar la capacidad financiera, técnica y administrativa de la entidad ejecutora
del proyecto, así como de la entidad que se hará cargo de la operación y
mantenimiento, para garantizar una oferta continua del servicio.
La Municipalidad Distrital de La Jalca, cuenta con la capacidad financiera, técnica
y administrativa para la ejecución del proyecto, por tanto, asume su compromiso
y asegura la sostenibilidad de dicho proyecto. El presupuesto para el
financiamiento del proyecto proviene de la fuente Canon y Sobre canon o algún
financiamiento de otras entidades estatales.
La Ficha está priorizado dentro de la Programación Multianual, así mismo la
Municipalidad Distrital de La Jalca, también se hará cargo de la educación de
mantenimiento, con la finalidad de dar un mejor uso a los recursos que se
brindará a la población del Distrital de La Jalca.

H. IMPACTO AMBIENTAL
Del Estudio del Impacto Ambiental
El Estudio de Impacto Ambiental (Es. I. A.) se elaborará bajo la lógica de optimizar
y racionalizar el uso de los recursos naturales y humanos, y desarrollando las

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 medidas necesarias para prevenir, mitigar, controlar y/o compensando los
impactos negativos que pueda ocasionar el futuro proyecto. Que convertirá sus
medidas y enunciados en condiciones contractuales obligatorias a cumplir
especialmente por los ejecutores de la obra. Este estudio formará parte del
expediente técnico de la obra.
En cuanto al ámbito del estudio, podemos establecer que el área de influencia
directa sobre los que el proyecto generaría los probables impactos negativos, sería
en la zona urbana del Distrital de La Jalca.
El presente proyecto no tiene impactos ambientales negativos significantes, puesto
que las intervenciones no alteran los componentes del ecosistema, ni en el medio
físico natural, ni en el medio biológico, sin embargo, influirá en el medio social,
puesto que promoverá mejorías en el nivel de vida (salud) de los pobladores
directamente involucrados del Distrital de La Jalca.
En cuanto al marco conceptual y metodología, diremos que la determinación del
procedimiento metodológico para el desarrollo de un estudio de impacto ambiental
es sumamente importante; puesto que las pautas generales esbozadas en textos y
manuales, constituyen una guía importante en el estudio específico de dicho
proyecto.
La metodología de evaluación ambiental que se emplea en la municipalidad
Distrital de La Jalca, se ajusta a estos requerimientos.

Clasificación de proyectos según niveles de impacto.

Categorización
Niveles de Impacto Ambiental Banco SEIA* Requerimientos
Mundial
Alto impacto A III EIA detallado

Impacto moderado B II EIA semi-detallado

Mínimo impacto o nulo C I Declaración de Impacto

Ambiental
(*) SEIA - Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental

I. GESTIÓN DEL PROYECTO

La Municipalidad Distrital de La Jalca, como otras instituciones estatales como es

el caso del Ministerio de Vivienda, construcción y Saneamiento tienen competencia
funcional, capacidad técnica, ejecutiva y administrativa suficiente para ejecutar
este tipo de proyectos.

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 El proyecto cuenta con la opinión favorable de la Municipalidad Distrital de La
Jalca, por tanto, asume su compromiso de gestionar u determinar el
correspondiente financiamiento y al mismo tiempo mantener una coordinación la
población directamente involucrada de Jirón San Roque de la cuadra 1 a la 6 del
Distrito de la Jalca, provincia de Chachapoyas, Departamento de Amazonas para
asegurar la sostenibilidad y operatividad al proyecto.
Por tanto, la asignación de responsabilidades y recursos para la ejecución del
proyecto y su posterior operación y mantenimiento se deberá a:

Capacidad de Gestión:
La implementación del presente proyecto se contribuirá a mejorar el bienestar y la
calidad de vida la población de la ciudad de la Jalca, puesto que son los
responsables de gestionar el desarrollo urbano de la ciudad.

Disponibilidad de Recursos:
Los recursos para la etapa de Inversión provendrán del aporte del Presupuesto
Institucional de la Municipalidad Distrital de La Jalca.

Financiamiento de los Costos de Operación y Mantenimiento:

Los Costos de Operación y Mantenimiento serán cubiertos por la Municipalidad
Distrital de la Jalca; por lo que no se requieren arreglos institucionales previos.

J. CONCLUSIONES.
De lo establecido en los ítems anteriores y del análisis realizado, se puede
establecer que la alternativa más óptima es la Alternativa N° 01; la misma que
establece:
Monto de Inversión de: 1’161,655.18; Valor Actual de los Costos (VAC) de
1’096,396.13y un Costo Anual Equivalente (CAE) de 163,395.36.

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 K. MARCO LÓGICO
14.01 RESUMEN DEL PROYECTO: MATRIZ DEL MARCO LÓGICO
MATRIZ DE MARCO LOGICO

Nivel de objetivo Indicadores Medios de verificación Supuestos

Incremento de los niveles de ingresos, empleo y

Fin: Mejora de la Calidad de Vida de la Población de la se reduce las necesidades insatisfechas en 5% al Publicación de Estadisticas del Existen recursos economicos que
Ciudad de La Jalca año 2022 INEI garantizan el mantenimiento del proyecto

- Al finalizar el año 2020 e inicios del año 2021,

se tienen 06 cuadras del del Jr. San Roque. con
pistas y veredas en adecuadas condiciones de
Propósito: Adecuadas condiciones de transitabilidad transitabilidad
peatonal en el Jr. San Roque Cuadras 1, 2, 3, 4, 5 y 6 de - Se mejora el ornato de la zona urbana de la
la Ciudda de La Jalca ciudad de La Jalca
- Los esfuerzos de la Municipalidad Distrital
de La Jalca, tienen que ser compartidos con
Informe memoria de la
los beneficiarios directos (Vecinos) para una
Municipalidad Distrital de La
adecuada conservación y mantenimiento
Jalca
de pistas y veredas intervenidas

Al finalizar el año 2021 se tendra 2251.20 m2

Componente 1: Pista en adecuadas condiciones de de pistas en adecuadas condiciones de Informe de Seguimiento y
Transitabilidad Peatonal transitopeatonal y debidamente señalizada liquidación tecnica de la obra

Al finalizar el año 2021 se tendrá 1072.00 m2 Informe de Seguimiento y

de veradas en adecuadas condiciones liquidación tecnica de la obra
Componente 2: Veredas en adecuadas condiciones

Al finalizar el año 2021 se tendrá 536 ml de Informe de Seguimiento y

cunetas en el eje del pasaje peatonal.
Componente 3: Adecuado sistema de Drenaje
Al finalizar la ejecucion se determinara que las
actividades realizadas mejoran el ornato de la
ciudad por ende no afecta a la poblacion ni al
Componente 4:Impacto Ambiental medio ambiente
El Abastecimiento oprtuno de los materilaes,
factor importante para el cumplimiento de las
metas
Componente 4: Flete
liquidación tecnica de la obra
Informe de Seguimiento y
liquidación tecnica de la obra
Existe Disposición favorable de la
Municipalidad Distrital de La Jalca, atraves
de sus organos técnicos para la ejecución
de la obra
Seguimiento y control

Construcción de nuevo pavimentocon Piedra Laja S/513,303.60

Construcción de Obras de drenaje a un lado según la calle S/103,012.02

Construcción de veredas de concreto rigido a ambos lados
S/144,095.08
de la pista

Impacto Ambiental S/17,800.00

Flete S/12,250.00

Gastos Generales - IGV S/242,671.44

Utilidades S/39,523.04

Expediente Técnico S/30,000.00

Supervisión S/48,750.00

Liquidacióin S/10,250.00 S/1,161,655.18

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