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FACULTAD DE TECNOLOGIA DE LA
CONSTRUCCION
INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II
ELABORADO POR:
Grupo: IC11S.
2. Objetivos. ........................................................................................................................ 3
3. Justificación. .................................................................................................................... 4
4. Desarrollo. ....................................................................................................................... 5
5. Conclusiones. .................................................................................................................. 8
6. Bibliografía...................................................................................................................... 9
7. Anexos ........................................................................................................................... 10
1. Introducción.
Las carreteras fueron los primeros signos de una civilización avanzada. Los mesopotámicos
fueron uno de los primeros constructores de carreteras hacia el año 3500 a.C. Le siguieron
los chinos, los cuales desarrollaron un sistema de carreteras en torno al siglo XI a.C., y
construyeron la Ruta de la Seda (la más larga del mundo) durante 2.000 años; Los incas de
Sudamérica construyeron una avanzada red de caminos que no se consideran estrictamente
carreteras, ya que la rueda no era conocida por los incas.
Luego de esto es que surge la necesidad conforme el avance de las sociedades de crear
carreteras más fuertes como calzado para que pudieran transitar los camiones de ese entonces
de carga que llevaban alimento, se realizaron mejoras en las técnicas de construcción de esta.
El sistema de McAdam mantenía que la tierra bien drenada soportaría cualquier carga. En el
método de construcción de carreteras de McAdam, la capa final de piedra quebrada se
colocaba directamente sobre un cimiento de tierra que se elevaba del terreno circundante para
asegurarse de que el cimiento desaguaba.
El sistema de McAdam, llamado macadamización, se adoptó en casi todas partes, sobre todo
en Europa. Sin embargo, los cimientos de tierra de las carreteras macadamizadas no pudieron
soportar los camiones pesados que se utilizaron en la I Guerra Mundial. Como resultado, para
construir carreteras de carga pesada se adoptó el sistema de Telford, ya que proporcionaba
una mejor distribución de la carga de la carretera sobre el subsuelo subyacente.
El declive de las carreteras tuvo lugar en el periodo de expansión del ferrocarril en la última
mitad del siglo XIX. Es en este periodo donde se introduce el ladrillo y el asfalto como
pavimento para las calles de las ciudades.
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En la elaboración del área destinada para la obra. Las características del terreno son la guía
del Arquitecto, para la mejor distribución y ubicación de la obra, en sus aspectos funcionales
y ornamentales; y del Ingeniero para conseguir la mayor rigidez, estabilidad y seguridad de
ésta. Se refiere al levantamiento topográfico de la zona.
En la Geometrización del proyecto, donde se vinculan en forma analítica, los diferentes ejes
de simetría de la obra, entre sí mismo y con elementos fijos del terreno, (puntos permanentes)
con fines de su posterior replanteo.
Para la construcción de una carretera es necesario pasar por las siguientes etapas:
Planificación. La primera etapa es planificar qué trabajo se necesita hacer y cómo se llevará
a cabo. Esto implica identificar cualquier área peligrosa donde el trabajo requiera
precauciones adicionales y establecer medidas de control de tráfico apropiadas.
Proyecto. Propuesta elegida que se propuso en el anteproyecto, y las medidas definitivas, así
como un presupuesto lo más aproximado posible a la realidad.
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2. Objetivos.
➢ Detallar a cabalidad cada etapa del levantamiento topográfico que se realiza anterior
a la construcción de la carretera.
➢ Mencionar la importancia de la topografía en cada etapa que requiera de este estudio,
siendo auxilio para llevar a cabo el buen funcionamiento de un proyecto.
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3. Justificación.
Por tanto, ante la pregunta de qué es necesario para llevar a cabo el levantamiento
topográfico de una carretera podemos afirmar que, en primer lugar, es
necesario contactar con una empresa que se dedique de manera profesional a realizar estos
estudios topográficos del terreno en carreteras. Es un paso previo necesario a la ejecución
de cualquier proyecto de obra en carreteras.
Además, será necesario usar instrumental especializado para la toma de datos y mediciones
de la carretera. Es en el trabajo de campo la única forma de realizar el levantamiento
topográfico y para ello se necesitarán equipos y materiales como un teodolito óptico, un
teodolito electrónico, un distanciómetro o una estación total. Con estos instrumentos se
realizará un análisis que terminará en un estudio en el que se muestran los resultados del
mismo.
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4. Desarrollo.
Sobra decir que los levantamientos topográficos son realizados por topógrafos
profesionales que trabajan en empresas especializadas en este tipo de análisis y estudios del
terreno, así que es un sector muy profesional y totalmente regulado.
Existen partes de estas etapas que sé logran con el auxilio de la Topografía, las cuales son:
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4.1 Proceso constructivo
El proceso de construcción de carreteras está compuesto
por varias fases. A continuación, resumiremos cada una
de ellas. El proceso inicia con el trazado de la línea
topográfica de diseño. Aquí se determinan los anchos y
las alturas que tendrán los cortes o los rellenos a realizar
durante el movimiento de tierras.
Una vez avanzado el proyecto, se colocan las alcantarillas y los sub-drenajes que
evacuarán las aguas pluviales y las que provienen de corrientes subterráneas y que pudieran
afectan los cimientos de la carretera.
Una vez concluida la sub-rasante, se elabora la capa de sub-base. Esta es una combinación
de suelos y de gravas que soportan y transmiten las cargas que les espera el debido al tránsito.
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Las etapas del proceso de construcción de carreteras que son relevantes e indispensables para
la funcionalidad de la misma son:
❖ El movimiento de tierras.
❖ La elaboración del drenaje menor y mayor.
❖ La construcción de la sub-base y la base.
❖ La realización de la superficie de pavimento.
❖ La edificación de estructuras de puentes.
❖ La puesta de señales y marcas de tráfico.
Todas y cada una de estas etapas van de mano con la topografía, ya que de ella dependen las
cantidades de los materiales a utilizar, también la ubicación de una manera correcta de los
drenajes menores y mayores, de igual manera se utiliza para el replanteo ya que es una tarea
bastante ardua si no se hace con un equipo adecuado, asi mismo de la topografía depende
saber si las capas de base, sub base y carpeta de rodamiento van del grosor correcto.
Esto sin obviar que las personas encargadas de la supervisión en campo deben apegarse a las
indicaciones brindadas; ya que de no ser así el proyecto no tendrá suficiente soporte para el
peso del tránsito que circulará sobre él.
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5. Conclusiones.
Para el año pasado Nicaragua incremento en un 144% en la red de carreteras durante los
últimos 14 años, gracias a esto el país ha crecido económicamente reforzando la
comunicación entre los distintos territorios de nuestro país.
Los trabajos viales son de suma importancia para el desarrollo de cualquier país ya que así la
población y los productores pueden movilizar de una manera más eficiente los productos que
cosechan y producen.
Recalcando que todos estos trabajos van de la mano con la topografía, siendo la herramienta
primordial para darle paso a la elaboración de los distintos proyectos.
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6. Bibliografía
https://www.ingecivil.net/2018/08/12/proceso-de-construccion-de-
carreteras%C2%AD/
https://perfiltopografia.es/levantamiento-topografico-carretera.com
https://www.igac.gov.co/es/contenido/en-que-consislevantamiento-topografico-
carre.com
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7. Anexos
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