Introducción a la Ingeniería Civil-Producto Académico N°2.

Producto Académico N°2

Producto Académico N° 2
ELABORA EL CICLO DEL PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PROYECTO DE INGENIERÍA CIVIL

Elige un proyecto de Ingeniería Civil (edificio, puente, dique, etc.) y diséñalo de acuerdo al “Ciclo del
Proceso Constructivo”, sin importar la época en la que se ubique el proyecto, podría tratarse de un proyecto
en la antigüedad como en el Renacimiento, o en los tiempos modernos.
1. Instrucciones:
1. Consulta el material de referencia de la Unidad.
2. Debes articular todas las etapas del proyecto de acuerdo al ciclo mencionado, indicando qué
herramientas utilizará en cada una de sus partes. De acuerdo al siguiente esquema:
 Necesidad
 Idealización del producto
 ¿Qué necesito?
i. Diseño
ii. Materiales
iii. Recursos humanos
iv. Recursos no humanos
 Planificación del proceso constructivo (procedimientos y plazos)
 Planificación de recursos y materiales (logística)
 Ejecución y Control
 Mantenimiento
3. Revisa la rúbrica de evaluación en la que podrás conocer los aspectos que se evaluarán en el producto
que estás entregando.
4. Guarda el archivo y envíalo a través del ícono Enviar Producto Académico No. 2, que encuentras en tu
aula virtual.

P á g i n a 1 | 17
 Introducción a la Ingeniería Civil-Producto Académico N°2.
Producto Académico N°2
2. Rúbrica de evaluación:

A continuación, se presenta la escala de valoración, en base a la cual se evaluará el diseño que entregarás,
donde la escala máxima por categoría equivale a 4 puntos y la mínima 0.

ESCALA
CATEGORÍA Notable Insuficiente PTOS.
Sobresaliente (5) Aceptable (2)
(4) (0)

Los modelos Los modelos

Los modelos se han
están bien aparecen en el No aparecen
identificado
identificados, mapa, pero no identificados los
Identificación claramente en el
pero se se identifican modelos correctos
de modelos mapa de acuerdo
presentan fácilmente y no en el mapa
con el material de
algunas están bien conceptual.
estudio.
imprecisiones. expresados.

Todos los Aparecen todos

conceptos y los conceptos y No están todos
No se encuentran
contenidos claves contenidos clave, los conceptos
Contenidos / relacionados la
aparecen en el pero no hay clave, aunque si
conceptos mayor parte de los
mapa y además se complemento de algunos
conceptos clave.
añaden otros como otros temas importantes.
complemento. relacionados.

Los conceptos
Los conceptos
presentados se
presentados se
encuentran Los conceptos
encuentran
ordenados de una se encuentran
ordenados de
manera clara y ordenados de
manera clara y Los conceptos
lógica, e manera clara,
Organización y se encuentran están
interconectados pero se
estructura conectados desordenados y sin
entre sí a través de evidencian muy
únicamente por conexión.
elementos gráficos pocas
elementos
(líneas, flechas o relaciones entre
gráficos (líneas,
símbolos) y ellos.
flechas o
palabras
símbolos)
conectoras
Es visualmente Se identifican los
Se encuentran
atractivo, permite la conceptos y la
todos los Es muy difícil de
consulta rápida de consulta es
conceptos consultar y no se
Formato los conceptos clave sencilla, aunque
identificados, identifican los
y su conexión con no es muy
pero la consulta conceptos clave.
los modelos atractivo
no es sencilla.
establecidos. visualmente.
TOTAL

P á g i n a 2 | 17
 Introducción a la Ingeniería Civil-Producto Académico N°2.
Producto Académico N°2

FACULTA DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DOCENTE: ING. YESENIA LIZVETTE CONISLLA ROCCA.

CURSO: INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA CIVIL

SEMESTRE: (I)

GRUPÓ 4.

INTEGRANTES:
 JHEISON GEORGE GUTIERREZ CUSIYUPANQUI-NRC 20422
 KLEYSON MANUEL DIAZ ARAUJO-NRC 20422
 HENRY HUANCA SONCCO-NRC 20422
 REY YASMANI MARQUEZ CHACNAMA- NRC 20422
 ABRAHAM VILLANUEVA QUISPE-NRC 20422
 LUIS ALBERTO ZEGARRA QUISPE- NRC 20423
 JOEL ABARCA GUZMAN- NRC 20423
 VILZON MEJIA SOTA-NRC 20423

P á g i n a 3 | 17
 Introducción a la Ingeniería Civil-Producto Académico N°2.
Producto Académico N°2

CONSTRUCCIÓN DE PUENTE PEATONAL EN EL FRONTIS DEL CAMPUS DE

LA UNIVERSIDAD CONTINENTAL SEDE CUSCO VÍA CUSCO-
PAUCARTAMBO, EN EL SECTOR DE ANGOSTURA.

1. NECESIDAD.

La necesidad surge por el riesgo de accidentes de tránsito en el actual cruce peatonal, al cual están
expuestos principalmente los estudiantes de la Universidad Continental, la existencia de una alta afluencia
de peatones y la afluencia vehicular ya que la vía es una vía principal y de alta velocidad.

Por ende entendemos que es de mucha importancia para la ciudadanía en general la construcción de dicho
puente peatonal y así evitar accidentes de tránsito.

2. IDEALIZACIÓN DEL PRODUCTO

CONSTRUCCIÓN DE PUENTE PEATONAL EN EL FRONTIS DEL CAMPUS DE LA

UNIVERSIDAD CONTINENTAL SEDE CUSCO VÍA CUSCO-PAUCARTAMBO, EN EL SECTOR
DE ANGOSTURA.

3. ¿Qué necesito?

a. Diseño

 En el diseño del puente peatonal se debe considerar varios aspectos, como el análisis de los
comportamientos físicos de los materiales para estructurar adecuadamente el puente.

 También se debe tener en cuenta la finalidad del proyecto, que puede ser reducir la
accidentabilidad peatonal.

 Además, es importante considerar varios factores. Uno de los más importantes es el tráfico
peatonal, ya que esto ayudará a determinar la capacidad y resistencia que debe tener la
infraestructura del puente.

 En general, el diseño de un puente peatonal debe ser seguro, resistente y adecuado para el tráfico
peatonal previsto.

P á g i n a 4 | 17
 Introducción a la Ingeniería Civil-Producto Académico N°2.
Producto Académico N°2
b. Materiales

Para la construcción de un puente peatonal se pueden utilizar diferentes materiales, aunque los más
comunes son:

● el acero
● el aluminio
● el concreto

. Además, se necesitan pilares, vigas, cubierta, barandas, pintura y decoración.

c. Recursos humanos

1. Determinar las funciones: Deben quedar claras para que podamos determinar qué profesionales son
los adecuados para cada labor. Dejar claras las competencias y habilidades más importantes, también
es recom
2. endable.

3. Organigrama: Es la jerarquía del proyecto. Se trata de una relación de responsabilidad que cada
puesto tendrá. El objetivo es clarificar qué cometido tendrá que realizar cada profesional.

4. Convocatoria: Una vez desarrollados los anteriores plazos, se abrirá una convocatoria para empezar
a seleccionar a los candidatos o empresas más adecuadas para el proyecto. Al disponer de un plan
previo, agilizaremos el proceso.

5. Preselección y selección: Representan un filtro antes de la contratación. Se trata de conocer a los

candidatos y determinar que se adecúan a las necesidades del proyecto. Las entrevistas de trabajo y
otras técnicas son indispensables para alcanzar el éxito.

6. Contratación: Tras tantos esfuerzos, llega el momento final. Los profesionales que hayan pasado las
fases anteriores entrarán a formar parte del proyecto de construcción. Si la selección ha sido la
correcta, se alcanzará el éxito.

● PERSONAL TÉCNICO
● INSPECTOR DE OBRA
● RESIDENTE DE OBRA
● ASISTENTE TECNICO
● SSOMA
● ARQUEÓLOGO
● ALMACENERO
● MAESTRO DE OBRA
● GUARDIAN

PERSONAL OBRERO

OPERARIO OFICIAL PEON

P á g i n a 5 | 17
 Introducción a la Ingeniería Civil-Producto Académico N°2.
Producto Académico N°2

d. Recursos no humanos.

Los recursos no humanos son el grupo de personas las cuales no cumplen con la capacidad de elaborar
un proyecto.

· Planificación del proceso constructivo (procedimientos y plazos) ABRAHAM

4. PLANIFICACIÓN DEL PROCESO CONSTRUCTIVO (PROCEDIMIENTOS Y PLAZOS)

El proyecto tendrá un plazo de ejecución de 90 días hábiles, (3 meses)

El inicio de las obras se ejecutará, según el cronograma del cuadro 1.

Cuadro 2. Cronograma de actividades.

CONCEPTO 11º MES 22º MES 33º MES

Preliminares

Señalización

Excavaciones

Relleno

Cimentación

Carga y acarreo

Estructura

Barandales

P á g i n a 6 | 17
 Introducción a la Ingeniería Civil-Producto Académico N°2.
Producto Académico N°2
DURANTE EL PRIMER MES:

Se tendrá una planificación durante la construcción:

Preliminares – Trazo y nivelación con aparatos topográficos, estableciendo ejes, referencias, bancos de
nivel y reportes de campo.

Señalización – Suministro y colocación de señalización del proceso de la obra a base de cinta de seguridad
en área de trabajo.

Y las actividades provisionales durante la ejecución del proyecto.

Colocación de señalización de obra en construcción y precaución, de los mismos habitantes.

Construcción de un almacén provisional para el almacenamiento de herramienta y material temporal que se

utilizara en la misma obra.

DURANTE EL SEGUNDO MES:

En el segundo mes se iniciarán con los trabajos de:

Excavaciones - con equipo mecánico en material según el tipo de estructura como tipo I de 0.00 a 2.00 mt.
Y tipo II de 0.00 a 2.00 y de 2.00 a 4.00 mts. De profundidad. Incluye: afine manual de talud y fondo de la
excavación, conservación de la misma hasta recibir la plantilla y el colado de la cimentación, acarreo local
dentro de la obra.

Relleno – en zanjas con material producto de la excavación en capas de 20 cm de espesor compactadas

con medios mecánicos al 90% e incluye selección y volteo de material.

DURANTE EL SEGUNDO MES:

Bueno en el tercer mes se ejecutarán

Cimentación – vaciado de concreto en pilas de cimentación y zapatas y estribos, según la estructura.

P á g i n a 7 | 17
 Introducción a la Ingeniería Civil-Producto Académico N°2.
Producto Académico N°2

Cimbra común en zapatas, dados y contratrabes, acabado común, incluye cimbrado y descimbrado.

Carga y acarreo – carga mecánica y acarreo de material sobrante producto de la excavación.

DURANTE EL TERCER MES:

Se ejecutarán partidas ya para la culminación del proyecto.

Estructura – suministro, habilitado y colocación de PTR en estructura; colocación de ancla de acero, placa
de acero, losacero galvadeck, cintilla de la mina y malla ciclónica galvanizada.

Barandales – suministro, habilitado y colocación de acero, de PTR en barandal, y monten doble en barandal;
incluyendo soldadura, limpieza, pintura anticorrosivo y acabado esmalte.

P á g i n a 8 | 17
 Introducción a la Ingeniería Civil-Producto Académico N°2.
Producto Académico N°2
5.- PLANIFICACIÓN DE RECURSOS Y MATERIALES (LOGÍSTICA)

P á g i n a 9 | 17
 Introducción a la Ingeniería Civil-Producto Académico N°2.
Producto Académico N°2

P á g i n a 10 | 17
 Introducción a la Ingeniería Civil-Producto Académico N°2.
Producto Académico N°2

P á g i n a 11 | 17
 Introducción a la Ingeniería Civil-Producto Académico N°2.
Producto Académico N°2
6.1-EJECUCIÓN

La construcción del puente peatonal metálico implica varias etapas importantes, que son la
planificación, el diseño, la fabricación y la construcción.

Planificación:

Antes de comenzar la construcción, es necesario realizar una planificación detallada del proyecto.
evaluar el sitio donde se va a construir el puente peatonal, el análisis del tráfico peatonal, el análisis
de los factores climáticos.

Diseño:

Una vez completada la planificación, se procede con el diseño del puente. Definir la geometría del
puente, la selección de los materiales y la evaluación de las cargas.

Fabricación:

Una vez que se ha finalizado el diseño, se procede con la fabricación del puente metálico. Por
ejemplo, la fabricación de las vigas principales, los tirantes, el paso peatonal y las escalinatas.

Construcción:

Una vez que se han fabricado las partes del puente metálico, se procede con la construcción del
puente. Esto incluye la preparación del sitio, la instalación de los cimientos, la colocación de las
vigas principales, la instalación de los tirantes, la colocación del paso peatonal y las escalinatas.

P á g i n a 12 | 17
 Introducción a la Ingeniería Civil-Producto Académico N°2.
Producto Académico N°2
6.2 CONTROL

Los empleados son responsables de la inspección, prueba y control de todos los materiales
y equipos que se suministrarán y utilizarán durante la ejecución del trabajo. Los materiales
anteriores deben ser de la calidad especificada y requerida y deben ir acompañados de los
documentos técnicos de los elementos anteriores. Además, se llevará a cabo la inspección
y el control de calidad de los materiales individuales, como materiales de relleno, materiales
geotécnicos sintéticos y hormigón, para pruebas de laboratorio. El control de materiales
también está en manos del capataz competente y (en trabajos más grandes) del personal
del almacén cuya función es verificar el material diariamente, semanalmente y
mensualmente, esto se denomina "movimiento de stock mensual". El control también
depende de que cada empleado cumpla con las normas de trabajo y la ejecución del PPT,
estando cada empleado en las mejores condiciones para realizar el trabajo asignado,

Finalmente, se prueba y verifica el equipo utilizado, y se realiza la calibración adecuada de

acuerdo a la eficiencia de cada equipo para cumplir con las especificaciones técnicas del
proyecto.

P á g i n a 13 | 17
 Introducción a la Ingeniería Civil-Producto Académico N°2.
Producto Académico N°2
7.-MANTENIMIENTO DEL PUENTE PEATONAL

Al ser una infraestructura estratégica que debe mantenerse en buenas condiciones para garantizar la
transitabilidad y seguridad peatonal al estar compuesto por hormigón armado principalmente y sus
diferentes modalidades, salta a la vista que muchas de estas construcciones acumulan ya una
considerable cantidad de años en servicio con lo que es necesario llevar un control de su estado
que garantice ante todo la seguridad de los usuarios. Todo material tiene una durabilidad y
vida útil determinada, incluso el hormigón armado que con el paso del tiempo tiende a desarrollar
patología de la carbonatación (pérdida de ph).

para evitar demolición o una nueva edificación y mayores costos se monitorea y se inspecciona
técnicamente.

MONITORIZACIÓN E INSPECCIÓN TÉCNICA

La manera de garantizar la durabilidad del material y la estructura pasa por contar con un plan
de mantenimiento en el que se recoja, entre otras cosas, una política de inspecciones técnicas
que presten especial atención a señales de patologías incipientes que denotan daños o defectos.
En el caso concreto de los puentes el material más utilizado es el hormigón y en algunos diseños
se cuenta también con puntos críticos como los tirantes, por tanto las inspecciones deberán
adaptarse a las particularidades de éstos. Algunas señales a las que se debe prestar especial
atención son:

CORROSIÓN Y OXIDACIÓN FISURAS Y GRIETAS DESPRENDIMIENTO DEL REVESTIMIENTO

P á g i n a 14 | 17
 Introducción a la Ingeniería Civil-Producto Académico N°2.
Producto Académico N°2

PÉRDIDA DE HORIZONTALIDAD Y VERTICALIDAD EN VIGAS Y FORJADOS

ROTURA DE TIRANTES O SUS ANCLAJES

Una opción muy interesante es la posibilidad de implementar un sistema de monitorización en

tiempo real. Mediante la instalación de sensores en puntos estratégicos de la estructura
(acelerómetros, sensores de desplazamiento, sensores meteorológicos) puede tenerse un control
total sobre el estado de la construcción, particularmente de sus secciones

MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS

LIMPIEZA ELIMINACIÓN DE VEGETACIÓN

REPINTADO

P á g i n a 15 | 17
 Introducción a la Ingeniería Civil-Producto Académico N°2.
Producto Académico N°2
REFORZANDO LAS ESTRUCTURAS
METÁLICAS

LAS SEÑALES DE TRÁNSITO SON MUY IMPORTANTES CERCA A UN PUENTE.

Nosotros como peatones estamos obligados a obedecer por una cuestión de salvaguardar
nuestra propia existencia

Cuando es detectado algún tipo de problema debe planificarse una intervención de

mayor entidad, es decir, un mantenimiento correctivo que efectúe tareas de
reparación y corrija roturas, fisuras, fallos en las cimentaciones, refuerzos
estructurales, etc.

P á g i n a 16 | 17
 Introducción a la Ingeniería Civil-Producto Académico N°2.
Producto Académico N°2

BIBLIOGRAFIA:
 ACI, A. c. (1993). Puentes. Análisis Diseño y Construcción. (C. d. Ingeniería, Recopilador)
Lima.

 Aquino, D. A., & Hernández, R. M. (2004). Manual de construcción de puentes de concreto.

Universidad de El Salvador, Facultad de Ingeniería y Arquitectura. Ciudad Universitaria, El
Salvador: Universidad de El Salvador. Obtenido de
http://ri.ues.edu.sv/2076/1/Manual_de_construcci%C3%B3n_de_puentes_de
_concreto.pdf

 Cabrera, I. E. (2010). Diseño de Puentes. Lima: UNI.

 Ortiz, P. A. (2013). Evaluación del comportamiento vibratorio de puentes peatonales bajo

carga peatonal. Universidad Nacional de Ingeniería, Facultad de Ingeniería Civil. Lima,
Perú: Universidad Nacional de Ingeniería. Obtenido de
http://cybertesis.uni.edu.pe/bitstream/uni/1143/1/ortiz_ap.pdf

P á g i n a 17 | 17